დამტენები მანქანის ბატარეებისთვის. გელის ბატარეების დამტენების მახასიათებლები და მათი გამოყენების სქემა გელის ბატარეების ავტომატური დატენვისთვის

ბატარეის დამტენის მთავარი ფუნქცია და დანიშნულებაა მანქანის აკუმულატორის სწრაფად დატენვა მაღალი ხარისხით. მოქმედების პრინციპის მიხედვით, ისინი შეიძლება დაიყოს ორ დიდ ჯგუფად - პულსი და ტრანსფორმატორი. ბევრი მძღოლისთვის, სატრანსფორმატორო მოდელები უკვე დიდი ხანია გახდა კლასიკა, ისინი სულ უფრო ხშირად იცვლება პულსური მოდელებით. მომხმარებლის ეს არჩევანი გამართლებულია პულსური დამტენების კომპაქტურობითა და მარტივად გამოყენების გამო. ამ დამტენით შეგიძლიათ გადატვირთოთ გზაშიც კი.

სად ვიყიდო დამტენი მანქანის ბატარეისთვის?

ყველა მძღოლი იცნობს სიტუაციას, როდესაც მანქანის აკუმულატორი დაცლილია და სასწრაფოდ სჭირდება დამუხტვა. ეს ხდება დაგეგმილი ან შემთხვევით, თუ დაგავიწყდათ მანქანის რადიოს ან რადიოს, ფარების ან სხვა ელემენტების გამორთვა, რომლებიც ენერგიას ხარჯავენ მანქანის ბატარეიდან. ასევე, ზამთარში შეინიშნება ბატარეის სწრაფი გამორთვა. იმისათვის, რომ სწრაფად და ზედმეტი პრობლემების გარეშე „აღადგინოთ თქვენი მანქანა სიცოცხლე“, ღირს წინასწარ შეარჩიოთ და შეიძინოთ ისეთი მოწყობილობა, როგორიცაა მანქანის ბატარეის დამტენი.

თუ გსურთ აირჩიოთ მანქანის დამტენების შეძენა, ბატარეა უნდა შეესაბამებოდეს დატენვის არჩეულ ტიპს. კონკრეტული მოდელის პარამეტრების გასარკვევად, უბრალოდ შეხედეთ მათ პროდუქტის ბარათში ვებგვერდზე.

მოსკოვში ონლაინ მაღაზიის "ყიდვა ბატარეის" კატალოგში ნახავთ ელექტრონული კატალოგების მრავალფეროვნებას, რაც საშუალებას მოგცემთ სრულად დააკმაყოფილოთ თანამედროვე მომხმარებლის მოთხოვნა.

რატომ ავირჩიოთ ჩვენი მაღაზია?

• თანამედროვე მოდელების დიდი არჩევანი;
• მაღაზიის თავაზიანი და კვალიფიციური პერსონალი;
• წამყვანი მწარმოებლებისგან დამტენების ხელმისაწვდომ ფასად შეძენის შესაძლებლობა;
• მენეჯერების კვალიფიციური დახმარება საქონლის არჩევისას;
• სწრაფი მიწოდება მოსკოვში;
• მომსახურების მაღალი დონე;
• ხარისხის გარანტია კატალოგის ყველა ნივთისთვის;
• გონივრული ფასები.

ჩვენი მაღაზია ზრუნავს თავის მომხმარებლებზე, კატალოგისთვის ირჩევს ექსკლუზიურად მაღალხარისხიან და პოპულარულ მოდელებს, რომელთა საიმედოობა და გამძლეობა გამოცდილია მომხმარებელთა დიდი რაოდენობის გამოცდილებით. გარდა ამისა, ჩვენგან საქონლის შეკვეთისას თქვენ ყოველთვის დაზოგავთ, რადგან ჩვენ გთავაზობთ ყველაზე დაბალ ფასებს მოსკოვში. ანდეთ თქვენი არჩევანი და თქვენ კმაყოფილი დარჩებით თქვენი შენაძენით!

დღეს გელის ელექტროლიტზე დაფუძნებულ ბატარეებს არ შეიძლება ეწოდოს რევოლუცია ამ ინდუსტრიაში, რევოლუცია საავტომობილო ინდუსტრიაში ან ინოვაცია. პირიქით, ეს არის ნაბიჯი აღჭურვილობის გაუმჯობესებისკენ, რათა გაიზარდოს დამუხტვის შენახვის დრო, გაზარდოს ტექნიკური პარამეტრები და მომსახურების ვადა.

გელის ბატარეის მუშაობის პრინციპი არ შეცვლილა, რადგან მჟავა შემავსებელი და ტყვიის ელექტროდები არსად გაქრა, მაგრამ უფრო სერიოზულად უნდა იფიქროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა დატენოთ გელის ბატარეა, რადგან ჩვეულებრივი დამტენის ტრადიციული გამოყენება მხოლოდ გააფუჭებს. დანაყოფი. დატენვის რა პრინციპები უნდა გახსოვდეთ და რა მეთოდებს უნდა მიანიჭოთ უპირატესობა?

გელის ბატარეის შედარება მჟავა ბატარეასთან: უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

გელის ბატარეები განსხვავდება მჟავა ბატარეებისგან ძირითადად მხოლოდ სილიციუმის არსებობით ნივთიერების შიგნით. ეს ელემენტი მიედინება ელექტროლიტს ჟელევით გახდის. ეს ფუნქცია აქტუალურია სკუტერებისთვის, რომლებიც ცვლიან პოზიციას მოძრაობისას, ამიტომ საჭიროა ბატარეის უფრო სტაბილური მუშაობის უზრუნველყოფა ისე, რომ გელის სტრუქტურის შეერთება არ მოშორდეს ფირფიტებს. ამის მიზეზია ასეთი მანქანების გამუდმებული რყევაც.

კვლევებმა აჩვენა, რომ დახრილობამ და ვიბრაციამ შეიძლება გამოიწვიოს სრულად დამუხტული გელის ბატარეის დაკარგვის დატენვის მეოთხედი ნორმალურ მართვასთან შედარებით.

უპირატესობებს შორის აღსანიშნავია შემდეგი:

• არ არის ტოქსიკური ორთქლი, თუ გამოიყენება ფრთხილად და სწორად;
• კორპუსის დაზიანებაც კი არ გამოიწვევს გელის ნივთიერების წაშლის აუცილებლობას, უფრო მეტიც, ბატარეა გააგრძელებს მუშაობას;
• არ არის საჭირო მოვლა;
• თითქმის დაცლილი ბატარეაც კი აჩვენებს კარგ დენს;
• დასაშვებია ბატარეის სიცივეში დატოვება.

დადებით ასპექტებთან ერთად, თუ არის უარყოფითი მხარეებიც.

1. გელის ბატარეების უფრო მაღალი ღირებულება, თუმცა, გაზრდილი მომსახურების ვადა უფრო მეტად იხდის ამ ღირებულებას.
2. დატენვისას აუცილებელია დენის და ძაბვის მნიშვნელობების მონიტორინგი. პრობლემა ის არის, რომ ამ ინდიკატორების დადგენა ყოველთვის ადვილი არ არის, თუნდაც მოტოციკლი ძლიერი იყოს.

უფრო დეტალური ინფორმაცია მისი განხორციელების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენი ავტორის სტატიის წაკითხვით.

იმისათვის, რომ იცოდეთ როგორ სწორად დატენოთ გელის ბატარეა, ღირს მისი მუშაობის მახასიათებლების დაცვა. დატენვის ხარისხი ყოველთვის უნდა აკონტროლოთ მულტიმეტრის გამოყენებით. უბრალოდ გამორთეთ სატრანსპორტო მოწყობილობა და შეაერთეთ მულტიმეტრი ტერმინალებთან.

დამუხტვის დროს აუცილებელია ე.წ. ძაბვის ზღურბლის მონიტორინგი. საშუალო ძაბვა არის დაახლოებით 14 ვოლტი, მაგრამ ის მუდმივად მერყეობს და არასოდეს რჩება სტაბილური.

რაც უფრო ნაკლებია დამუხტვა ბატარეაში, მით უფრო მაღალი იქნება დენის მაჩვენებლები, რაც თანდათან მცირდება დატენვისას. ერთი ფენომენი ასევე დაკავშირებულია ამ მახასიათებელთან: ბატარეის დაცლისას გაცილებით მეტი ენერგია იხარჯება, მიუხედავად იმისა, რომ ძაბვის ვოლტების რაოდენობა არ იცვლება.

თუ ძაბვის ზღურბლს გადააჭარბებთ, ჟელეს მსგავსი გელი ადუღდება და ორთქლად გადაიქცევა. ვინაიდან გელის ბატარეები არ არის განკუთვნილი საწვავის შესავსებად, შეუძლებელი იქნება აორთქლებული გელის მარაგის შევსება და ამ ფენომენს შეიძლება ახლდეს აფეთქება. ასევე, გელი შეიძლება დაშორდეს ფირფიტებს და აღდგენა შეუძლებელი იქნება.

როგორ დატენოთ გელის ბატარეა რეგულარული დატენვის გამოყენებით

გელის ბატარეების ეფექტური და უსაფრთხო დამუხტვა საკუთარი ხელით შესაძლებელია სახლის პირობებშიც კი. მთავარი მოთხოვნაა პირდაპირი დენის მიწოდების უზრუნველყოფა. სათანადო მუშაობა მოითხოვს გამოყენების თავიდან აცილებას, როდესაც დამუხტვა დაბალია და სრულად დატენილი ბატარეის მონიტორინგი. ასევე, არ უნდა დატოვოთ გელის ბატარეები დაცლილ მდგომარეობაში დიდი ხნის განმავლობაში, რადგან მათ აქვთ მეხსიერება და დროთა განმავლობაში შეიძლება შემცირდეს ტევადობა. მაშ, რატომ არ არის შესაფერისი ჩვეულებრივი დამტენები და როგორ გამოვიყენოთ ისინი ისე, რომ არ დააზიანოს ბატარეა?

რატომ არ იმუშავებს რეგულარული დატენვა

პასუხი კითხვაზე, შესაძლებელია თუ არა გელის ბატარეის დამუხტვა ჩვეულებრივი დამტენით, შეიძლება ეწოდოს ორაზროვანი. ერთის მხრივ, ჩვეულებრივი დამტენის უშუალოდ ასეთ ბატარეასთან დაკავშირება მას შეკეთების გარეშე დააზიანებს. იდეა ისაა, რომ გელი დნება ბატარეაზე, როდესაც გამოიყენება დენის კონკრეტული დონე. გამდნარი გელი აღარ უბრუნდება პირვანდელ მდგომარეობას, მაგრამ გააგრძელებს დარჩენილი ნივთიერების დნობას.

პრობლემები ასევე იქნება შემდეგი:

• ბატარეა არ იტენება, თუ ბატარეა თითქმის სრულად არის დატენილი, თუმცა ლარი არ დნება;
• კლასიკური დამტენები განკუთვნილია ტყვიის ბატარეებით მუშაობისთვის, ხოლო ლარისთვის ასეთი დენები დამღუპველია;
• გელის ბატარეები ძალიან რთულია აიძულოთ დატენვის მიღება, თუნდაც რეგულირებადი დამწყებლით;
• გათბობის აკრძალვა მოითხოვს დაუყოვნებლივ გამორთვას სრულად დატენვისას;
• შიდა საინფორმაციო ბაზარს არ აქვს საკმარისი ინფორმაცია გელის ბატარეების გამოყენების შესახებ (ისინი ყველაზე გავრცელებულია აშშ-ში);
• დატენვის სპეციფიკა განსხვავდება მჟავა ბატარეებისგან;
• თუ ბატარეა კვლავ იწყებს გათბობას დატენვის დროს, ბატარეა სავარაუდოდ უნდა შეიცვალოს.

მეორეს მხრივ, სწორი ტექნოლოგიის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ დატენოთ გელის ბატარეა ტყვიის მჟავა ბატარეისთვის ჩვეულებრივი დამტენის გამოყენებით.

იმის გასარკვევად, თუ როგორ უნდა დატენოთ გელის ბატარეა ჩვეულებრივი დამტენით, დამატებით უნდა მოამზადოთ მეორე ბატარეა, რომელიც შეიძლება იყოს ძველი, მეორადი ან ახალი, ლარი ან ტყვია. ასევე დაგჭირდებათ პირდაპირ დაცლილი გელის ბატარეა და დამტენი. უსაფრთხო დატენვის პრინციპი ამ შემთხვევაში ემყარება მოწყობილობების სწორ კავშირს საჭირო თანმიმდევრობით.

ნაბიჯ-ნაბიჯ პროცედურა ასეთია.

1. შეაერთეთ მეორე სურვილისამებრ ბატარეა დამტენთან.
2. შეაერთეთ ბატარეის შუამავალი ტერმინალები გელის ბატარეასთან (მინუს მინუს და პლუს პლუსზე).
3. დაელოდეთ რამდენიმე წუთს და ნახეთ, იტენება თუ არა ბატარეები.
4. იგრძენით გელის ბატარეის შემთხვევა - ცხელდება, თუ ბატარეა გაუმართავია. თუ კორპუსი უბრალოდ თბილია, დაელოდეთ რამდენიმე საათს, სანამ მოწყობილობა დაიტენება.
5. ხელახლა შეამოწმეთ კორპუსის ტემპერატურა და ასევე გამოიყენეთ ამპერმეტრი დამატებითი უსაფრთხოებისთვის.
6. საჭიროების შემთხვევაში, გააგრძელეთ ბატარეის დატენვა კიდევ ერთი ან ორი საათის განმავლობაში და შემდეგ გამორთეთ სისტემა ქსელიდან. ბოლო ეტაპზე ამოიღეთ ტერმინალები.

ამ შემთხვევაში დამატებითი ძველი ბატარეა მოქმედებს როგორც ტრანსფორმატორი, რომელიც იღებს მთელ დატვირთვას. გელის ბატარეა იღებს რბილ დამუხტვას, რაც ძველი ბატარეის ელექტროლიტის შედეგია.

პირველად ეს ექსპერიმენტი გელის ბატარეების ერთ-ერთმა უმსხვილესმა მწარმოებელმა ჩაატარა, რამაც ნამდვილი აღფრთოვანება გამოიწვია მანქანის მფლობელებში. ბევრისთვის შესაძლებელი გახდა ბატარეების აღდგენა, რომლებიც მრავალი წლის განმავლობაში აგროვებდნენ მტვერს ავტოფარეხში. გელი არ ფუჭდება ხანგრძლივი შენახვის შემდეგ მისი გამძლეობის გამო, ამიტომ ძველი გელის ბატარეაც კი ადვილად აღდგება.

გელის ბატარეებისთვის სპეციალური დამტენების გამოყენება

ასევე შესაძლებელია გელის ბატარეის დატენვა სპეციალური დამტენის გამოყენებით. ისინი ჯერ კიდევ არ არიან ლიცენზირებული რუსეთში და ხშირად არ გვხვდება გაყიდვაში, მაგრამ თუ გსურთ, შეგიძლიათ იპოვოთ ისინი.

ასეთ სპეციალურ დამტენებს აქვთ მრავალი გამორჩეული თვისება და მუშაობის პრინციპი წარმოდგენილია შემდეგი დატენვის ეტაპებით.

1. ჩართეთ ბატარეა და გაზომეთ დენი ოპტიმალური მუშაობის რეჟიმის დასადგენად.
2. დაიწყეთ ბატარეის დატენვა იმ ინდიკატორებზე, რომლებიც ავტომატურად განისაზღვრება.
3. გამორთეთ დამუხტვა გარკვეული პერიოდის შემდეგ, რათა მოწყობილობა არ გაცხელდეს.
4. დაელოდეთ სანამ ბატარეა გაცივდება და ისევ ჩართეთ დამუხტვა, მაგრამ სხვა ამპერაჟით.
5. არ დაგავიწყდეთ გაზომოთ მიმდინარე სიძლიერე ინტერვალებით, როდესაც ბატარეა გაცივდება. თუ დენს არ შეცვლით, დატენვა ავტომატურად გამოირთვება და შემდგომი ციკლები არ გაგრძელდება.
6. როგორც კი გაზომილი დენი დააკმაყოფილებს საჭირო პარამეტრებს, მოწყობილობა ავტომატურად შეწყვეტს დატენვას.

ყურადღება მიაქციეთ ბოლო ნაბიჯს, რადგან უმეტეს შემთხვევაში დამტენები აგრძელებენ მუშაობას, სანამ მომხმარებელი არ გამორთავს მათ. ამ შემთხვევაში დამტენებს აქვთ სპეციალური პარამეტრები, რომლებიც ხელს უშლიან გელის დნობას ბატარეის გადახურებისას. შესაძლებელია თუნდაც მაქსიმალურად დატვირთული გელის ბატარეის აღდგენა.

მოთხოვნები სპეციალური დამტენებისთვის

ვინაიდან გელის მანქანის ბატარეის დატენვა მოითხოვს მისი დელიკატური მახასიათებლების გათვალისწინებას, ამისათვის შექმნილი დამტენები უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს.

1. დამუხტვის დენის რეგულირების შესაძლებლობა.
2. ტემპერატურის კომპენსაციის ვარიანტი ბატარეის გათბობის გათვალისწინებით. დატენვის პირობები უნდა შეიცვალოს და მოერგოს თავად ბატარეის ტემპერატურას და ოთახის ტემპერატურას.
3. დატენვის პროცესი ეტაპობრივად უნდა მოხდეს, მიზანშეწონილია დატენვა სამ ეტაპად. პირველ ეტაპზე ძაბვა იზრდება, მეორეში ძაბვა მუდმივი რჩება და დენი მცირდება. დასკვნით ეტაპზე დამუხტვა უნდა შენარჩუნდეს დენის და ძაბვის მინიმალურ მნიშვნელობებზე. ბოლო ეტაპის საჭიროება შეინიშნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა საჭიროებს შენახვას და არ იქნება გამოყენებული.
4. ოპერაციული ტემპერატურის ფართო დიაპაზონი, ოპტიმალური დიაპაზონი +5-დან +40 გრადუს ცელსიუსამდე. გაფართოებული ტემპერატურული დიაპაზონი იქნება შესაბამისი, თუ თქვენ მოგიწევთ ბატარეის დატენვა სხვადასხვა ტემპერატურულ პირობებში წლის სხვადასხვა დროს.

რამდენ ხანს დამუხტავს გელის ბატარეა

არ უნდა დატენოთ გელის ბატარეები წელიწადში რამდენჯერმე. ყოველთვის დარწმუნდით, რომ დატენვა დასრულებულია, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოწყობილობის სიმძლავრე შემცირდება შემდგომი გამოყენებისას და უკიდურესად რთული იქნება ამ პარამეტრის თავდაპირველ მნიშვნელობებზე აღდგენა. განახორციელეთ გამოთვლები იმის დასადგენად, თუ რამდენ ხანს უნდა დატენოთ ბატარეა, სანამ ენერგია სრულად არ აღდგება.

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის ბატარეების ბაზარზე ძირითადი სეგმენტი ჩვეულებრივი მჟავა ბატარეებით არის დაკავებული, ე.წ. გელის ბატარეები სულ უფრო ხშირად ჩნდება. ასეთი ბატარეების უპირატესობები გაცილებით მეტია, ვიდრე ჩვეულებრივი მჟავა ბატარეები, ისინი ნაკლებად მომთხოვნი არიან ექსპლუატაციაში და მოვლაში. მაგრამ ყველაფერი რიგზეა.

დიზაინი

ასე რომ, გელის ბატარეა დიზაინით ოდნავ განსხვავდება მჟავა ბატარეისგან. შიგნით არის სექციები, რომელშიც განთავსებულია ტყვიის ფირფიტების პაკეტები. თითოეული პაკეტი შედგება უარყოფითი და დადებითი ფირფიტებისგან. ყველა პაკეტი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული და კორპუსიდან გამოდის ორი ტერმინალი - "პოზიტიური" და "უარყოფითი", რომლებზეც დაკავშირებულია მანქანის საბორტო ქსელის ტერმინალები.

მაგრამ გელის ბატარეები, ჩვეულებრივი მჟავა ბატარეებისგან განსხვავებით, ივსება ელექტროლიტით, რომელიც გელის მსგავს მდგომარეობაშია, აქედან მოდის ბატარეის სახელწოდება.

ეს ბატარეები სრულად არ არის ტექნიკური საჭირო, მათი კორპუსი მთლიანად დალუქულია. ვინაიდან ელექტროლიტი გელის სახითაა, ბატარეა შეიძლება განლაგდეს ნებისმიერი გზით, ელექტროლიტი მიეწებება ფირფიტებს და არ მიედინება ბატარეის დახრის ან გადაბრუნებისას.

უპირატესობები

ელექტროლიტი, რომელიც გელის მსგავსი ნივთიერების სახითაა, კორპუსი დაზიანებულიც კი არ გაჟონავს, რაც ბატარეის სამომავლოდ გამოყენების საშუალებას იძლევა, მაგრამ არა დიდი ხნით.

გარდა ამისა, გელის ბატარეის შიგნით აორთქლების პროცესი გაცილებით დაბალია, ვიდრე მჟავა ბატარეების, რამაც შესაძლებელი გახადა მთელი სტრუქტურის მოთავსება დალუქულ კორპუსში. ბატარეის შიგნით წარმოქმნილი ორთქლი შეიწოვება გელის ელექტროლიტის მიერ და კვლავ მონაწილეობს რეაქციაში.

გელის ბატარეის მთავარი უპირატესობა არის მაღალი შეტევის დენების უზრუნველყოფა, მაშინაც კი, როდესაც ბატარეა გარკვეულწილად დაბალია. მითითებულია, რომ მას შეუძლია უზრუნველყოს მაღალი საწყისი დენი, თუნდაც რეიტინგულის მხოლოდ 30% დატენვის დონეზე. უფრო მეტიც, გელის ბატარეისთვის ასეთი ღრმა გამონადენი არ არის ისეთი დამღუპველი, როგორც მჟავა ბატარეისთვის.

ამ ბატარეას ასევე აქვს მნიშვნელოვნად დაბალი თვითგამორთვის დენი. თუ ის ერთი წლის განმავლობაში უმოქმედოა, დაკარგავს დამუხტვის არაუმეტეს 10%. გარდა ამისა, მისი შენახვა შესაძლებელია განმუხტულ მდგომარეობაშიც კი, შესრულების დაკარგვის გარეშე. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ მხოლოდ სრულად უნდა დატენოთ, რომ დაიწყოთ მისი შემდგომი გამოყენება.

თუ ამ ბატარეას სწორად დატენავთ, ის პრაქტიკულად არ კარგავს თავის ტევადობას. ეს უზრუნველყოფს მას შესაძლებლობას გაუძლოს 700-მდე დამუხტვის-გამონადენის ციკლს, რაც უზრუნველყოფს მომსახურების მნიშვნელოვან ხანგრძლივობას.

გელის ბატარეების კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის დაბალი მგრძნობელობა დაბალი ტემპერატურის მიმართ. ასეთ ტემპერატურებზე, მიუხედავად იმისა, რომ საწყისი დენი მცირდება, ის უფრო მცირეა, ვიდრე ჩვეულებრივი მჟავა ბატარეები.

ხარვეზები

ეს ყველაფერი მიმზიდველს ხდის მანქანებში ამ ტიპის ბატარეის გამოყენებას. მაგრამ მათ ასევე აქვთ უარყოფითი მხარეები. ისინი უფრო ნაკლებია, ვიდრე დადებითი თვისებები, მაგრამ ისინი ასევე მნიშვნელოვანია.

ერთ-ერთი მათგანია ბატარეის ღირებულება. ის მნიშვნელოვნად ძვირი დაჯდება, ვიდრე მჟავა, და მიუხედავად იმისა, რომ მისი მომსახურების ვადა უფრო გრძელია, არასათანადო ექსპლუატაციამ და მოვლა-პატრონობამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ბატარეის „ვაჟი“.

და სტრესმა შეიძლება შეამციროს მისი "სიცოცხლე". ეს ბატარეა ძალიან მგრძნობიარეა ძაბვის მიმართ. მისთვის ოპტიმალური ძაბვაა 14,2-14,4 ვ. ამ მნიშვნელობის გადაჭარბება გამოიწვევს გელის ელექტროლიტის გამოფიტვას ფირფიტებიდან, გელის აირისებრ მდგომარეობაში გადასვლას. მეტიც, გაზის რაოდენობა მნიშვნელოვანი იქნება და მისი გელად გადაქცევა აღარ იქნება შესაძლებელი. ამ ეფექტს უკვე ეწოდა გელის "დნობა". და იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანებზე ძაბვის რეგულატორები ხშირად არ აქვთ სპეციფიკური მნიშვნელობა, მაგრამ მუშაობენ 13-16 ვ დიაპაზონში, მაშინ ასეთი ბატარეის უკმარისობა მხოლოდ დროის საკითხია.

მიუხედავად იმისა, რომ სავსებით შესაძლებელია ასეთი ბატარეის გამოყენება მანქანაში, მხოლოდ ასეთი აკუმულატორის შეძენამდე უნდა ჩაატაროთ ბორტ ქსელის დიაგნოსტიკა და დაარეგულიროთ ძაბვის რეგულატორი ისე, რომ მან არ გამოიმუშაოს 14 ვ-ზე მეტი.

გელის ბატარეების დატენვის მეთოდები

ეს ბატარეა, თუმცა მოვლა-პატრონობის გარეშე, მაინც პერიოდულად არის საჭირო. დატენვის სიხშირე, თუ ეს ბატარეა გამოიყენება მანქანაში, დამოკიდებულია მის მომსახურების ხანგრძლივობაზე. რეკომენდირებულია გელის ბატარეის დატენვა არაუმეტეს 1-2-ჯერ წელიწადში.

კიდევ რაღაც სასარგებლო თქვენთვის:

ვიდეო: AGM და გელის ბატარეა. დამტენი ლარი და AGM ბატარეები

დატენვისთვის უნდა იქნას გამოყენებული სპეციალური დამტენი, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ გელის ბატარეებთან მუშაობისთვის. ასეთი მოწყობილობები არასოდეს გადააჭარბებს ძაბვას, რამაც შეიძლება ზიანი მიაყენოს ბატარეას. ასეთი მოწყობილობების ზოგიერთი ტიპი ახორციელებს დატენვას გარკვეული ალგორითმის მიხედვით, დენისა და ძაბვის პერიოდული ცვლილებებით.

მაგრამ ასეთი დამტენები ჯერ კიდევ არ არის გავრცელებული და ყველა სერვისის სადგური არ იღებს გელის ბატარეების დატენვას მათ ხელთ არსებული ასეთი მოწყობილობების არარსებობის გამო.

მაგრამ სახლში, გელის ბატარეის დატენვა შეგიძლიათ ჩვეულებრივი დამტენის გამოყენებით. მაგრამ არ არის რეკომენდებული ავტომატური მოწყობილობების გამოყენება, რადგან ისინი თავად არეგულირებენ ძაბვას და დენს და დატენვის პროცესში მათ შეუძლიათ გადააჭარბონ ძაბვას იმ მნიშვნელობის ზემოთ, რაც კრიტიკულია ასეთი ბატარეისთვის.

მაგრამ თუ დამტენი საშუალებას გაძლევთ ხელით დააყენოთ ძაბვა და დენი, მაშინ გელის ბატარეის დატენვა სავსებით შესაძლებელია.

როგორ დატენოთ გელის ბატარეა დამტენით

დატენვის დაწყებამდე, დარწმუნდით, რომ დააყენეთ ძაბვა აკუმულატორისთვის კრიტიკულ მნიშვნელობაზე ოდნავ ქვემოთ. ეს მნიშვნელობა ჩვეულებრივ მითითებულია მწარმოებლის მიერ და არის დაახლოებით 14 V +/- 0.4 V.

ვიდეო: გელის ბატარეის დამუხტვა - როგორ დამუხტვა!

თქვენ ასევე გჭირდებათ დენის სწორად დაყენება. ოპტიმალური მნიშვნელობა არის გელის ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის 10%. მაგალითად, ბატარეას აქვს 60 Ah სიმძლავრე, რაც ნიშნავს, რომ დატენვის დენი არ უნდა იყოს 6 ა-ზე მეტი.

ასევე მნიშვნელოვანია იცოდეთ დატენვის დრო.

მაგრამ თუ დრო გაქვთ, შეგიძლიათ დატენოთ სიმძლავრის 5% დენით. მითითებული ბატარეისთვის პარამეტრი იქნება 3 ა და დატენვის დრო 24 საათამდე გაიზრდება, მაგრამ ამ რეჟიმით პროცესი უკეთესად წავა და ბატარეა სრულად მიიღებს დატენვას.

დარწმუნდით, რომ დაიცავით კავშირის თანმიმდევრობა. ჯერ შეაერთეთ დამტენის დამჭერები ბატარეის ტერმინალებთან (მნიშვნელოვანია, რომ არ შეცვალოთ პოლარობა) და შემდეგ შეაერთეთ მოწყობილობა ქსელში. პროცესის განმავლობაში პერიოდულად უნდა მოხდეს ძაბვისა და დენის პარამეტრების მონიტორინგი.

კატეგორიულად აკრძალულია ნაადრევი დამუხტვის შეწყვეტა. ფაქტია, რომ ასეთი გელის ბატარეებს აქვთ ეგრეთ წოდებული "მეხსიერების ეფექტი". თუ პროცესის დროს ნაადრევად შეწყვეტთ დატენვას, მაგალითად, ბატარეამ მხოლოდ 80%-მდე აღადგინა დამუხტვა, შემდეგ ჯერზე ის ამ 80%-ზე მეტს ვერ დატენავს. ანუ დატენვისგან ბატარეა დაკარგავს ტევადობის ნაწილს და მისი აღდგენა აღარ იქნება შესაძლებელი.

გელის ბატარეების დამტენი მოწყობილობა უნდა აკმაყოფილებდეს გარკვეულ მოთხოვნებს ამ ტიპის ბატარეის განსაკუთრებული თვისებების გამო. უპირველეს ყოვლისა, გამოყენების აკრძალვა ეხება პირდაპირი დენის მოწყობილობებს. უმარტივესი გზაა უნივერსალური მოწყობილობის ყიდვა, რაც განპირობებულია მისი თავსებადობის მრავალ სახეობის ბატარეასთან.

მეტი განაცხადის შესახებ

ბატარეის მოწყობილობა

ჯერ უნდა გესმოდეთ, რა არის გელის ბატარეები. ეს არის ცალკე ტიპის ავტონომიური ელექტრომომარაგება, შემუშავებული ლარის ტექნოლოგიაზე დაყრდნობით.

ეს ჯგუფი წარმოადგენს მოვლის გარეშე ბატარეებს, რომლებიც ხასიათდებიან გაზრდილი ტევადობით. მათი თვისებების მიხედვით, გელის ბატარეები მსგავსია AGM ტექნოლოგიის გამოყენებით წარმოებული ანალოგების, მაგრამ გარეგნულად ისინი მსგავსია ტყვიის მჟავას ვერსიებთან.

GEL ტექნოლოგიაზე დაფუძნებულ ბატარეებს შორის მთავარი განსხვავებაა იმ საშუალების სიბლანტის ხარისხი, რომელშიც მოთავსებულია ტყვიის ფირფიტები - ის უფრო სქელია. ეს გამოწვეულია ელექტროლიტში სპეციალური დანამატების არსებობით, რაც შესაძლებელს ხდის ჟელეს მსგავსი გელის მიღებას. ამ ტიპის ბატარეა მხარს უჭერს მაღალი დენის მნიშვნელობებს წრეში და დამატებით, ასეთ ბატარეებს შეუძლიათ ფუნქციონირება კრიტიკული გამონადენის შემთხვევაშიც კი.

მოდით ვუყუროთ ვიდეოს დეტალურად გელის მოდელების დანიშნულებისა და გამოყენების შესახებ:

გარკვეული განსხვავებების გათვალისწინებით, თქვენ უნდა აირჩიოთ სხვადასხვა ტიპის დამტენი გელის ბატარეების გასაძლიერებლად გარკვეული მახასიათებლებით. აქ მთავარი პუნქტია დატენვის დენის რაოდენობის შეცვლის შესაძლებლობა იმისდა მიხედვით, თუ რამდენად ღრმად არის დატვირთული ბატარეა.

შერჩევის ძირითადი კრიტერიუმები

ბატარეის გრძელვადიანი მუშაობისთვის, თქვენ უნდა აირჩიოთ დამტენი მახასიათებლების გარკვეული ნაკრებით, ისე, რომ არა მხოლოდ არ დააზიანოთ ბატარეა, არამედ ხელი შეუწყოთ მისი მომსახურების ვადის გახანგრძლივებას. შემდეგი კრიტერიუმები გადამწყვეტია:

1. დატენვის მიმდინარე დიაპაზონი. ამ პარამეტრის ნორმალური დონის დასადგენად, თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ სავარაუდო გამოთვლებით: 0.05-0.2C, რაც ნიშნავს ბატარეის მოცულობის მცირე ნაწილს (C), რომლის საზომი ერთეულია Ah. თუ მრავალ ტიპის მანქანის დამტენი გელის ბატარეების კვებისათვის მუშაობს დენებით არაუმეტეს მითითებული ინტერვალის მინიმალურ ზღვარზე (0,05 C), მაშინ ბატარეის დატენვის პროცესს ძალიან დიდი დრო დასჭირდება. საპირისპირო სიტუაციაში, როდესაც ბატარეა დაკავშირებულია კვების წყაროსთან გაზრდილი დატენვის დენით, არსებობს მისი უკმარისობის მაღალი რისკი. ამ პარამეტრის ოპტიმალური მნიშვნელობები ლარის ტიპის ბატარეებისთვის არის 0,15-0,2C დიაპაზონში.
2. დატენვის დენის რეგულირების შესაძლებლობა, რაც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ამ პარამეტრის დასაშვები ზღვარი გარკვეული სიმძლავრის ბატარეის კვებისას. არ არის რეკომენდირებული დამტენის მიერთება, რომელიც მუშაობს დატენვის დენზე, რომელიც აღემატება ზემოაღნიშნულ ლიმიტებს, რაც თანდათანობით გამოიწვევს ბატარეის მუშაობის შემცირებას.
3. ბატარეის ძაბვა უნდა შეესაბამებოდეს დამტენის ტიპს. მაგალითად, არსებობს სხვა ტიპის დამტენი 12 ვ ან 24 ვ გელის აკუმულატორის დასატენად და თუ საჭიროა 6 ვ ან, მაგალითად, 48 ვოლტაჟის ძაბვის აკუმულატორის მოწყობილობა, ამ შემთხვევაში შესაძლებელია მისი დაყენება. შეკვეთა.
4. ტემპერატურის კომპენსაცია. ეს ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ ბატარეის გათბობის დონე. საუკეთესო ვარიანტია ტემპერატურის კომპენსაცია, რომლის ტემპერატურის სენსორი დისტანციურია უფრო ზუსტი გაზომვების მისაღებად.
5. დატენვის პროცესის ეტაპების რაოდენობა, რომელიც გულისხმობს ციკლური და ბუფერული რეჟიმების კომბინაციას, რომელთაგან პირველი საშუალებას გაძლევთ დატენოთ ბატარეა ჯერ მუდმივი დენით, შემდეგ მუდმივი ძაბვით, ხოლო მეორე ინარჩუნებს უკვე დატენულ ბატარეას მაღალ დონეზე. დონე.
6. მისაღები გარემოს ტემპერატურის მნიშვნელობები. ჩვეულებრივ რეკომენდებულია მოწყობილობის გამოყენება +5 o C-დან +40 o C-მდე დიაპაზონში.

თუ არის კიდევ ერთი ნიუანსი: დალუქული ტყვიის-გელის ბატარეების დამტენს უნდა ჰქონდეს დაბალი დამუხტვის ძაბვა, ვიდრე თხევადმჟავა ბატარეების შემთხვევაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კვლავ შეგვიძლია ვისაუბროთ ასეთი ბატარეის გარდაუვალ მარცხზე.

შესაფერისი მოდელების მიმოხილვა

მოდელი Soyuz VS-2410A

Soyuz VS-2410A ვარიანტმა, რომელიც განკუთვნილია 24 ვ ბატარეის ძაბვაზე, მიიღო მომხმარებლის მაღალი შეფასება. ასეთი მოწყობილობა მუშაობს ციკლურად: პირველ რიგში, ხორციელდება პირველადი დამუხტვის რეჟიმი, რომელიც ანადგურებს დანალექ სულფაციას, რის შედეგადაც ბატარეას შეუძლია დატენოს მაქსიმალურ დონეზე.

ამ ეტაპზე დატენვის დენი თანდათან იზრდება, შემდეგ მიეწოდება მაქსიმალური ნომინალური დენი და მოწყობილობა მუშაობს 80%-მდე დატენვის დონემდე.

და ბოლოს, დატენვა ხორციელდება დენით, რომელიც თანდათან მცირდება. საერთო ჯამში, მრავალ ტიპის დამტენი ამ ტიპის 24 ვ გელის ბატარეებისთვის ახორციელებს 7-საფეხურიან პროცესს. ამ მოდელის ფასი 7000 რუბლია.

უფრო ძვირი ვარიანტი (TSB Electronics) არის Omnicharge 12-40, რომელიც განკუთვნილია 12V ძაბვისა და 40A დენისთვის. მისი ფასი დაახლოებით 34000 რუბლია და ასეთი მოწყობილობა გამოდგება ლარის, AGM და თხევადი მჟავა ბატარეებისთვის. ამ მოდელს აქვს 4 რეჟიმის გამოყენებით დამუხტვის შესაძლებლობა.

ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი ვერსიაა Orion Vympel-05, რომელიც შემოთავაზებულია 900 რუბლის ფასად. ეს მოწყობილობა თავსებადია მჟავა და გელის ბატარეებთან. რეიტინგული 12V და 1.2A. კიდევ ერთი მოწყობილობა არის Soyuz VS-1205A (12V, 5A), მისი ღირებულებაა 3,900 რუბლი, დატენვის პროცესის ეტაპების რაოდენობა 7.

მუშაობის ნიუანსები

ჩაშენებული ფუნქციის შემთხვევაში, რომელიც განსაზღვრავს ბატარეის ძაბვის დონეს, მოწყობილობა დამოუკიდებლად შეარჩევს საჭირო მუშაობის რეჟიმს. თუ თქვენ გაქვთ დატენვის დენის რეგულატორი, უნდა დააყენოთ საკმარისი ლიმიტი კონკრეტული ბატარეის დატენვისთვის. ამ პარამეტრის მნიშვნელობა თანდათან უნდა გაიზარდოს: მინიმალურიდან მაქსიმუმამდე. თუ არჩეულია დაბალი დენის რეჟიმი, მაშინ დატენვის პროცესი გარკვეულწილად შეფერხდება, ამიტომ, გათბობის რისკის აღმოსაფხვრელად, დამტენი პერიოდულად გამორთულია.

ნახეთ ვიდეო და დატენვის მეთოდები:

ზოგიერთი ხელოსანი ურჩევნია საკუთარი ხელით გელის ბატარეების კვებისათვის დამტენის აწყობას. ამისათვის დაგჭირდებათ, სხვა საკითხებთან ერთად, მიკროკონტროლერი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უკეთ გააკონტროლოთ ბატარეის დატენვის პროცესი. სურვილის შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ მოწყობილობა, როდესაც დამუხტვის მაქსიმალური დონე იქნება მიღწეული, თუმცა შესაძლებელია მუდმივი დატენვის რეჟიმის დანერგვა დაბალი დენებით, ძაბვის მაქსიმალური მნიშვნელობის მიღწევამდე. თუ ამ პარამეტრის მნიშვნელობა შემცირდება, დატენვის პროცესი განახლდება.

12 ვ გელის ბატარეების დამტენის წრე ასევე ითვალისწინებს თერმული კომპენსაციას და ვენტილატორის, რომელიც ჩაირთვება კონტროლერის გამოყენებით უშუალოდ იმ სიტუაციაში, როდესაც არ არის ტემპერატურის სენსორი. მოწყობილობა კონტროლდება დატენვის დენის რაოდენობის შეცვლით, რაზეც გავლენას ახდენს წინააღმდეგობის დონე. მოწყობილობა ჩართულია ღილაკზე დაჭერით, შემდეგ განისაზღვრება ბატარეის დატენვის დონე, რაც განსაზღვრავს მუშაობის კონკრეტული რეჟიმის არჩევანს.

ამრიგად, ბატარეის ტიპი განსაზღვრავს დამტენის დიზაინის არჩევანს. და გელის ბატარეებისთვის ეს არის უაღრესად მნიშვნელოვანი ამოცანა, დიზაინის გარკვეული განსხვავებების გათვალისწინებით. იმისათვის, რომ არ დააზიანოთ ბატარეა არასწორი დამტენის ჩართვით, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მათ თავსებადობას.

ბატარეის ტიპის მიუხედავად, ყველა მათგანს პერიოდული დატენვა სჭირდება. არ არის გამონაკლისი გელები. შესაძლებელია თუ არა ამ ტიპის ბატარეის დამუხტვა ჩვეულებრივი დამტენით? გელის ელექტროლიტი მოითხოვს სპეციალურ მეთოდებს მანქანის, სკუტერის ან ნავის ბატარეის დასატენად. მუხტის აღდგენის პირობებთან შესაბამისობა გაზრდის ენერგიის წყაროს მომსახურების ვადას.

ხშირად სვამენ კითხვას, თუ როგორ უნდა დატენოთ გელის ბატარეა ჩვეულებრივი დამტენით. მაგრამ თხევადი ელექტროლიტითა და გელით ბატარეის დატენვის ტექნოლოგია განსხვავებულია. შესაძლებელია თუ არა გელის ბატარეების დამუხტვა ჩვეულებრივი დამტენიდან? დატენვის მაღალი დენი დნება გელს, რომელიც არ აღდგება. არის სხვა პრობლემები:

• თუ ბატარეა თითქმის დამუხტულია, ლარი არ დნება, მაგრამ არ დაიტენება.
• დატენვის დენი გაანადგურებს გელის სტრუქტურას, თუნდაც დამატებითი პარამეტრით.
• შეუძლებელია ეტაპობრივი დატენვის პირობების შესრულება დენის და ძაბვის პარამეტრების ცვლილებით.
• ბატარეის გათბობა გამოიწვევს ელექტროლიტის დაშლას, ასე რომ თქვენ არ უნდა გააჩეროთ მოწყობილობა დიდხანს დატენილი.

ყველაფერი უფრო მარტივად არის ახსნილი. ჩვეულებრივ დამტენთან დაკავშირება აუცილებლად გახურდება. თუ საქმე სწრაფად გაცივდა, მასში უკვე სითხე წარმოიქმნა. ნელ-ნელა ის ხსნის დარჩენილ გელს. განადგურების ნიშანია საცხოვრებლის გათბობა ექსპლუატაციის დროს.

ვინაიდან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი „ჭკვიანი“ დამტენის ყიდვა, შემუშავებულია გელის ბატარეის დატენვის გზა ჩვეულებრივი დამტენებისგან. ამას დასჭირდება შუამავალი - სხვა ბატარეა, თუნდაც ძველი, მეორადი. ის იმუშავებს როგორც ენერგიის ტრანსფორმატორი, ამცირებს დამტენის დენის პარამეტრებს.

თქვენ უნდა დააკავშიროთ ორივე ბატარეა პარალელურად, დააკავშიროთ დამტენი ტრანსფორმატორის ბატარეას. გელის ბატარეაზე გავლენა უფრო რბილი იქნება. მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ დატენვა მიმდინარეობს, თქვენ უნდა განსაზღვროთ გელის ბატარეის კორპუსის გათბობის ხარისხი. თუ გათბობა არ არის, შეგიძლიათ კონტეინერის აღდგენა 2 საათის განმავლობაში. პარამეტრების გაზომვის შემდეგ, მაჩვენებლების მიხედვით, განაგრძეთ დატენვა კიდევ ერთი ან ორი საათის განმავლობაში. შესაძლებელია თუ არა ბატარეის დატენვა, თუ ის მყისიერად იწყებს გაცხელებას? არა, საჭიროა მისი გადაყრა.

რომელი დამტენი დამუხტავს გელის ბატარეას

როგორ დავტენოთ ბატარეა სწორად? გელის ბატარეის დატენვის ტექნოლოგია რამდენიმე ეტაპისგან შედგება. ამ შემთხვევაში გამოიყენება სპეციალური დამტენი. რა ძაბვით შეგიძლიათ დატენოთ გელის ბატარეა? ზღვრული ძაბვა წერია ბატარეის პასპორტში. უმეტეს მოწყობილობებზე ეს არის 14,4-14,5 ვ. მაგრამ თქვენ უნდა იცოდეთ თქვენი პროდუქტისთვის დასაშვები მაქსიმუმი. ღირებულების გადაჭარბება გამოიწვევს გელის განადგურებას.

როგორ ავირჩიოთ დამტენი მანქანის გელის ბატარეისთვის, როგორ დავტენოთ?

ჩვენ უკვე ვიცით, რომ დამტენის ძაბვის ხანმოკლე გადამეტებაც კი პასპორტში მითითებულ ზღურბლზე მიუღებელია. დენი უნდა იყოს გელის ბატარეის მოცულობის დაახლოებით 10%. რა დენი უნდა დამუხტო 60 ა/სთ? მეათე იქნება 6 ამპერი. სწრაფი დატენვა შესაძლებელია სიმძლავრის 30%-იანი დენის გამოყენებით. გელის ბატარეაში დატენვის შესანარჩუნებლად არის Standby USE რეჟიმი 13.5 -13.8 ძაბვის პარამეტრებით.

დამტენის ძირითადი მოთხოვნები არის დენის და ძაბვის პარამეტრების რეგულირებისა და შენარჩუნების უნარი. უნდა არსებობდეს ტემპერატურის კომპენსაციის ფუნქცია, შესაძლებელია გადატვირთვა, რაც მიუღებელია. კარგია, თუ თერმომეტრი დისტანციურია. ავტომატური დატენვის რეჟიმი და მიმდინარე მომხმარებლის დროული გამორთვა პროცესს საიმედოს გახდის.

როგორ დატენოთ მანქანის გელის ბატარეა, აღწერილია ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციებში:

• გამოიყენება მოვლა-პატრონობის გარეშე გელის ბატარეები შტეფსელებით. დამუხტვამდე შტეფსელი უნდა გაიხსნას.
• დააყენეთ ძაბვა დამტენზე ციკლური გამოყენებისთვის, ნულოვანი დენი.
• შეაერთეთ მოწყობილობა პოლარობის დაკვირვებით.
• დააყენეთ დატენვის დენი და დააკვირდით ძაბვას. ის გაიზრდება, მნიშვნელოვანია, რომ ინდიკატორი დარჩეს საზღვრებში.

გელის ბატარეის დატენვის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია მიწოდებულ დენზე. სიმძლავრის 10%-ზე დამუხტვა ხდება 12-14 საათში. მაგრამ ინდიკატორის განახევრებით, ჩვენ გავზრდით დროს 24 საათამდე, მაგრამ გავახანგრძლივებთ მოწყობილობის შენახვის ვადას. თუ თქვენ გჭირდებათ სწრაფად დატენვა, გაზარდეთ დენი.

დატენვა უნდა განხორციელდეს ეტაპობრივად. პირველი, დადგენილია მუდმივი დენი, ძაბვა ნორმალურამდე იზრდება. მეორე ეტაპზე, მუდმივი ძაბვა შენარჩუნებულია და დენი თანდათან მცირდება, სანამ ტევადობა მაქსიმუმს მიაღწევს.

როგორ დავტენოთ 12 ვოლტიანი გელის ბატარეები

12 ვოლტიანი გელის ბატარეები შეიძლება იყოს საავტომობილო (სტარტერი) ან წევის. ჩვენ გავარკვევთ, როგორ და როგორ სწორად დატენოთ ორივე და რა განსხვავებაა.

დამწყებ ბატარეას ახასიათებს მუშაობის რეჟიმი, როდესაც 2-3C20-მდე დენი მიეწოდება ძრავის მოკლე დროით დასაწყებად. მუხტი აღდგება მოძრაობის პერიოდში, როდესაც გენერატორი გამოიმუშავებს ენერგიას. მაგრამ მანქანაში გელის ბატარეა სრულად დაიტენება? ბორტ ელექტრონიკა არ იძლევა სიმძლავრის 100%-მდე აღდგენას. ამიტომ აუცილებელია პერიოდული დატენვა ნომინალზე. თუ იყენებთ iMAX B6 მანქანის უნივერსალურ დამტენს ან სხვა მსგავს დამტენს, გელის ბატარეის დატენვა არ გაგიჭირდებათ.

საჭირო პარამეტრების დაყენების შემდეგ - ნომინალური ძაბვა, უჯრედების რაოდენობა, დატენვის დენი "ჭკვიან" დამტენზე, თქვენ უნდა მიუთითოთ ბატარეის ტიპი. უნივერსალური დამტენი მიკროპროცესორით იზრუნებს იმაზე, თუ როგორ სწორად დატენოთ მანქანის გელის ბატარეა.

როგორ დავტენოთ 12 ვ წევის ბატარეა გელის ელექტროლიტით? აქ ალგორითმი ოდნავ შეცვლილია. გაჯერების ფაზაში დატენვის დენი აღადგენს ბატარეის სიმძლავრეს. მაგრამ რადგან სიმძლავრე დიდია, გამოიყენება 0.1-1.0 C20 დენი. C20 – სიმძლავრის ციფრული მნიშვნელობა, გაზომილი A/h-ში. როდესაც ნომინალური ძაბვა ტერმინალებზე 13,8-14,4 ვ-ს აღწევს, დამუხტვა დაახლოებით 80%-ია.

იწყება შეწოვის ეტაპი. აქტიური იონები გადადიან ტყვიის მასიურ ფირფიტებში, როგორც სათავსოში. დიფუზიის გამო, მუხტი გროვდება, დენი შეიწოვება უფრო და უფრო ნაკლებად, 0.02C20-მდე. შთანთქმის დროს დენი არ არის დამოკიდებული დამტენზე, მხოლოდ ფირფიტების ტევადობაზე. სწორედ ეს პროცესი იძლევა ენერგიის თანაბრად და ხანგრძლივად გამოყენების საშუალებას გამონადენის დროს.

წევის ბატარეის მუშაობის დამახასიათებელი ინდიკატორი არის დატენვის ეფექტურობა. ეს მიუთითებს მიღებული ენერგიის რამდენი პროცენტი გამოიყენება ეფექტურად. გელის ბატარეებს აქვთ ეფექტურობის მაჩვენებელი 90%.

როგორ დატენოთ გელის ბატარეა მოტოციკლისთვის

ენერგიის წყაროების მახასიათებლები მოტოციკლისთვის, სკუტერისთვის, თოვლმავალისთვის მათი მცირე ტევადობით. ამიტომ, უნივერსალური საავტომობილო მოწყობილობაც კი არ უჭერს მხარს დაბალ დენებს. როგორ დავტენო მცირე ტევადობის გელის ბატარეა? თქვენ უნდა აირჩიოთ "ინტელექტუალური" დამტენი. ხელმისაწვდომი დამტენის მაგალითია Benton BX.

რამდენად ხშირად გჭირდებათ გელის ბატარეის დამუხტვა თოვლმავალისთვის ან სკუტერისთვის? ექსტრემალურ აღჭურვილობაზე დაყენებული ყველა ბატარეა კონტროლდება ტესტერის მიერ. ძაბვა იზომება ტერმინალებზე. 12.7 ვ-ზე ზემოთ ინდიკატორი კარგია, ქვემოთ - მოტოციკლის, თოვლმავალის ან სხვა აღჭურვილობის გელის ბატარეა მოითხოვს ქსელის დატენვას. ბატარეის უპრობლემოდ მუშაობის უზრუნველსაყოფად, რეკომენდირებულია ქსელის მოკლევადიანი დამუხტვა ორ თვეში ერთხელ.

მიუხედავად იმისა, გყავთ თუ არა მანქანა, სკუტერი ან ნავი, გელის ბატარეა დამონტაჟებულია. სათანადო დამუხტვას ხანგრძლივი უმოქმედობის ან ღრმა განმუხტვის შემდეგ უნდა დასჭირდეს მინიმუმ 12-14 საათი. გამოიყენება 0.1 C20 ან ცოტა მეტი დენი. არ გამორთოთ დენი, თუ ბატარეა ბოლომდე არ არის დატენილი. პროცესი უნდა იყოს კონტროლის ქვეშ. არ დაუშვათ ბატარეის გარსაცმის გაცხელება.

ვიდეო

ნახეთ ვიდეო, თუ როგორ უნდა დატენოთ გელის ბატარეა სწორად