როგორ შევცვალოთ ამწე ლილვი. როგორ შევცვალოთ ამწე ლილვის საკისრები ძრავის ამოღების გარეშე? რამდენიმე რჩევა. რა უნდა იცოდეთ და გაითვალისწინოთ მუშაობის დაწყებამდე

თუ ცვეთა ან მომრგვალობა 0,03 მმ-ზე მეტია, მაშინ ამწე ლილვის ჟურნალები უნდა დაფქვათ სპეციალიზირებულ საამქროში, სადაც ხელმისაწვდომია საჭირო აღჭურვილობა (ამჟამინდელი ლილვის ძირითადი ზედაპირების ღერძული გამონადენი ასევე უნდა შემოწმდეს). ამწე ლილვის დაფქვის შემდეგ, ჩვენ ხელახლა გავზომავთ ამწე ლილვის ჟურნალების დიამეტრებს ლაინერების სარემონტო ზომის დასადგენად.

ამწე ლილვის დაყენება VAZ 2107 მანქანაზე
1. ამწე ლილვს ვრეცხავთ ნავთში და ვბერავთ მის შიდა ღრუებში შეკუმშული ჰაერით. ჩვენ ვამონტაჟებთ ამწე ლილვის მთავარ სატარის ჭურვებს ნომინალური ან სარემონტო ზომის. ლაინერების გარე ცილინდრულ ზედაპირზე გამოსახულია ნომრები, რომლებიც მიუთითებს შეკეთების ზომაზე: 025 - პირველი შეკეთება, ამწე ლილვის ჟურნალისთვის, დიამეტრით შემცირებული 0,25 მმ-ით. შესაბამისად, მეორე, მესამე და მეოთხე სარემონტო ზომებისთვის მნიშვნელობები იქნება: 050, 075, 100. მარტივია განასხვავოთ დამაკავშირებელი ღეროები ძირითადი საკისრებისგან. ზედა მთავარ საკისრებს (გარდა შუასა) აქვს რგოლოვანი ღარები. გარდა ამისა, შუა საყრდენი ამწე ლილვის საკისრები უფრო ფართოა, ვიდრე სხვები. ამწე ლილვის შემაერთებელი ღეროების საკისრები ყველა იდენტურია და ურთიერთშემცვლელია. კონტაქტის არეალის გასაზრდელად, დამაკავშირებელი ღეროების საკისრებზე არ არის რგოლოვანი ღარები.
2. მეხუთე მთავარი საყრდენი საწოლის ღარებში ვამონტაჟებთ საყრდენ ნახევარრგოლებს ამწე ლილვისკენ ღარებით. ნახევარი რგოლები იწარმოება ნორმალური სისქით (2.310-2.360 მმ) და გაზრდილი სისქით (2.437-2.487 მმ).
3. ვამოწმებთ ღერძულ კლირენს საყრდენ ნახევრად რგოლებსა და ამწე ლილვის საყრდენ ზედაპირებს შორის, რომელიც უნდა იყოს 0,06-0,26 მმ-ის ფარგლებში. თუ უფსკრული აღემატება მაქსიმალურ დასაშვებს (0,35 მმ), შეცვალეთ საყრდენი ნახევარრგოლები ახლით, გაზრდილი 0,127 მმ-ით.
4. შეზეთეთ ამწე ლილვის შემაერთებელი ღერო და ძირითადი ჟურნალები ძრავის ზეთით და დააინსტალირეთ ამწე ლილვი ცილინდრის ბლოკში.
5. ნიშნების მიხედვით დააინსტალირეთ საკისრის ძირითადი ხუფები და შეამაგრეთ მათი სამაგრი ჭანჭიკები 68,4-84,3 ნმ ბრუნვით. შეამოწმეთ ამწე ლილვის თავისუფალი ბრუნვა.
6. დააინსტალირეთ დამაკავშირებელი ღეროები ლაინერებით და გადასაფარებლებით ამწეზე. დაამაგრეთ სამაგრი თხილი 43,4-53,5 ნმ ბრუნვით.
7. ვაზ 2107 მანქანაზე ვაყენებთ ძრავის სამარხს (იხ. „ძრავის საყრდენი - მოხსნა და მონტაჟი“).
8. დააინსტალირეთ დამჭერი ზეთის ლუქით ცილინდრის ბლოკზე (იხ. „ამწე ლილვის უკანა ზეთის ლუქი - გამოცვლა“).
9. დარჩენილი ამოღებული ნაწილების მონტაჟი ვაზ 2107 ავტომობილზე ხორციელდება საპირისპირო წესით.
10. დაარეგულირეთ დროის ჯაჭვის დაძაბულობა (იხ. „დროის ჯაჭვი - დაძაბულობის რეგულირება“).
11. დაარეგულირეთ გენერატორის ამძრავი ქამრის დაჭიმულობა (იხ. „ვაზ 2107 გენერატორის ამძრავი ღვედი - დაჭიმვის რეგულირება და გამოცვლა“).
12. ვაზ 2107 მანქანის კარბურატორის ძრავზე ვამოწმებთ და საჭიროების შემთხვევაში ვარეგულირებთ ანთების ვადებს

ამწე ლილვი არის ძრავის სტრუქტურული ელემენტი, რომელიც მოქმედებს როგორც ღერძი. იგი გადასცემს ბრუნვას ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში, უძლებს მძიმე დატვირთვას. დროთა განმავლობაში, ამწე ლილვის კომპონენტები იწურება - ისინი გამოუსადეგარი ხდება, ეს არის როგორც საკისრები, ასევე ზეთის ბეჭდები, რის შედეგადაც იზრდება დასაშვები ხარვეზები გარკვეულ კომპონენტებს შორის. ეს ყველაფერი იწვევს არა მხოლოდ ხმაურს და ზეთის გაჟონვას, არამედ ძრავის სიმძლავრის მნიშვნელოვან შემცირებას.

ზოგიერთ შემთხვევაში საჭიროა არა მხოლოდ ამწე ლილვის ამოღება, ახალი კომპონენტების დაყენება, არამედ კომპონენტების შეკეთება და ზოგჯერ მანქანის ამწე ლილვის მთლიანად შეცვლაც კი, რომლის ღირებულებაც ძალიან მაღალია.

ამწე ლილვის შეცვლის მიზეზები

იმისათვის, რომ შეცვალოს ამწე ლილვი სწორი ფასი-ხარისხის თანაფარდობით, მანქანის მფლობელმა უნდა შეარჩიოს მანქანის სერვის ცენტრი, სადაც ეს პროცედურა განხორციელდება. თქვენ მკაფიოდ უნდა გესმოდეთ, რა მიზნით აპირებთ ამწე ლილვის დემონტაჟს და დამონტაჟებას.

ამწე ლილვის შეცვლის მიზეზები შეიძლება იყოს:

საგზაო შემთხვევები, მექანიკური დაზიანება და ამწე ლილვის გადახრები - ასეთმა სიტუაციებმა შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ ამწე ლილვის შეცვლა, რაც საკმაოდ შრომატევადი და ძვირადღირებული მომსახურებაა, არამედ მოითხოვოს ახალი დგუშებისა და ძრავის ცილინდრების დაყენება;
ძრავის სიმძლავრის გაზრდის სურვილი, მანქანის აჩქარების პერიოდი და მისი სიჩქარე - ამ შემთხვევაში, ამწე ლილვის ხელახლა დაყენების გარდა, საჭირო იქნება დგუშებისა და რგოლების დაყენება და ცილინდრის თავის არხების შეცვლა.

ამწეების ლილვების შემოწმება

მანქანის ამწე ლილვი ძრავის ერთ-ერთი მთავარი ნაწილია. მისი მთავარი ამოცანაა შემაერთებელი ღეროების მთარგმნელობითი მოძრაობის გარდაქმნა ბრუნვით მოძრაობად. ძალები, რომლებიც მოქმედებენ ამწე ლილვზე, ძალიან დიდია, ამიტომ ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ ის ყოველთვის მუშა მდგომარეობაში იყოს. როდესაც გამოჩნდება პირველი ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს მანქანის ძრავის ისეთი მნიშვნელოვანი კომპონენტის ცუდ შესრულებაზე, როგორიცაა ამწე, საჭიროა დაუყოვნებლივ და დაუყოვნებლივ შეამოწმოთ იგი.

ამწე ლილვის ძირითადი გაუმართაობა და მათი წარმოშობის ძირითადი მიზეზები

ძრავის კაპიტალურ რემონტში სპეციალიზირებული ოსტატები ადგენენ ამწე ლილვის რამდენიმე ძირითად ხარვეზს:

ამწე ლილვის მთავარი და დამაკავშირებელი ღეროების ჟალუზების მძიმე ცვეთა და მათ ზედაპირზე ღრძილების გამოჩენა, რაც ხდება ზეთის ფილტრის დაბლოკვის, საწვავში ზეთის მოხვედრის, შეზეთვის სისტემაში არასაკმარისი წნევისა და ზეთის არასაკმარისი დონის გამო. , ტექნიკური აღჭურვილობის გამოყენება. უხარისხო სითხეები, ძლიერი გადახურება, რაც იწვევს ზეთის განზავებას ან დანადგარის მუშაობას ჭუჭყიან ზეთზე.
ნაკაწრები და სხვა ხილული დაზიანება შემაერთებელი ღეროსა და ლილვის მთავარი ჟურნალების ზედაპირზე, რაც ჩვეულებრივ ხდება ძრავის მაღალი გარბენის და ტექნიკურ სითხეში (ზეთში) უცხო ნაწილაკების შეღწევის გამო.
ამწე ლილვის გადახრა.
ამწე ლილვის ბზარები, რომლებიც წარმოიქმნება შემაერთებელი ღეროსა და დგუშის განადგურების გამო, ცილინდრში ან წყლის ჩაქუჩში ნებისმიერი საგნის შეღწევის შედეგად.
გასაღებების განადგურება ბუჩქებისა და ქინძისთავების დასაჯდომებთან ერთად, რომლებიც ჩნდება ჭანჭიკების არასათანადო გამკაცრების შედეგად, რომლებიც ამაგრებენ ბორბლებს და ბორბლებს.
სამონტაჟო ხვრელების ძაფების განადგურება, რაც ხდება სამონტაჟო ჭანჭიკების არასათანადო გამკაცრების გამო.

ნაბიჯები ამწე ლილვის შესამოწმებლად

ამწე ლილვის დეფექტების შესამოწმებლად, სპეციალისტები ასრულებენ შემდეგ სამუშაოებს:

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ამწე ლილვი თავად, მაგრამ ბევრად უკეთესია დაუკავშირდეთ კვალიფიციურ სპეციალისტს, რომელიც ზუსტად დაადგენს შესაძლებელია თუ არა ამწე ლილვის შეკეთება, ან აუცილებელია თუ არა ახლის შეძენა და შემდეგ მისი დაყენება.

ნაბიჯ-ნაბიჯ ნაბიჯები ამწე ლილვის შეცვლისას

ამწე ლილვის შესაცვლელად შესრულებული სამუშაო საკმაოდ გრძელი და შრომატევადია, ამიტომ მნიშვნელოვანია იცოდეთ რას უნდა ველოდოთ ამ პროცედურისგან და გავიგოთ რა ეტაპებისაგან შედგება იგი. ის შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ეტაპად: ძველი კომპონენტების მოცილება და ახალი განყოფილების მონტაჟი.

ამწეების ამოღება

ამწე ლილვი არის მოძრაობის გადამყვანი ამწეების სისტემაში, ის ბრუნავს ძრავის დიზაინში მთავარ ჟურნალებზე (5 საყრდენი 4 ცილინდრიან ძრავაში). დიდი დინამიური დატვირთვები იწვევს ჟურნალების (მთავარი და დამაკავშირებელი ღეროების), საკისრების ცვეთას, ზოგჯერ კი მთლიანი ნაწილის დაზიანებას და მოხრას. ეს არის ამწე ლილვის ამოღების ძირითადი მიზეზები.

შემცირებული ძრავის დიზაინის მქონე თანამედროვე მანქანების ბევრ მოდელს არ საჭიროებს ამწე ლილვის ან მანქანის კარგად კოორდინირებული მექანიზმების სხვა კომპონენტების მოცილება, რაც გარანტირებულია 200 ათასი კმ მომსახურების ვადის გარანტიით. და მეტი. მიუხედავად ამისა, ამწე ლილვის შეკეთების თავისებურებები კარგად არის ცნობილი თანამედროვე მანქანის სარემონტო მაღაზიებში.

შესაძლებელია ამწე ლილვის წარმატებით ამოღება, შეკეთება და მისი დაბრუნება მხოლოდ დემონტაჟულ ძრავზე.

ამწე ლილვის ამოღება:

მანქანა მოთავსებულია ლიფტზე და მისგან ამოღებულია ზეთის ქვაბი;
ზეთის ლუქის დამჭერი ამოღებულია ცილინდრის ბლოკიდან;
დისკის საფარი შუასადებით და დროის ჯაჭვით დემონტაჟია;
ნიშნები მზადდება შემაერთებელი ღეროების ფარდობითი პოზიციის შესახებ საფარებთან შედარებით;
გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს დამაკავშირებელ ღეროს, ამოიღეთ საფარი ლაინერით;
ყველა დამაკავშირებელი ღერო გათიშულია ამწე ლილვიდან, მოძრაობს ზევით და ლაინერები ამოღებულია ქუდებიდან და დამაკავშირებელი ღეროებიდან;
ჭანჭიკები, რომლებიც უჭირავს ტარების თავსახურებს, იხსნება;
ტარების ხუფები ამოღებულია ეტაპობრივად და ამოღებულია საყრდენი რგოლები;
ამწე ლილვი ამოღებულია ძრავის ამწედან;
საკისრები შეცვლილია, ამწე ლილვის ჟურნალები ღარებიანია ან იცვლება ახლით.

ამწე ლილვის მონტაჟი:

ამწე ლილვი ირეცხება სპეციალური ნაერთით, შემდეგ აფეთქდება შეკუმშული ჰაერით და დამონტაჟებულია ახალი ლაინერები;
ჟურნალები შეზეთებულია ზეთით;
ამწე ლილვი დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკში;
საკისრების ქუდები იხურება, შემდეგ შემოწმდება ამწე ლილვის თავისუფალი თამაში;
ლაინერებითა და გადასაფარებლებით დამაკავშირებელი წნელები დამონტაჟებულია ამწეზე;
შემდეგი, მანქანაზე დამონტაჟებულია ძრავის ჯამი;
ცილინდრის ბლოკზე დამონტაჟებულია ზეთის ლუქის დამჭერი;
ყველა ამოღებული ნაწილი თანმიმდევრულად იდება;
დროის ქამარი დამონტაჟებულია შემდგომი დაძაბულობის რეგულირებით;
დაძაბულობის გენერატორი იცვლება ან რეგულირდება;
ბოლოს კეთდება სწორი ოპერაციის დიაგნოზი.

თუმცა, მანქანების მოყვარულებს, რომლებსაც ნაკლებად აინტერესებთ ძრავის კაპიტალური რემონტი, ხშირად სხვა კითხვა აქვთ დაკავებული: შესაძლებელია თუ არა ლაინერების შეცვლა ბლოკის დემონტაჟის გარეშე?

შეკეთების მიდგომა, ძრავების მახასიათებლების გათვალისწინებით, შეიძლება განსხვავებული იყოს. უბრალოდ პლატას მოხსნით და ლაინერებზე რთული წვდომის გადალახვით, არსებობს კიდევ უფრო მეტი სამუშაოს მიღების რისკი.

საქმე იმაშია, რომ რიგი ნაწილებიდან ბოლო შესაცვლელად საჭიროა ლილვის საგრძნობლად დაწევა, გარანტირებულად დაზიანდეს ლუქები. მაგრამ ჯერ თქვენ მოგიწევთ გადაცემათა კოლოფის "გადატანა" შესაკრავების ამოხსნით. ამ რთული მანიპულაციების შემდეგ ამწე ლილვის ზეთის ლუქის გაჟონვა და შეცვლა ჩვეულებრივი მოვლენა ხდება.

შემდეგი სირთულე არის საფრენი ბორბლის რთული დემონტაჟი, რომელიც საიმედოდ არის დამაგრებული ამწე ლილვის ძნელად მისადგომი ფლანგის გამოყენებით, რომელიც ამოღებულია.

გარდა ამისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ამწე ლილვი დაფქვის შემდეგ (ზოგჯერ მრავალჯერ უფრო ეფექტურია ამის გაკეთება ინვერსიულ ბლოკზე). ამავდროულად, თქვენ შეგიძლიათ გაწმინდოთ წვის კამერა სარქველებით და განახორციელოთ პრევენციული მოვლა.

მანქანის ამწე ლილვის შეცვლა: რა ღირს და სად უნდა გავაკეთოთ ეს?

როდესაც გსურთ ახალი ამწე ლილვის დემონტაჟი და დაყენება, ჩნდება მრავალი პრობლემა, ერთ-ერთი მთავარია კითხვის გადაჭრა: რა ღირს ამწე ლილვის გამოცვლა? ფასი პირდაპირ დამოკიდებულია ბევრ ნიუანსზე: სხვა მანქანის სისტემების ზოგადი მდგომარეობა, ამ სამუშაოს მიზანი, მანქანის მფლობელის სურვილი გააუმჯობესოს ან უბრალოდ განაახლოს ამწე ლილვი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს პროცედურა ძვირი და ხანგრძლივი იქნება.

V-STUDIO მანქანის სერვისში შეგიძლიათ შეამოწმოთ თქვენი მანქანის ძრავის მდგომარეობა და ყველა დაკავშირებული საბორტო სისტემა, ასევე შეცვალოთ ამწე ლილვი და აღმოფხვრა სხვა აღმოჩენილი ხარვეზები ხელსაყრელი პირობებით: უმოკლეს დროში, გარანტიით. შესრულებული სამუშაოების და მასალების მაღალი ხარისხი და გონივრულ ფასებში

როგორ ამოიღოთ და დაშალოთ მანქანის ამწე ლილვი - თქვენი მანქანის შიდა წვის ძრავის ამწე ლილვის მოსაშორებლად, ჯერ უნდა მოიხსნას შემდეგი კომპონენტები და ნაწილები:

1) კარკასის ბლოკის გვერდითი ლუქები;

2) ცილინდრის თავები;

3) შემაერთებელი წნელები დგუშებით;

4) მფრინავი;

5) ტაქომეტრის ამძრავი;

6) მფრინავის კორპუსი;

7) სამაგრი ერთეულებისა და მექანიზმების საფარი;

8) პლატა.

ამწე ლილვის გასასვლელად ძრავის კარკასის ბლოკიდან, თქვენ უნდა განბლოკოთ და შემდეგ გაშალოთ ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ ამწე ბლოკის გადასაფარებს მფრინავის მხარეს. შემდეგ, სპეციალური გამწევის გამოყენებით (და თუ ის აკლია, მსუბუქად დაარტყით ლილვის ბოლოს სპილენძის დრიფტით) დაჭერით ამწე ლილვთან ერთად საკისრებთან ერთად კარკასის ბლოკიდან.

ამწე ლილვის დასაშლელად, თქვენ უნდა განბლოკოთ და შემდეგ ამოიღოთ დალუქვის საფარის დამჭერი ჭანჭიკები და ამოიღოთ საფარი. გამოშვების ჭანჭიკების გამოყენებით ამოიღეთ უკანა საკისარი ლილვიდან. თქვენ არ უნდა დააჭიროთ საკისარს კარკასის უკანა საფარიდან, თუ ეს აუცილებელია. ეს ასრულებს ამწე ლილვის უკანა ნაწილის დაშლას.

წინა ბურთულა საკისრის ამოსაღებად, თქვენ უნდა განბლოკოთ და შემდეგ ამოიღოთ სამაგრი კაკალი, ამოიღოთ მექანიზმი და სპაზერის ყდის და ამოიღოთ გასაღები; გამოშვების ჭანჭიკების გამოყენებით დაჭერით ბურთის საკისარი. ამოიღეთ ლილვის ჟურნალების საცობები და გაწმინდეთ ჟურნალების ღრუები ნალექისგან; გარეცხეთ ამწე ლილვი და მისი ნაწილები ნავთი, გაწმინდეთ ზეთის ყველა არხი შპრიცით, შემდეგ ააფეთქეთ ჰაერით.

ძრავის საფრენი ბორბლის მოსახსნელად, თქვენ უნდა განბლოკოთ და შემდეგ ამოიღოთ ბუნანგის დამამაგრებელი ჭანჭიკები ამწე ლილვის ფლანგზე, ხრახნიან სპეციალური გამწევი ბორბალზე ორი ჭანჭიკით და, წნევის ჭანჭიკი ქანჩით გადაატრიალეთ, ამოიღეთ საფრენი ბორბალი ამწე ლილვისგან. .

როდესაც ზემოთ ჩამოთვლილი კომპონენტები და ნაწილები მოიხსნება, ამოიღეთ უღლის შესაკრავი კაკალი, ამოიღეთ უღლები და შემდეგ ამწე ლილვი. ამის შემდეგ ამოიღეთ ლილვის კისრის საცობები და გარეცხეთ ლილვი და მისი ნაწილები ნავთი. ზეთის არხები ირეცხება შპრიცით.

ამწეების შემოწმებისას მთავარი ყურადღება უნდა მიექცეს მთავარი, აგრეთვე დამაკავშირებელი ღეროების და საკისრების მდგომარეობას, ფილეებს, ლილვის ლოყებს, ხოლო ძრავის ამწეზე, შეამოწმეთ რქა, ღეროების ძაფები და თხილის ძაფების დამაგრება არარსებობისთვის. ბზარები და ნიკები.

მცირე წრიული კვალი იწმინდება წვრილი ქვიშის ქაღალდით და ზეთით, ნიკაპი იწმინდება ღვეზელი ქვით და წვრილი ქვიშის ქაღალდით. ჩაკეტილი თემა შეიძლება გამოსწორდეს ფაილით.

ამწე ლილვზე ჟურნალების შემოწმება ტარდება:

ა) შემაერთებელი წნელები - ორ სარტყელში;

ბ) ძირძველი ფართო – სამ ზონად;

გ) ძირძველი ვიწროები - ერთ სარტყელში.

ძირითადი ტარების გარსების, აგრეთვე ტყვიის ბრინჯაოს შევსებული დამაკავშირებელი ღეროების შემოწმებისას, განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ არის თუ არა ტყვიის ბრინჯაოს ჩამორჩენა ფოლადის საწოლზე, იშლება თუ ბზარები. თუ აღმოჩენილია ბზარები, ნგრევა ან შევსების ნაკლებობა, ლაინერები უნდა შეიცვალოს. თუ არის ნაკაწრები, ნაკაწრები და მცირე ნაკაწრები, ფრთხილად გაასუფთავეთ ეს ადგილები საფხეკით და გააუთოვეთ გასასწორებელი უთოთი.

როგორ ამოიღოთ და დაშალოთ მანქანის ამწე ლილვი - ძრავებში განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ ტარების მდგომარეობას მფრინავის მხარეს. მნიშვნელოვანი ცვეთის შემთხვევაში ის უნდა შეიცვალოს. ამწე ლილვის მექანიზმის შემოწმებისას ყურადღება უნდა მიექცეს მექანიზმების სამუშაო ზედაპირებისთვის დამახასიათებელ დეფექტებს: ბზარები, ზოგადი ცვეთა, ცვეთა, მსხვრევა, ბურუსი, აგრეთვე წყვილში მომუშავე მექანიზმიდან კბილების ამოჭრის არსებობა. მაღალი ცვეთის მქონე მექანიზმი უნდა შეიცვალოს.

ასევე უნდა შეიცვალოს ჩხვლეტის მქონე ჭანჭიკები, წაგრძელებული და ჩაკეტილი ძაფებით. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ბურთის საკისრების მდგომარეობა. ბურთის საკისრების ყველაზე სერიოზული დეფექტი არის დაბზარული ბურთულები. ბზარები შეიძლება წარმოიშვას უყურადღებო შეკრების გამო, ლითონის ნაწილაკების შეღწევის გამო, ასევე არასწორად მორგებული ან უყურადღებოდ მორგებული ძრავის ძრავასთან.

აუცილებელია დადგინდეს, რომ ბურთები თავისუფალია ნგრევისა და ნაკაწრებისგან. ბურთულების ან სეპარატორის ზედაპირზე ჯიბის ფორმის ლაქების არსებობა საპოხი ზეთში მჟავების არსებობაზე მიუთითებს. რბოლების გადაჭარბებული ტარება შეიძლება იყოს საპოხი ზეთის არადამაკმაყოფილებელი ხარისხის შედეგი. თუ საკისრები ექსპლუატაციის დროს გადახურდება, ბურთულები კარგავენ ბზინვარებას, მაგრამ ეს არ არის საკისრების უარის თქმის მიზეზი.

საკისრებზე ჟანგიანი ლაქების არსებობა მიუთითებს ზეთში წყლის ან გარედან ტენიანობის არსებობაზე. ისეთი დეფექტების არსებობა, როგორიცაა ჩიპები, ღრმა ლოკალური და რგოლისებრი ღარები და დიდი უკუსვლა, რა თქმა უნდა, საკისრების ახლით ჩანაცვლების საფუძველია.

ბურთულიანი საკისრების მოხსნის შემდეგ, როგორც წესი, სპეისერები უნდა შეიცვალოს ახლით. აწყობამდე, ამწე ლილვი კარგად უნდა გაიწმინდოს და კარგად ჩამოიბანოს, ხოლო შიდა ხვრელები შემოწმდეს ჭუჭყისა და ჭუჭყისთვის. სანთლების დამონტაჟების შემდეგ, ლილვი უნდა გაიაროს ჰიდრავლიკური ზეთის წნევის ტესტი ხუთი წუთის განმავლობაში.

ჰიდრავლიკური ტესტის შემდეგ, შტეფსელების ჭანჭიკებზე თხილი უნდა იყოს დამაგრებული ჭანჭიკებზე ჭრის გაკეთებით. ნავთობის არხები დაცული უნდა იყოს მათში უცხო სხეულების მოხვედრისა და ჩაკეტვისგან, კისრის შეკვრით პრესის დაფის ან მუყაოსგან დამზადებული მანჟეტებით.

ამწე ლილვის ამძრავი გადაცემათა კოლოფი საკმარისად მჭიდროდ უნდა დაჯდეს ლილვზე, მაგრამ ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ მათი მჭიდრო მორგება არ იყოს უზრუნველყოფილი გასაღებზე მჭიდროდ მორგებით. სამაგრი კაკალი უნდა იყოს დამაგრებული ფლანგის სარეცხი საშუალებით.

დალუქვის საფარი თავისი მხრით უნდა დააჭიროს საკისრის გარე სარტყელს, ხოლო საფართან შეერთების სიბრტყის გასწვრივ უნდა უზრუნველყოს მჭიდრო მორგება ქაღალდის შუასადებით, ხოლო საფარი უნდა იყოს დაყენებული ისე, რომ ცენტრის მხარზე ამონაჭერი დრენაჟისთვის ზეთი ბოლოშია. საკისრის ბრუნვისას ზეთის ფლანგერი არ უნდა შეეხოს დალუქვის თავსახურს.

აუცილებელია შემოწმდეს, რომ ლილვის შემობრუნებისას საკისრების ბრუნვა თავისუფალია, ბურთულების დაჭედვის გარეშე.

ძრავის ამწე ლილვის დაყენებისას, ძირითადი ჟურნალები, ისევე როგორც მათი საკისრები, გულუხვად უნდა იყოს შეზეთილი ზეთით, უღლები უნდა დადგეს ადგილზე და ტარების კაკალი თანაბრად უნდა იყოს გამკაცრებული. დაიწყეთ თხილის გამკაცრება შუა საკისრიდან. თითოეული საკისრის გამკაცრების შემდეგ შეეცადეთ ლილვი ხელით მოატრიალოთ. ამწე ლილვი ადვილად უნდა ბრუნავდეს ხელით ყველა ძირითადი საკისრის გამკაცრებით.

მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ ლილვი ადვილად ბრუნავს, ყველა საყრდენი თხილი უნდა იყოს დამაგრებული ქინძისთავებით. მომავალში, აწყობა უნდა განხორციელდეს შემდეგი თანმიმდევრობით: დააინსტალირეთ ტაფა, საფრენი ბორბალი, დააინსტალირეთ გაზის განაწილება. საფრენი ბორბლის დამონტაჟების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ მისი გადინება რგოლის ბოლოსა და გარე დიამეტრის გასწვრივ ინდიკატორის გამოყენებით.

ჩვენ აღვწერეთ, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ და დაშალოთ მანქანის ამწე, წარმატებებს გისურვებთ!

ახლა შესანიშნავი რჩევები და ხრიკები ვიდეოში როგორ ამოიღოთ და დაშალოთ მანქანის ამწე ლილვი და შემდეგ სწორად დააინსტალიროთ საწოლში

მოგეწონათ სტატია? გაუზიარე მეგობრებს სოციალურ ქსელებში!

თითოეული დეტალი მნიშვნელოვანია მანქანის ძრავის გამართული მუშაობისთვის. ამწე ლილვის ლაინერები სისტემაში განსაკუთრებულ ადგილს იკავებს. წვრილი ნახევარწრიული ფოლადის-ალუმინის ფირფიტები, რომლებიც გარშემორტყმულია ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროების ჟალუზებით, არის უბრალო საკისრების გარე რბოლები და ძრავის საერთო მოქმედება დამოკიდებულია მათ მდგომარეობაზე.

როდის არის საჭირო ამწე ლილვის საკისრების გამოცვლა?

იმ ფიზიკური და თერმული დატვირთვის პირობებში, რომელიც უნდა გაუძლოს ამწე ლილვს, მხოლოდ უბრალო საკისრებს შეუძლია მისი შენარჩუნება ღერძზე და უზრუნველყოს ამწე მექანიზმის მუშაობა. მთავარი და დამაკავშირებელი ღეროების ჟურნალები ემსახურება შიდა რბოლებს, ხოლო ლაინერები, შესაბამისად, გარე რბოლებს. ძრავის ბლოკის სისტემას აქვს ნავთობის ხაზების ქსელი, რომლის მეშვეობითაც ძრავის ზეთი მიეწოდება ლაინერებს მაღალი წნევის ქვეშ. იგი ქმნის თხელ ზეთის ფენას, რომელიც ამცირებს ხახუნს და საშუალებას აძლევს ამწე ლილვს ბრუნოს.

ფიზიკური ცვეთა არის პირველი და მთავარი პირობა, რის გამოც ლაინერები უნდა შეიცვალოს. რაც არ უნდა გვინდოდეს აცვიათ თავიდან ავიცილოთ, ჟურნალებისა და საკისრების ზედაპირები თანდათან ცვდება, მათ შორის უფსკრული იზრდება, ამწე ლილვი თავისუფლად მოძრაობს და ზეთის წნევა მკვეთრად ეცემა. ეს ყველაფერი იწვევს ძრავის ავარიას.

იძულებითი რემონტის კიდევ ერთი მიზეზი არის სიტუაცია, როდესაც ამწე ლილვის საფარები ბრუნავს. ყველა მანქანის მფლობელს სმენია ასეთი გაუმართაობის შესახებ, მაგრამ ყველამ არ იცის როგორ და რატომ ხდება ეს. ლაინერის თხელი ფირფიტა მოთავსებულია საწოლში ე.წ. ნახევარრგოლების გარე კედლებზე არის სპეციალური ანტენები (პროტრუზია), რომლებიც აწყობის შემდეგ ეყრდნობა ბლოკის ბოლო ნაწილებს ან ტარების თავსახურს.

ზოგჯერ, როდესაც ხდება გარკვეული პირობები, ანტენები ვერ ახერხებენ ლაინერს და ის ეწებება ამწე ლილვის ჟურნალს და ბრუნავს. თუ ამწე ლილვის ლაინერები შემობრუნებულია, ძრავა ვერ მუშაობს. ასეთი ავარიის ტიპიური მიზეზები:

ძალიან ბლანტი საპოხი, მისი ნაკლებობა, აბრაზიული შეღწევა;
ძალიან მცირე ჩარევა ტარების ქუდების დაყენებისას;
არასაკმარისად ბლანტი საპოხი და ძრავის მუშაობა გადატვირთვის რეჟიმში.

ამწე ლილვის ლაინერების შერჩევა

როგორიც არ უნდა იყოს მიზეზი, რის გამოც მანქანის მფლობელი იძულებულია დაშალოს ძრავა და შეცვალოს ლაინერები, ამწე ლილვის დაფქვა შეუცვლელია. ახალი ლაინერები დამონტაჟებულია ან ახალ ამწეზე ან დაფქვის შემდეგ. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ მხოლოდ ერთი კისერი დაზიანებულია ან გაცვეთილია, ყველა მათგანი ერთნაირი ზომით გახეხავს.

ქარხანაში, ძრავის აწყობისას, დამონტაჟებულია სტანდარტული ლაინერები. VAZ ძრავებისთვის ლაინერები ხელმისაწვდომია 4 სარემონტო ზომით. შესაბამისად, ამწე ლილვის დაფქვა შეიძლება განხორციელდეს არაუმეტეს 4-ჯერ. ზომებს შორის ნაბიჯი არის 0.25 მმ. შესაბამისად, პირველი დაფქვის შემდეგ აუცილებელია ჩანართების ყიდვა მარკირებული "0.25", მეორის შემდეგ - 0.5, მესამეს შემდეგ - 0.75, მეოთხეს შემდეგ - 1.0. ძრავებს, რომლებიც დამონტაჟებულია GAZ და Moskvich მანქანებზე, აქვთ კიდევ ორი საბურღი, 1,25 და 1,50 მმ-მდე.

ამწე ლილვის ლაინერების ზომები, რომელთა შეძენაც საჭიროა, შეიძლება გამოითვალოს მხოლოდ სპეციალისტს, რომელიც ამწე ლილვებს აფქვავს. ზოგჯერ ისეც ხდება, რომ დაზიანებული კისრები მოითხოვს დაფქვას არა მომდევნო ზომამდე, არამედ ერთის შემდეგ. ჩანართები იყიდება მხოლოდ როგორც ნაკრები ყველა ძირითადი ან დამაკავშირებელი ღეროსთვის.

როგორ შეცვალოთ ამწე ლილვის საკისრები საკუთარი ხელით

იმის გათვალისწინებით, რომ ამწე ლილვზე წვდომისთვის მოგიწევთ ძრავის მთლიანად დაშლა, ასეთი რემონტის დაწყება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის მფლობელს აქვს საჭირო ცოდნა და უნარები ამ საკითხში. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ამოიღოთ და მთლიანად დაშალოთ ძრავა. ეს შეიძლება გაკეთდეს ავტოფარეხში, მაგრამ ეს მოითხოვს მანქანის გასაღებების და სხვა გასაღებების სრულ კომპლექტს, ასევე მექანიკურ ჯალამბარს. ძრავის ამოსაღებად, გააკეთეთ შემდეგი:

ამოიღეთ კაპიუშონი და ;
გადაწურეთ ზეთი და გამაგრილებელი;
გაათავისუფლეთ ძრავა დანამატებისგან: დამწყები, გენერატორი, საწვავის ტუმბო და გაგრილების სისტემის ტუმბო, ანთების დისტრიბუტორი, ამოიღეთ რადიატორი და ცილინდრის თავი;
შემდეგ გახსენით გადაბმულობის საფარი, ბალიშების თხილი და ამოიღეთ ბლოკი;
ძრავის სამუშაო მაგიდაზე დაყენების შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ: საფრენი ბორბალი, ბორბალი, ამძრავი ლილვის საფარი, ზეთის ტუმბოს ამძრავი ჯაჭვი და მექანიზმი, დამხმარე ამძრავი ლილვი, მფრინავი და უკანა მანჟეტის დამჭერი;
მას შემდეგ, რაც ტაფის 14 ჭანჭიკი გაიხსნება, თავად ამწე ლილვი ხელმისაწვდომი გახდება ჩვენთვის;
მისი ამოღების მიზნით, თქვენ უნდა გაშალოთ საყრდენის ხუთი ძირითადი ქუდის ჭანჭიკები და ოთხი შემაერთებელი ღეროს ხუფების ჭანჭიკები.

ტარების ქუდების მოხსნით, თქვენ დაუყოვნებლივ შეამჩნევთ სად შემოტრიალდა საკისრები. კატეგორიულად რეკომენდირებულია არ მოხსნათ გადასაფარებლები ან ამწე ლილვის ამოღება, სანამ ის პროფესიონალს არ დაუნახავს. არათანაბარი აცვიათ დამახასიათებელი ნიშნებიდან გამომდინარე, სპეციალისტს შეეძლება დაადგინოს, სად მოხდა გადაადგილება ან გამრუდება. ამისათვის აუცილებელია, რომ თითოეული ლაინერი თავის ადგილზე დარჩეს.

ღირს თუ არა ამწე ლილვის დაყენება?

მანქანის ძრავა საკმაოდ რთული და სპეციფიკური მოწყობილობაა. ბევრი მანქანის ენთუზიასტი წარმატებით ახორციელებს მის სრულ დაშლას და შეკეთებას. ამასთან, იმისათვის, რომ სწორად დააინსტალიროთ ამწე ლილვის ლაინერები, თქვენ უნდა გქონდეთ გარკვეული უნარები. უმჯობესია ამ სამუშაოს გამოცდილი მექანიკოსი შეასრულოს. ეს აუცილებელია პირველ რიგში იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული ზედმეტი ან არასაკმარისი დაძაბულობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ლაინერების ბრუნვა.

ამწე ლილვის (ამწე ლილვის) შეკეთება

ამწე ლილვის შეკეთება ან როგორც ხალხი ამბობს crankshaft, ბევრი ჩვენი ხალხი ცდილობს ამის გაკეთებას თავად. მაგრამ იმის გამო, რომ საკუთარი თავის გაკეთება იციან მანქანის ძრავის შეკეთების ზოგადი იდეა და არ ითვალისწინებენ ზოგიერთ ნიუანსს, მე მივცემ მარტივ ტესტებს ამწე ლილვის შესამოწმებლად.

პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამწე ლილვის ვიზუალურად შემოწმებისას, არის ჟურნალები და დაადგინოთ, საჭიროა თუ არა მათი დაფქვა. crankshaft, ეს შეიძლება გაკეთდეს ყოველგვარი ინსტრუმენტის გარეშე ვიზუალურად და შეხებით. თქვენ ასევე უნდა დაადგინოთ, არის თუ არა ადგილი ამწე ლილვის მოსაწყენად, ამის დასადგენად ყველაზე მარტივი გზაა ლაინერების დათვალიერება.

ნება მომეცით დაუყოვნებლივ აგიხსნათ, რომ VAZ-ის ამწეები შეიძლება მოიწყინოს 4-ჯერ, ლაინერების სარემონტო ზომა იზრდება 0,25 მმ-ით, ამწე ლილვის პირველი საბურღი იქნება ლაინერებისთვის 0,25, მეორე საბურღი იქნება ლაინერებისთვის 0,50, მესამე საბურღი ლაინერებისთვის. 0.75 და ბოლო ჩანართებისთვის 1.00. GAZ-ის და UAZ-ის ამწეები შეიძლება 6-ჯერ მოიწყინოს და ასევე ლაინერების ზომა გაიზრდება 0,25 მმ-ით, ლაინერების პირველი საბურღი არის 0,25, ლაინერების მეორე საბურღი არის 0,50, მესამე არის 0,75, მეოთხე არის 1.00, მეხუთე არის 1.25, ბოლო კი 1.50.

ამიტომ, როდესაც ამწე ლილვს ამოიღებთ ძრავის ბლოკიდან, დაუყოვნებლივ დააკვირდით ლაინერების ზომას, რათა დაადგინოთ არის თუ არა ადგილი ამწე ლილვის მოსაწყენად. ფოტოზე ნაჩვენებია ლაინერი და ადგილი, სადაც ლაინერის ზომა გამოიყენება.

მარაგის ამწე ლილვს (ქარხნული ამწე, რომელიც ჯერ არ მობეზრდა) ექნება საკისრები სიმბოლოთი და ნომრების გარეშე.

ფოტო. ამწე ლილვის ლაინერი, ისარი 1 მიუთითებს ლაინერის ხატულაზე და ისრის 2 ლაინერის ზომა 0.25.

ამწე ლილვის გაჭედვა თუ არა

ახლა თქვენ უნდა დაადგინოთ მოწყენილი უნდა იყოს თუ არა ამწე ლილვი, ყურადღება მიაქციეთ ამწე ლილვის ჟურნალებს, ნიშნები და ტალღოვანი ღარები ჩანს ჟურნალებზე, გაიარეთ თითი ჟურნალის გასწვრივ, თუ ნიშნები და ღარები ჩანს ჟურნალზე და სირბილით. თითზე ოდნავი ტალღის შეგრძნება გექნებათ, არც კი იფიქროთ, გადაიტანეთ მოსაწყენ ამწეზე. მაგრამ არ იყიდოთ ლაინერები ამწე ლილვისთვის მოწყენის შემდეგ, საბურღი გეტყვით, რომელი ლაინერები იყიდოთ, რადგან ხდება, რომ ამწე ლილვის ჟურნალების გადაჭარბებული ცვეთა გამო, მათ აქვთ ორი ზომით დიდი.

ფოტო. ვოლგის მძიმედ გაცვეთილი ამწე ლილვის ჟურნალი

იშვიათად ხდება, რომ ამწე ლილვის ჟურნალები კარგად გამოიყურებოდეს, ყურადღება მიაქციეთ მთავარ ლაინერებს და თუ ხედავთ მბზინავ აბრაზიებს ლაინერებზე, ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ამწე ლილვა არის ფხვიერი და აქვს დიდი უფსკრული, ხოლო ლაინერებში ჩამოკიდებული იღებს მბზინავ ზოლებს.

ფოტო. ლაინერები მძიმე ამწე ცვეთის ნიშნებით

მაგრამ არ დაიბნეთ, ლაინერებზე მბზინავი ზოლები შეიძლება ასევე გამოჩნდეს ამწე ლილვის დამონტაჟებისას ბალიშის ლაინერით დაჭიმვისას, როდესაც ამწე ლილვი იკუმშება და ძლივს ტრიალებს ან ჩერდება. ამ შემთხვევაში, ჯერ ერთი, საფქვავმა შეცდომა დაუშვა ამწე ლილვის დაფქვისას, მეორეც, ნამსხვრევები მოხვდა ლაინერის ქვეშ, ამიტომ ლაინერების დამონტაჟებისას ფრთხილად გაწმინდეთ საწოლები (ადგილს, სადაც ლაინერი დაყენებულია საწოლს უწოდებენ).

თუ თქვენ უბრალოდ შეცვლით ლაინერებს გაცვეთილი ამწე ლილვის დაფქვის გარეშე, მაშინ ეს ფულის გადაყრას ჰგავს. ასევე, თუ შეკეთებამდე ძრავას ჰქონდა ზეთის ძალიან დაბალი წნევა (წნევის ნათურა ჩართულია უმოქმედო მდგომარეობაში), ეს უკვე მიუთითებს იმაზე, რომ აუცილებელია ამწე ლილვის გაბურღვა საკისრების შესაკეთებლად.

სჯობს არ დაიზაროთ და აიღოთ ამწე ლილვი მოსაწყენად და გადაიხადოთ ცოტა მეტი ფული, ვიდრე უბრალოდ შეცვალოთ საკისრები.

რკინას ვერ მოატყუებ!

ამ რჩევების გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად განსაზღვროთ მიკრომეტრის გარეშე, გჭირდებათ ამწე ლილვის დაფქვა თუ არა.

როგორ დავაყენოთ ამწე ლილვის ბალიშები სწორად

დაიმახსოვრეთ ეს, ამწე ლილვის ბალიშების გამოცვლა არ შეიძლება, საიდანაც ამოიღეს ბალიში, იქვე უნდა განთავსდეს, ხოლო ლაინერზე საკეტი სხვა ლაინერის საკეტით უნდა განთავსდეს. უმჯობესია ამის გაკეთება: ამწე ლილვის დატრიალებამდე, შეავსეთ ბალიშები ძირითადი წერტილებით, პირველი ბალიშები არის ერთი წერტილი, მეორე ბალიშები არის ორი წერტილი და ა.შ. მე ვიყენებ რიცხვების კომპლექტს, მაგრამ თქვენ შეიძლება არ გქონდეთ რიცხვების ნაკრები, შემდეგ გამოიყენეთ ბირთვი. ასევე, როდესაც ბალიშებზე ნიშანს დააყენებთ, შეავსეთ ისინი ისე, რომ გაიგოთ სად არის ბალიშის წინა და უკანა მხარე, დაარტყით ნიშანს უფრო ახლოს ბალიშის წინა კიდესთან, შემდეგ აწყობისას, თუ ყურადღება გაფანტეთ. , შემდეგ დადებული ბალიშის დათვალიერებით ნიშნებით მიხვდებით, რომ არ შემცდარხართ. ვაზის ძრავის სამაგრებს აქვთ ქარხნული ნიშნები სამაგრებზე, თქვენ არ უნდა მონიშნოთ ისინი, მაგრამ შეგიძლიათ მონიშნოთ და ეს არ იქნება უარესი.

ფოტო. ნომერი 2 მეორე ბალიშზე დავდე, ნომრის ზემოდან წინ დგას

მქონია შემთხვევა, როცა მთხოვეს ძრავის დათვალიერება, უბრალოდ ლაინერები გამოცვალეს და ამწე ლილვი არ გაცვივდნენ. ასე რომ, ამწე ლილვი დაჭიმული აღმოჩნდა, მაშინვე გამიკვირდა, როგორ შეიძლება ამწე ლილვის დამაგრება, როცა უბრალოდ ძველი საკისრები ახლით შეცვალეს.

ყველაფერი ძალიან მარტივი აღმოჩნდა, ამ ოსტატს სხვა ოსტატმა უთხრა, რომ ბალიშები არ უნდა იყოს ხრახნიანი საკეტი ჩანართებზე დასაკეტად, არამედ პირიქით. ბალიშები, როგორც მოსალოდნელი იყო, მოვუგრიხე, ჩაკეტილი ჩაკეტვით და ამწე ლილვმა დაიწყო ტრიალი. მაგრამ ამ ამწე ლილვის შემხედვარე მაშინვე მივხვდი, რომ მათი მთელი შრომა უშედეგო იყო, ერთი შეხედვითაც კი სავსე იყო ღარებით, ვუთხარი, რომ ნამუშევარი უსარგებლო იქნებოდა. მაგრამ მან გადაწყვიტა, რომ ყველაფერი კარგად იქნებოდა.

მან დიდი ხნის განმავლობაში არ მართავდა ძრავში ზეთის წნევა, მიუხედავად იმისა, რომ მან დაამონტაჟა ახალი ლაინერები.

ამწე ლილვი ამაგრებს ლილვს საკისრებზე

მე ვატარებ ამწეების ლილვებს სანდო მოსაწყენი კომპანიებისგან და არანაირი პრობლემა არ მაქვს ძრავის აწყობისას. მაგრამ თუ თქვენ მოგწყინდათ ამწე ლილვი და მოსაწყენი მანქანამ დაუშვა შეცდომა, ხოლო ამწე ლილვი დამაგრებულია ლაინერებით, ან, პირიქით, ძალიან ფხვიერია, მაშინ პრობლემა ჩნდება ძრავზე ამწე ლილვის დაყენებისას.

მე გეტყვით, როგორ გაასწოროთ ის, თუ ამწე ლილვი დამაგრებულია ლაინერებით, როგორც მთავარ ჟურნალებზე, ასევე დამაკავშირებელ ღეროებზე.

მაგრამ ჯერ ლაინერები სწორად უნდა დააინსტალიროთ ძრავის ბლოკის საწოლში, ვინაიდან ლაინერების არასწორად დაყენების შემთხვევაში ძრავა გაჭედავს, ფოტოზე ჩანს, თუ როგორ უნდა დამონტაჟდეს ლაინერები სწორად VAZ ძრავზე. მაგრამ სხვა ძრავებს ასევე აქვთ დამონტაჟებული ლაინერები.

ფოტო. გვიჩვენებს, თუ როგორ სწორად დააინსტალიროთ ლაინერები ძრავის ბლოკში.

ძრავის ბლოკში ლაინერების დაყენების შემდეგ საჭიროა სწორად დააინსტალიროთ და შეარჩიოთ ბიძგების ნახევარრგოლები ან რგოლები (ძრავის მიხედვით), მოკლედ მიზანშეწონილია დააყენოთ ან დაარეგულიროთ ბიძგების ნახევარრგოლები ისე, რომ იქ არ არის ამწე ლილვის გრძივი მოძრაობა.

ახლა ვათავსებთ ამწე ღერძს ლაინერებზე და ვათავსებთ ლაინერებს ბლოკის ბალიშებში, ბალიშები უნდა დავაყენოთ თავის ადგილებზე და ლაინერის საკეტი მოვათავსოთ სხვა საკეტზე. ბალიშებს მსუბუქად ვჭიმავთ, მას შემდეგ რაც ყველა ბალიშს მოვათავსებთ, სათითაოდ ვიწყებთ ბალიშების დაჭიმვას, ხოლო ბალიშის დაჭიმვის შემდეგ აუცილებლად სცადეთ ამწე ლილვის მოტრიალება.

ფოტო. ფოლგის ხედი ბალიშებს შორის მოპირკეთების წინ.

თუ ბალიშის დაჭიმვის შემდეგ, ამწე ლილვი დაჭიმულია და ის არ ტრიალდება, აუცილებელია დაჭერილი ამწე ლილვის ჟურნალის გაფხვიერება. ეს შეიძლება გაკეთდეს უბრალო შოკოლადის ფოლგით, ფოტოზე ნაჩვენებია, თუ როგორ უნდა მოჭრათ ფოლგა სწორად და როგორ მოათავსოთ ის, რომ გაათავისუფლოს დაჭერილი ამწე ჟურნალი. ეს ხდება, რომ ფოლგის ერთი ფენა არ არის საკმარისი, ამიტომ დაამატეთ დამატებითი ფოლგა, სანამ ამწე ლილვა არ დაიწყებს ბრუნვას. ეს მეთოდი შესაფერისია როგორც ძირითადი საკისრებისთვის, ასევე დამაკავშირებელი წნელებისთვის. ფოლგის აკრეფისა და დაჭიმვის შემდეგ ჭარბი დანით მოჭრილი ფოლგა დევს ბალიშის ერთ მხარეს, სადაც არ არის ლაინერის საკეტები;

ფოტო. გვიჩვენებს, თუ როგორ სწორად მოათავსოთ კილიტა ბალიშებს შორის.

ამწე ლილვი ფხვიერია

ამწე ლილვის საბურღმა შეიძლება შეცდომა დაუშვას და ამწე ლილვი მოხსნას, მაშინ ძრავს არ ექნება ზეთის კარგი წნევა და ასევე ამის გამო ძრავმა შეიძლება სწრაფად დააკაკუნოს.

ფოტო. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ დააბრუნოთ ამწე ლილვი VAZ ძრავზე გასაღებით.

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ამწე ლილვის სისუსტე ასე. დაამაგრეთ ბალიში და დაატრიალეთ ამწე ლილვი, თუ ძალიან ადვილად ტრიალებს, არ ავნებს, რომ შეამოწმოთ ამწე არის თუ არა.

ჩვეულებრივ, კარგი მოსაწყენის შემდეგ, ამწე ლილვი არ იჭერს და ადვილად ბრუნავს. ამოიღეთ ბალიში, ამოიღეთ ლაინერი და მოათავსეთ შოკოლადის ფოლგა ლაინერის ქვეშ, დაამაგრეთ ლაინერი. ლაინერი და შეამოწმეთ შემდეგი ბალიში.

ფოტო. ნაჩვენებია, თუ როგორ უნდა მოათავსოთ ფოლგა ლაინერის ქვეშ, ხოლო ზედმეტი ფოლგა აუცილებლად დანის წვერით მოჭრილიყო აქ ნაჩვენებია, რომ ფოლგა გაჭრილია ერთი მხრიდან და არა მეორეზე.

თუ ლაინერს ქვეშ ფოლგის დადების შემდეგ ამწე ლილვი უფრო არ ტრიალებს, ეს ნიშნავს, რომ ამწე ლილვის ჟურნალი დასუსტებულია, მოათავსეთ მეტი ფოლგა ამ ბალიშის ქვეშ ლაინერს შორის, სანამ ამწე ლილვა არ დაიწყებს უფრო რთულ ტრიალს. მას შემდეგ, რაც ყველა ბალიში შემოწმდება და აღმოჩნდება, რომ ფხვიერია, და თუ ერთზე მეტი ფოლგა დაგჭირდებათ ლაინერის ქვეშ, მაშინ თქვენ მოგიწევთ მთლიანად ამოიღოთ ამწე ლილვი და იმ ჟურნალების ქვეშ, რომლებიც ერთზე მეტი ფოლგა უნდა განთავსდეს, თქვენ უნდა გაყოთ ფოლგის ზოლები ორად და მოათავსოთ ფოლგის ნახევარი ბლოკში ლაინერის ქვეშ. დააინსტალირეთ ამწე, მოჭიმეთ, ესე იგი, მშვენივრად დაარეგულირეთ ლაინერები და ძრავში მშვენივრად იმუშავებს ამწე.

აუცილებლად ჩადეთ ლურსმანი ლაინერის ქვეშ ფოლგაში და გაიკეთეთ ხვრელი ლაინერში ნახვრეტებში, რომ ზეთი გაიაროს.

ამწეების რესტავრაცია

თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ამწე ლილვის აღდგენის სახელოსნო, მაგრამ მე არ გირჩევთ ამწე ლილვის აღდგენას და შედუღებას. აღდგენილ ამწეების შესახებ ბევრი არადამაკმაყოფილებელი მიმოხილვა მსმენია, ჯერ ერთი, ეს ამწეები იშლება, მეორეც, სწრაფად ცვდებიან.

ფოტო. გატეხილი ამწე ლილვი VAZ-2103, ბოლო მოსაწყენი ამწე (ლაინერების ზომა 1.00)

ფოტოზე ხედავთ გატეხილი ამწე ლილვის ბოლო მოსაწყენიდან ამ ამწე ლილვის გაჭედვისა და ძრავზე დაყენების შემდეგ მან გატეხილიყო 45000 კმ. მართალია, ამ ექვსეულის პატრონმა ძრავა დიდად არ დაზოგა და გაზი მისცა.

ამიტომ, თუ თქვენს მანქანას აქვს ბოლო მოწყენილი ამწე, მაშინ ნუ მართავთ მას, ასეთი მანქანის მართვა მშვიდად უნდა იყოს.

მჭირდება ამწე ლილვის დაბალანსება მოწყენის შემდეგ?

არა, ამწე ლილვს არ სჭირდება დაბალანსება მოწყენის შემდეგ. თავისუფლად დააინსტალირეთ შეწუხებული ამწე ლილვი და იმოძრავეთ, ყველაფერი კარგად იქნება.

ამწე ლილვის მოსაწყენისას ყველა ჟურნალს ფქვავენ თუ არა?

ამწე ლილვის მოსაწყენისას, მოსაწყენი ოსტატი ზომავს ამწე ლილვს და შეუძლია მხოლოდ მთავარი ჟურნალების დაფქვა და შემაერთებელი ღეროების ჟურნალების მარტო დატოვება, ან პირიქით. ოღონდ მე თუ ვაძლევ საფქვავზე ამწე ლილვს, ვთხოვ, რომ ამწე მთლად დაამტვრიონ, თავს კარგად ვგრძნობ.

როგორ გავრეცხოთ ამწე ლილვი მოწყენის შემდეგ?

ძალიან ადვილია ამწე ლილვის გარეცხვა მოწყენის შემდეგ, ტუმბოს ბენზინით შევსება, შლანგი ტუმბოდან ამწე ლილვის ხვრელებამდე, დაჭერით ტუმბოზე და ზეწოლის ქვეშ მყოფი ბენზინი ამოიწურება ამწე ლილვის შიგნით. როგორც წესი, ამწე ლილვის ჟურნალებს ხვრელები გადის, ასე რომ, შეაერთეთ საპირისპირო ხვრელი თითით და ბენზინი არხის გავლით ჩაედინება ამწეზე და გამორეცხავს მთელ არხს.

ოღონდ არ ჩამოიბანოთ დიზელის საწვავით, რადგან ის ძალიან მჟავეა, ხოლო ამწე ლილვის აწყობისას დარჩენილი დიზელის საწვავი ამწე ლილვის ხვრელებიდან გამოვა ლაინერებზე და შეიძლება გაჭედოს.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ამწე ლილვის შტეფსელი ჩავარდება ამწე ლილვში?

მას შემდეგ, რაც ამწე ლილვის საცობები ჩავარდება ამწეზე, ისინი უნდა გაიბურღოთ ამ ხვრელში ბურღის ჩასმით და სასურველია ნახვრეტის დიამეტრის ბურღი შეარჩიოთ. და, სავარაუდოდ, თქვენ ცდილობდით საცობების ამოღებას ამწე ლილვის საბურღი რჩევით.

ერთხელ ამწე ლილვს ვიწუწუნებდი და მოსაწყენმა კაცმა მითხრა, ახლა შტეფსელები უნდა დავამარცხო, არხი გავწმინდო და ახლებში ჩაქუჩიო. მე მას ვეუბნები, ახლა მოგიტან ახალ შტეფსელებს, დავარტყამ, გავასუფთავებ და ჩაქუჩით ახლებს, რათა მოგცეთ 100%-იანი გარანტია, რომ თქვენ მიერ დაბლოკილი შტეფსელი არ ამოვარდება ზეთის წნევის ქვეშ. რაზეც მითხრა, ეს ძრავის მექანიკოსის საქმეა, ნება მომეცი, ვეუბნები, რაკი შენ არ შეგიძლია, მაშინ აზრი არ აქვს რჩევის მიცემას, მექანიკოსმა თავად იცის რა უნდა გააკეთოს. ამწე ლილვი.

მე მოგცემ რჩევას, გარდა აუცილებლობისა, არ შეეხოთ ქარხნული ამწე ლილვის შტეფსელებს, რადგან მათ ქარხნული სპეციალური მანქანით აჭერს და ხელით ჩაქუჩით ჩაქუჩით, არის საშიშროება, რომ ზეთის ქვეშ გაფრინდეს. წნევა.

მაგრამ თუ შტეფსელები ამოიღეთ ამწე ლილვიდან, მაშინ სწორად ჩაქუჩით ჩაქუჩით, არ დაარტყით შტეფსელის ცენტრში, რადგან შტეფსელი გაიჭიმება და დასუსტდება, აიღეთ სანთლის დიამეტრის მანდრილი ან ცოტა უფრო დიდი, და შეიტანეთ იგი, ამოიღეთ შტეფსელები კიდეების გასწვრივ.

ჩვენ გავრეცხეთ ამწე ლილვი ისე, როგორც ზემოთ იყო აღწერილი და ეს სავსებით საკმარისია და როცა კარგი ზეთით იწყებთ მოძრაობას, თუნდაც მცირე შავი ნალექი იყოს ამწეზე, ის თანდათან ჩამოირეცხება ძრავისთვის ზიანის მიყენების გარეშე.

ერთხელ მქონდა საქმე, ვაზ 2109 ძრავს ვაწყობდი, დავიწყე ამწე ლილვის რეცხვა და ერთი ჟურნალი ძალიან იყო ჩაკეტილი, რომ ბენზინი გარეცხვისას ძლივს გადადიოდა მთავარი ჟურნალიდან შემაერთებელ ღეროში. მერე ვიფიქრე, რომ მომიწევდა ამწე ლილვის შტეფსელის ამოგლეჯა და ნახშირბადის საბადოების გაბურღვა, მაგრამ გადავწყვიტე კომპრესორით გამოვფხიზლებულიყავი, ხის საჭრელი ჩავჭყლიტე მთავარ ჟურნალის ერთ მხარეს და მჭიდროდ დავადე. მაღალი წნევის შლანგი კომპრესორიდან მთავარი ჟურნალის მეორე ხვრელში, გასროლით ნახშირბადის დეპოზიტის საცობი გამოფრინდა დამაკავშირებელი ღეროს საშვილოსნოს ყელიდან და არხი აფეთქდა. ასე რომ, მე გამოვბერე ჩაკეტილი ამწე ლილვი.

თუ კომპრესორი არ გაქვთ, შეგიძლიათ მიხვიდეთ საბურავების ნებისმიერ მაღაზიაში და ააფეთქოთ ამწე ლილვი.

დედააზრი, მხოლოდ ძალიან ექსტრემალურ შემთხვევებში ამოიღეთ ქარხნული შტეფსელები ამწე ლილვიდან, თუ არხი მთლიანად ჩაკეტილია და აფეთქება არ უშველის, ასევე შეეცადეთ ჩაქუჩით ჩაქუჩით შტეფსელი ისე, რომ იგი არ გამოწუროს ზეთის წნევით.

როგორ ამოიღოთ ამწე ლილვი ძრავის ამოღების გარეშე?

ამწე ლილვის ამოღება შეგიძლიათ ძრავის ამოღების გარეშე, მაგრამ უფრო ადვილია ძრავის ამოღება და შემდეგ ამოღება.

ამწე ლილვის ამოღების მიზნით ძრავის ამოღების გარეშე, თქვენ უნდა ამოიღოთ ტაფა, გადაცემათა კოლოფი, მფრინავი, უკანა საფარი ზეთის ლუქით, წინა საფარი, ამოიღოთ დროის ჯაჭვი ან ქამარი (ძრავის მოდელის მიხედვით), დამაკავშირებელი ღეროები და ამწე ლილვის სამაგრები. .

როგორც ხედავთ, ამწე ლილვის ამოღება არც ისე ადვილია, თუ ძრავას არ მოაცილებთ, უფრო ადვილია ძრავის ამოღება, ვიდრე ზემოთ აღწერილი ყველაფრის ამოღება და მანქანის ქვეშ გადაცურვა.

თუ მაღაზიაში იყიდე ახალი ამწე ლილვი, უნდა დაფქვა თუ არა?

არ არის საჭირო ახალი ამწე ლილვის დაფქვა, ის უკვე დაფქულია სტანდარტული საკისრებისთვის.

შემაერთებელი ღეროს თხილის შეცვლა თუ არა?

თუ შემაერთებელი ღეროს ჭანჭიკებზე და თხილებზე ძაფები კარგია, მაშინ მათი შეცვლა არ არის საჭირო, მაგრამ თუ ისინი ცუდია, მაშინ ბოტი თხილთან ერთად უნდა შეიცვალოს.

როგორ შემიძლია ხელით დაფქვა ამწე ლილვის ჟურნალი?

მე მქონდა ერთი ასეთი შემთხვევა პრაქტიკაში, როცა შემაერთებელი ღეროს ჟურნალი ხელით ვუპრიალე აპარატის გარეშე. ერთხელ ჩემს მეგობართან 1200 კმ-ში ახლობლები მივიდნენ. როგორ დაიწყო მათი VAZ 2114-ის ძრავა აკაკუნება, როდესაც ისინი სტუმრობდნენ, რადგან როდესაც ისინი ქალაქგარეთ გამოვიდნენ, ქვას დაარტყეს ტაფა. ტაფა მოხრილი იყო და ჩაღრმავებამ დაბლოკა ზეთის მიწოდება ზეთის მიმღებში, მაგრამ ძალიან სუსტად მოედინებოდა, რის გამოც მეორე შემაერთებელმა წნელმა დაიწყო კაკუნი.

პარასკევს საღამოს მომიტანეს ეს მანქანა და მეგობარს ეკითხება, სერგეი, დაგეხმარები, მაგრამ ჩემი ახლობლები კვირას უნდა წავიდნენ. ვეუბნები, რომ ხვალ შაბათია და სახელოსნო დაკეტილია მოსაწყენი ამწეების გამო, მთხოვს გავარკვიო როგორ გავაკეთო აპარატის გარეშე, ვეუბნები, საღამოს მოვიფიქრებ და ხვალ ვეცდები გავაკეთო. ის. საღამოს 10 ვარიანტი მოვიფიქრე, მაგრამ ერთზე დავრჩი, რომელიც ყველაზე სწრაფი და მოსახერხებელი მეჩვენა.

მე ამწე ლილვის ჟურნალი ასე დავამარცხე.

ტაფა მანქანიდან ძრავის ამოღების გარეშე ამოვიღე, ჩოჩქოლი შემაერთებელი ღერო გადავუხვიე, ლაინერებს დავხედე, ისინი სტანდარტული აღმოჩნდა, ჩავდე ჩემს ჯართის გროვაში და ვიპოვე კარგი 0,25 ლაინერები. ამწე ლილვის ჟურნალებს ნახვრეტები ჩავკეტე, ლაინერები ჩავდე შემაერთებელ ღეროში და კარგად დავაფარე სარქველების დამჭერი ფხვნილი და მსუბუქად მოვუჭირე შემაერთებელი ღერო ამწეზე. მე გავხსენი ყველა სანთელი და დავიწყე ამწე ლილვის ტარება სტარტერით, დაახლოებით ორი წუთის განმავლობაში ვმოძრაობდი წყვეტილად, ისევ ამოიღე ბალიში შემაერთებელი ღეროდან და ისევ შევუსხი საცურაო ფხვნილს, კვლავ ავიღე შემაერთებელი ღეროს ბალიში და ასევე დავიწყე მოძრაობა. სტარტერთან ერთად. ამას ვაკეთებდი მანამ, სანამ შემაერთებელი ღეროს ბალიში მთლიანად არ დაჯდა შემაერთებელ ღეროზე, შემდეგ ამოიღე ბალიში და ბენზინის ნაჭრის გამოყენებით, ამწე ლილვისა და შემაერთებელი ღეროს საკისრები ამოვიღე მთელი საფქვავი ფხვნილი, ამწე ლილვის ჟურნალიდან ამოვიღე ქსოვილი, შეზეთეს. საკისრები სუფთა ზეთით, გამკაცრდა დამაკავშირებელი ღერო, როგორც მოსალოდნელი იყო, შემოწმდა, სტარტერი ტრიალებს. ტაფა და ზეთის რესივერი გავასწორე, ყველაფერი თავის ადგილზე დავაყენე, ძრავი ჩავრთე, მშვენივრად მუშაობდა.

მეორე დღეს მეგობრის ნათესავები წავიდნენ სახლში და მანქანამ არ დაუშვა და კიდევ ნახევარი წელი გაატარეს და მერე გაყიდეს და ამწე არ შეუკეთეს.

ახალი ამწე ლილვის დაყენების შემთხვევაში მჭირდება თუ არა შემაერთებელი ღეროების შეცვლა?

თუ შემაერთებელი ღეროები არ დაარტყა და ლაინერები არ შემოტრიალდა მათში, თავისუფლად დატოვეთ ძველი შემაერთებელი ღეროები. შემაერთებელი ღერო უნდა შეიცვალოს, თუ მასში შემავალი ღერო შემობრუნდა, თუ ლაინერი არ შემობრუნდა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დააბრუნოთ დამაკავშირებელი ღერო. როდესაც შემაერთებელ ღეროში ლაინერი ბრუნავს, ის ღრღნის ლითონის ნაწილს, შემდეგ შემაერთებელი ღერო უნდა გადმოაგდეს და შეიცვალოს ახლით. და თუ დამაკავშირებელ ღეროში ლაინერი არ ბრუნდება, მისი ზომა ნორმალური რჩება და შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დააბრუნოთ იგი. ეს არის ჩემი პირადი გამოცდილება ძრავის შეკეთებაში 20 წელზე მეტი ხნის პრაქტიკაში.

რატომ არ არის ხვრელი VAZ ამწე ლილვის ერთ მთავარ ჟურნალში?

ხვრელები ამწე ღერძზე ზეთის მიწოდებისთვის ძირითადი ჟურნალებიდან დამაკავშირებელ ღეროებამდე. ვინაიდან ძრავში ოთხი დამაკავშირებელი ღეროა, მთავარ ჟურნალებში არის ოთხი ხვრელი. ამიტომ, ცენტრალურ ჟურნალს არ აქვს ნახვრეტი;

რატომ ანათებს ვაზის ინჟექტორის ზეთის წნევის ნათურა კაპიტალის შემდეგ 90 გრადუსის შემდეგ?

დიდი ალბათობით აქ კაპიტალის სუნი არ არის, მაგრამ გაცვეთილ ამწეზე ახალი ლაინერები დამონტაჟდა. ეს ძრავა საჭიროებს ხელახლა აშენებას ამწე ლილვის მოსაწყენით. თუ ამწე ლილვის სიმკვეთრე იყო, მაშინ მოსაწყენი მანქანამ დაუშვა შეცდომა ტოლერანტებში, ამოიღო ჭარბი ლითონი, რითაც ასუსტებს ამწე ლილვის ჟურნალებს, ამიტომ ზეთის წნევა მოდის 90 გრადუს ტემპერატურაზე.

რატომ იყო ჟიგულის მანქანების ლაინერებზე ადრე ხვრელები, ახლა კი არა?

იმის გამო, რომ ხვრელები მეორე ლაინერზე არ არის საჭირო. ამწე ლილვის საკისრისა და ჟურნალის საპოხი ხვრელით შემოდის ამწე ლილვის ჟურნალებს. ზედა საკისრში არის ხვრელი ღარით, ზეთი შემოდის მთავარი ჟურნალის ხვრელში, შეზეთავს შემაერთებელ ღეროს და ქვედა საკისარს ხვრელების გარეშე მთავარ ჟურნალში.

მაგრამ არ ვიცი, რატომ არ გააკეთეს ღარი ვოლგის ქვედა ხაზებში 402 ძრავში, ამ ძრავებში ამწე ლილვის ჟურნალი არ არის გავლილი, ხვრელი მხოლოდ ერთ მხარეს არის. გამოდის, რომ ამწე ლილვის შემაერთებელი ღეროზე ზეთის მიწოდება იმპულსირებულია, როდესაც ჟურნალის ხვრელი ხვრელების ზედა საკისარში გადის. ქვედა ლაინერი ღარის გარეშე არის შეზეთილი, რომელსაც ატარებს ამწე ლილვის ჟურნალი, ეს იწვევს ქვედა ლაინერის ზეთის უმნიშვნელო შიმშილს.

CRANKSHAFT 21213

21213 ძრავების ამწე ლილვებისთვის, მთავარი ჟურნალების დიამეტრი (მმ) არის:

ნორმალური ზომა...................50, 799 - 50, 819

შეკეთება (-0, 25)................................50, 549 - 50, 569

შეკეთება (-0, 50).................................50, 299-50, 319

რემონტი (0, 75)................... ...................50, 049-50, 069

შეკეთება (-1, 00).................................49, 799-49, 819

დამაკავშირებელი ღეროების დიამეტრი (მმ):

ნორმალური ზომა...................47, 83 - 47, 85

შეკეთება (-0, 25)................................. 47, 58 - 47 , 60

შეკეთება (-0, 50).................................47, 33 - 47, 35

რემონტი (0, 75)................................47, 08-47 , 10

რემონტი (-1, 00)................................................ 46, 83 - 46 , 85

ნომინალური დიზაინის კლირენსი შემაერთებელი ღეროების საკისრებში არის 0,02-0,07 მმ, ხოლო ძირითად საკისრებში - 0,026-0,073 მმ. მაქსიმალური კლირენსი (ცვეთა) არის 0,1 მმ დამაკავშირებელი ღეროებისთვის და 0,15 მმ ძირითადი ჟურნალებისთვის.

Camshaft და მისი წამყვანი

21213 ძრავის ამწე ლილვი განსხვავდება 2121-ისგან კამერების განსხვავებული კუთხური განლაგებით, ვინაიდან 21213 ძრავას აქვს განსხვავებული სარქვლის დრო.

ამწე ლილვის ამძრავს აქვს განსაკუთრებული მახასიათებლები ჯაჭვის დამჭიმვის შეკეთებისას. მის დგუშის სხეულიდან ამოვარდნას იცავს არა ჩამკეტი რგოლით (როგორც 2121 ძრავზე), არამედ სხეულზე სამ წერტილში დარტყმით. დამჭიმვის დასაშლელად, კორპუსის კიდეები გადაიტანეთ ბირთვის წერტილებში. დგუშის დამჭიმვის კორპუსში დაყენების შემდეგ აუცილებელია კორპუსის გახსნა სამ წერტილში. ამ შემთხვევაში, დგუშის მოძრაობისას, ბირთვიდან გამონაყარი არ უნდა ეხებოდეს ზედაპირს.