რამდენი ლიტრი ზეთია Ural 4320 ძრავში

ურალის საავტომობილო ქარხანა OJSC, რომელიც დღეს არსებობს მიასში, ჩელიაბინსკის რეგიონში, აშენდა ჯერ კიდევ 1941 წელს.

თავდაპირველად იგი შეიქმნა, როგორც სატვირთო მანქანების წარმოებაში სპეციალიზირებული საწარმო.

ძირითადი მანქანის შასის შექმნის ისტორია

XX საუკუნის სამოციანი წლების დასაწყისიდან ურალის ქარხანამ დაიწყო საკუთარი დიზაინის სატვირთო მანქანის - Ural-375 წარმოება.

ყველა დადებითი თვისებით ჯვარედინი შესაძლებლობებით, რაც იმ დროს ძალიან მნიშვნელოვანი იყო, ამ მანქანას სერიოზული ნაკლი ჰქონდა: ბენზინის ძრავა, რომელიც მოიხმარდა უზარმაზარ რაოდენობას მაღალი ხარისხის საწვავს - 50-60 ლიტრს 100 კილომეტრზე.

1977 წელს იგი შეიცვალა Ural-4320-ით.

იგი თავდაპირველად რამდენიმე მოდიფიკაციით იყო დაგეგმილი და განკუთვნილი იყო სხვადასხვა საქონლისა და ხალხის გადასაზიდად, ასევე მისაბმელიანი და მისაბმელიანი ტრანსპორტირებისთვის.

გამომდინარე იქიდან, რომ მის ბაზაზე ის იყო შექმნილი, როგორც სრულამძრავი მანქანა სამი წამყვანი ღერძით, Ural-4320 ადვილად გადიოდა რთულ გზებსა და ჭაობიან ადგილებში და ასევე შეეძლო ერთი და ნახევარი მეტრის სიღრმეზე გადაადგილება.

ამას ხელი შეუწყო ძრავისა და მანქანის ყველა ძირითადი კომპონენტის დალუქვამ დამზადებისა და აწყობის დროს.

სატვირთო მანქანების საწვავის ავზების შევსების შესაძლებლობები საშუალებას გაძლევთ აიღოთ ბორტზე 300 ლიტრამდე დიზელი, ხოლო ზოგიერთ მოდიფიკაციაში - დამატებით 60 ლიტრამდე.

ამ ტრაქტორის ტექნიკურ მახასიათებლებში შემდგომმა ცვლილებებმა შესაძლებელი გახადა შეიქმნას სატრანსპორტო საშუალება, რომელსაც შეეძლო უგზოობის გამტარუნარიანობა, მიუხედავად მიწის მდგომარეობისა.

სამხედრო აპლიკაციები

უნიკალური მახასიათებლების წყალობით, Ural-4320 ძალიან პოპულარული იყო სსრკ-ს შეიარაღებულ ძალებში.

ავღანეთში ბრძოლების დროს ამ მანქანის კიდევ ერთი ხარისხი გამოვლინდა. როდესაც ნაღმი აფეთქდა, პერსონალს ზურგში არ მიუღია დაზიანებები და ტვინის შერყევა.ჯავშანტრანსპორტიორის აფეთქება ასპროცენტიანი ტვინის შერყევის გარანტი იყო.

ძირითადი სერიული Ural-4320 იწარმოებოდა 1977 წლიდან 1986 წლამდე. იგი შეიცვალა Ural-4320-01-ით ახალი საბორტო პლატფორმით, რომელიც იწარმოებოდა 1993 წლამდე.

ცვლილებები

"10" - საბაზისო შასის მოდერნიზაცია

ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში მოდერნიზებული Ural-4320-10 სატვირთო მანქანა შევიდა მასობრივ წარმოებაში. მისი წინამორბედებისაგან გამოირჩევა ჰაერის ფილტრით, რომელიც დამონტაჟებულია მარჯვენა ფრთაზე.

სატვირთო მანქანის საფუძველია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან დამზადებული ხისტი მზიდი მოქლონიანი ჩარჩო.

დიზაინი მოიცავს მოკლე წინა და უკანა გადახურვებს, რაც აუმჯობესებს საზღვრებს შორის უნარს. აწყობისას მანქანას აქვს შემდეგი გეომეტრიული ზომები - 7,588x2,500x2,785 მმ.

ბაზაზე ჩარჩოზე დამონტაჟებულია სქელი ფურცლის შტამპიანი ლითონისგან აწყობილი სამ ადგილიანი სალონი.

მინა შექმნილია ისე, რომ სალონიდან ხილვადობა საშუალებას გაძლევთ სრულად აკონტროლოთ გზის მდგომარეობა. ამას ასევე ხელს უწყობს დიდი, მოსახერხებელი გვერდითი სარკეები.

ტვირთის ან ადამიანების ტრანსპორტირების პლატფორმა დამზადებულია ლითონისგან. მას აქვს გასახსნელი უკანა კარი და ამწევი გვერდითი სავარძლები.

შესაძლებელია ორივე მხრიდან გვერდების დამატება, სამონტაჟო თაღები და ჩარდახები. ამ სატვირთო მანქანის მოდელის ზოგიერთ კონფიგურაციაში დამონტაჟებულია ხისგან დამზადებული პლატფორმა.

მხარეები შეიძლება იყოს მყარი ან გისოსები. ადამიანების გადასაყვანი ადგილების რაოდენობა 27-დან 34-მდე მერყეობს. ტვირთამწეობა - 10 ტონამდე.

აპარატის დიზაინი ითვალისწინებს წინა დამონტაჟებულ ძრავას, კაპოტი იხსნება ზევით ელექტროსადგურზე შესასვლელად, ხოლო გვერდებზე არის ფართო ბრტყელი ფრთები, რომლებიც იცავს მძღოლის სალონს ჭუჭყისაგან მართვის დროს.

მანქანის ბორბლის ფორმულა არის 6x6. მაღალი გადაკვეთის უნარი მიიღწევა, სხვა საკითხებთან ერთად, ერთსაფეხურიანი ბორბლების დაყენებით, კამერების ჰაერის შევსების ავტომატური რეგულირებით სამივე წამყვანი ღერძზე.

ყველა რელიეფის მანქანისთვის საუკეთესო საბურავებია 14.00-20 OI-25.

წინა საკიდარი დამოკიდებულია ნახევრად ელიფსურ ზამბარებზე ორმაგი მოქმედების ამორტიზატორებით. უკანა მხარე ასევე დამოკიდებულია ზამბარებზე რეაქციის ზოლებით.

სამივე ღერძი ამოძრავებულია, წინა ღერძს აქვს საჭეები და აქვს CV სახსრები. Clutch არის ხახუნის მამოძრავებელი და აქვს პნევმატური გამაძლიერებელი.

ორსაფეხურიანი მექანიკური გადაცემის კორპუსით, წინა ღერძზე წამყვანი მუდმივად არის დაკავშირებული. იაროსლავის საავტომობილო ქარხნის გადაცემათა კოლოფს აქვს ხუთი სიჩქარე და სრულად სინქრონიზებულია.

ხისტი წინა ბამპერზე და ჩარჩოს უკან დამონტაჟებულია კაუჭების და ბუქსირების მექანიზმის სახით მძლავრი საბუქსირე მოწყობილობები, რაც აუმჯობესებს მანქანის ტექნიკურ მახასიათებლებს.

სამუხრუჭე სისტემა შედგება ორმაგი წრიული მუშა და სათადარიგო ერთი წრიული მანქანისგან. გარდა ამისა, გამონაბოლქვი სისტემიდან არის დამხმარე მანქანა პნევმატური ამოძრავებით. ხელით პარკირების მანქანას აქვს სამუხრუჭე ბარაბანი გადაცემის კოლოფზე.

24 ვ ელექტრო სისტემა.

მანქანას აქვს ორი 6ST-190 ბატარეა და წყალგაუმტარი გენერატორი G288E.

Ural-4320-10-ზე დაყენებულია ძრავის ორი ვარიანტი, როგორც სიმძლავრე:

• დიზელი KamAZ-740.10 230 ცხ.ძ. თან.;
• YaMZ-236, დიზელი, 180 ცხ.ძ. თან.

აღსანიშნავია, რომ ყველგანმავალი მანქანის აგებისას, მისი შემქმნელები ზრუნავდნენ მძღოლზეც. საჭეს აქვს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი.

სალონში არის მძლავრი გამათბობელი. მძღოლის სავარძელი რეგულირდება სამი მიმართულებით - წინ-უკან, ზევით-ქვევით და რეგულირებადი საზურგე. ინსტრუმენტის პანელი მოხერხებულად მდებარეობს.

ინსტრუმენტები ადვილად იკითხება, ყველა საჭირო ღილაკი და გადამრთველი ადვილად მისადგომია მძღოლის სავარძლიდან. არის დიდი და მოსახერხებელი ხელთათმანების განყოფილება, ასევე თარო დოკუმენტებისა და ქონების შესანახად; მგზავრის სავარძლების ქვეშ არის ხელსაწყოების ყუთი.

ყველგანმავალი მანქანა "30"

1994 წელს ურალის საავტომობილო ქარხანამ წამოიწყო ამ ყველა რელიეფის სატვირთო მანქანის განახლებული მოდიფიკაციის სერიული წარმოება და მანქანა დაიწყო დასახელება, როგორც "ურალ-4320-30".

ეს მოდელმა მიიღო გრძელი ბორბლიანი ბაზა და ფართო პროფილის საბურავები - ID-P284. ეს მანქანა იწარმოებოდა 2002 წლამდე.

ურალის სატვირთო მანქანის ეს ვერსია გახდა ნამდვილი ყველგანმავალი მანქანა. იგი გამიზნული იყო ძნელად მისადგომი ადგილების განვითარებისთვის და ადვილად მოძრაობდა გზის გარეთ 65 კმ/სთ სიჩქარით.

გარდა ამისა, ამ მოდიფიკაციის მანქანამ გადალახა თხრილები ორ მეტრამდე სიღრმე და ციცაბო დაბრკოლებები, რომელთა კუთხით 60 გრადუსამდეა. ამისათვის სატვირთო მანქანაზე დამონტაჟდა YaMZ-238M2 ძრავა 240 ცხ.ძ. თან.

"31" სერიის მახასიათებლები

მეოცე საუკუნის ოთხმოცდაათიანი წლების შუა პერიოდიდან 2002 წლამდე, ურალოვის სხვა ბრენდებთან ერთად, Ural-4320-31 მანქანა იყო მასობრივი წარმოება.

მას ჰქონდა გრძელი კაპოტი და ჰაერის ფილტრი კაბინის მარჯვენა მხარეს. მას ჰქონდა 6,85 ტონა ტვირთამწეობა და შეეძლო 11,5 ტონა საერთო მასის ტრაილერის გაყვანა.

ისევე, როგორც ოცდაათი, ეს იყო ყველგანმავალი მანქანა, რომელსაც შეეძლო უგზოობის გარეშე მგზავრობა. მასზე ძრავა იყო YaMZ-238M2, რომელიც ავითარებდა 240 ცხ.ძ. თან.

ამ მოდიფიკაციის შასისზე, ტვირთის პლატფორმის გარდა, დამონტაჟდა სხვადასხვა KUNG-ები და აქსესუარები. მათ შორის იყო სატვირთო ტრაქტორები, რომლებიც მუშაობდნენ ხის გადამზიდად. მათ ასევე ჰქონდათ დაყენებული ამწევი მოწყობილობები და თავად ატვირთეს ხე-ტყე პლატფორმაზე.

ამ მოდელების მანქანების შეძენა შესაძლებელია ბაზარზე 1 მილიონ 300-დან 1 მილიონ 800 ათას რუბლამდე, მათი მდგომარეობის მიხედვით.

რა არის ახალი "40" მოდელის დიზაინში

2002 წელს "ოცდაათი" შეიცვალა ამ მანქანის უფრო თანამედროვე მოდიფიკაციით, "ურალი 4320-40".

Მნიშვნელოვანი! ერთ-ერთი მთავარი ცვლილება იყო ის, რომ ამ მოდელზე დამონტაჟდა განსხვავებული ძრავა. ეს იყო ასევე იაროსლავის დიზელის ძრავა, მხოლოდ განსხვავებული ბრენდის - YaMZ 236NE2 ტურბო დატენვით, რომელიც ავითარებდა 230 ცხენის ძალას.

ეს მანქანა შეიძლება მუშაობდეს ყველაზე მძიმე პირობებში მინუს 50-დან პლუს 50 გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურაზე.

ამჟამად ამ მოდელის საბაზისო შასისზე დამონტაჟებულია სხვადასხვა კაბინა, მათ შორის კაბინა ნავმისადგომით.

სამუშაო პლატფორმის ადგილზე შეიძლება დამონტაჟდეს შემდეგი: მობილური სახელოსნო ან ლაბორატორია, როტაციის ავტობუსი ან ტექნიკური დახმარების KUNG. ასევე შესაძლებელია ამ შასიზე ლითონის ნაგავსაყრელის კორპუსის დამონტაჟება ორმხრივი ან სამმხრივი განტვირთვით.

შემდეგი აღჭურვილობა შეიძლება დამონტაჟდეს ურალის 4320-40-ის ვარიანტად:

• სალონი მძღოლისთვის გაზრდილი კომფორტით, კერძოდ, სავარძელი, რბილი საჭე, მაღალი სახურავი, სავარძლების გათბობა;
• ორმაგი სალონიოთხი კარით;
• სამუხრუჭე სისტემაში - ABS და დიფერენციალური დაბლოკვის სისტემა;
• წინა ბამპერზე - წევის ჯალამბარი;
• ბატარეის განყოფილების იზოლაცია და გათბობა;
• სენსორების და საწვავის სისტემის ელემენტების იზოლაცია;
• აღჭურვილობა დიზელის საწვავის დამატებითი ავზი.

სატვირთო ტრაქტორი "41"

ეს მოდიფიკაცია წარმოებაში შევიდა 2002 წელს Ural 4320-31-ის ნაცვლად. ამ მანქანებმა დაიწყეს ტურბო დიზელის ძრავით YaMZ 236EN2 აღჭურვა.

230 ცხენის ძალა სავსებით საკმარისი იყო ამ მანქანისთვის, რომ გაუმკლავდეს როგორც სატვირთო ტრაქტორს ნახევრად მისაბმელიანი მანქანების გადაზიდვისას ნებისმიერ გზაზე.

იგი ყველაზე აქტიურად გამოიყენება როგორც ხე-ტყის გადამზიდავი. ამწე აღჭურვილობა ასევე დამონტაჟებულია რთულ რელიეფზე ან ნიადაგებზე სამუშაოდ.

ამ მოდელის შასი ასევე მოთხოვნადია სხვა სპეციალური აღჭურვილობის დაყენებისთვის, როგორიცაა საბურღი ან ცვლის ავტობუსები.

ვინაიდან ეს მანქანები ხშირად გამოიყენება ჩრდილოეთ პირობებში, ყველა ვარიანტი, რომელიც დამონტაჟებულია "კაჭკაჭაზე" ასევე გამოიყენება "ურალის 4320-41"-ის დასრულებისას.

ამ მოდელების ახალი მანქანების ფასი შეიძლება მერყეობდეს 1 მილიონ 700-დან 1 მილიონ 900 ათას რუბლამდე.

KUNG ფასები

მას შემდეგ, რაც ურალის მანქანები მუდმივად მიეწოდებოდა შეიარაღებული ძალების საჭიროებებს, ამჟამად ბაზარზე საინტერესო შეთავაზებები ჩნდება ამ მანქანის სხვადასხვა მოდიფიკაციისთვის, რომლებიც საწყობებში იყო კონსერვაციისთვის.

პრაქტიკულად ახალი მანქანები, გარბენის გარეშე, გაუცვეთელი კომპონენტებით, ძალიან კარგად იყიდება, მით უმეტეს, რომ მათი ფასები შედარებით დაბალია.

Ural 4320-ზე დაფუძნებულ KUNG-ებს, როდესაც ინახება, ფასი დაახლოებით 900 ათასი რუბლია, ხოლო ჩვეულებრივი სატვირთო მანქანა შეგიძლიათ ნახოთ 700 ათასი რუბლის ფასად.

მანქანის ამა თუ იმ მოდიფიკაციის შეძენისას საჭიროა მისი ყველა პარამეტრის შესწავლა, ასევე ელექტრული დიაგრამების ნახვა. ეს დაგეხმარებათ აირჩიოთ ყველაზე მომგებიანი ვარიანტი.

და Ural-4320-ის ჯვარედინი შესაძლებლობებისა და სხვა ტექნიკური მახასიათებლების შეფასება შეიძლება ამ ვიდეოს ნახვის შემდეგ:

Ural-4320 არის მაღალი დონის მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ყველა წამყვანი და ძლიერი საბურავებით. მისი წარმოება ხორციელდება Miass-ის საავტომობილო ქარხანაში. სატვირთო მანქანა გამოიყენება ხალხის, საქონლისა და მისაბმელიანი ტრანსპორტირებისთვის. ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას აძლევს მას გადალახოს წყლის დაბრკოლებები 1,6 მეტრამდე სიღრმეზე, თხრილები 2 მეტრამდე და ადის 60% -მდე.

სატვირთო მანქანის შექმნა

მთავარი ახალი მანქანა იყო 375-ე მოდელი. იგი დიდი ხნის განმავლობაში იწარმოებოდა, მის დიზაინში მრავალი ცვლილება განხორციელდა, რამაც Ural-375 საიმედო გახადა. მისი მთავარი ნაკლი იყო ბენზინის ელექტროსადგური, რომელიც ბევრ საწვავს მოიხმარდა.

60-იან წლებში გაჩნდა იდეა ბენზინის ძრავის დიზელის ერთეულით ჩანაცვლების შესახებ. ურალის ინჟინრებმა დამოუკიდებლად შეიმუშავეს ასეთი ძრავა, მაგრამ ის არ შევიდა მასობრივ წარმოებაში საწარმოში ფულადი სახსრების დეფიციტის გამო. ამის შემდეგ მალევე, ქვეყნის ხელმძღვანელობამ დაამტკიცა იაროსლავის საავტომობილო ქარხანა, როგორც დიზელის ელექტროსადგურის განვითარების ცენტრი. 1969 წელს იაროსლაველმა სპეციალისტებმა შესთავაზეს მისთვის ახალი ძრავა და გადაცემათა კოლოფი.

ახალი აღჭურვილობის ტესტერი იყო Ural-375D. 1970 წელს ჩატარდა მრავალი ტესტი, რომელმაც აჩვენა ახალი პროდუქტის ხარისხი. აღმოჩენილი იქნა რამდენიმე სერიოზული პრობლემა, რომელიც გამოსწორდა 1972 წლისთვის, რის შემდეგაც გაგრძელდა ტესტირება. ახალი ძრავა და გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟდა E4320 პროტოტიპის სატვირთო მანქანაზე.

სანამ იაროსლავში ახალი ელექტროსადგურის განვითარება მიმდინარეობდა, მიასში დიზაინერებმა დაასრულეს Ural-375D-ის დიზაინი. 1973 წელს მზად იყო წარმოებისთვის საჭირო ყველა დოკუმენტაცია. პირველი პროტოტიპები გამოვიდა საწარმოო ხაზიდან იმავე წლის ბოლომდე. სამივე მანქანა ახალი ტექნიკით შემოწმდა. რამდენიმე მცირე გაუმჯობესება განხორციელდა მანქანისა და ძრავის დიზაინში. ამის შემდეგ მომზადდა მთელი დოკუმენტაცია Ural-4320-ის წარმოების დასაწყებად.

წარმოება

1974 წელს აშენდა კიდევ რამდენიმე ეგზემპლარი და გაიგზავნა სხვადასხვა სირთულის ტესტების გასავლელად. ტესტების წარმატებით გავლის შემდეგ გადაწყდა მასობრივი წარმოების დაწყება. სერიული წარმოება დაიწყო 1975 წელს.

შემქმნელების წინაშე დადგა ამოცანა, შეექმნათ საიმედო სატვირთო მანქანა მაღალი ჯვრის უნარებით, რადგან მათ დაგეგმეს მისი ადაპტირება სამხედრო საჭიროებებზე. აწყობის დროს გამოყენებული იქნა მაღალი ხარისხის მასალები, რაც უზრუნველყოფდა მაღალ სტრუქტურულ სიმტკიცეს. ბორბლების 6x6 მოწყობა პასუხისმგებელია გამავლობის შესაძლებლობებზე.

1978 წელს კამას საავტომობილო ქარხანამ შესთავაზა ბაზარს ახალი დიზელის ელექტროსადგური. ურალის სპეციალისტებმა შექმნეს მცირე ზომის პარტია ახალი ძრავებით. მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში ეს აღჭურვილობა Miass-ისთვის პრიორიტეტული გახდა. 1993 წელს კამაზის ქარხანაში ძლიერი ხანძარი გაჩნდა და აღჭურვილობის წარმოება შეზღუდული უნდა ყოფილიყო. იაროსლავის აღჭურვილობა ურალის მანქანებს დაუბრუნდა.

მოწყობილობა

სალონი და კორპუსი

Ural-4320 მანქანის სხეული არის სტანდარტული პლატფორმა გვერდებით, უკანა იხსნება. მგზავრების გადასაყვანად იგი აღჭურვილია დასაკეცი სკამებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ჩარდახი: კომპლექტში შედის სპეციალური ტილო და ჩარჩო. პლატფორმას შეუძლია გაუძლოს 6855 ტონამდე დატვირთვას, ხოლო ბუქსირების მაქსიმალური წონა 11,5 ტონაა.

Ural-4320-ის სალონი დამზადებულია შტამპიანი ლითონის ფოთლებისგან. საქარე მინა მძღოლს გზის სრულ ხედს აძლევს. სატრანსპორტო სიტუაციის შესაფასებლად, დამონტაჟებულია უკანა ხედვის ფართო სარკეები. სალონში შესასვლელად ორი კარია. სალონის ტევადობა 3 ადამიანია. მძღოლის სავარძელს აქვს მოსახერხებელი პოზიციის რეგულირების სისტემა. ტრანსპორტის ზოგიერთი ვერსია აღჭურვილია საწოლით.

2009 წელს შეიცვალა სალონის წარმოების ტექნოლოგია. წარმოებისთვის გამოყენებული იყო მინა-ბოჭკოვანი თანამედროვე სტანდარტების შესაბამისად. შეიცვალა ინტერიერის მოწყობაც - უფრო მოსახერხებელი გახდა.

სპეციფიკაციები

Ural-4320 შასის დიზაინი მარტივი აღმოჩნდა. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ სამხედრო სარემონტო ბრიგადებმა მინდორზე შეკეთება. სხვადასხვა კონფიგურაცია აღჭურვილი იყო სხვადასხვა სიმძლავრის ძრავებით (230-250 ცხენის ძალა). სპეციალური შეკვეთით დამონტაჟდა 300 ცხენის ძრავი 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.

მართვის გასაუმჯობესებლად, დიზაინში შევიდა ელექტროგამტარი. ყინვაგამძლე პირობებში ტრაქტორის გასაშვებად გამოიყენებოდა წინასწარ გამათბობელი, რომლის ექსპლუატაცია აკმაყოფილებდა ევრო-3 მოთხოვნებს. საწვავის ავზი იტევს 300 ლიტრს, ზოგიერთი სატვირთო მანქანა აღჭურვილია დამატებითი ტევადობით 60 ლიტრი. საწვავის მოხმარება არის 42 ლიტრი 100 კმ-ზე 60 კმ/სთ სიჩქარით.

Გადაცემა

გზაზე გადაადგილების შესაძლებლობას უზრუნველყოფდა ყველა წამყვანი და ერთსაფეხურიანი ბორბლები ავტომატური სისტემით საბურავებში ოპტიმალური წნევის შესანარჩუნებლად. წინა საკიდარი არის დამოკიდებული, დამონტაჟებულია ნახევრად ელიფსურ ზამბარებზე. მსგავსი დიზაინი აქვს უკანა საკიდს.

ყველა Ural-4320 ღერძი (3 ცალი) ამოძრავებულია. წინა საჭის ბორბლები აღჭურვილია CV სახსრებით. ერთ დისკიანი გადაბმული აქვს ხახუნის ამძრავი და დამატებულია პნევმატური გამაძლიერებლით.

გადასატანი კორპუსი Ural-4320 არის მექანიკური, აქვს 2 საფეხური. მისი წინა წამყვანი ყოველთვის გააქტიურებულია. სინქრონიზებულ გადაცემათა კოლოფს აქვს 5 სიჩქარე და ცენტრალური დიფერენციალის ჩაკეტვა. სინქრონიზაციის გარეშე, არის 10 სიჩქარე წინ და 2 უკანა სიჩქარე.

მნიშვნელოვან როლს თამაშობს Ural-4320 გადაცემის ყუთის ცენტრალური ჩამკეტი დიფერენციალი. 1:2 თანაფარდობით, ის ანაწილებს ბრუნვას წინა და უკანა ღერძებს შორის.

გადაცემათა კოლოფი კონტროლდება მექანიკურად. კარდანის ტრანსმისია მოიცავს ოთხ შახტს. Ural-4320 წამყვანი ღერძები აქვს ორმაგი ძირითადი მექანიზმი, რომელიც შედგება თაღოვანი და ცილინდრული მექანიზმებისგან.

მუხრუჭები Ural-4320

სამუხრუჭე სისტემა შედგება ორი მექანიზმისაგან: ორმაგი წრიული მთავარი და ერთწრეიანი სათადარიგო. გარდა ამისა, არის დამატებითი დამუხრუჭების ფუნქცია გამოსაბოლქვი სისტემიდან, რომელიც მუშაობს პნევმატური დისკის საფუძველზე. მექანიკური მუხრუჭები Ural-4320 აქვს ბარაბანი გადაცემის შემთხვევაში. სადგომი სამუხრუჭე არის ბარაბანი, რომელიც დამონტაჟებულია გადაცემის ყუთის გამომავალ ლილვზე.

ძრავა Ural-4320

მანქანის წარმოებისას გამოიყენებოდა რამდენიმე ელექტროსადგური. იყო ორი ძირითადი, დანარჩენი მათი მცირე მოდიფიკაციები იყო.

KamAZ-740 არის კომპაქტური ელექტროსადგური, რომლის ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარე უფრო მაღალია, ვიდრე იაროსლავის ძრავები. ეს ძრავა ყოველთვის აჩვენებდა შესანიშნავ შედეგებს, როდესაც მუშაობდა ძლიერ ყინვაში, რამდენიმე დღის უმოქმედობის შემდეგ. მისმა სიმძლავრემ შესაძლებელი გახადა ძლიერი ბატარეისა და დამწყებლის გამოყენება. მას აქვს მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს წამყვანი.

YaMZ-238 არის იაროსლავის პროდუქტი, რომელიც მახასიათებლებით მსგავსია Kama-ს, მაგრამ წინასწარი გამათბობლის ნაცვლად მას აქვს ელექტრო ჩირაღდნის მექანიზმი. ელექტრული განყოფილების მახასიათებელია სამუშაოს დასრულება - ძრავის გამორთვამდე, თქვენ უნდა დატოვოთ იგი უმოქმედოდ 2-3 წუთის განმავლობაში.

თითოეული ელექტროსადგური შეესაბამება ევრო-3 სტანდარტებს. როგორც ზემოთ აღინიშნა, საშუალო სიჩქარით (60 კმ/სთ) დიზელის მოხმარება შეადგენს 42 ლიტრს. თუ სიჩქარე 40 კმ/სთ-მდე შემცირდება, მოხმარება მცირდება 36 ლიტრამდე. ადგილზე გადაადგილებისას მოხმარება გაიზრდება 50-55 ლიტრამდე. უგზოობის პირობების დაძლევისას მოხმარება დამოკიდებულია მოძრაობის მრავალ ფაქტორზე. Ural-4320 მანქანას შეუძლია მიაღწიოს 85 კმ/სთ-ს, სავსე ავზი კი საკმარისია 1000 კმ მანძილის დასაფარად.

სტანდარტული მოდიფიკაციები

Ural-4320 შასის სტანდარტული ვერსიის საფუძველზე, დამზადდა მრავალი სხვა. თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი უნიკალური თვისებები:

• 4320-01 - გაუმჯობესდა სალონის დიზაინი, შეიცვალა პლატფორმის თვისებები, დამონტაჟდა ახალი გადაცემათა კოლოფი. აღჭურვილია კამას ელექტროსადგურით;
• 4320-10 - ეკონომიური ვერსია ექვსცილინდრიანი ძრავით, რომელიც ავითარებს 180 ცხენის ძალას;
• 4320-31 - დამონტაჟებულია გაუმჯობესებული 8 ცილინდრიანი სიმძლავრე 240 ცხენის ძალით. გაუმჯობესებულია მთელი სტრუქტურის სიმტკიცე და საიმედოობა;
• 4320-30 - გაიზარდა მაქსიმალური დატვირთვის წონა, გაფართოვდა ბორბლიანი ბაზა;
• 4320-41 - დამონტაჟებულია YaMZ-236NE2 ძრავა 230 ცხენის ძალით. მისი მთავარი მინუსი იყო გარემოსდაცვითი სტანდარტების ევრო-2-მდე დაწევა;
• 4320-40 - წინა ვერსიის მსგავსად, ბაზა გაგრძელდა;
• 4320-44 - ინტერიერი შეიცვალა, მძღოლისთვის უფრო კომფორტული გახდა მუშაობა;
• 4320-45 - 44-ე მოდიფიკაციის გაფართოებული ბაზა;
• 4320-48 - შეზღუდული ვერსია YaMZ-7601 ელექტროსადგურით. ეს Ural-4320 შასი გამოიყენებოდა მისი სპეციალური დანიშნულების აღჭურვილობით აღჭურვისთვის.

ახალმა ვერსიებმა მიიღო დიზაინი და ტექნიკური ცვლილებები. გლობალური განახლებები აღინიშნა ძრავის ცვლილებით. მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია ის, რომ Ural-ის მწარმოებელი ზრუნავს არა მხოლოდ Ural-4320 საბორტო ტრაქტორის შესაძლებლობებზე და საიმედოობაზე, არამედ მძღოლის კომფორტზეც.

სამხედრო ცვლილებები

4320-ე ვერსიის ხაზი მოიცავს არა მხოლოდ სტანდარტულ ვერსიებს, არამედ სამხედროებს:

• 4320-09-31 - დამზადებულია 4320-31 მოდელის საფუძველზე. სალონი დამზადებულია მყარი ფოლადის დაჯავშნული ფურცლებისგან. მინა არის ტყვიაგაუმტარი, არის სპეციალური ადგილები საპასუხო ცეცხლისთვის, კარები დამზადებულია უსაფრთხო ტექნოლოგიით. სალონში დაიწყო მხოლოდ ორი ადამიანის განთავსება, მათ აქვთ ცალკე ადგილები. ვაკანტურ სივრცეში განთავსდა სპეციალური სამხედრო ტექნიკის შესაკრავები. ყველა სხვა ელემენტი (რადიატორი, საწვავის ავზები და ა.შ.) დაცულია ჯავშანფურცლებით;
• 4320-0010-31 - 4320-09-31-ის გაუმჯობესებული ვერსია. აქვს ნაღმების დაცვა;
• Ural-VV - შემუშავებული რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს სპეციალური ბრძანებით. სალონში შეიძლება განთავსდეს ერთი ადამიანი; სხეული მთლიანად დაცულია ჯავშანტექნიკით 17-მდე ჯარისკაცის ტრანსპორტირება ერთდროულად.

დასკვნა

Ural-4320 არის საიმედო ტრანსპორტი, რომელსაც შეუძლია გადალახოს სერიოზული დაბრკოლებები. მისი დიზაინის სიმარტივე საშუალებას იძლევა სარემონტო სამუშაოები ჩატარდეს ადგილზე. ახალი ავტო ნაწილები უფრო იაფია, ვიდრე კომპონენტები უცხოური მანქანებისთვის.

მოდელის მინიმალური ფასია 1,7 მილიონი რუბლი. ამ ფასად შეგიძლიათ შეიძინოთ Ural-4320 მანქანა წინა თაობის კაბინით და 230 ცხენის ძრავით. თუ გსურთ შეიძინოთ მანქანა ახალი სალონით, დამატებით 10 ათასი რუბლის გადახდა მოგიწევთ. ასლი ჩარდახით და ჯალამბარით მოგიწევთ 90 ათასი რუბლის მეტი გადახდა. 1,88 მილიონ რუბლში შეგიძლიათ შეიძინოთ მოდელი გრძელი ბორბლიანი ბაზით და გაზრდილი ტვირთამწეობით.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით გიპასუხებთ მათ

URAL 4320-ის ტექნიკური მახასიათებლები - სატვირთო მანქანა, რომელიც წარმოებულია Miass-ის ქარხანაში. იგი ძირითადად გამოიყენება სამხედრო სფეროში, მაგრამ ხშირად გამოიყენება სხვა სფეროებში: კომუნალური, სამშენებლო, კომერციული. ხშირად ისინი ცდილობენ გამოიყენონ ეს მანქანა სატყეო და სამთო საქმიანობაში. აქ მანქანა არის შესანიშნავი ასისტენტი მისი ძლიერი გადაადგილების უნარისა და მძიმე ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობის გამო.

Ural 4320-ს აქვს ერთი მთავარი უპირატესობა მის ანალოგურ კონკურენტებთან შედარებით: ის იყენებს 6 x 6 ბორბლების განლაგებას, ამის წყალობით, მანქანას აქვს ძლიერი გადაადგილების უნარი. სრულამძრავიანი ვერსია ადვილად უმკლავდება დიდ ხვრელებს, რთულ ასვლას, ჭაობებს და თხრილებს.
ეს მანქანა განსაკუთრებით სასარგებლოა თოვლის ნაკადების და გაზაფხულის "ფაფის" დროს.

სამხედრო ურალი 4320

1977 წელი ითვლება Ural 4320 მანქანების პირველი წარმოების წლად, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები და დიაგრამები დღემდე დიდად არ შეცვლილა. მათი წარმოება დღესაც გრძელდება. თანამედროვე თაობა აღჭურვილია YaMZ დიზელის ელექტროსადგურებით. ისინი განსხვავდებიან სიმძლავრით, მაგრამ ყველა აკმაყოფილებს ევრო-4 გარემოსდაცვით კრიტერიუმს.

თავდაპირველად მანქანაში ბენზინის ელექტრომომარაგება დამონტაჟდა. მოწყობილობა საკმაოდ მომაბეზრებელი იყო: დაახლოებით 40-48 ლიტრი იხარჯებოდა 100 კმ-ზე. საწვავი. და 1978 წელს გამოჩნდა დიზელის მანქანები. მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად, მათთან აღჭურვილი მოდელები იწარმოებოდა ძალიან მოკრძალებული რაოდენობით. მაგრამ თანდათან კომპანიამ დაიწყო ასეთი დანაყოფების მასობრივი ინსტალაცია თავის გონებაზე.

მანქანის დიზაინი დაფუძნებული იყო დამხმარე ჩარჩოზე. ეს გარანტირებული იყო მანქანის უმაღლესი სიძლიერის. და მოდელის შთამბეჭდავი უნარი მიღწეული იქნა ყველა წამყვანი სისტემის, ერთი დახრილის საბურავებისა და მოკლე გადახურვების წყალობით.

1986 წელს მოხდა ამ სატვირთო მანქანის პირველი განახლება. რეფორმებმა მცირე გავლენა იქონია მის გარეგნობაზე. ძრავის დიაპაზონში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ მომხდარა. მთავარი უსაფრთხოების ძალად დარჩა KamAZ-740. მან ხელმძღვანელობა შეინარჩუნა 1993 წლამდე. ქარხანაში ხანძრის შემდეგ, ამ ძრავის მიწოდება დასრულდა. იგი შეიცვალა იაროსლავის კონცერნის პროდუქტებით. ეს არის ძრავები: YaMZ-238 და YaMZ-236.

YaMZ-238-ით აღჭურვილი პირველი მოდელები გამოირჩეოდა უსაფრთხოების ძალებისთვის გრძელი განყოფილებით. და YaMZ-236-ის ვარიაციები არ შეცვლილა მათი წინა ფორმები. მაგრამ დაახლოებით 2004-05 წლიდან, ყველა მოდელმა შეიძინა გაფართოებული ძრავის განყოფილება.

90-იანი წლების შუა ხანებში Ural 4320 მანქანებმა შეიძინეს ახალი ბამპერი, რომელსაც ასევე ჰქონდა ფარები. პლასტიკური შტეფსელები დამონტაჟდა ფრთებზე ფარების ყოფილ მდგომარეობაში.

და ბამპერის მქონე ვერსიების წარმოება გაგრძელდა მხოლოდ ჯარის საჭიროებისთვის. 1996 წლიდან კომპანიამ დაიწყო მსუბუქი მოდიფიკაციების წარმოება ორ ღერძზე.

მოდერნიზაცია

სატვირთო მანქანის შემდეგი მოდერნიზაცია მოხდა 2009 წელს. ურალმა შეიძინა გარდაქმნილი სალონი. მის წინ დამონტაჟდა მინაბოჭკოვანი საფარი. მანქანის ფორმა უფრო გამარტივებული აღმოჩნდა. ზოგიერთ ვერსიაზე შეიცვალა სტანდარტული რადიატორის ცხაური. კლასიკურ ცხაურს ჰქონდა ვერტიკალური ხაზები, მის ჩანაცვლებას კი ჰორიზონტალური ხაზები.

ზოგიერთმა მოდელმა დაიწყო Iveco "P" კაბოვერის კაბინით აღჭურვა. მისი განსხვავება წინა კაბინისგან არის მომრგვალებული კუდის არსებობა. წინა უსაფრთხოების ძალები შეიცვალა სერიოზული დიზელის პროდუქტებით YaMZ-536 და YaMZ-6565, რომლებიც აკმაყოფილებს ევრო-4 სტანდარტებს.

2014 წლიდან Ural 4320 ტრაქტორი გადაკეთდა Ural-M ჯგუფში. მანქანის ბევრი პარამეტრი შენარჩუნებულია.

ერთი წლის შემდეგ მანქანა კვლავ მოდერნიზებულ იქნა. რეფორმის შედეგი იყო Ural Next სერია. მისი მახასიათებლები:

• ინოვაციური სალონი,
• ძრავის განყოფილების პლასტიკური მორთვა,
• მოდერნიზებული დანაყოფები.

ურალის 4320-ის არსებული კონფიგურაციები

ამ მანქანას აქვს შემდეგი ცვლილებები:

1. ძირითადი. სტანდარტული სალონი, ლითონის. ტვირთამწეობა: 7-9 ტონა.
2. 4320-19 წწ. გრძელი შასი აქვს. ტვირთამწეობა – 12 ტონა.
3. ურალი 4320 30. შასის აქვს გაძლიერებული წინა საკიდარი.
4. 43204. შასის აქვს განვითარებული ტვირთამწეობა.
5. 44202. მოდელი არის სატვირთო ტრაქტორი.
6. 43206. გამოყენებულია შასი 4 x 4 ბორბლიანი ნიმუშით.

ტექნიკური ბრიფინგი

მანქანის ფიზიკური პარამეტრები(ზომები Ural 4320):

1. სხეულის სიგრძე ურალი 4320 – 736,6 სმ.
2. ურალის სიგანე 250 სმ.
3. სიმაღლე – 287 სმ.
4. ბორბლის ძირი – 352,5 სმ.
5. წინა ბილიკი - 200 სმ.
6. უკანა ბილიკი - 200 სმ.
7. კლირენსის პარამეტრი – 40 სმ.
8. შემობრუნების ყველაზე მცირე რადიუსია 1140 სმ.
9. URAL-ის წონაა 4320 – 8050 კგ.
10. URAL 4320-ის საერთო წონაა 15205 კგ. აი რამდენს იწონის ურალის მანქანა მუშა მდგომარეობაში.

Ural 4320-ის საერთო ზომებისთვის განთავსებული წონა არ უნდა აღემატებოდეს 6855 კგ-ს. ბუქსირებული მისაბმელის წონა 11500 კგ-ს აღწევს. წინა ღერძზე განაწილებული წნევაა: 4550 კგ, უკანა ღერძზე - 3500 კგ. სამგზავრო გადაზიდვის ადგილების რაოდენობა მერყეობს 27-დან 34-მდე. რამდენად იწონის Ural 4320 ახლა გასაგებია, მოდით შევხედოთ სიჩქარის მაჩვენებლებს.

მოდელის მიერ შემუშავებული ყველაზე მაღალი სიჩქარეა 85 კმ/სთ. საწვავის საშუალო მოხმარება 60 კმ/სთ სიჩქარით არის 35-42 ლიტრი. უფრო მშვიდი სიჩქარით - 40 კმ/სთ, URAL 4320-ის საწვავის მოხმარება ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით არის 31-დან 36 ლიტრამდე.

ავტომობილის დიზაინს აქვს ძირითადი და სარეზერვო საწვავის ავზები. საწვავის ავზის მოცულობა URAL 4320 (პირველი) არის 300 ლ., ურალის ავზის მოცულობა (მეორე) არის 60 ლ. მეორე დამონტაჟებულია ზოგიერთ მოდელში. მანქანა უმკლავდება ასვლას, რომლის პარამეტრი არაუმეტეს 58%.

დენის აპარატი

Ural 43 20-ის უახლესი მოდიფიკაციები მოიცავს იაროსლავის საწარმოში შექმნილ V-ის მსგავსი დიზელის ელექტროსადგურების რამდენიმე ვერსიას. შემდეგი მოდელები გახდა ყველაზე გავრცელებული (ურალის 4320 ტექნიკური მახასიათებლები):

1. YaM3-236NE2. ფუნქციური მოცულობა – 11,15 ლ. ძრავის სიმძლავრე Ural 4320 – 230 ცხ.ძ. ბრუნვის მაჩვენებელი 882 ნმ. ზუსტად 6 ცილინდრია.
2. YAM3-236BE. მოცულობა მსგავსია. სიმძლავრე - 250 ცხ ბრუნვის მაჩვენებელი 1078 ნმ. ცილინდრების რაოდენობა იგივეა.
3. YaM3-238. მოცულობა – 14,86 ლ. სიმძლავრე - 240 ცხ ბრუნვის მაჩვენებელი 882 ნმ. ცილინდრები - 8.

ეს მოწყობილობები გაცივდა სითხის გამოყენებით. მათ საკვები მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოების წყალობით მიიღეს.

დამკვეთის მოთხოვნით, სპეციალისტებს შეუძლიათ მიაწოდონ YaMZ-7601 მოწყობილობა. მისი სიმძლავრე 300 ცხ.ძ.

მოწყობილობის მახასიათებლები

URAL 4320 აპარატის ტექნიკური მახასიათებლები,უფრო სწორად, მისი მახასიათებლები შემდეგია:

მანქანა დაფუძნებულია დამხმარე მოქლონებულ ჩარჩოზე. მისი წარმოების მასალა არის უმაღლესი სიმტკიცის ფოლადი. ჩარჩო ხასიათდება ძლიერი სიმკვეთრით. დიზაინს აქვს მოკლე გადახურვები. ისინი განლაგებულია უკანა და წინა მხარეს. ამის წყალობით უმჯობესდება ავტომობილის მანევრირება.

ურალის ტექნიკური მახასიათებლები 4320 30,მისი მახასიათებლები:

მგზავრების გადაყვანის პლატფორმა დამზადებულია ლითონისგან. გვერდებზე აქვს სავარძლები და უკანა დაფა. შესაძლებელია სავარძლების აწევა და გვერდის გახსნა. კორპუსზე შეიძლება დამონტაჟდეს ჩარდახები, თაღები და გვერდები ორივე მხრიდან.

ზოგიერთ მოდიფიკაციას აქვს ხის პლატფორმა. მოდელს შეიძლება ჰქონდეს მყარი ან გისოსებიანი მხარეები. დიზაინი გულისხმობს ძრავის წინ განლაგებას. მასზე წვდომისთვის, ქუდი უნდა გაიხსნას. ბრტყელი ფორმის ფრთები კონცენტრირებულია გვერდებზე. მათ აქვთ დიდი სიგანე და იცავენ სალონს მოძრაობის დროს უცხო საგნების შეღწევისგან და სხვადასხვა ჭუჭყისგან.

ურალის 4310-ის ტექნიკური მახასიათებლები:

სატვირთო მანქანის ბორბლების დიზაინი არის 6 x 6. ავტომობილი აღჭურვილია ერთი დახრილობის ბორბლებით. მათი კამერების შევსება შესაძლებელია ავტომატური რეგულირების მეთოდით. ჰაერი მიედინება სამ ხიდზე. ამ მოდელის საბურავის ოპტიმალური ტიპი: 14.00-20 OI-25.

მანქანას აქვს შეჩერება წინა მხარეს. მას მხარს უჭერს ზამბარები. ასევე იყო ორმხრივი ამორტიზატორები. კიდევ ერთი დამოკიდებული საკიდარი მდებარეობს უკანა მხარეს. მას მხარს უჭერს მოწყობილობები რეაქციის წნელებზე. მანქანაში თითოეული ღერძი მართავს. რეგულირებადი ბორბლების პოზიცია არის წინა ღერძი.

მანქანა აღჭურვილია ხახუნის ტიპის გადაბმულობით. მას აქვს დისკი, რომელიც აღჭურვილია პნევმატური გამაძლიერებელი მოწყობილობით.

გადასატანი ყუთი არის მექანიკური. საფეხურების რაოდენობა არის 2. მას აქვს მუდმივად დამაგრებული ამძრავი, რომელიც ღერძს უყურებს წინა მხრიდან.

მანქანის გადაცემათა კოლოფი აბსოლუტურად სინქრონიზებულია. გადაცემათა კოლოფი ხუთ სიჩქარიანია. გადართვის მეთოდი მექანიკურია.

დამუხრუჭების ტექნოლოგია მოიცავს პირველად და მეორად სისტემებს. პირველს ორი წრე აქვს, მეორეს ერთი. ასევე არსებობს დამხმარე ტექნოლოგია. იგი შეიცავს პნევმატიკას გამონაბოლქვი მექანიზმიდან.

პარკირების ტექნოლოგიის ტიპი მექანიკურია. მასში ბარაბანი მოთავსებულია დისტრიბუტორზე. მძლავრი ბუქსირების მოწყობილობები დამონტაჟებულია ჩარჩოს უკანა მხარეს და ხისტი ბამპერის წინა მხარეს. მათი ტიპი: ბუქსირების ტექნოლოგია და კაკვები. მათ გამო გაუმჯობესდა აპარატის ტექნიკური თვისებები.

სალონი

დეველოპერებმა ასევე იზრუნეს მძღოლზე. უახლეს მოდიფიკაციებში გამოჩნდა ელექტროგადამცემი. სალონში არის გამათბობელი. ის ინარჩუნებს კომფორტულ ტემპერატურას ცივ ამინდში.

მძღოლის სავარძელი ადვილად რეგულირდება სამი მიმართულებით:

• ზურგის დახრილობის მიხედვით,
• ზედა ქვედა,
• წინა-უკანა.

ინსტრუმენტების პანელი მდებარეობს მძღოლისგან მოსახერხებელ მანძილზე. ყველა მოწყობილობის წაკითხვა შესაძლებელია უპრობლემოდ. და თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ გადამრთველებს და ღილაკებს სკამიდან ადგომის გარეშე.

სალონში ასევე არის მოსახერხებელი და მასიური ხელთათმანების განყოფილება და თაროები, რომლებზეც შეგიძლიათ ნივთების განთავსება. მგზავრის სავარძლების ქვეშ არის ყუთი მნიშვნელოვანი საბუთებისთვის.

ძირითადი ვარიაციით, ჩარჩოზე განთავსებულია სამი ადგილისთვის განკუთვნილი სალონი. დამზადებულია ბეჭედი ლითონისგან. სათანადო მინის წყალობით, მიიღება შესანიშნავი ხილვადობა. ეს უადვილებს მძღოლს მოძრაობის სიტუაციის მონიტორინგი. მასიური სარკეები, რომლებიც ასახავს უკანა ხედს, ასევე ასისტენტია ამ საკითხში.

სალონის სხვა ხელმისაწვდომი ვერსიები:

1. 3 ადგილისთვის. კარების რაოდენობა – 2. ყველა ლითონის.
2. მსგავსი ვერსია, მაგრამ დამატებულია საძილე ადგილით (აღარ არის ხელმისაწვდომი).
3. მოცულობითი გამწოვი. მას აქვს მორგებული მძღოლის სავარძელი და პლასტმასის მორთვა.
4. შექმნილია GAZelle Next მოდულური სისტემის საფუძველზე. არის ვერსიები 3 და 7 ადგილისთვის.

არჩევითი დამატებები მანქანაში:

1. უმაღლესი კომფორტის კაბინები.
2. დიფერენციალური ჩაკეტვის ტექნოლოგია.
3. ბატარეის განყოფილება იზოლირებულია.
4. სათადარიგო ტანკი.

ფასის ასპექტები

ახალი Ural 4320-ის ფასები მნიშვნელოვნად განსხვავდება შესრულების თვისებებით:

1. საწყისი ფასი (NC) შასის ვერსიისთვის არის 1,9 მილიონი რუბლი.
2. NC ბორტ მოდელი – 2,1 მილიონი რუბლი.
3. NC საბორტო ვარიაცია CMU-ით - 3,8 მილიონი რუბლი.
4. NC სატვირთო მანქანებისთვის - 3 მილიონი რუბლი
5. დახარისხებული ცემენტის ტანკერის ღირებულებაა 2,800,000 რუბლი.
6. NC სატვირთო-სამგზავრო მოდიფიკაცია – 3,100,000 რუბლი.

მეორადი მოდიფიკაციები დღეს არის შემოთავაზებული მოკრძალებული რაოდენობით. აქ ფასების დიაპაზონი შემდეგია: 300,000 – 1,800,000 რუბლი. ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ფასზე:

• URAL 4320 ზომები,
• მანქანის მდგომარეობა,
• გამოშვების წელი,
• გამოყენების ფარგლები,
• კონფიგურაციის ტიპი.

ანალოგები და შედეგები

Ural 4320 ავტომობილის მსგავსი მოდელები ითვლება: KAMAZ-4310, ZIL-131 და KrAZ-255B.

ჩვენ გადავხედეთ URAL 4320 მანქანის ყველა ტექნიკურ მახასიათებელს, გავარკვიეთ სავარაუდო ფასები, მახასიათებლები და წარმოების ისტორია.

Ural 4320-ს აქვს ერთი მთავარი უპირატესობა მის ანალოგურ კონკურენტებთან შედარებით: ის იყენებს 6 x 6 ბორბლების განლაგებას, ამის წყალობით, მანქანას აქვს ძლიერი გადაადგილების უნარი.

2005 წელი. კატასტროფული, უპრეცედენტო წყალდიდობა შეერთებული შტატების სამხრეთ შტატებში. კერძოდ, ქალაქ ნიუ ორლეანში. ლუიზიანას უდიდესი მეტროპოლიის დატბორილ ქუჩებზე სამაშველო ოპერაცია მექსიკის არმიის Ural-4320 სატვირთო მანქანებით მიმდინარეობს. Miass-ის მანქანებმა გაიარეს შავი უბნების ვიწრო, წყალდიდობით სავსე ქუჩების ყველა რთული სირთულე - სადაც ამერიკული სამხედრო სატვირთო მანქანები უძლური იყო. და ეს არის Ural-4320-ის საბრძოლო მუშაობის მრავალი ეპიზოდიდან მხოლოდ ერთი, რომელშიც ამ მძლავრმა მანქანებმა ნათლად აჩვენეს თავიანთი შესაძლებლობები. ამ მოდელის დეტალური მიმოხილვა მოცემულია ამ პუბლიკაციაში.

"ურალ-4320" არის სამღერძიანი სრულამძრავიანი (6x6 ფორმულა) გამავლობის სატვირთო მანქანა ურალის საავტომობილო ქარხნიდან (ქალაქი მიასი, ჩელიაბინსკის რეგიონი). კომპანიის მოდელის დიაპაზონში ჯერ კიდევ 1977 წელს მან შეცვალა Ural-375 სატვირთო მანქანა.

დიზაინის რამდენიმე ელემენტში Ural-4320 მანქანა გაერთიანებულია წინა მოდელთან, Ural-375. თუმცა, მას აქვს უფრო თანამედროვე დიზაინი, რომელიც უზრუნველყოფს გაფართოებულ შესაძლებლობებს და უკეთეს ოპერაციულ და ტექნიკურ მახასიათებლებს, ვიდრე Ural-375. 4320 იყო ურალის საავტომობილო ქარხნის მთავარი მოდელი 2015 წლის შემოდგომამდე (მის ოფიციალურ ჩანაცვლებამდე Ural Next-ით.

მექსიკური მარინა არმადა 2005 წელს ქარიშხალ კატრინას შემდეგ ლუიზიანაში სამაშველო ოპერაციის დროს.

მაგრამ მისი წარმოება საექსპორტო საჭიროებისთვის ჯერ კიდევ გრძელდება. ვინაიდან Ural-4320 კვლავ მოთხოვნადია, როგორც სამხედრო მანქანა აზიის, აფრიკის და ლათინური ამერიკის ბევრ ქვეყანაში. იქ, დღემდე, ის აგრძელებს გულწრფელ პატივისცემას და ნამდვილ აღტაცებას თავისი ქარიზმით. და ფასი საკმაოდ ხელმისაწვდომია!

ტყუილად არ არის, რომ სატვირთო მანქანამ მიიღო ირონიული მეტსახელი "გლუტონი". 50-70 ლიტრი მაღალი ოქტანური ბენზინი 100 კმ-ზე ბევრია მასობრივი წარმოების მანქანისთვის. თუნდაც იაფი და "ოფიციალური" ბენზინი. მრავალფუნქციური არმიის ყველგანმავალი მანქანისთვისაც კი. ამიტომ საბჭოთა კავშირმა დაიწყო 60-70-იანი წლების მიჯნაზე ურალის ბენზინის კარბუტერის ძრავის უფრო პრაქტიკული დიზელის ძრავით შეცვლაზე ფიქრი.

თუმცა, აშკარა განზრახვიდან მის კონკრეტულ განხორციელებამდე დიდი გზა გაიარა: Ural-4320 ოჯახის სერიული წარმოება მხოლოდ 1977 წლის ნოემბერში დაიწყო. საავტომობილო მრეწველობის სამინისტროს გადაწყვეტილებით, მიასის საწარმოს საკუთარი რესურსებით ახალი დიზელის ძრავის შემუშავება და დანერგვა მიზანშეუწონლად იქნა მიჩნეული. მაშასადამე, ურალის საავტომობილო ქარხნის ინჟინრები მუშაობდნენ ურალის რემოტორიზაციაზე: შესაფერისი ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის შერჩევა, ელექტრული განყოფილებისა და მანქანის ურთიერთდარეგულირება, საბჭოთა ძრავის ინდუსტრიის ფლაგმანურ სპეციალისტებთან ერთად. იაროსლავის საავტომობილო ქარხანა.

"ურალ-4320" არის "თავის ელემენტში".

1970-1975 წლებში ბევრი სამუშაო გაკეთდა Ural-375 სატვირთო მანქანების საპილოტე პარტიებზე ძრავების და გადაცემათა კოლოფების ახალი მოდელების შესამოწმებლად. პროტოტიპების ექსპერიმენტულმა პარტიებმა, რომლებიც აშენდა როგორც ბრტყელი სატვირთო მანქანები და სატვირთო ტრაქტორები, გაიარა მრავალსაფეხურიანი გამოცდები 1973-1976 წლებში, ხოლო 1977 წლის თებერვალში დაიწყო მასობრივი წარმოებისთვის საპროექტო დოკუმენტაციის მომზადების ეტაპი. პირველი წარმოების მანქანები ახალი წარმოების ინდექსით "ურალ-4320" ურალის საავტომობილო ქარხნის შეკრების ხაზიდან 1977 წლის ნოემბერში გამოვიდა.

მაგრამ ეს ჯერ კიდევ არ იყო Ural-375-ის სრული ჩანაცვლება: Glutton განაგრძობდა საწარმოს წარმოებას მრავალი წლის განმავლობაში, ახალი მოდელის პარალელურად. ისინი ცდილობდნენ Ural-4320-ის აღჭურვას სხვადასხვა დიზელის ძრავებით: რვაცილინდრიანი YaMZ-238-ისთვის უფრო წაგრძელებული ძრავის განყოფილება იყო გათვალისწინებული, ვიდრე ექვსცილინდრიანი YaMZ-236 და KamAZ-740. ამავდროულად, YaMZ-236-ის მქონე მანქანები შეიძლება განვასხვავოთ KamAZ ძრავის მქონე მანქანებისგან მარჯვენა ფრთის ჰაერის ფილტრით (ძრავის განყოფილების განსხვავებული, უფრო მკვრივი განლაგების გამო). 2000 წლიდან, ყველა Ural-4320-ის წარმოება დაიწყო გაფართოებული ძრავის განყოფილებით, მიუხედავად იქ დაყენებული ძრავის ბრენდისა.

"ურალ-4320" ანგოლაში (სამხრეთ-დასავლეთ აფრიკა).

თავდაცვის სამინისტროს რეგულარული შეკვეთები, მანქანების მუდმივი მიწოდება ნავთობისა და გაზის მრეწველობის საწარმოებში და მანქანის კარგმა საექსპორტო პოტენციალმა ხელი შეუწყო იმ ფაქტს, რომ მასობრივი წარმოების დაწყებიდან 10 წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ - 1986 წელს - ურალის რაოდენობამ. -4320 წარმოებულმა მილიონ ერთეულს გადააჭარბა. 4320-ე ოჯახში ასევე შედის მსუბუქი ორღერძიანი სატვირთო მანქანა „ურალ-43206“, რომლის წარმოებაც Miass-ში 1996 წლიდან აითვისა.

2015 წლის შემოდგომაზე, Ural-4320 შეიცვალა ქარხნის მოდელის დიაპაზონში Ural Next-ით - მისი მოდერნიზებული ვერსია, ძრავის განყოფილების ორიგინალური პლასტიკური კუდით, GAZelleNext ტიპის თანამედროვე კაბინების ახალი თაობით, და რამდენიმე გაუმჯობესებული კომპონენტი და შეკრება. დღესდღეობით, Ural-4320-ის ყველა სამოქალაქო ვერსია შიდა სამოქალაქო ბაზრისთვის და ნაწილობრივ სამართალდამცავი ორგანოების მიწოდებისთვის შეიცვალა Ural Next ოჯახის მანქანებით ექსპორტის მიწოდება.

Ural-4320-ის უშუალო დანიშნულებაა საქონლის, ადამიანების, მისაბმელიანი ტრაილერებისა და სხვადასხვა აღჭურვილობის ტრანსპორტირება ყველა ტიპის გზაზე და უგზოობაზე (უხეში რელიეფზე). 6X6 ბორბლების განლაგება, მძლავრი დიზელის ძრავები და მიწის მყარი კლირენსი აძლევს ამ მანქანას უგზოობის მნიშვნელოვან პოტენციალს. „ურალ-4320“ ადვილად გადალახავს ჭაობებს, 1,6 მეტრიან ბორცვებს, 2 მეტრიან თხრილებსა და თხრილებს და ადის 60%-მდე.

Ural-4320 შასი გამოიყენებოდა, როგორც საფუძველი არა მხოლოდ სტანდარტული ან გაფართოებული კონფიგურაციის ბრტყელი და დახრილი მანქანების შესაქმნელად. ასევე: ეკიპაჟის ავტობუსებისთვის (22 ან 30 ადგილიანი), სატვირთო ტრაქტორებისთვის და მილების გადამზიდავებისთვის, სატვირთო მანქანებისთვის და საწვავის ტანკერებისთვის, დანადგარები და სპეციალური მოწყობილობები ნავთობისა და გაზის წარმოებისთვის, საგზაო და მუნიციპალური აღჭურვილობისთვის, ხანძარსაწინააღმდეგო და, რა თქმა უნდა, შეიარაღებული ძალების საჭიროებებს.

Ural-4320-ზე დაფუძნებული ხე-ტყის სატვირთო მანქანების გარეშე, შეუძლებელია წარმოვიდგინოთ ტყეების გაჩეხვა და ხეების გაჩეხვა ჩვენი ქვეყნის ბევრ რეგიონში. ჰიდრავლიკურ მანიპულატორებთან ერთად URAL ხის სატვირთო მანქანები შესაძლებელს ხდის ხის და სხვა ასორტიმენტის ჩატვირთვას და გადმოტვირთვას სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე. Ural-4320 სატვირთო მანქანების ტექნიკური შესაძლებლობები იძლევა მათ ინტენსიურ მუშაობას ტემპერატურის დიაპაზონში -50°C-დან +50°C-მდე, ერთმანეთის საპირისპირო კლიმატურ პირობებში - შორეული ჩრდილოეთიდან სამხრეთის ქვიშიან უდაბნოებამდე.

უმოწყალოდ ექსპლუატირებული ხე-ტყის გადამზიდავი "ურალ-4320", წარმოების წელი - 2007 წელი.

Ural-4320-ის ტექნიკური შესაძლებლობები დაიგეგმა ამ გამავლობის სატვირთო მანქანის სამხედრო სამსახურის გათვალისწინებით: უსაფრთხოების უზარმაზარი ზღვარი, მაღალი შენარჩუნება, დიზაინის სიმარტივე და რთულ პირობებში გამოსაყენებლად მზადყოფნა.

• Ural-4320 შასის საერთო ზომები: სიგრძე – 7,588 მ, სიმაღლე – 2,785 მ; და დაგრძელებული - 7.921 მ და 9.545 მ.
• წონა მწყობრში – 8-დან 8,7 ტონამდე; გადაზიდული ტვირთის წონა – 7, 10, 12 ტონა, მოდიფიკაციის მიხედვით.
• აღჭურვილ სატრანსპორტო საშუალების დატვირთვის განაწილება: წინა ღერძზე – 4550 ტონა, უკანა ბორბალზე – 3500 ტონა.
• სატრანსპორტო საშუალების მთლიანი წონის დატვირთვის განაწილება: წინა ღერძი – 4,635 ტონა, უკანა ღერძი – 10,570 ტონა.
• სტანდარტული კორპუსის შიდა ზომებია 5685x2330x1000 მმ.
• შემობრუნების რადიუსი – გარე ბორბალზე 10,8 მ, საერთო ჯამში 11,4 მ.
• მიწის კლირენსი – 400 მმ.
• ტრასის სიგანე 2 მ (წინ და უკანა ერთი და იგივეა).
• საწვავის ავზის მოცულობა 200 ლიტრია, დამატებით 60 ლიტრის დაყენების შესაძლებლობით.

• „YAMZ-236NE2“ – დიზელი, ოთხტაქტიანი, ექვსცილინდრიანი, საწვავის პირდაპირი ინექციით, V- ფორმის. სამუშაო მოცულობა - 11,15 ლიტრი. ნომინალური სიმძლავრე 2100 ბრ/წთ-ზე – 169 კვტ (230 ცხენის ძალა). მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 1100-1300 ბრ/წთ-ზე – 882 ნ.მ (90 კგფ/მ).

Ural-4320 YaMZ-236 ძრავით გამოირჩევა ჰაერის ფილტრით.

• "KAMAZ-740" არის V- ფორმის 8 ცილინდრიანი დიზელის ძრავა, სამუშაო მოცულობით 10,86 ლიტრი. სიმძლავრე - 210 ცხენის ძალა. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი – 68 კგფ/მ. ამწე ლილვის ბრუნვის ნომინალური სიჩქარეა 2600 rpm.
• "YAMZ-238" არის 14,86 ლიტრიანი V ფორმის 8 ცილინდრიანი დიზელის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 176 კვტ (240 ცხენის ძალა). მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 883 Nm (90 kgfm).

Ural-4320 მანქანებში გამოიყენებოდა KamAZ-14 clutch, ორმაგი დისკის გადაბმული მექანიკური გამოშვების ამძრავით და პნევმატური გამაძლიერებელი. ან YaMZ-182 Clutch - ხახუნის, მშრალი, ერთდისკიანი, დიაფრაგმის, გაფართოების ტიპის დიაფრაგმის ზამბარით.

გადაცემათა კოლოფი - KamAZ-141 მოდელი: 5 სიჩქარიანი, II, III, IV და V სიჩქარის სინქრონიზატორებით. გადაცემათა კოეფიციენტები: I-5.62; II-2.89, III-1.64, IV-1.00; V-0,724; ZX-5.30. გადაცემათა რაოდენობა (გადაცემის კოლოფით): წინ - 10, უკანა - 2. გადაცემათა კოლოფიდან დენის ამოღება - 26 კვტ-მდე (35 ცხ.ძ.). ან YaMZ-236U ბრენდის გადაცემათა კოლოფი, ტექნიკური პარამეტრებით მსგავსი - მექანიკური, სამმხრივი, ხუთ სიჩქარიანი, ასევე სინქრონიზატორებით 2, 3, 4, 5 სიჩქარით.

გადაცემის ყუთი არის 2 სიჩქარიანი, პლანეტარული ტიპის ცილინდრული ჩამკეტი ცენტრის დიფერენციალით, რომელიც ანაწილებს ბრუნვას მუდმივად ჩართულ წინა ღერძსა და ბოგის ღერძებს შორის 1:2 თანაფარდობით. გადაცემათა კოეფიციენტები: ზედა გადაცემათა კოლოფი - 1.3; ყველაზე დაბალი - 2,15. გადაცემის საქმე კონტროლდება ორი ბერკეტით. გადაცემის კოლოფიდან დენის ამოღება შეადგენს ძრავის სიმძლავრის 40 პროცენტს.

კარდანის გადაცემათა კოლოფი - ოთხი კარდანის ლილვი. ამძრავი ღერძების ძირითადი მექანიზმი არის ორმაგი, წყვილი სპირალური კბილით და ცილინდრული სპირალური გადაცემათა წყვილი; გადაცემათა კოეფიციენტი (სულ) - 7,32. ამძრავი ღერძები არის გამტარი ტიპის, მთავარი მექანიზმის ზედა წამყვანი მექანიზმით. წინა წამყვანი ღერძი არის დისკის ტიპის მუდმივი სიჩქარის სახსრებით (Trakt).

საჭის და სამუხრუჭე კონტროლი

საჭის მექანიზმი არის ორმხრივი ჭია და გვერდითი გადაცემათა სექტორი, დისტანციური ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის ჩაშენებული ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორით. გადაცემათა კოეფიციენტი - 21,5, ზეთის წნევა ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელში - 65-90 კგფ/სმ. კვ.

სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა იყენებს მუხრუჭებს ბარაბნის ტიპის მექანიზმებით (დიამეტრი 420 მმ, საფარის სიგანე 120 მმ). სამუშაო სისტემა არის ორმაგი წრიული, პნევმატურ-ჰიდრავლიკური ამძრავით, ცალკე (პნევმატური და ჰიდრავლიკური ნაწილები) წინა ღერძისთვის და ბოჟისთვის, ორი პნევმატური გამაძლიერებლით.

სადგომი სამუხრუჭე ასევე არის ბარაბანი ტიპის, რომელიც დამონტაჟებულია გადაცემის კოლოფის გამომავალ ლილვზე, მექანიკური ამძრავით. სათადარიგო მუხრუჭი არის სამუხრუჭე სისტემის ერთ-ერთი წრე. დამხმარე სამუხრუჭე არის ძრავის შემნელებელი, წამყვანი არის პნევმატური. მისაბმელის სამუხრუჭე ამძრავი კომბინირებულია (ორ და ერთ მავთულის).

Ural-4320 ჩარჩო არის მოქლონებული, რომელიც შედგება ორი შტამპიანი შპრიცისგან, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია ჯვარედინი ზოლებით (კლასიკური "კიბე"). წინა საკიდარი ორ ნახევრად ელიფსურ ზამბარზეა, უკანა მოცურების ბოლოებით, ამორტიზატორებით. უკანა საკიდარი დაბალანსებულია, ასევე ორ ნახევრად ელიფსურ ზამბარზე, ექვსი რეაქციის ზოლით, ზამბარების ბოლოები სრიალებს.

დისკის ბორბლები, რგოლებით "254G-508" ან "330-533", მოდიფიკაციის მიხედვით. ბორბალი დამაგრებულია ათი საკინძით. პნევმატური საბურავები, ტუბი - 1200x500x508 "14.00-20(370-508)", მოდელი "OI-25", რეგულირებადი წნევით 0.5-3.5 კგფ/სმ2, გზის პირობებიდან გამომდინარე " - 1100x400x533, მოდელები "O-47A", ფართო პროფილი.

ელექტრო ტექნიკა

ელექტრომოწყობილობის სისტემა Ural-4320-ში არის ერთსადენიანი, ნომინალური ძაბვით 24 ვოლტი. მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები „6ST-190TR“ - 2 ცალი, 190 ამპერი/სთ თითო ტევადობით. ალტერნატიული დენის გენერატორი „G-288E“ არის 1000 W სიმძლავრე და მუშაობს უკონტაქტო ძაბვის რეგულატორ „1112.3702“-თან ერთად. სტარტერი "CT-142-LS" - ელექტრომაგნიტური გადართვა, მაქსიმალური სიმძლავრით 8,2 კვტ.

Ural-4320 სატვირთო მანქანები აღჭურვილი იყო ლითონის ორკარიანი სალონით, რომელიც განკუთვნილი იყო მძღოლისა და ორი მგზავრისთვის. კლასიკური, ტრადიციული ურალოვის სალონი უკვე ორმოცდაათი წელია იწარმოება და, რა თქმა უნდა, კომფორტის მაჩვენებლები მასში უსასრულოდ შორს არის თანამედროვესგან. თუმცა: მძღოლის სავარძელი რეგულირდება, არის ვენტილაციის და გათბობის სისტემები, არის საჭის ელექტროგაყვანილობა, შესაძლებელია სალონის აღჭურვა საძილე ადგილით. სურვილის შემთხვევაში, Ural-4320 შეიძლება აღჭურვილი იყოს კონდიციონერით, დამოუკიდებელი გამათბობლით და Webasto წინასწარ გამათბობლით.

მგზავრობის უფრო კომფორტული პირობებისა და უკეთესი უსაფრთხოების შესაქმნელად, 2009 წლის გაზაფხულიდან წარმატებული ექსპერიმენტები ჩატარდა ახლად განვითარებული ურალის ახალი სტილის კაბინებით აღჭურვის მიზნით. ეს არის უკაპოტა კაბინა მინაბოჭკოვანი კუდით, დამზადებულია Iveco-ს ლიცენზიით. მას აქვს სამი ცალკე ანატომიური სკამი თავსაბურავებით, მკლავებითა და უსაფრთხოების ღვედებით.

ინტერიერის გაფორმებასა და მოპირკეთებაში არის თანამედროვე მასალები, რომლებიც უზრუნველყოფენ კარგ ხმაურსა და თბოიზოლაციას, საჭე ქვედა სპიკებით (რომელიც არ გადაფარავს ინსტრუმენტებს). ყველა სამართავი განლაგებულია მძღოლის სიახლოვეს, სადგომი მუხრუჭი და გადაცემის საკონტროლო დრაივი არის პნევმატური (რამაც შესაძლებელი გახადა ბერკეტების ამოღება სამგზავრო განყოფილებიდან). ახალი სალონი უზრუნველყოფს მძღოლს კომფორტულ სამუშაო პირობებს. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ის მთლიანად ართმევს მანქანის გარეგნობის ქარიზმას.

Ural-4320-ის სერიული მოდიფიკაციების მიმოხილვა

როგორც Ural-4320 ოჯახის ნაწილი, ავტომობილის შემდეგი მოდიფიკაციები დამზადდა Miass ქარხნის შეკრების ხაზზე:

• ბრტყელი და დახრილი სატვირთო "Ural-43202-0351-31" საერთო სატრანსპორტო მიზნებისათვის ხის პლატფორმით;
• სატვირთო ტრაქტორები "Ural-4420-10" და "Ural-4420-31", განკუთვნილია სპეციალური ნახევრადმისაბმელიანი მანქანების ბუქსირებისთვის ყველა ტიპის გზაზე და უხეში რელიეფზე;
• ტრაქტორის დანადგარები „ურალ-44202-0311-31“, ასევე განკუთვნილია ნახევრად მისაბმელიანი მანქანების ბუქსირებისთვის ყველა ტიპის გზაზე და გამავლობის გზაზე;
• სატვირთო ტრაქტორი Ural-44202-0612-30 განკუთვნილია ნახევრად მისაბმელიანი და სხვადასხვა აღჭურვილობის ასაზიდად აეროდრომებზე და სხვა ბრტყელ ადგილებში;
• „ურალ-4320-0911-30“ – გაფართოებული ბაზით;
• „ურალ-4320-0611-10“ და „ურალ-4320-0611-31“ - ასევე ხის სატვირთო პლატფორმით და ჩარდახით.

მითითებული მოდიფიკაციების Ural-4320 მანქანების საფუძველზე, ასევე დამზადდა მსგავსი ტექნიკური მახასიათებლების შასი ფურგონების სხეულებისთვის, მბრუნავი ავტობუსებისთვის და სხვადასხვა სპეციალური აღჭურვილობისთვის. ამავე მოდიფიკაციის ფარგლებში შესაძლებელია სხვადასხვა ვარიანტები: ჯალამბარით ან მის გარეშე; სათადარიგო ბორბლის დამჭერის ადგილმდებარეობის მიხედვით: კაბინის უკან ან ჩარჩოს უკანა ნაწილში, ვერტიკალური ან ჰორიზონტალური განლაგებით; ან დამჭერის გარეშე (ჩარჩოზე დროებითი ტექნოლოგიური დამაგრებით); გადაცემათა კოლოფიდან (PTO) და გადაცემის კოლოფიდან მექანიკური სიმძლავრის ამოღებით ან მის გარეშე; მისაბმელიანი საბუქსირე მოწყობილობით ან მის გარეშე.

2000-იანი წლების განმავლობაში, Ural-4320-ის ბაზაზე აშენდა მანქანის ოთხი ჯავშანტექნიკის მოდიფიკაცია და აჩვენა ფართო საზოგადოებას. ეს არის "ურალი-4320-09-31"; "ურალ-4320-0010-31" (ან "ურალ-E4320D-31"); "ურალი-4320VV". ასევე Casspir MK6 ჯავშანმანქანა, რომელსაც აწარმოებს Ural-4320 შასიზე ინდური კომპანია Mahindra and Mahindra თავის ქარხანაში ქალაქ პრიტლაში, ჰარიანა. ყველა ამ მანქანას აქვს მყარი ბალისტიკური და ნაღმების დაცვა.

კაბინები, მათ შორის მათი უკანა კედლები, სახურავები და იატაკი, დამზადებულია მყარი ჯავშანტექნიკის ფურცლებისაგან, აღჭურვილია ჯავშანტექნიკით, ცეცხლსასროლი სამაგრებით; ძლიერი სეიფის ტიპის კარები საკეტებით შიდა საკეტით. სახურავზე არის ლუქი, რომელიც შეიძლება გამოვიყენოთ როგორც ავტომატის ბუდე. საწვავის ავზი და ბატარეის ყუთი ასევე დაჯავშნულია.

ჯავშანმანქანა „ურალ-4320ვვ“.

ამ ჯავშანტექნიკაში იგეგმება სპეციალური აღჭურვილობის ფართო სპექტრის გამოყენება: ღამის ხედვის მოწყობილობები, რადიაციული და ქიმიური დაზვერვა, სხვადასხვა ტიპის არმიის რადიოსადგურები, ფილტრი და სავენტილაციო დანაყოფები და ა.შ. ასევე შესაძლებელია ძარაში ჯავშანტექნიკის დამონტაჟება პერსონალის (დაახლოებით 15-20 ჯარისკაცის) განსათავსებლად. Ural-4320-ზე დაფუძნებული ჯავშანტექნიკის განლაგება უფასოა, რაც სატვირთო პლატფორმაზე სხვადასხვა ტიპის სპეციალური მოდულის განთავსების საშუალებას იძლევა.

ძრავი.
მოდი. KamAZ-740.10. ძირითადი მონაცემებისთვის იხილეთ KamAZ-5320 მანქანა. ძრავის გასათბობად მანქანები აღჭურვილია PZhD-30A გამათბობლით, რომლის გამაცხელებელი სიმძლავრეა 26000 კკალ/სთ.

Გადაცემა.
Clutch - მოდ. KamAZ-14, ორმაგი დისკი, გამორთვის წამყვანი - მექანიკური, პნევმატური გამაძლიერებლით. გადაცემათა კოლოფი - მოდ. KamAZ-141, 5 სიჩქარიანი, სინქრონიზატორებით II, III, IV და V გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოლოფი. ნომრები: I-5.62; II-2.89, III-1.64, IV-1.00; V-0,724; ZX-5.30. გადაცემათა რაოდენობა გადაცემათა კოლოფით: წინ - 10, უკუღმა - 2. გადაცემათა კოლოფიდან დენის ამოღება - 26 კვტ-მდე (35 ცხ.ძ.). გადაცემის ყუთი არის 2 სიჩქარიანი, პლანეტარული ტიპის ცილინდრული ჩამკეტი ცენტრის დიფერენციალით, რომელიც ანაწილებს ბრუნვას მუდმივად ჩართულ წინა ღერძსა და ბოგის ღერძებს შორის 1:2 თანაფარდობით. გაგზავნა ნომრები: ზედა მექანიზმი - 1.3; ყველაზე დაბალი - 2,15. გადაცემის სამართავი - ორი ბერკეტი. დენის ამოღება გადაცემის კოლოფიდან - ძრავის სიმძლავრის 40%-მდე. კარდანის გადაცემათა კოლოფი - ოთხი კარდანის ლილვი. ამძრავი ღერძების ძირითადი მექანიზმი არის ორმაგი, წყვილი სპირალური კბილით და ცილინდრული სპირალური გადაცემათა წყვილი; გადასცემს. რაოდენობა (სულ) - 7,32. ამძრავი ღერძები არის გამტარი ტიპის, ზედ ბოლო ძრავით. წინა წამყვანი ღერძი არის დისკის ტიპის მუდმივი სიჩქარის სახსრებით (Trakt).

დისკები და საბურავები.
ბორბლები Ural-4320-01 - დისკი, რგოლი - 254G-508; Ural-43202-01 დისკის ბორბლებისთვის, რგოლი 330-533. დამაგრება - 10 ღეროზე. საბურავები Ural-4320-01 - 14.00-20(370-508) მოდ. OI-25 რეგულირებადი წნევით 0,5-3,2 კგფ/სმ დიაპაზონში. კვ. გზის პირობებიდან გამომდინარე, Ural-43202-01 - 1100x400-533 მოდისთვის. O-47A, ფართო პროფილის, წნევა: წინა - 2,5, ბოგი - 3,5 კგფ/სმ. კვ. ბორბლების რაოდენობა 6+1.

შეჩერება.
წინა მხარე არის ორ ნახევრად ელიფსურ ზამბარზე, უკანა მოცურების ბოლოებით, ამორტიზატორებით. უკანა ნაწილი დაბალანსებულია, ორ ნახევრად ელიფსურ ზამბარზე ექვსი რეაქციული ღეროებით, ზამბარების ბოლოები სრიალებს.

მუხრუჭები.
სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა არის ბარაბანი მექანიზმებით (დიამეტრი 420 მმ, უგულებელყოფის სიგანე 120 მმ), ორმაგი წრიული, პნევმატურ-ჰიდრავლიკური ამძრავით, ცალკე (პნევმატური და ჰიდრავლიკური ნაწილები) წინა ღერძისთვის და ბოჟისთვის, ორი პნევმატური გამაძლიერებლით. სადგომი სამუხრუჭე არის ბარაბანი, დამონტაჟებულია გადასატანი კოლოფის გამომავალ ლილვზე, წამყვანი არის მექანიკური. სათადარიგო მუხრუჭი არის სამუხრუჭე სისტემის ერთ-ერთი წრე. დამხმარე სამუხრუჭე არის ძრავის შემნელებელი, წამყვანი არის პნევმატური. მისაბმელის სამუხრუჭე ამძრავი კომბინირებულია (ორ და ერთ მავთულის).

საჭე.
საჭის მექანიზმი არის ორმხრივი ჭია და გვერდითი სიჩქარის სექტორი, ჩაშენებული ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორით დაშორებული ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი; გადასცემს. ნომერი - 21,5, ზეთის წნევა გამაძლიერებელში 65-90 კგფ/სმ. კვ.

ელექტრო ტექნიკა.
ძაბვა 24V, ც. ბატარეა 6ST-190TR (2 ც.), გენერატორი G-288E ძაბვის რეგულატორით 1112.3702, სტარტერი CT-142-LS.

ვინჩი.
უკანა დამაგრებული, ბარაბანი ტიპის, ჭიის მექანიზმით, ზოლიანი მუხრუჭით, აღჭურვილი საკაბელო გიდით. ამძრავი არის ელექტრომომარაგებიდან სამი კარდანის ლილვის მეშვეობით. წევის ძალა 7-9 ტფ, სამუშაო კაბელის სიგრძე 60 მ.

შევსების მოცულობა და რეკომენდებული საოპერაციო მასალები.
საწვავის ავზი - 200 ლ, Ural-4320-01-ზე არის დამატებითი ავზი 57 ლ, დიზელი. საწვავი;
გაგრილების სისტემა - 30 ლ (გამათბობლით), ანტიფრიზი A-40 ან A-65;
ძრავის შეზეთვის სისტემა - 21,5 ლ, ზაფხულში M-10G(k), ზამთარში M-8G(k), შემცვლელი (ყველა სეზონი) M-6/10V;
ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა - 4,5 ლ, ზეთის ხარისხი P;
გადაცემათა კოლოფი - 8,5 ლ, მინუს 30°C-მდე ტემპერატურაზე - TSp-15K, მინუს 30°C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე TSp-15K ზეთის ნარევი 10-15% დიზელთან. საწვავი A ან Z, ნებადართულია ყველა სეზონური ზეთის გამოყენება TM5-12RK;
გადასატანი ყუთი - 3,5 ლ, TSp-15K, მინუს 30°C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე - TSp-10;
საჭის მექანიზმის კორპუსი - 1,48 ლ, TSp-15K, მინუს 30°C ტემპერატურაზე - TSp-10;
ამძრავი ღერძის გადაცემათა კოლოფები - 3x4,5 ლ, TSp-15K, მინუს 30°C ტემპერატურაზე - TSp-10;
საჭის სამაგრის კორპუსი 2x3 ლ, Litol-24 ლუბრიკანტის ნარევი ზეთებით წამყვანი ღერძის გადაცემათა კოლოფისთვის (თითოეული 50%);
უკანა ბალანსის დაკიდების კერები 2x0,75 ლ, TSp-15K ზეთი, მინუს 30°C TSp-10 ზეთი ტემპერატურაზე;
ვინჩის გადაცემათა კოლოფი 7,5ლ, TSgip ზეთი;
ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემა - 1,7 ლ, სამუხრუჭე სითხე GTZh-22M, შემცვლელი სამუხრუჭე სითხე "ნევა" ან "ტომ";
ამორტიზატორები 2x0,85ლ, ამორტიზატორი სითხე AJ-12T;
საქარე მინის გამრეცხი რეზერვუარი - 1,5ლ, NIISS-4 სითხე წყალში შერეული.

ერთეული მასები(კგ-ში).
სიმძლავრე - 1040,
გადაცემათა კოლოფი გადაბმულობის კორპუსით - 246,
გადაცემის საქმე - 178,
წინა ღერძი - 656,
შუა და უკანა ღერძი - 590 თითო,
ჩარჩო - 694,
წინა ზამბარა - 67,
უკანა ზამბარა - 96,
ვინჩი გადაცემათა კოლოფით - 287,
ვინჩის კაბელი - 100,
პლატფორმა - 770,
სალონი - 428,
ბორბალი (254G-508) - 53,
საბურავი - 14.00-20 - 112,
რადიატორი - 37.