Meniul
AcasăSistem de răcire 

Pinout comutator de aprindere VAZ. Cum se înlocuiește contactul Grupul de contact al contactului VAZ

Comutator de aprindere (comutator de aprindere) pe mașinile VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, și pentru a spune mai simplu în clasicele populare, de obicei se schimbă în două cazuri. Primul este eșecul secretului de blocare. În acest caz, cheia se întoarce cu dificultate, se blochează și poate refuza pur și simplu să se rotească. Produsele sub formă de WD-40 sau lichid de frână dau de obicei rezultate temporare. Prin urmare, înlocuirea contactului este inevitabilă. Al doilea motiv pentru înlocuire este arderea grupului de contact(foto 1). Dacă contactele de pe cip sunt arse, va fi destul de dificil să porniți mașina, puteți întoarce cheia în poziția „pornire” de două, trei, patru ori și tot nu auziți sunetul demarorului. Pentru a verifica, puteți lua un „control”, conectați un capăt la borna negativă a bateriei și conectați celălalt la borna mică de pe releul solenoid sau la conectorul firului 50. Pentru a evita explicațiile lungi, priviți fotografia 1A. Apoi, cereți asistentului să rotească cheia până la capăt, în acest moment lampa de control ar trebui să se aprindă, dacă acest lucru nu s-a întâmplat, atunci putem concluziona că nu comenzi de la contactul - grup de contacte. Acesta, desigur, nu este un motiv pentru a schimba întregul blocare, puteți încerca să înlocuiți numai grupul de contacte. Dar mulți proprietari de mașini decid să schimbe întregul ansamblu, justificându-și decizia cu argumente precum - Este mai ușor și nu vreau să mă confund! și Frica de a cumpăra o piesă de schimb de calitate scăzută (citiți grupul de contact) și din această cauză, după o perioadă scurtă de timp, veți întâmpina din nou problema pornirii motorului prietenului dvs. de fier. Și este adevărat, cumpărarea unui grup de contact bun pe un Zhiguli este destul de dificilă - alegerea este mare, prețurile variază de la 5 la 25 grivne pe bucată și, ca întotdeauna, doar piesele de marcă sunt la vânzare)))! Dar, chiar dacă decideți să schimbați doar grupul de contacte, va trebui totuși să citiți întregul articol, deoarece pentru a-l înlocui va trebui totuși să scoateți contactul...

Și ca de obicei. Instrument: șurubelniță Phillips, awl subțire sau șurubelniță mică. Da, acesta este tot instrumentul „special” de care veți avea nevoie atunci când înlocuirea comutatorului de aprindere sau a grupului de contact pe VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, mașini clasice.

Alegerea producatorului comutator de aprindere (comutator de aprindere). Vă pot sfătui să cumpărați un comutator de aprindere fabricat DAAZ (Rusia). Este testat și de încredere, nu există reclamații și este mai ușor să-l găsești, spre deosebire de „Avtoarmatura” (nu am găsit niciodată un lacăt de la acest producător pe Loska). Potrivit grupului de contact, aici este și mai rău din cauza numărului mare de falsuri. Deci, să mergem la piață, să cerem un grup de contact fabricat în Rusia și să-l verificăm cu un magnet (pentru majoritatea, cel mai accesibil mod de a nu fi înșelat), un grup de contact bun nu ar trebui magnetizat. Nu voi mai sfătui sau critica alți producători. Principalul lucru în această chestiune este să nu urmăriți ieftinitatea. Ah, alegerea este a ta, ca întotdeauna.

Acum vine partea distractivă. Descrierea înlocuirii comutatorului de aprindere (comutator de aprindere) sau a grupului de contacte pe VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Mașini clasice:

1. Asigurați-vă că ați scos borna negativă din baterie.

2. Rotiți cheia în poziția orizontală, poziția „0” (foto 2).

3. Deșurubați cele 5 șuruburi de fixare ale carcasei coloanei de direcție din plastic (foto 3).

5. Folosind o punte subțire sau o șurubelniță, apăsați zăvorul și trageți încuietoarea spre dvs. (fotografiile 6 și 7).
6. Apoi, deconectați firele sau cipul cu fire de la lacăt. Dacă aveți aceeași caracteristică ca în fotografie, atunci pot spune cu siguranță că acest lucru vă va ușura munca viitoare. De ce? Citește punctul 9 și uită-te la fotografia 10. Nu trebuie să faci asta))).

7. Dacă schimbați contactul, puteți conecta firele și asamblați totul în ordine inversă. Dacă, totuși, decideți să înlocuiți grupul de contacte, atunci următorul pas este pentru dvs.
8. Folosiți o șurubelniță pentru a ridica inelul de reținere (foto 8) și scoateți-l grup de contact. Instalăm piesa nouă astfel încât canelura de pe grupul de contact și tija de pe contactul să coincidă (foto 9).

9. După aceasta, tot ce rămâne este să conectați corect firele la contactul. Schema de conexiuni pentru comutatorul de aprindere VAZ 2101-2107- 50 - roșu (pornirea demarorului), 15 - albastru cu bandă neagră (aprindere, aragaz, alte instrumente când contactul este cuplat), 30/1 - maro, INT - negru (alimentare pentru dimensiuni și faruri), 30 - roz. Fotografie 10.

Este foarte posibil ca atunci când încercați să înlocuiți grupul de contacte al comutatorului de aprindere, să întâmpinați o problemă minoră - noul grup de contacte pe care l-ați achiziționat în avans va avea 6 contacte, iar pe încuietoarea dvs. vor fi 7 dintre aceste contacte. Se pare că se dovedește că un fir este în plus))) . Felicitări, sunteți proprietarul unei mașini VAZ 2105-2107 cu un comutator de aprindere cu 7 pini, care a fost instalată pe mașină până în 1986. În principiu, cea mai corectă opțiune în cazul tău este să cumperi un grup de contacte cu 7 contacte. Încă le găsești la piața auto. Dar, dacă acest lucru nu este posibil, atunci mai rămâne un singur lucru - conectați două fire împreună (15/1+15/2) și conectați-le la borna 15. Și firul suplimentar va dispărea)).

Gata, nu mai ramane decat sa pui contactul pe loc. Conectați borna la baterie, porniți motorul și verificați dacă totul funcționează .

Când utilizați un articol sau fotografii, un hyperlink activ direct către site-ul web www.!

În timpul utilizării prelungite a vehiculului, sunt posibile defecțiuni în funcționarea comutatorului de aprindere - ca urmare a oxidării contactelor sau a deteriorării mecanice a cablajului. Este necesar să înlocuiți periodic grupul de contact al comutatorului de aprindere și să reparați mecanismul de blocare.

Design și funcții ale grupului de contacte a comutatorului de aprindere

Elemente funcționale ale broaștei: element rotativ de comandă și grup de contact. Funcția principală a grupului de contacte a comutatorului de aprindere este de a închide bornele de contact și de a conecta elementele din circuitul electric. Schimbarea poziției tastei vă permite să efectuați următorii pași secvențial:

  • închideți circuitele de putere ale aparatelor electrice și sistemelor de iluminat;
  • alimentarea cu curent la bujii și la demaror;
  • porniți motorul mașinii.

Pentru a evita scurtcircuitele involuntare între elemente, cablajul se realizează printr-un bloc de pe peretele de capăt, iar planurile de contact sunt ascunse într-o carcasă de polimer.

Principiul de funcționare

Rotirea cheii închide circuitul și permite alimentarea cu energie de la baterie la bobină. Tensiunea este transmisă bujiilor prin fire. Demarorul începe să rotească motorul - amestecul de combustibil se aprinde în camera de ardere, motorul pornește și începe să funcționeze.

Primul mod de comutare cu cheie vă permite să deblocați volanul. Sistemul de blocare a mecanismului de direcție este conceput pentru siguranță - cu scop antifurt. Următoarea poziție a cheii în contactul permite:

  • porniți iluminarea tabloului de bord;
  • lumini de parcare;
  • folosiți lumini de frână și lumini de avarie.

Este posibil să obțineți acces la grupul de contacte a comutatorului de aprindere prin îndepărtarea panoului de plastic cu mecanismul de blocare.

Locație

Pentru majoritatea mașinilor autohtone și străine, comutatorul de aprindere este amplasat structural în carcasa coloanei de direcție sau sub panoul senzorilor tehnici. Grupul de contact este situat în spatele planului cilindrului cheii de contact.

Este tipic pentru multe vehicule să instaleze contactul pe partea dreaptă sau stângă a coloanei de direcție. Uneori există modele de mașini străine în care încuietoarea și cheia se află pe tabloul de bord sau pe panoul de navigație al mașinii.

Motive pentru eșec

Defecțiunile elementelor de blocare sunt reflectate în timpul funcționării vehiculului. Problemele apar la pornirea motorului și se manifestă ca:

  • funcționare intermitentă a demarorului;
  • clicuri neobișnuite de releu străine;
  • răspuns lent la schimbarea pozițiilor cheie sau lipsă totală de răspuns.

Uneori există situații în care mașina nu poate fi oprită. Eșecul poate fi diagnosticat prin examinarea elementelor grupului de contact pentru oxidare.

Mecanic

Dacă cheia se blochează în cilindrul închiderii, defecțiunea este căutată în elementele structurale ale dispozitivului. Pătrunderea particulelor de praf în gaura cheii este însoțită de înfundare și uzură mecanică prematură. În acest caz, întregul lacăt va trebui înlocuit.

Adesea, problema este uzura învelișului de sârmă - acest lucru se întâmplă din cauza frecării mecanice unul împotriva celuilalt.

Ar trebui să verificați etanșeitatea contactelor terminale și să verificați integritatea izolației crăpate. Înlocuiți secțiunile deteriorate ale cablajului și strângeți bornele pentru un contact strâns.

Părțile interioare ale canalului de cheie se uzează și ele. Pentru a crește durata de viață, lubrifiantul este adăugat în mod regulat în interiorul larvelor. O ruptură mecanică a geometriei și uzura cheii nu pot fi excluse - veți avea nevoie de o copie de rezervă sau un duplicat făcut în prealabil.

Electric

Necesitatea înlocuirii premature a grupului de contact apare atunci când dispozitivul este supraîncărcat. În timp, elementele de înfășurare de contact se ard din cauza supraîncălzirii. Carbonul intern rezultat duce la o încălcare a densității punctelor de contact și a funcției de transfer a sarcinii circuitului.

Când instalați elemente suplimentare de sunet și lumină, verificați dacă dispozitivele se potrivesc cu puterea curentului. Dispozitivele suplimentare sunt conectate la circuitul electric folosind relee sau siguranțe speciale.

Verificarea funcționalității grupului de contacte a comutatorului de contact

Diagnosticarea adecvării grupului de contacte a comutatorului de aprindere se realizează cu un dispozitiv - un multimetru. Contactele sunt verificate pentru modificări ale rezistenței.

Secvența de lucru

Performanța piesei este verificată în următoarea secvență.

  1. Deconectați bateria (puteți scoate doar borna „-”).
  2. Deconectați contactele blocului de sârmă.
  3. Conectorii de blocare sunt verificați în diferite poziții (perechi de contacte ale rândurilor inferioare și superioare).

Citirile multimetrului

Când verificăm cu un multimetru, căutăm următoarele semne și citiri ale dispozitivului:

  1. Imposibilitatea măsurării (semnul infinitului) - înlocuirea grupului de contact fără posibilitatea de manipulare și reparare.
  2. Fluctuațiile din acul senzorului (numerele de pe ecran) indică un contact intermitent. Va fi necesar să verificați bornele pentru conexiuni strânse și să le curățați de oxidare.
  3. Semnele unei defecțiuni a grupului de contacte ale comutatorului de aprindere sunt citirile zero pe multimetru.
  4. Următoarea etapă de depanare este verificarea integrității cablajului electric.

Puteți verifica funcționalitatea cablajului fără un grup de contacte prin conectarea directă a perechilor de fire corespunzătoare. Dacă demarorul pornește și motorul pornește, circuitul de la baterie la bujii este complet funcțional, iar problema constă în sistemul de contact.

Cum se înlocuiește un grup de contacte?

Procedura de înlocuire a unui grup de contact este destul de simplă, cu condiția să aveți instrumentele și abilitățile necesare în lucrul cu echipamente electrice. Principalele puncte tehnice sunt marcarea firelor în raport cu prize și implementarea secvențială a etapelor de lucru.

Puteți realiza manual o schiță a unei scheme de circuit a unui sistem de lucru și o puteți utiliza pentru a conecta un nou grup în ordinea corectă.

Instrucțiuni pas cu pas

Procedura de înlocuire a grupului de contacte a comutatorului de aprindere este următoarea:

  1. Deșurubați șuruburile care fixează carcasa arborelui de direcție.
  2. Apăsați clemele și scoateți panoul de plastic pentru a scoate contactul.
  3. Mecanismul antifurt este prins cu o șurubelniță prin orificiul din suport și miezul de blocare este scos.
  4. Verificați uzura mecanică a elementelor și verificați, de asemenea, terminalele pentru depuneri de carbon și oxidare.
  5. Verificați dispozitivul de blocare a volanului cu tija extinsă și îngropată.
  6. Verificați rezistența în circuit (cu un multimetru).

Funcționalitatea grupului de contacte este verificată în toate modurile mecanismului de comutare (poziția cheii de contact).

După ce ați descoperit o problemă în funcționarea grupului de contact sau a comutatorului de aprindere, înlocuiți-o cu elemente noi. Asamblarea se efectuează în următoarea secvență:

  • conectați alternativ firele la conectorii grupului de contacte și conectați clemele;
  • verificați mai întâi funcționalitatea sistemului cu un nou grup de contacte (în diferite poziții ale cheii de contact);
  • cablajul este strâns cu cleme polimerice;
  • instalați blocarea pe șuruburi noi (cu capace care se desprind) în coloana de direcție.

Șuruburile speciale sunt strânse până când capetele se desprind. În etapa finală, carcasa și panourile din plastic sunt instalate, iar asamblarea structurii este verificată pentru joc.

Înlocuirea contactului

Demontăm și schimbăm încuietoarea după un principiu similar. După ce ați deconectat bornele bateriei, puneți cheia din contact în poziția zero „0”. După dezactivarea blocării mecanismului de siguranță, îndepărtați panourile de plastic ale coloanei de direcție. Marcam firele de conectare. Demontarea unității vechi:

  • deșurubați șuruburile și îndepărtați protecția;
  • Folosiți o daltă pentru a doborî clemele care se fixează pe coloană;
  • deconectați firele marcate.

După diagnosticare, deteriorarea minoră a vechiului încuietoare poate fi reparată într-un atelier. Asigurați-vă că schimbați lubrifiantul pentru elementele de frecare. Dacă vechea încuietoare este complet nepotrivită pentru utilizare, va trebui să selectați un model și să cumpărați un element nou. Instalarea dispozitivului se realizează în ordine inversă, pas cu pas.

Concluzie

Înlocuirea grupului de contacte a comutatorului de aprindere este un proces simplu pas cu pas. Puteți efectua singur înlocuirea, dacă aveți instrumentele și abilitățile necesare. Un multimetru este utilizat pentru a diagnostica defectarea grupului de contacte, iar înlocuirea se efectuează conform schemei de cablare marcate. Urmând secvența de acțiuni, noul model de comutator de aprindere garantează funcționarea stabilă pe termen lung a sistemului.

(3 evaluări, medie: 4,67 din 5)

Când urcă într-o mașină, orice șofer rotește cheia în contact pentru a porni motorul. Această acțiune simplă asigură că demarorul primește tensiune de la sursa de alimentare, drept urmare arborele cotit al motorului începe să se rotească și motorul pornește. Dacă apare o defecțiune la contactul, funcționarea ulterioară a vehiculului devine imposibilă. Cu toate acestea, multe probleme pot fi rezolvate cu propriile mâini.

Comutator de aprindere VAZ 2106

La început poate părea că comutatorul de aprindere al lui VAZ 2106 este un detaliu nesemnificativ. Cu toate acestea, dacă te uiți la el, mecanismul este o parte integrantă a oricărei mașini, deoarece pornește motorul și alimentează rețeaua electrică. Pe lângă alimentarea cu tensiune la demaror, electricitatea de la încuietoare este furnizată dispozitivelor care vă permit să controlați anumiți parametri ai mașinii etc. Când vehiculul este parcat, dispozitivul scoate sub tensiune sistemele și dispozitivele.

Scop și design

Dacă descriem scopul comutatorului de aprindere în cuvinte simple, atunci acest mecanism împiedică descărcarea bateriei prin rețeaua de bord și furnizează tensiune numai atunci când este necesar, adică în timpul funcționării mașinii.

Elementele principale ale contactului sunt: ​​1. - tija de blocare; 2 - corp; 3 - rola; 4 - disc de contact; 5 - manșon de contact; 6 - bloc

Comutatorul de aprindere de pe VAZ Six este format din următoarele elemente:

  • tija de blocare;
  • cadru;
  • rola;
  • disc de contact;
  • manșon de contact;
  • bloc.

Există multe fire conectate la mecanismul de blocare. Ele sunt alimentate de la baterie și conectează tot ce este instalat în mașină într-un singur circuit electric. Când cheia este rotită, un circuit este închis de la borna „-” a sursei de alimentare la bobina de aprindere. Curentul trece prin fire către comutatorul de aprindere, apoi este furnizat bobinei și revine înapoi la borna pozitivă a bateriei. Când curentul trece prin bobină, în ea este generată o tensiune, care este necesară pentru a crea o scânteie la bujii. Ca urmare, atunci când cheia închide contactele circuitului de aprindere, motorul pornește.

Comutatorul de aprindere este conectat la circuitul electric folosind fire cu conectori la capete. Dacă firele sunt conectate la mecanism folosind un cip (un conector rotund mare), atunci nu ar trebui să existe probleme cu conexiunea.

Dacă firele sunt conectate separat, trebuie să respectați următoarea secvență de conectare:

  • pin 15 - albastru cu o dungă neagră (aprindere, încălzire interioară și alte dispozitive);
  • pin 30 - fir roz;
  • pin 30/1 - maro;
  • pin 50 - roșu (starter);
  • INT - negru (dimensiuni si faruri).

Mai jos este schema electrică pentru conectarea lacătului:

Descriere

Comutatorul de aprindere al lui VAZ 2106 este realizat sub formă de cilindru și constă dintr-o piesă electrică (contacte) și una mecanică (miez). Mecanismul are și o proeminență pentru fixarea volanului. Pe o parte a dispozitivului există o locașă pentru cheie, pe cealaltă există contacte pentru conectarea cablurilor electrice. Cele două părți ale broaștei sunt conectate între ele prin intermediul unei lese.

Comutatorul de aprindere asigură nu numai rotirea mecanismului de rotație a grupului de contacte, dar blochează și volanul atunci când cheia este scoasă din încuietoare. Blocarea este posibilă datorită unei tije speciale, care, atunci când cheia este rotită spre dreapta, intră parțial în corpul dispozitivului. Când cheia se rotește în sens invers acelor de ceasornic, elementul se extinde, iar când este scoasă, piesa intră într-o gaură specială din coloana de direcție. Mecanismul de blocare este însoțit de un clic puternic atunci când cheia este scoasă.

"Încuietoarea

Deoarece fiecare cheie are propria formă a dintelui, aceasta este o măsură suplimentară de protecție împotriva furtului. Prin urmare, dacă încercați să porniți motorul cu o altă cheie, nu va fi posibil.

grupul de contact

Contactele comutatorului de aprindere VAZ 2106 au forma unei șaibe cu fire pentru conectarea cablurilor electrice.În interiorul șaibei există contacte conductoare ale acestor terminale, precum și un element mobil care se rotește sub influența mecanismului de blocare. Atunci când poziția acestui element se schimbă, anumite contacte sunt închise, furnizând astfel putere bornelor produsului în cauză, conectate la monedele închise.

Cum functioneazã

Comutatorul de aprindere al celor „șase” este situat în interiorul mașinii, în stânga coloanei de direcție și este ascuns de elemente decorative. Pe partea șoferului, mecanismul are o gaură pentru cheie. Există mai multe semne pe suprafața frontală a lacătului - 0, I, II și III. Fiecare dintre ele are propriul său scop.

Semnul „0” este o poziție care asigură că toate dispozitivele alimentate de contactul sunt oprite și cheia pot fi scoase în această poziție.

Dispozitivele electrice, cum ar fi o lumină de frână, o brichetă sau iluminatul interior funcționează indiferent de poziția cheii în broască, deoarece sunt alimentate în mod constant cu baterie.

Mark I - în această poziție, puterea este furnizată rețelei de bord. Tensiunea este furnizată farurilor, tabloului de bord și sistemului de aprindere. În acest caz, cheia este fixă ​​și nu este nevoie să o țineți.

Mark II - în această poziție a blocării, tensiunea de la baterie începe să curgă către demaror pentru a porni unitatea de alimentare. În acest caz, nu există blocare, așa că șoferul ține cheia până când motorul pornește. De îndată ce motorul pornește, cheia este eliberată și ocupă poziția I.

Mark III - parcare. În această poziție, toate dispozitivele electrice conectate la rețeaua de bord sunt scoase de sub tensiune, iar un zăvor este introdus în orificiul din coloana volanului, care previne furtul vehiculului.

Aflați despre defecțiunile panoului de instrumente VAZ-2106:

Probleme la comutatorul de aprindere

Problemele sunt posibile atât cu părțile mecanice, cât și cu cele electrice ale dispozitivului.

Cheia nu se va întoarce

Una dintre defecțiunile încuietorii este o problemă cu cheia, când se întoarce strâns sau nu se rotește deloc. Destul de des situația se termină cu ruperea cheii, ca urmare a cărei parte a acesteia rămâne în interiorul mecanismului. O soluție la problema blocării blocării poate fi utilizarea unui lubrifiant penetrant, de exemplu, WD-40. Dar nu uitați că aceasta este doar o soluție temporară și comutatorul va trebui să fie înlocuit în viitorul apropiat.

Video: înlocuirea unei încuietori dacă cheia se rupe

Dispozitivele nu funcționează

Dacă se observă o astfel de problemă atunci când cheia este rotită în lacăt, dar instrumentele de pe tabloul de bord nu prezintă „semne de viață”, aceasta poate indica deteriorarea contactelor mecanismului, ca urmare a căreia nu se potrivesc. împreună suficient de strâns. Defecțiunea se rezolvă prin înlocuirea grupului de contacte sau pur și simplu prin curățarea contactelor cu șmirghel fin. Este recomandabil să verificați cât de strâns se potrivesc conectorii pe contacte - ar putea fi necesar să fie strânși cu clești.

Starterul nu pornește

Dacă există o problemă cu blocarea, pot apărea și probleme la pornirea demarorului. Motivul este deteriorarea contactelor comutatorului sau defecțiunea grupului de contacte. De regulă, defecțiunea este tipică pentru contactele care furnizează energie demarorului. Problema se manifestă astfel: demarorul nu pornește sau este nevoie de mai multe încercări pentru a-l porni. Pentru a determina dacă există într-adevăr o defecțiune la contacte, puteți verifica tensiunea la bornele folosind o lampă de testare sau un multimetru.

Dacă se descoperă că contactele au devenit inutilizabile, nu este necesară schimbarea completă a blocajului - puteți înlocui doar șaiba cu contactele.

Reparatie comutator de aprindere

Pentru a efectua lucrări de reparații sau pentru a înlocui broasca, acesta trebuie scos din mașină. Unelte de care ai nevoie:

  • Surubelnita Phillips;
  • sulă.

Cum se scoate lacătul

După pregătirea instrumentelor, puteți începe demontarea, care se efectuează în următoarea ordine:

  1. Scoateți borna negativă din baterie.
  2. Scoateți căptușelile decorative ale coloanei de direcție.
  3. Pentru a evita confuzia cu firele în timpul reasamblarii, notați pe o bucată de hârtie sau marcați cu un marcator care fir trebuie conectat unde, apoi scoateți firele.
  4. Folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba elementul de fixare inferioară a închizătorului.
  5. Introduceți cheia în dispozitiv și rotiți-o în poziția „0”, ceea ce va dezactiva mecanismul de blocare a volanului. Imediat, folosind o punte subțire, apăsați zăvorul, cu ajutorul căruia întrerupătorul este ținut pe loc.
  6. Tragând cheia spre tine, încuietoarea este scoasă.

Video: cum să eliminați blocarea pe un VAZ 2106

Cum să dezasamblați un lacăt

În timpul procesului de reparare, de regulă, „larva” sau grupul de contact este schimbat. Pentru a îndepărta șaiba cu contacte, veți avea nevoie de un minim de unelte: o șurubelniță, un ciocan și o unealtă. Dezasamblarea constă din următorii pași:


A ajunge la miezul castelului este ceva mai dificil:


Video: repararea contactului pe un „clasic”

Ce fel de lacăt pot pune?

Pe mașinile clasice Zhiguli, au fost instalate întrerupătoare de aprindere cu același design, dar trebuie luat în considerare faptul că mașinile produse înainte de 1986 erau echipate cu încuietori cu 7 pini, iar apoi cu 6. Dacă trebuie să înlocuiți un lacăt sau o șaibă cu contacte cu 7 pini și descoperiți că au eșuat, puteți pur și simplu să cumpărați a doua opțiune și să conectați două fire împreună (15/1+15/2), apoi să le conectați la borna 15.

Instalarea butonului „Start”.

Unii proprietari de VAZ 2106 instalează un buton pentru pornirea ușoară a motorului. Este conectat prin circuitul de alimentare al demarorului la întreruperea firului roșu, care merge la pinul 50 al contactului. În acest caz, motorul pornește după cum urmează:

  1. Cheia este introdusă în broască.
  2. Rotiți-l în poziția I.
  3. Starterul este pornit prin apăsarea butonului.
  4. Când motorul pornește, butonul este eliberat.

Pentru a opri unitatea de alimentare, trebuie să rotiți cheia în sens invers acelor de ceasornic. Este posibilă și o opțiune ușor diferită pentru conectarea butonului, astfel încât, cu ajutorul acestuia, nu numai că puteți porni motorul, ci și să îl opriți. În aceste scopuri, veți avea nevoie de următoarele piese:

  • releu far RS 711;
  • releu demaror 113.3747–10 sau 90.3747–10.

Conform diagramei, la apăsarea butonului, releul farului este alimentat cu energie, iar după ce contactele sunt închise, la demaror. La pornirea unității de alimentare, butonul este eliberat, deschizând astfel contactele releului de pornire și întrerupându-i circuitul de alimentare. Dacă apăsați din nou butonul, contactele dispozitivului de comutare se deschid, circuitul de aprindere este întrerupt și funcționarea motorului se oprește. A doua opțiune de utilizare a butonului se numește „Start-Stop”.

Chiar și un proprietar de mașină care se confruntă cu o astfel de problemă pentru prima dată poate înlocui sau repara contactul pe un VAZ 2106. Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de un minim de instrumente și de a urma instrucțiunile pas cu pas. Principalul lucru este să conectați cablajul la încuietoare în conformitate cu diagrama.

Înlocuirea contactului cu propriile mâini nu necesită abilități extinse de instalații sanitare sau echipamente specializate. Să aruncăm o privire mai atentă asupra modului în care se schimbă ansamblul de blocare, cilindrul și grupul de contact.

Motive pentru înlocuire

Multe probleme asociate cu comutatorul de aprindere pot fi eliminate prin înlocuirea doar a pieselor individuale, și nu a întregului comutator în ansamblu. Puteți cumpăra separat un grup de contact sau un cilindru de blocare. De aceea, reparațiile ar trebui să înceapă cu diagnostice de înaltă calitate. Principalele defecțiuni și simptomele acestora:

  • Demarorul nu răspunde la rotirea cheii. Motivul este cel mai probabil în grupul de contact. Pentru a verifica acest lucru, verificați dacă releul demarorului este alimentat cu energie după ce ați rotit cheia în poziția Pornit (modul de activare a demarorului). Dacă releul declanșează, înseamnă că sistemul „vede” cheia este rotită și nu pot exista plângeri cu privire la componentele circuitului electric al broaștei. La vehiculele care nu sunt proiectate să aibă un releu de pornire, puterea trebuie verificată la borna corespunzătoare a releului solenoid. Pentru diagnosticare, puteți folosi un multimetru sau un tester (un cablu la masă, celălalt la contactul retractorului care vine de la contact). Dacă retractorul și cablajul sunt în stare bună, atunci grupul de contact a eșuat;
  • cheia se mișcă cu o pană. Problema este la cilindrul de închidere, deoarece în timp mecanismul se uzează și se înfundă. În acest caz, lubrifianții aerosoli pot elimina doar temporar defecțiunea;

Vă recomandăm să nu întârziați reparațiile, deoarece înlocuirea unui comutator de aprindere uzat, dar încă funcțional, este destul de simplă. Dar a face o înlocuire atunci când cheia nu se mișcă, s-a rupt sau este blocată într-o anumită poziție este mult mai dificilă.

Înlocuire

Indiferent de opțiunea de design și modelul de mașină, înlocuirea ar trebui să înceapă prin îndepărtarea bornei negative a bateriei. La vehiculele cu mai multe unități de control electronic, așteptați cel puțin 3 minute înainte de a scoate terminalul. Acest timp va fi suficient pentru ca blocurile să treacă în modul de repaus, eliminând astfel complet posibilitatea de a pierde identificatori, sume de control sau coduri de adaptare.

VAZ 2110, 2111, 2112, 114 și 2115 Kalina, Granta, Priora

Principala caracteristică a înlocuirii este că, la modelele VAZ specificate, comutatorul de aprindere este asigurat cu șuruburi de forfecare. Capul acestor șuruburi se desprinde din știft cu o forță suficientă pentru a fixa carcasa contactului de coloana de direcție. Acest design previne accesul rapid la grupul de contact și la blocarea în sine, crescând nivelul de securitate al mașinii împotriva furtului. Pe lângă o șurubelniță Phillips și cu crestat, veți avea nevoie de o daltă mică și un ciocan.

  1. Scoateți capacul din plastic al coloanei de direcție.
  2. Scoateți ștecherul conectorului de la comutatorul de rotire a coloanei de direcție. Pentru o mai mare libertate de operare, comutatorul de rotire poate fi de asemenea scos.
  3. Apăsați lama dalții de capul șurubului de forfecare, astfel încât lovirea ușoară cu un ciocan va face ca lama să se prindă de cap și să o rotească în sens invers acelor de ceasornic (acțiunile sunt prezentate perfect în videoclip). Adesea este suficient doar să smulgi știftul, după care poate fi deșurubat manual.
  4. Deconectați mufa grupului de contacte. În versiunea din fabrică, firele conectorului sunt conectate în mănunchiuri unice, așa că fiți extrem de atenți când tăiați legăturile lângă fire.
  5. Instalarea ansamblului comutatorului de aprindere cu grupul de contacte se realizează în ordinea inversă a demontării. În loc de șuruburi de forfecare, noua încuietoare va veni cu șuruburi și piulițe obișnuite.

Grup de contact, larvă

Pentru a elimina o defecțiune a grupului de contacte, nu este necesară schimbarea întregului blocare. Carcasa poate fi dezasamblată pentru a efectua depanarea, curățarea depunerilor de carbon de pe contacte sau înlocuirea grupului.

Pentru a înlocui larva veți avea nevoie de:


VAZ 2101-2107


Pentru a înlocui grupul de contact, este suficient să folosiți o șurubelniță plată pentru a scoate inelul de reținere care ține carcasa din plastic a grupului (acesta trebuie ținut în timp ce scoateți inelul, deoarece carcasa este încărcată cu arc). La instalarea unei piese noi, poziția canelurii de pe corpul grupului de contact trebuie să coincidă cu poziția mulajului de pe cilindrul contactului. Marginile inelului de reținere trebuie să se sprijine pe partea solidă a corpului broaștei.

Scoaterea unui blocaj blocat

Deoarece cheia trebuie să fie într-o anumită poziție pentru a scoate cilindrul din corp, dacă cheia se blochează sau se rupe, în majoritatea cazurilor este imposibil să faci fără găurirea cilindrului sau răsucirea cu forță a acestuia (de aceea am recomandat anterior să nu întârzierea reparaţiilor în caz de blocaj).

Din fericire pentru proprietarii de modele clasice VAZ, un blocaj blocat poate fi îndepărtat fără acte de vandalism. Dacă blocarea volanului vă împiedică să scoateți blocarea, puteți scoate blocarea după ce ați tăiat proeminența carcasei care blochează accesul la limba de blocare. File-l cu o lamă de metal și rupe-l cu o șurubelniță puternică. Acest lucru vă va oferi acces la mecanismul de blocare. Scoateți-l cu o șurubelniță și împingeți-l într-o poziție care nu interferează cu tragerea corpului de blocare din locaș.

Există, de asemenea, o cale de ieșire din situație dacă o parte a cheii sparte rămâne în gaura cheii. Soluția problemei este prezentată clar în videoclip.

Mașini străine

La un VW Passat B3-B4, pentru a scoate și a repara contactul, va trebui să demontați comutatoarele de la volan și de la coloana de direcție. De asemenea, trebuie să îndepărtați bucșa, care se așează foarte strâns pe arborele de direcție (demontarea va necesita un extractor). După deșurubarea șurubului hexagonal de 6 mm, care în partea inferioară a carcasei fixează carcasa de coloana de direcție și deconectarea conectorului grupului de contacte, blocarea trebuie îndepărtată. După cum puteți vedea în videoclip, procesul de înlocuire DIY în cazul lui VW Passat B3-B4 necesită mai mult efort, dar este posibil chiar și pentru un pasionat de mașini novice.

Întrerupătorul de aprindere VAZ 2110 nu poate fi numit o piesă de încredere, mai ales când îi comparați durata de viață cu aceleași dispozitive de pe mașinile de origine străină. Prin urmare, proprietarii celui de-al zecelea - al doisprezecelea model, care folosesc mașina pentru o lungă perioadă de timp, întâmpină mai devreme sau mai târziu probleme cu încuietoarea și repararea acesteia. Pe de altă parte, elementul poate fi îndepărtat cu ușurință din mașină și fiecare șofer calificat îl poate înlocui. Dar mai întâi ar trebui să vă dați seama dacă întreaga piesă trebuie înlocuită, deoarece în majoritatea cazurilor poate fi reparată.

Motive pentru înlocuirea contactului

Există 3 motive principale care duc la defecțiunile acestui dispozitiv:

  • uzura mecanică ca urmare a utilizării pe termen lung;
  • probleme cu partea electrică a încuietorului;
  • daune datorate tentativei de efractie si furt de masina.

Referinţă. Primele probleme asociate cu pornirea contactului și pornirea motorului pot apărea după trei ani de funcționare a VAZ 2110-2112.

Aspectul comutatorului de aprindere VAZ 2110-2112

Nu fiecare dintre motivele enumerate duce la o înlocuire completă a elementului, uneori, vă puteți descurca cu „mică pierdere” prin schimbarea uneia dintre părțile sale. Pentru a determina această problemă, trebuie să diagnosticați semnele unei defecțiuni:

  1. Contactele sunt arse sau oxidate. În acest caz, partea mecanică funcționează, dar partea electrică nu. Problema este rezolvată prin curățarea sau înlocuirea grupului de contacte.
  2. Cheia se blocheaza in fanta, dupa pornirea motorului nu este aruncata inapoi si trebuie sa o rotesti cu mana. Acestea sunt defecțiuni ale miezului (larvelor) și ale arcului de ejecție, care pot fi complet reparate.
  3. Defecțiunile mecanice evidente ale limbii de blocare (volanul este foarte greu de rotit), blocajele sau crăpăturile în carcasă sunt un motiv pentru a înlocui întregul contact.

În cazul unei defecțiuni mecanice, cheia poate să nu se rotească sau să nu fie eliberată de un arc.

O problemă separată este pierderea tuturor cheilor de către proprietari. Se poate rezolva în două moduri - prin înlocuirea întregului dispozitiv sau a mecanismului de rotire a cheilor - cilindrul. Din motive evidente, a doua opțiune va fi mai ieftină, mai ales dacă lucrați singur.

Referinţă. După cum arată practica, interiorul mecanic al unui element poate fi spart de un șofer ignorant care și-a pierdut cheile și încearcă să deblocheze volanul pentru a porni motorul prin scurtcircuitarea firelor. Există o modalitate mai elegantă - de a elimina blocarea și abia apoi conectați firele de anumite culori, așa cum este descris mai jos.

Verificarea grupului de contacte de blocare cu un multimetru

Un grup de contact defect poate fi diagnosticat cu ușurință dacă aveți un multimetru sau alt dispozitiv cu funcție de măsurare a rezistenței în gospodăria dumneavoastră. Pentru a face acest lucru, trebuie să ajungeți la conectorul situat sub cadrul de plastic al coloanei de direcție și să îl deconectați. Apoi utilizați un multimetru pentru a măsura rezistența dintre toate contactele din bloc, rotind cheia în diferite poziții. În funcție de rezultat, se trag următoarele concluzii:

  • dispozitivul afișează infinit - grupul de contacte este defect și trebuie înlocuit;
  • o anumită valoare a rezistenței indică contacte arse sau oxidate, încercați să le curățați;
  • citirile zero de pe dispozitiv indică faptul că partea electrică este complet funcțională.

Schema comutatorului de aprindere VAZ 2110

Important! Trebuie să măsurați rezistența în blocul ale cărui fire provin de la comutatorul de aprindere (conector tată), nu o confundați cu alte contacte conectate la rețeaua de bord a mașinii.

Instrucțiuni pentru îndepărtarea elementului

Pentru dezasamblare trebuie să pregătiți un set simplu de instrumente:

  • Cap de 10 mm și antrenare cu clichet;
  • Surubelnita Phillips;
  • dalta ingusta (latime 5-8 mm);
  • ciocan;
  • clește cu vârf rotund cu capete conice, curbate.

Instrument de înlocuire a comutatorului de aprindere

Pentru a instala cu succes o încuietoare nouă sau reparată, este recomandabil să achiziționați 4 șuruburi speciale de fixare cu filet M6 cu dimensiunea capului de 10 mm și lungimea de 20 mm. Caracteristica lor este capetele care se desprind cu o cheie la un anumit cuplu de strângere. După ruperea capetelor, la suprafață rămân capacele semicirculare, care sunt mult mai greu de deșurubat pentru o persoană neinstruită. Dar va trebui să faceți acest lucru în timpul dezasamblarii.

Bateria trebuie deconectată înainte de a începe lucrul.

Ca orice eveniment legat de manipularea părții electrice a mașinii, demontarea contactului începe cu deconectarea bornei negative a bateriei. Apoi procedați în această ordine:

  1. Folosind o șurubelniță Phillips, îndepărtați șuruburile care țin împreună cele două jumătăți ale cadrului de plastic al coloanei de direcție.
  2. Coborâți până la capăt mânerul care fixează poziția volanului în timpul ajustării și îndepărtați panourile de plastic. Deconectați blocul de contact și tăiați cu atenție banda care conectează pachetul de fire la cablajul comun. Pentru a nu se agăța de comutatorul coloanei de direcție în timpul funcționării, acesta poate fi și scos din conector.
  3. Pe carcasa metalică a coloanei de direcție veți vedea un suport de blocare format din două cleme. Ele sunt ținute împreună cu 4 șuruburi cu capetele rupte (vizibile pe partea stângă). Îndreptând dalta spre capacele semicirculare, folosiți un ciocan pentru a slăbi strângerea acestor șuruburi unul câte unul.
  4. Folosind clești și apoi mâinile, deșurubați toate cele 4 șuruburi și scoateți contactul.

Deșurubarea capacului din plastic al coloanei de direcție

Notă. Există „zeci” în care nu toate capetele șuruburilor sunt rupte în timpul asamblarii. Acest lucru simplifică problema; elementele de fixare pot fi deșurubate cu ușurință cu o priză de 10 mm.

Șuruburile cu capete intacte pot fi deșurubate cu o cheie

În etapa de deconectare a conectorilor, devine posibilă verificarea funcționalității grupului de contacte prin măsurarea rezistenței, așa cum este descris în secțiunea anterioară. Dacă scoateți lacătul din cauza pierderii cheilor și doriți să mergeți mai departe, atunci după demontare trebuie să faceți următoarele:

  1. Pe blocul „mamă”, care rămâne agățat după ce lacătul este oprit, găsiți contacte cu fire groase de culoare violet și albastru (acesta din urmă cu o dungă neagră).
  2. Conectați aceste terminale cu orice conductor, după care contactul se va porni.
  3. Firul roșu gros duce la demaror. Pentru a începe, contactul său trebuie conectat temporar la jumperul instalat. Când motorul pornește, firul roșu trebuie deconectat.

Așa se introduc jumperii în bloc pentru a porni motorul fără cheie.

Sfat. Este mai convenabil să priviți culorile conductorilor de pe cablajul dispozitivului îndepărtat și apoi să le găsiți pe „mamă”.

După deșurubarea elementelor de fixare și deconectarea firelor, încuietoarea poate fi îndepărtată cu ușurință din mașină

Asamblarea se efectuează în ordine inversă, dar ținând cont de următoarele măsuri de precauție:

  • nu strângeți șuruburile de fixare până când nu ați aliniat cu precizie poziția încuietorului pe carcasă, astfel încât panoul din plastic frontal să se potrivească fără probleme;
  • înainte de strângerea finală a șuruburilor, asigurați-vă că încuietoarea se fixează la loc atunci când rotiți volanul, altfel reglați poziția încuietorului;
  • Cuplul de strângere trebuie să fie astfel încât capetele noilor șuruburi să se desprindă și să rămână capetele rotunde.

Când instalați și strângeți șuruburile, capetele acestora ar trebui să se desprindă

Dacă credeți că elementele de fixare speciale nu reprezintă un obstacol pentru hoții de mașini, atunci puteți înșuruba șuruburi obișnuite cu filet M6 și le puteți strânge cu grijă.

Demontarea lacătului VAZ 2110 din fotografie

Acest conector trebuie deconectat pentru a scoate blocarea. Comutatorul coloanei de direcție poate fi scos cu ușurință din priză. Se poate observa că nu toate șuruburile sunt rupte Șuruburile fără capete sunt rupte cu o daltă După ce șuruburile sunt smulse cu o daltă, acestea pot fi ușor deșurubate cu cleștele

Video de instruire despre înlocuirea contactului

Înlocuirea grupului de contacte

În cazul în care, ca urmare a diagnosticării, este detectată o defecțiune a grupului de contacte, va trebui totuși să scoateți comutatorul de aprindere, deoarece nu va fi posibil să ajungeți la el în alt mod. După îndepărtarea elementului, dezasamblați-l utilizând următorul algoritm:

  1. Deconectați conectorii cu firele de alimentare cu iluminare de fundal.
  2. Scoateți capacul decorativ din plastic eliberând cele 4 zăvoare. Lucrați cu atenție, deoarece aceste cleme se rupe ușor, iar cumpărarea unei huse separat este o sarcină destul de mare. Nu este recomandabil să schimbați întregul lacăt din cauza asta.
  3. Prin îndoirea celor 2 cleme care țin grupul de contacte, scoateți-l din contact.

Capacul din plastic poate fi îndepărtat folosind o șurubelniță

Notă. În plus, veți avea nevoie de o șurubelniță mică cu cap plat ca instrument pentru a îndoi zăvoarele.

Grupul de contact este situat imediat sub capac

În primul rând, examinați starea contactelor. Dacă s-au întunecat (oxidat), atunci curățați suprafețele purtătoare de curent cu șmirghel fin P1000. Apoi puneți grupul la loc și, fără a instala încuietoarea, conectați-l la sistemul electric de bord al vehiculului pentru a-i verifica funcționalitatea. Dacă nu reușește, piesa trebuie înlocuită. Același lucru va trebui făcut dacă contactele sunt arse sau grupul nu funcționează fără semne externe de defecțiune.

Piesa este îndepărtată după îndoirea a două zăvoare

Instalarea unei noi larve

Pentru a înlocui miezul de blocare din cauza unei defecțiuni mecanice, scoateți-l din vehicul așa cum este descris mai sus. Apoi urmați acest algoritm:

  1. Introduceți cheia în fantă și folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba cele 3 șuruburi care țin cele 2 jumătăți ale corpului broaștei împreună.
  2. Separați carcasa în timp ce o țineți cu cheia în sus. Dacă țineți încuietoarea într-o poziție diferită în timpul demontării și nu introduceți cheia, interiorul se va vărsa și nu veți înțelege cum să le puneți la loc. În acest caz, mingea cu arcuri se poate pierde.
  3. Scoateți mecanismul de blocare, care constă din două părți încărcate cu arc și trageți arcul în sine.
  4. După ce ați scos cheia, îndepărtați cu grijă miezul, astfel încât bila cu arc (situată pe partea laterală a cilindrului) să nu se piardă.

Pentru a dezasambla carcasa, trebuie să deșurubați 3 șuruburi

Înainte de înlocuire, este necesar să scoateți arcul de întoarcere din vechiul cilindru, deoarece nu se vinde complet cu un miez nou. Arcul se află în interiorul piesei din spate în stare armată, trebuie instalat în aceeași formă pe noul cilindru. De asemenea, nu uitați să scoateți arcul subțire din orificiul în care este introdusă bila.

Limba mecanismului de blocare iese din partea de jos a carcasei

Punct important. Amintiți-vă că dacă înlocuiți miezul deoarece este rupt, noua cheie nu se va mai potrivi în încuietoarea ușii. Există 2 opțiuni: folosiți două chei separate sau schimbați simultan cilindrul din ușă. Ultima metodă devine singura aplicabilă atunci când toate cheile sunt pierdute.

Larva trebuie scoasă pentru a nu pierde detaliile

Când instalați miezul, trebuie să mutați arcul pentru minge în gaură și să introduceți piesa în corp. Apoi împingeți larva până la capăt, introducând simultan mingea în priză. După aceea, tot ce rămâne este să asamblați mecanismul de blocare și să strângeți carcasa cu șuruburi. Când ați terminat, verificați funcționarea contactului rotind cheia în diferite poziții.

Arcul de evacuare din miezul vechi trebuie mutat în cel nou

Cum se schimbă larva - video

Videoclipul demonstrează cum se dezasambla partea mecanică a comutatorului de aprindere a unui VAZ 2170 (Lada Priora), dar în design nu diferă de elementele instalate pe mașinile VAZ 2110-2112.

De regulă, nu este nevoie să schimbați întregul contact, deși pasionații de mașini recurg adesea la această opțiune pentru a economisi timp. Operația va dura tehnicianului de la benzinărie nu mai mult de 20 de minute. Înlocuirea acestuia singur va necesita mai mult timp, dar veți putea înlocui doar piesa ruptă (cilindru sau grup de contact), economisind astfel fonduri personale.