Hyundai Solaris Lada Vesta. Дешевше чи гірше? Lada Vesta та Hyundai Solaris порівняння Дорожній просвіт звістки та хендай соляріс порівняти

Поява другої генерації корейського бюджетника розбурхала Інтернет. Багато оглядачів заочно назвали його вбивцею АвтоВАЗу і саме LADA Vesta. Але чи це так насправді? Розбираємось у нашому порівняльному огляді.

Гідний супротивник

Варто визнати, що старий Hyundai Solaris реально не дотягував до LADA Vesta. Гірше оснащений у базовій комплектації, коштував дорожче майже на 100 УРАХУВАННЯМ, та й виглядав не так ефектно, як його оновлена версія. Всі ці мінуси псували Hyundai продажі, навіть незважаючи на те, що АВТОВАЗ по старій пам'яті не довіряли і не збиралися пересідати на вітчизняного виробника з іномарок. Але Лада Веста продовжувала методично набирати собі шанувальників, хоча ще й хворіла на дитячі болячки. Побити її в чесному бою могла тільки нова версія одного з найбільш продаваних корейських седанів. І ось ми спостерігаємо першу реакцію від журналістів, які встигли подивитися та навіть протестувати автомобіль.

Справді, нової версії Hyundai Solaris варто віддати належне, тому що вона нарешті дотягнула до оснащення російського автомобіля і почала відповідати йому в плані дизайну. Але на вигляд варто зробити відступ і уточнити, що ходовою комплектацією будуть не ті багаті версії, що розтиражовані по Інтернету, а ось те фото, що вдалося зняти на конвеєрі. Так так, ось такий простий Соляріс з відбивачами у фарах, без хрому та ДХО у місцях для протитуманок. Що ж до оснащення автомобіля, то тут є свої плюси та мінуси, де кожна з марок перемагає чи програє. Але про все по порядку, адже це буде чесний та цікавий бій автовиробників.

Чесний бій

Для розуміння всіх + і – ми склали просту таблицю. У ній виразно видно, що являють собою початкові комплектації автомобілів, ціни на які й хизуються в розворотах журналів, на екранах телевізорів і банерах сайтів.

Перед порівнянням зробимо невеликий відступ і зазначимо, що компанія Hyundai чарівним чином змогла створити нове покоління автомобіля, яке виявилося дешевшим за свого попередника на 25 000 грн. Побачити таке у світовому автопромі вдається не часто. Після такої несподіванки виникає лише два питання: через скільки місяців можна буде купити найпростішу комплектацію гучного корейця і з якою швидкістю стартова ціна 599 000 грн. злетить до вигідних для заводу показників. Поки виробник заманює покупців «чарівним» цінником, для реального замовлення доступні лише «прокачені» версії автомобіля, вартість яких починається від 750 000 грн. Але не будемо вдаватися до хитрощів, на які йдуть маркетологи компанії Hyundai. Пройдемося по тому, що стоїть у списку оснащення стартової версії корейського бюджетника поки що не доступного в салонах за рекордні 600 000 р., ой, вибачте, психологічно прийнятні 599 000 грн.

Отже, з таблиці видно, що доплативши в порівнянні з LADA Vesta додаткові 53 000 р., клієнт повинен отримати не тільки автомобіль в новому дизайні, але і досить добре оснащений автомобіль. Соляріс тепер має в «базі» цілий набір електронних помічників аналогічних седану АВТОВАЗа. Програє LADA Vesta тільки в системі моніторингу тиску в шинах, яка зараз "відкочується" на нових євроверсіях автомобіля і для Росії поки що не доступна у списку обладнання. Тим не менш, російський бюджетник краще дбає про водіїв і в мінімалці має регулювання керма по вильоту, підігрів передніх сидінь і електропривід дзеркал з обігрівом. Придбати це в автомобілі можна і в корейському седані, але для цього потрібно придбати більш дорогу комплектацію і витратити, як мінімум, на 100 000 грн. більше. Не постраждати від зневоднення влітку та скористатися кондиціонером не можна у базових комплектаціях обох седанів. Потрібно купувати дорожчі версії, за які у АВТОВАЗу треба доплатити 25 000 р., а Hyundai 145 000 р. Проте останній виробник, на відміну від його конкурента, пропонує безкоштовну систему попередження при екстреному гальмуванні. Отже, при виникненні перешкоди спереду і різкому гальмуванні машина сама включить аварійку і попередить водіїв, що їдуть ззаду, про небезпеку.

Сутичка «паспортами»

У порівнянні двох автомобілів за технічними характеристиками необхідно враховувати той факт, що базові версії конкурентів пропонуються з моторами приблизно однаковими за потужністю, але різними по кубатурі. Так, LADA Vesta агрегатується двигуном об'ємом 1.6 літра (106 л.с.), а Hyundai Solaris 1.4 літра (99,7 л.с.). У першій сутичці серед озвучених характеристик точний удар ми зараховуємо корейському бійцю, тому що для російських людей важливо заощаджувати на транспортному податку, який є нижчим для машин з потужністю до 100 к.с. Маса автомобіля приблизно однакова і коливається в районі 1200 кг. Розгін від 0 до 100 км відрізняється на одну секунду, яку новий седан АвтоВАЗу відіграє у корейця на прямих ділянках. За паспортними даними Лада Веста він становить 11 с., а у Хендай Соляріс 12.2 с. І якщо в місті між перехрестями різниця в кубатурі та 7-ми кінських силах не надто помітна, то на трасі це відчутний показник. Як не крути, а під час обгонів LADA Vesta почувається впевненіше, залишаючи більше варіантів для подібних ситуацій.

Витрата палива відрізняється на десяті частки і LADA Vesta на 100 км шляху споживає у змішаному циклі 5,5 літри, а Hyundai Solaris 5,7 літри. Але перша проїде більше на 100 км за рахунок більшого на 5 літрів паливного бака. Його ємність становить 55 літрів, у той час, як у корейця він лише 50 літрів. У плані прохідності Веста виграє рахунок кліренсу в 178 мм, оскільки він більше конкурента на 18 мм (160 мм). Для Росії це важливий показник, від якого часто залежить, наскільки далеко доїде автомобіль. Варто врахувати і той факт, що Хендай розтягнув довжину бюджетного седана на 3 см, збільшивши місце для другого ряду сидінь. Але на фактичному комфорті для пасажирів це позначилося слабко. LADA Vesta помітно просторіше позаду і надає найкращий рівень комфорту для своїх членів екіпажу. Об'єм багажного відділення в корейці тепер, як у Весті, становить 480 літрів.

Який автомобіль кращий у співвідношенні ціна-якість, зможуть виявити лише річний продаж. Російський споживач далеко не безглуздий і вже не ведеться на байки - російське, значить погане. Вітчизняний бренд пропонує сучасний автомобіль із багатим набором базових опцій. А що ви думали? У керма АВТОВАЗу вже давно іноземний альянс, який знає свою справу та планомірно змінює ставлення до марки LADA. Про це може свідчити частка ринку, яка тепер у російського бренду становить понад 20%.

1 Comment threads

1 Thread replies

0 Followers

З недавнього часу все частіше власники стали запитувати про те, що краще за Ладу Весту чи Хендай Соляріс. Останній беззастережно домінував на ринку продажів, але одержав серйозного конкурента від російських конструкторів. Як зрозуміти, що вибрати? Спробуємо розглянути усі плюси авто. За якість продукту не доведеться червоніти жодним, ні іншим інженерам та конструкторам – це факт незаперечний.

Корейські концерни зовсім недавно стали показувати впевнене зростання в області престижності машини та вставати в один ряд з німецькими та японськими автомобілями. Творіння АвтоВАЗ також прагнуть цих висот, бажаючи демонструвати подібну представництво своєї останньої розробки. Якщо порівняти Лада Веста та Хендай Соляріс за тим першим враженням та статусом, який вони показують, не можна сказати однозначно, що краще.

За габаритами можна виділити такі показники, дані у паспортних документах обох моделей:

висота Лада Веста - 1497, Хендай нижче на 3 см;
російська новинка дещо довша за 4410 vs 4375;
Хендай програє у показниках ширини кузова: 1,7 м проти 1765 мм;
в обсязі багажника практично рівність – 470 та 480 кг;
дорожній просвіт Хендай Соляріс – 16 см, у Лада Веста – 17,8 см;

Зовнішній вигляд

Якщо вибирати авто на вигляд: обидва вони по-своєму хороші. Корейський екземпляр розроблений в стилістиці поточної лінії, що постійно допрацьовується. Образ надзвичайно освіжає продукт, роблячи його гармонійним скрізь, де б він не був.

профіль кузова трохи нахилений;
решітка радіатора виділяється двома хромованими смугами;
кормова частина авто виглядає досить привабливо.

Навіть найсміливіший патріот не міг передбачити, що новинка виглядатиме подібним чином, і її можна буде порівнювати з іноземними моделями. Серед рис та ліній Лада Веста можна виділити такі елементи:

у фронтальній частині помітні хромовані підводки та бампер гострої форми, що надає деякої спортивності;
виштампування «Х-стилю» розходяться по всій області кузова автомобіля;
кормова частина відрізняється висотою.

Порівняння технічних характеристик ДВЗ

Російський завод передбачає цілих три движки для різних комплектацій Лада Веста. На седан встановлюють двигун 106 кінських сил/об'ємом 1,6 літра. Двигун надійний, працює без недоліків та нарікань. До сотні розганяється за 12 с. на МКПП, але в «роботі» показник становить 12,8 сек. Споживає 10 літрів пального у місті, розганяється до 178 км/год.

На Хендай Соляріс стоїть 107-сильний агрегат з об'ємом 1,4 літра. Крутний момент дещо нижче: 135 Нм проти 148 Нм на двигуні Вести. Завдяки меншій вазі, іноземець розганяється на півсекунди швидше. Наявність механічної коробки значно збільшує показники максимальної швидкості Хендай Соляріс. Його двигун споживає відносно мало бензину при русі в місті - 7,6 літра. Усі параметри офіційно підтверджуються відео (тест драйв).

На замітку!
З появою у Вести ДВС 1,8/122 л.с, можна говорити про те, що російський автомобіль тепер може конкурувати в цьому напрямку з корейським двигуном 1,6/122л.с, що відрізняється спритніми характеристиками. АвтоВАЗ співпрацює з «Рено» та «Ніссан», які розробляють дуже практичний та надійний двигун.

Порівняння трансмісій та шасі

Обидва автомобілі мають і автоматичну коробку передач і роботизовану. У Хендай Соляріс є не лише п'ятиступінчаста трансмісія, а й шестиступінчаста. Остання призначена для потужнішого мотора іноземця.

Лада Веста наділена лише одним видом роботизованої коробки передач, а «кореєць» може похвалитися двома: одна з чотирма діапазонами, інша – з шістьма. «Робот» російського автомобіля не може конкурувати з останньою варіацією корейської трансмісії, але значно кращою за ту, що використовує 4 стадії перемикання.

Шасі обох автомобілів вважаються стандартним у категорії В. На фронтальній осі підвіски та Соляріс та Веста розташовані амортизаторні стійки Мак-Ферсона. Обидві машини чудово керуються, незважаючи на велику різницю у дорожньому просвіті. Корейський автопром використовує гідравлічний підсилювач керма, а російські конструктори оснастили свій продукт електропідсилювачем, але поведінка машин на трасі та дорозі практично однакова.

Ходова частина Лада Веста більш енергоємна порівняно з Хендай Соляріс, тому краще справляється з бездоріжжям та нерівними ділянками дорожнього покриття. Гранична швидкість обох моделей, коли авто поводиться слухняно, визначається 120 км/год.

Порівняння Лада Веста та Хендай Соляріс показує, що конкуренти яскраво і особливо вирізняються власним інтер'єром. У корейського автомобіля покупцям може сподобатися:

Центральна консоль із семидюймовим сенсорним екраном, що виділяється синіми квітами.
Камера заднього виду має інтригуючу навігацію та розмітку.
Весь салон оббитий якісним жорстким пластиком.
Є можливість налаштування положення передніх крісел, кожне сидіння має «підголовник».
З'явилася можливість обігріву заднього дивана.
Кришка 480 літрового багажника тепер відкривається автоматично, якщо власник із ключами просто стоїть поряд.

Конкурент корейського продукту висуває свої переваги, орієнтуючись на традиції:

Панель приладів чудово вписується в динамічний вигляд салону.
Думка професіоналів така: дещо краще (особливо під час руху гравійною місцевістю).
Веста має досить багато місця у задній частині.
Поверхня салону оброблена тканиною і меншою мірою шкірою.
Відзначається раціональний розподіл приладів, а датчики зчитуються власником легко та швидко.
Підголівники можна регулювати висотою.

В яких комплектаціях є на ринку

Ціна Лада Веста трохи нижча, ніж у конкурента. Придбати російську новинку можна за ціною від 515 тисяч рублів, а для того, щоб купити відмінний Соляріс, який є справжнім бестселером, потрібно мати в кишені близько 550 000 грн. За наявність "робота" покупцям доведеться доплатити суттєво. Вибравши Lada Vesta або Hyundai Solaris, власник не розчарується, якщо зібрався купувати автомобіль для поїздок містом та трасою. Гарантія на іномарку складає п'ять років, на Весту – три роки.

Базове оснащення російського автомобіля дещо різноманітніше, що робить його покупку більш привабливою. Однак поки Хендай Соляріс має потужніший мотор, шестиступінчастий автомат, він є найбільш затребуваним продуктом класу B. Відгуки 2017 все частіше зрівнюють ці дві моделі, так як Лада Веста дуже швидко прогресує в комплектаціях (купе, універсал).

На авторинку Росії вже почалося найочікуваніше протистояння: випущена у продаж серійна Веста битиметься за покупців із визнаним лідером Солярісом. Обидва конкуренти перебувають у рівних вагових категоріях, але вже сьогодні ми готові впевнено назвати можливого переможця цієї сутички.

Lada Vesta – найочікуваніший автомобіль 2015 року, а Hyundai Solaris – один із найпопулярніших автомобілів цього року. При цьому обидві моделі – прямі конкуренти та головні претенденти на лідерство за обсягами продажу наступного року, що до максимуму ускладнює конкуренцію на ринку та робить вибір між ними дуже складним процесом. Щоб хоч трохи полегшити життя пересічному автолюбителю, ми вирішили організувати прискіпливе порівняння цих автомобілів і з'ясувати, кому з них слід віддати перевагу.

Очі не обдуриш, як не крути

По одязі зустрічають не тільки прекрасних дам, а й автомобілі, адже зовнішність грає якщо неключову, то досить важливу роль при виборі нового залізного коня. У цьому плані перевагу публіки вже давно віддано Весті, яка виглядає набагато симпатичнішою за корейського конкурента. В екстер'єрі Соляріса надто багато азіатських ноток, новинка АвтоВАЗу ж хизується зухвалими контурами з вираженими європейськими рисами. До того ж X-ДНК, закладена у вигляд Вести, давно розбурхує думки автолюбителів не тільки Росії, а й Європи, де дітище російського автопрому не раз називали одним з найкрасивіших автомобілів останніх років. У результаті, як не крути, але дизайн Вести краще.

Обидва автомобілі позиціонуються як седани B-класу, ось тільки габарити російської новинки прагнуть до більш високого С-класу, значно перевищуючи розміри «корейця». Vesta на 40 мм довша, 64 мм ширша і 27 мм вища за свого конкурента, що робить її візуально більш масивним автомобілем, що виглядає солідніше і багатше.

Салон означає багато, практично все

Другим важливим аспектом при виборі нового автомобіля завжди є салон. Візуально інтер'єр обох автомобілів досить добрий і явного лідера виділити складно. Що стосується повсякденного використання, то Solaris вже встиг зарекомендувати себе як автомобіль з добре продуманим салоном, що забезпечує високий за мірками сегменту рівень комфорту. Чи зможе Vesta відповісти цим або перевершити конкурента покаже лише час, а поки що можна зробити кілька припущень.

По-перше, великі габарити по суті повинні забезпечити більший обсяг вільного простору. По-друге, у Вести на 65 мм довша колісна база, що також сприяє зростанню простору в салоні. Тести передсерійних зразків показали, що на передньому ряду з комфортом вміститься і пасажир зі зростом 2 метри, а ось ззаду сідокам вже не так комфортно і навіть при зростанні 1,8 метра доводиться зачіпати стелю. У серійній версії цю проблему обіцяють виправити, але виправлять чи ні, поки що точно не відомо. У результаті поки що салон Соляріса виглядає кращим, але це суто через наявність гарної репутації, якої у Вести ще просто немає.

На чому поїдемо?

Дизайн - це добре, але головне, у чому конкуренти Лада Веста поступаються російській новинці - це платформа, на якій будується автомобіль. Якщо Соляріс використовує платформу минулого покоління, то Веста має більш сучасну платформу, розроблену в партнерстві з концерном Renault-Nissan. На перший погляд це переважно виглядає не таким вже й важливим, але це не так.

Справа в тому, що платформа Вести в технологічному плані цілеспрямовано розроблялася під російські умови експлуатації, а платформа Соляріса лише адаптувалася до них. У результаті у Vesta більш жорстка конструкція кузова, трохи ширша за колію коліс, а кліренс пропонує додаткові 11 мм до «корейських» 160 мм. Звісно, на наших дрогах ВАЗівська новинка почуватиметься впевненіше, до того ж обслуговування ходової частини обійдеться дешевше через нижчу вартість запчастин. Якщо ж, ВАЗівці стримають свою обіцянку і якість вузлів та агрегатів Вести не підведе, ремонтувати новинку доведеться рідше, ніж корейського конкурента, а це додаткове зниження витрат на утримання автомобіля.

Ще один важливий плюс нової платформи – найкраща поведінка автомобіля на дорозі. На думку фахівців, Vesta поводитиметься набагато стійкіше, ніж Solaris, запропонує кращу керованість та плавніший хід на будь-яких швидкостях. Втім, це поки що лише припущення, засноване на аналізі технічних характеристик та можливостей нової платформи.

Під капотом заховано серце

Плавно підбираємося до найголовнішого – моторів та КПП, без яких усі дизайнерські штучки та технологічні рішення платформи не мають жодного сенсу. Корейський конкурент пропонує в Росії два варіанти бензинового силового агрегату: 1,4-х та 1,6-літровий мотори з віддачею відповідно 107 і 123 к.с. До них додається 4 варіанти КПП: дві «механіки» з 5-ма або 6-ма ступенями, а також два «автомати» з 4-ма або 6-ма ступенями.

ВАЗівці вирішили охопити ширший спектр ринку і запропонують для Вести відразу чотири двигуни: знайомі по Гранті 1,6-літрові мотори з віддачею 87 і 106 к.с., перевірений часом двигун концерну Renault-Nissan потужністю 114 к.с. та відносно нову розробку з робочим об'ємом 1,8 літра та «вихлопом» у 122 к.с. Коробок передач для російської новинки запропонують три: 5-ступінчаста французька «механіка», роботизована КПП, розроблена спільно з ZF, та варіатор, поява якого очікується дещо пізніше.

Всі силові агрегати, за винятком топового для Вести, вже давно експлуатуються в Росії та довели свою профпридатність та витривалість у наших кліматичних умовах. Таким чином, у цьому питанні можна говорити про певний паритет. Невеликим плюсом на користь Вести можна назвати, хіба що, наявність «слабкого» 87-сильного агрегату, що розширює можливості формування вигідних за ціною комплектацій автомобіля, що може підвищити продаж новинки.

А чи буде фарш?

До речі, про комплектації. Порівняння базових версій конкуруючих авто – справа дуже цікава. Vesta в базі отримає 2 подушки безпеки, системи ABS+EBD і ESP, кермо з електропідсилювачем, систему допомоги при русі на підйомі, стандартний кондиціонер з салонним фільтром, електросклопідйомники передніх дверей, базову аудіопідготовку, регульовану по нахилу кермову колонку, 3 задніх підголовника, 15-дюймові колеса та галогенову оптику.

Solaris виглядає скромніше. У базі немає ні кондиціонера, ні ESP, ні допомоги при підйомі, а як підсилювач керма використовується звичайна гідравліка. «Слабніше» Соляріс і в дорогих комплектаціях. Якщо у Вести легкосплавні диски у більш багатих виконаннях вважаються нормою, то Солярісу їх доведеться замовляти окремо. Крім того, Vesta може похвалитися можливістю встановлення комплексу порятунку ЕРА-ГЛОНАСС, передпускового підігрівача, парктроніка з камерою заднього виду та сидіння водія, що регулюється по висоті.

Битва цін

Втім, всі плюси та переваги Вести сходять нанівець, враховуючи те, що АвтоВАЗ не зумів запропонувати покупцям прийнятну цінову політику. Зрештою, все вирішить саме якість авто в процесі експлуатації, яка й визначить, хто кращий — Лада Веста чи Хендай Соляріс. На сьогоднішній день корейці пропонують свій седан за ціною від 505 900 рублів. ВАЗівці вартість новинки щойно озвучили, він виявився не таким «смачним», як очікувалося.

Ціна на Лада Веста була оголошена 24 листопада і становить 514 тисяч рублів за базове виконання, і близько 680 тисяч рублів за топову. Ціна за базову версію приваблива лише для фінансової вигоди щодо оснащеності. Що стосується нашої думки, то, безумовно, Веста має всі шанси стати справжнім бестселером майбутнього звітного року і піднятися на вершину рейтингу обсягів продажів, відсунувши корейського конкурента на другу позицію.

Більшість, не замислюючись, відповіла б, що перемога за корейцем. Так уже повелося, що російський автопром не заслуговує на довіру. Але чи все так просто? Невже технічні та естетичні показники «Солярісу» розіб'ють «Весту» в пух і порох? Це протистояння почалося давно, і російська модель раніше легко програвала, але після кількох модифікацій нова Лада Веста 2017 готова зустріти суперника. Що краще Соляріс або Веста — дізнайтеся та визначтеся з цього порівняльного огляду!

Кузов та дизайн моделей

На вигляд обидві моделі хороші. Зрозуміло, що «Веста Крос» - універсал, а «Соляріс» має тип кузова седан, і порівнювати, здавалося б, немає сенсу. Питання у функціональності. Але все-таки зовнішній вигляд істотно впливає на вибір автомобіля. Машина повинна тішити око. Тому йдемо далі порівнюючи «Ладу Весту» та «Хендай Соляріс»!
«Хендай» не відступає від фірмового стилю. Ті самі елегантні лінії. Але деякі зміни все ж таки з'явилися: стала більш округлою, що надає статусу, робить стиль автомобіля сучасним. Передній бампер седана виглядає масивніше за рахунок збільшення ґрат повітрозабочників. Грати радіатора, яка тепер так нагадує «Ауді», з парою хромованих смуг, стильна корма створюють закінчений, гармонійний образ сучасного міського автомобіля С-класу.

Представник АвтоВАЗу не поступається іноземному супернику. Перше, що впадає у вічі – висота. «Веста Крос» вище за «Соляріс» на 7 сантиметрів. Незважаючи на значну модифікацію корейця, кліренсу: "Веста" - 1785мм/160 мм сильно переграє "Соляріс" - 1729 мм/203мм. Рублений, спортивний передній бампер, лінія даху, що спадає, подвійний хромований патрубок вихлопної труби, «акулій плавець» - новий напористий, експресивний стиль «Вести». Більш зухвалий, спортивніший. Геть! Литі диски надають додаткової динамічності зовнішньому вигляду. Зрештою, на дверях багажника універсала немає личинки замка. Тепер замок можна відкрити з ключа, або клавішею під планкою номерного знака.

Порівняння технічних характеристик ДВС: Хендай Соляріс проти Лада Веста

Двигун та трансмісія

Все найголовніше під капотом ... На російську модель планувалося ставити 4 мотори. Проти 4 двигунів «Вести» не було чого заперечити, але в 2017 році «Лада» вийшла з одним, робочою потужністю близько 122 к.с. І все-таки зрівнялася зі своїм корейським суперником. Максимальний момент, що крутиться - 170 Нм. Сильному двигуну "Вести" протистоїть 107-сильний двигун Gamma (G4FG), знайомий за попереднім поколінням "Хендай", з об'ємом 1,4 літра. Крутний момент дещо втратив - екологія, тому -135 Нм.

Обидві моделі з автоматичною трансмісією. На «Солярисі» 6-ступінчастий автомат, на «Вісті». Передбачається, що автовазівський робот підлаштовуватиметься під водія, але насправді виходить навпаки. Рваний ритм робота збиває стовпчик і тримає в напрузі. До «роботу» можна пристосуватися, однак, треба бути уважнішими – ніколи не знаєш, коли адаптивний механізм вирішить скинути швидкість, а коли рвонути. Однак на відміну від "вести седана", "Веста Крос" управляється простіше, дозволяючи їхати трохи активніше і довше ковзати без втручання ESP. Ще недолік у тому, що на Lada VESTA відсутня блокування селектора. При необережному русі можна легко переключити на «А». Корейська модель явно лідирує у цьому раунді. "автомат" з шістьма режимами на "Hyundai Solaris" логічніше і м'якше "Вести". Трохи гальмує з передачею, але за звичайної, плавної міської їзди нічого не помічаєш. За швидкістю реакції кореєць також виривається вперед. Немає потреби довго звикати: сів і поїхав. У цьому плані корейська модель комфортніша за «Вести». Однак не забудемо, що робот АКПП у Lada VESTA дешевше гідравлічної трансмісії на Hyundai Solaris, що можна вважати однією з переваг для російського споживача.

За російську модель неприємно випереджає корейського опонента: 10.1 л/100км/ч – у місті, 6.3л при заміському циклі. Hyundai Solaris більш економічний, всього 7.8л/4.2л. За обсягом паливного бака тольяттінський флагман обганяє «Соляріс» лише на п'ять літрів: 55 л проти 50 л у корейця.

Обидві машини гарні в управлінні. «Соляріс» більш комфортний, м'який і передбачуваний, а на «Вісті» хочеться запалювати. На фронтальній осі підвіски "Соляріс" та "Веста" розташовані амортизаторні стійки Макферсона з гідравлічними телескопічними амортизаторами. Підвіски обох моделей добрі. Задню підвіску Hyundai Solaris модифікували задньою балкою, тепер легка розгойдування, яка відчувалася раніше, відсутня. «Веста» – російська машина для російських доріг! Більш чутлива до нерівностей, але підкуповує великим дорожнім просвітом (203мм), проїде будь-якою російською дорогою. Ходова частина автовазовської моделі більш енергоємна порівняно з Hyundai Solaris, тому краще справляється з бездоріжжям і нерівними ділянками дорожнього покриття.

Обидві машини мають системи стабілізації (ESP). Дуже корисна функція. Електронні системи стабілізації розпізнають критичні ситуації, стабілізують автомобіль, а також змінюють керування двигуном. Система стабілізації на «Вісті» працює дуже тактовно і правильно, вступає в роботу в потрібний час - практично не заважає водієві. Вона дещо знижує швидкість проходження траси, якщо ви, наприклад, вирішили ганяти, але вона розвантажує напругу водія.

Вмикати або вимикати ESP залежить від досвіду та стажу водія, погодних умов. Проте експерти радять сто разів подумати перед тим, як відключати стабілізацію. На обох моделях ESP підвищує шанси на успішний результат у небезпечній ситуації.

Салон багато що означає, але не все

Інтер'єр обох автомобілів сучасний, ергономічний, досить логічний. Оформлення салонів дуже схоже, але Hyundai Solaris трохи переграє за якістю. Пластмаса жорстка і там, і там, але в Російській моделі сильніше виражений хімічний запах, грубіше матеріали. Також сильно бликує цифровий спідометр, а сенсорний екран у сонячну погоду втрачає видимість, стаючи абсолютно білим. Зате «Lada VESTA» бере будовою передніх крісел, вони рівномірніше фіксують спину, а важіль розташований логічніше, ніж на корейці. Перемістившись на задній ряд, можна зупинитися на виборі "Вести". Ширина заднього дивана і відстань до передніх крісел набагато більша, ніж у Hyundai Solaris. Начебто місць всього 5, але, здається, набагато більше. Єдиний мінус – відсутність центрального підлокітника.

«Соляріс», щодо комфорту, явно виграє. Оформленням салону кореєць претендує на клас вище. Пластик м'якший, відсутній запах, якісніші матеріали обшивки. Плюс практично відсутні сторонні механічні шуми. Однак у версій простіше справи гірші - суцільно чорний жорсткий пластик і колеса шумлять. Салон найбагатшої версії «Соляриса» оснащений такими аксесуарами, як шкіряна оббивка керма, обробка підлокітників м'якшим матеріалом, кришка багажника з хромованими молдингами.

«Соляріс» виграє у комфорті, але поступається у просторі. І особливо – людині середнього зросту та комплекції зручніше буде в салоні Російської «Lada Vesta». Об'єм багажника у обох автомобілів однаковий – 480 літрів. Але високий поріг і невеликий проріз можуть завадити скористатися всім простором.

Зазначимо, виробники обох моделей звернули увагу на шумоізоляцію. У салоні не чути ніяких сторонніх шумів, хіба що мотор «Вести» іноді дається взнаки. Від цієї риси Автовазу не так легко позбутися.

Комплектації моделей

Hyundai Solaris представлений на ринку в трьох комплектаціях: Active Plus, Comfort. Різниця ціни залежить від комплектації. У версії комфорт можна побачити шкіряну оббивку керма, оздоблення дверей салону тканиною, панель приладів supervision, дзеркала з електропідігрівом, Bluetooth для підключення мобільного телефону до аудіосистеми, гучний зв'язок hands free і багато інших приємних опцій.

З вибором оснащення з флагманом Тольятті доведеться попрацювати, тому що комплектацій «Лада» багато: Classic, Classic Start, Comfort, Comfort Image, Comfort Multimedia, Luxe, Luxe Multimedia, Exclusive. У версії ексклюзив можна побачити такі опції, як оббивка керма шкірою, накладки на педалі, розетки для задніх пасажирів, електро підсилювач рульового управління, підігрів передніх сидінь 3 рівневий, підігрів задніх сидінь, датчики дощу, світла, клімат-контроль та ін.

Висновок: Що вибрати хендай «Соляріс» чи «Лада Веста»?

На вибір впливають різні чинники: когось зачепить ціна, комусь сподобається колір, комусь сподобається салон, а хто просто шукає машину для поїздок на дачу. І «Хендай Соляріс» та «Лада Веста» відповідають усім цим вимогам. Кожна модель гарна. «Соляріс» здається автомобілем вищого класу, зовні і внутрішньо. Корейці вирішили зробити ставку на комфорт, практичність і в них вийшло. Він практичний, зручний у використанні, динамічний, продуманий до дрібниць, комфортний і приємний на дотик, якщо говорити про салон. Крім того, нова модифікована версія «Соляріса» може похвалитися плавнішим ходом і відсутністю шуму в салоні.

Головне "Lada Vesta". - це низька ціна, за що її люблять багато людей. Але це не всі позитивні риси. «Лада Веста» дала гідну відсіч азіатському супротивникові. Тут бачимо іншу тактику. Російські виробники вирішили зробити ставку на прохідність, створивши машину для російських доріг. Якщо звикнути до п'ятиступінчастої роботи, то будь-яке бездоріжжя в досить комфортному, просторому салоні по зубах. «Веста» різка, але слухняна в управлінні, добре пристосовується до поганих доріг, високий кліренс дозволяє проходити дрібне бездоріжжя, просторий салон та зручні передні крісла.

У цій статті буде проведено порівняння і спроба відповісти на запитання: «Чи зможе російська модель потіснити популярного Хендай Соляріс, що зарекомендував себе».

З випуском Лади Вести перед водіями, які бажають придбати недорогий, але, водночас, оснащений на достатньому рівні і транспортний засіб, який має у своєму арсеналі кілька корисних допоміжних функцій, постало питання про вибір між Хендай.

Соляріс та російським аналогом Лада Веста. Раніше автомобільний ринок надавав лише один непоганий варіант для цінової категорії 550 - 800 тисяч рублів, яким був Solaris. Тепер АвтоВАЗ створив конкурента для популярного корейського автомобіля.

Безумовно, при виборі авто абсолютна більшість керується дизайном екстер'єру та загальним стилем виконання. Російський концерн непогано попрацював над зовнішнім виглядом Vesta, була зроблена серйозна робота дизайнерів, завдяки чому машину помітили навіть у Європі, відзначивши великий прорив щодо попередніх поколінь.

Сміливі бічні лінії і фірмові «бумеранги», що облямовують радіаторні грати, мало чим нагадують попередників, а концептуальні фари зробили автомобіль сучасним, відповідним новим тенденціям. У рисах Solaris дуже виражені азіатські ознаки, що змушує віддати перевагу на вигляд Весті.

Лада вийшла габаритнішою, ніж Хендай: на 40 мм більше завдовжки, на 64 мм завширшки і на 27 мм вище. Масивність надає їй солідності та престижу.

Інтер'єр

Також важливим фактором при виборі автотранспорту є інтер'єр. Порівнюючи Весту та Соляріс складно зробити крок у бік будь-кого з них: обидва салони мають непогану ергономіку, розташування елементів на передній панелі досить зручне.

Посидівши у Весті та Солярисі, навряд чи хтось скаже, що сидіння та становище людини сильно відрізняються. Однак, Соляріс добре зарекомендував себе, як авто з добре спроектованим салоном і цілком може скласти конкуренцію в цьому аспекті, загалом це справа смаку та особистих уподобань водія.

Великі габарити, а також колісна база, яка довша на 65 мм, істотно збільшили розмір салону Вести. На передніх місцях у ній можна розташуватися досить вільно, а от пасажирам ззаду, чиє зростання буде більше 1,8 м, доведеться не так комфортно.

Відео огляд

Функціональне оснащення

Для оцінки двох седанів варто порівняти функціонал базових версій. У плані систем безпеки та контролю руху Хендай та Лада обладнані приблизно однаково: 2 подушки безпеки, система розподілу гальмівних зусиль та антиблокувальна система, все це є в обох авто. Відмінності починаються з підсилювача керма: У Весті він електричний, Соляріс - гідравлічний. Також російський автомобіль оснащений ESP, яка відсутня у корейці. Важливим фактором буде наявність кондиціонера, допомоги при підйомі, яких, знову ж таки, немає базової версії Хендай. Навіть дорогі комплектації іномарки програють у обладнанні авто.

Ходові та технологічні якості

Однією з найважливіших умов експлуатації автомобіля є дороги, на яких він, власне, і їздитиме. Лада має величезну перевагу перед Хендай: її платформа створена спеціально для російських доріг і розроблялася спільно з заводом Renault-Nissan. У той же час платформа Соляріса теж адаптована під непросту їзду дорогами Росії. Дорожній просвіт Вести становить 171 мм, що на 11 мм більше, ніж у Соляріса. Також конструкція кузова Лади більш жорстка, ширша за колію коліс. Враховуючи всі перелічені нижче фактори, російське дітище значно краще справляється з незадовільним станом наших доріг.

Крім того, запчастини на корейця обійдуться вдвічі дорожче, що є серйозною обставиною при виборі авто.

Крім того, якість виконання силових агрегатів, передавальних частин та різних механічних вузлів виконано на високому технологічному рівні, внаслідок чого машина підводить досить рідко, що не може не тішити.

Безперечним плюсом Лади буде її м'яка підвіска: автомобіль на ура проходить всі ями і нерівності дорожнього покриття. Хендай загалом теж не відстає за цим показником, але лідером у цьому змаганні стане російський автомобіль.

Також Лада виграє в динаміці: відмінна керованість та стійкість, які виявляє Веста на дорозі, завоює серця багатьох автовласників. Звичайно, через масивність і особливості конструкції машину трохи кренить на поворотах, трохи гірше Соляріса, але цілком терпимо.

А що всередині?

Тепер розглянемо начинку седанів. Хендай надає на вибір два варіанти бензинових двигунів: 1,4 л і 1,6 л потужністю 107 л. с. І 123 л. с. відповідно. Як КПП чотири варіанти: механічні з п'ятьма і шістьма ступенями або автоматичні з чотирма або шістьма ступенями. Навпаки, АвтоВАЗ розширив варіативність силових агрегатів: два двигуни об'ємом 1,6 л потужністю 87 л. с. та 106 л. с., мотор, запозичений у альянсу Renault-Nissan, 114 л. с. та двигун, яким буде оснащуватися спорт версія Вести, 120 л. с. КПП має на увазі 3 можливі комплектації: п'ятиступінчаста механіка, роботизована коробка та варіатор.

Таким чином, Лада надає можливість купівлі бюджетного авто з 87-сильним силовим агрегатом, а для любителів швидкої їзди спортивну версію з 123 кіньми, продажі якої почнуться незабаром.

То що краще?

У результаті Лада виглядає краще, має більший функціонал та недороге обслуговування. Корейець має невеликі переваги, але вони тьмяніють у світлі шедевра російської автопромисловості.

Вибрати Хендай можна тільки виходячи з якихось особистих переваг, Веста, безумовно, випереджає свого суперника за багатьма показниками і потихеньку починає завойовувати своїх покупців.