Suspensie pneumatică DIY: caracteristici și instalare. Suspensie pneumatică bricolajă Ce componente sunt necesare pentru suspensia pneumatică

3411

Prezența suspensiei pneumatice într-o mașină oferă un control mai lin și mai ușor în comparație cu amortizoarele, dar în ordine instalați singur suspensia pneumatică trebuie să știi cum funcționează și cum funcționează sistemul de amortizare dintr-o mașină. De asemenea, trebuie să aveți abilități de bază de reparații auto.

Ce este suspensia pneumatică?

Suspensia pneumatică este un sistem de absorbție a șocurilor cu capacitatea de a regla automat înălțimea de rulare fără a utiliza forța fizică. Are o serie de proprietăți datorită cărora este instalat nu numai pe camioane și remorci, ci și, mai recent, pe mașini.

Suspensie pneumatică - cum arată? Fotografie cu suspensie pneumatică.

Aceste proprietăți includ:

Abilitatea de a controla înălțimea de rulare. Această funcție vă permite să îmbunătățiți calitatea călătoriei în orice condiții de drum pentru clasa sa, fără a schimba arcurile cu altele mai rigide și mai scurte sau altele mai lungi și mai moi. Suspensia pneumatică poate fi reglată pentru oricare dintre aceste opțiuni.
Atenuarea vibrațiilor corpului pe drumuri accidentate. Amortizoarele cu arc sunt mai sensibile la suprafețele neuniforme ale drumului, ceea ce, la rândul său, necesită o conducere mai atentă pe drumurile deteriorate. Suspensia pneumatică compensează aceste vibrații, reducând astfel vibrațiile vehiculului.
Manevrare excelenta. Din nou, merită remarcat faptul că, cu arcuri diferite, controlabilitate diferită. Arcurile mai rigide oferă o manevrabilitate bună pe drumurile asfaltate, dar o manevrabilitate slabă pe drumurile accidentate. La izvoarele moi este invers. Suspensia pneumatică compensează aceste diferențe prin simpla ajustare a presiunii.
Prevenirea tasării sub sarcină grea. Suspensia pneumatică face posibilă reglarea rigidității și înălțimii la care calitatea călătoriei este constantă, indiferent de cantitatea de marfă sau de pasageri din mașină.

De asemenea, proprietățile de mai sus pot fi considerate principalele avantaje ale suspensiei, pentru care majoritatea pasionaților de mașini le achiziționează.

Dezavantajele suspensiei pneumatice

În ciuda numeroaselor avantaje, are câteva dezavantaje semnificative care pot afecta decizia de instalare.
În primul rând, sunt mult mai scumpe decât amortizoarele convenționale, deoarece costurile inițiale includ achiziționarea de airbag-uri, un compresor care le va umfla, un rezervor de aer care reglează garda la sol scăzută fără compresor, precum și linii pneumatice, senzori și o unitate de control. Ca urmare, suma componentelor se dovedește a fi prea scumpă și nu practică.

Fotografie cu arc de aer.

Al doilea factor este lipsa aproape completă de mentenanță. Aceasta înseamnă că, dacă vreo parte a sistemului eșuează, va trebui doar înlocuită, ceea ce implică costuri suplimentare.

Diagrama de funcționare a suspensiei pneumatice

Un alt factor important este rezistența slabă la îngheț și agenții rutieri, din cauza căreia durata de viață a suspensiei pneumatice este redusă semnificativ. Dacă în caz de îngheț, va fi suficient să turnați puțin alcool sau o compoziție folosită în pneumotomoză în pernă, atunci numai pernele pneumatice de marcă și de înaltă calitate au protecție împotriva reactivilor.

Instrucțiuni pentru instalarea suspensiei pneumatice cu propriile mâini

Dacă tot decideți să instalați suspensie pneumatică și faceți-o singur, atunci va trebui să achiziționați următoarele componente:

Un compresor care va pompa aer în airbag;
receptor, reglează înălțimea liberă fără participarea unui compresor;
airbag-uri, care, de fapt, acționează ca amortizoare;
linii care combină toate componentele într-un singur sistem pneumatic;
senzori care vă permit să controlați înclinarea corpului și poziția acestuia, presiunea în sistem;
unitatea de control a suspensiei controlează automat întreaga instalație și prelucrează semnalul provenit de la senzori;
piese de fixare.

Este recomandabil să comandați în prealabil un strunjător pentru prindere. Pentru a evita nefiabilitatea designului, este recomandabil să nu atingeți canelurile de montare din fabrică care sunt deja în mașină, ci să ajustați instalația la acestea. În viitor, acest lucru vă va permite să le înlocuiți cu ușurință cu arcuri dacă este necesar.

Fotografie cu instalarea suspensiei pneumatice cu propriile mâini

Pentru a instala suspensia, trebuie să puneți mașina pe cricuri, apoi să scoateți roțile și arcurile.
Acțiunile ulterioare depind de tipul de instalare: puteți instala o suspensie combinată, unde pernele sunt instalate direct în arc sau o pernă de aer separată, care este structural mai complicată. În general, instalarea constă din următorii pași:

îndepărtarea suporturilor;
pregătirea unui loc pentru instalarea elementelor de fixare;
montaj de perne cu supape în suporturi;
rafturile cu airbag-uri instalate sunt fixate pe loc;
în următoarea etapă, sunt instalate sistemul principal de alimentare cu aer, senzorii, unitatea de control, compresorul și receptorul.

Merită menționat separat sistemul backbone. Dacă intenționați să instalați amortizoare de aer pe ambele axe, atunci este recomandabil să utilizați o suspensie cu patru circuite în loc de una cu două circuite. Include patru supape, controlând în același timp fiecare dintre ele separat. Acest lucru vă va permite să reglați mai flexibil rularea mașinii, deoarece fiecare airbag va menține o anumită presiune. Compresorul și receptorul sunt instalate de obicei în portbagaj.

Fotografie airbag-uri cu suspensie pneumatică

După instalarea și conectarea sistemului la compresor și receptor, este necesar să afișați panoul de control cu citirile senzorilor și butoanele de reglare a suspensiei.

Ultimul pas este calibrarea sistemului pneumatic prin pomparea unei cantități mici de aer în sistem și verificarea spațiului liber și a presiunii atunci când vehiculul este încărcat complet. De asemenea, diagnosticăm imediat eventualele scurgeri, auzind sau folosind o soluție de săpun. Este important să vă asigurați că toate airbag-urile sunt umflate uniform și că garda la sol este aceeași atât în față, cât și în spate a mașinii. Camerul va trebui, de asemenea, să fie reajustat.

Pret suspensie pneumatica

Costul mediu al unui set complet de piese pentru suspensie pneumatică este de aproximativ 30.000 - 40.000 de ruble. Cea mai scumpă parte este suporturile pneumatice cu o pernă și costă în jur de 20.000 de ruble. pentru toți. Prețul unui compresor variază de la 4.000 la 5.000 de ruble. Supape electromagnetice – 500 de ruble. pentru un. Restul costului constă dintr-un manometru, furtunuri, fire și relee.

Pe baza celor de mai sus, este recomandabil să instalați suspensie pneumatică numai pe mașini străine sau în climat mai cald. Instalarea, de exemplu, pe un VAZ nu este rentabilă. Dacă achiziționați componente mai ieftine, acestea vor eșua rapid. Se poate justifica doar dacă airbag-urile sunt fabricate din cauciuc rezistent la îngheț și nu sunt expuse la substanțe chimice, dar acestea sunt destul de scumpe.

Aducand un omagiu modei, suspensia pneumatica devine una dintre optiunile si elementele suplimentare ale tuningului auto. Direcția de poziție devine din ce în ce mai dezvoltată, în care, fără a avea suspensie pneumatică, dar să spunem o suspensie elicoidă, folosirea unei mașini în uzul de zi cu zi devine mai dificilă și mai puțin confortabilă.

Suspensia pneumatică este instalată nu numai de cunoscătorii noilor tendințe de reglare, dar poate fi și foarte utilă în viața de zi cu zi a șoferului obișnuit.

Să ne uităm la cele principale pro suspensie pneumatică :

Capacitatea de a regla garda la sol (puteți îmbunătăți capacitatea mașinii dvs. de cross-country în ciuda clasei sale inferioare)
Manevrare și rulare (Este de remarcat faptul că, în ciuda fluidității deplasării, spre deosebire de arcuri, puteți schimba comportamentul mașinii dvs. în câteva secunde prin reglarea presiunii)
Tragere la încărcare (puteți regla înălțimea mașinii indiferent de cât de încărcat este)

Avantajele includ mult mai mulți factori care satisfac nevoile proprietarului mașinii

La principal contra suspensie pneumatică pot fi atribuite:

Costurile inițiale de instalare (deoarece mașina dvs. nu a fost echipată anterior cu această funcție, va trebui să cheltuiți bani pentru achiziționarea tuturor unităților)
Durata de viață a suspensiei de aer datorită factorilor externi (îngheț, reactivi etc.) este semnificativ mai mică decât cea a arcurilor.

Principalele tipuri suspensie pneumatică :

Dual-circuit - capacitatea de a regla separat înălțimea față și spate a mașinii.
Patru circuite - controlul fiecărui arc pneumatic separat, în timp ce acestea sunt conectate între ele printr-un controler electronic pentru control dinamic și static. (este o varianta mai scumpa)

Cât despre airbag-urile, există și ele. Mai multe tipuri:

Componente suspensii pneumatice

Fabricarea suporturilor pneumatice

Înainte de fabricarea suporturilor pneumatice, este necesar să se decidă asupra alegerii pernelor, în funcție de greutatea vehiculului și diametrul arcurilor.

De asemenea, este necesar ţine cont de locaţia izvorului(separat de amortizor, sau amortizorul din arcuri).

Pentru autoturism Cele mai comune și universale sunt arcurile pneumatice Rubena 114x2, 114x3, 130x2 și 130x3.

Pentru vehiculele mai grele sunt potrivite modelele Dunlop 152x2, 152x3 și Rubena 170x2, 170x3.

Pentru a face bare pneumatice, vom avea nevoie de flanșe și suporturi prelucrate pentru a monta arcul pneumatic.

Flanșă de sudură (pentru bară, amortizor).

De vânzare pe site-uri web există flanșe gata făcute pentru diametrul arcului pneumatic, precum și semi-kituri gata făcute. Flanșele care se potrivesc cu diametrul pernei și ale suportului dvs. pot fi comandate de la un strungăritor.

Suportul poate fi de tip orb (foto nr. 1) (dacă amortizorul este situat separat de perna de aer), sau cu o gaură în centru (foto nr. 2) pentru tija amortizorului (dacă amortizorul este situat în interiorul pernei de aer).

poza nr 1

poza nr 2

Platforma pentru arc este tăiată de pe suport și o flanșă este sudată pentru a monta perna.

Pe pernă se pune o bretele.

Și este strâns pe flanșa sudată de pe rack folosind șuruburi. Un suport este de asemenea pus pe perna de sus și prins cu șuruburi pe flanșă este pusă o garnitură de cauciuc pe tijă de sus.

Strut de aer gata.

Timp de citit:

Datorită suspensiei pneumatice, conducerea devine mai ușoară și mai lină în comparație cu amortizoarele. Cum funcționează acest element al mașinii și are dezavantaje? Suspensie pneumatică bricolajă: cum se face, care este diferența dintre instalarea suspensiei față și spate.

Suspensia pneumatică vă permite să reglați înălțimea de rulare semi-automat sau complet, fără a utiliza efort fizic. Vorbim despre înlocuirea arcurilor, arcurilor și barelor de torsiune cu cilindri pneumatici, în care aerul comprimat pompat din sistem acționează ca element elastic. În ciuda tuturor avantajelor acestui element, o suspensie pneumatică de tip „do-it-yourself” poate fi creată numai dacă aveți abilități de bază de reparații auto. Procesul este plin de anumite dificultăți și un începător nu poate face față acestuia.

Designul fiecărei suspensii pneumatice constă dintr-un receptor, o unitate de control, un sistem de distribuție a aerului și un compresor. Pentru a îmbunătăți confortul șoferului, suspensiile pot fi controlate automat sau manual.

Suspensia pneumatică automată implică selectarea independentă a înălțimii de rulare în mod electronic, ținând cont de factori precum accelerația, viteza și înclinarea. Accentul în acest caz vizează performanța aerodinamică ridicată. Centrul de greutate este redus, astfel încât controlabilitatea mașinii este semnificativ crescută.
Controlul manual necesită inițiativa șoferului atunci când alege înălțimea garda la sol față de drum. Reglarea manuală este posibilă și în raport cu rigiditatea suspensiei dacă designul acesteia implică prezența lonjelor pneumatice amortizoare.

Modificări

Există trei modificări ale suspensiei pneumatice:

Opțiunile cu un singur circuit sunt proiectate pentru instalarea pe o axă și asigură aceeași presiune în ambele perne de pe aceasta, deoarece compresorul și cilindrii sunt amplasați pe același circuit.
Modificările cu dublu circuit sunt, de asemenea, instalate pe o axă, dar în esență acestea sunt două suspensii cu un singur circuit, datorită cărora este posibilă reglarea înălțimii față și spate a mașinii una față de cealaltă. Principalul dezavantaj este rularea mașinii, deoarece există o diferență de presiune între cele două roți care circulă de-a lungul razei exterioare.
Opțiunile cu patru circuite sunt considerate cele mai bune, deoarece folosesc patru supape separate pentru fiecare roată, senzori de presiune și un microcomputer pentru control. În consecință, problema cu rola este eliminată în acest caz, deoarece perna menține în mod constant presiunea necesară.

Avantajele și dezavantajele suspensiei pneumatice

Datorită proprietăților pozitive ale suspensiei pneumatice, există tendința de a o instala atât pe remorci și camioane, cât și pe autoturisme. Avantajele reglarii unei mașini cu suspensie pneumatică sunt reprezentate de următoarele posibilități:

Controlul înălțimii de rulare. Acest lucru îmbunătățește manevrabilitatea în toate condițiile de drum. În acest caz, arcurile nu trebuie schimbate cu altele mai moi și mai lungi sau mai scurte și mai dure.
Sub sarcini grele, slăbirea poate fi evitată, deoarece ajustările de înălțime și rigiditate asigură o calitate constantă a călătoriei.
Manevrarea este semnificativ îmbunătățită, iar suspensia pneumatică compensează diferența dintre arcurile dure și moi prin reglarea presiunii.
Când conduceți pe drumuri denivelate, vibrațiile corpului sunt atenuate.
Este posibil să instalați suspensie pneumatică pe orice mașină.

Avantajele sunt semnificative și există multe dintre ele, cu toate acestea, merită să știți despre dezavantaje:

Rezistență slabă la agenții rutieri și la îngheț, care reduc semnificativ durata de viață a suspensiei.
Nivelul de întreținere tinde spre zero, așa că defecțiunea unuia dintre elemente necesită înlocuirea completă a suspensiei.
Costul este mult mai mare în comparație cu amortizoarele tradiționale.

Ansamblu suspensie pneumatică

Deoarece un dispozitiv pneumatic de bricolaj este doar un subtip, instalarea este posibilă pe o suspensie de mașină existentă. Esența instalației este înlocuirea elementelor elastice cu cilindri pneumatici, prin urmare, o astfel de schemă de modernizare poate fi realizată pe orice mașină. Tot ce rămâne este să aflați cum să faceți o suspensie pneumatică cu propriile mâini și cum să o instalați.

Uneltele, materialele și echipamentele necesare

Echipamentul în acest caz este standard și fiecare șofer îl are dacă întâmpină periodic nevoia de reparații:

etanșant;
ciocan;
perie metalica;
Bulgară.

Suspensia pneumatică de tip bricolaj constă din următoarele componente:

un set de rafturi, chiar dacă cele instalate în prezent sunt de încredere;
receptor ( îl puteți face pentru suspensie pneumatică cu propriile mâini și nu îl puteți cumpăra);
perne cu suspensie pneumatică;
compresor;
mai multe fitinguri diferite și țevi din PVC cu diametrul de 6 și 8 mm;
două perechi de electrovalve;
Orice separator de ulei și umiditate va funcționa;
manometru;
Bloc de control.

Ansamblu suspensie fata

Merită să luați în considerare separat tehnologia de instalare a suspensiei din spate și față, deoarece în cazul acesteia din urmă schema este mai complexă.

Scoateți capacul de pe suport și curățați stratul de vopsea folosind o polizor unghiular.
Apăsați adaptorul pe stâlp și adăugați distanțiere dedesubt pentru a crește moliciunea.
Selectați fitinguri sau tuburi cu diametru mic și plasați-le lângă orificiile de aer din adaptor.
Instalați arcul de aer pe lonjerie. Înălțimea opritorului trebuie calculată în avans, altfel arcul se poate eșua după primul impact puternic asupra drumului.
Folosiți calafăt și o șaibă cu presă de cupru pentru a sigila conexiunea.
Fixați rulmentul de susținere pe bară astfel încât tija să nu se rotească în interiorul amortizorului atunci când este rotit volanul.
Conectați tubul de aer la priza pernei.
Acum puteți instala structura finită.

Ansamblu suspensie spate

Procedura pas cu pas pentru asamblarea suspensiei spate este următoarea:

Tăiați puțin cupa cu arc și îndepărtați stratul de vopsea.
Până la capătul tijei de rack este necesar să tăiați un fir pentru pneumatică.
Pentru etanșare, instalați o șaibă cu presă și apoi puneți arcul pneumatic pe tijă.
Pentru a obține o mișcare deosebit de lină, nu puteți instala un opritor, ceea ce va duce la o coborâre puternică a spatelui mașinii.
Apăsați arcul pneumatic la capătul amortizorului.
Aplicați alimentarea cu aer.

Instalarea suspensiei pneumatice pe o mașină

Înainte de a instala singur suspensia pneumatică, scoateți barele din mașină. Abilitățile unui începător vor fi suficiente în acest caz - doar ridicați mașina cu un cric și urmați procesul pas cu pas:

Utilizați găurile existente pentru a instala suportul sau faceți altele noi dacă este necesar.
Scoateți benzile de cauciuc și întindeți tuburile pentru a asigura alimentarea cu aer, apoi acestea trebuie fixate în raport cu corpul cu ajutorul clemelor.
Atașați receptorul la un suport special lângă rezervorul de benzină.
Conduceți tuburile de la airbag-uri de-a lungul tijelor de direcție și conduceți-le în compartimentul motor. Faceți cablajul în două direcții - spre supapa receptorului și supapa de siguranță.
Conectați sistemul pneumatic la comutatoarele basculante ale unității de comandă.

Verificarea funcționalității

Asigurați-vă că verificați funcționalitatea sistemului. După creșterea presiunii la 8 atmosfere, verificați dacă există scurgeri în sistem după ureche; Apoi, setați presiunea în sistem la 6 atmosfere pentru suspensiile din spate și la 8 pentru cele din față. Nu vă grăbiți când pompați aer, altfel există șansa ca compresorul să umple excesiv sistemul. În etapa finală, reglați alinierea roților.

Controlul suspensiei

O unitate de control cu 8 butoane este responsabilă de controlul suspensiei pneumatice. Fiecare buton este responsabil pentru o anumită bară sau amortizoare din complex. Pentru a primi date de la fiecare airbag, asigurați-vă că instalați controlerul în interiorul mașinii. În funcție de situația drumului, puteți reduce sau crește presiunea aerului din airbag pentru a reduce sau, în consecință, a crește garda la sol.

Butonul corespunzător de pe controler vă va permite să dezactivați suspensia pneumatică dacă este necesar. Indicatorii de înălțime vor deveni imediat medii, iar pernele vor activa amortizoarele standard cu arc.

Concluzie

Suspensia pneumatică bricolajă este destul de practică și stabilă în utilizarea de zi cu zi în diferite condiții de drum. Conducerea mașinii va fi moale și lină, indiferent de calitatea și tipul de suprafață a drumului. În ceea ce privește instalarea, este puțin probabil ca un începător să poată face față singur tuturor etapelor de prefabricare a suspensiei pneumatice. Chiar dacă aveți cunoștințele și experiența relevante, este mai bine să solicitați sprijinul unui partener și să acordați preferință numai componentelor de încredere.

Vă aducem în atenție un alt proiect de instalare a suspensiei pneumatice. Obiectul acestui proiect a fost mașina Ford Focus.

Diagrama suspensiei pneumatice

Suspensia pneumatică este construită după o schemă cu 4 circuite, care vă permite să controlați fiecare arc pneumatic separat. Alimentarea/aerisirea aerului se realizează cu ajutorul electrovalvelor. Pentru schema cu 4 circuite au fost necesare 8 piese, câte 2 bucăți pentru fiecare arc pneumatic.

Fabricarea suporturilor pneumatice frontale

Pentru a face lonjeroane pneumatice, aveam nevoie de: un amortizor, un rulment de susținere, un suport superior, un arc pneumatic, un furtun flexibil. Pentru amortizorul pneumatic, a fost selectat arcul pneumatic universal Aero Sport, special conceput pentru barele MacPherson.

În plus, au fost necesare piese de strunjire: o bucată de țeavă cu un diametru interior egal cu diametrul rackului, suporturi superioare și inferioare ale arcului pneumatic. Suportul superior are o locașă prelucrată pentru rulmentul de susținere.

Din bara amortizorului, fie cu un ferăstrău, fie cu grijă cu o polizor, tăiați zona pentru primăvară.

Tăiați un inel dintr-o bucată de țeavă. Înălțimea acestui inel este aleasă astfel încât arcul pneumatic în stare comprimată să corespundă amortizorului în stare comprimată.

Punem inelul, suportul inferior al arcului de aer și îl sudăm pe suportul amortizorului.

Înșurubam arcul pneumatic, punem opritorul (tăiat dintr-un opritor standard) și fixăm suportul superior al arcului pneumatic cu șuruburi înecate.

În cele din urmă, am primit această bară pneumatică.

Instalarea suporturilor pneumatice din față

Instalarea suporturilor pneumatice nu este practic diferită de instalarea unei lonjeroane cu arc convenționale. Pentru a scoate loncherul amortizorului cu arc, deșurubați 3 piulițe de pe suportul superior de bară, o piuliță de la bara stabilizatoare și un șurub de la articulația de direcție. Apoi, utilizați fermoar pentru a comprima arcul și scoateți bara din pumn.

Instalăm arcul de aer în ordine inversă, în acest caz este necesar să poziționăm furtunul care duce la arcul de aer astfel încât să nu atingă sau să frece de roată.

Instalarea airbag-urilor pe suspensia spate

Pentru suspensia spate, a existat o mulțime de alegere - pentru suspensia spate Ford, dimensiunile potrivite au fost Firestone 267c, Contitech 2500, SS-5 și RE-5, Air House 2 arcuri pneumatice Din toată această varietate, alegerea a fost realizate în favoarea arcurilor pneumatice Contitech 2500 ieftine

Pentru a scoate arcul, utilizați legături cu fermoar, după ce mai întâi ați scos roata și agățați partea din spate.

Pentru instalarea arcului pneumatic s-au realizat un suport superior, un suport inferior și un disc pentru atașarea arcului pneumatic la brațul inferior.

Suportul superior este atașat de subcadru cu același șurub care fixează subcadru de caroserie.

Suportul inferior este instalat în interiorul pârghiei. De jos, arcul pneumatic este prins cu șuruburi de brațul inferior printr-un disc (care acționează ca o șaibă).

Dispunerea suspensiei pneumatice

Partea principală a elementelor suspensiei pneumatice este situată în portbagaj - acesta este compresorul, receptorul, supapele, senzorii de presiune.

Pentru compresorul Berkut R20, un raft a fost realizat din placaj de 12 mm grosime în aripa stângă.

Și s-a făcut o podea falsă pentru supape. Pe lângă supape, acolo erau ascunse o anvelopă de rezervă, unelte și un triunghi de avertizare.

Husele sunt tăiate din foi de placaj, acoperite cu rășină epoxidică pentru a le proteja de umezeală și acoperite cu covor. Receptorul este amplasat pe capacul deasupra supapelor. Recipientul trebuia așezat pe blocuri astfel încât supapa de suprapresiune să nu se sprijine pe podea și să fie posibilă evacuarea condensului.

După ce a asamblat întregul sistem și l-a acoperit cu covor, portbagajul a început să arate așa.

Manometru digital pentru suspensie pneumatică

De asemenea, s-a decis să facem un manometru pentru suspensia pneumatică cu propriile noastre mâini. Și deși există manometre gata făcute, de exemplu, de la Dakota Digital, am vrut să-mi fac propriile din două motive principale: afișarea presiunii în bari și realizarea în viitor a unui sistem complet automat cu mai multe niveluri de înălțime programabile.

Inima manometrului este microcontrolerul ATtiny26 de la Atmel, care include un ADC cu 11 intrari, dintre care 4 sunt folosite S-ar putea adauga si un al 5-lea senzor la receptor, ca la manometrele de la Dakota Digital, dar nu este mare nevoie de asta. Pentru ADC-ul microcontrolerului, pe cipul TL431 este utilizată o sursă externă de tensiune de referință, deoarece cel intern s-a dovedit a fi nu foarte stabil. Senzorii de presiune sunt alimentați de o tensiune de 5 volți și au o tensiune de ieșire cuprinsă între 0,5 și 4,5 volți, în funcție de presiune. Informațiile sunt afișate pe un afișaj LCD cu 2 linii WH1602B de la Winstar.