Cum să reduceți consumul de câmp. Cum se reduce consumul unui câmp Care este consumul de combustibil al injectorului VAZ 2121

Lada 4×4 este un SUV compact rusesc, pe linia de asamblare din 1977. Inițial a avut numele original „Niva”. Denumirea fabricii - VAZ-2121. Modelul aparține clasei mici de SUV-uri, dar în ceea ce privește capacitatea de cross-country poate concura cu vehiculele mai grele. Lada 4×4 are un design monococă și este echipat și cu tracțiune integrală permanentă. Este de remarcat faptul că Lada 4×4 este primul vehicul de teren sovietic. Astăzi este printre cele mai bine vândute crossover-uri din Rusia. În ciuda designului învechit, modelul are o cerere stabilă datorită prețului scăzut.

Navigare

Motoare Niva (VAZ 2121). Consumul oficial de combustibil la 100 km.

Carburator pe benzina:

• 2121, 1,6, 80 l. s., 116/n/m, patru cilindri, max. Viteza 132 km/h, 21 sec la 100 km/h
• 21213, 1,7, 82 l. s., patru cilindri, 17 sec la 100 km/h, max. Viteza 153 lkm/h, 8,3/11,5 l la 100 km

Injectie benzina:

• 21214, 1,7, 83 l. s., 129 N/m, patru cilindri, 17 sec la 100 km/h, 142 km/h, Euro 4/Euro5, 8-8,9 l la 100 km, resurse 160 mii km
• 2131, 1,8, 94 l. s., patru cilindri, 139 l. s., patru cilindri, viteza maxima 140 km/h, 21 sec la 100 km/h, suport AI-92

Evaluările proprietarului Niva (VAZ 2121).

Motoare cu carburator 1,6-1,7 l

• Larisa, Kiev. Niva este un SUV clasic, o mașină universală pentru fiecare zi și este potrivită nu numai pentru utilizarea completă în teren. Mașina este, de asemenea, ideală pentru nevoile familiei. Am varianta cu carburator de 1.7 litri, produce 80 de cai si consuma 13 litri.
• Mihail, Magnitogorsk. Detin Lada 4x4 de 10 ani. Am moștenit mașina de la tatăl meu și am reînmatriculat-o ca a lui în urmă cu doar zece ani. Îl întrețin singur; în ciclul urban mașina consumă nu mai mult de 14 litri. Motorul de 80 de cai putere acceptă benzină de calitatea 92.
• Maxim, Nijni Novgorod. Sunt complet mulțumit de VAZ-2121, consumă 12-14 litri în ciclul urban. Îl laud pe Niva pentru abilitățile sale de referință pentru cross-country și buna manevrabilitate. Cabina este foarte confortabilă, există suficient spațiu pentru această clasă. O cabină plină cu cinci locuri, deși portbagajul este mic. Consumul este de 12 litri, există suport pentru benzină ieftină de calitate 92.
• Anton, Orenburg. Lada 4x4 l-am luat de la rude care urmau să vândă mașina și apoi am apărut așa - l-am ridicat și am luat-o pentru mine. A trebuit să lucrez la restaurare, pentru că mașina nu mergea. Consumă 10-11 litri/100 km.
• Constantin, Moscova. Am cumpărat mașina pe o piață de ocazie și am găsit o copie ieftină cu un motor cu carburator 1.6. 80 de cai putere este destul de surprinzător în oraș, dar în off-road mașina deja se acru. Consumul mediu este de 12 litri, eu umplu cu benzina a 92-a. Manevrabilitate bună datorită tracțiunii integrale permanente. Cu Niva nu am unde să mă grăbesc, deși la semafoare mașina este demnă de respect - decolează brusc și chiar înfricoșător.
• Alexandru, Nikolaev. Am un Lada 4x4 cu motor 1.7, putere 80 cai. Tracțiune integrală permanentă, transmisie manuală clară, capabilități excelente în terenuri. Principalele dezavantaje sunt fiabilitatea scăzută. Dar costurile sunt mici, în principal pe combustibil. Consum 12-13 l.
• Vladislav, Dnepropetrovsk. Detin Lada 4×4 de cinci ani, kilometrajul actual este de 123 mii km. Îl întrețin singur, toate piesele sunt ieftine. Per total, sunt multumit de masina. În ciuda fiabilității scăzute, mașina este ușor de reparat și va conduce din nou. În orice caz, Niva nu s-a stricat niciodată în mijlocul drumului. Un carburator de 80 de cai putere consumă 12-13 litri de benzină la 100 km.
• Alexei, Iaroslavl. Mi-a placut masina, am varianta cu carburator. L-am cumpărat în 2000 și îl folosesc și astăzi. În ciuda defecțiunilor frecvente, mașina este ușor de întreținut și nu suferă defecțiuni majore. În cea mai mare parte, există defecțiuni minore care pot fi rezolvate cu propriile mâini. Consumul in oras este de 13 litri/100 km.
• Yuri, Petrozavodsk. Am o Lada 4×4 de zece ani, timp în care am parcurs 180 de mii de km. Călătoresc confortabil. Mașina este ideală pentru nevoile pădurarului și vânătorului. Merg adesea la vânătoare cu Niva, îl poți conduce oriunde și niciun obstacol nu este înfricoșător. Carburatorul pe benzina 1.7 este un motor de inalta calitate si economic, usor de intretinut. Consumă maxim 14 litri de benzină 92.
• Alexandru, Petru. Mi-a plăcut mașina, am cumpărat Niva în 2003, în stare nouă. Carburatorul de 80 de cai putere este surprinzător de plin de viață și rezistă bine în traficul urban. Consumul mediu este de 12-13 l/100 km.
• Dmitri, Sankt Petersburg. Sunt multumit de masina, este SUV-ul perfect. Agil în oraș, versatil off-road. Echipat cu un carburator de 1,7 litri cu o putere de aproximativ 80 de cai. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru a vă deplasa dinamic prin oraș. În plus, mașina este compactă și ușoară, iar acest motor este pe măsură. Consumă 12-13 litri la 100 km. O opțiune demnă de utilizare serioasă în teren - Niva mea se târăște acolo unde Land Cruiser-urile și alte vehicule grele sapă.
• Mihail, Ekaterinoslavl. Mi-a plăcut mașina. Aspect brutal de off-road, surplome scurte ale caroseriei, garda la sol mare si roti mari, care pot fi inlocuite cu anvelope si mai masive datorita pasajelor late de roata. Lada 4x4 în versiunea mea este echipat cu un carburator de 1,7 litri, consumul în oraș este de 12-14 litri la sută.
• Alexandru, Simferopol. Lada 4x4 fabricat in 2000, cu carburator de 1,7 litri. O mașină economică și de înaltă calitate, potrivită pentru oraș și off-road. Am fost multumit de manevrabilitate, masina se comporta previzibil pe orice drum. Consumă 12-14 litri/100 km.
• Mihail, Iaroslavl. O mașină ideală, o adevărată legendă. Consumul mediu este de 13 litri în oraș, echipat cu motor cu carburator de 1.7. Frâne și manevrabilitate decente, mi-a plăcut funcționarea precisă a cutiei de viteze.
• Taras, Zaporojie. Dețin un Lada 4x4 de șapte ani, mașina este foarte dinamică și surprinzător de fiabilă. Îl puteți repara singur; designul lui Niva nu poate fi mai simplu. Motorul cu carburator de 1,7 litri consuma maxim 14 litri in oras.
• Oleg, Zaporojie, Dnepropetrovsk. Mi-a plăcut Lada 4×4, acesta este primul meu SUV. L-am cumpărat în 2004 și îl folosesc și astăzi. La început a trebuit să mă obișnuiesc cu mașina, dar apoi mi-am dat seama de toate avantajele Niva - aceasta este, desigur, o suspensie moale, suport pentru benzină 92, tracțiune integrală permanentă și capacitate de cross-country. În ciclul urban poți menține 13 litri/100 km.

Motoare cu injecție

• Oleg, regiunea Moscova. Niva este un SUV clasic, un reprezentant demn al clasei sale. Cu un motor de injecție fiabil, consumă maxim 14 litri/100 km. auto. Mașina este echipată cu o transmisie manuală, care funcționează fără probleme și schimbă rapid treptele. Motorul este suficient fara rezerva pentru utilizare in off-road mai ai nevoie de ceva mai puternic. Laud Niva pentru aspectul său simplu și brutal, întreținerea ieftină și suportul pentru benzina cu 92 octani.
• Yaroslav, Minsk. Lada Niva este cel mai bun SUV din punct de vedere al prețului și al capacităților. Aș dori să remarc capacitatea sa de record pentru off-road, poate fi condus în șanțuri îmbibate în sudoare UAZ. După părerea mea, Lada este chiar mai bună în ceea ce privește capacitatea de cross-country decât Ulyanovsk Patriot. Principalul avantaj pentru un SUV nu este dimensiunea lui impresionantă, ci mai degrabă dimensiunile sale compacte, surplome scurte și garda la sol mare. Niva, apropo, se potrivește cu cea de-a doua opțiune, în plus, are tracțiune integrală permanentă și posibilitatea de a instala roți de orice dimensiune, din fericire, pasajele masive de roți permit acest lucru. În ciclul de oraș iau 12-13 litri, pe autostradă iau maxim 10 litri.
• Oleg, Saratov. Mi-a plăcut mașina, șase ani mai târziu, odometrul arăta aproximativ 150 de mii de km. Cea mai bună mașină dintre SUV-uri și crossover. După cum se spune, mașina este fără spectacol, dar pur la obiect. Nu este nimic de prisos în Niva, confortul, fiabilitatea și controlabilitatea sunt la un nivel primitiv. Motorul de 1,7 litri consumă maxim 14 litri de benzină 92.
• Dmitri, Krasnoyarsk. Am cumpărat mașina în 2014, cu un motor de 80 de cai putere cu injecție. Aveam nevoie de o mașină special pentru utilizare off-road, consumă 13-14 litri. În plus, Niva a funcționat bine în condiții urbane și este deosebit de convenabil în ambuteiaje și în parcări.
• Alexandru, Petrozavodsk. Mașina optimă pentru fiecare zi, surprinzător de potrivită pentru nevoile familiei. Cabina este relativ spațioasă, dacă nu găsiți prea multe defecte. Cinci călăreți se vor potrivi fără probleme. Motor de 1,7 litri cu 80 CP. Cu. consuma in medie 12 litri.
• Konstantin, Nijni Novgorod. Am Lada 4×4 de șase ani, timp în care și-a arătat cea mai bună latură. Desigur, în primul rând este un SUV, apoi o mașină de pasageri. Dar, în orice caz, Niva este potrivit pentru oraș - spre deosebire de fostul meu UAZ Patriot 2005, care s-a destramat după doi ani. Niva consumă între 10-14 litri.
• Mihail, Minsk. Lada 4x4 are cea mai bună combinație de preț și performanță off-road. Șasiu robust, construcție robustă a cadrului și tracțiune integrală clasică. Singurul lucru rău este că nu poate fi oprit pentru a reduce consumul de combustibil. În oraș, mașina consumă 14 litri, ceea ce este prohibitiv de mare pentru mașinile mai moderne.
• Nikolay, Ryazan. Am achizitionat un Lada 4x4 in 2002, cu motor cu injectie de 1,7 litri. Raportul optim pret si calitate. Mașina este fiabilă, dar cu rezerve. În orice caz, mașina este întreținută la reprezentanță - sunt o persoană modernă și nu vreau să-mi murdăresc mâinile pe această găleată. Principalul lucru este că Lada nu se defectează în mijlocul drumului. Consumul mediu de benzină este de 12 litri. Conduc calm, pentru că nu are rost să împing acest vehicul de teren.
• Denis, regiunea Moscova. Mi-a plăcut Lada 4×4, kilometrajul actual este de 98 mii km. Se defectează doar în moduri mici, iar majoritatea defecțiunilor pot fi corectate de la sine. Niva se descurcă bine pentru vârsta sa și, în același timp, frânează bine. Folosesc mașina în oraș, în aceste condiții pot ajunge în 14 litri la 100 km.
• Pavel, Arhanghelsk. Sunt mulțumit de mașină, Niva îmi satisface toate nevoile. De exemplu, mașina este ideală ca mașină de familie și este potrivită și pentru nevoile casnice. Pentru cabane de vară, utilizare off-road și transport de mărfuri mari. Apropo, pentru acesta din urmă poți folosi un cărucior cu două roți. Am un astfel de accesoriu, un lucru foarte util.
• Yaroslav, regiunea Perm. Mașina este din 2006, cu 115 mii km pe odometru. Mașina este ca un kit de construcție; toate piesele sale de schimb sunt ieftine și pot fi înlocuite rapid. L-am primit, l-am înlocuit și așa mai departe. Acest lucru poate continua la nesfârșit și nu contează care este kilometrajul. Niva mea este în mișcare, fac o inspecție tehnică înainte de fiecare călătorie, mi-am făcut un obicei. Consumul mediu este de 12-14 litri la 100 km.
• Yuri, regiunea Nijni Novgorod. Niva îmi face plăcere în fiecare zi, mașina este ideală pentru nevoile de zi cu zi. Nu sapă în zăpadă, trage aproape toată gama de viteză și consumă în medie 12-13 litri.
• Maxim, Murmansk. Sunt mulțumit de mașină, mașina nu m-a dezamăgit niciodată într-o călătorie lungă. Principalul lucru într-un Niva este să îl întreținem corect - verificați-i starea tehnică înainte de fiecare călătorie și măcar schimbați consumabilele la timp. Motorul de 1,7 litri consumă 14 litri/100 km.
• Kirill, Peter. Am decis să economisesc bani la cumpărarea unui Lada 4×4, alegând între Renault Duster și Changan CS35. Niva este mai potrivit pentru utilizarea off-road și este mai ieftin de întreținut. În plus, versiunea de bază are deja tracțiune integrală. Consumul variaza intre 10-14 litri in functie de stilul de condus.
• Alexei, Kaliningrad. Folosesc Niva de 12 ani. Ar fi timpul să schimb mașina, dar cumva nu sunt îngrijorat. Am studiat deja Niva până la capăt, îl deservesc singur și știu ce și cum să îl repar. Dacă s-a stricat, l-am reparat, m-am așezat și am plecat. E simplu. Și dacă ai mâinile, nu este nimic dificil cu Niva. Dacă există o avarie gravă, contactez un service al companiei. In acest caz, remarc costurile reduse de intretinere. Piesele de schimb sunt originale, cumpăr doar piese noi, pentru că nu are rost să plătesc gunoiul uzat, deoarece piesele de schimb noi sunt ieftine. Cu un motor de 1.7 și cutie manuală cu cinci trepte, consumul mediu în oraș este de 13 litri.
• Ruslan, regiunea Nijni Novgorod. Am un Niva 2015, cu motor 1.7 cu 80 cai putere. Motorul nu este rău, destul de cuplu și de încredere, testat în timp. Consumul mediu pe autostrada este de 10 litri, il umplu cu AI-95. Laud mașina pentru șasiul său confortabil. Voi spune mai mult că suspensia mașinii este una dintre cele mai bune din punct de vedere al consumului de energie din oraș, pot gestiona 14 litri în timpul condusului dinamic.

Costul întreținerii unei mașini este un aspect important înainte de a alege una. Prin urmare, trebuie să cunoașteți consumul de combustibil pe Niva 21214 la 100 km, ceea ce va ușura sarcina. Pentru a face acest lucru, merită să analizați principalele cifre în această chestiune. La începutul secolului al XX-lea, sistemul de combustibil al mașinii VAZ-2121 a fost modificat. Ca urmare, carburatorul a fost înlocuit cu un sistem de injecție, care a redus consumul de combustibil. Așa a apărut mașina Niva 21214.

Acest model de mașină are un motor cu injecție, care a început producția în 1994. Are următoarele caracteristici: un bloc cilindric din fontă care este format din patru elemente, cu câte două supape pentru fiecare. Motor, 1,7 litri, injecție distribuită, sistem combinat de lubrifiere - sub stropire și presiune.

Consum de combustibil

Consumul de combustibil al injectorului Lada 21214 depinde de stilul de condus al șoferului și de perioada anului. Dacă se folosește mai mult combustibil în timpul iernii, acest lucru este normal, deoarece din cauza temperaturii scăzute motorul durează mult mai mult să se încălzească.

După cum se știe din datele de pe site-ul oficial, consumul de combustibil al VAZ 21214 la 100 km vara este:

Cu alte cuvinte, poți economisi mult la consumul de combustibil. Mai ales de la predecesorii lor Niva 21214 are un consum mai mic de combustibil datorită motorului său cu injecție. Dar există și o a doua „față a monedei” - mulți șoferi ai unei astfel de mașini de mai multe ori pe forumurile pasionaților de mașini vorbesc furios despre acest model și, în consecință, despre costul benzinei pentru acesta.

Numere reale

În practică, situația este puțin diferită. Unii șoferi consideră că consumul de combustibil este mai mult decât acceptabil - „consumul de combustibil pe un injector VAZ 21214 este de 8-8,5 litri la 100 de kilometri, ceea ce îl consider foarte economic”.

Însă majoritatea pasionaților de mașini sunt încă pentru neprofitabilitatea unui astfel de model de mașină. Acesta este, în primul rând, un consum mare de benzină - în medie 13-14 litri la 100 km pe autostradă vara - „consumul de benzină este destul de mare, deoarece conform pașaportului este de 12 litri în oraș, dar în realitate. este de aproximativ 13 litri.” În timpul iernii, consumul real de benzină pe Niva 21214 la 100 km este de 20-25 de litri - „costuri ridicate, în special în înghețuri severe - până la 20 de litri”.

Deci, ne-am dat seama de cifre. Acum trebuie să aflăm de ce consumul de combustibil este astfel încât unii oameni au un consum normal de combustibil și, în unele cazuri, este aproape de două ori mai mare decât în ​​mod normal.

Factori care afectează consumul de benzină

Dacă există o problemă cu cantitatea de combustibil consumată de mașină, atunci trebuie să căutați sursa problemei. Multe motoare cu sistem de injecție de combustibil își pierd eficiența dacă sunt utilizate incorect. Acest lucru ajută la creșterea ratei de consum de benzină Niva 21214 pe autostradă.

Momente de bază

Există o serie de alte motive pentru creșterea consumului de benzină de către aceste mașini:

• benzină de înaltă calitate - trebuie să alimentați la benzinării de încredere. Făcând umplerea cu benzină suspectă la o benzinărie necunoscută, puneți în pericol filtrele de combustibil;
• sistemul de alimentare trebuie menținut curat, jeturile trebuie curățate constant;
• uzura severă a segmentelor de piston, a pistoanelor și a blocului de cilindri poate crește consumul de combustibil;
• reducerea compresiei în motor dă același rezultat - consum mare de combustibil;
• Setare incorectă a injectorului.

Consumul de combustibil și temperatura

Un stil de condus uniform și neted ajută la reducerea consumului de benzină. Nu este recomandat să frânați sau să accelerați brusc mașina - rezultatul va fi invers. Unii factori sunt prezenți doar iarna. Datorită acestora, consumul mediu de benzină pe un VAZ 21214 aproape se poate dubla.

Costurile crescute ale combustibilului sunt determinate de temperatura aerului. Cu cât termometrul arată mai jos, cu atât este mai mare consumul de benzină.

Acest lucru se explică prin faptul că motorul, scaunele, geamurile exterioare și volanul, parbrizul și geamurile din spate se încălzesc. Pe lângă aceasta, există o serie de alte motive:

• reducerea presiunii în anvelope, care se produce automat din cauza temperaturii scăzute. Aceasta presupune o îngustare a cauciucului anvelopei, rezultând o scădere a presiunii;
• Starea drumului în timpul iernii joacă un rol important. Dacă pe drum este gheață, atunci când mașina începe să se miște, roțile sunt lustruite și consumul de benzină crește;
• condițiile meteorologice nefavorabile (ninge, viscol) obligă șoferii să își reducă viteza, ceea ce presupune același consum mare de combustibil.

Cum să economisești combustibil

Motivele consumului crescut de benzină sunt cunoscute. Dar cum să reduceți costurile cu benzina pe Niva și să vă protejați bugetul:

• utilizați mai puțin dispozitive electrice sau automate suplimentare;
• Este mai bine să conduceți pe drumuri netede, mai rar pe drumuri de pământ și de munte și alte zone off-road;
• depanați sau depanați motorul (dacă este necesar);
• instalarea programului necesar, prin clipirea controlerului, pentru reducerea consumului de benzină. Modifică parametrii sistemelor de combustibil și de aprindere.

Reducerea consumului depinde în mare măsură de factorii care îl cresc. Și după ce le-ai studiat în detaliu, poți economisi combustibil în orice moment al anului. Iar consumul de combustibil la injecția Niva 21214 va fi mai mult decât acceptabil.

SUV vechi bun

Mașina Niva 21214 s-a dovedit a fi un proiect de succes, care combină capacitățile cross-country ale unui vehicul de teren și elementele confortabile ale unei mașini de pasageri. Este perfect pentru excursii de weekend in afara orasului, excursii de weekend pentru pescuit sau vanatoare. Și chiar și costurile considerabile ale folosirii unei vaze nu pot deranja iubitorii acestui model de mașină.

Niva este o mașină de buget cu o mare capacitate de cross-country, ceea ce face automat acest model o achiziție bună. Dar consumul de combustibil pe Niva la 100 km nu este atât de profitabil. Înainte de o astfel de achiziție, trebuie să studiați cu atenție standardele de consum de benzină și consumul mediu de combustibil, astfel încât să puteți calcula costurile aproximative ale întreținerii unui astfel de cal de oțel și să înțelegeți dacă situația dvs. financiară vă permite să dețineți această mașină.

Mașinile modelului Niva sunt diferite, poate fi un VAZ sau un Chevrolet, dar consumul lor mediu este același: aproximativ 11 litri în regim de oraș, și 9 litri pe autostradă.În modul mixt, consumul de combustibil variază de la 10 la 11 litri de combustibil. Nu este chiar o afacere, dar raportat la alte SUV-uri, consumul este mediu.

Avantajele acestor modele

• costurile medii ale combustibilului;
• abilitate mare de cross-country;
• puterea medie a motorului;

Unele avantaje fac ca Niva să fie foarte ușor de utilizat, dar în același timp destul de costisitor de întreținut. Pentru astfel de modele, există mai multe opțiuni pentru a reduce consumul de combustibil și, în același timp, a menține mașina în stare excelentă pentru o perioadă lungă de timp.

Cum să reduceți costurile cu benzina

Consumul de combustibil la o Niva depinde adesea de stilul de condus. Șoferul ar trebui să simtă mașina și să nu apese accelerația cu toată puterea. Conducerea agresivă are ca rezultat fluctuații semnificative ale turației motorului și un consum ridicat de combustibil. Merită să subliniați câteva reguli pentru dvs.:

• Niva trebuie utilizat la viteză medie lucrul la viteză medie duce la economii;
• funcționarea optimă a motorului previne o mulțime de avarii și ajută la economisirea întreținerii;
• setările carburatorului îi permit să funcționeze la un nivel de frecvență scăzut și să utilizeze o cantitate minimă de combustibil, dar acest lucru poate duce și la o mulțime de defecțiuni;
• Nu este întotdeauna posibil să economisiți consumul de combustibil cu un injector Niva fără a deteriora mașina în sine.

Verificări constante ale vehiculului pentru funcționalitate. Datorită consumului mare de combustibil al Niva la 100 km, se poate defecta. Dar aceste defecțiuni necesită și mai multă benzină și transformă mașina într-o unitate care produce pierderi, mai degrabă decât într-o achiziție profitabilă.

Consum real de combustibil și comentarii de la proprietarii reali

După cum mărturisesc adevărații proprietari ai acestui model Niva, consumul real de gaz la Niva depășește norma cu aproximativ 3 litri. Dar, cu toate acestea, ei nu consideră mașina neprofitabilă, deoarece este foarte ușor de întreținut. Este destul de ușor să găsești piese pentru el, costul lor este scăzut.

Consumul de benzină pe autostradă nu este cu mult mai mic decât în ​​modul oraș, ceea ce este un plus.

Principalele dezavantaje

Pe măsură ce viteza crește, costurile benzinei la o sută de kilometri cresc semnificativ. Consumul de combustibil pe un carburator Niva este de 13 litri. Iarna, consumul de combustibil crește din cauza temperaturilor, a consumului de benzină pentru încălzirea motorului și a sistemului de răcire.

Rezumând

Înainte de a cumpăra, trebuie să luați în considerare întotdeauna consumul de gaz și costul aproximativ de întreținere. . SUV-urile în sine sunt mașini scumpe și nu toată lumea își poate permite o astfel de mașină. Practic, pentru conducerea în oraș, micile runabouts vor fi opțiunea cea mai prietenoasă cu bugetul.

Ciclul lor de circulație în sistemul de răcire se încălzește foarte repede și consumă puțin combustibil, ceea ce le face foarte accesibile și economice iarna. Mașinile trebuie împărțite condiționat în grupuri și cumpărați-l pe cel ideal pentru dvs., în funcție de scopul și teritoriul conducerii. Pe baza capacităților tale financiare personale, trebuie să înțelegi ce model îți poți permite și ce anume vrei.

Unul dintre aspectele principale atunci când se evaluează performanța unei mașini este consumul de combustibil la 100 km. Consumul de combustibil pe Niva 21213 la 100 km poate fi considerat din două părți. Pe de o parte, standardele de consum de combustibil la Niva 21213 sunt mai mici în comparație cu mașinile din această clasă. Totuși, pe de altă parte, pentru un motor de 1,7 litri, cu puterea disponibilă ar putea fi mai mică.

Consum de combustibil. Conform pașaportului și în realitate.

Conform documentației tehnice a producătorului, consumul de benzină pe un carburator Niva 21213 este exprimat în următoarele cifre:

Consumul real de combustibil al VAZ 21213 la 100 km va diferi ușor de cel declarat. Aceste date depind de mulți factori. De exemplu, iarna, costurile cu combustibilul cresc si ajung la 15-16 litri la suta de kilometri. Vara, cifrele scad la 10-12 litri. Consumul crescut de combustibil este cauzat de starea proastă a carburatorului și a șasiului VAZ.

Consumul de combustibil al VAZ 21213 la 100 km este, de asemenea, afectat de viteza cu care se mișcă mașina, anul de fabricație și mulți alți factori, din starea suprafeței drumului, selecția corectă a anvelopelor auto și uzura acestora, la experiența de conducere a șoferului însuși. Consumul de benzină off-road pe un carburator VAZ 21213, chiar și unul nou, va consuma 20-30 de litri de benzină.

Cum să reduceți consumul de combustibil

Consumul de benzină pe un carburator Niva 21213 poate fi redus. În primul rând, este indicat să verificați starea carburatorului. Dacă se înfundă, va afecta imediat indicatorul de combustibil. Același efect va apărea atunci când compresia din motor este redusă. Merită să acordați atenție stării sistemului de combustibil și să curățați în mod regulat jeturile și să schimbați bujiile. Monitorizați funcționalitatea sistemului electric și a cablurilor.

O componentă importantă a consumului de combustibil este calitatea combustibilului în sine. Este mai bine să vă alimentați mașina la benzinăriile dovedite de la dealeri de renume. În caz contrar, filtrele de combustibil se vor defecta mai repede, necesitând înlocuire și reparații costisitoare.

La ce să acordați o atenție deosebită

Monitorizați presiunea în anvelope. Dacă anvelopele nu sunt suficient de umflate, atunci suprafața în contact cu suprafața drumului crește, ceea ce crește consumul de combustibil al VAZ 21213 la 100 km.

Șoferii cu experiență știu că este mai bine să folosească un stil de condus economic, fără accelerare și frânare bruscă. Este mai bine să vă deplasați fără probleme cu o creștere treptată a vitezei și să opriți. Aerodinamica corpului ar trebui să fie minimă. Pentru a reduce consumul de combustibil, este mai bine să eliminați toate elementele inutile.

Proprietarii SUV-ului Niva 21213 au apreciat toate avantajele acestei mașini. Această mașină nu-i pasă de nimic, iar fiabilitatea și simplitatea designului îi încântă nu numai șoferii ruși, ci și pe cei străini. Printre dezavantajele Niva, se remarcă consumul ridicat de combustibil, care depinde de mulți factori. Unul dintre ele poate fi considerat un carburator, ceea ce îi obligă pe proprietari să aleagă o altă unitate pentru mașina lor. Să luăm în considerare ce carburator este mai bine să instalați pe VAZ 21213 (Niva 1700) și cum este configurat.

Ce fel de carburator este instalat inițial pe Niva?

Mașina Niva este echipată cu carburatoare din clasicul „Ozon”, care nu este cea mai bună unitate cu două camere cu un economizor inactiv. Economizorul este un sistem autonom cu o supapă solenoidală care intră automat în funcțiune la punerea contactului. Când câștigați viteză mai sus 1000, este oprit, iar motorul este întreținut cu ajutorul amortizorului de aer.

Modelul actualizat a primit designul francez Solex. Motorul de 1,7 litri a necesitat o creștere a cantității de amestec aer-combustibil și, prin urmare, ozonul nu a mai fost folosit.

De ce se înlocuiește carburatorul la o Niva?

1. Dacă ne amintim toate neajunsurile dispozitivului clasic, acesta are un consum crescut de combustibil, ceea ce nu este pe deplin justificat pentru o mașină de pasageri. Mulți oameni cumpără un Niva exclusiv pentru conducerea în oraș și merg doar ocazional în teren. In asemenea conditii. Reparația în acest caz este imposibilă.
2. Al doilea motiv este potrivit pentru cei pentru care caracteristicile dinamice sunt prea scăzute. Pentru a face acest lucru, sunt instalate sisteme cu un design mai avansat, două carburatoare sau produse. Această opțiune este destul de rară, așa că să luăm în considerare prima pentru a reduce consumul de combustibil. Doar înlocuirea carburatorului va ajuta aici.

Ce carburator este mai bine să instalați pe un VAZ 21213 Niva cu un motor 1700?

Cea mai bună opțiune pentru reducerea consumului de combustibil pe un Niva este instalarea unui carburator DAAZ 21083. Carburatorul „opt” are toate caracteristicile necesare pe care le poate necesita un motor de 1.7. Dacă sunteți în căutarea unui răspuns la întrebarea despre ce carburator să instalați pe Niva 21213, atunci acesta este exact ceea ce aveți nevoie.

Singurul negativ care poate urma după o astfel de instalare este o scădere a răspunsului la accelerație a unui motor cu carburator datorită unui diametru mai mic al supapei de accelerație de câțiva mm. Tot la carburatoarele 21083 plutitorul are o cursa mica. Instalarea se poate face singur, fără ajutor extern. Ajustarea unui carbohidrat nou nu este, de asemenea, dificilă. Costul acestui carburator nu este mic - 6.290 de ruble, dar calitatea pieselor și durata de viață merită respect.

Atunci când alegeți carbohidrați, există câteva puncte de luat în considerare:

1. Carburatorul DAAZ 21083 nu este proiectat să se potrivească cu colectorul Niva - va trebui să fie plictisit;
2. Este necesar un nou sistem de control al accelerației;
3. Veți avea nevoie de un set de jeturi de combustibil cu diametru mai mare;

Tot ce rămâne este să achiziționați toate componentele necesare, să instalați și să reglați sistemul inactiv. Atunci când alegeți un carburator, acordați atenție prezenței tuturor pieselor. Din punct de vedere vizual, nu ar trebui să fie deteriorat și toate unitățile sale ar trebui să funcționeze fără blocare. Acolo unde sunt instalate șuruburi de calitate și cantitate, trebuie să existe dopuri din fabrică. Astfel de carburatoare sunt furnizate deja configurate din fabrică, dar atunci când se transferă la un alt motor, este mai bine să le scoateți.

Piesele de schimb precum jeturile pot fi instalate de la un carburator vechi, sau cu un diametru ceva mai mic. Odată cu creșterea debitului lor, performanța dinamică a motorului crește. Consumul de combustibil crește și el cu aceeași proporție Schema este standard pentru toate mașinile. Echilibrul dintre acești indicatori va trebui găsit experimental și cel mai bun selectat după mai multe călătorii.

După cum am menționat mai devreme, VAZ-urile cu tracțiune față, spre deosebire de VAZ-urile cu tracțiune spate, cum ar fi cele clasice, au controlul accelerației printr-o transmisie prin cablu. În teren, acest rol îl joacă tijele metalice pe balamale. Deoarece controlul accelerației se află pe partea opusă a carburatorului, trebuie achiziționate o tijă lungă și un arc. Toate celelalte părți ale mecanismului sunt rearanjate de la vechea unitate. este instalat corespunzător. Aceste piese sunt precum clapetele, camera de plutire, supapa cu ac, sistemul de ralanti etc. exact la fel ca pe teren. Ajustarea acestuia nu este, de asemenea, dificilă. Dacă este necesar, cumpărați un kit de reparații în avans.

Ai întrebări despre alegerea unui carburator Solex pentru Niva 21213? Apoi, urmăriți videoclipul de la Nail Poroshin:

Înlocuirea carburatorului standard Solex pe Niva 21213

Înainte de a instala un nou carburator, trebuie să efectuați mai mulți pași:

• Scoateți vechiul dispozitiv;
• Instalați DAAZ 21083;
• Reglați noul carburator.

Pentru a face acest lucru, deschideți capota mașinii și scoateți roata de rezervă, astfel încât să nu interfereze. Apoi, deșurubați cu mâna elementele de fixare ale capacului filtrului de aer și scoateți elementul de filtru. Apoi, deșurubați piulițele care fixează carcasa și scoateți-o.

Deconectam toate tijele și furtunurile de la vechiul dispozitiv, deșurubam cele patru piulițe la 13 și scoatem „Ozonul”. Curățați temeinic locul de instalare al noului dispozitiv și instalați o nouă garnitură. Trusa de reparații trebuie să fie prevăzută cu o astfel de garnitură. Dacă există spărturi pe colector, atunci acesta trebuie reparat.

Alezează inelele de montare ale noului carburator astfel încât să coincidă cu știfturile standard. Instalați-l și strângeți-l în cruce. Asamblați piesele tuturor tijelor și reinstalați furtunurile. Dacă doriți, puteți instala un sistem pentru pomparea excesului de combustibil înapoi în rezervor sau puteți instala un dop. Ultima opțiune va fi cea mai optimă, deoarece cu siguranță nu va exista exces de combustibil. Acest lucru se întâmplă deoarece mecanismul de plutire va funcționa mai repede datorită camerei mici, iar pozițiile sale se vor schimba frecvent. Nu este nevoie să-i monitorizezi nivelul.

Filtrul de aer trebuie instalat după ce unitatea a fost reglată. Este mai bine să schimbați elementul de filtru în avans.

Reglarea de la sine a carburatorului Solex Niva VAZ 21213

Acum nu mai ramane decat sa afli cum se regleaza carburatorul in teren astfel incat sa functioneze corect. Înainte de a face reglaje, scoateți capacul superior și deșurubați jeturile. În locul lor, sunt instalate altele noi, ținând cont de dimensiunea motorului Niva. Încercați să alegeți o opțiune care nu este prea mică, altfel mașina va pierde semnificativ puterea, iar consumul poate crește.

Am pus capacul la loc și am configurat XX. Camera de plutire nu are nevoie de reglare, deoarece a fost configurată din fabrică. Nu uitați să vă asigurați că cureaua de distribuție și sistemul de aprindere sunt în stare bună, altfel setarea va fi incorectă. Reparația acestor sisteme trebuie efectuată înainte de înlocuire, altfel următoarea reglare va trebui făcută cu demontarea sistemelor.

Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. În acest timp, trebuie să scoateți dopurile dispozitivelor și să deșurubați șurubul de reglare a cantității și a cantității cu 4 ture. Răsucim cantitatea până când viteza scade la marcaj 800 rpm După aceasta, rotiți șurubul de calitate în direcția dorită pentru a crește viteza arborelui cotit la maximum posibil. Acum instalați din nou 800 rpm și, de asemenea, aduce calitatea la maxim.

După aceasta, ciclul se repetă, dar șurubul de calitate este strâns până când motorul începe să se zvâcnească ușor. Deci conținutul de CO din gazele de eșapament va fi minim.

În acest moment, reglarea carburatorului Solex pe VAZ 21213 este complet finalizată. După cum a devenit deja clar, procesul de reglementare nu este complicat. Principala dificultate va apărea numai la instalarea oricărei unități noi. Oricine a înlocuit unitatea standard cu o unitate de opt a fost mulțumit.