Wykonanie ładowarki do akumulatora samochodowego własnymi rękami. Ładowarka zrób to sam do akumulatora samochodowego Automatyczna ładowarka do schematu akumulatora samochodowego

W normalnych warunkach pracy instalacja elektryczna pojazdu jest samowystarczalna. Mowa tu o zasilaniu energią – połączenie generatora, regulatora napięcia i akumulatora działa synchronicznie i zapewnia nieprzerwane zasilanie wszystkich systemów.

Tak jest w teorii. W praktyce właściciele samochodów wprowadzają zmiany w tym harmonijnym systemie. Lub sprzęt odmawia pracy zgodnie z ustalonymi parametrami.

Na przykład:

1. Używanie akumulatora, którego żywotność dobiegła końca. Bateria nie trzyma ładunku
2. Nieregularne wyjazdy. Dłuższy postój samochodu (szczególnie w czasie hibernacji) prowadzi do samorozładowania akumulatora
3. Samochód użytkowany na krótkich trasach, z częstymi zatrzymywaniami i uruchamianiem silnika. Bateria po prostu nie ma czasu na naładowanie
4. Podłączenie dodatkowego wyposażenia zwiększa obciążenie akumulatora. Często prowadzi do zwiększonego prądu samorozładowania, gdy silnik jest wyłączony
5. Ekstremalnie niska temperatura przyspiesza samorozładowanie
6. Wadliwy układ paliwowy prowadzi do zwiększonego obciążenia: samochód nie uruchamia się natychmiast, trzeba długo kręcić rozrusznikiem
7. Wadliwy generator lub regulator napięcia uniemożliwia prawidłowe ładowanie akumulatora. Problem ten obejmuje zużyte przewody zasilające i słaby styk w obwodzie ładowania.
8. I wreszcie zapomniałeś wyłączyć reflektory, światła lub muzykę w samochodzie. Aby całkowicie rozładować akumulator przez noc w garażu, czasami wystarczy luźno zamknąć bramę. Oświetlenie wewnętrzne zużywa dość dużo energii.

Każdy z poniższych powodów prowadzi do nieprzyjemnej sytuacji: musisz jechać, ale akumulator nie jest w stanie obrócić rozrusznika. Problem rozwiązuje się poprzez ładowanie zewnętrzne: czyli ładowarkę.

Zakładka zawiera cztery sprawdzone i niezawodne obwody ładowarki samochodowej od prostych do najbardziej skomplikowanych. Wybierz dowolny i będzie działać.

Prosty obwód ładowarki 12V.

Ładowarka z możliwością regulacji prądu ładowania.

Regulacja od 0 do 10A odbywa się poprzez zmianę opóźnienia otwarcia SCR.

Schemat podłączenia ładowarki akumulatorów z funkcją samoczynnego wyłączania po naładowaniu.

Do ładowania akumulatorów o pojemności 45 amperów.

Schemat inteligentnej ładowarki, która będzie ostrzegać o nieprawidłowym podłączeniu.

Złożenie go własnymi rękami jest absolutnie łatwe. Przykład ładowarki wykonanej z zasilacza awaryjnego.

Każdy obwód ładowarki samochodowej składa się z następujących elementów:

• Jednostka mocy.
• Stabilizator prądu.
• regulator prądu ładowania. Może być ręczny lub automatyczny.
• Wskaźnik poziomu prądu i (lub) napięcia ładowania.
• Opcjonalnie - kontrola ładowania z automatycznym wyłączaniem.

Każda ładowarka, od najprostszej po inteligentną maszynę, składa się z wymienionych elementów lub ich kombinacji.

Prosty schemat akumulatora samochodowego

Normalna formuła ładowania tak proste jak 5 kopiejek - podstawowa pojemność akumulatora podzielona przez 10. Napięcie ładowania powinno wynosić nieco ponad 14 woltów (mówimy o standardowym akumulatorze rozruchowym 12 woltów).

Są chwile, zwłaszcza zimą, kiedy właściciele samochodów muszą naładować akumulator samochodowy z zewnętrznego źródła zasilania. Oczywiście zrobią to ludzie, którzy nie mają dobrych umiejętności elektrycznych Zaleca się zakup fabrycznej ładowarki do akumulatorów jeszcze lepiej jest zakupić ładowarkę rozruchową, aby uruchomić silnik z rozładowanym akumulatorem bez straty czasu na ładowanie zewnętrzne.

Jeśli jednak masz odrobinę wiedzy z zakresu elektroniki, możesz złożyć prostą ładowarkę własnymi rękami.

ogólna charakterystyka

Aby prawidłowo konserwować akumulator i przedłużyć jego żywotność, konieczne jest doładowanie, gdy napięcie na zaciskach spadnie poniżej 11,2 V. Przy tym napięciu silnik najprawdopodobniej uruchomi się, ale przy dłuższym postoju w zimie doprowadzi to do zasiarczenie płytek, a w rezultacie zmniejszenie pojemności akumulatorów. W przypadku dłuższego postoju w zimie należy regularnie kontrolować napięcie na zaciskach akumulatora. Powinno wynosić 12 V. Najlepiej wyjąć akumulator i zabrać go w ciepłe miejsce, nie zapominając monitorować poziom naładowania.

Akumulator ładowany jest prądem stałym lub pulsacyjnym. W przypadku korzystania z zasilacza o stałym napięciu, prąd niezbędny do prawidłowego ładowania powinna wynosić jedną dziesiątą pojemności akumulatora. Jeśli pojemność akumulatora wynosi 50 Ah, do ładowania wymagany jest prąd o natężeniu 5 amperów.

Aby wydłużyć żywotność baterii, stosuje się techniki odsiarczania płyt baterii. Akumulator rozładowuje się do napięcia mniejszego niż pięć woltów w wyniku powtarzającego się, krótkotrwałego zużycia dużego prądu. Przykładem takiego zużycia jest uruchomienie rozrusznika. Następnie przeprowadza się powolne pełne ładowanie małym prądem w granicach jednego ampera. Powtórz proces 8-9 razy. Metoda odsiarczania jest czasochłonna, ale według wszelkich badań daje dobre rezultaty.

Należy pamiętać, że podczas ładowania ważne jest, aby nie przeładować akumulatora. Ładowanie odbywa się do napięcia 12,7-13,3 woltów i zależy od modelu akumulatora. Maksymalne obciążenie wskazane w dokumentacji akumulatora, którą zawsze można znaleźć w Internecie.

Przeładowanie powoduje wrzenie, zwiększa gęstość elektrolitu i w efekcie zniszczenie płytek. Fabryczne urządzenia ładujące są wyposażone w systemy monitorowania ładowania i późniejszego wyłączania. Montuj takie systemy samodzielnie, bez wystarczającej wiedzy z elektroniki, jest to dość trudne.

Schematy samodzielnego montażu

Warto mówić o prostych urządzeniach ładujących, które można zmontować przy minimalnej wiedzy z elektroniki, a pojemność ładowania można monitorować podłączając woltomierz lub zwykły tester.

Obwód ładowania w sytuacjach awaryjnych

Zdarza się, że samochodu zaparkowanego na noc w pobliżu domu nie można rano uruchomić ze względu na rozładowany akumulator. Przyczyn tej nieprzyjemnej sytuacji może być wiele.

Jeśli akumulator był w dobrym stanie i lekko rozładowany, następujące rozwiązania pomogą rozwiązać problem:

Idealny jako źródło prądu ładowarka do laptopa. Ma napięcie wyjściowe 19 woltów i prąd w granicach dwóch amperów, co wystarcza do wykonania zadania. Na złączu wyjściowym z reguły wejście wewnętrzne jest dodatnie, obwód zewnętrzny wtyczki jest ujemny.

Jako opór ograniczający, który jest obowiązkowy, można zastosować żarówkę kabinową. Można użyć więcej mocne lampy, na przykład z wymiarów, ale spowoduje to dodatkowe obciążenie zasilacza, co jest bardzo niepożądane.

Montuje się obwód elementarny: minus zasilacza jest podłączony do żarówki, a żarówka do minusu akumulatora. Plus idzie bezpośrednio z akumulatora do zasilacza. W ciągu dwóch godzin akumulator zostanie naładowany, aby uruchomić silnik.

Z zasilacza z komputera stacjonarnego

Takie urządzenie jest trudniejsze w produkcji, ale można je zmontować przy minimalnej znajomości elektroniki. Podstawą będzie niepotrzebny blok z jednostki systemowej komputera. Napięcia wyjściowe takich jednostek wynoszą +5 i +12 woltów przy prądzie wyjściowym około dwóch amperów. Parametry te pozwalają na złożenie ładowarki małej mocy, która przy prawidłowym zmontowaniu będzie służył właścicielowi przez długi czas i niezawodnie. Pełne naładowanie akumulatora zajmie dużo czasu i będzie zależeć od pojemności akumulatora, ale nie spowoduje efektu odsiarczenia płytek. A więc montaż urządzenia krok po kroku:

1. Rozbierz zasilacz i odlutuj wszystkie przewody oprócz zielonego. Zapamiętaj lub zaznacz miejsca wejściowe czarnego (GND) i żółtego +12 V.
2. Przylutuj zielony przewód do miejsca, w którym znajdował się czarny (jest to konieczne, aby uruchomić urządzenie bez płyty głównej komputera). W miejsce czarnego przewodu przylutuj przewód, który będzie ujemny do ładowania akumulatora. W miejsce żółtego przewodu przylutuj przewód dodatni do ładowania akumulatora.
3. Musisz znaleźć chip TL 494 lub jego odpowiednik. Listę analogów można łatwo znaleźć w Internecie, jeden z nich na pewno znajdzie się w obwodzie. Przy całej różnorodności bloków nie są one produkowane bez tych mikroukładów.
4. Z pierwszej części tego mikroukładu - jest to dolny lewy, znajdź rezystor prowadzący do wyjścia +12 V (żółty przewód). Można to zrobić wizualnie wzdłuż ścieżek na schemacie lub za pomocą testera podłączając zasilanie i mierząc napięcie na wejściu rezystorów prowadzących do pierwszej nogi. Nie zapominaj, że uzwojenie pierwotne transformatora przenosi napięcie 220 woltów, dlatego podczas uruchamiania urządzenia bez obudowy należy zachować środki ostrożności.
5. Wylutuj znaleziony rezystor i zmierz jego rezystancję testerem. Wybierz rezystor zmienny o zbliżonej wartości. Ustawiamy go na żądaną wartość rezystancji i przylutowujemy giętkimi przewodami w miejsce usuniętego elementu obwodu.
6. Uruchamiając zasilacz, regulując rezystor zmienny, uzyskaj napięcie 14 V, najlepiej 14,3 V. Najważniejsze, aby nie przesadzić, pamiętając, że 15 V to zwykle granica dla opracowania zabezpieczenia i w rezultacie wyłączanie.
7. Wylutuj rezystor zmienny bez zmiany jego ustawienia i zmierz uzyskaną rezystancję. Wybierz wymaganą lub najbliższą wartość rezystancji z kilku rezystorów i przylutuj ją do obwodu.
8. Sprawdź urządzenie, wyjście powinno mieć wymagane napięcie. W razie potrzeby można podłączyć woltomierz do wyjść obwodu dodatniego i ujemnego, umieszczając go na obudowie dla przejrzystości. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Urządzenie jest gotowe do użycia.

Urządzenie doskonale zastąpi niedrogą fabryczną ładowarkę i jest dość niezawodne. MUSISZ jednak pamiętać, że urządzenie posiada zabezpieczenie przed przeciążeniem, ale to nie uchroni Cię przed błędną polaryzacją. Mówiąc najprościej, jeśli pomylisz plus i minus podczas podłączania do akumulatora, Ładowarka natychmiast ulegnie awarii.

Obwód ładowarki ze starego transformatora

Jeśli nie masz pod ręką starego zasilacza komputerowego, a doświadczenie inżynierii radiowej pozwala samodzielnie zainstalować proste obwody, możesz zastosować następujący, dość ciekawy obwód ładowania akumulatora z kontrolą i regulacją dostarczanego napięcia.

Do montażu urządzenia można użyć transformatorów ze starych zasilaczy awaryjnych lub telewizorów produkcji radzieckiej. Wystarczy dowolny mocny transformator obniżający napięcie o całkowitym napięciu ustawionym na uzwojeniach wtórnych na około 25 woltów.

Prostownik diodowy jest montowany na dwóch diodach KD 213A (VD 1, VD 2), które należy zainstalować na grzejniku i można je zastąpić dowolnymi importowanymi analogami. Istnieje wiele analogów i można je łatwo wybrać z podręczników w Internecie. Z pewnością potrzebne diody można znaleźć w domu w starym, niepotrzebnym sprzęcie.

Tę samą metodę można zastosować do wymiany tranzystora sterującego KT 827A (VT 1) i diody Zenera D 814 A (VD 3). Tranzystor jest zainstalowany na grzejniku.

Napięcie zasilania jest regulowane za pomocą rezystora zmiennego R2. Schemat jest prosty i oczywiście działa. Może być zmontowany przez osobę posiadającą minimalna wiedza z zakresu elektroniki.

Ładowanie impulsowe akumulatorów

Obwód jest trudny w montażu, ale to jedyna wada. Jest mało prawdopodobne, że uda Ci się znaleźć prosty obwód dla jednostki ładowania impulsowego. Rekompensują to zalety: takie bloki prawie się nie nagrzewają, a jednocześnie mają poważną moc i wysoką wydajność oraz są kompaktowe. Proponowany obwód, zamontowany na płytce, mieści się w pojemniku o wymiarach 160*50*40 mm. Aby zmontować urządzenie, należy zrozumieć zasadę działania generatora PWM (modulacja szerokości impulsu). W proponowanej wersji jest on realizowany przy wykorzystaniu popularnego i niedrogiego kontrolera IR 2153.

Przy zastosowaniu kondensatorów moc urządzenia wynosi 190 watów. To wystarczy, aby naładować dowolny akumulator samochodowy o pojemności do 100 Ah. Instalując kondensatory 470 µF, moc zostanie podwojona. Możliwe będzie ładowanie akumulatorów o wydajności do dwustu amperów/godzinę.

Korzystając z urządzeń bez automatycznej kontroli ładowania akumulatora, można skorzystać z najprostszego sieciowego, dziennego przekaźnika wyprodukowanego w Chinach. Wyeliminuje to potrzebę monitorowania czasu odłączenia urządzenia od sieci.

Koszt takiego urządzenia wynosi około 200 rubli. Znając przybliżony czas ładowania akumulatora, możesz ustawić żądany czas wyłączenia. Dzięki temu mamy pewność, że dopływ prądu zostanie odcięty w odpowiednim czasie. Możesz odciągnąć się od spraw zawodowych i zapomnieć o akumulatorze, co może doprowadzić do wrzenia, zniszczenia płytek i awarii akumulatora. Nowa bateria będzie kosztować znacznie więcej

Środki ostrożności

W przypadku korzystania z urządzeń do samodzielnego montażu należy zachować następujące środki ostrożności:

1. Wszystkie urządzenia, łącznie z akumulatorem, muszą znajdować się na powierzchni ognioodpornej.
2. Przy pierwszym użyciu wyprodukowanego urządzenia należy zadbać o pełną kontrolę wszystkich parametrów ładowania. Konieczne jest kontrolowanie temperatury ogrzewania wszystkich elementów ładujących i akumulatora; nie należy dopuścić do wrzenia elektrolitu. Parametry napięcia i prądu kontrolowane są za pomocą testera. Podstawowy monitoring pomoże określić czas potrzebny do pełnego naładowania akumulatora, co przyda się w przyszłości.

Montaż ładowarki jest łatwy nawet dla początkującego. Najważniejsze jest, aby zrobić wszystko ostrożnie i przestrzegać środków bezpieczeństwa, ponieważ będziesz musiał poradzić sobie z otwartym napięciem 220 woltów.

Teraz nie ma sensu samodzielnie montować ładowarki do akumulatorów samochodowych: w sklepach jest ogromny wybór gotowych urządzeń, a ich ceny są przystępne. Nie zapominajmy jednak, że fajnie jest zrobić coś pożytecznego własnymi rękami, zwłaszcza, że ​​prostą ładowarkę do akumulatora samochodowego da się złożyć ze złomu, a jej cena będzie groszowa.

Jedyne, o czym należy od razu przestrzec, to to, że obwody bez precyzyjnej regulacji prądu i napięcia na wyjściu, które nie posiadają odcięcia prądu na koniec ładowania, nadają się do ładowania wyłącznie akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Dla AGM i stosowanie takich ładunków prowadzi do uszkodzenia akumulatora!

Jak zrobić proste urządzenie transformatorowe

Obwód tej ładowarki transformatorowej jest prymitywny, ale funkcjonalny i złożony z dostępnych części - w ten sam sposób projektuje się najprostszy typ ładowarek fabrycznych.

W swej istocie jest to prostownik pełnookresowy, stąd wymagania stawiane transformatorowi: ponieważ napięcie na wyjściu takich prostowników jest równe znamionowemu napięciu prądu przemiennego pomnożonemu przez pierwiastek z dwóch, to przy napięciu 10 V na uzwojeniu transformatora mamy uzyskać 14,1 V na wyjściu ładowarki. Możesz wziąć dowolny mostek diodowy o prądzie stałym większym niż 5 amperów lub złożyć go z czterech oddzielnych diod, wybiera się również amperomierz pomiarowy o tych samych wymaganiach prądowych. Najważniejsze jest, aby umieścić go na grzejniku, którym w najprostszym przypadku jest aluminiowa płyta o powierzchni co najmniej 25 cm2.

Prymitywność takiego urządzenia to nie tylko wada: ze względu na to, że nie ma ono regulacji ani automatycznego wyłączania, można go wykorzystać do „reanimacji” zasiarczonych akumulatorów. Nie można jednak zapominać o braku zabezpieczenia przed odwróceniem polaryzacji w tym obwodzie.

Głównym problemem jest to, gdzie znaleźć transformator o odpowiedniej mocy (co najmniej 60 W) i danym napięciu. Można użyć, jeśli pojawi się radziecki transformator żarnikowy. Jednak jego uzwojenia wyjściowe mają napięcie 6,3 V, więc będziesz musiał połączyć dwa szeregowo, uzwojając jedno z nich, aby uzyskać w sumie 10 V na wyjściu. Odpowiedni niedrogi transformator TP207-3, w którym uzwojenia wtórne są połączone w następujący sposób:

Jednocześnie odwijamy uzwojenie między zaciskami 7-8.

Prosta, elektronicznie regulowana ładowarka

Można jednak obejść się bez przewijania, dodając do obwodu elektroniczny stabilizator napięcia wyjściowego. Ponadto taki obwód będzie wygodniejszy w użytkowaniu w garażu, ponieważ umożliwi regulację prądu ładowania podczas spadków napięcia zasilania; w razie potrzeby jest on również stosowany w przypadku akumulatorów samochodowych o małej pojemności.

Rolę regulatora pełni tutaj tranzystor kompozytowy KT837-KT814, rezystor zmienny reguluje prąd na wyjściu urządzenia. Podczas montażu ładowarki diodę Zenera 1N754A można wymienić na radziecką D814A.

Zmienny obwód ładowarki jest łatwy do odtworzenia i można go łatwo zmontować bez konieczności trawienia płytki drukowanej. Należy jednak pamiętać, że tranzystory polowe umieszcza się na grzejniku, którego nagrzewanie będzie zauważalne. Wygodniej jest używać starej lodówki komputerowej, podłączając jej wentylator do wyjść ładowarki. Rezystor R1 musi mieć moc co najmniej 5 W, łatwiej jest go samodzielnie nawinąć z nichromu lub fechralu lub połączyć równolegle 10 jednowatowych rezystorów 10 omów. Nie trzeba go instalować, ale nie możemy zapominać, że chroni on tranzystory w przypadku zwarcia.

Wybierając transformator, skup się na napięciu wyjściowym 12,6-16 V; weź transformator żarnikowy, łącząc dwa uzwojenia szeregowo, lub wybierz gotowy model o pożądanym napięciu.

Wideo: najprostsza ładowarka akumulatorów

Przeróbka ładowarki do laptopa

Można jednak obejść się bez szukania transformatora, jeśli mamy pod ręką niepotrzebną ładowarkę do laptopa – dzięki prostej modyfikacji otrzymamy kompaktowy i lekki zasilacz impulsowy, który będzie w stanie ładować akumulatory samochodowe. Ponieważ musimy uzyskać napięcie wyjściowe 14,1-14,3 V, żaden gotowy zasilacz nie będzie działał, ale konwersja jest prosta.
Spójrzmy na odcinek typowego obwodu, według którego montowane są tego typu urządzenia:

W nich utrzymywanie stabilizowanego napięcia odbywa się za pomocą obwodu z mikroukładu TL431 sterującego transoptorem (nie pokazanego na schemacie): gdy tylko napięcie wyjściowe przekroczy wartość ustawioną przez rezystory R13 i R12, mikroukład zapala się transoptor LED, przekazuje kontrolerowi PWM konwertera sygnał w celu zmniejszenia współczynnika wypełnienia transformatora impulsowego zasilanego. Trudny? W rzeczywistości wszystko jest łatwe do zrobienia własnymi rękami.

Po otwarciu ładowarki znajdujemy niedaleko złącza wyjściowego TL431 i dwa rezystory podłączone do przewodu nr ref. Wygodniej jest wyregulować górne ramię dzielnika (rezystor R13 na schemacie): zmniejszając rezystancję, zmniejszamy napięcie na wyjściu ładowarki, zwiększając je; Jeżeli mamy ładowarkę 12 V to potrzebny nam będzie rezystor o większej rezystancji, jeżeli ładowarka ma napięcie 19 V to mniejszy.

Wideo: Ładowanie akumulatorów samochodowych. Ochrona przed zwarciem i odwrotną polaryzacją. Własnymi rękami

Wylutowujemy rezystor i zamiast tego montujemy trymer, ustawiony wstępnie na multimetrze na tę samą rezystancję. Następnie po podłączeniu obciążenia (żarówki z reflektora) do wyjścia ładowarki, włączamy go do sieci i płynnie obracamy silnik trymera, jednocześnie kontrolując napięcie. Gdy tylko uzyskamy napięcie w granicach 14,1-14,3 V odłączamy ładowarkę od sieci, naprawiamy suwak rezystora trymera lakierem do paznokci (przynajmniej do paznokci) i składamy obudowę z powrotem. Zajmie to nie więcej czasu niż spędziłeś na czytaniu tego artykułu.

Istnieją również bardziej złożone schematy stabilizacji i można je już znaleźć w chińskich blokach. Na przykład tutaj transoptorem steruje układ TEA1761:

Jednak zasada ustawień jest taka sama: zmienia się rezystancja rezystora wlutowanego między dodatnim wyjściem zasilacza a szóstą nogą mikroukładu. Na pokazanym schemacie wykorzystano do tego dwa równoległe rezystory (uzyskując w ten sposób rezystancję wykraczającą poza standardowy zakres). Musimy też zamiast tego przylutować trymer i wyregulować moc wyjściową do pożądanego napięcia. Oto przykład jednej z takich tablic:

Sprawdzając możemy zrozumieć, że interesuje nas pojedynczy rezystor R32 na tej płytce (zaznaczony na czerwono) - musimy go przylutować.

W Internecie często pojawiają się podobne zalecenia dotyczące wykonania domowej ładowarki z zasilacza komputerowego. Należy jednak pamiętać, że wszystkie z nich to w zasadzie przedruki starych artykułów z początku XXI wieku i takie zalecenia nie dotyczą mniej lub bardziej nowoczesnych zasilaczy. W nich nie można już po prostu podnieść napięcia 12 V do wymaganej wartości, ponieważ kontrolowane są również inne napięcia wyjściowe, które przy takim ustawieniu nieuchronnie „odpłyną” i zadziała zabezpieczenie zasilania. Możesz używać ładowarek do laptopów, które wytwarzają jedno napięcie wyjściowe; są one znacznie wygodniejsze w konwersji.

Właściciele samochodów często borykają się z problemem rozładowanie akumulatora. Jeśli dzieje się to z dala od stacji paliw, warsztatów samochodowych i stacji benzynowych, możesz samodzielnie wykonać urządzenie do ładowania akumulatora z dostępnych części. Przyjrzyjmy się, jak zrobić ładowarkę do akumulatora samochodowego własnymi rękami, mając minimalną wiedzę na temat prac instalacyjnych.

Takiego urządzenia najlepiej używać tylko w sytuacjach krytycznych. Jeśli jednak znasz się na elektrotechnice, zasadach bezpieczeństwa elektrycznego i przeciwpożarowego oraz masz umiejętności w zakresie pomiarów elektrycznych i prac instalacyjnych, domowej roboty ładowarka z łatwością zastąpi jednostkę fabryczną.

Przyczyny i oznaki rozładowania akumulatora

Podczas pracy akumulatora, gdy silnik pracuje, akumulator jest stale doładowywany z generatora pojazdu. Proces ładowania można sprawdzić podłączając multimetr do zacisków akumulatora przy pracującym silniku, mierząc napięcie ładowania akumulatora samochodowego. Ładunek uważa się za normalny, jeśli napięcie na zaciskach wynosi od 13,5 do 14,5 wolta.

Aby naładować akumulator do pełna, należy przejechać samochodem co najmniej 30 kilometrów, czyli około pół godziny w ruchu miejskim.

Napięcie normalnie naładowanego akumulatora podczas parkowania powinno wynosić co najmniej 12,5 V. Jeśli napięcie jest niższe niż 11,5 V, silnik samochodu może nie uruchomić się podczas uruchamiania. Przyczyny rozładowania akumulatora:

• Akumulator wykazuje znaczne zużycie ( ponad 5 lat eksploatacji);
• niewłaściwe działanie akumulatora prowadzące do zasiarczenia płytek;
• długoterminowe parkowanie pojazdu, szczególnie w zimnych porach roku;
• miejski rytm jazdy samochodem z częstymi postojami, gdy akumulator nie ma czasu na wystarczające naładowanie;
• pozostawianie włączonych urządzeń elektrycznych samochodu podczas postoju;
• uszkodzenie instalacji elektrycznej i wyposażenia pojazdu;
• nieszczelności w obwodach elektrycznych.

Wielu właścicieli samochodów nie ma możliwości pomiaru napięcia akumulatora w swoim zestawie narzędzi pokładowych ( woltomierz, multimetr, sonda, skaner). W takim przypadku możesz kierować się pośrednimi oznakami rozładowania akumulatora:

• przyciemnione światła na desce rozdzielczej po włączeniu zapłonu;
• brak obrotów rozrusznika podczas uruchamiania silnika;
• głośne kliknięcia w okolicach rozrusznika, przy uruchomieniu gasną kontrolki na desce rozdzielczej;
• całkowity brak reakcji ze strony auta po włączeniu zapłonu.

Jeżeli pojawią się powyższe objawy należy przede wszystkim sprawdzić zaciski akumulatora, oczyścić je i w razie potrzeby dokręcić. W zimnych porach roku możesz spróbować przenieść akumulator na chwilę do ciepłego pomieszczenia i go ogrzać.

Możesz spróbować „zapalić” samochód z innego samochodu. Jeśli te metody nie pomogą lub nie będą możliwe, należy skorzystać z ładowarki.

Uniwersalna ładowarka DIY. Wideo:

Zasada działania

Większość urządzeń ładuje akumulatory prądem stałym lub pulsacyjnym. Ile amperów potrzeba do naładowania akumulatora samochodowego? Prąd ładowania jest wybierany jako równy jednej dziesiątej pojemności akumulatora. Przy pojemności 100 Ah prąd ładowania akumulatora samochodowego wyniesie 10 amperów. Akumulator będzie musiał być ładowany przez około 10 godzin, aż będzie w pełni naładowany.

Ładowanie akumulatora samochodowego wysokim prądem może prowadzić do procesu zasiarczenia. Aby tego uniknąć, lepiej ładować akumulator niskim prądem, ale przez dłuższy czas.

Urządzenia impulsowe znacznie zmniejszają efekt zasiarczenia. Niektóre ładowarki impulsowe posiadają tryb odsiarczania, który umożliwia przywrócenie funkcjonalności akumulatora. Polega na sekwencyjnym ładowaniu i rozładowywaniu prądami pulsacyjnymi według specjalnego algorytmu.

Podczas ładowania akumulatora nie dopuszczaj do jego przeładowania. Może to prowadzić do wrzenia elektrolitu i zasiarczenia płytek. Konieczne jest, aby urządzenie posiadało własny układ sterowania, pomiaru parametrów i wyłączania awaryjnego.

Od 2000 roku w samochodach zaczęto instalować specjalne typy akumulatorów: AGM i żelowe. Ładowanie akumulatora samochodowego tego typu różni się od trybu normalnego.

Z reguły jest on trzyetapowy. Do pewnego poziomu ładowanie odbywa się dużym prądem. Następnie prąd maleje. Końcowe ładowanie następuje przy jeszcze mniejszych prądach impulsowych.

Ładowanie akumulatora samochodowego w domu

Często w praktyce jazdy zdarza się sytuacja, gdy wieczorem zaparkowawszy samochód pod domem, rano okazuje się, że akumulator jest rozładowany. Co można zrobić w takiej sytuacji, gdy nie ma pod ręką lutownicy, żadnych części, a trzeba ją uruchomić?

Zwykle akumulator ma niewielką pojemność; wystarczy go trochę „dokręcić”, aby poziom naładowania był wystarczający do uruchomienia silnika. W takim przypadku pomocne może być zasilanie z jakiegoś sprzętu domowego lub biurowego, na przykład laptopa.

Ładowanie z zasilacza laptopa

Napięcie wytwarzane przez zasilacz laptopa wynosi zwykle 19 woltów, a natężenie prądu wynosi do 10 amperów. To wystarczy, aby naładować akumulator. NIE MOŻNA jednak podłączyć zasilacza bezpośrednio do akumulatora. Konieczne jest włączenie szeregowego rezystora ograniczającego w obwodzie ładowania. Możesz użyć żarówki samochodowej, lepiej do oświetlenia wnętrza. Można go kupić na najbliższej stacji benzynowej.

Zazwyczaj środkowy pin złącza jest dodatni. Do niego podłączona jest żarówka. Bateria + jest podłączona do drugiego zacisku żarówki.

Zacisk ujemny jest podłączony do ujemnego zacisku zasilacza. Zasilacz zwykle posiada etykietę wskazującą polaryzację złącza. Do uruchomienia silnika wystarczy kilka godzin ładowania tą metodą.

Schemat prostej ładowarki do akumulatora samochodowego.

Ładuj z sieci domowej

Bardziej ekstremalna metoda ładowania odbywa się bezpośrednio z domowego gniazdka. Używa się go tylko w sytuacjach krytycznych, stosując maksymalne środki bezpieczeństwa elektrycznego. Aby to zrobić, będziesz potrzebować lampy oświetleniowej ( nie oszczędność energii).

Zamiast tego możesz użyć kuchenki elektrycznej. Musisz także kupić diodę prostowniczą. Taką diodę można „pożyczyć” od wadliwej lampy energooszczędnej. W tym czasie lepiej wyłączyć napięcie dostarczane do mieszkania. Schemat pokazano na rysunku.

Prąd ładowania przy mocy lampy 100 W wyniesie około 0,5 A. W ciągu nocy akumulator będzie ładowany tylko przez kilka amperogodzin, ale to może wystarczyć do uruchomienia. Jeśli połączysz trzy lampy równolegle, akumulator będzie ładowany trzy razy więcej. Jeśli zamiast żarówki podłączysz kuchenkę elektryczną ( przy najniższej mocy), wówczas czas ładowania ulegnie znacznemu skróceniu, ale jest to bardzo niebezpieczne. Dodatkowo dioda może się przebić, co może skutkować zwarciem akumulatora. Metody ładowania z sieci 220 V są niebezpieczne.

Ładowarka samochodowa DIY. Wideo:

Domowa ładowarka samochodowa

Przed wykonaniem ładowarki do akumulatora samochodowego należy ocenić swoje doświadczenie w pracach elektroinstalacyjnych i wiedzę z zakresu elektrotechniki i na tej podstawie przystąpić do wyboru obwodu ładowarki do akumulatora samochodowego.

Możesz zajrzeć do garażu, aby sprawdzić, czy są tam stare urządzenia lub jednostki. Do urządzenia odpowiedni jest zasilacz ze starego komputera. Ma prawie wszystko:

• złącze 220 V;
• przycisk zasilania;
• obwód elektryczny;
• wentylator chłodzący;
• zaciski przyłączeniowe.

Napięcia na nim są standardowe: +5 V, -12 V i +12 V. Do ładowania akumulatora lepiej jest użyć przewodu +12 V i 2 Ampery. Napięcie wyjściowe należy podnieść do poziomu +14,5 - +15,0 V. Zwykle można tego dokonać poprzez zmianę wartości rezystancji w obwodzie sprzężenia zwrotnego ( około 1 kiloom).

Nie ma potrzeby instalowania rezystora ograniczającego; obwód elektroniczny będzie niezależnie regulować prąd ładowania w zakresie 2 amperów. Łatwo policzyć, że pełne naładowanie akumulatora 50 A*h zajmie około jednego dnia. Wygląd urządzenia.

Możesz kupić lub kupić na pchlim targu transformator sieciowy o napięciu uzwojenia wtórnego od 15 do 30 woltów. Były używane w starych telewizorach.

Urządzenia transformatorowe

Najprostszy schemat obwodu urządzenia z transformatorem.

Jego wadą jest konieczność ograniczania prądu w obwodzie wyjściowym i związane z tym duże straty mocy oraz nagrzewanie się rezystorów. Dlatego do regulacji prądu stosuje się kondensatory.

Teoretycznie po obliczeniu wartości kondensatora nie można zastosować transformatora mocy, jak pokazano na schemacie.

Kupując kondensatory, należy wybrać odpowiednią wartość znamionową o napięciu 400 V lub większym.

W praktyce coraz szerzej stosowane są urządzenia posiadające aktualne regulacje.

Możesz wybrać impulsowe domowe obwody ładowarki do akumulatora samochodowego. Są bardziej złożone w projektowaniu obwodów i wymagają pewnych umiejętności instalacyjnych. Dlatego jeśli nie masz specjalnych umiejętności, lepiej kupić jednostkę fabryczną.

Ładowarki impulsowe

Ładowarki impulsowe mają szereg zalet:

Zasada działania urządzeń impulsowych polega na przetwarzaniu napięcia przemiennego z domowej sieci elektrycznej na napięcie stałe za pomocą zespołu diod VD8. Napięcie prądu stałego jest następnie przekształcane na impulsy o wysokiej częstotliwości i amplitudzie. Transformator impulsowy T1 ponownie przetwarza sygnał na napięcie stałe, które ładuje akumulator.

Ponieważ konwersja odwrotna odbywa się z dużą częstotliwością, wymiary transformatora są znacznie mniejsze. Sprzężenie zwrotne niezbędne do kontrolowania parametrów ładowania zapewnia transoptor U1.

Pomimo pozornej złożoności urządzenia, po prawidłowym złożeniu urządzenie zaczyna działać bez dodatkowej regulacji. To urządzenie zapewnia prąd ładowania do 10 amperów.

Podczas ładowania akumulatora za pomocą domowego urządzenia należy:

• umieść urządzenie i baterię na nieprzewodzącej powierzchni;
• spełniać wymogi bezpieczeństwa elektrycznego ( używaj rękawic, maty gumowej i narzędzi z powłoką elektroizolacyjną);
• Nie pozostawiaj ładowarki włączonej przez dłuższy czas bez kontroli, monitoruj napięcie i temperaturę akumulatora oraz prąd ładowania.