Batareya zaryadlash moslamasini yig'ing. Avtomobil akkumulyatorlari uchun o'zimiz zaryadlovchilarni ishlab chiqaramiz. Video: DIY avtomobil akkumulyatorini zaryadlovchi
Sizga kerak bo'ladi
- TS-180-2 quvvat transformatori, 2,5 mm2 kesimli simlar, to'rtta D242A diodlari, elektr vilkasi, lehimli temir, lehim, 0,5A va 10A sigortalar;
- quvvati 200 Vt gacha bo'lgan maishiy lampochka;
- elektr tokini faqat bitta yo'nalishda o'tkazadigan yarimo'tkazgichli diod. Bunday diod sifatida noutbukni zaryadlovchidan foydalanishingiz mumkin.
Ko'rsatmalar
Oddiy zaryadlovchi eski kompyuter quvvat manbaidan tayyorlanishi mumkin. Batareyaning umumiy quvvatining 10% ni tashkil etadigan oqim talab qilinganligi sababli, 150 voltdan ortiq quvvatga ega har qanday quvvat manbai samarali zaryadlash manbai bo'lishi mumkin. Deyarli barcha quvvat manbalarida TL494 chipiga (yoki shunga o'xshash KA7500) asoslangan PWM boshqaruvchisi mavjud. Avvalo, ortiqcha simlarni (-5V, -12B, +5B, +12B manbalaridan) echishingiz kerak. Keyin R1 ni olib tashlang va uni eng yuqori qiymati 27 kOm bo'lgan kesish qarshiligi bilan almashtiring. O'n oltinchi terminal ham asosiy simdan uziladi, o'n to'rtinchi va o'n beshinchi ulanish nuqtasida kesiladi.
Blokning orqa plitasida siz R10 potentsiometr-oqim regulyatorini o'rnatishingiz kerak. Shuningdek, ikkita sim mavjud: biri tarmoq uchun, ikkinchisi batareya terminallari uchun.
Endi siz 1, 14,15 va 16-pinlar bilan shug'ullanishingiz kerak. Birinchidan, ularni nurlantirish kerak. Buning uchun sim izolyatsiyadan tozalanadi va lehim bilan yondiriladi. Bu oksidli plyonkani olib tashlaydi, shundan so'ng sim rozinning bir bo'lagiga qo'llaniladi va keyin yana lehim temir bilan bosiladi. Tel sariq-jigarrang rangga aylanishi kerak. Endi siz uni lehimning bir qismiga ulashingiz va uchinchi va oxirgi marta lehim temir bilan bosishingiz kerak. Tel kumushga aylanishi kerak. Ushbu protsedurani tugatgandan so'ng, faqat torli ingichka simlarni lehimlash qoladi.
R10 potansiyometri o'rta holatda bo'lgan o'zgaruvchan qarshilik yordamida bo'sh ish tezligini o'rnatish kerak. Ochiq tutashuv kuchlanishi to'liq zaryadni 13,8 dan 14,2 voltgacha o'rnatadi. Klipslar terminallarning uchlarida o'rnatiladi. Izolyatsiya qiluvchi quvurlarni simlarga aralashmaslik uchun ko'p rangli qilish yaxshiroqdir. Bu qurilmaga zarar etkazishi mumkin. Qizil odatda "ortiqcha" va qora "minus" ni anglatadi.
Agar qurilma faqat batareyani zaryad qilish uchun ishlatilsa, siz voltmetr va ampermetrsiz qilishingiz mumkin. 5,5-6,5 amper qiymatiga ega R10 potansiyometrining darajali shkalasidan foydalanish kifoya qiladi. Bunday qurilmadan zaryadlash jarayoni oson, avtomatik bo'lishi va qo'shimcha harakatlarni talab qilmasligi kerak. Ushbu zaryadlovchi batareyani haddan tashqari qizib ketish yoki ortiqcha zaryadlash ehtimolini deyarli yo'q qiladi.
Avtomobil akkumulyatorini ishlab chiqarishning yana bir usuli moslashtirilgan o'n ikki voltli adapterdan foydalanishga asoslangan. Bu avtomobil akkumulyatorini zaryadlovchi qurilmani talab qilmaydi. Batareya kuchlanishi va quvvat manbai kuchlanishi teng bo'lishi kerakligini yodda tutish kerak, aks holda zaryadlovchi qurilma foydasiz bo'ladi.
Avval siz adapter simining uchini 5 sm gacha kesib, ochishingiz kerak. Keyin qarama-qarshi simlar 40 sm ga ajratiladi, endi simlarning har biriga alligator klipini qo'yish kerak. Polaritlarni aralashtirib yubormaslik uchun turli rangdagi kliplardan foydalanishni unutmang. Har bir terminalni batareyaga "plyusdan ortiqcha" va "minusdan minusgacha" tamoyiliga amal qilgan holda ketma-ket ulashingiz kerak. Endi faqat adapterni yoqish qoladi. Bu usul juda oddiy, yagona qiyinchilik to'g'ri quvvat manbasini tanlashdir. Zaryadlash vaqtida bu akkumulyator qizib ketishi mumkin, shuning uchun uni kuzatib borish va qizib ketgan taqdirda uni bir muddat to'xtatish kerak.
Avtomobil akkumulyatori uchun zaryadlovchi oddiy lampochka va dioddan tayyorlanishi mumkin. Bunday qurilma juda oddiy bo'ladi va juda kam boshlang'ich elementlarni talab qiladi: lampochka, yarimo'tkazgichli diod, terminallari bo'lgan simlar va vilka. Lampochka 200 voltgacha bo'lgan quvvatga ega bo'lishi kerak. Uning kuchi qanchalik yuqori bo'lsa, zaryadlash jarayoni tezroq bo'ladi. Yarimo'tkazgichli diod elektr tokini faqat bitta yo'nalishda o'tkazishi kerak. Siz, masalan, noutbukni zaryadlovchini olishingiz mumkin.
Lampochka yarim intensivlikda yonishi kerak, lekin u umuman yonmasa, sxemani o'zgartirishingiz kerak. Avtomobil akkumulyatori to'liq zaryadlanganda yorug'lik o'chib qolishi mumkin, ammo bu dargumon. Bunday qurilma bilan zaryadlash taxminan 10 soat davom etadi. Keyin uni tarmoqdan uzib qo'yishingiz kerak, aks holda haddan tashqari qizib ketish muqarrar, bu batareyaga zarar etkazadi.
Vaziyat shoshilinch bo'lsa va yanada murakkab zaryadlovchilarni qurish uchun vaqt yo'q bo'lsa, batareyani kuchli diod va elektr tarmog'idan oqim yordamida isitgich yordamida zaryad qilishingiz mumkin. Tarmoqqa quyidagi ketma-ketlikda ulanishingiz kerak: diod, keyin isitgich, keyin batareya. Bu usul samarasiz, chunki u juda ko'p elektr energiyasini iste'mol qiladi va samaradorlik faqat 1% ni tashkil qiladi. Shuning uchun, bu zaryadlovchi eng ishonchsiz, ammo ishlab chiqarishda eng oson hisoblanadi.
Eng oddiy zaryadlovchini yaratish katta kuch va texnik bilimlarni talab qiladi. Har doim ishonchli zavod zaryadlovchi qurilmasi qo'lda bo'lishi yaxshiroqdir, lekin agar kerak bo'lsa va etarli texnik ko'nikmalar bo'lsa, buni o'zingiz qilishingiz mumkin.
Ko'pincha, ayniqsa sovuq mavsumda, avtomobil ixlosmandlari avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish zarurati bilan duch kelishadi. Garajda ishlatish uchun zavod zaryadlash moslamasini, yaxshisi zaryadlovchi va ishga tushirish moslamasini sotib olish mumkin va tavsiya etiladi.
Ammo, agar siz elektrotexnika ko'nikmalariga va radiotexnika sohasida ma'lum bilimlarga ega bo'lsangiz, o'z qo'llaringiz bilan avtomobil akkumulyatori uchun oddiy zaryadlovchini yasashingiz mumkin. Bundan tashqari, batareyaning to'satdan uydan uzoqda yoki to'xtab turish va xizmat ko'rsatish joyidan zaryadsizlanishi mumkin bo'lgan hodisaga oldindan tayyorgarlik ko'rish yaxshiroqdir.
Batareyani zaryadlash jarayoni haqida umumiy ma'lumot
Avtomobil akkumulyatorini zaryadlash terminallardagi kuchlanish 11,2 voltdan kam bo'lganda kerak bo'ladi. Batareya bunday zaryad bilan ham avtomobil dvigatelini ishga tushirishiga qaramasdan, past kuchlanishda uzoq muddatli to'xtash vaqtida plastinka sulfatlash jarayonlari boshlanadi, bu esa batareya quvvatining yo'qolishiga olib keladi.
Shuning uchun, mashinani to'xtash joyida yoki garajda qishlashda batareyani doimiy ravishda zaryad qilish va uning terminallaridagi kuchlanishni kuzatish kerak. Eng yaxshi variant - batareyani olib tashlash, uni issiq joyga qo'yish, lekin hali ham uning zaryadini saqlab qolishni unutmang.
Batareya doimiy yoki impulsli oqim yordamida zaryadlanadi. Doimiy kuchlanish manbasidan zaryad olayotganda, odatda batareya quvvatining o'ndan biriga teng zaryad oqimi tanlanadi.
Misol uchun, agar batareya quvvati 60 Amper-soat bo'lsa, zaryadlash oqimi 6 Amperda tanlanishi kerak. Biroq, tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, zaryad oqimi qanchalik past bo'lsa, sulfatlanish jarayonlari shunchalik kam intensiv bo'ladi.
Bundan tashqari, batareya plitalarini sulfatdan tozalash usullari mavjud. Ular quyidagichadir. Birinchidan, batareya qisqa muddatli yuqori oqimlari bilan 3 - 5 volt kuchlanishgacha zaryadsizlanadi. Masalan, starterni yoqganda. Keyin taxminan 1 Amperlik oqim bilan sekin to'liq zaryad bor. Bunday protseduralar 7-10 marta takrorlanadi. Ushbu harakatlardan desulfatsiya ta'siri mavjud.
Desulfatlash impulsli zaryadlovchilar amalda ushbu printsipga asoslanadi. Bunday qurilmalardagi batareya impulsli oqim bilan zaryadlanadi. Zaryadlash davrida (bir necha millisekundlar) batareya terminallariga teskari polaritning qisqa zaryadsizlanish pulsi va to'g'ridan-to'g'ri qutbli uzoqroq zaryadlash pulsi qo'llaniladi.
Zaryadlash jarayonida batareyani haddan tashqari zaryadlash ta'sirini oldini olish juda muhim, ya'ni u maksimal kuchlanishga (batareya turiga qarab 12,8 - 13,2 volt) zaryadlangan moment.
Bu elektrolitlar zichligi va kontsentratsiyasining oshishiga, plitalarning qaytarilmas yo'q qilinishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun zavod zaryadlovchi qurilmalari elektron boshqaruv va o'chirish tizimi bilan jihozlangan.
Avtomobil akkumulyatori uchun uy qurilishi oddiy zaryadlovchilarning sxemalari
Protozoa
Keling, doğaçlama vositalar yordamida batareyani qanday zaryadlash masalasini ko'rib chiqaylik. Masalan, kechqurun mashinangizni uyingiz yonida qoldirib, ba'zi elektr jihozlarini o'chirishni unutgan vaziyat. Ertalab batareya zaryadsizlangan va mashinani ishga tushirmagan.
Bunday holda, agar sizning mashinangiz yaxshi ishlay boshlasa (yarim burilish bilan), batareyani biroz "tortib qo'yish" kifoya. Buni qanday qilish kerak? Birinchidan, 12 dan 25 voltgacha bo'lgan doimiy kuchlanish manbai kerak. Ikkinchidan, cheklovchi qarshilik.
Siz nimani tavsiya qila olasiz?
Hozirgi kunda deyarli har bir uyda noutbuk mavjud. Noutbuk yoki netbukning quvvat manbai, qoida tariqasida, chiqish voltaji 19 volt va oqim kamida 2 amperga ega. Quvvat ulagichining tashqi pimi minus, ichki pin musbat.
Cheklovchi qarshilik sifatida va bu majburiydir!!!, siz avtomobilning ichki lampochkasidan foydalanishingiz mumkin. Siz, albatta, burilish signallari yoki undan ham yomonroq to'xtashlar yoki o'lchamlardan ko'proq quvvatga ega bo'lishingiz mumkin, ammo elektr ta'minotini ortiqcha yuklash imkoniyati mavjud. Eng oddiy sxema yig'iladi: minus quvvat manbai - lampochka - minus batareya - ortiqcha batareya - ortiqcha quvvat manbai. Bir necha soat ichida batareya dvigatelni ishga tushirish uchun etarli darajada zaryadlanadi.
Agar sizda noutbuk bo'lmasa, radio bozorida teskari kuchlanish 1000 voltdan ortiq va oqim 3 Amper bo'lgan kuchli rektifikator diyotini oldindan sotib olishingiz mumkin. U kichik o'lchamli va favqulodda vaziyatda qo'lqop bo'limiga qo'yilishi mumkin.
Favqulodda vaziyatda nima qilish kerak?
Cheklovchi yuk sifatida an'anaviy lampalar ishlatilishi mumkin 220 da akkor Volt. Misol uchun, 100 vattli chiroq (kuch = kuchlanish X oqim). Shunday qilib, 100 vattli chiroqni ishlatganda, zaryad oqimi taxminan 0,5 Amper bo'ladi. Ko'p emas, lekin bir kechada u batareyaga 5 Amper-soat quvvat beradi. Odatda ertalab avtomobil starterini bir necha marta aylantirish kifoya.
Agar siz 100 vattli uchta chiroqni parallel ravishda ulasangiz, zaryadlash oqimi uch barobar ortadi. Avtomobil akkumulyatoringizni tunda deyarli yarmigacha zaryad qilishingiz mumkin. Ba'zan ular lampalar o'rniga elektr pechkani yoqadilar. Ammo bu erda diod allaqachon muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin va ayni paytda batareya.
Umuman olganda, akkumulyatorni 220 voltli o'zgaruvchan kuchlanish tarmog'idan to'g'ridan-to'g'ri zaryadlash bo'yicha bunday tajribalar. nihoyatda xavfli. Ular faqat o'ta og'ir holatlarda, boshqa variant bo'lmaganda qo'llanilishi kerak.
Kompyuter quvvat manbalaridan
Avtomobil akkumulyatori uchun o'zingizning zaryadlovchi qurilmangizni ishlab chiqarishni boshlashdan oldin, siz elektrotexnika va radiotexnika sohasidagi bilim va tajribangizni baholashingiz kerak. Shunga ko'ra, qurilmaning murakkablik darajasini tanlang.
Avvalo, siz element bazasi haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Ko'pincha kompyuter foydalanuvchilari eski tizim bloklari bilan qoladilar. U erda quvvat manbalari mavjud. +5V ta'minot kuchlanishi bilan birga ular +12 voltli avtobusni o'z ichiga oladi. Qoida tariqasida, u 2 Ampergacha bo'lgan oqim uchun mo'ljallangan. Bu zaif zaryadlovchi uchun etarli.
Video - bosqichma-bosqich ishlab chiqarish ko'rsatmalari va kompyuter quvvat manbaidan avtomobil akkumulyatori uchun oddiy zaryadlovchining diagrammasi:
Ammo 12 volt etarli emas. Uni 15 ga "overclock" qilish kerak. Qanday qilib? Odatda "poke" usulidan foydalaniladi. Taxminan 1 kiloOm qarshilikni oling va uni elektr ta'minotining ikkilamchi pallasida 8 oyoqli mikrosxema yaqinidagi boshqa qarshiliklarga parallel ravishda ulang.
Shunday qilib, qayta aloqa pallasida uzatish koeffitsienti o'z navbatida o'zgaradi va chiqish kuchlanishi.
Buni so'z bilan tushuntirish qiyin, lekin odatda foydalanuvchilar muvaffaqiyatga erishadilar. Qarshilik qiymatini tanlab, siz taxminan 13,5 voltlik chiqish kuchlanishiga erishishingiz mumkin. Bu avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish uchun etarli.
Agar qo'lingizda quvvat manbai bo'lmasa, siz 12-18 voltlik ikkilamchi o'rashga ega transformatorni izlashingiz mumkin. Ular eski quvurli televizorlarda va boshqa maishiy texnikada ishlatilgan.
Endi bunday transformatorlarni ishlatilgan uzluksiz quvvat manbalarida topish mumkin, ularni ikkilamchi bozorda tiyinlarga sotib olish mumkin; Keyinchalik, biz transformator zaryadlovchini ishlab chiqarishni boshlaymiz.
Transformator zaryadlovchi qurilmalari
Transformator zaryadlovchi qurilmalari avtomobil amaliyotida keng qo'llaniladigan eng keng tarqalgan va xavfsiz qurilmalardir.
Video - transformator yordamida avtomobil akkumulyatori uchun oddiy zaryadlovchi:
Avtomobil akkumulyatori uchun transformator zaryadlovchining eng oddiy sxemasi quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- tarmoq transformatori;
- rektifikator ko'prigi;
- cheklovchi yuk.
Katta oqim cheklovchi yuk orqali oqadi va u juda qizib ketadi, shuning uchun zaryadlovchi oqimini cheklash uchun transformatorning birlamchi pallasida ko'pincha kondansatörler ishlatiladi.
Asos sifatida, bunday sxemada siz kondansatkichni oqilona tanlasangiz, transformatorsiz qilishingiz mumkin. Ammo AC tarmog'idan galvanik izolyatsiyasiz bunday sxema elektr toki urishi nuqtai nazaridan xavfli bo'ladi.
Zaryadlash oqimini tartibga solish va cheklash bilan avtomobil akkumulyatorlari uchun zaryadlash sxemalari yanada amaliydir. Ushbu sxemalardan biri rasmda ko'rsatilgan:
Noto'g'ri avtomobil generatorining rektifikator ko'prigini kontaktlarning zanglashiga olib, kuchli rektifikator diodlari sifatida ishlatishingiz mumkin.
Desulfatsiya funktsiyasi bilan yanada murakkab impulsli zaryadlovchilar odatda mikrosxemalar, hatto mikroprotsessorlar yordamida ham ishlab chiqariladi. Ularni ishlab chiqarish qiyin va maxsus o'rnatish va sozlash ko'nikmalarini talab qiladi. Bunday holda, zavod qurilmasini sotib olish osonroq.
Xavfsizlik talablari
Uy qurilishi avtomobil akkumulyatorini zaryadlovchidan foydalanishda bajarilishi kerak bo'lgan shartlar:
- Zaryadlash vaqtida zaryadlovchi va batareya yong'inga chidamli yuzada joylashgan bo'lishi kerak;
- oddiy zaryadlovchilardan foydalanganda shaxsiy himoya vositalaridan (izolyatsion qo'lqoplar, rezina gilamchalar) foydalanish kerak;
- yangi ishlab chiqarilgan qurilmalardan foydalanganda, zaryadlash jarayonini doimiy ravishda kuzatib borish kerak;
- zaryadlash jarayonining asosiy boshqariladigan parametrlari - oqim, batareya terminallaridagi kuchlanish, zaryadlovchining tanasi va batareyasining harorati, qaynash nuqtasini nazorat qilish;
- Kechasi zaryad olayotganda, tarmoq ulanishida qoldiq oqim qurilmalari (RCD) bo'lishi kerak.
Video - UPS dan avtomobil akkumulyatori uchun zaryadlovchining diagrammasi:
Qiziqarli bo'lishi mumkin:
Avtomobilni o'z-o'zini diagnostika qilish uchun skaner
Avtomobil korpusidagi tirnalishlardan qanday tezda qutulish mumkin
Avtobuferlarni o'rnatishning qanday afzalliklari bor?
Mirror DVR Avtomobil DVRlari Oyna
Shunga o'xshash maqolalar
Maqola bo'yicha sharhlar:
Lyoxa
Bu erda keltirilgan ma'lumotlar, albatta, qiziqarli va ma'lumotli. Sovet maktabining sobiq radio muhandisi sifatida uni katta qiziqish bilan o‘qidim. Ammo, aslida, endi hatto "umidsiz" radio havaskorlari ham uy qurilishi zaryadlovchining sxemalarini izlash va keyinchalik uni lehim temir va radio komponentlari bilan yig'ish bilan bezovtalanishlari dargumon. Buni faqat radio fanatiklari qiladi. Zavodda ishlab chiqarilgan qurilmani sotib olish ancha oson, ayniqsa narxlar, menimcha, qulay. Oxirgi chora sifatida siz boshqa avtoulov ixlosmandlariga "yoqish" iltimosi bilan murojaat qilishingiz mumkin, xayriyatki, hozir hamma joyda ko'plab mashinalar mavjud. Bu erda yozilganlar amaliy ahamiyati uchun emas (garchi u ham), balki umuman radiotexnikaga qiziqish uyg'otish uchun foydalidir. Axir, zamonaviy bolalarning aksariyati nafaqat rezistorni tranzistordan ajrata olmaydi, balki uni birinchi marta talaffuz qila olmaydi. Va bu juda achinarli ...
Maykl
Batareya eskirgan va yarim o'lik bo'lganida, men tez-tez zaryad qilish uchun noutbukning quvvat manbaidan foydalanardim. Oqim cheklovchi sifatida men parallel ravishda ulangan to'rtta 21 vattli lampochka bilan keraksiz eski orqa chiroqni ishlatardim. Men terminallardagi kuchlanishni nazorat qilaman, zaryadlash boshida u odatda 13 V ni tashkil qiladi, batareya ochko'zlik bilan zaryadni yeydi, keyin zaryadlash kuchlanishi ortadi va u 15 V ga yetganda, men zaryadlashni to'xtataman. Dvigatelni ishonchli ishga tushirish uchun yarim soatdan bir soatgacha vaqt ketadi.
Ignat
Mening garajimda sovet zaryadlovchi qurilmasi bor, u 79-yilda ishlab chiqarilgan "Volna" deb ataladi. Ichkarida og'ir va og'ir transformator va bir nechta diodlar, rezistorlar va tranzistorlar mavjud. Deyarli 40 yil xizmat qiladi va bu mening otam va akam uni nafaqat zaryad qilish uchun, balki 12 V quvvat manbai sifatida ham ishlatishiga qaramay, besh yuzga arzon Xitoy qurilmasini sotib olish osonroq kvadrat metrni lehim bilan bezovta qilishdan ko'ra. Va Aliexpress-da siz uni bir yarim yuzga sotib olishingiz mumkin, garchi uni yuborish uchun uzoq vaqt kerak bo'lsa. Menga kompyuter quvvat manbai varianti yoqqan bo'lsa-da, garajda o'nlab eskilari bor, lekin ular juda yaxshi ishlaydi.
San Sanich
Hmmm. Albatta, Pepsikol avlodi o'sib bormoqda ... :-\ To'g'ri zaryadlovchi 14,2 volt ishlab chiqarishi kerak. Ko'proq va kam emas. Kattaroq potentsial farq bilan elektrolitlar qaynaydi va batareya shishadi, shunda uni olib tashlash yoki aksincha, uni mashinaga qayta o'rnatmaslik muammoli bo'ladi. Kichikroq potentsial farq bilan batareya zaryadlanmaydi. Materialda taqdim etilgan eng oddiy sxema pastga tushadigan transformator bilan (birinchi). Bunday holda, transformator kamida 2 amperlik oqimda to'liq 10 volt ishlab chiqarishi kerak. Sotuvda bundaylar juda ko'p. Uy diodlarini o'rnatish yaxshiroqdir - D246A (slyuda izolyatorlari bo'lgan radiatorga o'rnatilishi kerak). Eng yomoni - KD213A (bular superglue bilan alyuminiy radiatorga yopishtirilishi mumkin). Kamida 25 voltlik ish kuchlanishi uchun kamida 1000 uF quvvatga ega har qanday elektrolitik kondansatör. Juda katta kondansatör ham kerak emas, chunki to'g'rilanmagan kuchlanishning to'lqinlari tufayli biz batareya uchun maqbul zaryadni olamiz. Hammasi bo'lib 2 = 14,2 voltning 10 * ildizini olamiz. 412-muskovitning kunlaridan beri menda bunday zaryadlovchi bor. Umuman o'ldirish mumkin emas. 🙂
Kirill
Printsipial jihatdan, agar sizda kerakli transformator bo'lsa, transformator zaryadlovchi sxemasini o'zingiz yig'ish unchalik qiyin emas. Hatto men uchun radioelektronika sohasida juda katta mutaxassis emas. Ko'pchilik aytadi, agar sotib olish osonroq bo'lsa, nima uchun bezovta bo'ladi. Men roziman, lekin bu yakuniy natija haqida emas, balki jarayonning o'zi haqida, chunki sotib olingan narsadan ko'ra o'z qo'llaringiz bilan qilingan narsalarni ishlatish ancha yoqimli. Va eng muhimi, agar bu uy qurilishi mahsuloti buzilgan bo'lsa, unda uni yig'gan kishi o'zining batareya zaryadlovchisini yaxshi biladi va uni tezda tuzatishga qodir. Va agar sotib olingan mahsulot yonib ketsa, unda siz hali ham qazishingiz kerak va buzilish topilishi umuman haqiqat emas. Men o'z-o'zidan qurilgan qurilmalar uchun ovoz beraman!
Oleg
Umuman olganda, ideal variant sanoat zaryadlovchisi deb o'ylayman, shuning uchun menda bor va uni har doim yukxonada olib yuraman. Ammo hayotda vaziyat boshqacha. Bir marta men Chernogoriyadagi qizimga tashrif buyurgan edim va u erda ular odatda o'zlari bilan hech narsa olib yurishmaydi va kamdan-kam odamda ham bor. Shunday qilib, u kechasi eshikni yopishni unutdi. Batareya quvvati tugadi. Qo'lda diod yo'q, kompyuter yo'q. Men 18 volt va 1 amperlik oqimga ega Boschevskiy tornavida topdim. Shuning uchun men uning zaryadlovchi qurilmasidan foydalandim. To'g'ri, men uni tun bo'yi zaryad qildim va vaqti-vaqti bilan qizib ketishni tekshirib turdim. Ammo u chiday olmadi, ertalab uni yarim zarba bilan boshlashdi. Shunday qilib, ko'p variantlar mavjud, siz qarashingiz kerak. Xo'sh, uy qurilishi zaryadlovchilariga kelsak, radio muhandisi sifatida men faqat transformatorlarni tavsiya qila olaman, ya'ni. tarmoq orqali izolyatsiya qilingan, ular kondensatorlar, lampochkali diodlar bilan solishtirganda xavfsizdir.
Sergey
Batareyani nostandart qurilmalar bilan zaryadlash to'liq qaytarib bo'lmaydigan aşınmaya yoki kafolatlangan ishlashning pasayishiga olib kelishi mumkin. Butun muammo uy qurilishi mahsulotlarini ulashdir, shunda nominal kuchlanish ruxsat etilganidan oshmaydi. Haroratning o'zgarishini hisobga olish kerak va bu juda muhim nuqta, ayniqsa qishda. Bir darajaga kamayganimizda, biz uni oshiramiz va aksincha. Batareyaning turiga qarab taxminiy jadval mavjud - eslash qiyin emas. Yana bir muhim jihat shundaki, kuchlanishning barcha o'lchovlari va, albatta, zichlik faqat dvigatel sovuq bo'lganda, vosita ishlamay qolganda amalga oshiriladi.
Vitalik
Umuman olganda, men zaryadlovchini juda kamdan-kam ishlataman, ehtimol har ikki yoki uch yilda bir marta va faqat uzoq vaqtga ketganimda, masalan, yozda bir necha oy janubga qarindoshlarimga tashrif buyurganimda. Va shuning uchun asosan mashina deyarli har kuni ishlaydi, batareya zaryadlangan va bunday qurilmalarga ehtiyoj yo'q. Shuning uchun, menimcha, siz deyarli foydalanmaydigan narsani pulga sotib olish juda aqlli emas. Eng yaxshi variant - bunday oddiy hunarmandchilikni, masalan, kompyuter quvvat manbaidan yig'ish va uni qanotlarda kutib turishga ruxsat berish. Axir, bu erda asosiy narsa batareyani to'liq zaryad qilish emas, balki dvigatelni ishga tushirish uchun uni biroz xursand qilishdir, keyin generator o'z ishini bajaradi.
Nikolay
Kecha biz batareyani tornavida zaryadlovchi yordamida qayta zaryad qildik. Mashina tashqarida to'xtab qoldi, sovuq -28 edi, batareya bir-ikki marta aylantirildi va to'xtadi. Biz tornavida, bir nechta simni olib, uni bog'ladik va yarim soatdan keyin mashina xavfsiz tarzda ishga tushdi.
Dmitriy
Tayyor do'kon zaryadlovchi qurilmasi, albatta, ideal variant, lekin kim o'z qo'lidan foydalanishni xohlaydi va siz uni tez-tez ishlatishingiz shart emasligini hisobga olsak, sotib olish uchun pul sarflashingiz va zaryadlashni amalga oshirishingiz shart emas. o'zingiz.
Uy qurilishi zaryadlovchisi avtonom bo'lishi kerak, nazorat yoki joriy nazoratni talab qilmaydi, chunki biz ko'pincha tunda zaryad qilamiz. Bundan tashqari, u 14,4 V kuchlanishni ta'minlashi va oqim va kuchlanish normadan oshib ketganda batareyaning o'chirilishini ta'minlashi kerak. Bundan tashqari, polaritning teskari o'zgarishidan himoya qilish kerak.
"Kulibinlar" qiladigan asosiy xatolar - bu to'g'ridan-to'g'ri uy elektr tarmog'iga ulanish, bu hatto xato emas, balki xavfsizlik qoidalarini buzish, keyingi zaryadlash oqimini cheklash kondansatkichlar tomonidan amalga oshiriladi va bu ham qimmatroq: bitta bank 350-400 V da 32 uF kondansatörler (bu mumkin emas) salqin markali zaryadlovchi kabi qimmatga tushadi.
Eng oson yo'li - kompyuterni almashtirish quvvat manbai (UPS) dan foydalanish, u endi apparat transformatoriga qaraganda ancha arzon va siz alohida himoya qilishingiz shart emas, hamma narsa tayyor.
Agar sizda kompyuter quvvat manbai bo'lmasa, siz transformatorni izlashingiz kerak. TS-130, TS-180, TS-220, TS-270 - eski quvurli televizorlarning filamentli o'rashlari bo'lgan quvvat manbai mos keladi. Ularning ko'zlari orqasida juda ko'p kuch bor. Avtomobil bozorida eski TN filamentli transformatorni topishingiz mumkin.
Ammo bularning barchasi faqat elektrchilar bilan do'st bo'lganlar uchundir. Agar yo'q bo'lsa, bezovta qilmang - siz barcha talablarga javob beradigan mashqlarni qilmaysiz, shuning uchun tayyor narsalarni sotib oling va vaqtni behuda sarflamang.
Laura
Men bobomdan zaryadlovchini olganman. Sovet davridan beri. Uy qurilishi. Men buni umuman tushunmayapman, lekin do'stlarim buni ko'rganlarida, hayrat va hurmat bilan tillarini chertib, "asrlar davomida" deydilar. Aytishlaricha, u ba'zi lampalar yordamida yig'ilgan va hozir ham ishlaydi. To'g'ri, men amalda foydalanmayman, lekin bu gap emas. Hamma sovet texnologiyasini tanqid qiladi, lekin u zamonaviy texnologiyalardan, hatto uy qurilishi texnologiyalaridan ham bir necha baravar ishonchliroq bo'lib chiqadi.
Vladislav
Umuman olganda, uy sharoitida foydali narsa, ayniqsa chiqish kuchlanishini sozlash funktsiyasi mavjud bo'lsa
Aleksey
Men hech qachon uy qurilishi zaryadlovchilaridan foydalanish yoki yig'ish imkoniyatiga ega bo'lmaganman, lekin yig'ish va ishlash tamoyilini juda tasavvur qila olaman. O'ylaymanki, uy qurilishi mahsulotlari zavodnikidan yomonroq emas, shunchaki hech kim buzg'unchilik qilishni xohlamaydi, ayniqsa do'konda sotib olingan mahsulotlarning narxi ancha arzon.
Viktor
Umuman olganda, sxemalar oddiy, bir nechta qismlar mavjud va ularga kirish mumkin. Tajribangiz bo'lsa, sozlash ham mumkin. Shunday qilib, yig'ish juda mumkin. Albatta, o'z qo'llaringiz bilan yig'ilgan qurilmadan foydalanish juda yoqimli)).
Ivan
Zaryadlovchi, albatta, foydali narsa, lekin hozir bozorda yanada qiziqarli namunalar mavjud - ularning nomi - start-zaryadlovchilar
Sergey
Zaryadlash sxemalari juda ko'p va men radio muhandisi sifatida ularning ko'pini sinab ko'rdim. O'tgan yilga qadar menda Sovet davridan beri ishlaydigan sxema bor edi va u mukammal ishladi. Ammo bir kun (mening aybim bilan) batareya garajda butunlay nobud bo'ldi va uni qayta tiklash uchun menga tsiklik rejim kerak edi. Keyin men (vaqt etishmasligi tufayli) yangi sxema yaratish bilan bezovta qilmadim, lekin shunchaki borib sotib oldim. Endi esa har ehtimolga qarshi zaryadlovchini yukxonada olib yuraman.
Uyda ishlab chiqarilgan batareya zaryadlovchi qurilmalari odatda juda oddiy dizaynga ega va bunga qo'shimcha ravishda, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan soddaligi tufayli ishonchliligi oshdi. Zaryadlovchini o'zingiz tayyorlashning yana bir afzalligi - komponentlarning nisbatan arzonligi va buning natijasida qurilmaning arzonligi.
Nima uchun prefabrik tuzilma do'kondan sotib olinganidan yaxshiroq?
Bunday uskunaning asosiy vazifasi, agar kerak bo'lsa, avtomobil akkumulyatorining zaryadini kerakli darajada ushlab turishdir. Agar batareyaning zaryadsizlanishi zarur qurilma mavjud bo'lgan uyning yonida sodir bo'lsa, unda hech qanday muammo bo'lmaydi. Aks holda, batareyani quvvatlantirish uchun mos uskunalar bo'lmasa va mablag'lar ham etarli bo'lmasa, siz qurilmani o'zingiz yig'ishingiz mumkin.
Avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish uchun yordamchi vositalardan foydalanish zarurati, birinchi navbatda, sovuq mavsumda past haroratlar bilan bog'liq bo'lib, batareyani o'z vaqtida zaryad qilmasa, yarim zaryadsizlangan batareya katta va ba'zan butunlay hal etilmaydigan muammo hisoblanadi. Keyin avtomobil akkumulyatorlarini quvvatlantirish uchun uy qurilishi zaryadlovchi qurilmalari, hech bo'lmaganda, hozirda bunday uskunaga sarmoya kiritishni rejalashtirmagan foydalanuvchilar uchun najot bo'ladi.
Ishlash printsipi
Ma'lum bir darajaga qadar avtomobil akkumulyatori avtomobilning o'zidan, aniqrog'i, elektr generatoridan quvvat olishi mumkin. Ushbu tugundan so'ng, odatda, kuchlanishni 14,1V dan oshmasligi uchun o'rnatish uchun mas'ul bo'lgan o'rni o'rnatiladi. Batareyani maksimal darajada zaryad qilish uchun ushbu parametrning yuqori qiymati talab qilinadi - 14,4V. Shunga ko'ra, bunday vazifani amalga oshirish uchun batareyalar ishlatiladi.
Ushbu qurilmaning asosiy komponentlari transformator va rektifikatordir. Natijada, chiqishga ma'lum bir qiymatdagi (14,4V) kuchlanishli to'g'ridan-to'g'ri oqim beriladi. Ammo nega batareyaning o'zi - 12V kuchlanish bilan ishlamayapti? Bu zaryadsizlangan batareyani ushbu batareya parametrining qiymati 12V ga teng bo'lgan darajaga zaryad qilish qobiliyatini ta'minlash uchun amalga oshiriladi. Agar zaryadlash bir xil parametr qiymati bilan tavsiflansa, batareyani quvvatlantirish qiyin vazifaga aylanadi.
Videoni tomosha qiling, batareyani zaryad qilish uchun eng oddiy qurilma:
Ammo bu erda bir nuance bor: batareyaning kuchlanish darajasining biroz oshib ketishi juda muhim emas, bu parametrning sezilarli darajada oshishi kelajakda batareyaning ishlashiga juda yomon ta'sir qiladi. Har qanday, hatto eng oddiy avtomobil akkumulyatorini zaryadlovchini ajratib turadigan ish printsipi qarshilik darajasini oshirishdir, bu esa zaryadlash oqimining pasayishiga olib keladi.
Shunga ko'ra, kuchlanish qiymati qanchalik baland bo'lsa (12V ga moyil bo'lsa), oqim shunchalik past bo'ladi. Batareyaning normal ishlashi uchun ma'lum miqdorda zaryad oqimini o'rnatish tavsiya etiladi (taxminan 10% quvvat). Shoshilinch ravishda, ushbu parametrning qiymatini yuqoriroq qiymatga o'zgartirish vasvasasi bor, ammo bu batareyaning o'zi uchun salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.
Batareyani yaratish uchun nima kerak?
Oddiy dizaynning asosiy elementlari: diod va isitgich. Agar siz ularni batareyaga to'g'ri (ketma-ket) ulasangiz, siz xohlagan narsaga erishishingiz mumkin - batareya 10 soat ichida zaryadlanadi. Ammo elektr energiyasini tejashni yoqtiradiganlar uchun bu yechim mos kelmasligi mumkin, chunki bu holda iste'mol taxminan 10 kVtni tashkil qiladi. Olingan qurilmaning ishlashi past samaradorlik bilan tavsiflanadi.
Oddiy dizaynning asosiy elementlari
Ammo mos modifikatsiyani yaratish uchun siz alohida elementlarni, xususan, quvvati 200-300 Vt darajasida bo'lishi kerak bo'lgan transformatorni biroz o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Agar sizda eski uskuna bo'lsa, oddiy quvurli televizorning bu qismi mos keladi. Shamollatish tizimini tashkil qilish uchun sovutgich foydali bo'ladi, agar u kompyuterdan kelgan bo'lsa.
O'z qo'lingiz bilan batareyani quvvatlantirish uchun oddiy zaryadlovchini yaratishda asosiy elementlar ham tranzistor va qarshilik hisoblanadi. Strukturaning ishlashi uchun sizga tashqi tomondan ixcham, ammo juda sig'imli metall korpus kerak bo'ladi - bu stabilizator qutisi;
Nazariy jihatdan, hatto ilgari murakkab sxemalarga duch kelmagan yangi boshlanuvchi radio havaskor ham bunday uskunani yig'ishi mumkin.
Oddiy batareya zaryadlovchining sxemasi
Asosiy qiyinchilik transformatorni o'zgartirish zarurati bilan bog'liq. Ushbu quvvat darajasida sariqlar past kuchlanish darajalari (6-7V) bilan tavsiflanadi, oqim 10A ga teng bo'ladi. Odatda, batareyaning turiga qarab 12V yoki 24V kuchlanish talab qilinadi. Qurilmaning chiqishida bunday qiymatlarni olish uchun sariqlarning parallel ulanishini ta'minlash kerak.
Bosqichma-bosqich yig'ish
Avtomobil akkumulyatorini quvvatlantirish uchun uy qurilishi zaryadlovchi qurilma yadroni tayyorlash bilan boshlanadi. Telni o'rashga o'rash maksimal siqilish bilan amalga oshiriladi, burilishlar bir-biriga mahkam o'rnashib, bo'shliqlar qolmasligi muhimdir. Biz 100 burilish oralig'ida o'rnatiladigan izolyatsiyani unutmasligimiz kerak. Birlamchi o'rashning sim kesimi 0,5 mm, ikkilamchi o'rash 1,5 dan 3,0 mm gacha. Agar 50 Gts chastotada 4-5 burilish mos ravishda 1V kuchlanishni ta'minlashi mumkinligini hisobga olsak, 18V ni olish uchun taxminan 90 burilish kerak bo'ladi.
Keyinchalik, kelajakda unga qo'llaniladigan yuklarga bardosh berish uchun mos quvvat diodasi tanlanadi. Eng yaxshi variant - avtomobil generatori diyotidir. Haddan tashqari issiqlik xavfini bartaraf qilish uchun bunday qurilmaning korpusi ichida samarali havo aylanishini ta'minlash kerak. Agar quti teshilgan bo'lmasa, yig'ishni boshlashdan oldin bu haqda g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Sovutgich zaryadlovchining chiqishiga ulangan bo'lishi kerak. Uning asosiy vazifasi transformatorning diyotini va o'rashini sovutishdir, bu esa o'rnatish uchun maydonni tanlashda hisobga olinadi.
Batafsil ishlab chiqarish ko'rsatmalari uchun videoni tomosha qiling:
Avtomobil akkumulyatorini quvvatlantirish uchun oddiy zaryadlovchining sxemasi ham o'zgaruvchan qarshilikni o'z ichiga oladi. Oddiy zaryadlash ishlashi uchun 150 Ohm qarshilik va 5 Vt quvvatga ega bo'lish kerak. KU202N rezistor modeli bu talablarga boshqalardan ko'ra ko'proq javob beradi. Siz bundan boshqa variantni tanlashingiz mumkin, ammo uning parametrlari ko'rsatilgan qiymatlarga o'xshash bo'lishi kerak. Rezistorning vazifasi qurilmaning chiqishidagi kuchlanishni tartibga solishdir. KT819 tranzistorli modeli ham bir qator analoglardan eng yaxshi variant hisoblanadi.
Samaradorlikni baholash, xarajat
Ko'rib turganingizdek, agar siz avtomobil akkumulyatori uchun uy qurilishi zaryadlovchini yig'ishingiz kerak bo'lsa, uning sxemasini amalga oshirish juda oddiy. Yagona qiyinchilik - barcha elementlarni tartibga solish va ularni keyingi ulanish bilan korpusga o'rnatish. Ammo bunday ishni ko'p mehnat talab qiladigan deb atash qiyin va ishlatiladigan barcha qismlarning narxi juda past.
Ba'zi qismlar va, ehtimol, ularning barchasi, ehtimol, uyda radio havaskor tomonidan topiladi, masalan, eski kompyuterdan sovutgich, quvurli televizordan transformator, stabilizatordan eski korpus. Samaradorlik darajasiga kelsak, o'z qo'llaringiz bilan yig'ilgan bunday qurilmalar unchalik yuqori samaradorlikka ega emas, ammo natijada ular hali ham o'z vazifalarini bajarishadi.
Videoni tomosha qiling, foydali ekspert maslahati:
Shunday qilib, uy qurilishi zaryadlovchini yaratish uchun katta investitsiyalar talab qilinmaydi. Aksincha, barcha elementlar juda kam xarajat qiladi, bu esa bu yechimni tayyor holda sotib olinadigan qurilmadan ajratib turadi. Yuqorida muhokama qilingan sxema juda samarali emas, lekin uning asosiy afzalligi 10 soatdan keyin bo'lsa-da, zaryadlangan avtomobil akkumulyatoridir. Siz ushbu variantni yaxshilashingiz yoki amalga oshirish uchun taklif qilingan boshqa ko'plab variantlarni ko'rib chiqishingiz mumkin.
Salom uv. "Mening radio havaskor laboratoriyam" blogining o'quvchisi.
Bugungi maqolada biz qo'rg'oshin-akkumulyator batareyalari uchun zaryadlovchi sifatida ishlatadigan tiristor fazali impulsli quvvat regulyatorining uzoq vaqtdan beri foydalanilgan, ammo juda foydali sxemasi haqida gapiramiz.
KU202 zaryadlovchi qurilmasi bir qator afzalliklarga ega ekanligidan boshlaylik:
— 10 ampergacha bo'lgan zaryad oqimiga bardosh berish qobiliyati
- Zaryadlash oqimi impulsli bo'lib, ko'plab radio havaskorlarining fikriga ko'ra, batareyaning ishlash muddatini uzaytirishga yordam beradi
— Sxema kam bo'lmagan, arzon qismlardan yig'ilgan, bu esa uni narx oralig'ida juda hamyonbop qiladi.
- Va oxirgi plyus - bu takrorlashning qulayligi, bu uni radiotexnika bo'yicha yangi boshlanuvchilar uchun ham, oddiygina radiotexnikani umuman bilmaydigan, yuqori sifatli va sifatli ma'lumotga muhtoj bo'lgan avtomobil egasi uchun ham takrorlash imkonini beradi. oddiy zaryadlash.
Vaqt o'tishi bilan men batareyani avtomatik o'chirish bilan o'zgartirilgan sxemani sinab ko'rdim, uni o'qishni tavsiya etaman
Bir vaqtlar men ushbu sxemani tizzamga 40 daqiqada yig'ib, platani ulash va kontaktlarning zanglashiga olib boradigan qismlarini tayyorlash bilan birga bo'ldim. Xo'sh, etarlicha hikoyalar, keling, diagrammaga qaraylik.
KU202 da tiristor zaryadlovchi sxemasi
Sxemada ishlatiladigan komponentlar ro'yxati
C1 = 0,47-1 µF 63V
R1 = 6,8k - 0,25 Vt
R2 = 300 - 0,25 Vt
R3 = 3,3k - 0,25 Vt
R4 = 110 - 0,25 Vt
R5 = 15k - 0,25 Vt
R6 = 50 - 0,25 Vt
R7 = 150 - 2 Vt
FU1 = 10A
VD1 = oqim 10A, zaxira bilan ko'prikni olish tavsiya etiladi. Xo'sh, 15-25A da va teskari kuchlanish 50V dan past emas
VD2 = har qanday impulsli diod, teskari kuchlanish 50V dan past bo'lmagan
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503
Avval aytib o'tganimizdek, sxema elektron zaryadlovchi oqim regulyatoriga ega bo'lgan tiristor fazali impulsli quvvat regulyatoridir.
Tiristor elektrodi VT1 va VT2 tranzistorlari yordamida sxema orqali boshqariladi. Tekshirish oqimi VD2 orqali o'tadi, bu kontaktlarning zanglashiga olib keladigan tiristor oqimidagi teskari kuchlanishdan himoya qilish uchun zarurdir.
Rezistor R5 batareyaning zaryadlash oqimini aniqlaydi, bu batareya quvvatining 1/10 qismi bo'lishi kerak. Masalan, 55A quvvatga ega batareya 5,5A oqim bilan zaryadlanishi kerak. Shuning uchun zaryadlash oqimini kuzatish uchun zaryadlovchi terminallari oldidagi chiqishda ampermetrni qo'yish tavsiya etiladi.
Elektr ta'minotiga kelsak, ushbu sxema uchun biz 18-22V o'zgaruvchan kuchlanishli transformatorni tanlaymiz, tercihen zaxirasiz quvvat jihatidan, chunki biz boshqaruvda tiristordan foydalanamiz. Agar kuchlanish yuqoriroq bo'lsa, R7 ni 200 Ohm ga ko'taring.
Bundan tashqari, diodli ko'prik va boshqaruv tiristori radiatorlarga issiqlik o'tkazuvchi pasta orqali o'rnatilishi kerakligini unutmaymiz. Bundan tashqari, agar siz D242-D245, KD203 kabi oddiy diodlardan foydalansangiz, ular radiator tanasidan ajratilgan bo'lishi kerakligini unutmang.
Agar siz batareyani 6A dan yuqori oqim bilan zaryad qilishni rejalashtirmasangiz, sizga kerak bo'lgan oqim uchun sug'urta qo'yamiz, u holda siz uchun 6,3A sug'urta etarli bo'ladi.
Bundan tashqari, batareyangizni va zaryadlovchini himoya qilish uchun men o'rnatishni tavsiya etaman yoki bu polaritning teskari o'zgarishidan himoya qilishdan tashqari, zaryadlovchini 10,5 V dan past kuchlanishli o'lik batareyalarni ulashdan himoya qiladi.
Xo'sh, printsipial jihatdan biz KU202 uchun zaryadlovchi sxemasini ko'rib chiqdik.
KU202 da tiristor zaryadlovchining bosilgan elektron platasi
Sergeydan yig'ilgan
Takrorlashingizga omad tilayman va sharhlarda savollaringizni kutaman.
Har qanday turdagi batareyalarni xavfsiz, sifatli va ishonchli zaryadlash uchun men tavsiya qilaman
Seminardagi so'nggi yangilanishlarni o'tkazib yubormaslik uchun yangilanishlarga obuna bo'ling Bilan aloqada yoki Odnoklassniki, siz o'ngdagi ustundagi elektron pochta yangilanishlariga ham obuna bo'lishingiz mumkin
Radioelektronikaning tartibini o'rganishni xohlamaysizmi? Xitoylik do‘stlarimizning takliflariga e’tibor qaratishni tavsiya etaman. Juda maqbul narxga siz juda yuqori sifatli zaryadlovchilarni xarid qilishingiz mumkin
LED zaryadlovchi indikatorli oddiy zaryadlovchi, yashil batareya zaryadlanmoqda, qizil batareya zaryadlangan.
Qisqa tutashuvdan himoya qilish va teskari polaritdan himoya qilish mavjud. 20A/soat quvvatga ega bo'lgan Moto batareyalarini zaryad qilish uchun juda mos keladi; Ushbu zaryadlovchining narxi faqat 403 rubl, bepul yetkazib berish
Ushbu turdagi zaryadlovchi deyarli har qanday turdagi 12V avtomobil va mototsikl akkumulyatorlarini 80A/soatgacha avtomatik ravishda zaryadlash imkoniyatiga ega. U uch bosqichda noyob zaryadlash usuliga ega: 1. Doimiy oqim bilan zaryadlash, 2. Doimiy kuchlanish bilan zaryadlash, 3. 100% gacha zaryadlash.
Old panelda ikkita ko'rsatkich mavjud, birinchisi kuchlanish va zaryadlanish foizini, ikkinchisi zaryadlash oqimini ko'rsatadi.
Uy ehtiyojlari uchun juda yuqori sifatli qurilma, narxi shunchaki 781,96 rubl, yetkazib berish bepul. Bu satrlarni yozish vaqtida Buyurtmalar soni 1392, daraja 5 dan 4,8. Eurofork
10A gacha oqim va maksimal oqim 12A bo'lgan har xil turdagi 12-24V batareyalar uchun zaryadlovchi. Helium batareyalarini va SA\SA ni zaryadlash imkoniyati. Zaryadlash texnologiyasi uch bosqichda oldingi bilan bir xil. Zaryadlovchi ham avtomatik, ham qo'lda zaryadlash imkoniyatiga ega. Panelda kuchlanish, zaryad oqimi va zaryadlanish foizini ko'rsatadigan LCD indikator mavjud.
150Ah gacha bo'lgan har qanday quvvatdagi batareyalarning barcha mumkin bo'lgan turlarini zaryad qilishingiz kerak bo'lsa yaxshi qurilma
Bu mo''jizaning narxi 1625 rubl, yetkazib berish bepul. Ushbu satrlarni yozish vaqtida raqam 23 ta buyurtma, daraja 5 dan 4,7. Buyurtma berishda ko'rsatishni unutmang Eurofork
Avtomobil ishga tushishi uchun unga energiya kerak. Bu energiya batareyadan olinadi. Qoidaga ko'ra, dvigatel ishlayotgan paytda generatordan qayta zaryadlanadi. Avtomobil uzoq vaqt ishlatilmaganda yoki akkumulyator noto'g'ri bo'lsa, u shunday holatga tushadi mashina endi ishga tusha olmasligi. Bunday holda, tashqi zaryadlash talab qilinadi. Siz bunday qurilmani sotib olishingiz yoki uni o'zingiz yig'ishingiz mumkin, ammo buning uchun sizga zaryadlovchi sxemasi kerak bo'ladi.
Avtomobil akkumulyatorining ishlash printsipi
Avtomobil akkumulyatori dvigatel o'chirilganda avtomobildagi turli qurilmalarni quvvat bilan ta'minlaydi va uni ishga tushirish uchun mo'ljallangan. Amalga oshirish turiga ko'ra, qo'rg'oshinli akkumulyator ishlatiladi. Strukturaviy ravishda, u ketma-ket ulangan 2,2 volt nominal kuchlanishli oltita batareyadan yig'iladi. Har bir element qo'rg'oshindan yasalgan panjara plitalari to'plamidir. Plitalar faol material bilan qoplangan va elektrolitga botiriladi.
Elektrolit eritmasi tarkibiga kiradi distillangan suv va sulfat kislota. Batareyaning sovuqqa chidamliligi elektrolitlar zichligiga bog'liq. So'nggi paytlarda elektrolitni shisha tolada adsorbsiyalash yoki silika jeli yordamida jelga o'xshash holatga keltirish imkonini beruvchi texnologiyalar paydo bo'ldi.
Har bir plastinka salbiy va musbat qutbga ega bo'lib, ular plastik ajratgich yordamida bir-biridan ajratiladi. Mahsulot tanasi propilendan tayyorlangan bo'lib, u kislota bilan yo'q qilinmaydi va dielektrik sifatida xizmat qiladi. Elektrodning musbat qutbi qo'rg'oshin dioksidi bilan, salbiy esa shimgichli qo'rg'oshin bilan qoplangan. So'nggi paytlarda qo'rg'oshin-kaltsiy qotishmasidan tayyorlangan elektrodli qayta zaryadlanuvchi batareyalar ishlab chiqarila boshlandi. Ushbu batareyalar to'liq muhrlangan va texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi.
Yuk batareyaga ulanganda, plitalardagi faol material elektrolitlar eritmasi bilan kimyoviy reaksiyaga kirishadi va elektr tokini hosil qiladi. Plitalar ustida qo'rg'oshin sulfatning cho'kishi tufayli elektrolitlar vaqt o'tishi bilan tugaydi. Batareya zaryadini yo'qotishni boshlaydi. Zaryadlash jarayonida kimyoviy reaktsiya teskari tartibda sodir bo'ladi, qo'rg'oshin sulfat va suv aylanadi, elektrolitlar zichligi oshadi va zaryad tiklanadi.
Batareyalar o'z-o'zidan zaryadsizlanish qiymati bilan tavsiflanadi. Batareya faol bo'lmaganda paydo bo'ladi. Asosiy sabab - akkumulyator yuzasining ifloslanishi va distillyatorning sifatsizligi. Qo'rg'oshin plitalari vayron bo'lganda, o'z-o'zidan tushirish tezligi tezlashadi.
Zaryadlovchilarning turlari
Turli elementli bazalar va fundamental yondashuvlar yordamida ko'p sonli avtomobil zaryadlovchi sxemalari ishlab chiqilgan. Ishlash printsipiga ko'ra, zaryadlovchi qurilmalar ikki guruhga bo'linadi:
- Batareya ishlamayotganda dvigatelni ishga tushirish uchun mo'ljallangan zaryadlovchilarni ishga tushirish. Batareya terminallariga qisqa vaqt ichida katta oqim etkazib berish orqali starter yoqiladi va vosita ishga tushadi, so'ngra batareya avtomobil generatoridan zaryadlanadi. Ular faqat ma'lum bir joriy qiymat uchun yoki uning qiymatini belgilash qobiliyati bilan ishlab chiqariladi.
- Ishga tushirishdan oldin zaryadlovchi qurilmalar, qurilmaning simlari batareya terminallariga ulangan va oqim uzoq vaqt davomida beriladi. Uning qiymati o'n amperdan oshmaydi, bu vaqt ichida batareya quvvati tiklanadi. O'z navbatida, ular quyidagilarga bo'linadi: asta-sekin (zaryadlash vaqti 14 dan 24 soatgacha), tezlashtirilgan (uch soatgacha) va konditsioner (taxminan bir soat).
Ularning sxemasi bo'yicha impulsli va transformator qurilmalari ajralib turadi. Birinchi turdagi yuqori chastotali signal konvertoridan foydalanadi va kichik o'lcham va og'irlik bilan ajralib turadi. Ikkinchi turda asos sifatida rektifikatorli transformator ishlatiladi, uni ishlab chiqarish oson; lekin juda ko'p vaznga ega va past samaradorlik (samaradorlik).
Avtomobil akkumulyatorlari uchun zaryadlovchini o'zingiz yasaganmisiz yoki uni chakana savdo do'konida sotib olganmisiz, unga qo'yiladigan talablar bir xil, xususan:
- chiqish voltajining barqarorligi;
- yuqori samaradorlik qiymati;
- qisqa tutashuvdan himoya qilish;
- zaryadni nazorat qilish indikatori.
Zaryadlovchining asosiy xususiyatlaridan biri batareyani zaryadlovchi oqim miqdoridir. Batareyani to'g'ri zaryad qilish va uning ishlash xususiyatlarini kengaytirish faqat kerakli qiymatni tanlash orqali amalga oshirilishi mumkin. Zaryadlash tezligi ham muhimdir. Oqim qanchalik yuqori bo'lsa, tezlik shunchalik yuqori bo'ladi, lekin yuqori tezlik qiymati batareyaning tez buzilishiga olib keladi. To'g'ri oqim qiymati batareya quvvatining o'n foiziga teng qiymat bo'ladi, deb ishoniladi. Imkoniyatlar amper-soatda o'lchanadigan vaqt birligi uchun batareya tomonidan ta'minlangan oqim miqdori sifatida aniqlanadi;
Uy qurilishi zaryadlovchi
Har bir avtomobil ishqibozining zaryadlovchi qurilmasi bo'lishi kerak, shuning uchun tayyor qurilmani sotib olish imkoniyati yoki istagi bo'lmasa, batareyani o'zingiz zaryad qilishdan boshqa hech narsa qolmaydi. O'z qo'llaringiz bilan eng oddiy va ko'p funktsiyali qurilmalarni qilish oson. Buning uchun sizga diagramma kerak bo'ladi va radioelementlar to'plami. Shuningdek, uzluksiz quvvat manbai (UPS) yoki kompyuter blokini (AT) batareyani qayta zaryadlash uchun qurilmaga aylantirish mumkin.
Transformator zaryadlovchi
Ushbu qurilma yig'ish uchun eng oson va kam qismlarni o'z ichiga olmaydi. Sxema uchta tugundan iborat:
- transformator;
- rektifikator bloki;
- regulyator
Sanoat tarmog'idan kuchlanish transformatorning birlamchi o'rashiga beriladi. Transformatorning o'zi har qanday turdagi ishlatilishi mumkin. U ikki qismdan iborat: yadro va o'rash. Yadro po'lat yoki ferritdan yig'ilgan, o'rashlar o'tkazgich materialidan qilingan.
Transformatorning ishlash printsipi oqim birlamchi o'rash orqali o'tib, uni ikkinchi darajaga o'tkazganda o'zgaruvchan magnit maydonning paydo bo'lishiga asoslanadi. Chiqishda kerakli kuchlanish darajasini olish uchun ikkilamchi o'rashdagi burilishlar soni birlamchiga nisbatan kichikroq bo'ladi. Transformatorning ikkilamchi o'rashidagi kuchlanish darajasi 19 volt sifatida tanlanadi va uning quvvati zaryad oqimining uch barobar zaxirasini ta'minlashi kerak.
Transformatordan tushirilgan kuchlanish rektifikator ko'prigidan o'tadi va batareyaga ketma-ket ulangan reostatga o'tadi. Reostat qarshilikni o'zgartirish orqali kuchlanish va oqimni tartibga solish uchun mo'ljallangan. Reostatning qarshiligi 10 Ohm dan oshmaydi. Oqim miqdori batareyaning oldida ketma-ket ulangan ampermetr tomonidan nazorat qilinadi. Ushbu sxema bilan 50 Ah dan ortiq quvvatga ega batareyani zaryad qilish mumkin bo'lmaydi, chunki reostat qizib keta boshlaydi.
Reostatni olib tashlash orqali sxemani soddalashtirishingiz va transformator oldidagi kirishga tarmoq kuchlanishini kamaytirish uchun reaktiv sifatida ishlatiladigan kondansatörler to'plamini o'rnatishingiz mumkin. Kapasitansning nominal qiymati qanchalik past bo'lsa, tarmoqdagi birlamchi o'rashga kamroq kuchlanish beriladi.
Bunday sxemaning o'ziga xos xususiyati shundaki, transformatorning ikkilamchi o'rashida yukning ish kuchlanishidan bir yarim baravar yuqori bo'lgan signal darajasini ta'minlash kerak. Ushbu sxemani transformatorsiz ishlatish mumkin, ammo bu juda xavflidir. Galvanik izolyatsiyasiz siz elektr toki urishi mumkin.
Pulsli zaryadlovchi
Impulsli qurilmalarning afzalligi ularning yuqori samaradorligi va ixcham o'lchamidir. Qurilma impuls kengligi modulyatsiyasi (PWM) chipiga asoslangan. Quyidagi sxema bo'yicha o'z qo'llaringiz bilan kuchli impulsli zaryadlovchini yig'ishingiz mumkin.
IR2153 drayveri PWM boshqaruvchisi sifatida ishlatiladi. Rektifikator diodlaridan so'ng, batareyaga parallel ravishda 47-470 mF oralig'ida quvvatga ega va kamida 350 volt kuchlanishli polar kondansatkich C1 joylashtiriladi. Kondensator tarmoqdagi kuchlanish kuchlanishini va tarmoq shovqinini olib tashlaydi. Diyot ko'prigi to'rt amperdan ortiq nominal oqim va kamida 400 voltlik teskari kuchlanish bilan ishlatiladi. Drayv radiatorlarga o'rnatilgan IRFI840GLC kuchli N-kanalli dala effektli tranzistorlarini boshqaradi. Bunday zaryadlash oqimi 50 ampergacha, chiqish quvvati esa 600 vattgacha bo'ladi.
O'z qo'llaringiz bilan AT formatidagi kompyuter quvvat manbai yordamida avtomobil uchun pulsli zaryadlovchini yasashingiz mumkin. PWM boshqaruvchisi sifatida ular umumiy TL494 mikrosxemasidan foydalanadilar. Modifikatsiyaning o'zi chiqish signalini 14 voltgacha oshirishdan iborat. Buni amalga oshirish uchun siz trimmer qarshiligini to'g'ri o'rnatishingiz kerak bo'ladi.
TL494 ning birinchi oyog'ini stabillashtirilgan + 5 V avtobusga bog'laydigan rezistor chiqariladi va ikkinchisining o'rniga 12 voltli avtobusga ulangan, nominal qiymati 68 kOhm bo'lgan o'zgaruvchan qarshilik lehimlanadi. Ushbu qarshilik kerakli chiqish kuchlanish darajasini o'rnatadi. Elektr ta'minoti quvvat manbai korpusida ko'rsatilgan diagrammaga muvofiq mexanik kalit orqali yoqiladi.
LM317 chipidagi qurilma
Juda oddiy, ammo barqaror zaryadlash davri LM317 integral sxemasida osongina amalga oshiriladi. Mikrosxema maksimal 3 amperlik oqim bilan 13,6 voltlik signal darajasini ta'minlaydi. LM317 stabilizatori o'rnatilgan qisqa tutashuv muhofazasi bilan jihozlangan.
Voltaj qurilma pallasiga 13-20 voltsli mustaqil doimiy quvvat manbaidan terminallar orqali beriladi. LED HL1 indikatori va VT1 tranzistoridan o'tadigan oqim LM317 stabilizatoriga beriladi. X3, X4 orqali to'g'ridan-to'g'ri batareyaga chiqishidan. R3 va R4 da yig'ilgan ajratuvchi VT1ni ochish uchun kerakli kuchlanish qiymatini o'rnatadi. O'zgaruvchan qarshilik R4 zaryadlash oqimi chegarasini o'rnatadi va R5 chiqish signali darajasini belgilaydi. Chiqish kuchlanishi 13,6 dan 14 voltgacha sozlanishi.
Sxemani iloji boricha soddalashtirish mumkin, ammo uning ishonchliligi pasayadi.
Unda R2 rezistori oqimni tanlaydi. Rezistor sifatida kuchli nikromli sim elementi ishlatiladi. Batareya zaryadsizlanganda, zaryadlash oqimi maksimal bo'ladi, batareya zaryadlanganda VD2 LED yorug'lik bilan yonadi, oqim kamayishni boshlaydi va LED xiralashadi.
Uzluksiz quvvat manbaidan zaryadlovchi
Rektifikator har qanday kuchli diodlar yordamida yig'iladi, masalan, mahalliy D-242 va 35-50 volts uchun 2200 uF tarmoq kondansatörü. Chiqish 18-19 volt kuchlanishli signal bo'ladi. LT1083 yoki LM317 mikrosxemasi kuchlanish stabilizatori sifatida ishlatiladi va radiatorga o'rnatilishi kerak.
Batareyani ulash orqali kuchlanish 14,2 voltga o'rnatiladi. Signal darajasini voltmetr va ampermetr yordamida boshqarish qulay. Voltmetr batareya terminallariga parallel ravishda, ampermetr esa ketma-ket ulanadi. Batareya zaryadlanganda uning qarshiligi kuchayadi va oqim kamayadi. Regulyatorni dimmer kabi transformatorning birlamchi o'rashiga ulangan triak yordamida qilish yanada osonroq.
Qurilmani o'zingiz ishlab chiqarayotganda, 220 V AC tarmog'i bilan ishlashda elektr xavfsizligi haqida eslab qolishingiz kerak, qoida tariqasida, xizmat ko'rsatadigan qismlardan to'g'ri ishlab chiqarilgan zaryadlovchi qurilma darhol ishlay boshlaydi, siz faqat zaryadlash oqimini o'rnatishingiz kerak.
