Sürət qutusunun sökülməsi və onun hissələrinin nasazlığının aradan qaldırılması. Sürət qutusunun sökülməsi və onun hissələrinin nasazlığının aradan qaldırılması Ümumi sürət qutusu problemləri

VAZ 2109 və 21099 avtomobilləri dörd və beş pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Bütün dişlilər, arxadan başqa, sinxronizatorlarla təchiz edilmişdir. Qutu da diferensiallarla birləşdirilir.

Sürət qutusunun xidmət qabiliyyətini izləmək son dərəcə vacibdir və nasazlıq əlamətləri aşkar edilərsə, dərhal onları düzəldin. Bunu özünüz və ya avtomobil xidmətinin köməyi ilə edin - bu sizin şəxsi qərarınızdır.

Bir avtomobili şəhər şəraitində işləyərkən dişliləri daha tez-tez dəyişdirməlisiniz. Buna görə də burada motor yağından istifadə etmək tövsiyə olunur. Bu, sinxronizatorların daha uzun müddət effektiv qalmasını təmin edir. Transmissiya yağı, sinxronizatorun daha az işləməsinə baxmayaraq, rulmanların və dişlilərin ömrünü artıraraq magistral yollar üçün daha uyğundur.

Qurğu

Sürət qutusunun təmiri, sökülməsi və yığılmasının mahiyyətini başa düşmək üçün ilk növbədə onun strukturu ilə tanış olmaq lazımdır. VAZ 2109 vəziyyətində qutunun quruluşu aşağıdakı kimidir:

• Giriş şaftında irəliyə doğru hərəkət edərkən dişlilərin idarə olunan dişliləri ilə daimi şəbəkədə olan bir sürücü dişli bloku var;
• İkinci mildə iynəli rulmanlarla idarə olunan dişlilər var. Orada yerləşən bir cüt sinxronizator da var;
• İkinci dərəcəli şaft əsas transmissiyanın ötürücü dişli ilə birlikdə yaradılır;
• Əsas dişlinin idarə olunan dişlisi iki dişli diferensial qutunun flanşına bərkidilir;
• Diferensial rulmanlar həmişə müxtəlif qalınlıqdakı üzükləri seçməklə tənzimlənən müdaxilə ilə quraşdırılır.

Arızalar və onların aradan qaldırılması

Sürət qutusunun təmiri əsasən nasazlığın təbiətindən və növündən asılıdır. Bu bölmənin parçalanması üçün bir neçə variant var, onların hər birində onları aradan qaldırmaq üçün müvafiq tədbirlər görülməlidir.

Əksər hallarda sürət qutusu ilə bağlı problemlər onun sökülməsi və sökülməsi ilə aradan qaldırılır. Müvafiq bacarıq və təcrübə olmadan bu cür işlə məşğul olmayın.

Sökülməsi

1. Mənfi terminalı batareyadan ayırın və sürət qutusundan yağı boşaltın.
2. Karter qoruyucusunu yerində saxlayan boltları açın və çıxarın.
3. Torpağı (tel) debriyaj korpusundan ayırın.
4. Debriyaj kabelinin sonunda qoz-fındıqların gərginliyini bir az gevşetin.
5. Kabel ucunu debriyaj qolundan çıxarın.
6. Bloku dartma rölesindən ayırın.
7. Başlanğıc dartma rölesinə gedən teli ayırın.
8. Başlanğıcın özünü birbaşa sökün.
9. Sürücü çubuğunu birgə ucundan ayırın. Söhbət dişliləri dəyişdirən dartmadan gedir.
10. Kabeli avtomobilin sürətölçən sürücüsündən ayırın.
11. Bağlama çubuğunun top birləşməsini açın.
12. Sükan çubuğunun menteşə pinini dayaq yelləncək qolundan çıxarın və basın.
13. Ön təkər sürücüsünün daxili CV birləşməsinin sapı sıxılmalı və yan tərəfə aparılmalıdır.
14. İkinci CV birləşməsini ayırın.
15. Debriyaj korpusunun qoruyucusunu çıxarın.
16. Sürət qutusunu mühərrikdə saxlayan bərkidicilərdən azad edin.
17. Qutunu çıxarın.

Qutunu birbaşa çıxarmazdan əvvəl onu motordan üfüqi şəkildə uzaqlaşdırdığınızdan əmin olun. Sonra giriş milini ayırın. Debriyaj yay ləçəklərinə zərər verməmək üçün diqqətli olun.

Sökülmə

Sürət qutusunu çıxardıqdan sonra birbaşa əsas şeyə - sökülməyə davam edə bilərsiniz. Bu, işləyərkən zədələnmiş elementləri dəyişdirməyə, mövcud nasazlıqları müəyyən etməyə və problemləri özünüz həll etməyə imkan verəcəkdir.

1. Sürət qutusunun bütün xarici səthlərini təmizləyin və hərtərəfli yuyun.
2. Qutunu şaquli vəziyyətdə yerləşdirin və arxa qapağı çıxarın.
3. Debriyaj kabelinin mötərizəsini çıxarın, sonra rezin çəkiclə arxa qapağı sürət qutusundan çıxarın.
4. Köhnə contanı çıxarın. O, dəyişdiriləcək.
5. İki dişlidən hər hansı birini işə salın - 3 və ya 4.
6. 5-ci dişli saxlayan boltu açın, sonra işə salın.
7. Göstərilən sürətləri eyni vaxtda yandırmaq, şaftı düzəltməyə və dönməsinin qarşısını almağa imkan verəcəkdir.
8. İkinci şaftdakı qozu, sonra isə birincil şaftda açın.
9. Çəngəllə birlikdə 5-ci sürətli sinxronizatoru çıxarın.
10. Çəngəli muftadan çıxarın. Sinxronizatoru mümkün qədər diqqətlə çıxarın. Debriyajın hubdan uzaqlaşmasına icazə versəniz, sinxronizatoru təmin edən yaylı toplar sadəcə dağılacaq.
11. 5-ci sürətli sinxronizatorun kilidləmə halqasını çıxarın.
12. Çıxış şaftından 5-ci pilləli sürət qutusunu çıxarın.
13. İğne yatağında yerləşən itələmə halqasını çıxarın.
14. İğne yatağının özünü 5-ci pillədən çıxarın.
15. Sürücü dişlisini sürücü şaftından çıxarın və rulman lövhəsini çıxarın.
16. İndi iynə daşıyıcı kolları ikincil şaftdan çıxarmaq lazımdır və sıxma yuyucusu da çıxarılmalıdır.

1. Giriş şaftının yatağını təmin edən halqanı, sonra ikincil şaft üçün oxşar halqanı çıxarın.
2. Kilidləmə tıxacını açın və topu və kilid yayınını çıxarın. Sonra bir neçə daha sıxac ala bilərsiniz.
3. Arxa mühərrik montajını çıxarın.
4. Arxa dişlinin kilidini açın, qutunu əyin və beləliklə, kilid topunu və yayı çıxarın.
5. Debriyaj gövdəsini və sürət qutusu korpusunun montaj boltlarını çıxarın.
6. Mümkün qədər diqqətlə hərəkət edərək, iki vahidi ayırın. Bunu etmək üçün, bir tornavida uclarının daxil edildiyi karterlərdə yivlər var. Sarsıtmaqla, elementləri heç bir problem olmadan ayıra bilərsiniz.
7. Sürət qutusunun korpusunu çıxarın.
8. 1-ci və 2-ci sürət dəyişdirmə çəngəllərini təmin edən boltu açın.
9. Çəngəl və sapı çıxarın.
10. 3-cü və 4-cü sürətli çəngəlləri təmin edən boltu açın.
11. Çubuq başlığını qolu ilə əlaqədən ayırın, onu çəngəl ilə birlikdə sürət qutunuzdan çıxarın.

Qutunu hissələrə sökərkən, elementlərin vəziyyətinə diqqət yetirməyi unutmayın. Əgər nasazlıqları vaxtında aşkar etsəniz və sürət qutusu komponentlərini dəyişdirsəniz, ucuz, lakin çox təsirli DIY təmiri ilə əldə edə bilərsiniz.

Nəyə diqqət etmək lazımdır

Beləliklə, təlimatlara əməl edərək, VAZ 2109-un sürət qutusunu sökürük. Yolda aşağıdakı məqamlara diqqət yetirin:

• rulmanlar. Onlar köhnəldikdə qutudan səs-küy yaranır. Üstəlik, köhnəlmiş rulmanlar digər sürət qutusu elementlərinin vəziyyətinə mənfi təsir göstərir;
• Sinxronizatorlar və sızdırmazlıq yuyucuları. Əgər onların vəziyyəti arzuolunmazdırsa, dişlilər onlara görə zəif dəyişdi. Onları dəyişdirin;
• Debriyaj sistemi, krujkalar, mufta qovşağı sıxacları. Aşınma əlamətləri və ya qüsurlar olduqda bütün bunlar ayrıca dəyişdirilməlidir;
• Bloklama üzükləri, sinxronizatorlar. Çiplər və ya çatlar varsa, alternativ həllər haqqında düşünməyin, dərhal dəyişdirin;
• Rulman yolları. Zamanla köhnəlirlər. Aşınma əlamətləri aşkar edilərsə, tam dəyişdirin. Bu vəziyyətdə onların qırılmasına çox az vaxt qalmışdı;
• Ötürücülər və kilidləmə halqaları arasında boşluq. Normalda 0,6 mm-dən az deyil. Sapma halında, yalnız bir həll var - üzüklərin dəyişdirilməsi;
• Saxlama üzükləri. Elastiklik itirilərsə, bu elementlər dəyişdirilməlidir, çünki onlar artıq öz funksiyalarını yerinə yetirə bilməyəcəklər.

Sürət qutusunu yığarkən, yeni contaları bir litol təbəqəsi ilə yağlamağı unutmayın. Yağ möhürlərini basarkən, işçi kənarı içəriyə doğru edin. Metal klip kənarda yerləşdirilməlidir.

Sürət qutusunun yenidən yığılması zamanı bütün sürtünmə komponentləri yağla müalicə edilməlidir və debriyaj korpuslarını və sürət qutusunu birləşdirmək üçün mastik haqqında unutmayın. Hər şeyi özünüz etmək olduqca mümkündür.

VAZ 2110 modellərində iki valdan ibarət beş pilləli sürət qutusu var. 5 irəli ötürücü, bir geri dişli olması ilə fərqlənir və bir dişlidən digərinə keçid üçün sinxronizatorlarla təchiz edilmişdir. Struktur olaraq mexaniki transmissiya əsas dişli və diferensialla birləşdirilir.

Mexaniki transmissiya korpusu üç elementdən (mufta korpusu, sürət qutusu korpusu və sürət qutusu korpusunun arxa qapağı) ibarətdir və alüminium ərintisindən əmələ gəlib. Elementlər arasında benzin yağa davamlı conta-möhürləyici tətbiq olunur. Karter yuvası metal aşınma qalıqlarının toplandığı xüsusi bir maqnitlə təchiz edilmişdir. Giriş şaftı, idarə olunanlarla daim məşğul olan sürücü dişliləri olan bir blokdur.

İçi boş ikinci val çıxarıla bilən əsas ötürücü dişli ilə təchiz edilmişdir. Bu valda irəli ötürücülərin idarə olunan dişliləri və müvafiq sinxronizatorlar yerləşir. Ön rulmanlar və arxa bilyalı rulmanlar vallara quraşdırılmışdır. İkinci dərəcəli şaftın ön yatağının altında yağ axını şaftın içərisində idarə olunan dişlilərə yönəltmək üçün nəzərdə tutulmuş bir yağ qabı var.

Diferensial iki peyklidir. Əsas transmissiyanın idarə olunan dişlisi onun qutusunun flanşına bərkidilir. Mexanik ötürücü idarəetmə sürücüsünün dizaynı sürət qutusu qolu, çubuq, top birləşməsi, sürət qutusu çubuğu, həmçinin sürət seçimi və dəyişdirmə sistemlərindən ibarətdir. Menteşə və qolu bərkitmək üçün istifadə olunan vintlər müxtəlif uzunluqlara, örtüklərə və sıxma momentlərinə malikdir.

Nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən güc qurğusunun eksenel hərəkəti halında, dişlilərin kortəbii sönməsi mümkündür. Belə vəziyyətlərin qarşısını almaq üçün VAZ 2110 sürət qutusunun idarəedici sürücüsü reaktiv təkanla təchiz edilmişdir. Onun bir ucu güc aparatına, digərinə isə PP qolunun top birləşməsinin tutacağı bağlanır.

VAZ 2110 sürət qutusunun bütün elementləri iş zamanı yağlanmalıdır, buna görə də ona ötürücü maye tökülür, səviyyəsi bir çubuqla idarə olunur və həmişə minimum və maksimum həddə olmalıdır.

Köməkçi alətlər, aksesuarlar və istehlak materialları

Sürət qutusunu sökmək və təmir etmək üçün sizə aşağıdakı alətlər və istehlak materialları lazımdır:

Sürət qutusu 2110, sökülmə, addım-addım təlimat

Mexaniki transmissiyanı sökmək üçün aşağıdakı təlimatları ciddi şəkildə yerinə yetirməlisiniz:

1. Sürət qutusunu avtomobildən çıxarırıq, müxtəlif çirkləndiricilərdən təmizləyirik və kənardan yuyuruq.
   
   
2. Sürət qutusundan yağ səviyyəsini göstərən göstəricini çıxarırıq.
3. Sonra, sürət qutusunu debriyaj gövdəsinə şaquli vəziyyətdə yerləşdiririk, bundan sonra boltu düz yuyucusu və debriyaj kabelinin mötərizəsini təmin edən yay yuyucusu ilə iki qoz-fındıq açırıq. Bütün boltları açdıqdan sonra bu mötərizəni sürət qutusundan çıxarın.
   
   
4. Arxa tərəfdə yerləşən qapaqda, bütün qalan bərkidici cıvataları (dörd ədəd) açın.
   
   
5. Bu örtüyü çıxarırıq, bunun üçün bir tornavida istifadə edərək, qapağın üzərində yerləşən patronu qaldırmaq lazımdır.
   
   
6. Sonra beşinci dişli çəngəlini tutan yay yuyucusu ilə boltu açın.
   
   
7. İndi sürət qutusu şaftlarının fırlanmasının qarşısını almaq lazımdır, bunun üçün onlar sabitlənməlidir - dişli işə salındıqda, çəngəl və sinxronizator muftasını aşağı hərəkət etdirin ki, muftalar və dişlilər birləşdirilsin, bundan sonra dördüncü və ya üçüncü dişliləri işə salırıq. dişli seçim çubuğunu hərəkət etdirin.
   
   
8. Sonra, əsas mil montaj qozunu açmaq və açmaq lazımdır. Burada çox cəhd etmək lazımdır, çünki qoz çox möhkəm vidalanır.
   
   
9. Sonra birincili ilə olduğu kimi ikincil şaftla da eyni manipulyasiyalar edirik.
10. Beşinci dişlidə, idarə olunan dişlini qaldırmaq üçün tornavidalardan istifadə edin (sinxronizatorun qovşağına mildən basın). Ötürücü ilə birlikdə ikinci şaft çəngəlini və sinxronizatoru çıxarın. Sinxronizatorun muftasının yerindən tərpənmədiyinə əmin olun, çünki sinxronizatoru bağlayan toplar parçalana bilər.
    
    
11. Sinxronizatorda yuxarıdan itələmə plitəsini çıxarın, bundan sonra sinxronizatorun özündə çəngəli mufta yivində çıxarırıq.
12. Həmçinin, bloklama halqası və beşinci dişli ötürücü sinxronizatordan çıxarılmalıdır. Bağlama və bağlama halqasını nömrələyin, sonra onu çıxarın. Üzüyü olduğu kimi eyni vəziyyətdə quraşdırmaq üçün bunu etmək lazımdır, çünki əməliyyat zamanı üzüklər və birləşdirici dişlər bir-birinə öyrəşmişdir.
    
    
13. İkinci şaftdakı kolları çıxarın.
    
    
14. Beşinci sürətin əsas dişlisi ikincil şaftda yerləşir. Onu çıxarın və hansı mövqedə olduğunu xatırlayın.
15. Rulman plitəsini çıxarın. Zərbəli tornavida götürün və rulman plitəsinin montajındakı yay yuyucusu ilə dörd boltu açın. İkinci dərəcəli şaftda sıxıcı yuyucunu çıxarın.
    
    
16. Sonra, iki şaftı əlinizlə qaldırın və onlardan tutma halqalarını çıxarın.
    
    
17. Qısqacları açın və yayları olan topları oradan çıxarın.
18. Sonra tərs kilidi açın, O-ringi çıxarın və sonra kilid yayını çıxarın.
    
    
19. Qutunu əyin və kilidləmə topunu çıxarın.
    
    
20. Sürət qutusu korpusunun montajında ​​12 qoz-fındıq və boltu yay yuyucuları ilə açın. Proses fişini çıxartmağı unutmayın.
21. Karterlər boyunca üç xüsusi yiv var. Orada bir tornavida daxil edin və debriyaj korpusunu sürət qutusundan ayırın.
    
    
22. Sürət qutusunun korpusunu qaldırarkən onu sola çevirin ki, korpus dişlinin altından çıxsın. Sonra, sürət qutusu korpusunu debriyaj korpusundan çıxarın.
    
    
23. 1-ci - 4-cü dişli çəngəllərindəki boltları açın.
24. Birinci və ikinci dişlilər üçün keçid çubuğunu qaldırın və onun dayaqdan çıxdığından əmin olun. Sonra onu sola çevirin ki, baş kilidləmə mötərizəsinə yapışmağı dayandırsın. Çubuğu çəngəl ilə çıxarın - çubuq çəngəlini sinxronizator debriyajının yivindən çıxarın.
    
    
25. Çubuğu döndərərək, 3-cü və 4-cü sürət dəyişdirmə çubuğunun başını sürət seçim qolundan ayırın. Sonra çubuğu qaldırın və çəngəl ilə birlikdə çıxarın, onları sinxronizator debriyajının yivindən çıxarın.
26. Sonra 5-ci sürət aktivləşdirmə çubuğunu dayaqdan çıxarırıq, bunun üçün onu döndəririk və kilidləmə mötərizəsinə qoşulmuş başlığı çıxarırıq.
    
    
27. Əks ara dişlilərin oxunu çıxarın.
    
    
28. Aralıq dişlini çıxarırıq, bunun üçün sürət seçim mexanizminə keçirik, qırx dərəcə döndəririk və şaft dişlilərinin altından çıxarırıq.
    
    
29. Eyni zamanda, birincil və ikincil valları çıxarın, onları silkələyin.
30. Debriyaj korpusundakı diferensialı çıxarın.
    
    
31. Sürət seçim mexanizminin bərkidilməsi zamanı yay yuyucusu ilə üç boltu açın və sonra bu mexanizmi çıxarın.
32. Debriyaj gövdəsindəki maqniti çıxarırıq.
    
    
33. Sürətölçən sürücüsü korpusunun qozunu idarə olunan dişli ilə açın və korpusun özünü çıxarın. Korpus O-halqası cırılıbsa və ya elastikliyi yoxdursa, dəyişdirilməlidir.
34. Ters işıq açarını açırıq, çünki metal bir sızdırmazlıq halqası üçün yer var. Sürət qutusunun korpusunda yerləşir.
    
    
35. Sonra, ikincil şaftın yatağını sıxmaq üçün xüsusi çəkic və ya tornavida istifadə edin.
    
    
36. Yatağın altında yerləşən yağ qabını çıxarın.
    
    
37. Giriş şaftının yatağını sıxmaq üçün xüsusi çəkicdən istifadə edin.
    
    
38. Uyğun bir mandrel götürərək, yeni ön rulmanları dayanana qədər debriyaj korpusuna basırıq.
    
    
39. Ötürücü seçici çubuğun qoruyucu qapağında, çubuq dayaq qolu ilə kənarını hərəkət etdirmək üçün bir tornavida istifadə edin.
40. Sürət seçmə qolunun bərkidicisindəki boltu açaraq çubuğu hərəkət etdiririk və sonra bu qolu çıxarırıq.
41. Sonra, sürət seçim çubuğunu debriyaj korpusundan çıxarın.
    
    

VAZ sürət qutusunun təmiri, hansı qüsurlara xüsusi diqqət yetirilməlidir

Sürət qutusunun əl ilə təmiri, ehtiyat hissələrini istədiyiniz formaya necə gətirmək olar

Yatağı sıxmaq üçün dartıcı, əgər yoxdursa, onu nə ilə əvəz etmək olar

Əgər çatışmazsa, teli çəngələ bükün, krank karterindəki yivə daxil edin və kancanı yatağın altına qoyun. Bir tornavida istifadə edərək, rulmanı krank karterindən çıxarın, tornavida altına taxta bir blok qoyun və çəkiclə vurun, çəngəlləri yivlərdə yenidən düzəldin.

Rolikli rulmanlar, hansı radial boşluq məqbuldur

Roliklər, qəfəslər və ya yivlər zədələnmişsə, dəyəri 0,07 millimetrdən çox olmayan radial boşluğun ölçülməsini nəzərə alaraq onları dəyişdirin və şafta quraşdırın. Rulmanda boşluq varsa, onu da dəyişdirmək lazımdır.

Yağ möhürləri, onlar hansı vəziyyətdə olmalıdırlar

Yuxarıda göstərilənlərin hamısına əlavə olaraq, ox şaftının möhürlərinə diqqət yetirməlisiniz. Cırıqlar, uzanmış və ya qırıq bir yay, cırıq elementləri olan qeyri-bərabər kənar və ya rezin sarkma varsa, möhürləri dəyişdirmək lazımdır.

Təmasda olan səthləri hansı mastik ilə yağlamaq üçün peşəkar məsləhətlər

Şanzıman qutusunu debriyaj korpusuna quraşdırarkən, daha yaxşı birləşmə üçün bütün təmas səthlərini xüsusi bir mastik ilə yağlamaq lazımdır.

Arxa qapağı sürət qutusu korpusuna mastiklə bağlayarkən təmas səthlərini də yağlayın.

Kənar səs-küy və sürüşmə problemlərinin müşahidə edildiyi hallarda VAZ-2110 sürət qutusuna müdaxilə tələb olunur. Təmir etmək üçün sizə yeni elementlər və istehlak materialları lazımdır.

Kənar səs-küy və sürüşmə problemlərinin müşahidə edildiyi hallarda VAZ-2110 sürət qutusuna müdaxilə tələb olunur. Təmir etmək üçün sizə yeni əşyalar, istehlak materialları, müvafiq alətlər, nəqliyyat vasitəsinin istismar kitabçası və bu məqalədə verilmiş tövsiyələr lazımdır.

Təmirdən əvvəl VAZ 2110 modelində quraşdırılmış sürət qutusunun iş prinsiplərini başa düşmək məsləhətdir.

• Cihaz dişli blokdan ibarət əsas şaftdan ibarətdir. Onlar avtomobili hərəkət etdirmək üçün nəzərdə tutulmuş dişlilərlə daimi şəbəkədədirlər (ötürücü dişlilər);
• Sinxronizatorların yerləşdiyi ikinci şafta bir sürücü dişli quraşdırılmışdır. Burada podşipnik və yağ qabı da quraşdırılmışdır;
• flanş vasitəsi ilə əsas dişlinin idarə olunan dişlisi iki peyk diferensialına qoşulur;
• cihazın elementlərinə həmçinin çubuqlar, top birləşmələri, qolları və keçid mexanizmləri daxildir;
• sürətin "uçmaması" üçün qurğu ucları güc qurğusuna və dəstəyə bərkidilmiş reaktiv zərbə ilə təchiz edilmişdir.

Ötürücüləri, rulmanları və ya digər hissələri dəyişdirmək lazımdırsa, qutu sökülməlidir. Adətən belə hallarda həyata keçirilir VAZ 2110 sürət qutusu bloku və uğursuz elementlərin dəyişdirilməsi. Ancaq qutunu çıxarmaq həmişə lazım deyil.

Məlumdur ki, 10-da dişlilərin dəyişdirilməsi ilə bağlı problemlər var. Əslində, sürət sökülür.

Problemi aradan qaldırmaq üçün bölmə sürücünü tənzimləməyə imkan verən xüsusi mexanizmlə təchiz edilmişdir.

Əməliyyat aşağıdakı hallarda həyata keçirilir:

1. sürət qutusu təmir, məsələn, giriş şaftının rulmanlarının dəyişdirilməsi səbəbindən söküldü;
2. sürərkən sürət sökülür;
3. Ötürücülər asanlıqla işə düşmür və ya ayrılmır.

Belə vəziyyətlər yaranarsa, düzəlişlərdən qaçınmaq olmaz.

Əlbəttə ki, bu proseduru yerinə yetirmək işin sökülməsindən daha sadədir. İş aşağıdakı ardıcıllıqla yerinə yetirilir:

• Avtomobilin altındakı boltda bir qoz var. Bu bərkidici ötürmə keçidini yerində saxlayır. Bərkitmə elementini çıxarmaq lazım deyil: qozu bir az sökün;
• çubuğun yivlərini və bərkidici sıxacın yuvasını bir-birindən ayırmaq üçün düz bir tornavida istifadə edin;
• çubuq neytral vəziyyətə qoyulmalıdır. Sonra qapağı sürət qutusunun sapından çıxarmaq lazımdır;
• sonra qolu şablona uyğun olaraq təyin olunur;
• növbəti mərhələdə arxa vektor çubuğunun boşluğunu tənzimləmək lazımdır;
• eksenel oyunun tənzimlənməsi;
• Son mərhələdə bərkitmə yerində quraşdırılmalı və bərkidilməlidir.

Tənzimləmə həmişə istənilən effekti əldə etmir. Buna görə də, motorist təmir işləri aparmalı olacaq. Təcrübə göstərir ki, çox vaxt birinci və ikinci sürətlərə cavabdeh olan dişlilər sökülür. Sökərkən avtomobil sahibi bütün bağlayıcıların yaxşı vəziyyətdə olduğundan əmin olmalıdır. Söhbət 3 yaydan gedir. 1 dizayn birinci və ikinci sürətlərə xidmət edir, 2 - üçüncü və dördüncü, 3 - beşinci. Birinci sıxacın maksimum uzunluğu var.

Keçid məntəqəsinin qiyməti 50 000 tengedən başlayaraq dəyişir

Bu işin öhdəsindən özünüz gəlməmisinizsə və ya sadəcə işlə məşğul olmaq istəmirsinizsə, seçə biləcəyiniz bir xidmət stansiyası ilə əlaqə saxlamalısınız.

Pis bir şey baş verdi və VAZ 2110 sürət qutusunun təmiri aşağıdakı hallarda tələb olunur:

• Ötürücüləri söndürüb işə salmaq çətindir.
• dişlilərin avtomatik söndürülməsi.
• dişliləri dəyişdirərkən səs-küy yaranır.
• transmissiya yağı sızması.

Arızanın səbəbləri fərqli ola bilər, bəlkə də yağ vaxtında dəyişdirilməyib və ya mexanizm sadəcə öz resursunu tükəndirib.

VAZ 2110 sürət qutusu necə təmir olunur? VAZ 2110 sürət qutusu təmiri, video.

Sürət qutusunu çıxarmaq lazım olmayan vəziyyətlər var, onu tənzimləmək kifayətdir; VAZ 2110 çox tez-tez dişli dəyişdirmə ilə bağlı problemlər yaşayır, onlar sökülür. Bu problemi həll etmək üçün qutunu çıxarmaq lazım deyil, dişli seçim mexanizmini tənzimləmək kifayətdir. Aşağıdakı hallarda tənzimləmə ilə kifayətlənmək kifayətdir:

• bir müddət əvvəl, giriş şaftının yatağı dəyişdirildi və ya sürət qutusunun çıxarıldığı yerdə hər hansı digər təmir aparıldı.
• Yalnız bir sürət çıxır.
• Avtomobil hərəkət edərkən sürət zəif dəyişir və ya tamamilə sıçrayır.

Sürət qutusunu tənzimləmək üçün sizə lazımdır:

• Dəzgahın altındakı qoz və boltu gevşetin, qutu çubuğunu təmin edən sıxacını sıxın.
• Bir tornavida istifadə edərək, çubuğun sıxacını və yivlərini bir-birindən ayırın. Çubuğu neytral vəziyyətə qoyun.
• Ötürücü qutudan qapağı çıxarın.
• Geri ötürücünün qarşısını almaq üçün mötərizənin astarının pəncərəsinə qolu yerləşdirmək lazımdır.
• Arxa istiqamətdə və sola dönərək eksenel oynamanı tənzimləyin.
• Qısqacı yerinə qoyun və bir bolt ilə sıxın.

Yuxarıda təsvir olunan hallarda, sürət qutusunun sadə tənzimlənməsi kifayət edəcəkdir. Bu, VAZ 2110 sürət qutusunu təmir etmək, sürət qutusunu sökmək və yığmaqdan daha yaxşıdır.

Sürət qutusunun sökülməsi qaydası:

1. Yağ göstəricisini sürət qutusundan çıxarın. Debriyaj kabelini tutan boltları açın.
2. Arxa qapağı tutan boltları açın. Qapaq hermetik şəkildə bağlanır, buna görə onu çıxararkən çəkicdən istifadə edə bilərsiniz.
3. Sürət qutusunu sökərkən valların dönməsinin qarşısını almaq üçün üçüncü və ya dördüncü sürəti yandırın. Sonra beşinci dişli təmin edən boltu açın.
4. Beşinci dişli və çəngəli birlikdə çıxarın.
5. Bundan sonra dişli çarxı ikinci valdan və çəngəldən çıxarın. Sonra rulmanları qoruyan lövhəni çıxarın.

Aşağıda VAZ 2110 sürət qutusunu təmir edən DIY videosunu görə bilərsiniz.

VAZ 2110 sürət qutusunu təmir etməyə başladıqdan sonra yuxarıda təsvir edilən bütün addımlardan sonra krank karterini və işləmə mexanizmini sökmək lazımdır. Gəlin başlayaq:

1. Ötürücü çubuqları saxlayan yaylı tıxacları açırıq. Tıxaclar açıldıqdan sonra son toplar deşiklərdən düşəcək. Biz tərs dişlini saxlayan fişlə də eyni şeyi edirik. Toplar deşiklərdən düşməyibsə, onları maqnit tornavida ilə çıxara bilərsiniz.
2. Sonra, sürət qutusunun korpusunu debriyaj korpusuna bağlayan boltları açırıq. Boltlar açıldıqdan sonra, karterləri ayırmaq üçün bir tornavida istifadə edə bilərsiniz.
3. Növbəti addım. Çubuğu birinci və ikinci dişli çəngəldən çıxarın.
4. Eyni şeyi müvafiq olaraq üçüncü, dördüncü və beşinci dişlilərlə edirik. Çubuğu çıxarmaq üçün onu dişli dəyişdirmə hissələri ilə birlikdə çıxarmaq lazımdır.
5. Oxunu tərs dişlidən və əlbəttə ki, dişlidən çıxarmaq lazımdır.
6. Sonra, diferensial və dişli dişli iki şaftı çıxarın. Ötürücü mexanizmini təmin edən üç boltu açın və onu karterdən çıxarın.
7. Arxa qolu boltunu açın və çubuğu çıxarın.
8. Lazım gələrsə, birincil və ikincil şaftların rulmanlarını ayırıcı ilə çıxarın.

VAZ 2110 sürət qutusunun sökülməsi başa çatıb.

Ən tez-tez yaranan problemlərə baxaq:

Problem birinci dişli sürətinə aiddir. Çox sərt yanır, sürətləri dəyişəndə ​​kənar səs gəlir, sürərkən sürət aşağı düşür.

Səbəblər aşağıdakılar ola bilər:

• Sinxronizer uğursuz ola bilər.
• Saxlayıcı yayın partlayıb və ya qüsurludur.
• Qolun zəifləməsi səbəbindən sürətlər müstəqil olaraq dəyişə bilər.
• Problem gövdə və ya çəngəldədir. Onların dəyişdirilməsi lazımdır.

Növbəti problem ikinci sürətə aiddir. Çox vaxt avtomobil həvəskarları ikinci sürətin sıçraması və ya onu yandırarkən çətinliklərin yaranması ilə qarşılaşırlar.

Bunun arxasında aşağıdakı səbəblər dayana bilər:

• Ötürücü dişlər köhnəlib, nəticədə dişli dəyişdirmə muftasına yaxşı yapışmırlar. Bu vəziyyətdə VAZ 2110 sürət qutusunu təmir etmək lazımdır. Gələcəkdə bu, ötürülmənin çökməsinə səbəb ola bilər.
• Transmissiya yalnız qabarların üzərində sürərkən sürüşürsə, əminliklə deyə bilərik ki, bunun səbəbi debriyajda problemdir.

Çox tez-tez, ikinci sürətdə bir problemi həll etmək üçün yalnız saxlama yayın dəyişdirmək lazımdır. Yayı dəyişdirdikdən sonra sürət azalmağa davam edərsə, sürət qutusunu çıxarmalı və əsaslı təmir etməlisiniz.

Sürət qutusunda kənar səs-küyün baş verməsi uğursuz olan rulmanlarla bağlı ola bilər. Bunu öyrənmək üçün debriyaj gövdəsində quraşdırılmış diyircəkli rulmanların və birincil və ikincil vallarda yerləşən yuvarlanan rulmanların oyununu yoxlamaq lazımdır.

Çəngəlləri və dişli çarxları çox diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Bu hissələr çox tez xarab olur. Bu mexanizmlərdə açıq-aşkar aşınma əlamətləri varsa, onları dərhal yeniləri ilə əvəz etmək lazımdır. Bu hissələri avtomobil mağazalarından ala bilərsiniz.

Bir avtomobil həvəskarının VAZ 2110 sürət qutusunu təmir etməkdə bir az təcrübəsi varsa, o zaman sürət qutusunda təmir işlərini təkbaşına təhlükəsiz həyata keçirə bilər. Bu yazıdan aydın olur ki, bunu etmək o qədər də çətin deyil. Hətta kifayət qədər təcrübə və bacarıqlara malik olmayan bir avtomobil sahibi də bu problemin öhdəsindən gələ bilər. Ancaq bir insan hələ də bundan uzaqdırsa və nə və ya necə edəcəyini bilmirsə, bu vəziyyətdə kömək üçün bir mütəxəssisə müraciət etmək düzgün qərar olardı. Əlbəttə ki, kömək üçün mütəxəssislərə müraciət etmək avtomobil sahibinə müəyyən pula başa gələcək. Ancaq pul ödəmək və sürət qutusunu tez və keyfiyyətli təmir etmək daha yaxşıdır.

VAZ 2107 ölkəmizdə avtomobil sənayesinin klassiki hesab edilən modeldir. 2107-nin istehsalı 2000-ci illərin əvvəllərində tamamilə dayandırılsa da, bir çox avtomobil həvəskarları bu xüsusi avtomobildən şəxsi ehtiyacları üçün istifadə edirlər. Maşının populyarlığı bir neçə amildən ibarətdir, bunlardan birincisi dizaynın sadəliyi adlandırıla bilər. Bununla belə, bütün mexanizmlərin diaqnozu və təmiri asan deyil; Avtomobil dizaynında ən mürəkkəb komponentlərdən biri sürət qutusudur.

VAZ 2107-də ​​sürət qutusunu nə vaxt və nə qədər təmir etməlisiniz?

"Yeddi" (Volzhsky Avtomobil Zavodu) istehsalçısı sürət qutusunun nə vaxt və nə qədər tez-tez təmir edilməli olduğu barədə hərtərəfli məlumat verir. Belə çıxır ki, bu mexanizmin belə bir xidmət müddəti yoxdur. AvtoVAZ mühəndislərinin təkid etdiyi yeganə şey transmissiya yağının vaxtında dəyişdirilməsidir:

1. Yeni avtomobildə ilk 2 min kilometrdən sonra.
2. 60 min kilometrdən sonra.
3. Bundan əlavə, zərurət olduqda, sahibinin qayğısına və avtomobilin istifadə tezliyinə görə.

Müvafiq olaraq, zavodun profilaktik və ya təmir işləri üçün heç bir xüsusi istəkləri və tələbləri yoxdur. Bununla birlikdə, hər halda, yürüşdən asılı olmayaraq, qutunun "davranışındakı" bütün nüansları diqqətlə izləmək lazımdır, çünki ən kiçik bir nasazlıq baş verərsə, təmir tələb olunacaq.

Qutunun nasazlıqları

"Yeddi" sürət qutusunun dizaynı uzun illər xidmət üçün nəzərdə tutulmuşdur. Adətən sürücü mühərrikin birinci və hətta ikinci əsaslı təmirini həyata keçirir və yalnız bundan sonra sürət qutusunun təmirinə ehtiyac yaranır.

Bundan əlavə, “yeddi”nin özü də uzun tarixi boyunca “işçi” kimi şöhrət qazanmışdır. Maşın həqiqətən uzun illər sədaqətlə xidmət edir, lakin bu, onun mexanizmlərinin hər birinin zamanla köhnəlməyəcəyi demək deyil.

VAZ 2107 sürət qutusunun nasazlıqları haqqında danışırıqsa, onda əksər hallarda sürücülər üç qüsurdan şikayətlənirlər: sürücülük zamanı istədiyiniz sürət qutusunu işə sala bilməmək, dişlinin sökülməsi və qutuda güclü bir böhran.

Transmissiya başlamır

Sürücü sürəti dəyişə bilmirsə, nəqliyyat vasitəsini idarə etmək çox çətindir. Bir tərəfdən, keçid qolu istədiyiniz mövqeyə keçir, lakin digər tərəfdən keçid baş vermir. Və ya qolu ümumiyyətlə istədiyiniz sürət dəyişdirmə mövqeyinə təyin etmək mümkün deyil.

Hər halda, problem tam olaraq qutudadır:

• Şaftların bəzi hərəkət edən (menteşəli) elementləri çox köhnəlmişdir - sürət qutusunun əsaslı təmirini aparmaq tövsiyə olunur;
• sinxronizatorda bloklama üzüklərinin aşınması - üzükləri yeniləri ilə əvəz edin;
• sinxronizator yayı uzanır və ya qırılır - yayı dəyişdirin;
• dişli çarxların ciddi aşınması - yalnız dişlinin tam dəyişdirilməsi kömək edəcəkdir.

Sürərkən dişliləri sıradan çıxarır

Sürət qutusu ilə bağlı başqa bir ümumi problem, ötürücü qutu işə salındıqdan dərhal sonra dişlidən sürüşür. Qolu sadəcə geri atır və mühərrik həddindən artıq yüklənməyə başlayır, çünki yüksək sürətlə lazımi paylama nömrəsini almır.

Nasazlıq qutunun müxtəlif elementləri ilə əlaqəli ola bilər:

• dişli dəyişdirmə qolundakı menteşənin tıxanması - qolun ətəyini çıxarmaq, bütün birləşmələri təmizləmək və yağlamaq lazımdır;
• qolun qırılması - təmir etmək qeyri-mümkündür, qolu dərhal yenisi ilə əvəz etmək daha asandır;
• debriyaj düzgün işləmir - bu vəziyyətdə bütün günahı qutuya qoymaq olmaz; debriyajın əsas elementlərini tənzimlədikdən sonra dişli sökülməyəcək;
• Qutudakı çəngəllər əyilmişdir - çəngəllərin bütün dəstini dəyişdirmək tövsiyə olunur.

Sürərkən qutuda xırıltı və üyüdülmə

Sürücü dişlilərin dəyişdirilməsi ilə bağlı problem yaşamaya bilər, lakin maşın sürərkən sürət qutusunun boşluğunda yüksək səslə döyülmə, xırıltı və üyütmə səsi eşidin:

• şaftlardakı rulmanlar qırılıb - dəyişdirilməsi tövsiyə olunur;
• Ötürücü dişlilər pis köhnəlir - bütün dişli dəyişdirilməlidir;
• qutunun boşluğunda minimum yağ səviyyəsi - sürtkü əlavə etməli və sızma olmadığından əmin olmalısınız;
• valların nasazlığı (başqa ox boyunca hərəkət etməyə başladılar) - hər iki şaftda rulmanların dəyişdirilməsi.

Vurğulamaq lazımdır ki, sürət qutusu ilə bəzi iş növləri sürücünün özü üçün mövcuddur. Köhnə yatağı şaftdan çıxarmaq və yenisini sıxmaq çətin olmayacaq. Qutunun əsaslı təmirinə gəldikdə, mütəxəssislərə müraciət etmək daha yaxşıdır.

VAZ 2107-də ​​sürət qutusunu necə təmir etmək olar

"Köhnə" model VAZ dörd pilləli sürət qutusu ilə, "yeni" VAZ modeli isə beş pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir. Bununla belə, hər iki mexanizmlə işləmək bir-birindən çox da fərqlənmir. Təmir işinin mahiyyəti aşağıdakı addımları yerinə yetirməkdir:

1. Qutunun avtomobildən çıxarılması.
2. Sürət qutusunun komponent hissələrinə sökülməsi.
3. Uğursuz elementlərin yeniləri ilə əvəz edilməsi.
4. Qutunun yığılması.
5. Avtomobildə sürət qutusunun quraşdırılması.

Qeyd etmək lazımdır ki, təmir yalnız nasaz bir qutunun aydın əlamətləri olduqda başlamalıdır. Profilaktik tədbir olaraq bu mexanizmin strukturuna yenidən müdaxilə etməyin mənası yoxdur.

Alətlərin hazırlanması

Yuxarıda göstərilən bütün işləri yerinə yetirmək üçün əvvəlcədən hazırlaşmalısınız:

• 13 və 17-yə başlar;
• başlara uzanma;
• Phillips tornavida;
• nazik bıçaqlı düz tornavida;
• güclü düz bıçaqlı düz tornavida;
• zərbə tornavida;
• cımbız;
• açarlar 13 (2 ədəd), 10, 17, 19 və 27;
• circlip dartıcı (və ya kəlbətinlər);
• çəkic.

Sürət qutusunu necə çıxarmaq olar

Qutu yalnız avtomobildən çıxarıldıqdan sonra təmir edilə bilər, ona görə də səbirli və vaxt aparmalı olacaqsınız. Sürət qutusunun təmiri açıq şəkildə çətin və yavaş bir işdir.

VAZ 2107-dən qutunu çıxarmaq üçün avtomobili çuxura və ya baxış platformasına sürmək lazımdır. Çəkmə seçimi işləməyəcək, çünki işin bütün mərhələlərini başa çatdırmaq mümkün olmayacaq:

1. Batareyanın mənfi terminalından teli çıxarın.
2. İşin birinci mərhələsi birbaşa salondan həyata keçirilir. Rahatlıq üçün radionun yerləşdiyi paneli çıxarmaq lazımdır.
3. Ötürücü qolunu basın və sürət qutusunun kilidləmə qolunun dəliyinə düz başlı tornavida daxil edin.
4. Bir tornavida istifadə edərək, kolunu özünüzə doğru çəkin.
5. Çubuğu dişli dəyişdirmə qolundan ayırın.
6. Damper əlavəsinin kənarını çəngəlləmək və çıxarmaq üçün cımbızdan istifadə edin.
7. İki düz başlı tornavidadan istifadə edərək, damper əlavəsinin ləçəklərini buraxın və onları bir-birindən ayırın.
8. Sonra damperi və kolları dişli qolundan çıxarın.
9. Kabinədə ayaq döşəyini sürət qutusunun yanında hərəkət etdirin.
10. Bir Phillips tornavida istifadə edərək, qutunun qapağındakı dörd vintini açın.
11. Ötürücü qoldan qapağı çıxarın.
12. İşin ikinci mərhələsi birbaşa avtomobilin altında aparılır. İlk addım egzoz manifoldu borusunu qutudan çıxarmaqdır.
13. Debriyaj mexanizmini ayırın.
14. Dərhal sürət qutusundan bütün əlaqələri çıxarın (eyni zamanda tellərin bütövlüyünü yoxlaya bilərsiniz).
15. Kardan sürücüsünü ayırın.
16. Çevik mil montaj mexanizmini spidometrdən çıxarın.
17. Sürət qutusunun yan qapağındakı iki bolt bağlantısını açın.
18. Qutunu avtomobildən çıxarın.
19. Qutunun gövdəsinin altına güclü və sabit bir şey qoyun, çünki düşə bilər.

Video: sökülmə təlimatları

Diqqət! VAZ 2107-də ​​sürət qutusu 23 kiloqram ağırlığında (yağ da daxil olmaqla), ona görə də iki nəfər tərəfindən sökülməsi tövsiyə olunur.

Qutunu necə düzgün sökmək olar

Sürət qutusunda təmir işləri yalnız nasazlığın əsl səbəbini müəyyən etdikdən sonra mümkündür. Buna görə də, qutunun hər bir komponenti üçün cihazı düzgün və təhlükəsiz şəkildə sökmək və problemlərin aradan qaldırılmasını həyata keçirmək lazımdır.

Sökülmə prosesinin tez və maneəsiz getməsini təmin etmək üçün dərhal aşağıdakı alətləri hazırlamaq tövsiyə olunur:

• zərbə tornavida;
• açar 10;
• rozetka açarı 13;
• üç çənəli dartıcı;
• vitse;
• cımbız;
• tork açarı.

Əlbəttə ki, lazım olduqda, contalar, möhürlər və iş zamanı atılan hissələr lazımdır.

Əməliyyat proseduru

Qarajda qutunu öz əlinizlə sökmək tamamilə edilə bilən bir işdir. Bununla belə, iş maksimum konsentrasiya və diqqət tələb edəcək:

1. Sürət qutusunu avtomobildən çıxardıqdan sonra korpusu kirdən yumaq tövsiyə olunur. Qutunun səthinin təmiz olmasını təmin etmək üçün hətta kerosin və ya ağ spirt istifadə edə bilərsiniz.
2. Zəngi (qabığı) çıxarın.
3. Qutunu çevirin və qapaq boltlarını açın.
4. Ötürücü blokun tıxacını arxa qapaqdan çıxarın.
5. Saxlama halqasını cımbızla çıxarın.
6. Ötürücü blokun yatağını basın.
7. Geri dişli rulmanını basın.
8. İkinci dərəcəli yağ möhürünü çıxarın.
9. İkinci dərəcəli şaftın arxa yatağından sıxıcı yuyucunu çıxarın.
10. Bu yatağı sıxın.
11. Sürətölçən ötürmə mexanizmini çıxarın və onun arxasındakı diyircəkli topu (qısqac) çıxarın.
12. Ötürücü çəngəl montaj boltunu çıxarın.
13. Aralarına qalın bir bolt və ya güclü bir tornavida taxaraq valları bloklayın.
14. Giriş şaftını döndərərkən onu dişli çarxlar və podşipniklərlə birlikdə özünüzə doğru çəkin.
15. Sonra ikincil şaftı çıxarın.
16. Aralıq şaft asanlıqla çıxır.

Video: VAZ klassikində sürət qutusunun sökülməsi üçün təlimat

Rulmanların dəyişdirilməsi

Çox vaxt sürət qutusunda problemlər rulmanların qırılması ilə başlayır. Buna görə də, bütün nasazlıqların böyük hissəsi sürücünün sürət qutusunu sökmək və rulmanları dəyişdirmək ehtiyacına səbəb olur.

Rulmanlar təmir edilə bilməz, çünki onların dizaynı hissələrin (rollerlərin) dəyişdirilməsinə imkan vermir. Buna görə də, məhsul uğursuz olarsa, tamamilə dəyişdirilir.

Əsas mil yatağı

Giriş şaftının yatağını dəyişdirmək üçün sürət qutusunu sökərkən eyni alətlərə sahib olmalısınız. İş çətin deyil, lakin çox vaxt apara bilər (ifaçının fiziki hazırlığından və bacarığından asılı olaraq).

Əməliyyat proseduru aşağıdakı kimidir:

1. Giriş milini mengene ilə sıxın. Vitsenin çənələrini şaftın səthini deformasiya etməməsi üçün yumşaq bir parça ilə düzmək daha yaxşıdır.
2. Yatağı sıxmaq üçün dartıcıdan istifadə edin və yavaş-yavaş valdan çəkməyə başlayın.
3. Periyodik olaraq rulmanı çəkiclə vurmaq və şaftı vuruşlar arasında çevirmək lazımdır, əks halda silindirlərdə yanlış hizalanma baş verə bilər və yatağı çıxarmaq çox çətin olacaq.
4. Tədricən sökülməsi rulmanın mildən sıçramasına səbəb olacaq.
5. Eyni üsulla şafta yeni bir yatağı basın.
6. Yatağın yalnız daxili halqasını çəkiclə vurmaq və bunu diqqətlə etmək vacibdir.

Giriş şaftının yatağı eyni üsulla yığılmamış qutuda dəyişdirilə bilər. Yalnız bu halda bir vitse istifadə etmək mümkün olmayacaq.

Video: dəyişdirmə təlimatları

İkinci dərəcəli mil yatağı

İkincil mil yatağının dəyişdirilməsi əsas ilə eyni prinsipə uyğun olaraq həyata keçirilir. Yeganə fərq, müxtəlif şaftlar üçün müxtəlif növ rulmanların istifadə edilməsidir.

GOST görə, VAZ 2107 sürət qutusunun giriş şaftını təchiz etmək üçün qapalı (6–180502K1US9) və açıq (6–50706AU) tipli rulmanlar istifadə olunur. İkinci dərəcəli şaftı təchiz etmək üçün açıq tipli rulman (2107–1701033) istifadə olunur.

Yağ möhürlərinin dəyişdirilməsi

Çox vaxt contalar və möhürlər aşınmaya məruz qalır. Və conta hətta təcrübəsiz bir sürücü tərəfindən dəyişdirilə bilərsə, yağ möhürlərinin dəyişdirilməsinə son dərəcə diqqətlə yanaşmaq lazımdır.

Dizaynına görə, yağ möhürü bir mastik funksiyasını yerinə yetirən bir rezin contadır. Yəni, yağ möhürü qırılırsa və ya köhnəlirsə, qutu möhürlənməyi dayandırır, bu da öz növbəsində yağ sızmasına və sıradan çıxmasına səbəb olur.

VAZ 2107 sürət qutusundakı yağ möhürü əksər sürücülərin düşündüyü kimi rezin ərintilərdən hazırlanmamışdır. Əslində, məhsul rezindən çox daha davamlı və yırtılmağa daha az həssas olan xüsusi kompozit materiallardan hazırlanır. İş vəziyyətində (yəni daim) yağ möhürü transmissiya yağındadır, buna görə elastikliyi çox uzun müddət qalır.

Sürət qutusunun möhkəmliyini bərpa etmək üçün bu conta dəyişdirilməlidir. İşləmək üçün sizə lazım olacaq:

• eyni istehsalçıdan yeni yağ möhürü;
• açarlar;
• çəkic;
• düz nazik bıçaqlı tornavida;
• mastik.

Giriş şaftının yağ möhürü

VAZ 2107 sürət qutusu giriş şaftının yağ möhürü aşağıdakı performans xüsusiyyətlərinə malikdir:

• çəki - 0,020 kq;
• ölçüləri - 28x47x8 mm;
• yer - debriyaj korpusundakı giriş şaftında.

Müvafiq olaraq, sürət qutusunun giriş şaftının yağ möhürünü dəyişdirmək üçün sürət qutusunu avtomobildən çıxarmaq və korpusu sökmək lazımdır:

1. Zəngi (qabığı) qutudan çıxarın, o, dörd boltla bərkidilir.
2. Çəngəli çıxarın və rulmanı qutudan çıxarın (çəngəl vintlər ilə bərkidilir, rulman ya çəkiclə sökülməli, ya da mengene ilə sıxılmalıdır).
3. Giriş şaftına və onun yağ möhürünə giriş təmin edilir.
4. Bıçaq və ya tornavida bıçağından istifadə edərək, köhnə halqanı qaldırın və mildən çıxarın.
5. Sızdırmazlıq sahəsini tozdan və kirdən təmizləmək yaxşıdır.
6. Yeni bir yağ möhürü quraşdırın.
7. Sürət qutusunu tərs qaydada yenidən yığın.

Zəng asanlıqla çıxarıla bilər, çünki o, yalnız 4 bolt ilə bərkidilir, hətta köhnə yağ möhüründə çatlar və ya deformasiyalar olmasa da, sürət qutusunu sökərkən, bitişik səthləri cızmadan yağ möhürünü çox diqqətlə götürmək vacibdir. hələ də yenisi ilə əvəz olunmalıdır.

Giriş şaftının yağ möhürünün dəyişdirilməsi işi xüsusilə çətin deyil.

İkinci dərəcəli yağ möhürü

İkinci dərəcəli şaft yağ möhürü öz xüsusiyyətlərinə görə giriş şaftının contasından bir qədər fərqlənir:

• çəki - 0,028 kq;
• ölçüləri - 55x55x10 mm;
• işləmə temperaturu diapazonu - -45 ilə +130 dərəcə;
• yer - flanş qovşağında ikincil şaftda.

Yağ möhürü çıxarılan sürət qutusu ilə əvəz olunur:

1. İlk addım qutunun flanşını möhkəm bir şəkildə düzəltməkdir, içərisinə bir bolt və ya qalın bir tornavida daxil edə bilərsiniz.
2. Flanşın bərkidici qaykasını açarla çevirin.
3. Bir tornavida istifadə edərək, mərkəzləşdirici metal halqanı qaldırın və ikinci valdan çıxarın.
4. Boltu çuxurdan çıxarın.
5. Çəkicini ikinci şaftın ucuna qarşı qoyun.
6. Flanşı yuyucu ilə birlikdə çıxarın.
7. Tornavidalar və ya kəlbətinlərdən istifadə edərək, köhnə yağ möhürünü qutudan çıxarın.
8. Birləşməni təmizləyin və yeni bir yağ möhürü quraşdırın.

Beləliklə, ikinci dərəcəli şaft yağ möhürünün dəyişdirilməsi giriş şaftında eyni işi görməkdən bir qədər çətindir. Fərq möhürlərin yeri və ölçüləri ilə bağlıdır.

Foto qalereya: işin əsas mərhələləri

İş üçün, əyilməməsi üçün ən qalın və güclü tornavida və ya boltu seçməlisiniz.

Ötürücüləri və sinxronizatorları necə əvəz etmək olar

VAZ 2107-də ​​sürət qutusu mürəkkəb bir cihazdır. Buna görə də, qabiliyyətlərinizə inamınız yoxdursa, dişliləri dəyişdirməyə başlamamaq, bu xidmət üçün mütəxəssislərə müraciət etmək daha yaxşıdır.

Bununla belə, köhnəlmiş dişliləri və sinxronizatorları özünüz dəyişdirmək qərarına gəlsəniz, lazımi alətləri əvvəlcədən hazırlamalı və dəyişdirmə üçün təmir dəsti almalı olacaqsınız.

2107 sürət qutusu şaftları üçün standart təmir dəstinə adətən dişlilər, sinxronizatorlar, yuyucular, pin, qoz-fındıq və boltlar daxildir.

İşləmək üçün sizə lazım olacaq:

• vitse;
• dartıcı;
• nazik düz bıçaqlı tornavida;

Birincil, ikincil və ya ara vallarda dişli və sinxronizatorların dəyişdirilməsi ümumiyyətlə eyni sxemə uyğun olaraq həyata keçirilir:

1. Mili qutudan çıxarın.
2. Şaftı bir vida ilə sıxın (işləmə zamanı şaftın səthinə zərər verməmək üçün çənənin çənələrini yumşaq bir parça ilə bağlamaq vacibdir).
3. Bir tornavida istifadə edərək mil tutma halqasını qaldırın və çıxarın.
4. Bütün podşipnikləri sıxın.
5. Vitseni açın və birinci dişlini iki dayağa qoyun.
6. Çəkiclə yumşaq bir şəkildə vuraraq dişlini sıxın.
7. Bütün sonrakı dişlilər və sinxronizatorlar üçün eyni hərəkətləri yerinə yetirin.

Video: dişliləri mildən çıxarmaq üçün təlimat

Əməliyyat zamanı şaftı diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Ötürücülər arasında sıxaclar, tutucu üzüklər və digər kiçik hissələr ola bilər. Onlar mütləq sökülməlidir, əks halda dişliləri çıxarmaq mümkün olmayacaqdır.

Müvafiq olaraq, yeni elementlərin quraşdırılması tərs qaydada baş verir.

Beləliklə, VAZ 2107-də ​​sürət qutusunun təmiri sadə bir iş adlandırıla bilməz. Sürücü nəinki maksimum fiziki səy göstərməlidir, həm də şafta və onun elementlərinə zərər verməmək üçün son dərəcə diqqətli davranmalıdır. Bacarıqlarınızdan əmin deyilsinizsə, avtomobil xidmətinin mütəxəssisi ilə əlaqə saxlamaq daha yaxşıdır.