Автомат хурдны хайрцгийн тосыг өөрийн гараар хэрхэн бүрэн өөрчлөх вэ: бүх үе шат, аргууд. Автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих аргууд Автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэрхэн солих вэ

1. Хуучин тостой холилдсон шинэ тос хурдан харанхуйлж, шинж чанараа алддаг.
2. Тосыг сэргээхийн тулд та үүнийг хэд хэдэн удаа хийх хэрэгтэй болно.
3. Дараагийн солих хүртэл миль багасгах.
4. Зардлыг аажмаар нэмэгдүүлэх.

Анхаарах зүйл: Засвар үйлчилгээ хийхээс өмнө хайрцгийг ажиллаж байсан шингэний брэндийг мэдэх хэрэгтэй, эс тэгвээс үүнийг бүрэн өөрчлөх нь дээр.

Автомат хурдны хайрцгийн тосыг бүрэн солих - үнэ 3500-аас 4500 рубль байна.

Автомат хурдны хайрцгийг удаан хугацаанд тасралтгүй ажиллуулахын тулд бид тодорхой интервалтайгаар тосыг бүрэн солих (ATF) хийхийг зөвлөж байна. Тусгай тоног төхөөрөмж ашиглан газрын тосны өөрчлөлтийн өртөг нь 3500-аас 4500 рубль хооронд хэлбэлздэг. Энэ нь тосны үнэн зөв тунг баталгаажуулж, цутгасан болон солих техникийн шингэний хэмжээг автоматаар бүртгэдэг.

Нийт солих зардал нь таны машины марк, загвар болон системийг дүүргэхэд шаардагдах ATF-ийн хэмжээнээс хамаарна. Нэмж дурдахад, янз бүрийн дамжуулалт нь өөр өөр тосыг ашигладаг бөгөөд агуулахад байгаа эсэхийг манай үйлчилгээний мэргэжилтнүүд онцгойлон анхаарч үздэг.

Хэсэгчилсэн ажлаас ялгаатай нь ийм ажлыг бэлтгэгдсэн мэргэжилтнүүд гүйцэтгэдэг. Энэ тохиолдолд тусгай тоног төхөөрөмж ашигладаг. Ашигласан шингэнийг бүрэн арилгах замаар солих болно. Хэдийгээр 100% арилгах боломжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч хог хаягдлын багахан хэсэг нь автомат хурдны хайрцагт үлддэг.

Энэ хувилбарт газрын тосны савыг зайлуулах шаардлагатай. Бүх ордуудыг арилгаж, хайруулын тавган дээр угааж, шүүлтүүрийг өөрчилдөг.

Автомат хурдны хайрцгийн тосыг бүрэн солих давуу талууд нь:

• Хамгийн бага шингэний хэрэглээ.
• Шүүлтүүрийг солих.
• Хадгаламжийг арилгах.
• Үйлчилгээний миль мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, үйлдвэрлэгчийн санал болгосон хэмжээ хүртэл.
• Үүний үр дүнд зардал багасна.

Цорын ганц дутагдал нь хэсэгчилсэн солихтой харьцуулахад ажлын өндөр өртөг юм. Ажлын өртгийн зөрүү нь газрын тосны өртөг багасч, үйлчилгээний миль нэмэгдсэнээр нөхөгддөг.

Өдөр бүр автомат хурдны хайрцаг нь бохир тосоор ажилладаг тул ашиглалтын хугацааг 4 мянган км-ээр бууруулдаг. Автомат хурдны хайрцгийн тос, шүүлтүүрийг цаг тухайд нь бүрэн солих нь хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг 100% уртасгадаг.

Автомат хурдны хайрцгийн тосыг солиход хэр хугацаа шаардагдах вэ?

Дундаж давтамжТогтмол засвар үйлчилгээ нь хайрцагны төрлөөс хамаарна.

• гидравлик автомат хурдны хайрцаг - 40-50 мянган км тутамд;
• CVTs (CVT) - 30-50 мянган км;
• робот хурдны хайрцаг (MTA) - 40-50 мянган км.

Бид хүчин зүйлсийн талаар мартаж болохгүй, эдгээр хугацааг ихээхэн багасгах:

• Чиргүүлтэй жолоодох.
• Бартаат замын аялал.
• Спорт (түрэмгий) жолоодлогын хэв маяг.
• Хөдөлгүүрийн өндөр хурдаар удаан хугацаагаар жолоодох (урт аялал).
• Хэцүү нөхцөл байдал. Ууланд машин жолоодох, өндөр эсвэл хэт бага температур, замын түгжрэл.

Газрын тосны хамт шүүлтүүрийг солих шаардлагатай. Бүхэл бүтэн арга хэмжээ нь автомат хурдны хайрцгийг бүрэн ажиллагаатай байлгах, үнэтэй засвар хийхээс зайлсхийх боломжийг олгодог.

Автомат хурдны хайрцгийн тосыг 2500 рубльээс солино. бүх алдартай машины загварууд дээр! Ирээрэй!

GB төвийн үйлчлүүлэгч бүр дараахь зүйлийг хүлээн авдаг.

15-аас дээш жил ажилласан туршлагатай мэргэжилтнүүдээс үнэ төлбөргүй зөвлөгөө өгнө

Үйлчилгээний өмнө үнэгүй чирэх машин

Ээлжит бус эхний үзлэг

20 минутын дотор оношилгоо (засвар хийсэн тохиолдолд үнэ төлбөргүй)

Шинэ автомат хурдны хайрцгийн хувьд хоёр жилийн баталгаат хугацаа

2-4 хоногт яаралтай засвар хийнэ

Шударга үнэ, засварын зардлыг ТА өөрөө сонгоно

Автомат хурдны хайрцгийн урт хугацааны, найдвартай ажиллагааны баталгаа нь хэд хэдэн чухал үүргийг гүйцэтгэдэг өндөр чанартай, тогтмол солигддог тос юм. Юуны өмнө энэ нь үрэлтийн хэсгүүдийг тослох, үйл ажиллагааны явцад үүссэн элэгдэлд орсон бүтээгдэхүүнийг саармагжуулах, дулааныг зайлуулах замаар хүссэн температурыг хадгалах, дараа нь радиатороор хөргөх явдал юм.

[Нуух]

Автомат хурдны хайрцгийн тосыг өөрөө яаж солих вэ?

Эхлээд харахад бүх зүйл нэлээд төвөгтэй мэт санагддаг, гэхдээ үнэн хэрэгтээ автомат хурдны хайрцгийн тосыг өөрийн гараар солих нь туршлагагүй жолоочийн хувьд боломжтой байдаг.

ATF стандартын дагуу автомат хурдны хайрцгийн тосыг 50 мянган километрийн дараа бүрэн сольж, дараа нь нийт эзэлхүүний 30-40 хувийг шавхах замаар 20 мянган километр тутамд шинэчилж байх ёстой. Жолооч бүр автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэрхэн яаж солихыг мэддэг байх ёстой, гэхдээ үүнийг хийхийн тулд тэрээр удахгүй болох асуудлуудыг нарийн тодорхойлох боломжтой тэмдгүүдийг мэддэг байх ёстой. Юуны өмнө эдгээр нь хурдны хайрцгийг ажиллуулах явцад гарч ирдэг дуу чимээ, хатуу ба урт араа солих, түүнчлэн газрын тосны өнгө өөрчлөгдөх эсвэл шатсан тосны үе үе үнэр юм.

Мобил автомат хурдны хайрцгийн тос

Шингэн нь хэсэгчлэн эсвэл бүрэн өөрчлөгддөг.

• Хэсэгчилсэн солих үед шингэнийг солих үйл явц нь зүгээр л хуучин шингэнийг шавхаж, шинийг дүүргэхээс бүрддэг боловч хайрцагны янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн талаас илүү хувь нь үлддэг тул нийт эзэлхүүний зөвхөн нэг хэсэг нь өөрчлөгддөг. Энэ нь ихэвчлэн дараагийн хэвийн үйл ажиллагаанд хангалтгүй байдаг.
• Бүрэн солихын тулд бүх шингэнийг системээс шахаж, системийг угааж, шинэ шингэн нэмж оруулах тусгай тоног төхөөрөмж шаардлагатай.

Автомашины үйлчилгээний төвд тосыг бүрэн солих ёстой гэж шууд хэлье.Заримдаа шүүлтүүрийг шингэний хамт сольдог боловч энэ нь шаардлагагүй бөгөөд янз бүрийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан энэ нь нэлээд хэцүү байж болно. Үүний үр дүнд энэ ажлыг үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүдэд бүрэн даатгах нь дээр.

Тосыг хэсэгчлэн солих

Хэрэв та тосыг өөрөө хэсэгчлэн солихоор шийдсэн бол 5 литр орчим тос хэрэгтэй болно. Гэсэн хэдий ч бүрэн бус солих ажлыг илүү олон удаа хийх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр аль хэдийн ашиглагдаж байсан хуучин нь системээс гарах болно (ойролцоогоор 30,000 км тутамд). Бүрэн солихын тулд ойролцоогоор 10 литр ус шаардагдана.

Энэ аргын давуу талууд:

• хямд байдал;
• бага хэмжээний шингэн;
• шүүлтүүр ба савыг цэвэрлэх;
• хайрцгийг гэмтээх эрсдэлийг мэдэгдэхүйц бууруулна.

Гэсэн хэдий ч хүлээгдэж буй үр дүнд хүрэхийн тулд та энэ процедурыг хэд хэдэн удаа хийх хэрэгтэй. Бид Ниссан автомашины жишээг ашиглан солих үйл явцыг харуулах болно.

1. Машиныг үүрээр өргөх ёстой, эсвэл нүх ашиглаж болно. Зураг нь ус зайлуулах нүхний байршил, шүүлтүүрийн доор байрлах хайруулын тавган дээр бэхлэгдсэн боолтыг харуулж байна. Бүрэн солигдоогүй тохиолдолд шүүлтүүрийг солих шаардлагагүй тул савыг зайлуулах шаардлагагүй болно.

   Автомат хурдны хайрцаг

2. Гараа бохирдуулахгүйн тулд бүх ажлын явцад бээлий өмсөж, ус зайлуулах нүхний доор сав байрлуул. "19" товчлуурыг ашиглан ус зайлуулах залгуурыг бага зэрэг суллана. Дараа нь гараар бүрэн тайлах хэрэгтэй. Шингэн таны гарт асгарч болзошгүй тул та болгоомжтой байх хэрэгтэй.

   Автомат хурдны хайрцганд тос зайлуулах

3. Шингэнийг бүрэн шавхах хүртэл хүлээнэ үү, хэдэн литр ус шавхсаныг шалгана уу. Дээр дурьдсанчлан, бүрэн бус солигдсон тохиолдолд нийт эзлэхүүний 40 орчим хувь нь урсах ёстой. Шүүсэн шингэний хэмжээг тодорхойлохын тулд лонхонд эсвэл өөрт мэдэгдэж буй эзэлхүүнтэй саванд хийнэ.

   Хатаах шингэнийг саванд хийнэ

4. Дараа нь, хэр их тос урссаныг тодорхойлохдоо дүүргэх нүхнээс юүлүүр оруулаад дараа нь ижил хэмжээний шинэ шингэн дүүргэх хэрэгтэй.

   Шинэ шингэнийг юүлүүрээр цутгаж байна

5. Шүүгчийг буцааж оруулна. Машинаа асаагаад ойролцоогоор 5-10 минут хүлээнэ үү. Машинд суугаад ээлжлэн араагаа P-ээс 2 хүртэл, дараа нь урвуу дарааллаар P руу шилжүүлээрэй. Ээлж хооронд 2-3 секундын зайтай байх ёстой. Үүний дараа газрын тосны түвшинг дахин шалгахын тулд шүүлтүүрийг ашиглана. Хэрэв энэ нь хангалтгүй гэж үзвэл нэмж нэмнэ үү.

   Шүүгчийн байршил

Тосыг бүрэн солино

Шингэнийг бүрэн өөрчлөхийн тулд автомат дамжуулалтын системд холбогдсон тусгай төхөөрөмж хэрэгтэй. Тосыг солих нь 3 үе шаттайгаар явагдана.

1. Эхнийх нь энэ зорилгоор тусгайлан боловсруулсан шингэн юм.
2. Хоёрдахь шат нь хуучин тосыг шахах аргыг ашиглан шинэ тосоор солих явдал юм. Хуучин шингэнийг шинээр сольж, улмаар бүрэн солигдох болно.
3. Эцэст нь, гурав дахь шат бол шүүлтүүр ба жийргэвчийг солих явдал юм.

Энэ арга нь бензиний хэрэглээг багасгах маш сайн арга бөгөөд гидроформат дахь алдагдлыг эрс багасгадаг. Шингэнийг хангалттай даралтын дор өөрчилдөг тул хурдны хайрцгийн системийг бараг бүрэн цэвэрлэдэг, зөвхөн хуучин тос байхгүй, мөн түүний дотор ямар ч орд үлдэхгүй. Мэдээжийн хэрэг, шингэний бүрэн өөрчлөлт нь хэсэгчилсэнээс хамаагүй илүү үнэтэй боловч энэ процедурын дараа хэвийн ажиллах баталгаа нь хамаагүй өндөр байдаг.

Хаана солих вэ?

Хэрэв бид дамжуулах шингэнийг хаана солих нь дээр вэ гэж ярих юм бол эхлээд хэсэгчилсэн эсвэл бүрэн солих ямар хэлбэрийг шийдэх хэрэгтэй.

• Хэрэв орлуулалт нь хэсэгчилсэн бол та өөрөө хийж, бүх ажлыг өөрөө хийж болно. Үүнийг хийхийн тулд танд нүхтэй гараж хэрэгтэй.
• Бүрэн солих тохиолдолд өөрийн брэндийн автомашины тусгай үйлчилгээний төвтэй холбоо барих нь дээр.

"Автомат хурдны хайрцгийн тосыг өөрөө солих" видео

Энэ видеог үзсэний дараа та автомат хурдны хайрцгийн тосолгооны материалыг өөрөө солих боломжтой болно.

Энэ нийтлэл танд тусалсан гэж найдаж байна, гэхдээ хэрэв та ямар нэг зүйлтэй санал нийлэхгүй байгаа эсвэл илүү сайн арга замыг мэддэг бол сэтгэгдэл дээр хуваалцаарай.

Сайт.

Би хайрцагтаа ямар тос хийх ёстой вэ?

Дээрх жагсаалтаас хайрцгаа олоод автомат хурдны хайрцагт тохирох тосны хэмжээ, төрөл, аналогийг тодорхойлно уу. Хэрэв та яг өөрийнхөө төрлийг олж чадаагүй бол өөр машин дээрх өөрийн машин дээрх өгөгдлийг харна уу. 4 ба зарим 5 шатлалт хурдны хайрцгийн ерөнхий зарчим:

20-р зууны бүх 4-5 шатлалт хурдны хайрцгийг Dexron-III төрлийн тосоор дүүргэж болно. бүрэнтос солих та дараагийн үеийг асгаж чадна ATF (Dexron-VI), өөрөөр хэлбэл дээд ангиллын бүх зүйл. Доод анги байх боломжгүй. Мастерууд солих дүрмийг ихэвчлэн "шар ATF тостой хайрцагт зөвхөн шар тос, улаан ATF, зөвхөн улаан тос нэмж болно." Хэрэв та газрын тосны талаар эргэлзэж байвал бүрэн солих хэрэгтэй.

Dexron 3 болон өмнөх өөрчлөлтүүдийн Dexron 2E-ийн ялгаа нь бага температурт бага зуурамтгай чанар, өөрчлөгдсөн "үрэлтийн чанар" нь шүүрч авах боломжийг олгодог. Dexron 6 нь зуурамтгай чанар нь бүр ч бага, автомат хурдны хайрцгийн хувьд хамгийн их температурт (150 ° хүртэл) шатдаггүй бөгөөд цаг хугацааны явцад маш тогтвортой байдаг. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь удаан хугацаанд "хөгширдөггүй".

20-р зууны автомат машинууд нь газрын тосны чанарт маш мадаггүй зөв байдаг бөгөөд та олон жилийн турш тос, шүүлтүүрээ сольж, анхны тосны зохих аналогийг дүүргээгүй байсан ч хэвийн ажилладаг.

Жич: Хэрэв үйлдвэрлэгч өөрийн тосыг TCM тохиргоо нь дамжуулалтыг хязгаар хүртэл ачаалдаг "чадварлаг" 6 шатлалт хурдны хайрцганд санал болгож байгаа бол түүний зөвлөмжийг дагаж мөрдөх эсвэл зөвхөн тосыг солих төдийгүй туршлагатай техникчдэд итгэх нь дээр. автомат хурдны хайрцгийг засах.

" ).

Автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэзээ солих вэ?

Автомат дамжуулагчийн техникчид ATF тосыг солих бүх нийтийн зарчимтай байдаг: " Газрын тосны ил тод байдал, цэвэр байдал алдагдсан үед".

Цэвэрлэгээг шалгахын тулд та "цагаан өөдөс тест" хийж болно ( баруун талд).

Хурдны хайрцагны төрөл бүр өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай, тос солих техниктэй байдаг тул өөрийн автомат хурдны хайрцгийн онцлогийг судлах нь дээр.

Автомат хурдны хайрцгийн тосыг хянах хоёр зарчим байдаг.

1 - тосны түвшинг шалгах мэдрэгч хэмжигч ашиглан(тосны хувьд мадаггүй зөв байдаг автомат машинуудын хувьд).

Хүйтэн эсвэл халуун үед газрын тосны түвшин тэмдэгтүүдийн хооронд байх ёстой, ихэвчлэн - үйл ажиллагааны тосны температуртба насос ажиллаж байх үед хөдөлгүүр ажиллаж байна.

Төрөл бүрийн машинууд газрын тосны түвшинг хэмжих өөрийн дүрмийг боловсруулсан боловч ерөнхийдөө ийм машинууд нь газрын тосны түвшинг доод тал руу нь бага ба богино хугацааны хазайлтад автдаггүй.

2 - газрын тосны түвшинг ашиглан шалгах халих/хяналтын залгуур(тосны түвшинд шаардлагатай машинуудад)

Энэ тохиолдолд загвар нь байна хяналтхайруулын тавган дээр эсвэл орон сууцанд нүх гарвал ATF температур ба араа сонгогчийн тодорхой байрлалд бага зэрэг тос асгарч, энэ нь газрын тосны хэвийн түвшинг илтгэнэ. Хэрэв залгуурын доор тос байхгүй бол тос нэмнэ aspicтос урсаж эхлэх хүртэл нүх гаргадаг хяналтнүхнүүд. (зураг дээр дарж томруулна уу)

Машин бүр өөрийн температур, араа сонгогчийн байрлал бүхий түвшинг шалгах дүрэмтэй байдаг. Хуудсаа уншина уу.

Энэ төрлийн автомат машинууд нь газрын тосны түвшин, түүний чанар, температурт маш мэдрэмтгий байдаг, учир нь түүний электроникийг хамгийн бага эрчим хүчний зөрүү, өндөр үр ашигтайгаар тохируулсан бөгөөд ATF чанарын аливаа хазайлт нь зөвхөн ажлын чанар буурахад хүргэдэг. мөн үрэлтийн доторлогоо, битүүмжлэлийн цочрол, түргэвчилсэн элэгдэлд хүргэдэг бөгөөд энэ нь... (зүүн талд байгаа цэснээс холбогдох асуудлын талаар уншина уу) дутуу элэгдэл, их засварт хүргэдэг.

Машины тосонд засвар үйлчилгээ хийх хэд хэдэн ерөнхий зарчим байдаг.

1. Хэрэв тос нь тунгалаг (харанхуй байсан ч) автомат хурдны хайрцаг хэвийн ажиллаж байгаа бол та тос, шүүлтүүрээ урьдчилан солих ёсгүй (автомат хурдны хайрцганд зориулсан зөвлөмжийг харна уу).

2. Хэрэв тос булингартай байвал тунгалагэсвэл тосонд механик орцыг түдгэлзүүлэх нь сэжиг төрүүлбэл "хамгийн бага" тосыг солих нь зүйтэй бөгөөд "норм" нь хайруулын тавган дээр зайлуулах, цэвэрлэх замаар тосыг бүрэн өөрчлөх явдал юм. Тавиур нь хайрцагны илүү нарийвчлалтай байдлыг харуулах болно. Хэрэв соронз дээр металл зараа олдвол их засварт мөнгө зарцуулах цаг болжээ. Мөн автомат хурдны хайрцагны засварчинтай харилцаа тогтооно.

Хэрэв хайруулын тавган дээр 1 мм-ээс их хэмжээтэй хатуу тоосонцор байгаа бол энэ нь томоохон засварыг хойшлуулах боломжгүй, хайрцганд тоглох, чичиргээ үүсэх шинж тэмдэг юм. Хэдийгээр гоожих, цочрол, зүтгүүр алдагдах гэх мэт өөр гомдол байхгүй ч гэсэн.

3. Хэрэв машинд төмөр тор бүхий бүдүүн ширхэгтэй тосны шүүлтүүр суурилуулж, сольсны дараа 10-30 км-ийн дотор тос нь булингартдаг бол энэ нь цагираг, жийргэвчнээс тос гоожиж, элэгдлийн ноцтой бүсэд хүрснийг илтгэнэ.

Энэ тохиолдолд наад зах нь бүдүүн шүүлтүүрийг суулгах замаар туслахыг зөвлөж байна гадаад соронзоннарийн цэвэрлэгээ - No100019. Энэ бол автомат хурдны хайрцгийн хөгшрөлтийг удаашруулах түр зуурын арга бөгөөд та автомат хурдны хайрцгийн мэргэжилтэн дээр очиж оношлох эсвэл ядаж түүний чиглэлд хэвтэх хэрэгтэй, гэхдээ одоохондоо автомат хурдны хайрцгаа хамгийн их хурдасгах, унтраах замаар хэт ачаалах хэрэггүй. зам жолоодох.

4. Хэрэв тос нь аль хэдийн байгаа бол үнэртэй шатсанмөн хусуур, том үйрмэг, ган, гууль эсвэл хуванцар тоосонцор хэлбэрийн механик оруулга нь мэдэгдэхүйц байвал та машиныг хурдан зарах хэрэгтэй бөгөөд худалдан авагч хурдны хайрцганд асуудал үүсэхгүй гэж найдаж, эсвэл машинаа яаралтай илгээнэ үү. оношлогоо, автомат хурдны хайрцгийг бүрэн засварлах ( ). Их засвар хийхэд хамгийн багадаа сэргээн босгох, тос солих, жийргэвч, лацыг засах шаардлагатай болно ( - хэрэглээний материалын хамгийн бага багц).

Хамгийн магадлалтай, солихоос гадна та тоормосны туузыг солих шаардлагатай болно (хэрэв загварт байгаа бол). Мөн ган диск, поршений байж магадгүй юм. (Мастер халим- хэрэглээний материалын хамгийн их багц). Жагсаалтын дараагийнх нь тоног төхөөрөмжийн хэсгүүд юм: бут, холхивч, ... автомат хурдны хайрцгийг задалж, алдааг олж засварласны дараа эцсийн шийдвэрийг мастер зарлана.

Ажлын өртөгтэй хамт энэ нь хөдөлгүүрийн тосыг 3-5 жилийн хугацаанд солих эсвэл ослын дараа цагаан тугалга хийх зардалтай харьцуулж болохуйц хангалттай хэмжээний байж болно.

Автомат хурдны хайрцгийн эд ангиудыг солихын зэрэгцээ бөглөрсөн хэсгүүдийг ихэвчлэн цэвэрлэж, засдаг бөгөөд энэ нь автомат хурдны хайрцгийн хэвийн бус үйл ажиллагааны гол шалтгаан болдог.

Энэ бүхэн нь дүрмийн дагуу (гол төлөв 5-15 жил ажилласны дараа) автомат хурдны хайрцгийг бүрэн засварлаж, солих ердийн засвар бөгөөд үүний дараа дамжуулагчийн ашиглалтын хугацаа удаан үргэлжлэх болно. нисэх онгоц сунгагдсан. Засвар хийхэд заримдаа нэг сая км үргэлжилсэн хайрцагнууд байдаг бөгөөд цаашдын ашиглалтын талаар сайн таамаглал байдаг.

Байнгын тос

Машины "орлуулах боломжгүй тос" -ын талаархи худалдагчийн зөвлөмжид ямар ч болзолгүйгээр итгэх нь зүйтэй болов уу?

Тийм ээ, автомат хурдны хайрцгийн тосыг солихгүйгээр 300 км-ийн гүйлттэй автомат хурдны хайрцгийг засварлахаар машин орж ирсэн тохиолдол олон байдаг. Энэ нь зарчмын хувьд автомашин үйлдвэрлэгч бүрийн хүлээлтийг бүрэн хангадаг. Гэхдээ эзэн бүр биш.

Хэрэв албан ёсны дилер таны автомат хурдны хайрцгийн тосыг "солих боломжгүй" гэж мэдэгдсэн бол "солих боломжгүй тос" гэдэг нь таны синтетик тос нь үйлдвэрээс их засварт орох хүртэл үргэлжлэх болно гэдгийг санаарай. Засвар хийснээс хойш 3 жилийн дараа эсвэл 15 жилийн дараа энэ нь та болон азаас хамаарна.

Ихэвчлэн Машин худалдагчбайнгын ATF тосны тухай ярьж байгаа нь энэ машиныг илүү сүүлийн үеийн машинаар солих гэсэн үг юм. Энэ нь олон хүний ​​хийдэг зүйл юм.

Автомашин үйлдвэрлэгчБаталгаат хугацааны туршид "орлуулах боломжгүй тос" -ын талаар ярихдаа аль хэдийн илүү болгоомжтой байдаг. Гэхдээ энэ нь огт өөр зүйл хэлж байна (тос солих цаг хугацааны тухай) Машин үйлдвэрлэгч. Ялгааг мэдэр.

Aisin болон ZF-ийн мэдэгдэж буй бүх зөвлөмжүүд нь тосыг байнга хянаж, шаардлагатай бол өөрчлөх шаардлагатай байдаг. Түүнчлэн, үйлчилгээний төвд очих бүртээ ATF тосыг шүд, нүдээр нь шалгаж үзээрэй. Мөн энэ нь 10 км-ээс жилд нэг удаа юм. Энэ нь ялангуяа хөндлөн зохион байгуулалттай урд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашины хурдны хайрцгийн хувьд үнэн юм. Мэдээжийн хэрэг та аялж байхдаа хайрцагтаа 100% баталгаа өгөхийг хүсэхгүй л бол.

Зарим орчин үеийн 6 шатлалт хурдны хайрцганд 60-100 км гүйлтийн дараа хавхлагын их бие эсвэл соленоидыг шалгах (цэвэрлэх эсвэл засах), тосыг нэгэн зэрэг солих ажлыг хийх шаардлагатай байдаг. Тиймээс соленоидыг өөрчлөхгүй байх, хавхлагын биеийг урьдчилан цэвэрлэхгүйн тулд "орлуулах боломжгүй тосыг" ил тод болмогц солих хэрэгтэй. Наад зах нь халуун зун, түрэмгий жолоодлогын дараа тосыг шалгана уу.

Автомат хурдны хайрцгийн тосыг ердийнхөөс илүү олон удаа солиххэд хэдэн тохиолдолд:

1. Хэрэв автомат хурдны хайрцгийг халуунд, замын түгжрэлд, чиргүүл чирэх, гүн цасанд гулсах эсвэл бартаат замд хэт их ачаалалтай байвал жолооч хамгийн их эргүүлэх үед түрэмгий хурдатгалд дуртай.

2. Автомат хурдны хайрцгийн тосыг шалгаж үзэхэд болгоомжтой эзэмшигч тос нь саарал өнгөтэй, тунгалаг бус, харагдахуйц түдгэлзүүлсэн тоосонцортой болохыг олж мэдсэн.

3. Жолооч амьдралдаа тохиолдлоор найддаггүй бол угаасаа нямбай, хянамгай байдаг бөгөөд хэдэн мянган рубльд харамсдаггүй. тайван унтахын тулд (мөн жолоодох) хамгийн төвөгтэй машин механизмд үйлчлэх;

...

8. Жолооч машинтай бол гэр бүл дэх онцгой харилцаатүүнийг Морь нь эхнэртэйгээ илүү ойр байсан элэнц өвөг дээдэс байсан бол ийм эзэн ATF тосыг үргэлж цэвэр байлгаж, дээд зэргээр дүүргэх болно.

Хэрэв тосоо сольсны дараа хэт хурдан "хөгширч", дахин бохирдсон эсвэл хайрцагны асуудал арилаагүй бөгөөд та OD дээр компьютерийн програмд ​​шаардлагатай бүх шинэчлэлтийг хийсэн бол та үүнийг санаж байх хэрэгтэй. хайрцагт илүү ноцтой анхаарал халамж хэрэгтэй. Хамгийн багадаа - засвар (хуучирсан шүүрч авах солих). Эсвэл ажиллахгүй байгаа хурдыг өөрчлөх. Эсвэл наад зах нь - зөвлөгөө, шинжээчид. Амьд, мөн дэлгэцийн өмнө попкорнтой суугаагүй, форум дээр асуулга бичих. Дашрамд хэлэхэд олон автомат хурдны хайрцагны мэргэжилтнүүд үнэ төлбөргүй оношилгоо хийдэг.

Тос, шүүлтүүрээ солих замаар автомат хурдны хайрцгийн өвчнийг “эмчлэх” боломжтой юу?

Урт удаан ажилласны дараа өмнө нь засвар үйлчилгээ хийж байсан нь тохиолддогАвтомат дамжуулалт гэнэт "ямаа", түлхэж, 3-р араагаар жолоодож эхэлдэг ... ихэнх эзэмшигчдийн анхны бодол бол тос, шүүлтүүрийг солих замаар автоматыг эмчлэх найдвар юм.

Заримдаа энэ нь тусалдаг. Хэрэв хавхлагын бие болон шүүлтүүрт хэт их шороо хуримтлагдсан бол. Их засварыг хойшлуулахад тусалдаг. Заримдаа - нэг жил хүртэл, заримдаа 10-20 tkm хүртэл.

Гэвч харамсалтай нь хөгшрөлтийн үйл явц аль хэдийн эхэлчихсэн. Ажлын явцад сул талууд байсан:

Мөн босоо ам, эсвэл бүр дордох нь:

Гаригийн араа, эсвэл бүр дордох нь:

Бохир эсвэл "тархи" хайрцагт

Мөн энэ процессыг зөвхөн хайрцгийг их засварлаж, хуучирсан эсвэл элэгдсэн хэсгүүдийг цэвэрлэж, солих замаар зогсоож болно. Ихэнх тохиолдолд.

Үүнийг хэдий чинээ хурдан хийх тусам таны машины хэвийн бус ажиллагаатай, нарийн төвөгтэй нэгж бага наслах болно. Харамсалтай нь пулемёт нь хүний ​​бие биш, дархлаагүй байдаг. Автомат дамжуулалтын түүхэн дэх "Шархыг өөрөө эдгээх"илүү бүртгэгдээгүй байна.

Тосыг өөрөө солино

Заримдаа ойр хавьд нь үйлчилгээ, гар урчууд байдаггүй, эсвэл хэт өндөр үнээр авдаг, эсвэл өөр хот руу явах боломжгүй байдаг. Дараа нь та ихэвчлэн тосыг өөрөө солихыг хүсдэг.

Газрын тосны өөрчлөлтийн хоёр түвшин байдаг: ХэсэгчилсэнТэгээд Бүрэн.

ХэсэгчилсэнАвтомат хурдны хайрцгаас халсан тосыг савыг салгахгүйгээр (эсвэл зайлуулахгүйгээр) ус зайлуулах нүхээр байгалийн аргаар зайлуулах замаар тосыг өөрчилдөг. Дараа нь шинэ тосоор дээд зэргээр дүүргэнэ. Автомат хурдны хайрцгийн тосны түвшинг ("хүйтэн" ба "халуун") шалгах онцлогийг уншина уу.!

Ихэвчлэн нийт эзэлхүүний тэн хагас нь (ойролцоогоор 4 литр) шавхагддаг. Бохир тосны үлдэгдэл нь момент хувиргагч болон нэгжийн сохор хөндийд үлддэг. Хэрэв тос нь харанхуй, гэхдээ ил тод, мэдэгдэхүйц түдгэлзүүлэлт, харагдахуйц том тоосонцоргүйгээр урсдаг бол мөнгө хэмнэхийн тулд та хэсэгчлэн солих замаар өөрийгөө хязгаарлаж болно. (Зөвхөн "усгаршгүй" гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн нэгжүүдэд зориулагдсан)

ZF, Aisin, GM, MB, Jatco, Honda, ... зэрэг компаниудын үйлдвэрлэсэн 4 шатлалт хурдны хайрцгууд байдаг бөгөөд тэд зөвхөн амьдралынхаа туршид гайхалтай миль туулдаг. хэсэгчилсэнтос солих.

Хэрэв тос нь саарал, үүлэрхэг, шороог түдгэлзүүлсэн гэж сэжиглэж байгаа бол (цагаан өөдөсөөр турших) илүү их мөнгө зарцуулж, давхар хэсэгчилсэн эсвэл хийх нь зүйтэй. Бүрэнтос солих, өөрөөр хэлбэл - тосыг хэсэгчлэн солих хоёр удаа, тос солих хооронд богино (10-15 км) аялал хийх бөгөөд энэ үеэр холилдох болно мөн эргүүлэх момент хувиргагч болон БҮХ хөндийн тосыг угаах. Энэ нь тосыг "бараг цэвэрхэн" болгодог, өөрөөр хэлбэл 5-15 км-ийн дараа болдог.

Та үүнийг илүү "бохир сонголт" болгон хийж болно. Бүрэннэг удаа солих. Энэ тохиолдолд зайлуулах, цэвэрлэхээ мартуузайтавиурыг салга (соронзон дээрх чипсийн хэмжээг шалгана уу), шүүлтүүрийг солино (хэрэв энэ нь нээлттэй торонд нэвтрэх боломжгүй бол, зүүн).

Зарим автомат хурдны хайрцагт та радиаторын хоолойг салгаж, хуучин тосыг шинэ тосоор шахах замаар бүрэн солих боломжтой. Мэргэшсэн форумуудыг уншина уу. Энэ нь газрын тосны давхар хэсэгчилсэн өөрчлөлттэй харьцуулахад бүх суваг, хөндийг илүү өнгөц (богино) цэвэрлэх боломжийг олгодог. Мөн тусгай төхөөрөмж ашиглан тосыг солих. Ийм цэвэрлэгээг цаг тухайд нь хийх нь автомат хурдны хайрцгийн ашиглалтын нөхцлийг эрс сайжруулж, засвар хийх хүртэл үйлчилгээний хугацааг уртасгадаг.

Зарим "төгсчлөгчид" газрын тосны хэсэгчилсэн өөрчлөлтийг хийдэг гурван удаамашины найдвартай байдалд 100% итгэлтэй байхыг хүсч байгаа нөхцөлд. Мэргэжилтнүүдийн зөвлөснөөр төгс төгөлдөр хүмүүс шүүлтүүрийг бусад болгонд биш харин тос солих бүрт сольдог. Шүүлтүүр нь задгай тортой байсан ч үлээж, угааж болно.

Хэрэв энэ нь хайруулын тавган дээрх соронз (1 мм-ээс их) эсвэл түүний ёроолд олдвол хайрцгийг солих, ажиллуулах талаар гомдол гарч байгаа бол түүний цаг алдалгүй үхэхийг хүлээхгүйгээр дамжуулах хуваарийн засварыг хийх цаг болжээ. Чипс нь поршений резинэн хормогч дор эсвэл шахуурга, бутны доор ороход хангалттай - энэ нь даралтын алдагдал, шүүрч авах гинжин урвалыг шууд эхлүүлнэ.

Засварыг эрт хийх тусам үндсэн эд ангиудын элэгдэл бага байх ба үүний дагуу худалдаж авсан эд ангиудын өртөг бага байх ба хайрцгийн үлдэгдэл ашиглалтын хугацаа урт байх болно. Орчин үеийн машинууд нь хуучин машинуудаас ялгаатай нь цэвэрлэж, хэрэглээний материалыг илүү олон удаа солих шаардлагатай байдаг. Яг л машины явах эд анги нь амортизатор болон бусад хэрэглээний материалыг солих шаардлагатай байдаг. Амортизаторыг хурдан "алах" тусам автомат хурдны хайрцгийн хэрэглээний материалыг илүү олон удаа солих шаардлагатай болно. Зөөлөн шилжилт, хурдан жолоодлогын тав тух нь үнэтэй байдаг. Гураваас таван жилд нэг удаа.

Хэрэв тос нь шатсан үнэртэй байвал тосыг солих шаардлагагүй болно. Бүрэн эсвэл хэсэгчилсэн ч биш. За, магадгүй зөвхөн сэтгэлзүйн зорилгоор, сэтгэлийг тайвшруулах зорилгоор.Шатаасан тосны талаар уншина уу . Жирэмсэн болсон зарим охид энэ сэдвийг хэдэн долоо хоногийн турш хааж, "Магадгүй энэ нь өөрөө шийдэгдэх байх!" гэж найдаж байгаа тул өөр юу ч бүү унш.

Шүүлтүүрийг 60-90 км тутамд бүрэн солих нь хамгийн бага хэмжээ юм (Америкийн олон хүнд жингийн хувьд энэ хугацаа нэлээд их байж болно.Товчхондоо ), энэ нь таны ухамсрыг тайвшруулах боломжийг олгодог: "Би чадах бүхнээ хийсэн." Ерөнхийдөө тохирох вэбсайтаас хайрцагныхаа тайлбарыг олоорой. Хэрэв таны машин, хөдөлгүүр нь өгөгдсөн хайрцгийн эргүүлэх моментийн дээд хязгаарт байгаа бол та эрсдэлтэй тул та тосны чанарыг сайтар хянаж байх хэрэгтэй.

Орчин үеийн (Япон) автомат хурдны хайрцаг нь тосыг зайлуулахгүйгээр хавхлагын биеийн хажуугийн тагийг арилгах боломжийг олгодог (эзэлхүүний 10-20 хувь нь шавхагддаг). Энэ нь тос, хавхлагын бие, соленоид, мэдрэгч гэх мэт нөхцөл байдлыг хянах боломжийг танд олгоно. үнэтэй задлах, их засвар хийхгүйгээр үйл ажиллагааг нь сэргээх.

6 шатлалт автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих

Эдгээр орчин үеийн автомат хурдны хайрцаг нь автомашины хамгийн нарийн төвөгтэй электрон удирдлагатай нэгж юм. Маш өндөр температурт ажилладаг, хайрцагны бүх эд ангиуд нь электрон хурдасгуур болон TCM-ээр хязгаарлагдах хүртэл "чиплэгдсэн" байна. ) , үр ашиг, хурдатгалын шинж чанарын хувьд өрсөлдөгчид - DSG, CVT болон механик хурдны хайрцгийг алдахгүйн тулд. Түүгээр ч зогсохгүй "чиплэх" нь өөрөө динамик, өөрөөр хэлбэл тосны хөгшрөлт, соленоидын хөгшрөлтийг хоёуланг нь харгалзан үздэг, учир нь олон ухаалаг 6-8 шатлалт VFS хурдны хайрцганд соленоид нь элэгдэх тусам шинж чанараа өөрчилдөг.

Олон тооны супер нарийн төвөгтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь аль хэдийн "хэвийн" (ойролцоогоор 120-130º) ажиллах температурыг тэсвэрлэх чадваргүй (" цахилгаан" - хуванцар,...)

Тиймээс, 6 шатлалт автомат хурдны хайрцгийн энгийн тосыг солих ажлыг туршлагатай, ажилдаа хариуцлагатай итгэмжлэгдсэн техникчид хийх нь дээр. Эсвэл та бүх зүйлийг өөрөө хийх таашаал авахын тулд мөнгө төлөх шаардлагатай болно ... магадгүй маш их зүйлийг хийх болно гэдэгт бэлэн байгаарай. Ямар ч тохиолдолд таны хайрцгийн талаар интернетэд бичсэн бүх зүйлийг судалж үзээрэй.

4 (5) шатлалт автомат хурдны хайрцгийн тосыг (ATF) солихихэвчлэн тийм ч эрсдэлтэй байдаггүй. Тосыг өөрөө солихдоо хамгийн чухал нь автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих ерөнхий зарчмууд (дээр дурдсаныг харгалзан).

• Янз бүрийн ангиллын тосыг хольж болохгүй.
• Хэрэв та хайрцагт байгаа хуучин тосны төрлийг сайн мэдэхгүй байгаа бол шалгана уу дүүрэнтос солих.
• Туршилтын дараа автомат хурдны хайрцгийн тосны түвшинг хянах (мөн чанар - хөөс гарч ирсэн эсэх).

Хэрэв та бүх зүйлийг өөрөө хийхийг хүсч байвал эхлээд тосоо сольсон хүмүүсийн интернетэд бичсэн бүх зүйлийг уншаарай яг таны автомат хурдны хайрцагт.

Тийм ээ, ихэвчлэн баяр баясгалантай зүйл хийхийг оролддог: " Аль нь дээр вэ!", гунигтай төгсгөх:" Урьдын адил".

Уйтгартай зүйлсийг шууд хий: " Байх ёстой шигээ". Чамд амжилт хүсье!

Машин дахь тосыг хэсэгчлэн солихын тулд:

• Автомат хурдны хайрцаг дулаарч (та ойролцоогоор 10 км явах хэрэгтэй), дараа нь машиныг өргөгч дээр өргөх эсвэл харах нүх рүү оруулдаг. Хэсэгчилсэн солих тохиолдолд автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг өөрчлөх шаардлагагүй тул хайруулын тавган дээр зайлуулах шаардлагагүй болно. Энэ тохиолдолд ажлын явцад бээлий хэрэглэх нь илүү дээр байх болно (бүх төрлийн бохирдлоос хамгаалах).
• Та ус зайлуулах нүхний доор байрлуулах шаардлагатай канистр эсвэл бусад сав хэрэгтэй болно, дараа нь аажмаар түлхүүрээр (ихэвчлэн 19) ус зайлуулах залгуурыг тайлж, савыг байрлуулж, дараа нь гараар бүрэн тайл.
• Шингэний бүх эзэлхүүнийг шавхах хүртэл хүлээсний дараа залгуурыг санал болгосон хүчээр чангалж болно (гарын авлагад заасан). Одоо цутгасан тосны хэмжээг тодорхойлох нь чухал юм. Дээр дурдсанчлан, хэсэгчлэн солих үед шингэний бүх эзэлхүүнийг шавхдаггүй, харин зөвхөн нэг хэсэг нь нийт эзэлхүүний 30 эсвэл 40 хувийг эзэлдэг.
• Хамгийн энгийн лааз эсвэл бусад савыг хэмжихэд тохиромжтой бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар та шавхагдсан хог хаягдлын хэмжээг нарийн тодорхойлох боломжтой.
• Дараа нь та бүрээсийг онгойлгож, автомат хурдны хайрцгийн савыг зайлуулах хэрэгтэй. Шүүгчийн оронд түүний нүхэнд юүлүүр тавих хэрэгтэй. Хэрэв нэвтрэхэд хэцүү бол та тохирох диаметртэй резинэн хоолойг оруулж, нөгөө үзүүрт нь юүлүүр оруулж болно.
• Одоо жижиг хэсгүүдэд та хайрцагнаас өмнө нь цутгаж байсантай яг ижил хэмжээний тосыг автомат хурдны хайрцганд асгах хэрэгтэй. Дамжуулах тосыг яг нарийн бөглөх нь чухал юм.
• Дараа нь хэмжигчийг байрлуулж, дараа нь та машинаа 10-15 минутын турш асааж, дараа нь P горимыг асаагаад дараачийн бүх горимыг сольж, тус бүрийг 5-10 секундын турш барина.

  Араа бүрийг солих хугацаа дор хаяж 3 секунд байх ёстой, учир нь энэ хугацаанд хайрцган дахь тосыг бүх хөндий, сувгаар тараах хугацаа байдаг бөгөөд энэ нь дараагийн түвшинг шалгахад чухал юм.

• Сүүлчийн алхам бол газрын тосны түвшинг шалгах явдал юм (тосны мөр аль тэмдэглэгээнд дуусч байгааг доод түвшнийг ашиглан харж болно). Ихэвчлэн дулаан автомат хурдны хайрцган дээр түвшин нь HOT болон COLD хооронд байх ёстой. Хэрэв түвшин бага бол та үргэлж тос нэмж дууны хэмжээг тохируулж болно. Хэрэв дээш өргөгдсөн бол шахах шаардлагатай (хоолойгоор).

Таны харж байгаагаар тос нь маш бохир биш, хайрцаг нь өөрөө зөв ажиллаж байвал энэ арга тохиромжтой. Өөрөөр хэлбэл, тосолгооны материалын цэвэр байдлыг хадгалах, түүний шинж чанарыг шинэчлэхийн тулд хэсэгчлэн солих шаардлагатай бөгөөд энэ нь таныг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч оновчтой үр дүнд хүрэхийн тулд энэ ажиллагааг зөвхөн нэг удаа биш, харин 20 мянган км тутамд хийх шаардлагатай. гол эзлэхүүнийг шинэчлэх миль.

Хэрэв хэсэгчилсэн орлуулалт хийгдээгүй эсвэл тос нь маш бохир байвал автомат хурдны хайрцагт ATF-ийг бүрэн солих шаардлагатай. Тохиромжтой тоног төхөөрөмжийг ашигласнаар бохирдсон тосыг бүрэн шавхаж, хайрцгийг угааж, дараа нь төхөөрөмжийг шинэ дамжуулах шингэнээр дүүргэх боломжтой.

Шинэ тос дусаахын ачаар хуучин тосыг угааж, даралтаас болж цэвэрлэгээ хийдэг. Тосны өнгө өөрчлөгдөж, шинэхэнтэй аль болох ойртсон нь мэдэгдэхүйц бол та процессыг зогсоож болно. Төгсгөлд нь хуучин шүүлтүүрийг сольж, жийргэвчийг (автомат дамжуулагч сав, ус зайлуулах залгуур гэх мэт) нэгэн зэрэг солих шаардлагатай.

Тосыг бүрэн сольсны дараа түлшний зарцуулалт багасч, алдагдал багатай байдаг. Системийг ерөнхийд нь угаах нь автомат дамжуулалтын цаашдын үйл ажиллагаанд сайнаар нөлөөлж, шилжих хурд, жигд байдлыг нэмэгдүүлдэг. Үүний зэрэгцээ, тосыг солих энэ арга нь хэсэгчлэн солихоос хамаагүй үнэтэй бөгөөд автомат хурдны хайрцгийн зөв ажиллагааг үргэлж баталгаажуулдаггүй.

Таны харж байгаагаар газрын тосны хэсэгчилсэн бүрэн бус өөрчлөлтийг бие даан хийж болно. Түүнээс гадна автомат хурдны хайрцгийг (ялангуяа хуучин) гэмтээхгүйн тулд засварын мэргэжилтнүүд өөрсдөө хайруулын тавган дээр салгаж, автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг солих замаар хэсэгчлэн солихыг илүүд үздэг.

Зарим нь тоног төхөөрөмжийн шилжилтийг хэсэгчлэн дуурайлган асгарах аргыг ашигладаг (энэ тохиолдолд ойролцоогоор 10 литр тос хэрэгтэй болно). Цорын ганц зүйл бол машин дахь тосыг идэвхтэй шинэчлэхийн тулд аргаас үл хамааран хэсэгчлэн солих ажлыг илүү олон удаа хийдэг.

Бага гүйлттэй "шинэхэн" машинуудад шүүлтүүрийг солих, тогоо цэвэрлэх шаардлага 50-60 мянган км тутамд нэг л удаа тохиолддог тул үйлчилгээний станцын машин ашиглан тосыг солих нь оновчтой байдаг. Бүрэн солих гол зүйл бол тусгай тоног төхөөрөмж ашиглан тосыг бүрэн солих ажлыг туршлагатай автомашины үйлчилгээний мэргэжилтэнд өгөх явдал юм.

Түүнчлэн, хэрэв шинэ машины эзэн автомат хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийг хүсч байгаа бол та хайруулын тавган дээр буулгах, шүүлтүүрийг солихгүйгээр тосыг бүрэн солих хооронд өөрөө хэсэгчлэн сольж болно.

Наад зах нь хэсэгчлэн солих өөр нэг шалтгаан бол автомат хурдны хайрцгийн эвдрэл юм. Нэг талаас, энэ нь ихэвчлэн машины ажиллагааг хурдан бөгөөд харьцангуй хямдаар хэвийн болгох, түүнчлэн илүү ноцтой эвдрэлийг цаг алдалгүй илрүүлэх, урьдчилан сэргийлэх боломжийг олгодог.

Тос солих шаардлагатай байгааг илтгэх эхний шинж тэмдгүүд нь ихэвчлэн хурдны хайрцгийн ажиллагааны явцад гарч буй гадны дуу чимээ, араа солих удаашрал, чичиргээ юм.

Эцэст нь хэлэхэд, зарим тохиолдолд ATF-ийг дангаар нь солих нь автомат дамжуулалтын асуудлыг шийдэж чадахгүй гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Жишээлбэл, солихын өмнө болон дараа нь тосны өнгө хурдан өөрчлөгдөж, тос нь жижиг хэсгүүдтэй үүлэрхэг өнгөтэй, эсвэл металл үртэсний илэрхий ул мөр, шатаж буй тодорхой үнэр байгаа эсэхийг тэмдэглэсэн бол хайрцгийг эхлээд дараагийн засвар хийх шаардлагатай.

Мөн уншина уу

Хурдны хайрцгийн тосыг хэзээ солих вэ: механик ба автомат. Дамжуулах тосны төрөл, ашиглалтын хугацаа, механик болон автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих арга, зөвлөмж.

Залуус саяхан пулемёттой холбоотой гамшигт туршлага дээр үндэслэн энэхүү нийтлэлийг бичихээр шийджээ. Ерөнхийдөө, автомат хурдны хайрцагтай өмнөх үеийн NISSAN ALMERA-тай миний танилуудын нэг нь тосоо солихоор шийдсэн бөгөөд тэр 60,000 гаруй км замыг туулсан юм шиг санагдаж байв (мөн энэ миль нь өөрчлөгдсөн зөвлөж байна). Ерөнхийдөө би дилерийн газар очсон бөгөөд тэнд дарамтанд тэд бүх шингэнийг сольсон. Гэвч араа солих үед машин "өшиглөж" эхлэхээс өмнө хэдэн мянган км ч өнгөрөөгүй байсан - ЦОЧРОЛ, ЯАХ ВЭ? Тос нь шинэ, тэгээд яасан бэ? Энэ нь тийм ч энгийн зүйл биш, хүн бүр энэ талаар мэдэх ёстой! Тиймээс, залуус аа, энэ нийтлэлийг заавал уншаарай - хэрэв та автомат хурдны хайрцгаа эвдэхийг хүсэхгүй байвал ...

Найз нөхөд, танилууддаа хэлэхийг хүсч байна - хамгийн их репост, лайк дарна уу, би чиний төлөө хичээж байна (ойлгосонд баярлалаа).

Өнөөдөр би залгуурыг хаана, хэрхэн яаж салгаж, бууруулагчийг автоматаар сугалж байгааг хэлэхгүй (Интернет дээр ийм олон зуун нийтлэл байдаг), өнөөдөр хэцүү, гэхдээ шаардлагатай - ЗӨВ тосыг солих талаар ШААРДЛАГАТАЙ МЭДЭЭЛЭЛ.

Мэдээллийг автомат хурдны хайрцгаар тусгайлан ангилдаг үйлчилгээний станцын "туршлагатай" механикчаас авсан.

Машины хөргөлтийн системийн талаар бага зэрэг

Үнэнийг хэлэхэд зарим хүмүүс автомат хурдны хайрцгийг хөргөх радиатортай гэдгийг мэддэггүй нь надад хачирхалтай юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь антифриз эсвэл антифриз биш, харин дамжуулах тосыг (ихэвчлэн автомат машинд шингэн гэж нэрлэдэг) хөргөнө. Ашиглалтын явцад энэ "шингэн" халааж, сувгаар дамжин радиатор руу орж, илүүдэл дулааныг гаргаж, "хөргөх" үед хайрцаг руу буцаж ирдэг.

Үүнийг ердийн хөдөлгүүрийн радиаторын дэргэд суурилуулсан бөгөөд тэд хамтдаа ирж буй салхи, зуны улиралд хөргөлтийн сэнсээр хөргөнө. Үүнийг ойлгомжтой гэж бодож байна.

Хэрэв та энэ хөргөлтийн систем нь юунд зориулагдсан бэ гэж асуувал энэ нь маш энгийн мэдээлэл юм, учир нь манай автомат хурдны хайрцаг нь "момент хувиргагч" бөгөөд ойролцоогоор хэлэхэд эргүүлэх хүчийг шингэнээр дамжуулдаг (дэлгэрэнгүй мэдээллийг эндээс). Дараа нь халаалт нь ердөө л асар том бөгөөд хэрэв хөргөхгүй бол шатаж (зүгээр л жигнэх), бүх зүйл бөглөрөх болно. шүүлтүүр , араа, шүүрч авах, эргүүлэх момент өөрөө. Тэгэхээр энэ бол үндсэндээ автомат машины амьдрал юм!

Шүүлтүүрийн тухай

Зарим хүмүүс намайг дээрх догол мөрөнд шүүлтүүр гэдэг үгийг онцолсон байгааг анзаарсан. Юуны төлөө? Би тэдний анхаарлыг татахыг хүсч байна. Энэ бол хурдны хайрцгийн систем дэх өөр нэг чухал элемент (эсвэл элементүүд) юм. Бүдүүн цэвэрлэгээ, нарийн цэвэрлэгээ гэж нэрлэгддэг хоёр, нэг нь хоёулаа байдаг.

Нарийн шүүлтүүр нь ердийн цаасан шүүлтүүр бөгөөд машины тосны шүүлтүүртэй төстэй юм.

Бүдүүн цэвэрлэгээ нь метал, ихэвчлэн хавтгай орон сууцанд байдаг.

Шударга байдлын үүднээс би дахин нэг удаа тэмдэглэхийг хүсч байна - "металл" -д бас нэг байдаг, тэнд бүх зүйл "барзгар", "нарийн" хоёулаа хосолсон байдаг.

Тэд чипс, шороо, шатсан тэмдэг гэх мэтийг барихад хэрэгтэй. ажлын явцад үүссэн, үүнээс зугтах арга байхгүй.

Өөрөөр хэлбэл, нэгтгэн дүгнэхэд - тосыг (шингэн) үйл ажиллагааны явцад цэвэрлэж, хөргөнө, үүнийг ойлгох нь чухал юм.

Чухал миль дээр юу тохиолддог вэ?

Энэ милийн хязгаар хэд вэ? Тийм ээ, энэ нь бүх үйлдвэрлэгчдийн хувьд өөр өөр байдаг, жишээлбэл, зарим нь 60 мянган км, бусад нь 70-80,000 км, бусад нь 50,000-д өөрчлөхийг зөвлөж байна. Энэ нь машины бүтэц, түүний дизайны онцлог, жишээлбэл, хоёр биш нэг шүүлтүүрээр зөвтгөгддөг.

За яахав, юу болоод байна? Мэдээжийн хэрэг, автомат хурдны хайрцагт хөдөлгүүр шиг өндөр температур байдаггүй, гэхдээ элэгдэл энд бас байдаг. Автомат хурдны хайрцгийн хувьд хамгийн хор хөнөөлтэй зүйл бол доод хэсэгт байрлах чипс юм. Учир нь тэнд тусгай соронз байдаг. Гэсэн хэдий ч, тодорхой үед соронзон нь металл элементүүдийг хуримтлуулахаа больсон бөгөөд тэдгээр нь газрын тосны хамт чөлөөтэй хөдөлж (хэрэв та "нисхийг" хүсч байвал) энд тэнд суурьшиж эхэлдэг.

Юуны өмнө тэд хэвийн ажиллахад зайлшгүй шаардлагатай хөргөлтийн сувгийг хаадаг. Хоёрдугаарт, тэд шүүлтүүрийг хаадаг, учир нь тэд эдгээр сөрөг элементүүдтэй шударгаар тэмцдэг. Илүү их миль хийх тусам таны нэгж дотор талаасаа илүү их бөглөрч, элэгдэлд ордог. Үүнийг бас ойлгомжтой гэж бодож байна.

Одоо машинд тосыг солих гурван аргын талаар ярилцъя, тэдгээрийн хоёр нь үхэлд хүргэж болзошгүй бөгөөд тэдгээрийн зөвхөн нэг нь зөв юм.

Нэгдүгээр арга буюу тосыг шавхахгүйгээр солино

Энэ аргыг одоо олон тооны станцууд, дилерүүд, "гар урлалын гараж" ашигладаг, энэ нь хамаагүй. Энгийн автомат хурдны хайрцганд шингэн нь ойролцоогоор 8 - 10 литр байдаг бөгөөд энэ бүхэн үйлдвэрлэгч, онцлогоос хамаарна гэдгийг сануулъя.

Гол нь энгийн - машины доод хэсэгт тосыг зайлуулах "нүх" бараг байдаггүй; тэдгээр нь хажуу эсвэл дээр байрладаг. Та тосыг бүрэн шавхаж чадахгүй! Хэрэв та хажуугийн нүхийг тайлж авбал хамгийн сайндаа тал нь гоожиж, үргэлж биш. Тиймээс тосыг дунд хэсэгт (хажуу талаас эсвэл дээрээс) шахаж, ойролцоогоор 4 - 5 литр, хуучин тосыг нь үлдээдэг.

Дараа нь ижил хэмжээний шинийг нэмж, бүх зүйлийг хуучинтай нь холино. Дараа нь тэд таныг дахин 500-1000 км явахыг зөвшөөрнө, эсвэл та зүгээр л араагаа сольж, лифт дээр тосыг холино. Дараа нь тосыг дахин шавхаж, ижил 4 - 5 литр асгаж, дахин шинээр нэмнэ.

Тиймээс шингэний бараг 80-90% нь өөрчлөгддөг боловч зарим нь ууссан хэвээр байна.

ОДОО ҮНЭН - За, бид тосыг асгаж, шинийг нь асгасан, гэхдээ шингэн нь өөрөө элэгдэж, шатаж (харанхуй болдог), гэхдээ энэ нь зөвхөн тулааны тал хувь нь юм! Эцсийн эцэст, хусуур нь доод хэсэгт (соронзон дээр) үлдсэн, шүүлтүүр нь өөрчлөгдөөгүй (өөрөөр хэлбэл тэд бөглөрсөн байж магадгүй), радиатор нь ямар нөхцөлд байгааг мэдэхгүй байна!

Бидний тэмдэглэх цорын ганц давуу тал бол хайрцгийн ёроолоос энэ бүх тунадас нь өргөгддөггүй, өөрөөр хэлбэл бид тосыг саадгүйгээр зайлуулдаг! За, соронз нь үүнийг барьдаг бөгөөд энэ нь сайн, бид нэр төрийг хуучин шингэнээр арилгадаг. Гэхдээ энэ бол ЗӨВ ЗАМ БИШ!

Хоёр дахь арга буюу даралтын дор тосыг солих

Хэт шинэлэг арга гэж үздэг тул машиныг задлаагүй, харин автомат хурдны хайрцгаас радиатор руу хоолойг эргүүлээгүй, тусгай насосыг энэ цоорхойд суулгаж, даралтын дор хуучин тосыг шахаж, шинээр нийлүүлж эхэлдэг. ! Энэ нь нэг төрлийн "угалах" арга юм.

Гэхдээ хараал ид, би интернетээс уншиж, найзуудынхаа үгийг сонсож, тэнэгтэж байна! Ийм орлуулсны дараа машинууд богино миль явсны дараа "өшиглөж" эсвэл бүр ажиллахаа больж эхэлдэг! Юу болсон бэ?

ЗАЛУУЧУУД ЛОГИКИЙГ АСААТАЙ - За тэгээд даралтыг нь холбосон, за тэгээд бүх хөндийгөөр нь тосоо тууж, хуучныг нь шахаж, шинийг дүүргэсэн. Доод тунадасыг хаана тавьсан бэ? Энэ нь тийм ч амархан угаадаггүй, гэхдээ ихэнхдээ бүх зүйл, бүх зүйл дээр, ялангуяа шүүлтүүр дээр тогтдог! Гэхдээ тосыг солих үед тэд өөрчлөгддөггүй.

Өөр нэг сул тал бол ийм схем нь нэлээд үнэтэй байдаг - асар их хэмжээний шингэн шаардагддаг, мастер надад 30 орчим литр гэж итгүүлсэн. Машинд ердөө 10 нь л үлдлээ! Мөн литр бүр нь 500-аас 800 рубль хүртэл үнэтэй байдаг тул үүнийг үржүүлээрэй. 30 X 800 = 24,000 рубль - муу биш!

Гурав дахь арга нь ЗӨВ

Уг нь бид “гашуун туршлагаас” сурсан, нэг найзынх нь хайрцгийг “өшиглөсөн” тул бид нэг танил механикчтай уулзахаар үйлчилгээний газар очсон юм. Тэгээд тэр бидэнд ингэж хэлэв:

"Тосыг солих ёстой - энэ бол баримт! Түүгээр ч барахгүй 60,000 км явсны дараа үүнийг солих ёстойгоос илүү олон удаа солих нь утгагүй юм, тиймээс шингэн нь ядрах тул солих хэрэгтэй! Гэхдээ үүнийг зөв өөрчлөх хэрэгтэй, би үүнийг л хэлсэн - ЗАЛУУС БИТГИЙ ТЭНЭГ БАЙ! Та хайруулын тавган дээр зайлуулах хэрэгтэй (мөн хуучин машин дээр үүнийг хялбар бөгөөд энгийн байдлаар хийдэг), бүх тосыг зайлуулж, бүх шүүлтүүрийг сольж, тагнаас металлын хуримтлалыг зайлуулж, радиаторыг цэвэрлэхийг зөвлөж байна (тэр үүнийг тусад нь арилгасан) Үүний дараа л шинэ дамжуулах шингэн нэмнэ. Тэгж байж л таны автомат хурдны хайрцаг удаан хугацаанд хэвийн ажиллах болно."

Түүний хэлснээр радиатор нь түүхийн тусдаа хэсгийг авах ёстой.

"Удаан ажилласны дараа радиаторын жижиг сувгууд нь шороо, бүх төрлийн төмөр хусуураар маш нягт бөглөрдөг тул угаах арга байхгүй - зөвхөн солих хэрэгтэй! Радиатор бөглөрсөн тул тос хөргөхгүй байна гэж төсөөлөөд үз дээ - энэ нь машинд шатдаг. Энэ нь хурдан, маш хурдан "үхдэг"; эхний шинж тэмдгүүд нь хэт халалт байж болно, өөрөөр хэлбэл хяналтын самбар дээрх индикатор байнга асдаг. Хүчтэй чичиргээ. Тэр ч байтугай машин огт зогсох боломжтой."