Demontarea cutiei de viteze și depanarea pieselor acesteia. Dezasamblarea cutiei de viteze și depanarea pieselor sale Probleme comune cu cutia de viteze

Mașinile VAZ 2109 și 21099 sunt echipate cu transmisii manuale cu patru și cinci trepte. Toate treptele, cu excepția marșarierului, sunt echipate cu sincronizatoare. Cutia este, de asemenea, combinată cu diferențiale.

Este extrem de important să monitorizați funcționalitatea cutiei de viteze și, dacă sunt detectate semne de defecțiune, reparați-le imediat. Fă-o singur sau cu ajutorul unui service auto - aceasta este decizia ta personală.

Când conduceți o mașină în condiții de oraș, trebuie să schimbați vitezele mai des. Prin urmare, se recomandă utilizarea uleiului de motor aici. Acest lucru asigură că sincronizatoarele rămân efective mai mult timp. Uleiul de transmisie este mai potrivit pentru autostrăzi, mărind durata de viață a rulmenților și angrenajelor, deși sincronizatorul durează mai puțin.

Dispozitiv

Pentru a înțelege esența reparării, dezasamblarii și asamblarii unei cutii de viteze, în primul rând trebuie să vă familiarizați cu structura acesteia. În cazul lui VAZ 2109, structura cutiei este următoarea:

• Pe arborele de intrare există un bloc de roți dințate de antrenare care sunt în legătură constantă cu angrenajele conduse ale angrenajelor atunci când se deplasează înainte;
• Al doilea arbore are angrenaje antrenate cu rulmenți cu ace. Există, de asemenea, o pereche de sincronizatoare amplasate acolo;
• Arborele secundar este creat împreună cu angrenajul de antrenare al transmisiei principale;
• Angrenajul antrenat al transmisiei principale este atașat de flanșa cutiei diferențiale cu două pinioane;
• Rulmenții diferențiali sunt întotdeauna montați cu interferență, care este reglată prin selectarea inelelor de diferite grosimi.

Defecțiuni și eliminarea acestora

Reparația cutiei de viteze depinde în mare măsură de natura și tipul defecțiunii. Există mai multe opțiuni pentru defalcarea acestei unități, în fiecare dintre acestea ar trebui luate măsuri adecvate pentru a le elimina.

În cele mai multe cazuri, problemele cu cutia de viteze sunt eliminate prin demontarea și dezasamblarea acesteia. Nu vă asumați acest tip de muncă fără abilitățile și experiența corespunzătoare.

Demontarea

1. Deconectați borna negativă de la baterie și goliți uleiul din sistemul de cutie de viteze.
2. Deșurubați șuruburile care țin apărătoarea carterului în poziție și scoateți-o.
3. Deconectați masa (firul) de la carcasa ambreiajului.
4. La capătul cablului de ambreiaj, slăbiți ușor tensiunea piulițelor.
5. Scoateți capătul cablului de pe maneta ambreiajului.
6. Deconectați blocul de la releul de tracțiune.
7. Deconectați cablul care merge la releul de tracțiune al demarorului.
8. Demontați direct demarorul.
9. Deconectați tija de antrenare de la vârful articulației. Vorbim despre tracțiune, care schimbă treptele.
10. Deconectați cablul de la vitezometrul mașinii.
11. Deșurubați articulația sferică a tirantului.
12. Scoateți și apăsați știftul balamalei tijei de direcție în afara brațului oscilant.
13. Tija articulației homocizionale interioare a tracțiunii din față ar trebui să fie presată afară și mutată în lateral.
14. Deconectați a doua articulație CV.
15. Scoateți scutul carcasei ambreiajului.
16. Eliberați cutia de viteze din elementele de fixare care o țin de motor.
17. Scoateți cutia.

Asigurați-vă că îl mutați orizontal departe de motor înainte de a scoate direct cutia. Apoi decuplați arborele de intrare. Aveți grijă să nu deteriorați petalele arcului ambreiajului.

Dezasamblarea

După ce ați îndepărtat cutia de viteze, puteți trece direct la principalul lucru - dezasamblarea. Acest lucru vă va permite să schimbați elementele deteriorate pe măsură ce lucrați, să identificați defecțiunile existente și să rezolvați singur problemele.

1. Curățați și spălați bine toate suprafețele exterioare ale cutiei de viteze.
2. Așezați cutia într-o poziție verticală și scoateți capacul din spate.
3. Scoateți suportul cablului de ambreiaj, apoi folosiți un ciocan de cauciuc pentru a lovi capacul din spate de pe cutia de viteze.
4. Scoateți garnitura veche. Ea va fi înlocuită.
5. Cuplați oricare dintre cele două viteze - 3 sau 4.
6. Deșurubați șurubul care ține treapta a 5-a, apoi porniți-l.
7. Pornirea simultană a vitezelor indicate vă va permite să fixați arborele și să îl împiedicați să se rotească.
8. Deșurubați piulița de pe arborele secundar și apoi de pe cel primar.
9. Scoateți sincronizatorul de viteza a 5-a împreună cu furca.
10. Scoateți furca din cuplaj. Scoateți sincronizatorul cât mai atent posibil. Dacă permiteți ambreiajului să se îndepărteze de butuc, bilele cu arc care fixează sincronizatorul se vor destrama pur și simplu.
11. Scoateți inelul de blocare al sincronizatorului de viteză a 5-a.
12. Scoateți angrenajul antrenat de viteza a 5-a de pe arborele de ieșire.
13. Scoateți inelul de împingere situat pe rulmentul cu ace.
14. Scoateți rulmentul cu ace din treapta a 5-a.
15. Scoateți angrenajul de antrenare de pe arborele de antrenare și scoateți placa lagărului.
16. Acum bucșele rulmentului cu ace ar trebui îndepărtate de pe arborele secundar, iar șaiba de împingere ar trebui, de asemenea, îndepărtată.

1. Scoateți inelul care fixează rulmentul arborelui de intrare și apoi un inel similar pentru arborele secundar.
2. Deșurubați dopul de blocare și scoateți bila și arcul de blocare. În continuare, puteți obține încă câteva cleme.
3. Scoateți suportul motorului din spate.
4. Deșurubați dopul de blocare a vitezei de marșarier, înclinați cutia și astfel scoateți bila de blocare și arcul.
5. Scoateți șuruburile de fixare a carcasei ambreiajului și a cutiei de viteze.
6. Acționând cât mai atent posibil, separați cele două unități. Pentru a face acest lucru, există caneluri în carteruri în care sunt introduse capetele unei șurubelnițe. Prin agitare, puteți deconecta elementele fără probleme.
7. Scoateți carcasa cutiei de viteze.
8. Deșurubați șurubul care fixează furca de schimbare a vitezei 1 și a 2-a.
9. Scoateți furculița și tija.
10. Deșurubați șurubul care fixează furcile de viteză a 3-a și a 4-a.
11. Separați capul tijei de cuplarea cu pârghia, scoateți-l împreună cu furca din cutia de viteze.

Când dezasamblați cutia în părți, asigurați-vă că acordați atenție stării elementelor. Dacă detectați defecțiuni la timp și înlocuiți componentele cutiei de viteze, vă puteți descurca cu reparații de bricolaj ieftine, dar foarte eficiente.

La ce să fii atent

Deci, urmând instrucțiunile, dezasamblam cutia de viteze a VAZ 2109. Pe parcurs, acordați atenție următoarelor puncte:

• Rulmenți. Când se uzează, apare un zgomot din cutie. În plus, rulmenții uzați afectează negativ starea altor elemente ale cutiei de viteze;
• Sincronizatoare și șaibe de etanșare. Dacă starea lor lasă mult de dorit, atunci treptele s-au schimbat prost tocmai din cauza lor. Înlocuiți-le;
• Sistem de ambreiaj, cleme, cleme butuc de cuplare. Toate acestea trebuie înlocuite separat dacă există semne de uzură sau defecte;
• Inele de blocare, sincronizatoare. Dacă există așchii sau spărturi, nici nu vă gândiți la soluții alternative, înlocuiți-le imediat;
• Urme de rulment. În timp se uzează. Dacă se găsesc semne de uzură, efectuați o înlocuire completă. În această stare, au fost doar la scurt timp să se rupă;
• Distanța dintre roți dințate și inele de blocare. În mod normal, nu este mai mică de 0,6 mm. În caz de abateri, există o singură soluție - înlocuirea inelelor;
• Inele de reținere. Dacă se pierde elasticitatea, aceste elemente trebuie modificate, deoarece nu își vor mai putea îndeplini funcțiile.

La asamblarea cutiei de viteze, nu uitați să lubrifiați noile garnituri cu un strat de litol. Și atunci când apăsați garniturile de ulei, faceți-o cu marginea de lucru în interior. Clipul metalic ar trebui să fie amplasat în exterior.

În timpul procesului de reasamblare a cutiei de viteze, toate componentele de frecare ar trebui tratate cu ulei și nu uitați de materialul de etanșare pentru conectarea carcaselor ambreiajului și a cutiei de viteze. Este foarte posibil să faci totul singur.

Modelele VAZ 2110 au o cutie de viteze cu cinci trepte, formată din doi arbori. Se remarcă prin prezența a 5 trepte înainte, o treaptă înapoi și este echipată cu sincronizatoare pentru trecerea de la o treaptă la alta. Din punct de vedere structural, transmisia manuală este combinată cu treapta principală și diferențial.

Carcasa transmisiei manuale este formată din trei elemente (carcasa ambreiajului, carcasa cutiei de viteze și capacul spate al carcasei cutiei de viteze) și este formată dintr-un aliaj de aluminiu. Între elemente se aplică un material de etanșare rezistent la benzină-ulei. Soclul carterului este echipat cu un magnet special unde sunt colectate reziduurile metalice de uzura. Arborele de intrare este un bloc care are angrenaje de antrenare care sunt cuplate constant cu cele conduse.

Arborele secundar tubular este echipat cu un angrenaj principal detașabil. Acest arbore găzduiește angrenajele antrenate ale angrenajelor înainte și sincronizatoarele corespunzătoare. Rulmenții cu role din față și rulmenții cu bile din spate sunt montați pe arbori. Sub rulmentul frontal de pe arborele secundar se află un baion de ulei, care este proiectat să direcționeze fluxul de ulei către angrenajele antrenate din interiorul arborelui.

Diferenţialul este cu doi sateliţi. Angrenajul condus al transmisiei principale este atașat de flanșa cutiei sale. Designul sistemului de comandă al transmisiei manuale constă dintr-o pârghie cutie de viteze, tijă, articulație sferică, tijă cutie de viteze, precum și sisteme de selectare și schimbare a vitezei. Șuruburile folosite pentru a fixa balamaua și pârghia au lungimi, acoperiri și cupluri de strângere diferite.

În cazul mișcării axiale a aparatului de putere în timp ce vehiculul se deplasează, este posibilă decuplarea spontană a treptelor de viteză. Pentru a evita astfel de situații, sistemul de comandă al cutiei de viteze VAZ 2110 este echipat cu jet de tracțiune. Un capăt al acestuia este conectat la aparatul de putere, iar suportul articulației sferice a pârghiei PP este atașat la celălalt.

Toate elementele cutiei de viteze VAZ 2110 trebuie lubrifiate în timpul funcționării, astfel încât lichidul de transmisie este turnat în ea, al cărui nivel este controlat cu o joja și trebuie să fie întotdeauna în limitele minime și maxime.

Unelte asistente, accesorii și consumabile

Pentru a dezasambla și repara cutia de viteze veți avea nevoie de următoarele instrumente și consumabile:

Cutie de viteze 2110, demontare, instructiuni pas cu pas

Pentru a dezasambla transmisia manuală, trebuie să urmați cu strictețe instrucțiunile de mai jos:

1. Scoatem cutia de viteze din mașină, o curățăm de diferiți contaminanți și o spălăm din exterior.
   
   
2. Scoatem indicatorul care indica nivelul uleiului din cutia de viteze.
3. În continuare, punem cutia de viteze în poziție verticală pe carcasa ambreiajului, după care deșurubam șurubul cu o șaibă plată și două piulițe cu o șaibă elastică care fixează suportul cablului ambreiajului. După ce deșurubați toate șuruburile, scoateți acest suport din cutia de viteze.
   
   
4. Pe capacul situat în spate, deșurubați toate șuruburile de fixare rămase (patru piese).
   
   
5. Îndepărtăm acest capac, pentru care este necesar să ridicăm șef, care se află pe capac, folosind o șurubelniță.
   
   
6. Apoi deșurubați șurubul cu șaibă elastică care ține furca treptei a cincea.
   
   
7. Acum este necesar să prevenim rotirea arborilor cutiei de viteze, pentru care ar trebui să fie fixați - cu treapta cuplată, deplasați furca și ambreiajul sincronizatorului în jos, astfel încât canelurile de cuplare și angrenajul să fie conectate, după care cuplăm treapta a patra sau a treia prin deplasarea tijei de selectare a vitezei.
   
   
8. Apoi, trebuie să deblocați și să deșurubați piulița de montare a arborelui principal. Trebuie să încercați din greu aici, deoarece piulița este înșurubată foarte strâns.
   
   
9. Apoi executăm aceleași manipulări cu arborele secundar ca și cu cel primar.
10. În treapta a cincea, utilizați șurubelnițe pentru a ridica angrenajul condus (apăsați butucul sincronizatorului de pe arbore). Împreună cu angrenajul, scoateți furca arborelui secundar și sincronizatorul. Asigurați-vă că ambreiajul sincronizatorului nu se mișcă, deoarece bilele care fixează sincronizatorul se pot destrăma.
    
    
11. În sincronizator, scoateți placa de împingere de sus, după care în sincronizator însuși scoatem furca din canelura de cuplare.
12. De asemenea, inelul de blocare și treapta a cincea trebuie scoase din sincronizator. Numerotați cuplajul și inelul de blocare, apoi scoateți-l. Acest lucru trebuie făcut pentru a instala inelul în aceeași poziție în care era, deoarece în timpul funcționării inelele și dinții de cuplare s-au obișnuit unul cu celălalt.
    
    
13. Scoateți bucșa de pe arborele secundar.
    
    
14. Angrenajul principal al vitezei a cincea este situat pe arborele secundar. Scoate-l și amintește-ți în ce poziție era.
15. Scoateți placa lagărului. Luați o șurubelniță cu impact și deșurubați cele patru șuruburi cu șaibe elastice de pe suportul plăcii de rulment. Scoateți șaiba de presiune de pe arborele secundar.
    
    
16. Apoi, ridicați cele două arbori cu mâna și scoateți inelele de reținere de pe ele.
    
    
17. Deșurubați clemele și scoateți bilele cu arcuri de acolo.
18. Apoi deșurubați blocarea inversă, îndepărtați inelul O și apoi scoateți arcul de blocare.
    
    
19. Înclinați cutia și scoateți bila de blocare.
    
    
20. Pe suportul carcasei cutiei de viteze, deșurubați cele 12 piulițe și șuruburi cu șaibe elastice. Nu uitați să scoateți dopul de proces.
21. Există trei caneluri speciale de-a lungul carterului. Introduceți o șurubelniță acolo și deconectați carcasa ambreiajului de la carcasa cutiei de viteze.
    
    
22. În timp ce ridicați carcasa cutiei de viteze, rotiți-o spre stânga, astfel încât carcasa să iasă de sub angrenaj. Apoi, scoateți carcasa cutiei de viteze din carcasa ambreiajului.
    
    
23. Deșurubați șuruburile furcii treptelor 1-4.
24. Ridicați tija de schimbare a vitezei întâi și a doua și asigurați-vă că iese din suport. Apoi rotiți-l spre stânga, astfel încât capul să nu mai se agațe de suportul de blocare. Scoateți tija cu furca - scoateți furca tijei din canelura ambreiajului sincronizatorului.
    
    
25. Prin rotirea tijei, deconectați capul tijei de schimbare a vitezei a 3-a și a 4-a de la maneta de selectare a vitezei. Apoi, ridicați tija și scoateți-o împreună cu furca, trăgându-le din canelura ambreiajului sincronizatorului.
26. Apoi scoatem din suport tija de activare a vitezei a 5-a, pentru care o intoarcem si scoatem capul conectat la suportul de blocare.
    
    
27. Scoateți axa angrenajelor intermediare de marșarier.
    
    
28. Scoatem angrenajul intermediar, pentru care o mutam la mecanismul de selectie a vitezei, o intoarcem patruzeci de grade si o scoatem de sub angrenajele arborelui.
    
    
29. În același timp, îndepărtați arborii primar și secundar, balansându-i.
30. Scoateți diferenţialul din carcasa ambreiajului.
    
    
31. La fixarea mecanismului de selectare a vitezei, deșurubați cele trei șuruburi cu șaibe elastice, apoi scoateți acest mecanism.
32. Scoatem magnetul din carcasa ambreiajului.
    
    
33. Deșurubați piulița carcasei de antrenare a vitezometrului cu angrenajul condus și scoateți carcasa însăși. Dacă inelul O al carcasei este rupt sau nu are elasticitate, acesta trebuie înlocuit.
34. Deșurubam comutatorul de marșarier, deoarece există loc pentru un inel de etanșare metalic. Este amplasat în carcasa cutiei de viteze.
    
    
35. Apoi, utilizați un extractor special sau o șurubelniță pentru a apăsa rulmentul arborelui secundar.
    
    
36. Scoateți baia de ulei, care se află sub rulment.
    
    
37. Utilizați un extractor special pentru a presă în afară rulmentul arborelui de intrare.
    
    
38. Luând un dorn potrivit, apăsăm noii rulmenți din față în carcasa ambreiajului până când se oprește.
    
    
39. În capacul de protecție al tijei selectorului de viteze, utilizați o șurubelniță pentru a muta marginea cu manșonul de susținere a tijei.
40. Mișcăm tija prin deșurubarea șurubului de pe fixarea pârghiei de selectare a vitezei, apoi scoatem această pârghie.
41. Apoi, scoateți tija de selectare a vitezei din carcasa ambreiajului.
    
    

Reparația cutiei de viteze VAZ, la ce defecte să acordați o atenție deosebită

Repararea manuală a unei cutii de viteze, cum să aduceți piesele de schimb în forma dorită

Un extractor pentru presarea rulmentului, dacă nu există, cu ce să-l înlocuiți

Dacă lipsește, îndoiți firul într-un cârlig, introduceți-l în canelura din carter și puneți cârligul sub rulment. Folosind o șurubelniță, apăsați rulmentul din carter, plasând un bloc de lemn sub șurubelniță și loviți cu un ciocan, rearanjand cârligul în caneluri.

Rulmenți cu role, ce joc radial este acceptabil

Dacă rolele, cușca sau calea de rulare sunt deteriorate, înlocuiți-le și montați-le pe arbore, ținând cont de măsurarea jocului radial, a cărui valoare nu trebuie să depășească 0,07 milimetri. Dacă există joc în rulment, acesta trebuie și el înlocuit.

Garniturile de ulei, în ce stare ar trebui să fie

Pe lângă toate cele de mai sus, trebuie să acordați atenție etanșărilor arborelui axului. Dacă există rupturi, un arc întins sau rupt, o margine neuniformă cu elemente rupte sau căderi de cauciuc, garniturile trebuie schimbate.

Sfaturi profesioniste despre ce material de etanșare să lubrifiați suprafețele de contact

Când instalați carcasa cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului, este necesar să lubrifiați toate suprafețele de contact cu un etanșant special pentru o conexiune mai bună.

De asemenea, lubrifiați suprafețele de contact atunci când conectați capacul din spate la carcasa cutiei de viteze cu etanșant.

Intervenția în cutia de viteze VAZ-2110 este necesară în cazurile în care se observă zgomote străine și probleme de schimbare. Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de elemente noi și consumabile.

Intervenția în cutia de viteze VAZ-2110 este necesară în cazurile în care se observă zgomote străine și probleme de schimbare a vitezelor. Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de articole noi, consumabile, unelte adecvate, un manual de utilizare a vehiculului și recomandările date în acest articol.

Înainte de reparații, este recomandabil să înțelegeți principiile de funcționare ale cutiei de viteze instalate pe modelul VAZ 2110 Principiul de funcționare al angrenajului este următorul:

• Dispozitivul conține un arbore primar format dintr-un bloc de viteze. Acestea sunt în legătură constantă cu treptele de viteză destinate mișcării mașinii (treptele de transmisie);
• Un angrenaj de antrenare este instalat pe al doilea arbore, pe care sunt amplasate sincronizatoarele. Rulmentul și baia de ulei sunt de asemenea instalate aici;
• prin intermediul unei flanșe, angrenajul antrenat al angrenajului principal este conectat la diferenţialul cu doi sateliţi;
• elementele dispozitivului includ și tije, articulații sferice, pârghii și mecanisme de comutare;
• pentru ca viteza să nu „decoleze”, unitatea este echipată cu un jet de tracțiune, ale cărui capete sunt fixate pe unitatea de putere și pe suport.

Dacă este necesară înlocuirea angrenajelor, rulmenților sau a altor piese, cutia trebuie demontată. De obicei, în astfel de cazuri se realizează perete cutie de viteze VAZ 2110și înlocuirea elementelor care s-au defectat. Dar scoaterea cutiei nu este întotdeauna necesară.

Se știe că 10 are probleme cu schimbarea vitezelor. De fapt, viteza este eliminată.

Pentru a elimina problema, unitatea este echipată cu un mecanism special care vă permite să reglați unitatea.

Operația se efectuează în următoarele cazuri:

1. cutia de viteze a fost demontată din cauza reparațiilor, de exemplu, înlocuirea rulmenților arborelui de intrare;
2. viteza elimină în timp ce conduceți;
3. Angrenajele nu se cuplează sau se decuplă ușor.

Dacă apar astfel de situații, atunci ajustările nu pot fi evitate.

Desigur, efectuarea acestei proceduri este mult mai simplă decât munca de demontare. Lucrarea se realizează în următoarea secvență:

• În partea de jos a vehiculului există o piuliță într-un șurub. Acest dispozitiv de fixare ține legătura transmisiei pe loc. Elementul de fixare nu trebuie îndepărtat: doar deșurubați puțin piulița;
• pentru a depărta canelurile tijei și fanta clemei de fixare, utilizați doar o șurubelniță plată;
• tija trebuie pusă în poziția neutră. Apoi trebuie să scoateți capacul de pe mânerul cutiei de viteze;
• apoi pârghia este setată în conformitate cu șablonul;
• în următoarea etapă, este necesar să reglați jocul tijei vectorului din spate;
• reglarea jocului axial;
• În etapa finală, elementul de fixare trebuie instalat la loc și strâns.

Ajustarea nu atinge întotdeauna efectul dorit. Prin urmare, șoferul va trebui să efectueze lucrări de reparații. Practica arată că cel mai adesea treptele de viteză care sunt responsabile pentru prima și a doua viteză sunt eliminate. La dezasamblare, proprietarul mașinii trebuie să se asigure că toate elementele de fixare sunt în stare bună. Vorbim de 3 izvoare. 1 design servește prima și a doua viteză, 2 - a treia și a patra și 3 - a cincea. Prima clemă are lungimea maximă.

Costul punctului de control variază, începând de la 50.000 de tenge

Dacă nu v-ați descurcat singur cu această sarcină sau pur și simplu nu doriți să vă deranjați cu munca, ar trebui să contactați o stație de service, pe care o puteți alege

S-a întâmplat ceva rău și o cutie de viteze VAZ 2110 trebuia reparată atunci când:

• Este dificil să porniți și să opriți treptele.
• comutare automată a vitezelor.
• zgomotul apare la schimbarea vitezelor.
• scurgere de ulei de transmisie.

Motivele defecțiunii pot fi diferite, poate că uleiul nu a fost schimbat în timp util sau mecanismul și-a epuizat pur și simplu resursele.

Cum se repara o cutie de viteze VAZ 2110? Reparație cutie de viteze VAZ 2110, video.

Există situații când demontarea cutiei de viteze nu este deloc necesară reglarea acesteia; VAZ 2110 are foarte des probleme cu schimbarea vitezelor, acestea sunt eliminate. Pentru a remedia această problemă, nu este deloc necesară îndepărtarea cutiei, este suficient să reglați mecanismul de acționare a selecției vitezei. Este suficient să faceți ajustări în următoarele cazuri:

• nu cu mult timp în urmă, rulmentul arborelui de intrare a fost înlocuit sau s-a efectuat orice altă reparație unde a fost scoasă cutia de viteze.
• Iese o singură viteză.
• Când mașina se mișcă, viteza se schimbă slab sau sare complet.

Pentru a regla cutia de viteze aveți nevoie de:

• Slăbiți piulița și șurubul, care se află sub mașină, strângând clema care fixează tija cutiei.
• Folosind o șurubelniță, depărtați clema și canelurile tijei. Setați tija în poziția neutră.
• Scoateți capacul cutiei de viteze.
• Pentru a bloca marșarierul, trebuie să plasați o pârghie în fereastra căptușelii suportului.
• Reglați jocul axial în direcția spate și rotind la stânga.
• Puneți clema la loc și strângeți-o cu un șurub.

În situațiile descrise mai sus, o simplă reglare a cutiei de viteze va fi suficientă. Acest lucru este mult mai bine decât repararea cutiei de viteze VAZ 2110, dezasamblarea și asamblarea cutiei de viteze.

Procedura de demontare a cutiei de viteze:

1. Scoateți indicatorul de ulei din cutia de viteze. Deșurubați șuruburile care țin cablul ambreiajului.
2. Deșurubați șuruburile care țin capacul din spate. Capacul este sigilat ermetic, așa că atunci când îl scoateți, puteți folosi un ciocan.
3. Pentru a preveni rotirea arborilor în timpul demontării cutiei de viteze, porniți viteza a treia sau a patra. Apoi deșurubați șurubul care fixează treapta a cincea.
4. Scoateți treapta a cincea și furca împreună.
5. După aceea, scoateți angrenajul de pe arborele secundar și de pe furcă. Apoi scoateți placa care protejează rulmenții.

Mai jos puteți vedea un videoclip DIY cu repararea unei cutii de viteze VAZ 2110.

După ce a început repararea cutiei de viteze VAZ 2110, după toți pașii descriși mai sus, este necesar să dezasamblați carterul și mecanismul de operare. Să începem:

1. Deșurubăm dopurile cu arc care țin tijele de viteză. Odată ce dopurile sunt deșurubate, bilele de capăt vor cădea din găuri. Facem același lucru cu ștecherul care ține treapta de marșarier. Dacă bilele nu au căzut din găuri, le puteți scoate folosind o șurubelniță magnetică.
2. Apoi, deșurubam șuruburile care fixează carcasa cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului. După ce șuruburile sunt deșurubate, puteți folosi o șurubelniță pentru a deconecta carterurile.
3. Urmatorul pas. Deșurubați tija de la prima și a doua furcă de viteză.
4. Facem același lucru cu treptele de viteză a treia, a patra și, respectiv, a cincea. Pentru a scoate tija, aceasta trebuie îndepărtată împreună cu piesele schimbătorului de viteze.
5. Trebuie să scoateți axa din marșarier și, bineînțeles, treapta de viteză.
6. Apoi, scoateți diferențialul și doi arbori cu roți dințate. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează mecanismul angrenajului și scoateți-l din carter.
7. Deșurubați șurubul manetei din spate și scoateți tija.
8. Dacă este necesar, îndepărtați rulmenții arborilor primar și secundar cu un separator.

Dezmembrarea cutiei de viteze VAZ 2110 a fost finalizată.

Să ne uităm la problemele care apar cel mai des:

Problema se referă la prima treaptă de viteză. Se pornește foarte greu, se aude un sunet străin la schimbarea vitezelor, viteza scade în timpul conducerii.

Motivele pot fi următoarele:

• Este posibil ca sincronizatorul să fi eșuat.
• Arcul de reținere a explodat sau are un defect.
• Vitezele se pot schimba independent din cauza slăbirii pârghiei.
• Problema este la tijă sau furcă. Ele trebuie înlocuite.

Următoarea problemă se referă la a doua treaptă de viteză. Cel mai adesea, pasionații de mașini se confruntă cu faptul că a doua viteză sare sau apar dificultăți la pornirea acesteia.

Următoarele motive pot sta în spatele acestui lucru:

• Dinții angrenajului sunt uzați, drept urmare nu se agăță bine de ambreiajul schimbătorului de viteze. În acest caz, este necesar să reparați cutia de viteze VAZ 2110. În viitor, acest lucru poate cauza blocarea transmisiei.
• Dacă transmisia alunecă exclusiv atunci când conduceți peste denivelări, atunci putem spune cu încredere că motivul pentru aceasta este o problemă cu ambreiajul.

Foarte des, pentru a rezolva o problemă cu a doua viteză, trebuie doar să schimbați arcul de reținere. Dacă, după înlocuirea arcului, viteza continuă să scadă, atunci trebuie să scoateți cutia de viteze și să faceți o revizie majoră.

Apariția zgomotelor străine în cutia de viteze se poate datora rulmenților care s-au defectat. Pentru a afla, trebuie să verificați jocul rulmenților care sunt instalați în carcasa ambreiajului și al rulmenților aflați pe arborii primar și secundar.

Trebuie să verificați cu mare atenție furcile și tijele de viteză. Aceste piese tind să se deterioreze foarte repede. Dacă există semne evidente de uzură ale acestor mecanisme, atunci acestea trebuie înlocuite imediat cu altele noi. Puteți cumpăra aceste piese de la magazinele auto.

Dacă un pasionat de mașini are puțină experiență în repararea unei cutii de viteze VAZ 2110, atunci poate efectua singur lucrările de reparații la cutia de viteze în siguranță. Din acest articol este clar că acest lucru nu este atât de greu de făcut. Chiar și un proprietar de mașină, fără experiență și abilități suficiente, poate face față acestei probleme. Dar dacă o persoană este încă departe de acest lucru și nu are idee ce sau cum să facă, în acest caz, apelarea la un specialist pentru ajutor ar fi decizia corectă. Desigur, apelarea la specialiști pentru ajutor îl va costa pe proprietarul mașinii niște bani. Dar este mai bine să plătiți bani și să obțineți o reparație rapidă și de înaltă calitate a cutiei de viteze.

VAZ 2107 este un model considerat un clasic al industriei auto din tara noastra. Și, deși producția lui 2107 a fost complet oprită la începutul anilor 2000, mulți pasionați de mașini folosesc această mașină specială pentru nevoile lor personale. Popularitatea mașinii constă din mai mulți factori, primul dintre care poate fi numit simplitatea designului. Cu toate acestea, nu toate mecanismele sunt ușor de diagnosticat și reparat; Una dintre cele mai complexe componente ale unui design auto este cutia de viteze.

Când și cât de des trebuie să reparați cutia de viteze pe un VAZ 2107?

Producătorul „Seven” (Uzina de automobile Volzhsky) oferă informații complete despre când și cât de des trebuie reparată cutia de viteze. Se pare că acest mecanism nu are o durată de viață ca atare. Singurul lucru pe care inginerii AvtoVAZ insistă este înlocuirea la timp a uleiului de transmisie:

1. După primii 2 mii de kilometri pe o mașină nouă.
2. După 60 de mii de kilometri.
3. Mai departe, după caz, în funcție de grija proprietarului și de frecvența de utilizare a mașinii.

În consecință, instalația nu are dorințe sau cerințe specifice pentru lucrări preventive sau de reparații. Cu toate acestea, în orice caz, indiferent de kilometraj, este necesar să se monitorizeze cu atenție toate nuanțele din „comportamentul” cutiei, deoarece reparațiile vor fi necesare dacă apare cea mai mică defecțiune.

Defecte cutie

Designul cutiei de viteze „Șapte” este proiectat pentru mulți ani de funcționare. De obicei, șoferul efectuează prima și chiar a doua revizie majoră a motorului și abia după aceea apare nevoia de a repara cutia de viteze.

În plus, cei „șapte” însuși și-au câștigat reputația de „cal de bătaie” de-a lungul istoriei sale lungi. Mașina servește cu adevărat fidel mulți ani, dar asta nu înseamnă că fiecare dintre mecanismele sale nu se va uza în timp.

Dacă vorbim despre defecțiuni ale cutiei de viteze VAZ 2107, atunci cel mai adesea șoferii se plâng de trei defecte: incapacitatea de a cupla treapta dorită în timpul conducerii, treapta de viteză dezactivată și o criză puternică în cutie.

Transmisia nu pornește

Este foarte dificil să conduci un vehicul dacă șoferul nu poate schimba viteza. Pe de o parte, maneta schimbătorului de viteze se deplasează în poziția dorită, dar, pe de altă parte, comutarea ca atare nu are loc. Sau maneta nu poate fi setată deloc în poziția dorită de comutare a vitezei.

În orice caz, problema constă tocmai în cutie:

• Unele dintre elementele mobile (balama) ale arborilor sunt foarte uzate - se recomandă efectuarea unei revizii majore a cutiei de viteze;
• uzura inelelor de blocare pe sincronizator - inlocuiti inelele cu altele noi;
• arcul sincronizatorului este întins sau rupt - înlocuiți arcul;
• uzura severă a canelurilor angrenajului - doar o înlocuire completă a angrenajului va ajuta.

Scoate vitezele când conduceți

O altă problemă comună cu cutia de viteze este că transmisia iese din treaptă imediat după pornire. Pârghia pur și simplu se aruncă înapoi, iar motorul începe să sufere suprasarcini, deoarece la viteze mari nu primește numărul de distribuție necesar.

Defecțiunea poate fi asociată cu diferite elemente ale cutiei:

• blocarea balamalei de pe maneta schimbătorului de viteze - este necesar să îndepărtați mantaua manetei, să curățați toate conexiunile și să le lubrifiați;
• spargerea pârghiei - este imposibil să efectuați reparații; este mai ușor să înlocuiți imediat pârghia cu una nouă;
• ambreiajul nu funcționează corect - în acest caz, întreaga vină nu poate fi pusă pe cutie, este foarte posibil ca, după reglarea elementelor principale ale ambreiajului, angrenajul să nu fie eliminat;
• Furcile din cutie sunt îndoite - se recomandă înlocuirea întregului set de furci.

Strângerea și măcinarea în cutie în timpul conducerii

Este posibil ca șoferul să nu întâmpine probleme cu schimbarea vitezelor, dar în timpul conducerii, aude un ciocănit puternic, zgârâit și măcinat în cavitatea cutiei de viteze:

• rulmentii de pe arbori sunt sparti - se recomanda inlocuirea;
• Canelurile angrenajului sunt foarte uzate - trebuie înlocuit întregul angrenaj;
• nivelul minim de ulei în cavitatea cutiei - trebuie să adăugați lubrifiant și să vă asigurați că nu există scurgeri;
• funcționarea defectuoasă a arborilor (au început să se miște de-a lungul unei alte axe) - înlocuirea rulmenților pe ambii arbori.

Trebuie subliniat faptul că unele tipuri de lucru cu cutia de viteze sunt disponibile pentru șofer însuși. Nu va fi dificil să aruncați vechiul rulment din arbore și să îl apăsați pe cel nou. Dacă vine vorba de reparații majore ale cutiei, este mai bine să apelați la profesioniști.

Cum să reparați o cutie de viteze pe un VAZ 2107

„Vechiul” model VAZ era echipat cu o cutie de viteze cu patru trepte, iar „noul” model VAZ era echipat cu o cutie de viteze cu cinci trepte. Cu toate acestea, lucrul cu ambele mecanisme nu este mult diferit unul de celălalt. Esența lucrărilor de reparație este efectuarea următorilor pași:

1. Scoaterea cutiei din mașină.
2. Demontarea cutiei de viteze în părțile sale componente.
3. Înlocuirea elementelor defecte cu altele noi.
4. Asamblarea cutiei.
5. Instalarea unei cutii de viteze pe o mașină.

Trebuie remarcat faptul că reparațiile ar trebui să înceapă numai dacă există semne clare ale unei cutii defecte. Ca măsură preventivă, nu are sens să interferezi din nou cu structura acestui mecanism.

Pregătirea instrumentelor

Pentru a efectua toate lucrările de mai sus, va trebui să vă pregătiți în avans:

• cap pentru 13 și 17;
• extensie la capete;
• Surubelnita Phillips;
• șurubelniță plată cu o lamă subțire;
• șurubelniță plată cu o lamă plată puternică;
• șurubelniță cu impact;
• pensetă;
• chei 13 (2 buc), 10, 17, 19 și 27;
• extractor de inele (sau clești);
• ciocan.

Cum se scoate cutia de viteze

Cutia poate fi reparată numai după ce a fost scoasă din mașină, așa că va trebui să aveți răbdare și consumatoare de timp. Repararea unei cutii de viteze este în mod clar o sarcină dificilă și lentă.

Pentru a scoate cutia dintr-un VAZ 2107, va trebui să conduceți mașina într-o groapă sau o platformă de vizionare. Opțiunea de ridicare nu va funcționa, deoarece va fi imposibil să finalizați toate etapele lucrării:

1. Scoateți firul de la borna negativă a bateriei.
2. Prima etapă de lucru se efectuează direct din salon. Pentru comoditate, este necesar să îndepărtați panoul în care se află radioul.
3. Apăsați maneta schimbătorului de viteze și introduceți o șurubelniță cu cap plat în orificiul din manșonul de blocare a cutiei de viteze.
4. Folosind o șurubelniță, trageți bucșa spre dvs.
5. Deconectați tija de la maneta schimbătorului de viteze.
6. Folosiți o pensetă pentru a agăța marginea inserției amortizorului și scoateți-o.
7. Folosind două șurubelnițe cu cap plat, eliberați petalele inserției amortizorului și depărtați-le.
8. Apoi scoateți amortizorul și bucșele de la maneta de viteze.
9. În cabină, mutați covorașul pentru picioare lângă cutia de viteze.
10. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele patru șuruburi de pe capacul cutiei.
11. Scoateți capacul manetei schimbătorului de viteze.
12. A doua etapă de lucru se desfășoară direct sub mașină. Primul pas este să scoateți conducta galeriei de evacuare din cutie.
13. Deconectați mecanismul de ambreiaj.
14. Scoateți imediat toate conexiunile din cutia de viteze (în același timp, puteți verifica integritatea firelor).
15. Deconectați cardanul.
16. Scoateți mecanismul de montare a arborelui flexibil din vitezometru.
17. Deșurubați cele două conexiuni cu șuruburi de pe capacul lateral al cutiei de viteze.
18. Scoateți cutia din mașină.
19. Puneți ceva puternic și stabil sub corpul cutiei, deoarece poate cădea.

Video: instrucțiuni de demontare

Atenţie! Cutia de viteze de pe VAZ 2107 cântărește 23 de kilograme (inclusiv ulei), așa că se recomandă ca aceasta să fie demontată de două persoane.

Cum să dezasamblați corect cutia

Lucrările de reparație la cutia de viteze sunt posibile numai după identificarea cauzei reale a defecțiunii. Prin urmare, va fi necesar să dezasamblați dispozitivul corect și în siguranță pentru fiecare componentă a cutiei și să efectuați depanarea.

Pentru a vă asigura că procesul de dezasamblare decurge rapid și fără interferențe, se recomandă pregătirea imediată a următoarelor instrumente:

• șurubelniță cu impact;
• cheie 10;
• cheie tubulară 13;
• extractor cu trei fălci;
• viciu;
• pensetă;
• cheie dinamometrică.

Desigur, după caz, vor fi necesare garnituri, garnituri de ulei și acele piese care au fost aruncate în timpul lucrării.

Procedura de operare

Dezasamblarea cutiei pe cont propriu într-un garaj este o sarcină complet fezabilă. Cu toate acestea, munca va necesita concentrare și atenție maximă:

1. După scoaterea cutiei de viteze din mașină, se recomandă spălarea carcasei de murdărie. Puteți folosi chiar și kerosen sau alcool alb pentru a vă asigura că suprafața cutiei este curată.
2. Scoateți clopoțelul (carcasa).
3. Întoarceți cutia și deșurubați șuruburile capacului.
4. Scoateți dopul blocului de viteze de pe capacul din spate.
5. Scoateți inelul de reținere cu penseta.
6. Apăsați lagărul blocului de viteze.
7. Apăsați rulmentul treptei de marșarier.
8. Scoateți simeringul arborelui secundar.
9. Scoateți șaiba de presiune din rulmentul din spate al arborelui secundar.
10. Apăsați acest rulment.
11. Scoateți angrenajul de antrenare al vitezometrului și trageți bilă (clema) din spate.
12. Scoateți șurubul de fixare a furcii angrenajului.
13. Blocați arborii introducând un șurub gros sau o șurubelniță puternică între ele.
14. În timp ce rotiți arborele de intrare, trageți-l spre dvs. împreună cu angrenajele și rulmenții.
15. Apoi trageți arborele secundar.
16. Arborele intermediar iese usor.

Video: instrucțiuni pentru dezasamblarea cutiei de viteze pe un VAZ clasic

Înlocuirea rulmenților

Cel mai adesea, problemele cu cutia de viteze încep cu ruperea rulmenților. Prin urmare, cea mai mare parte a tuturor defecțiunilor duc la nevoia șoferului să demonteze cutia de viteze și să schimbe rulmenții.

Rulmenții nu pot fi reparați, deoarece designul lor nu permite înlocuirea pieselor (role). Prin urmare, dacă produsul eșuează, acesta este complet înlocuit.

Rulment arborelui principal

Pentru a schimba rulmentul arborelui de intrare, trebuie să aveți aceleași unelte ca la dezasamblarea cutiei de viteze. Munca nu este dificilă, dar poate dura mult timp (în funcție de aptitudinea fizică a interpretului și de priceperea acestuia).

Procedura de operare este următoarea:

1. Prindeți arborele de intrare cu o menghină. Este mai bine să căptușiți fălcile menghinei cu o cârpă moale, astfel încât să nu deformeze suprafața arborelui.
2. Utilizați un extractor pentru a fixa rulmentul și începeți să-l trageți încet de pe arbore.
3. Periodic trebuie să loviți rulmentul cu un ciocan și să rotiți arborele între loviri, altfel poate apărea o aliniere greșită în role și va fi foarte dificil să scoateți rulmentul.
4. Detonarea treptată va face ca rulmentul să sară de pe arbore.
5. Apăsați un rulment nou pe arbore folosind aceeași metodă.
6. Este important să loviți doar inelul interior al rulmentului cu un ciocan și să o faceți cu atenție.

Rulmentul arborelui de intrare poate fi înlocuit pe o cutie neasamblată folosind aceeași metodă. Numai în acest caz va fi imposibil să folosiți un viciu.

Video: instrucțiuni de înlocuire

Rulment arbore secundar

Înlocuirea rulmentului arborelui secundar se efectuează după același principiu ca și cel primar. Singura diferență este că diferite tipuri de rulmenți sunt utilizate pentru diferiți arbori.

Potrivit GOST, rulmenți de tip închis (6–180502K1US9) și deschis (6–50706AU) sunt utilizați pentru a echipa arborele de intrare al cutiei de viteze VAZ 2107. Un rulment de tip deschis (2107–1701033) este utilizat pentru echiparea arborelui secundar.

Înlocuirea garnituri de ulei

Cel mai adesea, garniturile și garniturile sunt supuse uzurii. Și dacă garnitura poate fi schimbată chiar și de un șofer neexperimentat, atunci înlocuirea garniturii de ulei trebuie tratată cu cea mai mare grijă.

Prin designul său, etanșarea este o garnitură de cauciuc care îndeplinește funcțiile unui etanșant. Adică, dacă simeringul se rupe sau se uzează, cutia încetează să mai fie sigilată, ceea ce, la rândul său, duce la scurgeri și defecțiuni de ulei.

Simeringul din cutia de viteze VAZ 2107 nu este fabricat din aliaje de cauciuc, așa cum cred majoritatea șoferilor. De fapt, produsul este fabricat din materiale compozite speciale, care sunt mult mai durabile decât cauciucul și mai puțin susceptibile la rupere. În starea sa de funcționare (adică în mod constant), etanșarea se află în uleiul de transmisie, astfel încât elasticitatea acestuia rămâne foarte mult timp.

Pentru a restabili etanșeitatea cutiei de viteze, va trebui să schimbați această garnitură. Pentru a lucra veți avea nevoie de:

• garnitură nouă de la același producător;
• chei;
• ciocan;
• șurubelniță cu o lamă plată subțire;
• etanșant.

Simeringul arborelui de intrare

Etanșarea arborelui de intrare al cutiei de viteze VAZ 2107 are următoarele caracteristici de performanță:

• greutate - 0,020 kg;
• dimensiuni - 28x47x8 mm;
• locație - pe arborele de intrare din carcasa ambreiajului.

În consecință, pentru a înlocui etanșarea arborelui de intrare al cutiei de viteze, va trebui să scoateți cutia de viteze din mașină și să dezasamblați carcasa:

1. Scoateți clopoțelul (carcasa) din cutie; acesta este fixat cu patru șuruburi.
2. Scoateți furca și eliberați rulmentul din cutie (furca este fixată cu șuruburi, rulmentul va trebui fie scos cu un ciocan, fie presat cu o menghină).
3. Accesul la arborele de intrare și la etanșarea acestuia este asigurat.
4. Folosind lama unui cuțit sau șurubelniță, ridicați inelul vechi și scoateți-l din arbore.
5. Este bine să curățați zona de etanșare de praf și murdărie.
6. Instalați un nou simering de ulei.
7. Reasamblați cutia de viteze în ordine inversă.

Clopotul poate fi îndepărtat cu ușurință, deoarece este atașat doar cu 4 șuruburi. Este important să ridicați cu mare atenție simeringul fără a zgâria suprafețele adiacente Chiar dacă vechea garnitură de ulei nu prezintă crăpături sau deformări, la demontarea cutiei de viteze. mai trebuie inlocuit cu unul nou.

Lucrarea de înlocuire a etanșării arborelui de intrare nu este deosebit de complicată.

Simeringul arborelui secundar

Garnitura arborelui secundar diferă ușor în caracteristicile sale de garnitura arborelui de intrare:

• greutate - 0,028 kg;
• dimensiuni - 55x55x10 mm;
• interval de temperatură de funcționare - de la -45 la +130 de grade;
• amplasare - pe arborele secundar la joncțiunea flanșei.

Simeringul este înlocuit cu cutia de viteze scoasă:

1. Primul pas este să fixați ferm flanșa cutiei, puteți introduce un șurub sau o șurubelniță groasă.
2. Rotiți piulița de fixare a flanșei cu o cheie.
3. Folosind o șurubelniță, ridicați inelul metalic de centrare și trageți-l din arborele secundar.
4. Scoateți șurubul din gaură.
5. Așezați extractorul de capătul arborelui secundar.
6. Scoateți flanșa împreună cu șaiba.
7. Folosind șurubelnițe sau clești, scoateți vechea etanșare de ulei din cutie.
8. Curățați îmbinarea și instalați o nouă garnitură de ulei.

Astfel, înlocuirea etanșării arborelui secundar este oarecum mai dificilă decât a face aceeași muncă pe arborele de intrare. Diferența se datorează locației sigiliilor și dimensiunilor acestora.

Galerie foto: principalele etape de lucru

Pentru lucru, trebuie să alegeți cea mai groasă și mai puternică șurubelniță sau șurub, astfel încât să nu se îndoaie Flanșa poate fi îndepărtată numai cu ajutorul unui extractor Locul de aterizare trebuie curățat de praf și murdărie

Cum să înlocuiți angrenajele și sincronizatoarele

Cutia de viteze de pe VAZ 2107 este un dispozitiv complex. Prin urmare, dacă nu aveți încredere în abilitățile dumneavoastră, este mai bine să nu începeți să înlocuiți angrenajele, ci să apelați la specialiști pentru acest serviciu.

Cu toate acestea, dacă decideți să înlocuiți singur angrenajele și sincronizatoarele uzate, va trebui să pregătiți instrumentele necesare în avans și să cumpărați un kit de reparații pentru înlocuire.

Setul de reparații standard pentru arborii cutiei de viteze 2107 include de obicei roți dințate, sincronizatoare, șaibe, un știft, piulițe și șuruburi.

Pentru a lucra veți avea nevoie de:

• viciu;
• extractor;
• șurubelniță cu o lamă plată subțire;

Înlocuirea angrenajelor și a sincronizatoarelor pe arborii primar, secundar sau intermediar se efectuează în general conform aceleiași scheme:

1. Scoateți arborele din cutie.
2. Prindeți arborele într-o menghină (este important să înfășurați fălcile menghinei cu o cârpă moale, astfel încât să nu deterioreze suprafața arborelui în timpul funcționării).
3. Folosiți o șurubelniță pentru a ridica inelul de reținere a arborelui și scoateți-l.
4. Apăsați pe toți rulmenții.
5. Deschideți menghina și sprijiniți prima treaptă de viteză pe două suporturi.
6. Comprimați angrenajul lovind ușor cu un ciocan.
7. Efectuați aceleași acțiuni pentru toate treptele și sincronizatoarele ulterioare.

Video: instrucțiuni pentru scoaterea angrenajelor din arbore

În timpul funcționării, este necesar să inspectați cu atenție arborele. Între angrenaje pot exista cleme, inele de reținere și alte piese mici. Acestea trebuie îndepărtate fără greș, altfel va fi imposibil să scoateți angrenajul.

În consecință, instalarea de elemente noi are loc în ordine inversă.

Astfel, repararea unei cutii de viteze pe un VAZ 2107 nu poate fi numită o sarcină simplă. Șoferul nu trebuie doar să depună un efort fizic maxim, ci și să acționeze extrem de atent pentru a nu deteriora arborele și elementele acestuia. Dacă nu sunteți sigur de abilitățile dvs., este mai bine să contactați un specialist de service auto.