O'z qo'lingiz bilan avtomatik uzatishda moyni qanday to'liq o'zgartirish mumkin: barcha bosqichlar va usullar. Avtomatik uzatish moyini almashtirish usullari Avtomatik uzatish moyini qanday o'zgartirish kerak

1. Eski yog 'bilan aralashtirib, yangi yog' tezda qorayadi va o'z xususiyatlarini yo'qotadi.
2. Yog'ni yangilash uchun buni bir necha marta qilishingiz kerak bo'ladi.
3. Keyingi almashtirishgacha masofani kamaytirish.
4. Xarajatlarni bosqichma-bosqich oshirish.

Muhim: Xizmatdan oldin quti ishlayotgan suyuqlik markasini bilishingiz kerak, aks holda uni butunlay o'zgartirish yaxshiroqdir.

To'liq avtomatik transmissiya moyini almashtirish - narxi 3500 dan 4500 rublgacha.

Avtomatik transmissiyaning uzoq muddatli uzluksiz ishlashi uchun biz ma'lum vaqt oralig'ida moyni to'liq almashtirishni (ATF) tavsiya qilamiz. Maxsus uskunalar yordamida amalga oshirilgan moyni almashtirish narxi 3500 dan 4500 rublgacha. Bu yog'ning aniq dozasini ta'minlaydi va drenajlangan va almashtiriladigan texnik suyuqlik hajmini avtomatik ravishda qayd etadi.

O'zgartirishning umumiy qiymati avtomobilingizning markasi va modeliga hamda tizimni to'ldirish uchun zarur bo'lgan ATF miqdoriga bog'liq bo'ladi. Bundan tashqari, turli transmissiyalarda turli xil moylar qo'llaniladi, ularning omborda mavjudligi bizning xizmat mutaxassislarimiz tomonidan alohida e'tiborga olinadi.

Qisman ishdan farqli o'laroq, bunday ish o'qitilgan mutaxassislar tomonidan amalga oshiriladi. Bunday holda, maxsus jihozlar qo'llaniladi. Ishlatilgan suyuqlikni almashtirish uni butunlay olib tashlash orqali sodir bo'ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, to'liq 100% olib tashlash mumkin emas. Shunga qaramay, chiqindilarning kichik bir qismi avtomatik transmissiya ichida qoladi.

Ushbu variantda yog 'panjasini olib tashlash kerak. Barcha qoldiqlar olib tashlanadi, pan yuviladi va filtr o'zgartiriladi.

To'liq avtomatik transmissiya moyini almashtirishning afzalliklari quyidagilardan iborat:

• Minimal suyuqlik iste'moli.
• Filtrni almashtirish.
• Depozitlarni olib tashlash.
• Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilganiga qadar xizmat ko'rsatish masofasini sezilarli darajada oshirish.
• Natijada xarajatlar kamayadi.

Yagona kamchilik - qisman almashtirish bilan solishtirganda ishning yuqori narxi. Ish narxidagi farq neft narxining pasayishi va xizmat ko'rsatish masofasining oshishi bilan qoplanadi.

Har kuni iflos moy bilan ishlaydigan avtomat uzatma uning xizmat muddatini 4 ming km ga qisqartiradi. Avtomatik transmissiya moyini, shuningdek, filtrlarni o'z vaqtida to'liq almashtirish transmissiyaning ishlash muddatini 100% ga uzaytiradi.

Avtomatik transmissiya moyini o'zgartirish uchun qancha vaqt ketadi?

O'rtacha chastota Muntazam parvarishlash qutining turiga bog'liq:

• gidravlik avtomat uzatmalar - har 40-50 ming kilometrda;
• CVTs (CVT) - 30-50 ming km;
• robot vites qutilari (MTA) - 40-50 ming km.

Biz omillar haqida unutmasligimiz kerak, bu vaqtlarni sezilarli darajada kamaytiradi:

• Treyler bilan haydash.
• Yo'lsiz sayohatlar.
• Sport (agressiv) haydash uslubi.
• Dvigatelning yuqori tezligida uzoq muddatli haydash (uzoq sayohatlar).
• Qiyin sharoitlar. Tog'larda haydash, yuqori yoki juda past haroratlar, tirbandliklar.

Yog 'bilan birga filtrni ham almashtirish kerak. Barcha chora-tadbirlar majmuasi avtomatik uzatishni to'liq ishlaydigan holatda saqlashga va qimmat ta'mirlashdan qochishga imkon beradi.

Avtomatik transmissiya moyini 2500 rubldan o'zgartiradi. barcha mashhur avtomobil modellarida! Kel!

Har bir GB markazi mijozi:

15 yildan ortiq tajribaga ega bo'lgan mutaxassislar bilan bepul maslahat

Xizmatdan oldin bepul evakuator

Dastlabki tekshirish navbatsiz

20 daqiqa ichida diagnostika (ta'mirlangan taqdirda bepul)

Yangi avtomatik uzatmalar qutisi kabi ikki yilgacha kafolat

Shoshilinch ta'mirlash faqat 2-4 kun ichida

Halol narxlar, ta'mirlash narxini SIZ tanlaysiz

Avtomatik transmissiyaning uzoq muddatli va ishonchli ishlashi kafolati bir qator muhim funktsiyalarni bajaradigan yuqori sifatli va muntazam ravishda o'zgartiriladigan moydir. Avvalo, bu ishqalanish qismlarini moylash, ish paytida hosil bo'lgan eskirish mahsulotlarini zararsizlantirish, issiqlikni olib tashlash orqali istalgan haroratni saqlab turish, so'ngra radiator orqali sovutish.

[Yashirish]

Avtomatik transmissiya moyini o'zingiz qanday o'zgartirishingiz mumkin?

Bir qarashda, hamma narsa juda murakkab ko'rinadi, lekin aslida, o'z qo'llaringiz bilan avtomatik uzatishda moyni o'zgartirish hatto tajribasiz haydovchi uchun ham mumkin, siz shunchaki biz taklif qilayotgan materialni diqqat bilan o'rganishingiz kerak;

ATF standartlariga ko'ra, avtomatik uzatish moyi 50 ming kilometrdan keyin to'liq o'zgartirilishi kerak va keyin har 20 ming kilometrda umumiy hajmning 30-40 foizini to'kib tashlash orqali yangilanishi kerak. Har bir haydovchi avtomatik uzatishda moyni qanday o'zgartirishni bilishi kerak, ammo buning uchun u yaqinlashib kelayotgan muammolarni aniq aniqlashi mumkin bo'lgan belgilar bilan tanish bo'lishi kerak. Avvalo, bu vites qutisining ishlashi, qattiq va uzoq vites almashinuvi, shuningdek, moy rangining o'zgarishi yoki yonib ketgan yog'ning davriy hidlari paytida paydo bo'ladigan shovqinlar.

Mobil avtomatik uzatish moyi

Suyuqlik qisman yoki to'liq o'zgaradi.

• Qisman almashtirish bilan suyuqlikni almashtirish jarayoni shunchaki eskisini to'kib tashlash va yangisini to'ldirishdan iborat, ammo umumiy hajmning faqat bir qismi o'zgaradi, chunki yarmidan ko'pi qutining turli qismlarida qoladi. Ko'pincha bu keyingi normal ishlash uchun etarli emas.
• To'liq almashtirish uchun barcha suyuqlikni tizimdan tashqariga chiqarib tashlash, tizimni yuvish va yangi suyuqlik qo'shilishi uchun maxsus jihozlar talab qilinadi.

Darhol aytaylik, moyni to'liq almashtirish avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazida amalga oshirilishi kerak. Ba'zida filtr suyuqlik bilan birga o'zgartiriladi, lekin bu kerak emas va turli holatlar tufayli bu juda qiyin bo'lishi mumkin. Natijada, bu ishni to'liq xizmat ko'rsatish markazi mutaxassislariga topshirish yaxshiroqdir.

Yog'ni qisman almashtirish

Agar siz yog'ni qisman o'zgartirishga qaror qilsangiz, sizga taxminan 5 litr kerak bo'ladi. Biroq, to'liq bo'lmagan almashtirishni tez-tez bajarish kerak bo'ladi, shunda allaqachon ishlatilgan eskisi tizimni tark etadi (taxminan har 30 000 kilometrda). To'liq almashtirish uchun taxminan 10 litr kerak bo'ladi.

Ushbu usulning afzalliklari:

• arzonligi;
• oz miqdordagi suyuqlik;
• filtr va panani tozalash;
• qutiga zarar etkazish xavfini sezilarli darajada kamaytiradi.

Biroq, kutilgan natijaga erishish uchun siz ushbu protsedurani bir necha marta bajarishingiz kerak. Biz Nissan avtomobili misolida almashtirish jarayonini ko'rsatamiz:

1. Mashinani kriko bilan ko'tarish kerak, yoki chuqurdan foydalanish mumkin. Suratda drenaj teshigining joylashuvi va filtr joylashgan panani mahkamlaydigan murvatlar ko'rsatilgan. To'liq almashtirilmagan taqdirda, filtrni o'zgartirishga hojat yo'q, shuning uchun panani olib tashlashning hojati yo'q.

   Avtomatik uzatish paneli

2. Qo'lingizni ifloslantirmaslik uchun barcha ish paytida qo'lqop kiying va drenaj teshigi ostiga idish qo'ying. "19" tugmasidan foydalanib, drenaj vilkasini biroz bo'shating. Keyin uni qo'lda butunlay burab qo'ying. Bu erda ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki suyuqlik qo'llaringizga to'kilishi mumkin.

   Avtomatik uzatishda yog'ni to'kish

3. Suyuqlik to'liq bo'shatilguncha kuting, qancha litr drenajlanganligini tekshiring. Yuqorida aytib o'tilganidek, to'liq bo'lmagan almashtirish bilan umumiy hajmning taxminan 40% drenajlanishi kerak. To'kilgan suyuqlik hajmini aniqlash uchun uni shishaga yoki hajmi sizga ma'lum bo'lgan boshqa idishga quying.

   Drenajlangan suyuqlikni idishga quyish

4. Keyinchalik, qancha yog 'to'kilganligini aniqlaganingizda, to'ldirish teshigidan o'lchagichni olib tashlang, ichiga huni joylashtiring va keyin bir xil hajmdagi yangi suyuqlikni to'ldirishingiz kerak.

   Huni orqali yangi suyuqlik quyish

5. O'lchov tayog'ini orqaga joylashtiring. Avtomobilni ishga tushiring va taxminan 5-10 daqiqa kuting. Mashinaga o'ting va navbat bilan viteslarni P dan 2 ga, keyin esa teskari tartibda P ga o'tkazing. Smenalar o'rtasida 2-3 soniya oralig'ini saqlash kerak. Shundan so'ng, yog 'darajasini yana bir bor tekshirish uchun o'lchagichdan foydalaning. Agar u etarli bo'lmasa, ko'proq qo'shing.

   O'lchov tayog'ining joylashuvi

Yog'ni to'liq almashtirish

Suyuqlikni to'liq o'zgartirish uchun sizga avtomatik uzatish tizimiga ulangan maxsus uskuna kerak. Yog'ni almashtirish 3 bosqichda sodir bo'ladi.

1. Birinchisi, bu maqsad uchun maxsus mo'ljallangan suyuqlikdir.
2. Ikkinchi bosqich - eski moyni siqish usuli yordamida yangisiga o'zgartirish. Eski suyuqlik yangisi bilan almashtiriladi va shuning uchun uning to'liq almashtirilishi sodir bo'ladi.
3. Va nihoyat, uchinchi bosqich - filtr va pan qistirmasini o'zgartirish.

Bu usul benzin sarfini kamaytirishning ajoyib usuli bo'lib, gidroformatdagi yo'qotishlarni sezilarli darajada kamaytiradi. Suyuqlik etarli bosim ostida o'zgartirilganligi sababli, vites qutisi tizimi deyarli butunlay tozalanadi, nafaqat eski yog ', balki unda hech qanday kon qolmaydi; Tabiiyki, suyuqlikning to'liq o'zgarishi qisman bo'lganidan ancha qimmatroq, ammo bu protseduradan keyin normal ishlash kafolati ancha yuqori.

Xizmat ko'rsatish stantsiyasida avtomatik uzatish suyuqligini o'zgartirish

Qaerga o'zgartirish kerak?

Agar biz transmissiya suyuqligini qayerga almashtirish yaxshiroq ekanligi haqida gapiradigan bo'lsak, unda siz birinchi navbatda uni qisman yoki to'liq almashtirish qanday bo'lishini hal qilishingiz kerak.

• Agar almashtirish qisman bo'lsa, unda barcha ishlarni o'zingiz bajarib, o'zingiz qilishingiz mumkin. Buning uchun sizga garaj kerak, tercihen chuqurga ega.
• To'liq almashtirilgan taqdirda, sizning brendingizdagi avtomobillarga ixtisoslashgan xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilish yaxshidir.

Video "Avtomatik uzatish moyini o'zingiz o'zgartirish"

Ushbu videoni ko'rganingizdan so'ng, siz avtomatik transmissiyadagi moyni o'zingiz o'zgartirishingiz mumkin bo'ladi.

Umid qilamizki, ushbu maqola sizga yordam berdi, lekin agar siz biror narsaga rozi bo'lmasangiz yoki yaxshiroq yo'lni bilsangiz, uni sharhlarda baham ko'ring.

Sayt.

Qutiga qanday moy qo'yishim kerak?

Yuqoridagi ro'yxatda qutingizni toping va avtomatik uzatishingiz uchun mos keladigan moy miqdori, turi va analoglarini aniqlang. Agar siz o'zingizning turingizni aniq topa olmagan bo'lsangiz, boshqa mashinada qurilmangizdagi ma'lumotlarni ko'rib chiqing. 4 va ba'zi 5 pog'onali vites qutilari uchun umumiy printsip:

20-asrning barcha 4-5 tezlikli vites qutilari Dexron-III tipidagi moylar bilan to'ldirilishi mumkin, shuningdek, to'liq holda yog 'almashinuvi keyingi avlodni quyishingiz mumkin ATF (Dexron-VI), ya'ni yuqori sinfdagi hamma narsa. Pastki sinf mumkin emas. Magistrlar ko'pincha almashtirish qoidalarini quyidagicha ishlab chiqadilar: "sariq ATF moyi bo'lgan qutilarga faqat sariq moy, qizil ATF bilan faqat qizil moy qo'shilishi mumkin." Agar siz moy haqida ishonchingiz komil bo'lmasa, to'liq o'zgartiring.

Dexron 3 va oldingi modifikatsiyalari Dexron 2E o'rtasidagi farq uning past haroratlarda past yopishqoqligi va o'zgartirilgan "ishqalanish sifati" bo'lib, bu muftalarning sirpanish bilan bog'lanishiga imkon beradi. Dexron 6 yanada pastroq yopishqoqlikka ega, avtomatik uzatmalar uchun maksimal haroratlarda (150 ° gacha) yonmaydi va vaqt o'tishi bilan juda barqaror. Ya'ni, u juda uzoq vaqt davomida "qarimaydi".

20-asrning avtomatik mashinalari moy sifati bo'yicha juda oddiy va normal ishlaydi, hatto yillar davomida moy va filtrni o'zgartirmasangiz va asl moyning har qanday munosib analogini to'ldirmasangiz ham.

Eslatma: Agar ishlab chiqaruvchi o'z moyini "injiq" 6 pog'onali vites qutilari uchun tavsiya qilsa, unda TCM sozlamalari uzatishni chegaraga yuklaydi, uning tavsiyalariga amal qilish yoki nafaqat moyni almashtirishda, balki tajribaga ega bo'lgan texnik mutaxassislarga ishonish yaxshiroqdir. avtomat uzatmalarni ta'mirlash.

" ).

Avtomatik uzatishda moyni qachon almashtirish kerak?

Avtomatik uzatish bo'yicha mutaxassislar ATF moyini almashtirishning universal printsipiga ega: " Yog 'shaffofligi va tozaligini yo'qotganda".

Tozalikni tekshirish uchun siz "oq latta testini" qilishingiz mumkin ( o'ngda).

Transmissiyaning har bir turi o'ziga xos xususiyatlarga va moyni almashtirish texnikasiga ega va sizning avtomatik uzatmangizning o'ziga xos xususiyatlarini o'rganish yaxshiroqdir.

Avtomatik transmissiya moyini boshqarishning ikkita printsipi mavjud:

1 - yog 'darajasini tekshirish o'lchagich yordamida(moyga oddiy bo'lmagan avtomatik mashinalar uchun).

Sovuq yoki issiqda yog 'darajasi belgilar orasida bo'lishi kerak, odatda - ish yog'i haroratida va nasos ishlayotgan paytda ishlaydigan vosita.

Turli xil mashinalar yog 'darajasini o'lchash uchun o'zlarining qoidalarini ishlab chiqdilar, ammo umuman olganda, bunday mashinalar moy darajasining pastgacha kichik va qisqa muddatli og'ishi uchun injiq emas.

2 - yordamida moy darajasini tekshirish toshib ketish/nazorat vilkasi(yog 'darajasini talab qiladigan mashinalar uchun)

Bunday holda, dizayn mavjud boshqaruv skovorodkada yoki korpusda teshik ochilganda, ma'lum bir ATF haroratida va vites selektori holatida ozgina yog' to'kilishi kerak, bu normal yog' darajasini ko'rsatadi. Agar vilka ostida moy bo'lmasa, unga moy qo'shing aspic yog 'chiqishi boshlanmaguncha teshik boshqaruv teshiklar. (kattalashtirish uchun rasmni bosing)

Har bir mashina o'z harorati va vitesni tanlash moslamasi bilan o'z darajasini tekshirish qoidalariga ega. O'z sahifangizni o'qing.

Ushbu turdagi avtomatlar yog 'darajasiga, uning sifati va haroratiga juda sezgir, chunki uning elektronikasi minimal quvvat oralig'i, yuqori samaradorlik va ATF sifatidagi har qanday og'ish nafaqat ish sifatining pasayishiga, balki ish sifatining pasayishiga olib keladi. shuningdek, ishqalanish astarlari va qistirmalarining zarbalari va tezlashtirilgan aşınmasına , bu esa... (chapdagi menyuda tegishli muammolar haqida o'qing) muddatidan oldin eskirish va kapital ta'mirlashga olib keladi.

Mashina moyiga xizmat ko'rsatishda bir nechta umumiy tamoyillar mavjud:

1. Yog 'tiniq bo'lsa (qorong'i bo'lsa ham) va avtomat uzatma to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, siz moy va filtrni muddatidan oldin o'zgartirmasligingiz kerak (avtomat uzatish uchun maxsus tavsiyalarga qarang).

2. Agar moy bulutli bo'lsa, shaffof emas yoki moydagi mexanik qo'shimchalarning to'xtatilishi shubha tug'diradi, keyin "minimal" moyni almashtirishga arziydi, va "norma" - panani olib tashlash va tozalash bilan to'liq moyni almashtirish. Palet qutining aniqroq holatini ko'rsatadi. Agar magnitda metall kirpi topilsa, kapital ta'mirlash uchun pul ajratish vaqti keldi. Va avtomatik uzatishni ta'mirlash ustasi bilan aloqa o'rnating.

Agar panning pastki qismida 1 mm dan katta hajmdagi qattiq zarralar mavjud bo'lsa, unda bu katta ta'mirlashni endi qoldirib bo'lmaydigan belgidir, qutida o'yin va tebranish mavjud. Qochqinlar, zarbalar, tortishishning yo'qolishi kabi boshqa shikoyatlar bo'lmasa ham.

3. Agar mashinaga metall to'rli qo'pol yog 'filtri o'rnatilgan bo'lsa va moy almashtirilgandan keyin 10-30 tkm ichida loyqa bo'lib qolsa, bu halqalar va qistirmalardan yog' oqayotganligini va eskirish kritik zonaga yetganligini ko'rsatadi.

Bunday holda, hech bo'lmaganda a o'rnatish orqali qo'pol filtrga yordam berish tavsiya etiladi tashqi magnit nozik tozalash - № 100019. Bu avtomatik uzatishning qarishini kechiktirishning vaqtinchalik usuli va siz diagnostika uchun avtomatik uzatish bo'yicha mutaxassisga murojaat qilishingiz yoki hech bo'lmaganda uning yo'nalishi bo'yicha yotishingiz kerak, ammo hozircha avtomatik uzatmangizni maksimal tezlashtirish va o'chirish bilan ortiqcha yuklamang. yo'lda haydash.

4. Yog 'allaqachon bo'lsa hidi bor kuygan va talaşlar, katta maydalanganlar, po'lat, guruch yoki plastmassa zarralari ko'rinishidagi mexanik qo'shimchalar sezilarli bo'lsa, bu erda siz mashinani tezda sotishingiz kerak, chunki xaridor vites qutisi bilan bog'liq muammolarni sezmaydi yoki zudlik bilan mashinani jo'natadi. diagnostika va avtomatik uzatishni to'liq ta'mirlash ( ). Kapital ta'mirlash hech bo'lmaganda qayta qurish, moyni almashtirish va qistirmalari va muhrlarni ta'mirlash to'plamini talab qiladi ( - minimal sarf materiallari to'plami).

Ehtimol, almashtirishdan tashqari, siz tormoz tasmasini ham almashtirishingiz kerak bo'ladi (agar dizaynda bo'lsa). Va, ehtimol, po'lat disklar va pistonlar ham. (Usta kit- sarf materiallarining maksimal to'plami). Ro'yxatda keyingi o'rinda apparat qismlari bor: vtulkalar, podshipniklar, ... yakuniy hukm avtomatik uzatishni qismlarga ajratish va muammolarni bartaraf etishdan keyin usta tomonidan e'lon qilinadi.

Ishning narxi bilan birga, bu dvigatel moyini 3-5 yil davomida almashtirish yoki baxtsiz hodisadan keyin qalay ishi bilan solishtirish mumkin bo'lgan munosib miqdorni tashkil qilishi mumkin.

Avtomatik uzatish qismlarini almashtirishdan tashqari, tiqilib qolgan qismlar odatda tozalanadi va ta'mirlanadi, bu ko'pincha avtomatik uzatishning g'ayritabiiy ishlashining asosiy sababidir.

Bularning barchasi qoidalarga muvofiq amalga oshiriladigan (asosan 5-15 yil ishlagandan so'ng) va undan keyin transmissiya uzoq vaqt ishlashni davom ettiradigan ta'mirlash va almashtirish bilan avtomatik uzatishni normal ta'mirlashdir, chunki xizmat muddati. samolyot uzaytirildi. Ta'mirlashda ba'zida million km davom etgan va keyingi ishlash uchun yaxshi prognozlarga ega bo'lgan qutilar mavjud.

Doimiy yog '

Sotuvchining mashinaning "almashtirilmaydigan moyi" haqidagi tavsiyalariga so'zsiz ishonish kerakmi?

Ha, avtomobil 300 tkm masofani bosib o'tgan avtomat uzatmani kapital ta'mirlash uchun avtomat uzatma moyini almashtirmasdan kelgan ko'plab holatlar mavjud. Bu, qoida tariqasida, har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisining umidlarini to'liq qondiradi. Lekin har bir egasi emas.

Va agar rasmiy diler sizning avtomatik transmissiya moyingizni "almashtirilmaydi" deb da'vo qilsa, "almashtirilmaydigan moy" bu sizning sintetik moyingiz odatda zavoddan kapital ta'mirga qadar davom etishini ko'rsatadigan atama ekanligini unutmang. Va kapital ta'mirlash kelganda - sotilgandan keyin 3 yil yoki 15 yil, bu sizga va omadga bog'liq.

Odatda Avtomobil sotuvchisi doimiy ATF moyi haqida gapiradi, ya'ni bu mashinani yangiroq avtomobil bilan almashtirish. Ko'pchilik shunday qiladi.

Avtomobil ishlab chiqaruvchisi Kafolat muddati uchun "almashtirilmaydigan moy" haqida gapirganda, u allaqachon ehtiyotkorroq. Ammo u butunlay boshqacha narsani aytadi (moyni almashtirish vaqti haqida) Mashina ishlab chiqaruvchisi. Farqni his eting.

Aisin va ZFning barcha ma'lum tavsiyalari doimiy ravishda kuzatib borish va kerak bo'lganda moyni o'zgartirish zarurligi haqida gapiradi. Bundan tashqari, xizmat ko'rsatish markaziga deyarli har safar tashrif buyurganingizda, ATF moyini tish va ko'z bilan tekshiring. Va bu 10 tkm dan yiliga bir marta. Bu, ayniqsa, ko'ndalang tartibga ega old g'ildirakli avtomashinalar uchun vites qutilari uchun to'g'ri keladi. Albatta, sayohat paytida qutingizga 100% kafolat berishni xohlamasangiz.

Ba'zi zamonaviy 6 pog'onali vites qutilarida 60-100 tkm masofani bosib o'tgandan so'ng, vana tanasini yoki solenoidlarni tekshirish (tozalash yoki ta'mirlash) va bir vaqtning o'zida moyni almashtirish bo'yicha ishlarni bajarish kerak. Shuning uchun, solenoidlarni o'zgartirmaslik va vana tanasini muddatidan oldin tozalamaslik uchun, shaffof bo'lishi bilanoq "almashtirilmaydigan moy" ni o'zgartiring. Eng kamida, issiq yoz va tajovuzkor haydashdan keyin moyni tekshiring.

Avtomatik transmissiya moyini odatdagidan tez-tez almashtiringbir necha hollarda:

1. Agar issiqda, tirbandlikda, tirkama sudrab yurganda, chuqur qorda yoki yo'ldan tashqarida sirpanib ketayotganda avtomatik transmissiya haddan tashqari yuklangan bo'lsa, haydovchi maksimal momentda agressiv tezlashishni yoqtiradi.

2. Avtomatik transmissiya moyini tekshirishda ehtiyotkor egasi moyning kulrang, shaffof bo'lib qolganini va ko'rinadigan to'xtatilgan zarrachalarni o'z ichiga olganligini aniqlasa.

3. Agar haydovchi hayotda tasodifga tayanmasa, u tabiatan puxta va ehtiyotkor bo'lib, bir necha ming rubldan afsuslanmaydi. tinch uxlash (va haydash) uchun eng murakkab mashina blokiga xizmat ko'rsatish,

...

8. Agar haydovchining mashinasi bo'lsa oiladagi maxsus munosabatlar unda Ot xotiniga yaqinroq bo'lgan katta bobolar bor edi, keyin bunday egasi ham ATF moyini har doim toza va maksimal darajada to'ldiradi.

Shuni yodda tutish kerakki, agar moyni almashtirgandan keyin u juda tez "qariydi" va yana iflos bo'lsa yoki qutidagi muammolar yo'qolmasa va siz ODda kompyuter dasturiga barcha kerakli yangilanishlarni amalga oshirgan bo'lsangiz, u holda sizning qutiga jiddiyroq g'amxo'rlik kerak. Eng kamida - ta'mirlash (eskirgan debriyajlarni almashtirish). Yoki ishlamaydigan tezlikni o'zgartirish. Yoki hech bo'lmaganda - maslahat va ekspertlar. Jonli, va ekran oldida popkorn bilan o'tirmaslik, forumlarda so'rovlarni yozish. Aytgancha, ko'plab avtomatik uzatish bo'yicha mutaxassislar bepul diagnostika qilishni taklif qilishadi.

Yog 'va filtrni almashtirish orqali avtomatik uzatish kasalliklarini "davolash" mumkinmi?

Uzoq ishlagandan so'ng, ilgari xizmat ko'rsatish mumkin bo'lgan narsa sodir bo'ladi Avtomatik uzatish to'satdan u "echki", surish, 3-vitesda haydashni boshlaydi ..., ko'pchilik egalarining birinchi fikri moy va filtrni o'zgartirish orqali avtomatni davolash umididir.

Ba'zan yordam beradi. Vana tanasi va filtrida juda ko'p axloqsizlik to'plangan bo'lsa. Katta ta'mirlashni kechiktirishga yordam beradi. Ba'zan - bir yilgacha, ba'zan esa 10-20 tkm gacha.

Ammo, afsuski, qarish jarayoni allaqachon boshlangan. Ishda kamchiliklar mavjud edi:

Va miller, yoki undan ham yomoni:

Planetar tishli uzatmalar yoki undan ham yomoni:

Nopok yoki "miya" qutilarida

Va bu jarayonni faqat qutini kapital ta'mirlash, tozalash va eskirgan yoki eskirgan qismlarni almashtirish orqali to'xtatish mumkin. Aksariyat hollarda.

Va buni qanchalik tez qilsangiz, mashinangizning g'ayritabiiy tarzda ishlaydigan murakkab birligi shunchalik kam eskiradi. Afsuski, pulemyot inson organizmi emas va immunitetga ega emas. Avtomatik uzatish tarixida "Yaralarning o'z-o'zini davolashi" Ko'proq ro'yxatdan o'tmagan.

Yog'ni o'zingiz o'zgartiring

Ba'zan yaqin atrofda xizmatlar yoki hunarmandlar yo'q, yoki ular haddan tashqari narxlarni talab qiladilar yoki buning uchun boshqa shaharga borish mumkin emas. Keyin ko'pincha moyni o'zingiz o'zgartirmoqchisiz:

Yog 'o'zgarishining ikkita darajasi mavjud: Qisman Va Toʻliq.

Qisman Yog 'o'zgartiriladi, isitiladigan yog'ni avtomatik transmissiyadan drenaj teshigi orqali panani olib tashlamasdan (yoki olib tashlash bilan) tabiiy ravishda to'kib tashlang. Va keyin u maksimal darajaga yangi moy bilan to'ldiriladi. Avtomatik transmissiyangiz uchun moy darajasini ("sovuq" va "issiq") tekshirishning o'ziga xos xususiyatlarini o'qib chiqing.!

Odatda umumiy hajmning taxminan yarmi drenajlanadi (taxminan 4 litr). Kirli yog'ning qoldiqlari moment konvertori va jihozning ko'r bo'shliqlarida qoladi. Agar yog 'qorong'i, lekin hali ham shaffof, sezilarli suspenziya va ko'rinadigan katta zarralarsiz oqsa, pulni tejash uchun siz o'zingizni qisman almashtirish bilan cheklashingiz mumkin. (Faqat "buzilmas" deb tan olingan birliklar uchun)

ZF, Aisin, GM, MB, Jatco, Honda ... tomonidan ishlab chiqarilgan 4 pog'onali vites qutilari mavjud bo'lib, ular faqat butun umrini sarflab, aql bovar qilmaydigan masofani bosib o'tadilar. qisman yog 'almashinuvi.

Agar yog 'kulrang, bulutli bo'lsa va axloqsizlikning suspenziyasidan shubhalansa (oq latta bilan sinab ko'ring), unda ko'proq pul sarflashga arziydi va Double qisman yoki Toʻliq yog 'almashtirish, ya'ni - qisman yog'ni almashtirish ikki marta, yog 'almashinuvi o'rtasida qisqa (10-15 km) sayohat qilish, uning davomida aralashtirish sodir bo'ladi va moment konvertori va HAMMA bo'shliqlardan yog'ni yuvish. Bu moyni "deyarli toza" qiladi, ya'ni 5-15 tkm masofadan keyin qanday bo'ladi.

Siz buni ko'proq "iflos variant" sifatida qilishingiz mumkin Toʻliq bir vaqtning o'zida almashtirish. Bunday holda, olib tashlash va tozalashni unutmangpatnisni olib tashlang (magnitlardagi chiplar miqdorini tekshiring) va filtrni o'zgartiring (agar u ochiq to'rga kirish imkoni bo'lmasa, chap).

Ba'zi avtomatik transmissiyalarda siz radiator shlangini ajratib, eski moyni yangi moy bilan to'ldirish orqali to'liq almashtirishni amalga oshirishingiz mumkin. Ixtisoslashgan forumlarni o'qing. Bu moyni ikki marta qisman almashtirish bilan solishtirganda barcha kanallar va bo'shliqlarni yuzaki (qisqaroq) tozalash imkonini beradi. Shuningdek, maxsus qurilmalar yordamida moyni almashtirish. O'z vaqtida amalga oshirilgan bunday tozalash avtomatik uzatishning ishlash shartlarini sezilarli darajada yaxshilaydi va xizmat muddatini kapital ta'mirga qadar uzaytiradi.

Ba'zi "mukammalchilar" qisman yog'ni almashtiradilar uch marta mashinaning ishonchliligiga 100% ishonch hosil qilishni xohlagan sharoitda. Bundan tashqari, perfektsionistlar filtrni mutaxassislar maslahat berganidek, har safar emas, balki har bir moy almashtirishda o'zgartiradilar. Filtrda ochiq to'r bo'lsa ham, uni puflab, yuvish mumkin.

Agar u idishning magnitlarida (1 mm dan katta) yoki uning pastki qismida topilgan bo'lsa, qutining o'zgarishi yoki ishlashi haqida shikoyatlar mavjud bo'lsa, uning bevaqt o'limini kutmasdan, uzatishni rejalashtirilgan ta'mirlash vaqti keldi. Chiplar pistonning kauchuk apronining ostiga yoki nasosga, burmalar ostiga tushishi kifoya - bu darhol bosimning yo'qolishi va debriyajlarning siljishi zanjirli reaktsiyasini boshlaydi.

Ta'mirlash qanchalik erta amalga oshirilsa, asosiy tarkibiy qismlarning eskirishi va shunga mos ravishda sotib olingan qismlarning narxi qanchalik past bo'lsa va qutining qoldiq muddati shunchalik uzoq bo'ladi. Zamonaviy mashinalar, eskilaridan farqli o'laroq, tez-tez tozalash va sarf materiallarini almashtirish kerak. Xuddi mashina shassisi amortizatorlar va boshqa sarf materiallarini almashtirishi kerak bo'lgani kabi. Amortizatorlarni qanchalik tez "o'ldirsangiz", avtomatik uzatishda sarflanadigan materiallarni tez-tez o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Silliq vites almashish va tez haydash qulayligi qimmatga tushadi. Har uch-besh yilda bir marta.

Yog 'yoqib ketgan hid bo'lsa, moyni almashtirishga hojat yo'q. To'liq ham, qisman ham emas. Xo'sh, ehtimol, faqat psixologik maqsadlar uchun, ruhni tinchlantirish uchun.Kuygan yog' haqida o'qing . Yoki umuman boshqa hech narsani o'qimang, chunki homilador bo'lgan ba'zi qizlar bu mavzuni bir necha hafta davomida o'zlariga yopishib olishadi: "Balki, bu qandaydir tarzda hal qilinadi!"

Har 60-90 tkm filtrni almashtirish bilan moyni to'liq almashtirish minimaldir (ko'plab amerikalik "og'ir vaznlilar" uchun bu muddat sezilarli darajada bo'lishi mumkin. Qisqacha aytganda ), bu sizning vijdoningizni tinchlantirishga imkon beradi: "Men qo'limdan kelgan hamma narsani qildim." Umuman olganda, tegishli veb-saytda qutingizning tavsifini toping. Va agar sizning mashinangiz va dvigatelingiz ma'lum bir qutining momentining yuqori chegarasida bo'lsa, unda siz xavf ostida bo'lasiz va ayniqsa moy sifatini diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak.

Zamonaviy (yaponcha) avtomat uzatmalar yog'ni to'kib tashlamasdan (hajmning 10-20 foizi drenajlanadi) vana tanasining yon qopqog'ini olib tashlash imkoniyatini beradi. Bu yog ', valf tanasi, solenoidlar, sensorlar va boshqalarning holatini kuzatish imkonini beradi. va qimmat demontaj va kapital ta'mirlashsiz ularning funksionalligini tiklash.

6 pog'onali avtomat uzatmalarda moyni almashtirish

Ushbu zamonaviy avtomat uzatmalar avtomobilning eng murakkab elektron boshqariladigan blokidir. Juda yuqori haroratlarda ishlaydi, qutining barcha komponentlari elektron tezlatgich va TCM bilan chegaraga "chiplangan". ) , raqobatchilarga yutqazmaslik uchun - DSG, CVT va qo'lda uzatmalar samaradorligi va tezlashuv xususiyatlari bo'yicha. Bundan tashqari, "chiping" ning o'zi dinamikdir, ya'ni moyning qarishini ham, solenoidlarning qarishini ham hisobga oladi, chunki ko'plab aqlli 6-8 pog'onali VFS vites qutilarida solenoidlar eskirganligi sababli xususiyatlarini o'zgartiradi.

Ko'pgina o'ta murakkab komponentlar allaqachon "normal" (taxminan 120-130º) ish haroratiga bardosh bera olmaydi (" elektr" - plastmassa, ...)

Shuning uchun, hatto 6 pog'onali avtomat uzatma uchun moyni oddiy almashtirish ham tajribaga ega va o'z ishlariga mas'ul bo'lgan ishonchli texniklar tomonidan eng yaxshi tarzda amalga oshiriladi. Yoki hamma narsani o'zingiz qilish zavqi uchun pul to'lashingiz kerakligiga tayyor bo'ling ... va ehtimol ko'p. Qanday bo'lmasin, Internet sizning qutingiz haqida yozgan hamma narsani o'rganing.

4 (5) tezlikli avtomat uzatmalarda moyni (ATF) o'zgartirish odatda unchalik xavfli emas. Yog'ni o'zingiz o'zgartirganda, eng muhimi, avtomatik uzatish moyini almashtirishning umumiy tamoyillari (yuqorida tavsiflanganlarni hisobga olgan holda):

• Turli sinfdagi/rangdagi moylarni aralashtirmang.
• Agar qutidagi eski moy turiga ishonchingiz komil bo'lmasa, tekshiring to'la yog 'almashinuvi.
• Sinovdan so'ng avtomatik uzatishda yog 'darajasini kuzatib boring (va sifati - ko'pik paydo bo'ladimi).

Agar siz hamma narsani o'zingiz qilmoqchi bo'lsangiz, avval yog'ni o'zgartirganlar tomonidan Internetda yozilgan hamma narsani o'qing aynan sizning avtomatik uzatishingizda.

Ha, va odatda quvonchli narsalarni qilishga harakat qiladi: " Qaysi biri yaxshiroq!", afsus bilan tugaydi:" Doimgidek".

Darhol zerikarli ishlarni qiling: " Bo'lishi kerak bo'lganidek". Sizga muvaffaqiyatlar tilayman!

Mashinada moyni qisman almashtirish uchun:

• Avtomatik transmissiya qiziydi (taxminan 10 km yurish kerak), keyin mashina liftda ko'tariladi yoki ko'rish teshigiga haydaladi. Qisman almashtirish bilan avtomatik uzatish filtrini o'zgartirishning hojati yo'q, shuning uchun panani olib tashlashning hojati yo'q. Bunday holda, ish paytida (har qanday ifloslanishdan himoya qilish uchun) qo'lqoplardan foydalanish afzalroqdir.
• Drenaj teshigi ostiga qo'yilishi kerak bo'lgan kanistr yoki boshqa idish kerak bo'ladi, so'ngra asta-sekin kalitni (ko'pincha 19) ishlatib, drenaj vilkasini burab, idishni joylashtiring va keyin uni qo'l bilan butunlay burab qo'ying.
• Suyuqlikning butun hajmi to'kilishini kutgandan so'ng, vilka tavsiya etilgan kuch bilan tortilishi mumkin (qo'llanmada ko'rsatilgan). Endi drenajlangan yog 'miqdorini aniqlash muhim ahamiyatga ega. Yuqorida aytib o'tilganidek, qisman almashtirish bilan suyuqlikning butun hajmi emas, balki faqat bir qismi, bu umumiy hajmning 30 yoki 40 foizini tashkil qiladi.
• O'lchash uchun eng oddiy qutilar yoki boshqa idish mos keladi, ularning yordamida siz drenajlangan chiqindilar hajmini aniq aniqlashingiz mumkin.
• Keyinchalik, siz kaputni ochishingiz va avtomatik uzatish moyini olib tashlashingiz kerak. Chuqur o'rniga uning teshigiga huni qo'yish kerak. Agar kirish qiyin bo'lsa, siz mos diametrli kauchuk shlangni kiritishingiz mumkin, uning boshqa uchiga huni o'rnatilgan.
• Endi, kichik qismlarda, siz avtomat uzatma qutisidan ilgari to'kilgan moyni xuddi shunday miqdorda quyishingiz kerak. Transmissiya moyining aniq miqdorini to'ldirish muhimdir.
• Keyin o'lchagichni joyiga qo'yish kerak, shundan so'ng siz mashinani 10-15 daqiqa davomida ishga tushirishingiz kerak, keyin P rejimini yoqing va keyin barcha keyingi rejimlarni o'zgartiring, har birini 5-10 soniya ushlab turing.

  Har bir vitesni almashtirish vaqti kamida 3 soniya bo'lishi kerak, chunki bu vaqt ichida qutidagi moy barcha bo'shliqlar va kanallar bo'ylab taqsimlanishi kerak, bu keyingi darajani tekshirish uchun muhimdir.

• Oxirgi qadam - yog 'darajasini tekshirish (yog' izi qaysi belgida tugashini o'lchash tayoqchasi yordamida ko'rishingiz mumkin). Odatda, issiq avtomatik uzatishda daraja ISIQ va Sovuq orasida bo'lishi kerak. Agar daraja past bo'lsa, siz har doim moy qo'shib ovoz balandligini sozlashingiz mumkin. Agar u ko'tarilgan bo'lsa, nasos kerak (shlang orqali).

Ko'rib turganingizdek, yog 'dastlab juda iflos bo'lmasa va qutining o'zi to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, usul juda mos keladi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, moylash materialining tozaligini saqlab qolish va uning xususiyatlarini yangilash uchun qisman almashtirish kerak, bu sizni oshirishga imkon beradi. Biroq, optimal natijaga erishish uchun ushbu operatsiyani bir marta emas, balki har 20 ming kmda amalga oshirish kerak. asosiy tovushni yangilash uchun kilometr.

Agar qisman almashtirishlar bajarilmagan bo'lsa yoki moy juda iflos bo'lsa, avtomatik uzatishda ATF ni to'liq almashtirish kerak. To'g'ri jihozlardan foydalanib, ifloslangan yog'ni to'liq to'kib tashlash, qutini yuvish va keyin jihozni yangi transmissiya suyuqligi bilan to'ldirish mumkin.

Yangi yog 'infuzioni tufayli eski yog' yuviladi va bosim tufayli tozalash sodir bo'ladi. Yog 'rangi o'zgargani va iloji boricha yangisiga yaqin bo'lganligi sezilsa, jarayonni to'xtatishingiz mumkin. Oxirida eski filtr almashtiriladi va qistirmalarni (avtomatik uzatish panasi, drenaj vilkasi va boshqalar) bir vaqtning o'zida almashtirish kerak.

Yog 'to'liq almashtirilgandan so'ng, yoqilg'i sarfi kamayadi va . Tizimning umumiy yuvilishi avtomatik uzatishning keyingi ishlashiga, o'tish tezligi va silliqligini oshirishga foydali ta'sir ko'rsatadi. Shu bilan birga, moyni almashtirishning ushbu usuli qisman almashtirishdan sezilarli darajada qimmatroq va har doim ham avtomatik uzatishning to'g'ri ishlashini kafolatlamaydi.

Ko'rib turganingizdek, qisman to'liq bo'lmagan moy almashinuvi mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. Bundan tashqari, avtomatik uzatishga (ayniqsa eskilariga) zarar bermaslik uchun ta'mirlash bo'yicha mutaxassislarning o'zlari panani olib tashlash va avtomatik uzatish filtrini almashtirish orqali qisman almashtirishni afzal ko'rishadi.

Ba'zilar qo'shimcha ravishda to'kish usuliga murojaat qilishadi (bu holda taxminan 10 litr moy kerak bo'ladi), qisman apparatning joy o'zgarishini taqlid qiladi. Bitta narsa shundaki, qisman almashtirish, usuldan qat'i nazar, mashinadagi moyni faol ravishda yangilash uchun tez-tez amalga oshiriladi.

Kam yuradigan "yangi" avtomashinalarda moyni xizmat ko'rsatish stantsiyasida mashina yordamida almashtirish maqbuldir, chunki filtrni almashtirish va idishni tozalash zarurati har 50-60 ming kmda bir marta sodir bo'ladi. To'liq almashtirishda asosiy narsa mashinani tajribali avtoservis mutaxassisiga berishdir, u maxsus jihozlardan foydalangan holda moyni to'liq almashtirishni amalga oshiradi.

Bundan tashqari, agar yangi avtomashinaning egasi avtomatik uzatishning xizmat qilish muddatini maksimal darajada oshirishni niyat qilsa, siz panani olib tashlamasdan va filtrni almashtirmasdan to'liq o'zgarishlar o'rtasida moyni qisman o'zgartirishingiz mumkin.

Hech bo'lmaganda qisman almashtirishning yana bir sababi - avtomatik uzatishning noto'g'ri ishlashi. Bir tomondan, bu ko'pincha tez va nisbatan arzon mashinaning ishlashini normallashtirishga, shuningdek, yanada jiddiy buzilishlarni tezda aniqlash va oldini olishga imkon beradi.

Yog 'almashtirish zarurligini ko'rsatadigan birinchi belgilar odatda vites qutisi ishlashi paytida tashqi tovushlar, kechiktirilgan vites almashinuvi va tebranishlardir.

Va nihoyat, shuni ta'kidlaymizki, ba'zi hollarda faqat ATF ni almashtirish avtomatik uzatish muammolarini hal qila olmaydi. Misol uchun, agar almashtirishdan oldin ham, keyin ham moyning rangi tez o'zgarsa, yog'ning rangi mayda zarrachalar yoki metall talaşlarining aniq izlari bilan loyqa bo'lsa va o'ziga xos yonish hidining mavjudligi qayd etilsa, quti birinchi navbatda keyingi ta'mirlash kerak.

Shuningdek o'qing

Vites qutisi moyini qachon o'zgartirish kerak: qo'lda va avtomatik. Transmissiya moylarining turlari, xizmat muddati, qo'lda va avtomatik uzatma moylarini almashtirish usullari, maslahatlar.

Avtomatik transmissiyada moyni qanday o'zgartirish mumkin: ATF ni avtomatik uzatishda almashtirishning mavjud usullari, har bir usulning ijobiy va salbiy tomonlari. Avtomatik transmissiyada transmissiya moyini almashtirishning eng yaxshi usuli qanday?

Yigitlar ushbu maqolani pulemyot bilan yaqinda sodir bo'lgan halokatli tajribaga asoslanib yozishga qaror qilishdi. Umuman olganda, oldingi avlod NISSAN ALMERA bilan tanishlarimdan biri undagi moyni almashtirishga qaror qildi va u 60 000 kilometrdan bir oz ko'proq masofani bosib o'tdi (va bu kilometrda o'zgarish tavsiya etiladi). Umuman olganda, men dilerlik markaziga bordim, u erda bosim ostida ular barcha suyuqlikni almashtirdilar. Mashina vitesni o'zgartirganda "tepishni" boshlagunga qadar bir necha ming kilometr ham o'tmagan edi - SHOK, NIMA QILISH kerak? Yog‘i yangi, nima bo‘ldi? Hammasi oddiy emas, bu haqda hamma bilishi kerak! Shuning uchun, bolalar, ushbu maqolani o'qish kerak - agar siz avtomat uzatmangizni buzishni xohlamasangiz ...

Do'stlaringiz va tanishlaringizga aytishingizni so'raymiz - maksimal repost va yoqtirishlar, men siz uchun harakat qilaman (tushunganingiz uchun rahmat).

Bugun men sizga vilkalar qayerda va qanday burab qo'yilganligini aytmayman, o'lchagichlar avtomatik ravishda chiqariladi (Internetda bunday yuzlab maqolalar mavjud), bugungi kunda qiyin, ammo zarur - KERAK MA'LUMOT - moyni TO'G'ri almashtirish haqida.

Ma'lumot avtomatik uzatish bo'yicha maxsus tasniflangan xizmat ko'rsatish stantsiyasining "tajribali" mexanikidan olingan.

Mashinaning sovutish tizimi haqida bir oz

Rostini aytsam, ba'zi odamlar avtomat uzatmaning o'z sovutish radiatoriga ega ekanligini bilmasligi men uchun g'alati. Albatta, u antifriz yoki antifrizni emas, balki transmissiya moyini (odatda avtomatik mashinada suyuqlik deb ataladi) sovutadi. Ish paytida bu "suyuqlik" qiziydi va kanallar orqali radiatorga chiqadi, u erda ortiqcha issiqlikni chiqaradi va "sovutilganda" qutiga qaytadi.

U an'anaviy dvigatel radiatori yonida o'rnatiladi va ular birgalikda kelayotgan shamol bilan, yozda esa sovutish foniy tomonidan sovutiladi. Menimcha, bu tushunarli.

Agar siz ushbu sovutish tizimi nima uchun ekanligini so'rasangiz, bu juda oddiy ma'lumot, chunki bizning avtomat uzatmamiz "moment konvertori" bo'lib, qo'pol qilib aytganda, moment suyuqlik yordamida uzatiladi (batafsil ma'lumot bu erda). Keyin ikkinchisining isishi juda katta, agar u sovutilmasa, u yonib ketadi (shunchaki pishiradi) va hamma narsani yopib qo'yadi. filtr , viteslar, debriyajlar va moment konvertorining o'zi. Demak, bu aslida avtomatning hayotidir!

Filtr haqida

Ba'zi odamlar yuqoridagi xatboshida filtr so'zini ta'kidlaganimni payqashdi. Nima uchun? Men sizning e'tiboringizni ularga qaratmoqchiman. Bu vites qutisi tizimidagi yana bir muhim element (aniqrog'i elementlar). Ikki va bitta, qo'pol tozalash va nozik tozalash deb ataladigan narsalar mavjud.

Nozik filtr oddiy qog'oz filtri bo'lib, u biroz avtomobil moy filtriga o'xshaydi.

Dag'al tozalash metalldir, odatda tekis korpusda.

Adolat uchun yana bir bor ta'kidlamoqchiman - "metall"da ham bittasi bor, u erda hamma narsa birlashtirilgan, ham "qo'pol", ham "yaxshi".

Ular chiplar, axloqsizlik, kuygan izlar va hokazolarni ushlash uchun kerak. ish paytida shakllangan, bundan qutulib bo'lmaydi.

Ya'ni, xulosa qilish uchun - yog '(suyuqlik) ish paytida tozalanadi va sovutiladi, buni tushunish muhimdir.

Kritik kilometrda nima sodir bo'ladi?

Bu kilometr chegarasi qancha? Ha, bu barcha ishlab chiqaruvchilar uchun farq qiladi, masalan, ba'zilarida 60 ming kilometr, boshqalarda 70 - 80 000 kilometr, boshqalari esa odatda 50 000 ga o'zgartirishni tavsiya qiladi. Bu mashinaning tuzilishi va uning dizayn xususiyatlari bilan oqlanadi, masalan, ikkita o'rniga bitta filtr.

Xo'sh, nima bo'lyapti? Albatta, avtomatik transmissiyada dvigateldagi kabi yuqori haroratlar yo'q, lekin bu erda ham aşınma mavjud. Avtomatik transmissiya uchun eng halokatli narsa - bu pastki qismida joylashgan chiplar. Buning sababi shundaki, u erda maxsus magnitlar mavjud. Biroq, ma'lum bir nuqtada, magnit endi metall elementlarni to'plashi mumkin emas va ular yog 'bilan birga erkin harakatlana boshlaydi (agar siz "uchib ketmoqchi bo'lsangiz"), bu erda va u erda joylashadi.

Avvalo, ular to'g'ri ishlash uchun zarur bo'lgan sovutish kanallarini yopishadi. Ikkinchidan, ular filtrlarni yopib qo'yishadi, chunki ular bu salbiy elementlar bilan halol kurashadilar. Va qanchalik ko'p kilometrga ega bo'lsangiz, qurilmangiz ichkaridan shunchalik ko'p tiqilib qoladi va eskiradi. Menimcha, bu ham tushunarli.

Keling, mashinada moyni almashtirishning uchta usuli haqida gapiraylik, ulardan ikkitasi halokatli bo'lishi mumkin va ulardan faqat bittasi to'g'ri.

Birinchi usul yoki moyni to'kib tashlamasdan o'zgartiring

Ushbu usul hozirda ko'p sonli stantsiyalar, dilerlik do'konlari, "qo'l san'atlari-garaj" tomonidan qo'llaniladi, bu muhim emas. Eslatib o'taman, oddiy avtomat uzatmada suyuqlik taxminan 8 - 10 litrni tashkil qiladi, yana hammasi ishlab chiqaruvchiga va xususiyatlarga bog'liq.

Gap oddiy - mashinaning pastki qismida moyni to'kish uchun deyarli hech qachon "vilkalar" yo'q, ular yon tomonda yoki tepada joylashgan. Siz yog'ni to'liq to'kib tashlay olmaysiz! Agar siz yon teshikni burab qo'ysangiz, eng yaxshi yarmi har doim emas, balki oqib chiqadi. Shuning uchun yog 'o'rtasiga (yon tomondan yoki yuqoridan), ya'ni taxminan 4 - 5 litrgacha pompalanadi, eskisining yarmi qoladi.

Keyin bir xil miqdorda yangi qo'shiladi, hamma narsa eski bilan aralashtiriladi. Keyin ular sizga yana 500-1000 kilometr yurishga ruxsat berishadi yoki siz shunchaki liftda moyni aralashtirib, viteslarni almashtirasiz. Keyin moy yana quyiladi, bir xil 4 - 5 litr va yana yangi qo'shiladi.

Shunday qilib, suyuqlikning deyarli 80-90% o'zgaradi, ammo ba'zilari hali ham erigan holda qoladi.

VA HOZIR HAQIQAT - yaxshi, biz moyni to'kib tashladik, yangisini quydik, lekin suyuqlikning o'zi ham eskiradi va yonadi (qora bo'ladi), ammo bu urushning yarmi! Axir, aslida, talaşlar pastki qismida (magnitda) qoldi, filtrlar o'zgartirilmagan (ya'ni ular tiqilib qolishi mumkin) va radiator ham uning qanday holatda ekanligini bilmaydi!

Biz ta'kidlashimiz mumkin bo'lgan yagona afzallik shundaki, qutining pastki qismidagi barcha bu cho'kindi ko'tarilmaydi, ya'ni biz uni bezovta qilmasdan yog'ni to'kib tashlaymiz! Xo'sh, magnit uni ushlab turadi va bu yaxshi, biz hatto eski suyuqlik bilan sharafni olib tashlaymiz. Lekin bu TO'G'RI YO'L EMAS!

Ikkinchi usul yoki bosim ostida moyni almashtirish

Go'yoki super innovatsion usul, mashina qismlarga ajratilmaydi, lekin avtomatik uzatmadan radiatorga shlang burilmagan, bu bo'shliqqa maxsus nasos o'rnatilgan, u bosim ostida eski moyni chiqarib, yangisini etkazib bera boshlaydi. ! Ya'ni, o'ziga xos "yuvish" usuli.

Ammo jin ursin, men Internetda o'qiyman, do'stlarimni tinglayman va ahmoqlikka tushib qolaman! Bunday almashtirishdan so'ng, mashinalar qisqa masofani bosib o'tgandan keyin "tepishni" boshlaydi yoki hatto umuman ishlashni to'xtatadi! Nima bo'ldi?

YIGITLAR MANTIQNI YOQISH - Xo'sh, siz bosimni bog'ladingiz, yaxshi, siz yog'ni barcha bo'shliqlardan o'tkazdingiz, eskisini siqib chiqardingiz va yangisini to'ldirdingiz. Pastki cho'kindini qaerga qo'ygansiz? U juda oson yuvilmaydi, lekin ko'pincha hamma narsaga va hammaga, birinchi navbatda filtrlarga joylashadi! Lekin ular faqat moyni almashtirishda o'zgarmaydi.

Yana bir kamchilik shundaki, bunday sxema juda qimmat - katta miqdordagi suyuqlik talab qilinadi, usta meni ishontirganidek, taxminan 30 litr. Va mashinada faqat 10 tasi qoladi! Va har bir litr 500 dan 800 rublgacha bo'lishi mumkin, shuning uchun uni ko'paytiring. 30 X 800 = 24 000 rubl - yomon emas!

Uchinchi usul TO'G'RI

Aslida, biz "achchiq tajriba" dan o'rgandik, bir do'stning qutisi "tepildi", shuning uchun biz tanish mexanikni ko'rish uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga bordik. Va u bizga shunday dedi:

"Moyni almashtirish kerak - bu FACT! Bundan tashqari, uni kerak bo'lgandan ko'ra tez-tez o'zgartirish aql bovar qilmaydi, 60 000 km dan keyin aytilgan, shuning uchun uni o'zgartiring, chunki suyuqlik ham charchaydi! Lekin buni to'g'ri o'zgartirish kerak, men aytganim shu - YIGITLAR ahmoq bo'lma! Panani olib tashlashingiz kerak (va eski mashinalarda bu oson va sodda tarzda amalga oshiriladi), barcha yog'ni to'kib tashlang, barcha filtrlarni o'zgartiring, qopqoqdagi metall qoldiqlarni olib tashlang, radiatorni tozalash tavsiya etiladi (u ham uni alohida olib tashladi) va shundan keyingina yangi transmissiya suyuqligini qo'shing. Shundagina sizning avtomatik uzatmalar qutingiz uzoq vaqt to‘g‘ri ishlaydi”.

Uning so'zlariga ko'ra, radiator hikoyaning alohida qismiga loyiqdir:

"Uzoq ishlagandan so'ng, radiatorning kichik kanallari axloqsizlik va har xil metall talaşlar bilan shunchalik zich tiqilib qoladiki, uni yuvishning iloji yo'q - keyin uni almashtiring! Tasavvur qiling-a, moy sovutmaydi, chunki radiator tiqilib qolgan - u mashinada yonadi. Va u tezda, juda tez "o'ladi"; birinchi belgilar tez-tez qizib ketish bo'lishi mumkin, ya'ni asboblar panelidagi indikator doimo yonib turadi. Kuchli silkinishlar. Mashina umuman to'xtab qolishi mumkin."