როგორ გააკეთოთ მუდმივი მოძრაობის მანქანა. პლასტმასის კოლბისგან, ხის ნაჭერისა და მილისგან დამზადებული მუდმივი მოძრაობის მანქანა. მუდმივი მოძრაობის მაგნიტების ყველაზე ცნობილი ანალოგები

ჩვენს ცხოვრებაში თითქმის ყველაფერი ელექტროენერგიაზეა დამოკიდებული, მაგრამ არსებობს გარკვეული ტექნოლოგიები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გათავისუფლდეთ ადგილობრივი სადენიანი ენერგიისგან. ჩვენ გთავაზობთ განვიხილოთ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ მაგნიტური ძრავა საკუთარი ხელით, მისი მუშაობის პრინციპი, წრე და დიზაინი.

მოქმედების სახეები და პრინციპები

არსებობს პირველი და მეორე რიგის მუდმივი მოძრაობის მანქანების კონცეფცია. Პირველი შეკვეთა- ეს არის მოწყობილობები, რომლებიც აწარმოებენ ენერგიას დამოუკიდებლად, ჰაერიდან, მეორე ტიპის- ეს არის ძრავები, რომლებსაც სჭირდებათ ენერგიის მიღება, ეს შეიძლება იყოს ქარი, მზის სხივები, წყალი და ა.შ. და ისინი ელექტროენერგიად გარდაქმნიან. თერმოდინამიკის პირველი კანონის თანახმად, ორივე ეს თეორია შეუძლებელია, მაგრამ ბევრი მეცნიერი არ ეთანხმება ამ განცხადებას, რომლებმაც დაიწყეს მეორე რიგის მუდმივი მოძრაობის მანქანების შემუშავება, რომლებიც მუშაობენ მაგნიტური ველის ენერგიაზე.

ფოტო – დუდიშევის მაგნიტური ძრავა

მეცნიერთა დიდი რაოდენობა ყოველთვის მუშაობდა "მუდმივი მოძრაობის მანქანის" შემუშავებაზე მაგნიტური ძრავის თეორიის შემუშავებაში უდიდესი წვლილი შეიტანეს ნიკოლა ტესლამ, ნიკოლაი ლაზარევმა, ვასილი შკონდინმა და ლორენცის ვარიანტებმა; ასევე ცნობილია ჰოვარდ ჯონსონი, მინატო და პერენდევა.

ფოტო – მაგნიტური ლორენცის ძრავა

თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი ტექნოლოგია, მაგრამ ისინი ყველა ეფუძნება მაგნიტურ ველს, რომელიც იქმნება წყაროს გარშემო. აღსანიშნავია, რომ „მუდმივი მოძრაობის მანქანები“ პრინციპში არ არსებობს, რადგან... მაგნიტები კარგავენ თავიანთ შესაძლებლობებს დაახლოებით 300-400 წლის შემდეგ.

უმარტივესი ითვლება ხელნაკეთად ანტიგრავიტაციული მაგნიტური ლორენცის ძრავა. ის მუშაობს ორი განსხვავებულად დამუხტული დისკის გამოყენებით, რომლებიც დაკავშირებულია კვების წყაროსთან. დისკები ნახევრად მოთავსებულია ნახევარსფერულ მაგნიტურ ეკრანზე, რომლის ველი იწყებს მათ ნაზად ბრუნვას. ასეთი სუპერგამტარი ძალიან ადვილად უბიძგებს დეპუტატს საკუთარი თავისგან.

უმარტივესი ტესლას ასინქრონული ელექტრომაგნიტური ძრავაეფუძნება მბრუნავი მაგნიტური ველის პრინციპს და შეუძლია მისი ენერგიისგან ელექტროენერგიის გამომუშავება. იზოლირებული ლითონის ფირფიტა მოთავსებულია მიწის დონიდან რაც შეიძლება მაღლა. კიდევ ერთი ლითონის ფირფიტა მოთავსებულია მიწაში. მავთული გადის ლითონის ფირფიტაზე კონდენსატორის ერთ მხარეს და შემდეგი გამტარი მიდის ფირფიტის ფუძიდან კონდენსატორის მეორე მხარეს. კონდენსატორის საპირისპირო პოლუსი, რომელიც დაკავშირებულია მიწასთან, გამოიყენება როგორც რეზერვუარი უარყოფითი ენერგიის მუხტების შესანახად.

ფოტო – Tesla Magnetic Motor

ლაზარევის მბრუნავი ბეჭედიჯერჯერობით იგი ითვლება ერთადერთ სამუშაო VD2-ად, გარდა ამისა, მისი რეპროდუცირება მარტივია, მისი აწყობა შეგიძლიათ საკუთარი ხელით სახლში, ხელმისაწვდომი ხელსაწყოების გამოყენებით. ფოტოზე ნაჩვენებია მარტივი ლაზარევის რგოლის ძრავის დიაგრამა:

ფოტო – კოლცარ ლაზარევი

დიაგრამაზე ჩანს, რომ კონტეინერი ორ ნაწილად იყოფა სპეციალური ფოროვანი დანაყოფით, თავად ლაზარევმა გამოიყენა კერამიკული დისკი. ამ დისკზე დამონტაჟებულია მილი და კონტეინერი ივსება სითხით. ექსპერიმენტისთვის შეგიძლიათ ჩვეულებრივი წყალიც კი დაასხით, მაგრამ მიზანშეწონილია გამოიყენოთ აქროლადი ხსნარი, მაგალითად, ბენზინი.

სამუშაო ტარდება შემდეგნაირად: დანაყოფის გამოყენებით ხსნარი ხვდება კონტეინერის ქვედა ნაწილში და ზეწოლის გამო ზევით მოძრაობს მილის გავლით. ჯერჯერობით ეს არის მხოლოდ მუდმივი მოძრაობა, დამოუკიდებელი გარე ფაქტორებისგან. მუდმივი მოძრაობის აპარატის ასაშენებლად, თქვენ უნდა მოათავსოთ ბორბალი წვეთოვანი სითხის ქვეშ. ამ ტექნოლოგიის საფუძველზე შეიქმნა მუდმივი მოძრაობის უმარტივესი თვითმბრუნავი ელექტროძრავა, პატენტი დარეგისტრირდა ერთ რუსულ კომპანიაში. თქვენ უნდა დააყენოთ ბორბალი პირებით საწვეთურის ქვეშ და მოათავსოთ მაგნიტები პირდაპირ მათზე. წარმოქმნილი მაგნიტური ველის გამო, ბორბალი დაიწყებს უფრო სწრაფად ბრუნვას, წყალი უფრო სწრაფად ამოიტუმბება და წარმოიქმნება მუდმივი მაგნიტური ველი.

შკონდინის ხაზოვანი ძრავამიმდინარეობდა ერთგვარი რევოლუცია. ეს მოწყობილობა არის ძალიან მარტივი დიზაინით, მაგრამ ამავე დროს წარმოუდგენლად ძლიერი და პროდუქტიული. მის ძრავას უწოდებენ ბორბალს და ძირითადად გამოიყენება თანამედროვე სატრანსპორტო ინდუსტრიაში. მიმოხილვების თანახმად, შკოდინის ძრავით მოტოციკლს შეუძლია 100 კილომეტრის გავლა რამდენიმე ლიტრ ბენზინზე. მაგნიტური სისტემა მუშაობს სრული მოგერიებისთვის. ბორბლიან სისტემაში არის დაწყვილებული ხვეულები, რომელთა შიგნით სერიულად არის დაკავშირებული სხვა ხვეული, ისინი ქმნიან ორმაგ წყვილს, რომელსაც აქვს სხვადასხვა მაგნიტური ველი, რის გამოც ისინი მოძრაობენ სხვადასხვა მიმართულებით და საკონტროლო სარქველი. ავტონომიური ძრავის დაყენება შესაძლებელია არავის გაუკვირდება ველოსიპედის ან ინვალიდის ეტლისთვის მაგნიტური ძრავის მქონე მოტოციკლეტს; შეგიძლიათ შეიძინოთ მზა მოწყობილობა ინტერნეტში 15000 რუბლში (დამზადებულია ჩინეთში), განსაკუთრებით პოპულარულია V-Gate სტარტერი.

ფოტო – Shkodin Engine

ალტერნატიული ძრავა Perendevaარის მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს მხოლოდ მაგნიტების წყალობით. გამოყენებულია ორი წრე - სტატიკური და დინამიური, თითოეულ მათგანზე მაგნიტები განთავსებულია თანაბარი თანმიმდევრობით. თავისმომგვრელი თავისუფალი ძალის გამო, შიდა წრე უსასრულოდ ბრუნავს. ეს სისტემა ფართოდ გამოიყენებოდა საყოფაცხოვრებო და საწარმოებში დამოუკიდებელი ენერგიის უზრუნველსაყოფად.

ფოტო – Perendeva Engine

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი გამოგონება განვითარების ეტაპზეა, თანამედროვე მეცნიერები აგრძელებენ მათ გაუმჯობესებას და ეძებენ იდეალურ ვარიანტს მეორე რიგის მუდმივი მოძრაობის აპარატის შესაქმნელად.

ჩამოთვლილი მოწყობილობების გარდა, თანამედროვე მკვლევარებში ასევე პოპულარულია ალექსეენკოს მორევის ძრავა, ბაუმანის, დუდიშევისა და სტერლინგის აპარატები.

როგორ ააწყოთ ძრავა საკუთარ თავს

ხელნაკეთი პროდუქცია დიდი მოთხოვნაა ელექტრიკოსების ნებისმიერ ფორუმზე, ასე რომ, მოდით ვნახოთ, როგორ შეგიძლიათ მოაწყოთ მაგნიტური ძრავის გენერატორი სახლში. მოწყობილობა, რომლის მშენებლობასაც ჩვენ ვთავაზობთ, შედგება 3 ურთიერთდაკავშირებული ლილვისგან, ისინი დამაგრებულია ისე, რომ ცენტრში არსებული ლილვი პირდაპირ ორ მხარეს არის გადაბრუნებული. ცენტრალური ლილვის შუაზე მიმაგრებულია ლუციტის დისკი, დიამეტრით ოთხი ინჩი და ნახევარი ინჩი სისქით. გარე ლილვები ასევე აღჭურვილია ორი დიუმიანი დიამეტრის დისკებით. მათზე არის პატარა მაგნიტები, რვა დიდ დისკზე და ოთხი პატარაზე.

ფოტო – მაგნიტური ძრავა საკიდზე

ღერძი, რომელზედაც განლაგებულია ცალკეული მაგნიტები, მდებარეობს ლილვების პარალელურად სიბრტყეში. ისინი დამონტაჟებულია ისე, რომ ბოლოები გადის ბორბლების მახლობლად წუთში ციმციმით. თუ ეს ბორბლები ხელით გადაადგილდება, მაგნიტური ღერძის ბოლოები სინქრონიზდება. დაჩქარების მიზნით, რეკომენდებულია ალუმინის ბლოკის დაყენება სისტემის ძირში ისე, რომ მისი ბოლო ოდნავ შეეხოს მაგნიტურ ნაწილებს. ასეთი მანიპულაციების შემდეგ სტრუქტურამ უნდა დაიწყოს ბრუნვა წამში ნახევარი რევოლუციის სიჩქარით.

დისკები დამონტაჟებულია სპეციალური გზით, რომელთა დახმარებით ლილვები ტრიალებს ერთმანეთის მსგავსად. ბუნებრივია, თუ სისტემაზე გავლენას მოახდენთ მესამე მხარის ობიექტით, მაგალითად, თითით, ის შეჩერდება. ეს მარადიული მაგნიტური ძრავა გამოიგონა ბაუმანმა, მაგრამ მან ვერ შეძლო პატენტის მოპოვება, რადგან... იმ დროს მოწყობილობა კლასიფიცირებული იყო, როგორც არაპატენტირებადი VD.

ჩერნიაევმა და ემელიანჩიკოვმა ბევრი გააკეთეს ასეთი ძრავის თანამედროვე ვერსიის შესაქმნელად.

ფოტო - როგორ მუშაობს მაგნიტი

რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვს რეალურად მომუშავე მაგნიტურ ძრავებს?

უპირატესობები:

1. სრული ავტონომია, საწვავის ეკონომია, ხელმისაწვდომი საშუალებების გამოყენების შესაძლებლობა ძრავის ნებისმიერ სასურველ ადგილას ორგანიზებისთვის;
2. ნეოდიმის მაგნიტების გამოყენებით მძლავრ მოწყობილობას შეუძლია ენერგიით უზრუნველყოს საცხოვრებელი ფართი 10 VKt და ზემოთ;
3. გრავიტაციულ ძრავას შეუძლია იმუშაოს სრულ გაცვეთვამდე და მუშაობის ბოლო ეტაპზეც კი შეუძლია მაქსიმალური რაოდენობის ენერგიის გამომუშავება.

ხარვეზები:

1. მაგნიტურ ველს შეუძლია უარყოფითად იმოქმედოს ადამიანის ჯანმრთელობაზე, განსაკუთრებით კოსმოსური (რეაქტიული) ძრავა მგრძნობიარეა ამ ფაქტორის მიმართ;
2. ექსპერიმენტების დადებითი შედეგების მიუხედავად, მოდელების უმეტესობას არ შეუძლია ნორმალურ პირობებში მუშაობა;
3. მზა ძრავის შეძენის შემდეგაც კი, მისი დაკავშირება შეიძლება ძალიან რთული იყოს;
4. თუ გადაწყვეტთ შეიძინოთ მაგნიტური იმპულსური ან დგუშის ძრავა, მაშინ მოემზადეთ იმისთვის, რომ მისი ფასი მნიშვნელოვნად გაიზრდება.

მაგნიტური ძრავის მოქმედება არის სუფთა სიმართლე და ის რეალურია, მთავარია მაგნიტების სიმძლავრის სწორად გამოთვლა.

ჩვენ ვაგრძელებთ განყოფილებას, რომელიც მივუძღვენით დამწყებთათვის. რამდენიმე დღის წინ მე მივიღე წერილები ჩემს ფოსტაზე დამწყებებისგან, რომლებსაც სურდათ რჩევა ხელნაკეთი მუდმივი მოძრაობის აპარატის შესახებ.<ძვირფასო აკა, ძალიან მსიამოვნებს შენს მიერ დაწერილი ყოველი ახალი სტატია. მე ახალი ვარ ამ სფეროში და ამიტომ გადავწყვიტე შემექმნა ჩემი პირველი დიზაინი, რომელიც მიმაჩნია უმარტივესად. დახმარება მინდა გთხოვოთ, ვგეგმავდი ჩემთვის მაგნიტების გამოყენებით მუდმივი მოძრაობის აპარატის დამზადებას, მსგავსი ძრავები ვნახე იუთუბზე, უკვე ვიპოვე მაგნიტები და მინდა მოვისმინო თქვენი აზრი მაგნიტების ადგილმდებარეობის შესახებ დისკზე, რა არის საუკეთესო გზა მათი დაწებებისთვის მაღალი ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად? Გმადლობთ> ციტატის დასასრული. ახალბედებმა შეიძლება დაგისვან ასეთი კითხვები, რადგან ისინი ახლახან იწყებენ ფიზიკისა და მექანიკის კანონების ათვისებას და თქვენ არასოდეს იცით, რისი ნახვა შეგიძლიათ YouTube-ზე, მაგრამ ყველას არ დაუჯეროთ.

მუდმივი ძრავა არ შეიძლება იარსებოს და თუ ვინმემ მოახერხებს ასეთი ძრავის გამოგონებას, ის გახდება ყველაზე ცნობილი და მდიდარი ადამიანი და არსებობას არ მალავენ.<перпетум мобиле>- ის უბრალოდ არ არსებობს, რადგან მისი არსებობა უარყოფილია ფიზიკისა და მექანიკის ძირითადი კანონებით. მუდმივი მოძრაობის მანქანის შექმნის ექსპერიმენტების ისტორია ისეთივე ძველია, როგორც ეს სამყარო. ყველა დროისა და ხალხის უდიდესი მეცნიერები ცდილობდნენ შეექმნათ ეს ძრავა, ისეთი გამორჩეული ადამიანიც კი, როგორიც ლეონარდო და ვინჩია, ფიქრობდა, რომ მუდმივი მოძრაობის მანქანა მაინც შეიძლება არსებობდეს, მაგრამ ის და მრავალი სხვა მეცნიერი ღრმად ცდებოდნენ. მაიკლ ფარადეიმ, ჯეიმს უატმა და ნიკოლა ტესლამაც კი ჩაატარეს ექსპერიმენტები შესაქმნელად<перпетум мобиле>.

მეცნიერებათა სამეფო აკადემიაში, სადაც დარეგისტრირდა გამოგონებების პატენტები, მიიღეს ასობით ათასი განაცხადი მუდმივი მოძრაობის აპარატის შესაქმნელად, ხალხი ბლეფობდა, ცდილობდა ყველას მოტყუება და ისტორიაში შესვლა შემქმნელის სახელით. მუდმივი მოძრაობის მანქანა, ასეთი ძრავების პროექტები ძალიან განსხვავებული იყო - მაგნიტებზე, გადაცემათა კოლოფისა და ქამრების საფუძველზე, ადამიანები ცდილობდნენ შეექმნათ და ემუშავათ ძრავა ვაკუუმში, წყლის ქვეშ, მაგრამ არავინ მუშაობდა საათზე მეტ ხანს... ისტორიაში ბევრი სახელია, რომლებმაც ჯერ კიდევ შეძლეს ლონდონის მეცნიერებათა სამეფო აკადემიის კომისიის მოტყუება, მაგრამ საბოლოოდ ძრავები გაჩერდა. საბოლოოდ, მე-19 საუკუნის დასაწყისში, მეცნიერებათა სამეფო აკადემიამ უარი თქვა მუდმივი მოძრაობის პროექტების განსახილველად მიღებაზე, მაგრამ რა თქმა უნდა, ამან არ შეუშალა ხელი დამოუკიდებელ გამომგონებლებს მუდმივი მოძრაობის პროექტების შექმნაში, ისტორიამ იცის იმ გამომგონებლების სახელები, რომლებიც გიჟები იყვნენ. ან თავი მოიკლა ამის გამო და მარადიის დამნაშავეა ყველაფერი ძრავა, რადგან ეს ყველაზე მარტივი გზაა გახდე ცნობილი და მდიდარი, მთელი მსოფლიოს ფავორიტი.

მაგრამ წარმოიდგინეთ, რა მოხდება, თუ მუდმივი მოძრაობის მანქანა გამოიგონეს? პასუხი მარტივია - დაიხურება ყველა ქარხანა და ელექტროსადგური, დაიწყება გლობალური კრიზისი, დაინგრევა ჩვენი პლანეტის ეკონომიკა, დაიწყება სამოქალაქო ომები, დაიწყება მასობრივი ძარცვა, სუფევს ქაოსი და სიბნელე, რომელიც საბოლოოდ გადაიქცევა სამყაროდ. ომი! და აქვე მოვიყვან აინშტაინის ლეგენდარულ სიტყვებს: ადამიანები მეოთხე მსოფლიო ომს მშვილდ-ისრით დაიწყებენ, რადგან მე-3 მსოფლიო ომი პლანეტაზე მთელ სიცოცხლეს წაშლის. დამწყებთათვის კი გეტყვით - შეადუღეთ მულტივიბრატორები, მოციმციმე ნათურები, უბრალო ბაგები და გადააგდეთ თქვენი თავიდან მუდმივი მოძრაობის მანქანა - ის არ არსებობს და საერთოდ არ შეიძლება იარსებოს. ავტორი - არტურ კასიანი ( AKA).

რა არის მაგნიტური ენერგიის ძრავების მუშაობის დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

თითქმის ყველაფერი, რაც ხდება ჩვენს ყოველდღიურ ცხოვრებაში, მთლიანად ელექტროენერგიაზეა დამოკიდებული, მაგრამ არსებობს რამდენიმე ტექნოლოგია, რომელიც საშუალებას გვაძლევს მთლიანად გავთავისუფლდეთ სადენიანი ენერგიისგან. მოდით ერთად გადავხედოთ შესაძლებელია თუ არა მაგნიტური ძრავის საკუთარი ხელით დამზადება, როგორია მისი მუშაობის პრინციპი და როგორ მუშაობს.

მაგნიტური ძრავის მუშაობის პრინციპი

ახლა არსებობს კონცეფცია, რომ მუდმივი მოძრაობის მანქანები შეიძლება იყოს პირველი და მეორე ტიპის. პირველი მოიცავს მოწყობილობებს, რომლებიც დამოუკიდებლად გამოიმუშავებენ ენერგიას - თითქოს ჰაერიდან, მაგრამ მეორე ვარიანტი არის ძრავები, რომლებიც იღებენ ამ ენერგიას გარედან, როგორიცაა წყალი, მზის სხივები, ქარი, შემდეგ კი მოწყობილობა მიღებულ ენერგიას ელექტროენერგიად გარდაქმნის. თუ გავითვალისწინებთ თერმოდინამიკის კანონებს, მაშინ თითოეული ეს თეორია პრაქტიკულად შეუძლებელია, მაგრამ ზოგიერთი მეცნიერი სრულიად არ ეთანხმება ასეთ განცხადებას. სწორედ მათ დაიწყეს მეორე ტიპის მუდმივი მოძრაობის მანქანების შემუშავება, რომლებიც მუშაობენ მაგნიტური ველიდან მიღებულ ენერგიაზე.

ბევრმა მეცნიერმა შეიმუშავა ასეთი "მუდმივი მოძრაობის მანქანა" და სხვადასხვა დროს. თუ უფრო კონკრეტულად განვიხილავთ, ყველაზე დიდი წვლილი ისეთ საქმეში, როგორიცაა მაგნიტური ძრავის შექმნის თეორიის შემუშავება, შეიტანეს ვასილი შკონდინმა, ნიკოლაი ლაზარევმა, ნიკოლა ტესლამ. მათ გარდა ცნობილია პერენდევას, მინატოს, ჰოვარდ ჯონსონისა და ლორენცის განვითარება.

ყველა მათგანმა დაამტკიცა, რომ მუდმივ მაგნიტებში შემავალ ძალებს აქვთ უზარმაზარი, მუდმივად განახლებადი ენერგია, რომელიც ივსება მსოფლიო ეთერიდან. თუმცა, პლანეტაზე ჯერ არავის შეუსწავლია მუდმივი მაგნიტების მუშაობის არსი, ისევე როგორც მათი მართლაც ანომალიური ენერგია. სწორედ ამიტომ, ჯერ ვერავინ შეძლო მაგნიტური ველის საკმარისად ეფექტურად გამოყენება მართლაც სასარგებლო ენერგიის მისაღებად.

ახლა ვერავინ შეძლო სრულფასოვანი მაგნიტური ძრავის შექმნა, მაგრამ არსებობს საკმარისი რაოდენობის ძალიან დამაჯერებელი მოწყობილობები, მითები და თეორიები, თუნდაც კარგად დასაბუთებული სამეცნიერო ნაშრომები, რომლებიც ეძღვნება მაგნიტური ძრავის განვითარებას. ყველამ იცის, რომ მოზიდული მუდმივი მაგნიტების გადატანას გაცილებით ნაკლები ძალისხმევა სჭირდება, ვიდრე მათი ერთმანეთისგან მოშორებას. ეს არის ეს ფენომენი, რომელიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება მაგნიტურ ენერგიაზე დაფუძნებული ჭეშმარიტი "მუდმივი" ხაზოვანი ძრავის შესაქმნელად.

როგორი უნდა იყოს ნამდვილი მაგნიტური ძრავა?

ზოგადად, ასეთი მოწყობილობა ასე გამოიყურება.

1. ინდუქტორი.
2. მაგნიტი მოძრავია.
3. Coil slots.
4. ცენტრალური ღერძი;
5. ბურთის საკისარი;
6. თაროები.
7. დისკები;
8. მუდმივი მაგნიტები;
9. მაგნიტური დახურვის დისკები;
10. საყრდენი;
11. Უსაფრთხოების ღვედი.
12. მაგნიტური ძრავა.

ნებისმიერი მოწყობილობა, რომელიც მზადდება მსგავსი პრინციპით, საკმაოდ წარმატებით შეიძლება გამოყენებულ იქნას მართლაც ანომალიური ელექტრო და მექანიკური ენერგიის წარმოქმნისთვის. უფრო მეტიც, თუ მას იყენებთ როგორც გენერატორის ელექტრო ერთეულს, მაშინ მას შეუძლია ისეთი სიმძლავრის ელექტროენერგიის გამომუშავება, რომელიც მნიშვნელოვნად აღემატება მსგავს პროდუქტს მექანიკური წამყვანი ძრავის სახით.

ახლა მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ რა არის სინამდვილეში მაგნიტური ძრავა და ასევე რატომ ცდილობს ბევრი ადამიანი ამ დიზაინის განვითარებას და განხორციელებას, ხედავს მასში მაცდურ მომავალს. მართლაც, ამ დიზაინის ნამდვილი ძრავა უნდა მუშაობდეს ექსკლუზიურად მაგნიტებზე, ხოლო უშუალოდ გამოიყენოს მათი მუდმივად გამოთავისუფლებული ენერგია ყველა შიდა მექანიზმის გადასაადგილებლად.

მნიშვნელოვანია: მუდმივი მაგნიტების გამოყენებაზე დაფუძნებული სხვადასხვა დიზაინის მთავარი პრობლემა არის ის, რომ ისინი მიისწრაფვიან სტატიკური პოზიციისკენ, რომელსაც ეწოდება წონასწორობა.

როდესაც ორი საკმარისად ძლიერი მაგნიტი გვერდიგვერდ ხრახნიან, ისინი გადაადგილდებიან მხოლოდ იმ მომენტამდე, როდესაც ბოძებს შორის მაქსიმალური მიზიდულობა მიიღწევა მინიმალურ შესაძლო მანძილზე. სინამდვილეში, ისინი უბრალოდ მიმართავენ ერთმანეთს. ამიტომ, სხვადასხვა მაგნიტური ძრავის ყველა გამომგონებელი ცდილობს მაგნიტების მიზიდულობა ცვალებადი გახადოს თავად ძრავის მექანიკური თვისებების გამო ან იყენებს ერთგვარ დამცავ ფუნქციას.

ამავდროულად, მაგნიტური ძრავები მათი სუფთა სახით ძალიან კარგია თავისი არსით. და თუ მათ დაამატებთ რელეს და საკონტროლო წრეს, გამოიყენებთ დედამიწის გრავიტაციას და დისბალანსს, მაშინ ისინი ნამდვილად იდეალური გახდებიან. მათ უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს მიწოდებული უფასო ენერგიის "მარადიული" წყაროები! არსებობს ყველა სახის მაგნიტური ძრავის ასობით მაგალითი, დაწყებული ყველაზე პრიმიტიულიდან, რომელთა აწყობა შესაძლებელია საკუთარი ხელით, იაპონური სერიული ასლებით დამთავრებული.

რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვს მაგნიტური ენერგიის ძრავებს?

მაგნიტური ძრავების უპირატესობებია მათი სრული ავტონომია, 100% საწვავის ეკონომია და ხელთ არსებული სახსრების გამოყენების უნიკალური შესაძლებლობა ნებისმიერ საჭირო ადგილას ინსტალაციის ორგანიზებისთვის. ასევე აშკარა უპირატესობაა, რომ მაგნიტებით დამზადებულ მძლავრ მოწყობილობას შეუძლია უზრუნველყოს საცხოვრებელი ფართი ენერგიით, ისევე როგორც ისეთი ფაქტორი, როგორიც არის გრავიტაციული ძრავის მუშაობის უნარი, სანამ ის არ გაცვეთილია. უფრო მეტიც, ფიზიკურ სიკვდილამდეც კი მას შეუძლია მაქსიმალური ენერგიის გამომუშავება.

თუმცა, მას ასევე აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები:

• დადასტურებულია, რომ მაგნიტური ველი ძალიან უარყოფითად მოქმედებს ჯანმრთელობაზე, განსაკუთრებით რეაქტიულ ძრავაზე;
• მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს დადებითი ექსპერიმენტული შედეგები, მოდელების უმეტესობა საერთოდ არ ფუნქციონირებს ბუნებრივ პირობებში;
• მზა მოწყობილობის შეძენა არ იძლევა გარანტიას, რომ ის წარმატებით იქნება დაკავშირებული;
• როდესაც გსურთ შეიძინოთ მაგნიტური დგუში ან იმპულსური ძრავა, მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ ის ძალიან ძვირი იქნება.

როგორ ააწყოთ ასეთი ძრავა საკუთარ თავს

ასეთი ხელნაკეთი პროდუქტები მუდმივი მოთხოვნაა, რასაც მოწმობს თითქმის ყველა ელექტრიკოსის ფორუმი. ამის გამო, ჩვენ უნდა დავაკვირდეთ, თუ როგორ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად მოაწყოთ სამუშაო მაგნიტური ძრავა სახლში.

მოწყობილობა, რომლის აწყობას ახლა ჩვენ ერთად შევეცდებით, შედგება სამი დაკავშირებული ლილვისგან და ისინი უნდა იყოს დამაგრებული ისე, რომ ცენტრალური ლილვი პირდაპირ გვერდითაკენ იყოს მოქცეული. შუა ლილვის ცენტრში აუცილებელია ლუციტისგან დამზადებული დისკის დამაგრება, რომლის დიამეტრი დაახლოებით ათი სანტიმეტრია, ხოლო მისი სისქე ერთ სანტიმეტრზე ცოტა მეტია. გარე ლილვები ასევე აღჭურვილი უნდა იყოს დისკებით, მაგრამ ნახევარი დიამეტრით. ამ დისკებზე მიმაგრებულია პატარა მაგნიტები. აქედან რვა ცალი მიმაგრებულია უფრო დიდი დიამეტრის დისკზე, ოთხი კი პატარაზე.

ამ შემთხვევაში, ღერძი, სადაც ცალკეული მაგნიტებია განთავსებული, უნდა იყოს ლილვების სიბრტყის პარალელურად. ისინი დამონტაჟებულია ისე, რომ მაგნიტების ბოლოები ბორბლების მახლობლად წუთიერი ელვარებით გაიაროს. როდესაც ეს ბორბლები მოძრაობენ ხელით, მაგნიტური ღერძის ბოძები სინქრონიზდება. აჩქარების მისაღებად მკაცრად რეკომენდირებულია სისტემის ძირში ალუმინის ბლოკის დაყენება ისე, რომ მისი ბოლო ოდნავ შეხება იყოს მაგნიტურ ნაწილებთან. ასეთი მანიპულაციების შესრულებით შესაძლებელი იქნება სტრუქტურის მიღება, რომელიც ბრუნავს, სრულ ბრუნვას ორ წამში ასრულებს.

ამ შემთხვევაში, დისკები უნდა დამონტაჟდეს გარკვეული გზით, როდესაც ყველა ლილვი ბრუნავს სხვებთან შედარებით იმავე გზით. ბუნებრივია, როდესაც მესამე მხარის ობიექტის მიერ სისტემაზე დამუხრუჭების ეფექტი გამოიყენება, ის შეწყვეტს ბრუნვას. ბაუმანმა პირველად გამოიგონა სწორედ ასეთი მუდმივი მოძრაობის მანქანა მაგნიტურ საფუძველზე, მაგრამ მან ვერ შეძლო გამოგონების დაპატენტება, რადგან იმ დროს მოწყობილობა მიეკუთვნებოდა განვითარებათა კატეგორიას, რომლისთვისაც პატენტი არ იყო გაცემული.

ეს მაგნიტური ძრავა საინტერესოა, რადგან არ საჭიროებს რაიმე გარე ენერგიის შეყვანას. მხოლოდ მაგნიტური ველი იწვევს მექანიზმის ბრუნვას. ამის გამო, ღირს ასეთი მოწყობილობის ვერსიის შექმნა თავად.

ექსპერიმენტის ჩასატარებლად თქვენ უნდა მოამზადოთ:

• პლექსიგლასისგან დამზადებული დისკი;
• ორმხრივი ლენტი;
• სამუშაო ნაწილი, რომელიც დამუშავებულია შპინდლიდან და შემდეგ დამონტაჟებულია ფოლადის სხეულზე;
• მაგნიტები.

მნიშვნელოვანია: ბოლო ელემენტები უნდა იყოს ოდნავ გამკაცრებული ერთ მხარეს კუთხით, შემდეგ უფრო ვიზუალური ეფექტის მიღება შეგიძლიათ.

პლექსიგლასის ბლანკზე დისკის სახით, თქვენ უნდა მიამაგროთ მაგნიტის ნაჭრები მთელ პერიმეტრზე ორმხრივი ლენტის გამოყენებით. ისინი უნდა იყოს განლაგებული გარე კიდეებით. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ თითოეული მაგნიტის ყველა კიდეს უნდა ჰქონდეს ცალმხრივი მიმართულება.

შედეგად მიღებული დისკი, რომელზედაც განლაგებულია მაგნიტები, უნდა იყოს მიმაგრებული ღერძზე, შემდეგ კი შეამოწმოთ რამდენად თავისუფლად ბრუნავს იგი, რათა თავიდან აიცილოთ ოდნავი ჩახშობა. როდესაც პლექსიგლასზე უკვე დამაგრებულ პატარა მაგნიტს მიიტანთ დასრულებულ სტრუქტურასთან, არაფერი არ უნდა შეიცვალოს. მიუხედავად იმისა, რომ თუ შეეცდებით თავად დისკის ოდნავ გადახვევას, მცირე ეფექტი შესამჩნევი გახდება, თუმცა ძალიან უმნიშვნელო.

ახლა თქვენ უნდა მოიტანოთ უფრო დიდი მაგნიტი და უყუროთ როგორ იცვლება სიტუაცია. როდესაც დისკს ხელით ატრიალებთ, მექანიზმი მაინც ჩერდება მაგნიტებს შორის უფსკრულით.

როდესაც იღებთ მაგნიტის მხოლოდ ნახევარს და მიიყვანთ დამზადებულ მექანიზმთან, ვიზუალურად ხედავთ, რომ მცირე მობრუნების შემდეგ ის აგრძელებს ოდნავ მოძრაობას სუსტი მაგნიტური ველის გავლენის გამო. რჩება იმის შემოწმება, თუ რა სახის როტაცია შეინიშნება, თუ სათითაოდ ამოიღებთ მაგნიტებს დისკიდან, მათ შორის დიდი ხარვეზების დატოვება. და ეს ექსპერიმენტი განწირულია წარუმატებლობისთვის - დისკი უცვლელად გაჩერდება ზუსტად მაგნიტურ ხარვეზებში.

ხანგრძლივი კვლევის ჩატარების შემდეგ ყველა შეძლებს საკუთარი თვალით დაინახოს, რომ ამ გზით მაგნიტური ძრავის დამზადება შეუძლებელია. თქვენ უნდა სცადოთ სხვა ვარიანტები.

დასკვნა

მაგნიტომექანიკური ფენომენი, რომელიც შედგება მაგნიტების გადაადგილებისთვის მართლაც უმნიშვნელო ძალების გამოყენების აუცილებლობაში, მათი მოწყვეტის მცდელობასთან შედარებით, ყველგან გამოიყენება ეგრეთ წოდებული "მარადიული" ხაზოვანი მაგნიტური ძრავის გენერატორის შესაქმნელად.

ბევრი თვლის, რომ ძალიან მალე დადგება დრო, როდესაც კაცობრიობა შეძლებს ძლიერი ენერგიის მიღებას გაზისა და ნავთობპროდუქტების გამოყენების გარეშე. ფაქტობრივად, გიგავატი ელექტროენერგიის, რომელიც სრულიად უფასო იქნება, შეგიძლიათ მიიღოთ, თუ მხოლოდ მაგნეტიზმით, ელექტროსტატიკის კანონებით, გრავიტაციით და არქიმედეს პოსტულატებით იხელმძღვანელებთ. გამოქვეყნდა

მეცნიერები და სხვები მრავალი წლის განმავლობაში ცდილობდნენ შექმნან მუდმივი მოძრაობის მანქანა. ყველა მცდელობა არ იყო წარმატებული, მაგრამ ზოგიერთი ნამდვილად იმსახურებს ყურადღებას. ბევრი ადამიანი დაინტერესებულია ამოუწურავი ენერგიის ტექნოლოგიადა სურთ სცადონ მუდმივი მოძრაობის მანქანა საკუთარი ხელით. ყოველთვის საინტერესოა, რა არის მუდმივი მოძრაობის მანქანა, შესაძლებელია თუ არა მისი აწყობა და როგორ გავაკეთოთ ეს.

რა არის

ნებისმიერი მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს ნებისმიერი სახის ენერგიის გამოყენებით, შეწყვეტს მუშაობას, თუ იგი გათიშულია იმავე ენერგიის წყაროდან. მუდმივი მოძრაობის მანქანა ამ პრობლემას აგვარებს: როგორც კი ჩართავთ, არ უნდა ინერვიულოთ, რომ ბატარეა ამოიწურება ან გაზი ამოიწურება და ის გამოირთვება. ასეთი მოწყობილობის შექმნის იდეა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში აღელვებდა ადამიანთა გონებას და იყო უამრავი მცდელობა, შეექმნათ მუდმივი მოძრაობის მანქანა.

ასეთ მოწყობილობას უნდა ჰქონდეს ეფექტურობის კოეფიციენტი ას პროცენტზე მეტი. ანუ, წარმოებული ენერგიის რაოდენობა უნდა იყოს მიღებულ რაოდენობაზე მეტი, რათა ძრავამ შეძლოს თავის სამუშაო მდგომარეობაში შენარჩუნება და მაინც უზრუნველყოს გარკვეული ენერგია გარე ამოცანებისთვის.

ვინაიდან ასეთი სისტემა უნდა მუშაობდეს სამუდამოდ (ან თუნდაც ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში), მაშინ არსებობს სპეციალური მოთხოვნები:

• სრული დროით სამუშაო. ეს ლოგიკურია, რადგან თუ ძრავა ჩერდება, მაშინ ის არც ისე მარადიულია.
• ნაწილები, რომლებიც მაქსიმალურად გამძლეა. თუ ჩვენი ძრავა სამუდამოდ უნდა იმუშაოს, მაშინ მისი ცალკეული ნაწილები მაქსიმალურად მდგრადი უნდა იყოს აცვიათ.

სამეცნიერო ჰიპოთეზები

სამეცნიერო საზოგადოება არ უარყოფს ასეთი მოწყობილობის შექმნას. მართალია, მეცნიერთა თვალში ეს არ არის მხოლოდ მოძრავი ნაწილების ან კონუსების ნაკრები შიგნით ვერცხლისწყლით. ეს უნდა იყოს უფრო რთული მოწყობილობა, რომელიც იკვებება ეთერის ან ვაკუუმის ენერგიით. ეთერი არის ერთგვარი ყოვლისმომცველი საშუალება, რომელიც ვიბრირებს და წარმოქმნის ელექტრომაგნიტურ ტალღებს. სხვათა შორის, ეთერის არსებობა არ არის დადასტურებული.

საიდუმლო არ არის, რომ გრავიტაციული ძალები მოქმედებენ ჩვენს სამყაროში. ახლა ისინი მშვიდობიანად არიან, რადგან გაწონასწორებულები არიან ერთმანეთთან. მაგრამ თუ ბალანსი ირღვევა, ყველა ეს ძალა მოძრაობს. მსგავსი პრინციპი თეორიულად შეიძლება გამოყენებულ იქნას გრავიტაციულ მუდმივი მოძრაობის მანქანაში. მართალია, ამის მიღწევა ჯერ არავის მიუღწევია.

მაგნიტური გრავიტაციის ძრავა

აქ ყველაფერი ცოტა უფრო მარტივია, ვიდრე წინა ვერსიაში. ასეთი მოწყობილობის შესაქმნელად საჭიროა მუდმივი მაგნიტები და გარკვეული პარამეტრების წონა. მუშაობს ასე : მბრუნავი ბორბლის ცენტრშიარის მთავარი მაგნიტი, მის ირგვლივ (ბორბლის კიდეებზე) არის დამხმარე მაგნიტები და წონა. მაგნიტები ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან და დატვირთვები მოძრაობენ და მოძრაობენ ან უფრო ახლოს ბრუნვის ცენტრთან ან უფრო შორს. ამრიგად, მასის ცენტრი იცვლება და ბორბალი ბრუნავს.

უმარტივესი ვარიანტი

მის შესაქმნელად დაგჭირდებათ მარტივი მასალები:

• Პლასტმასის ბოთლი.
• თხელი მილები.
• ხის ნაჭრები (დაფები).

ბოთლი ჰორიზონტალურად უნდა გაიჭრას ორ ნაწილად. ქვედა ნაწილში ჩადეთ ხის ტიხარი, წინასწარ გაუკეთეთ ნახვრეტი და გამოუმუშავეთ საცობი. შემდეგ იღებენ თხელ მილს და აყენებენ ისე, რომ იგი გავიდა ქვემოდან ზემოდან დანაყოფის გავლით. კომპონენტებში არსებული ნებისმიერი ხარვეზი უნდა იყოს დალუქული, რათა ჰაერი არ შევიდეს ბოთლის ძირში.

ხის ხვრელის მეშვეობით ქვედა ნაწილში უნდა ჩაასხათ მაღალ აორთქლებადი სითხე (ბენზინი, ფრეონი). ამ შემთხვევაში სითხის დონემ არ უნდა მიაღწიოს ხეს, არამედ მილის ჭრილს. შემდეგ საცობი იხურება და ზემოდან ასხამენ იმავე სითხეს. ახლა თქვენ უნდა დახუროთ ეს სტრუქტურა ბოთლის თავზე და მოათავსოთ თბილ ადგილას. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, სითხე დაიწყებს წვეთს მილის ზემოდან.

საქმე იმაშია, რომ სითხე ხეში ჩადის. ჰაერი შიგნით არის "ჩაკეტილი" და იწყებს სითხის გათბობას მის გარშემო. ის, თავის მხრივ, ორთქლდება და ამოდის, გაცივდება და ჯდება ხეზე, რომელიც ხურავს წრეს. ამრიგად, სითხე უბრალოდ ცირკულირებს სისტემაში.

მუდმივი მოძრაობის მანქანის წყლის ვერსია

ეს არის საკმაოდ მარტივი დიზაინი, რომელიც შეიძლება აშენდეს თუნდაც სახლში. დაგჭირდებათ რამდენიმე კოლბა, მათთვის სარქველები, ერთი დიდი კონტეინერი წყლით და რამდენიმე მილი. სურათიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ ააწყოთ ასეთი მოწყობილობა - ის წყალს ამოტუმბავს.

ეს თემა ძალიან საინტერესო და ამაღელვებელი. მეცნიერები მთელ მსოფლიოში გაკვირვებულები არიან ამ მითიური მოწყობილობის გამო. ბევრი შარლატანი იყო, რომლებმაც თავიანთი ეშმაკური მანქანები მუდამ მომუშავე ძრავებად გადასცეს. დღემდე ვერავინ შეძლო ასეთი მოწყობილობის შექმნა. ბევრი მეცნიერი უარყოფს ასეთი მანქანის არსებობის შესაძლებლობას, რადგან ის არღვევს ფიზიკის ფუნდამენტურ კანონებს.

უძველესი დროიდან ჰომო საპიენსი ცდილობდა გამოეგონა მუდმივი მოძრაობის მანქანა - გაუთავებელი ენერგიის უბრალო წყარო. არსებობს 1000-ზე მეტი განსხვავებული სქემა და წინადადება. და ყველა ინჟინერს სურს ჩემი საკუთარი ხელითგამოგონება მუდმივი მოძრაობის მანქანა. თუმცა, აქამდე ვერავინ მიაღწია წარმატებას. ტესლა მიუახლოვდა ამას, მაგრამ ყველა მისი იდეა მასთან ერთად წავიდა. და აი, ამის ერთ-ერთი განხორციელება აღწერილი ძრავალიხაჩოვის სტატიაში "როგორ ავაშენოთ მუდმივი მოძრაობის მანქანა საკუთარი ხელით", რომელიც გამოქვეყნდა ჟურნალში "ახალგაზრდა ტექნიკოსი". ლიხაჩოვი ცდილობდა ძრავის მუშაობის ახსნას თერმოდინამიკის მეორე კანონის დარღვევით. მეჩვენება, რომ ის შეცდა ამ საკითხში და აქ თერმოდინამიკის დარღვევა არ ხდება, მაგრამ გრავიტაციული ველი მუშაობს. და თავად გამოგონება მარტივია და არ საჭიროებს დიდ ინვესტიციებს.

ნებისმიერი სასმელისგან ვიღებთ ჩვეულებრივ პლასტმასის კოლბას და ვჭრით ორ ნაწილად: ქვედა და ზედა. ქვედა ნახევარში ვამონტაჟებთ ხის ტიხრს (თუ რბილი ხისგან არის დამზადებული, ბევრად უარესად იმუშავებს). დანაყოფის ბოჭკოები უნდა იყოს ვერტიკალური მიმართულებით ქვემოდან ზევით. დანაყოფში უნდა იყოს ხვრელი დანამატით. ასევე უნდა იყოს თხელი მილი, რომელიც გადის კოლბის ქვემოდან დანაყოფის ზევით. ყველა სივრცე მილსა და ხეს შორის, ხესა და კოლბას შორის უნდა იყოს საიმედოდ დალუქული ისე, რომ ჰაერმა ვერ გაიაროს ყველაზე პატარა ბზარებშიც კი. ვხსნით შტეფსელს და ვასხამთ იმდენ ადვილად აორთქლებულ სითხეს კოლბის ქვედა ნაწილში, რომ მილის ყველაზე დაბალი მონაკვეთი უკვე სითხეშია, მაგრამ სითხის დონე ხეს არ აღწევს. ანუ აუცილებელია ჰაერის უფსკრული შევინარჩუნოთ ხესა და სითხეს შორის. ნახვრეტს მჭიდროდ ვხურავთ შტეფსით, ზემოდან ვასხამთ იმავე სითხეს ხეზე და კოლბის ზედა ნახევარს მჭიდროდ ვათავსებთ ქვედაზე. სტრუქტურას ვდებთ თბილ ადგილას და ველოდებით. გარკვეული პერიოდის შემდეგ (ამას შეიძლება დასჭირდეს რამდენიმე წუთიდან რამდენიმე დღემდე, გამოყენებული სითხისა და გარემოს ტემპერატურის მიხედვით), სითხე დაიწყებს წვეთს მილის ზემოდან.

მე ავხსნი ამ დიზაინის მუშაობას შემდეგნაირად. სითხე გადის ხის კაპილარებში ზემოდან ქვემოდან და შემდეგ ხის ქვეშ არსებული ჰაერის ფენა ყველა მხრიდან სითხით არის გარშემორტყმული. გარემოს სითბოს გავლენით სითხე იწყებს ამ ფენაში აორთქლებას როგორც ზემოდან, ასევე ქვემოდან. მაგრამ აორთქლების პარალელურად, უკვე აორთქლებული ორთქლის კონდენსაცია ისევ სითხეში იწყება. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, წონასწორობა ხდება მაშინ, როდესაც აორთქლებული მოლეკულების რაოდენობა უდრის შედედებულთა რაოდენობას. თუ ორთქლის მოლეკულებზე გარე ძალა არ მოქმედებს, მაშინ თითოეულ მოლეკულას აქვს იგივე ალბათობა, რომ დაბრუნდეს სითხეში, როგორც ქვემოთ, ასევე ზემოთ. მაგრამ თუ გარე ძალა (გრავიტაცია) მოქმედებს, მაშინ ორთქლის მოლეკულების შემთხვევითი ბრაუნის მოძრაობა ზედმეტად ედება მათი ნელი გადაადგილებით ამ ძალის მიმართულებით. და თითოეული მოლეკულა უფრო ქვევით კონდენსირდება, ვიდრე ზემოთ. თუ, ვთქვათ, 100 მოლეკულა შედის ორთქლში სითხის ზედა და ქვედა ფენებიდან, მაშინ 101 მოლეკულა დაბრუნდება ქვედა დონეზე, ხოლო 99 წავა ზედა დონეზე ორთქლის-ჰაერის ფენა იწყება გრავიტაციის გავლენის ქვეშ. ხის ქვეშ სითხის დონე მატულობს, ჰაერის წნევა მატულობს, ის სითხეს უბიძგებს მილში და მილის მეშვეობით შედის ზედა განყოფილებაში. და შემდეგ ის კვლავ იჭრება კაპილარებში, აორთქლდება, გადის ჰაერის უფსკრულის გავლით, კონდენსირდება და ა.შ. ასე ცირკულირებს სითხე ინსტალაციაში. თუ მილიდან ჩამოვარდნილი წვეთების ქვეშ ბორბალს მოათავსებთ, ის დაიწყებს ბრუნვას.

აქ ორი პროცესი ერთდროულად ხდება: მატერიის გადატანა გრავიტაციით ზემოდან ქვემოდან და სითბოს გადაცემა თბოგამტარობით ქვემოდან ზევით. ორთქლის-ჰაერის ფენის ქვედა დონეზე აორთქლებაზე კონდენსაციის უპირატესობა ზრდის ტემპერატურას ამ ადგილას. და აორთქლების უპირატესობა კონდენსაციაზე მის ზედა დონეზე ამცირებს ტემპერატურას. წარმოიქმნება ტემპერატურის სხვაობა და სითბოს ნაკადი ქვემოდან ზემოდან, რაც აორთქლდება სითხის ახალ ნაწილებს ზემოდან. თუ უამრავ მეტალის ჭანჭიკს ხის ქვედა ზედაპირზე ჩაყრით ისე, რომ მათი თავები სითხეში იყოს, მაშინ სითბო გადაეცემა არა დაბალი თბოგამტარობის ორთქლის-ჰაერის ნარევით, არამედ მაღალი თბოგამტარობის ლითონის მეშვეობით. ეს აძლიერებს სითბოს გადაცემას და მთელ აორთქლება-კონდენსაციის პროცესს.

ინსტალაციის მუშაობის კიდევ უფრო დიდი გაუმჯობესება შეიძლება მიღწეული იქნას, თუ ჰაერი მთლიანად მოიხსნება ხის ქვეშ ფენიდან, აქ მხოლოდ ორთქლი დარჩება (ანუ ფენა მხოლოდ ორთქლდება). ფაქტია, რომ ჰაერი ორთქლის ნაკადს წაიღებს და დაგროვდება სითხის ქვედა დონეზე. მისი ნაწილობრივი წნევის მატება ამ ადგილას ნიშნავს ორთქლის ნაწილობრივი წნევის შემცირებას, შემდეგ კი კონდენსაციის ტემპერატურის ვარდნას. ეს ნიშნავს, რომ ტემპერატურული წნევა ორთქლ-ჰაერის შრეში მცირდება და ინსტალაცია უარესად მუშაობს. ჰაერის მოსაშორებლად საჭიროა სპეციალური მილის გაკეთება კოლბის კედლიდან გარედან ჰაერის უფსკრულიდან და მუშაობის დაწყებამდეც ოდნავ გააცხელეთ კოლბის ქვედა ნაწილი. შემდეგ სითხე აორთქლდება და ორთქლი გამოვა მილის მეშვეობით, თან წაიღებს ჰაერს. გარკვეული დროის შემდეგ ფენაში ჰაერი აღარ დარჩება.

თავიდან ფრეონს ვიყენებდი სითხედ. და ძალიან კარგად მუშაობდა წვეთები ზედა განყოფილების მილიდან აწყობის დასრულებიდან ნახევარ საათში. მაგრამ ფრეონს ჰქონდა უჩვეულო გვერდითი ეფექტი. მასთან შეხებისას კოლბის პლასტმასმა ნელ-ნელა იკუმშება და ღამით კოლბა თითქმის შუაზე შემცირდა. არაფერი არ მუშაობდა ასეთ კოლბაში, მე მომიწია გადაგდება და ეს ყველაფერი თავიდან გამეკეთებინა. მერე ჩვეულებრივ ბენზინზე გადავედი. ის ფრეონზე ბევრად უარესად მუშაობდა, მაგრამ პლასტმასი არ იშლება. ბენზინის ინსტალაციამ მუშაობა დაიწყო შუადღის 3-4 საათზე, როცა ზაფხულის დღის ტემპერატურა 40 გრადუსამდე ავიდა და მუშაობდა მანამ, სანამ ეს ტემპერატურა რჩებოდა. შემდეგ კი გაჩერდა და მხოლოდ მეორე დღეს დაიწყო მუშაობა. ამ თავისებურებამ შეიძლება გამოიწვიოს მცდარი მოსაზრება, რომ აქ გარემოს სითბო გარდაიქმნება და სწორედ ეს დასკვნა გააკეთეს ლიხაჩოვმა და ვეინიკმა. ფაქტობრივად, გარემომცველი სითბო მხოლოდ ერთგვარი ბატარეის ფუნქციას ასრულებს სამუშაოს დასაწყებად (ძრავის დასაწყებად მანქანაშიც ვიყენებთ ბატარეას). რაც უფრო მაღალია გარემოს ტემპერატურა, მით მეტი სითხე აორთქლდება ექსპლუატაციის დასაწყისში და მით უფრო ეფექტური იქნება ინსტალაცია. და დაბალ ტემპერატურაზე, საწყისი აორთქლება არ ხდება და ინსტალაცია არ მუშაობს.

რა თქმა უნდა, ასეთი ინსტალაციის სიმძლავრე იმდენად მცირეა, რომ მისგან პრაქტიკული გამოყენება არ უნდა იყოს მოსალოდნელი. ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ ვიზუალური მტკიცებულება იმისა, რომ შესაძლებელია მუდმივი მოძრაობის მანქანის აშენება. მაგრამ დაუყოვნებლივ უნდა ვთქვათ, რომ ეს არ იქნება მუდმივი მოძრაობის მანქანა 1-ლი სახის, სიცარიელისგან რეალური გაგებით სასარგებლო სამუშაოს წარმოქმნა და მუდმივი მოძრაობის მანქანამე-2 სახეობა, ენერგიის მოპოვება გარემოდან. ამ შემთხვევაში, ასეთი გარემო იქნება პლანეტის გრავიტაციული ველი.

მაგნიტურ-გრავიტაციული მუდმივი მოძრაობის მანქანა

თანამედროვე მუდმივი მაგნიტები ხსნის დიდ შესაძლებლობებს სხვადასხვა მაგნიტური ძრავების და მაგნიტური გენერატორების შესაქმნელად. კიდევ ერთი მოწყობილობა, რომელიც აცხადებს, რომ ე.წ. მუდმივი მოძრაობის მანქანა"

ამის ნამუშევარი მუდმივი მოძრაობის მანქანაუზრუნველყოფს წონების და დამხმარე მაგნიტების მოძრაობას მონაცვლეობით მთავარი მაგნიტის გარშემო. მაგნიტების ურთიერთქმედების გამო, ერთი ბოძის მიდამოში დატვირთვები უახლოვდება ძრავის ბრუნვის ღერძს, ხოლო მეორე პოლუსის მიდამოში, დატვირთვები მოიგერიება ბრუნვის ცენტრიდან. შედეგად, მთელი სტრუქტურის მასის ცენტრი გადაინაცვლებს მარჯვნივ, რაც საშუალებას აძლევს ძრავას ბრუნოს თითქმის სამუდამოდ, სანამ არსებობს დედამიწის გრავიტაცია და მაგნიტების მაგნიტური ველი.

Როგორ მუშაობსარის ის, რომ მაგნიტური ძალების გამოყენებით 2 მუდმივ მაგნიტს შორის, ასევე გრავიტაციის დახმარებით, შესაძლებელია შეიქმნას მაგნიტო-როტორის სტაბილური ბრუნი რგოლის სტატორის მაგნიტის გარშემო.
როტორი 1-ის ბრუნვა განპირობებულია იმით, რომ დისკის როტორი 1-ის ბრუნვის მომენტი სიმძიმის მთლიანი ძალიდან და მაგნიტების მაგნიტური მოგერიების ძალა როტორის ტრაექტორიის აჩქარების მარცხენა მონაკვეთზე - რგოლი 1 მეტია დამუხრუჭებაზე. ტვირთის აწევის მომენტი. იმის გამო, რომ დატვირთვის 5 ბრუნვის განსხვავებული რადიუსი განპირობებულია 1 და 3 მაგნიტების მაგნიტური მოგერიების ძალით 1 რგოლზე მარცხენა ნახევარ შემობრუნებაზე (წელი 4 ვრცელდება). დაბრუნების ნახევარ ციკლზე - რგოლის ნახევრად შემობრუნება 1 - მარჯვნივ, მაგნიტები 2, 3 მიიზიდავს და, შესაბამისად, დატვირთვის ბრუნვის რადიუსი და მომენტი ამ ინტერვალში მცირდება.

გამოიგონეთ და წარმატებას მიაღწევთ.