Dviračio vairavimo technika „Start and stop. Kaip važiuoti greičiau ir toliau Reikia, kad dviratis važiuotų greičiau

Jei ieškote būdų, kaip nustoti važiuoti lėtai ir pradėti važiuoti greitai, parengėme 10 rekomendacijų, ką daryti pirmiausia.

1. Mesti rūkyti

1920-aisiais tarp profesionalių dviratininkų buvo paplitusi nuomonė, kad rūkymas padidina plaučių talpą ir ištvermę. Nuo tada daugybė tyrimų nepaliko šios idėjos neapverstų akmenų. Degutas plaučiuose yra pirmas dalykas, kuris pasirodys, kai bandysite padidinti greitį. Todėl šio blogo įpročio atsisakymas tapo mūsų hitų parado lyderiu.

2. Pradėkite treniruotis

Tai reiškia ne tik grožėtis apylinkėmis, bet ir suteikti sau fizinio aktyvumo kelionių metu.

Norint pagerinti formą ir bendrą fizinį pasirengimą (o tai leis važiuoti greičiau), bet koks krūvis bus geras.

Jei siekiate reikšmingo augimo ir galimybės varžytis lenktynėse, tai ilgalaikiai (nuo 2 val.) žemo intensyvumo krūviai yra tai, ko jums reikia pradedantiesiems. Sportininkai tai vadina „tūriu“. Ir tai pirmas žingsnis, siekiant pritaikyti plaučius, raumenis ir širdies ir kraujagyslių sistemą prie intensyvių konkurencinių krūvių.

3. Pradėkite važinėti dviračiu

Greitas dviratis padidins jūsų efektyvumą ir greitį. Kruopštus eksploatavimas ir kokybiška priežiūra duos daugiau pelno nei išskirtinumas ir aukščiausios klasės komponentai. visai netinka bandant jais greitai važiuoti. Geriau to atsikratyti ir imtis. Tačiau visai nebūtina vaikytis geriausio modelio, aukojant atostogas ir gimtadienio dovanas žmonai ir vaikams.

Pirmiausia verta pašalinti perteklinę trintį ten, kur ji gali atsirasti – ir vežimą. Taip pat stabdžių trinkelių ir ratlankio ar disko sąlyčio vietose.

7. Stebėkite, kaip tai daro profesionalai

Varžybų transliacijų žiūrėjimas yra efektyvus pasyvaus mokymosi būdas. Žmonės daug išmoko stebėdami gyvūnus. Stebėdami kitus žmones galite sužinoti daug daugiau. Ypač kai tai tikri profesionalai, suėdę ne vieną šunį, didinantys savo pačių efektyvumą ir greitį. Visai nebūtina žvilgtelėti ir koncentruotis į detales, užtenka tiesiog stebėti, mėgaujantis reginiu. Leiskite savo smegenims dirbti be jūsų aktyvaus dalyvavimo.

8. Dalyvaukite treniruočių stovyklose

Jei jau jaučiatės pasitikintis balne, apkeliavote visą apylinkę ir norite kažko kito, laikas prisijungti prie savo bendražygių ir vykti į dviračių pionierių stovyklą. Valgykite, miegokite, važiuokite ir galvokite apie gerus dalykus. Nauji maršrutai ir patirtis. Ši praktika leis tapti greitesniems, pasivyti stipresnius treniruočių stovyklos dalyvius. Ten galite gauti vertingos informacijos visais klausimais iš kolegų mėgėjų ir pasikrauti noro toliau aktyviai čiuožti.

9. Tęsti treniruotes

Jei jau užsisakėte itin lengvus ratus internetu ir per pastaruosius dešimt metų stebėjote visą Tour de France, nepamirškite išeiti į lauką ir visa tai išbandyti. Geriau tai daryti reguliariai, nes jūsų kūno galimybės yra pagrindinis greito vairavimo įgūdžių komponentas.

10. Kitas būdas

Trumpiausias būdas pasiekti greitį – lipti į kalną ir nusileisti žemyn! Bet čia visai kita istorija :)

Egzistuoja nuomonė, kad tas, kuris gali nuvažiuoti porą ratų po kiemą nenukrisdamas, jau yra dviračio meistras ir išmano viską apie važiavimo techniką. Tačiau, kaip ir visose veiklose, yra įgūdžių lygiai, o taisyklingos technikos išmokęs ir pakankamai ją praktikavęs dviratininkas važiuos saugiau ir efektyviau.

Pradėti

Daugeliui patyrusių dviratininkų sunku skirti laiko išmokti tinkamai įlipti ir nulipti nuo dviračio, o jų žalingi įpročiai jiems blogai pasitarnauja eisme ar kopiant į kalnus.

Vienas pagrindinių važiavimo dviračiu įgūdžių – važiuoti tiesia linija, netrūkčiojant iš vienos pusės į kitą. Dauguma negali ištiesinti savo trajektorijos, kol nepasiekia tam tikro minimalaus greičio, paprastai apie 8-13 km/h. Išmokę tinkamą paleidimo techniką galėsite greičiau pasiekti tą kritinį manevro greitį, o dviratis iš dalies nebevaldomas mažiau laiko.

Kai kurios klaidos

• Kaubojiškas šuolis į balną yra populiarus tarp dviratininkų, išmokusių važiuoti per dideliais dviračiais. Iš tiesų, tai vienintelis būdas važiuoti dviračiu, kurio rėmas vairuotojui yra labai aukštas. Ši abejotina ir nesaugi technika veikia taip: atsistoji šalia dviračio, uždedi koją ant pedalo, tada atsistumi kita koja ir meti per jau važiuojančio dviračio balną.
  Kaubojiško šuolio metu motociklininko svoris perkeliamas dviračiui, kai jis pasviręs reikšmingu kampu. Dėl to ateityje gali būti pažeistas rėmas ir ratai. Visų pirma dviračių ratai nėra sukurti taip, kad atlaikytų dideles šonines jėgas, o ši prasta šokinėjimo technika ratams suteikia didelę apkrovą.

• „Šuolis iš maišymo“ atrodo taip: stovi viena koja ant pedalo ir bandai pagreitinti dviratį, stumdamas nuo žemės kita koja... negali efektyviai valdyti dviračio, taigi negali pradėti judėti įkalnėn.

• „Šuolis į musę“ yra mažiau žinomas, bet toks pat piktas būdas, kai dviratininkas bėga kartu su dviračiu, o paskui šoka ant balno. Lenktynininkai kartais tai daro, bet tai pavojinga ir negražu.

Teisinga paleidimo technika

1. Atsistokite virš rėmo abiem kojomis ant žemės. Daugelis žmonių prieš tai darydami permeta koją per balną, tačiau jei turite žemą vairą, galite permesti koją per vairą. Jei jūsų dviratis turi moterišką rėmą arba paprastai žemą, galite užkelti koją tiesiai ant rėmo. Kartais pirmiausia reikia pakreipti dviratį.

2. Nebandykite sėdėti ant balno, kai dviratis stovi, dažnai tai neįmanoma, jei jūsų balnas yra tinkamai sureguliuotas.

3. Pasukite pedalus taip, kad jūsų silpnos kojos šone esantis pedalas būtų pasuktas 45 laipsnių kampu į viršų.

4.Uždėkite koją ant šio pedalo ir stipriai paspauskite.

Vienu metu vyks šie dalykai:

- šį pedalą galite naudoti kaip laiptelį lipti ir atsisėsti ant balno;

- grandinės pavarai perduota jėga pradės pagreitinti dviratį.

Jei dar to neišmokote, skirkite laiko praktikai. Tai gali atrodyti sudėtinga, bet iš tikrųjų viskas yra daug lengviau. Kai įprasite daryti tai, kas išdėstyta pirmiau, tai taps antra prigimtimi. Važiuosite geriau ir saugiau, nes galėsite greitai ir užtikrintai paspartinti savo dviratį.

Sustabdyti

Daugumai dviratininkų sustoti nėra taip sunku, tačiau yra žalingų įpročių, kurių reikia atsisakyti, ir gerų technikų, kurių reikia išmokti.

Pirmiausia perjunkite žemyn

Jei jūsų dviratis turi standartinę pavarų sistemą, ji veikia tik judant. Svarbu įpratinti prieš stabdant perjungti artimiausią žemesnę pavarą, kad vėl galėtumėte pasirinkti gerą pavarą. Paprastai galinis pavarų perjungiklis nustatomas į didžiausią žvaigždutę, o priekinis – į antrą pagal dydį. Natūralu, kad avariniu atveju jūs tik stabdote ir nesijaudinate dėl pavarų, tačiau įprastu, kontroliuojamu stabdymu galite išmokti automatiškai perjungti pavaras.

Kai kojos liečia žemę

Galbūt dėl ​​noro kompensuoti prastus stabdžius batų padais kai kurie dviratininkai per greitai nuleidžia kojas, o tai gali būti skausminga.

Sustojus reikia perkelti savo svorį ant vieno pedalo (jei dviratis turi laisvą eigą, jis turėtų būti nuleistoje padėtyje). Kita koja neturi liesti žemės, kol dviratis beveik nesustojo.

Jei padėsite koją ant žemės dviračiui vis dar judant, atsitiks taip. Stabdžių pagalba jau sustoji, o tie patys stabdžiai veikia visą „dviratis + dviratininkas“ sistemą. Jei nuleisite koją, svoris persikelia jai, o stabdžiai dabar veikia tik dviratį, kuris yra daug lengvesnis nei jūs. Stabdymo jėgos, kuri tik sklandžiai sustabdė dviratį kartu su vairuotoju valdomu greičiu, bus visiškai pakankamas, kad dviratis akimirksniu sustotų pats. Tuo tarpu inercijos momentas išlaiko jus trajektorijoje, kol jūsų privačios dalys atsitrenks į staiga sustojusio dviračio kotą... oi!

Kaip patekti į Carnegie Hall?

Jei esate vienas iš daugelio dviratininkų, kurie, nepaisant ilgametės praktikos, neįveikė žalingų įpročių, susijusių su startu ir sustojimu, tada niekada nevėlu tobulinti savo techniką. Šios rekomendacijos iš pradžių gali pasirodyti juokingos, bet vos pasinaudoję bent kartą, pamatysite, kad gyvenimas tapo geresnis, gyvenimas tapo smagesnis... Praktikuok! Traukinys! Traukinys!

Dažnai pirkdamas labiausiai paplitusią kalnų dviratį žmogus susimąsto, ar šis dviratis tiksliai atitinka visus jo reikalavimus. Kaip žinia, kalnų dviračiai nėra garsūs savo aerodinamika ir riedėjimu, nes jie reikalingi važiuojant nelygiu reljefu, o ne lygiu keliu. Jei jau nusipirkote kalnų dviratį, o ne plento dviratį važinėjimui po miestą, tai nesvarbu! Padaryti dviratį greičiau yra visiškai įmanoma, apie tai mes ir kalbėsime.

Ratai

Norėdami padidinti savo dviračio greitį, turite žinoti, kad svarbiausia yra padangos. Kalnų dviračiai standartiškai komplektuojami su . Tai labai netinkama miesto aplinkoje. Guma su agresyviu protektoriumi turi mažesnį sukibimo plotą su kelio danga, todėl dviračio riedėjimas yra slopinamas.

Jei važinėjate tik keliais, tuomet jums idealiai tiks slidžios padangos. Jie turi lygų paviršių, kuris suteikia dviračiui maksimalią inerciją. „Slicks“ turi tik drenažo griovelius, kurie reikalingi, kad ant šlapio paviršiaus neslystumėte.

Draudžiama naudoti „plikas“ padangas, o ne „slick“! Jis turi grubų paviršių, kuris padidina padangos trinties jėgą ant asfalto, skirtingai nei slydimas. Taip pat pavojinga važinėti plikomis padangomis per lietų: vanduo nebus nuleistas už padangos ribų, todėl ratas slys ant vandens. Be to, plikos padangos gumos sluoksnis yra plonesnis, todėl yra jautresnis pradūrimams.

Šios apsaugos nuo pradūrimo dėmės puikiai veikia miesto sąlygomis.

Kitas tinkamas MTB padangų variantas, skirtas pagerinti riedėjimą, yra pusiau slidžios. Tai kalnų padangų ir slidžių padangų hibridas. Jei bent retkarčiais nuvažiuojate nuo kelio, tuomet geriau pirkite pusiau slidžią padangą. Išilgai padangos kraštų yra spyglių, o viduryje – lygus paviršius. Tai yra, pusiau slidumas gerai stabilizuoja dviratį posūkiuose, kai smaigaliai pradeda liesti kelią.

Pusiau slidus sujungia gerą riedėjimą ir sukibimą nešvariais keliais

Plotis turi didelę reikšmę. Kuo siauresnės padangos, tuo labiau jos rieda. Plento dviračiai komplektuojami su kuo siauresnėmis padangomis. Kalnų dviračiui tokių siaurų padangų sumontuoti neįmanoma dėl didesnio ratlankio storio. Todėl rinkitės padangas, kurios jums tiks ne tik pagal protektoriaus tipą, bet ir pagal ratlankio dydį.

Dažnai gumbuota arba pusiau slidi padanga dedama ant priekinio rato, o slidi – ant galinio rato. Dėl to jūsų riedėjimas pagerės, o sukibimas su purvinu keliu bus priimtino lygio.

Verta paminėti apie slėgį kamerose: kuo jis didesnis, tuo geresnis suvyniojimas. Ant padangų turi būti užrašytas didžiausias galimas tos padangos slėgis. Pripūskite padangas beveik iki maksimumo.

Nusidėvėjimas

Jei turite kietą uodegą, viskas nėra taip blogai. Važiuojant pakabos šakė siūbuoja ir taip slopina dviratininko pastangas. Galinis amortizatorius, jei yra, dar labiau sveria dviratį ir taip pat padidina dviračio svorį.

Kad „hardtail“ važiavimas būtų greitesnis, geriau sumontuoti standžią šakę. Jis sveria mažai, ypač anglies pluoštas, ir labai padidina dviračio inerciją. Be to, anglies pluoštas su visais savo privalumais taip pat šiek tiek amortizuoja dėl to, kad medžiaga turi gerą elastingumą. Aliuminis yra sunkesnis ir pigesnis už anglį ir labai standus (ne elastingas).

Standžios šakės dydis turi būti parinktas tiksliai pagal rėmo geometriją, kad vairo kolonėlės kampas išliktų toks pat, koks buvo.

Be to, beveik visos minkštos šakės turi blokavimo jungiklį. Užrakinimas padarys jūsų pakabos šakę standžią. Jei dažnai važinėjate ne tik asfaltu, bet ir nelygiu reljefu, tuomet labai pravers fiksavimo šakė. Vienas įspėjimas: važiuojant per nelygumus, užraktas turi būti išjungtas, kitaip rizikuojate sugadinti šakę.

Užkrato pernešimas

Kuo didesnės (dydžio) sistemos žvaigždės, tuo didesnis dviračio maksimalus greitis. Taip yra dėl to, kad pavarų skaičius didėja. Kuo jis didesnis, tuo daugiau pastangų reikia įdėti.

Singlepeed priekyje sumontuota didelė žvaigždutė, kad didžiausias dviračio greitis būtų didelis.

Nusileidimas

Žema ir siaura važiavimo padėtis sumažina vėjo pasipriešinimą. Dėl to padidėja dviračio greitis. Jei norite, kad jūsų važiavimo padėtis būtų aerodinamiškesnė, pabandykite nusipirkti ilgą ir padėkite ją kuo žemiau, jei ant šakės vairo yra tarpiklių.

Taip pat parduodami specialūs gultai, montuojami ant vairo arti koto. Su gultu jūsų rankos bus arti viena kitos., taip pat žemas: maždaug balno lygyje (jei dviratis jums tinka pagal dydį). Dėl porankių, kurie yra įtraukti į gulto dizainą, būsite mažiau pavargę.

Savo rankomis galite nupjauti vairą, kad jis atitiktų jūsų pečių plotį. Tai pablogins dviračio valdymą, tačiau pagerins jo aerodinamiką.

Taip pat įsitikinkite, kad balnas nustatytas į tinkamą aukštį. Norėdami tai padaryti, sėskite ant dviračio ir pasukite pedalą į apatinę padėtį. Tokiu atveju atitinkama koja turėtų būti praktiškai ištiesinta. Jei visą laiką važiuosite sulenktomis kojomis, pedalų minimo efektyvumas gerokai sumažės. Be to, tai gali sukelti sąnarių problemų.

Pedalai

Ar kada pagalvojote, kad iš esmės pedalus minate tik viena koja? Viena koja spaudžia pedalą, o kita šiuo metu ilsisi. Tai taikoma tik įprastiems pedalams arba, kaip jie dar vadinami, „stomperiams“.

Siekdami pagerinti pedalus, inžinieriai išrado pedalus be segtukų, kurie yra patikimai pritvirtinti prie specialių dviratininkų batų pado apkabų. Gudrybė ta, kad ant kontaktų galima ne tik paspausti pedalą, bet ir patraukti jį aukštyn kita koja. Maksimalus efektyvumas pasiekiamas, jei išmokote kojomis apibūdinti ratą, tai yra daryti sukamuosius judesius, o ne spausti pedalą.

Galimi kontaktiniai pedalai su platforma ir be jos; Šioje nuotraukoje pavaizduotas pedalas be platformos.

Pigesnis ir pasenęs variantas – pedalai su pirštų spaustukais. Pirštų segtukai yra dirželiai, laikantys koją ant pedalo. Jų trūkumas, skirtingai nei kontaktų, yra tai, kad pirštų segtukai sunkiau atsisega ir jie nepakankamai laikosi kojos. Tačiau su pirštų segtukais galima važiuoti bet kokiais batais, nebūtinai dviratininkų batais.

Pirštų segtukus galite pasidaryti patys. Norėdami tai padaryti, paimkite tinkamą ploną dirželį ir pritvirtinkite prie pedalo taip:

Dešinėje yra schema, kaip tilpti į šiuos naminius pirštų segtukus.

Aptarnavimas

Bent kartą per sezoną peržiūrėkite visus savo dviračio komponentus. Be to net nesužinosite, kad jūsų dviračio guoliai yra susidėvėję ar sugadintos kokios nors dalys. Dviračio greitis gali padidėti jį keičiant naujais, valant ir tepant grandinę ir tūrinius guolius, keičiant paskutinius rutulius ir pan. Stabdžių reguliavimas taip pat padės, jei trinkelės palies rotorių ar ratlankį.

Ant pylimo reikia gerai sureguliuoti įvorių ir pedalų kūgius. Geriau kreiptis į specialistą, jei nesate tikri, kad galite tai padaryti teisingai.

Prieš sutepdami grandinę, nuvalykite pavarų perjungiklio žvaigždutes ir volelius. Tada nuplaukite grandinę. Nepatartina to daryti su vandeniu, nes gali susidaryti rūdys. Įdėkite grandinę į indą su dangčiu, įpilkite benzino ir pakratykite uždarytą indą. Taip grandinėlę galima gerai išplauti visose sunkiai pasiekiamose vietose.

Grandinė turi būti sutepta skystu tepalu. Po sutepimo palikite dviratį ramybėje 15 minučių, tada pašalinkite nuo grandinės tepalo perteklių. Jei to nepadarysite, nešvarumai lengvai prilips, todėl grandinę teks nuplauti ir iš naujo sutepti.

Patogiausia grandinę sutepti alyvos balionėliu.

Įsitikinkite, kad grandinė dar nėra per daug ištempta, kitaip ji sugadins kasetę ir sistemą. Užuot keitę grandinę, vėliau turėsite pakeisti visą transmisiją, jei laiku nepastebėjote susidėvėjimo.

Svoris

Nieko keisto, kad plento lenktynininkai turi lengvus dviračius, daugelis jų sveria apie 6-7 kg! Ant tokio dviračio visai nesunku greitai įsibėgėti ir tada išlaikyti greitį.

Norėdami palengvinti dviratį, galite pakeisti sunkias dalis. Žinoma, mažėjant detalės svoriui, jos savikaina didėja. Todėl lengviausi anglies komponentai yra labai brangūs.

Jei jūsų lėšos labai ribotos, tai bent jau galite nusipirkti tik karkasą ir nebūtinai anglinį. Šiais laikais aliuminio rėmai taip pat turi mažą svorį dėl suspaudimo ir hidroformavimo technologijų.

Greitis priklauso ne tik nuo dviračio. Tobulinti reikia ne tik dviratį, bet ir pedalų minimo techniką, kvėpavimą ir kitus dalykus. Iš esmės važiavimo greitį nustato motociklininkas, o ne dviratis! Todėl važiuokite daugiau ir laikui bėgant gausite didelį važiavimo greitį.

Kad važiavimas dviračiu būtų saugus ir patogus, turite pasirinkti tinkamą įrangą.

1. Šalmas. Tai sumažins sužalojimo tikimybę, jei nukrisite. Ir nesvarbu, kokio ilgio jūsų maršrutas. Visada dėvėkite šalmą. Jis neturėtų spausti galvos, laisvai kabėti, trintis ar sukelti diskomforto. Reguliuojant galvos gale, ji tiksliai sureguliuos jūsų galvos apimtį.
2. Aptemptos kelnės arba antblauzdžiai. Važinėti su plačiomis kelnėmis pavojinga: jos gali užstrigti ant grandinės. Kraštutiniu atveju įkiškite jas į kojines arba suimkite specialiais segtukais.
3. Dviračių šortai. Jei nuspręsite keliauti didelius atstumus, jie yra būtini. Minkštas „pampersas“ kelionę padarys kur kas patogesnę. Po ilgo pasivažinėjimo dviračiu užpakaliuką skaudės daug mažiau.
4. Pirštinės. Jie padės išvengti vairo nuospaudų dėl delnų gelinių pagalvėlių. Karštu oru galite rinktis pirštines be pirštų. Šaltu oru – klasikinės, dengiančios visą ranką.
5. Akiniai. Jie apsaugo akis nuo saulės, vėjo, dulkių ir smulkių akmenėlių.
6. Batai su giliu protektoriumi. Tai užtikrins geresnį pedalų sukibimą ir jūsų kojos nuo jų nenuslys. Pažangūs dviratininkai naudoja pedalus su specialiais dviratininkų batais. Ant pado yra spaustukas, kuris yra pritvirtintas prie pedalo ir suteikia maksimalią atramą pėdai. Tačiau atminkite: kojų apkrova šiuo atveju bus skirtinga, turėsite prie to priprasti.
7. Ryškūs marškinėliai, megztinis, švarkas. Idealiu atveju su šviesą atspindinčiomis juostelėmis.
8. Kuprinė. Jis turėtų patogiai priglusti prie nugaros.

Tai aišku. Ar man reikia ką nors daryti su dviračiu?

Kaip reikėtų elgtis ilgoje kelionėje?

Jei įmanoma, keliaukite su grupe. Taip smagiau ir saugiau.

Proceso metu greičiausiai jums trukdys priešinis vėjas. Geriausias variantas – sėsti už stipresnio dviratininko ir važiuoti jo aerodinaminiame „maiše“. Tačiau būtinai išlaikykite atstumą, kad turėtumėte laiko sulėtinti greitį.

Neperkraukite savęs. Jei pavargote, sustokite, pailsėkite, užkąskite. Arba tiesiog eikite, laikydami dviratį už vairo. Važiavimas dviračiu – tai ne rekordų siekimas, o pramoga.

Venkite važiuoti naktį, net jei turite labai ryškų priekinį žibintą ir puikų dviratį.

Tegul vairavimas tamsoje būna reta išimtis, o ne taisyklė.

Nesiimkite su savimi sunkios kuprinės. Apribokite save esminiais dalykais. Jei pakeliui yra kur pasikrauti vandens, nesiimkite su savimi papildomų butelių.

Venkite važiuoti dviračiu esant dideliam karščiui. Idealus oras ilgoms kelionėms yra debesuotas ir vėsus.

Prieš leisdamiesi į ilgą pasivažinėjimą dviračiu, nepamirškite:

• Išstudijuokite maršrutą, pažymėkite taškus, kur galėsite pasipildyti vandens ir maisto, ir atsižvelkite į sudėtingas atkarpas.
• Patikrinkite, ar ratai gerai pripūsti ir nėra plokšti.
• Išbandykite stabdžius.
• Patikrinkite, ar ant pavarų perjungiklių ir grandinės nėra nešvarumų ar akmenų.

Kadangi važiuoju į kelią, ar turėčiau prisiminti kelių eismo taisykles?

Žinoma. Pagal tai dviratininkas gali turėti du statusus.

1. Nemotorinės transporto priemonės vairuotojas. Jei važiuojate dviračiu. Pagrindinės taisyklės Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių 24 straipsnis. Papildomi reikalavimai dviratininkų ir mopedų vairuotojų judėjimui.:

• Sekite kelio ženklus, paisykite šviesoforo ir eismo reguliuotojų.
• Duokite kelią pėstiesiems zebrų perėjose ir keleiviams, įlipantiems ar išlipusiems iš tramvajaus stotelėje.
• Apie posūkį į kairę arba į dešinę laiku informuokite kitus eismo dalyvius. Norėdami tai padaryti, ištieskite atitinkamą ranką į šoną. Jei norite stabdyti, pakelkite ranką virš galvos.
• Lenkkite kitas transporto priemones pagal tas pačias taisykles kaip ir vairuotojai: tik kaire, iš anksto davus signalą (kaire ranka pastumta į šoną).
• Nesukite į kairę kelių eismo juostų keliuose arba keliuose su tramvajaus linija. Tokiu atveju reikia nulipti ir kirsti sankryžą per pėsčiųjų perėją.
• Visada laikykite už vairo bent viena ranka.
• Vairuodami nenaudokite telefono be ausinių.

2. Pėstysis. Jei nulipate ir einate šalia dviračio. Pagrindinės taisyklės Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių 4 skyrius. Pėsčiųjų pareigos.:

• Pereikite, bet jokiu būdu nevažiuokite per pėsčiųjų zebrą dviračiu.
• Ne apgyvendintose vietose nulipkite nuo dviračio ir eikite važiuojamąja kelio dalimi eismo kryptimi. Paprasti pėstieji eina link automobilių.

Ar galima važiuoti dviračiu šaligatviais?

Tai įmanoma, bet kraštutiniais atvejais. Kelių eismo taisyklės nustato dviratininkų judėjimo pirmenybę:

1. Dviračių arba dviračių/pėsčiųjų takas.
2. Dešinysis važiuojamosios dalies kraštas (ne toliau kaip vienas metras nuo krašto) arba kelkraščio. Šia galimybe visada turėtų naudotis kolonoje važiuojantys dviratininkai.
3. Pėsčiųjų zona ir šaligatvis – tik tuo atveju, jei pirmieji du variantai neįmanomi. Tokiu atveju pirmenybę turi pėstieji: jei dviratininkas trukdo jiems, jis privalo nulipti.

Jei dviratininkas yra jaunesnis nei 14 metų, jis gali važiuoti tik šaligatviais, dviračių takais arba dviračių / pėsčiųjų takais. Tas pats galioja ir tiems, kurie dviračio kėdutėje veža ar lydi vaiką iki 7 metų.

Tačiau dviratininkams griežtai draudžiama važiuoti greitkeliais.

Kas atsitiks, jei pažeisiu taisykles?

Už kelių eismo taisyklių pažeidimą Administracinių nusižengimų kodeksas numato baudą – nuo ​​500 (jei dviratininkas nulipo) iki 800 rublių (važiavus dviračiu).

Jei dviratininkas pažeidė taisykles būdamas neblaivus, bauda padidėja iki 1000–1500 rublių.

Kuo dažniau važiuosite dviračiu, tuo daugiau galimybių jums atsivers. Toks transportas – puikus būdas maloniai ir naudingai praleisti laiką. Svarbiausia prisiminti saugumą.

Rinkitės senus drabužius, kurių negailite išmesti. Pasirinkite svetainę. Geriausia, jei tai vieta su puriu dirvožemiu, nes ratai joje neįstrigs.

Pirma, važiuokite nenaudodami pedalų. Turite jausti pusiausvyrą. Padėkite kairę koją ant žemės, o dešinę ant dviračio pedalo. Nustumkite koja, esančia ant paviršiaus, o kitą atpalaiduokite ir nenaudokite jokių pastangų. Stenkitės važiuoti kuo toliau, nepalinkę į šoną. Nereikia sukti vairo. Pusiausvyrą palaiko jūsų kūnas, o ne ši kontrolė.

Pereikite prie paties važiavimo. Kai sėdi ant dviračio, svarbiausia nepanikuoti. Tiesiog atpalaiduokite raumenis. Paskirstykite savo kūno svorį keturiais taškais – po lygiai ant kojų ir rankų. Kūno dalių judėjimas turi vykti sklandžiai, be didelių trūkčiojimų. Akys vaidina labai svarbų vaidmenį išlaikant pusiausvyrą. Nereikia žiūrėti į kojas, žiūrėti į priekį, tik į priekį! Pačios smegenys reguliuos pusiausvyrą kitų objektų atžvilgiu.

Išmok važiuoti dviratis Tai būtina tik ant lygaus ir tiesaus paviršiaus. Nereikia sukti vairo. Valgydami neįtempkite raumenų. Atsipalaiduokite, nespauskite pedalų taip stipriai, kaip galite, pakelkite galvą aukštyn, bet tvirtai laikykite vairą. Jei ketinate pasukti, staigiai nejudinkite vairo. Šiek tiek pasukite kėbulą ir vairą. Ir dar vienas svarbus faktas: važiuojant dviračiu per greitai reikia tam tikrų įgūdžių ir žinių, važiuojant per lėtai, sunku išlaikyti pusiausvyrą. Reikia važiuoti vidutiniu tempu.

Video tema

pastaba

Norėdami išmokti važiuoti dviračiu, pirmiausia turite turėti gerą pusiausvyrą. Už žmogaus pusiausvyros pojūtį atsakingas vestibiuliarinis aparatas, vidinės ausies dalis, leidžianti bet kada nustatyti kūno padėtį erdvėje ir atitinkamai koreguoti judėjimo trajektoriją.

Naudingas patarimas

Norėdami išmokti važiuoti dviračiu, pradėkite nuo sugebėjimo išlaikyti pusiausvyrą. Kadangi tam reikės beveik visų raumenų grupių, prieš pradėdami treniruotę turite būti geros fizinės formos. Pirmiausia išmokite išlaikyti pusiausvyrą nenaudodami pedalų. Padėkite juos į horizontalią padėtį, uždėkite stumiamą pėdą ant vienos iš jų. Paspauskite pedalą ir, šiek tiek pavažiavę į priekį, uždėkite kitą koją ant antrosios, atsistumdami nuo žemės.

Susijęs straipsnis

Šaltiniai:

• išmokti važiuoti dviračiu

Važinėjimas dviračiu ne tik duoda naudos ir malonumo, bet ir gerina sveikatą. Juk tai ne tik puiki susisiekimo priemonė, bet ir treniruoklis. O kokį džiaugsmą vaikams teikia važinėjimas dviračiu! Išmokti juo važiuoti yra gana paprasta. Norėdami tai padaryti, tiesiog turite būti kantrūs ir prisiminti apie saugumą.

Instrukcijos

Dabar pereikime prie dviračio. Jį reikia pakoreguoti, kad tiktų jums. Sureguliuokite sėdynę. Atminkite, kad kai esate balne, jūsų pėdos turi būti ant žemės. Laikui bėgant, balną galima pakelti taip, kad pėdos pirštas liestų žemę. Tai bus optimalus balno aukštis. Taip pat būtina suprasti stabdžių ir vairo struktūrą.

Sėdėdami balne stenkitės išlaikyti pusiausvyrą, kelioms sekundėms pakeldami kojas nuo žemės. Šis pratimas padės šiek tiek pajusti pusiausvyrą, pusiausvyrą, sėdynės ir vairo patogumą.

Dabar galite lėtai pradėti judėti. Stumkite nuo žemės kojomis neliesdami pedalų. Geriausia tai daryti nuo nedidelio nuolydžio. Nepamirškite apie stabdžius, sureguliuokite greitį. Galite nukreipti dviratį įvairiomis kryptimis – valdykite jį laisvai. Nepamirškite žiūrėti į kelią, o ne į pedalus ar kojas. Priešingu atveju prarasite pusiausvyrą. Jei reikia, palieskite kojas prie žemės, kad atsiremtumėte.

Jei jaučiate, kad krentate, pirmiausia sumažinkite greitį ir tik tada atsistokite ant žemės patys. Dabar pabandykite vairuoti mindami pedalus. Padidinkite šiek tiek greičio. Pirmiausia nuvažiuokite trumpus 3–5 metrų atstumus ir tik tada, visiškai įvaldę pedalų mušimo techniką, galite palaipsniui didinti atstumą.

Kitas žingsnis yra posūkiai. Pabandykite pasukti į kairę ir į dešinę. Praktikuokite judesį ratu abiem kryptimis.

Na, o dabar pabandykite derinti visus treniruočių etapus: pabandykite nuvažiuoti 50 metrų, stabdyti, apsisukti ir grįžti atgal. Kai tik pradėsite tai daryti be problemų, praktiškai išmokote važiuoti.

Naudingas patarimas

Važiuodami keliu visada laikykitės kelių eismo taisyklių. Važiuodami dviračiu visada dėvėkite šalmą ir stebėkite kelią.

Visą gyvenimą svajojote turėti dviratį, bet taip ir nepavyko išmokti važiuoti. Viskas gerai. Išmokti važiuoti galima bet kuriame amžiuje. Pagrindinis noras.

Instrukcijos

Išmokite išlaikyti pusiausvyrą. Pusiausvyros pratimus galima pradėti dar gerokai prieš perkant. Ir tai galite padaryti per įprastus pasivaikščiojimus. Apeikite balą palei bordiūrą, stengdamiesi į ją neįlipti. Pereikite upelį akmenukais ar siauru rąstu. Atlikite tai reguliariai.

Pasirinkite lygų plotą šalia savo namų. Neturi būti duobių ar iškilimų. Pabandykite atsistumti nuo žemės kojomis ir nueiti keliuku kelis metrus. Atlikite šį pratimą tol, kol išlaikysite pusiausvyrą 20-30 metrų. Taip treniruokitės keletą dienų.

Šiek tiek pakelkite balną. Kojų pirštais turėtumėte liesti žemę. Tęskite pusiausvyros pratimus.

Užsukite pedalus ir pakelkite balną į normalų lygį. Treniruokitės tuo pačiu takeliu. Įvaldykite stabdžius. Kelis kartus ridenkite nuo vieno takelio galo iki kito, pabaigoje sustokite.

Išmok pasukti. Nepamirškite, kad sukant pedalus nereikia minkyti; greitis jau pakankamai didelis.

Pradėkite nuo trumpų treniruočių. Pirmosiomis dienomis jie neturėtų viršyti pusvalandžio.

„Be pedalo“ etapas neturėtų trukti per ilgai, kitaip vėliau bus sunku įvaldyti stabdžius.

Prieš pradėdami važiuoti, turite išmokti taisyklingai kristi.

Laikykitės kelių eismo saugumo taisyklių. Nepatyręs dviratininkas neturėtų važiuoti tiesiai į važiuojamąją dalį. Jei jau išmokote išlaikyti pusiausvyrą, naudokite stabdžius ir pedalą, pirmą kartą važiuokite specialiais takais.

Naudingas patarimas

Galite pasiimti keleivį, jei jau esate gana patogus kelyje.

Mažam vaikui pasigaminkite specialų balną suaugusiojo akivaizdoje. Jokiu būdu nedėkite jo ant bagažinės.

Įsigykite dviračio aprangos. Bet kokiu atveju šalmas, alkūnių ir kelių apsaugai jums nepakenks.

Greito judėjimo mėgėjams buvo išrastas dviratis. Be to, kad jis gali pasiekti didelį greitį, jis taip pat yra ekologiškas. Be to, važiavimas šia transporto priemone stiprina kūną, nugaros ir kojų raumenų sistemą, taip pat leidžia kovoti su pertekliniu svoriu. Važiuoti dviračiu reikia taip, kad gautumėte maksimalią naudą ir malonumą.