Tehnica de conducere a bicicletei „Start and stop. Cum să mergi mai repede și mai departe Trebuie să faci bicicleta să meargă mai repede

Dacă sunteți în căutarea unor modalități de a opri condusul încet și de a începe să conduceți rapid, am adunat 10 recomandări despre ce să faceți mai întâi.

1. Renunță la fumat

În anii 1920, în rândul cicliștilor profesioniști, se credea că fumatul crește capacitatea și rezistența pulmonară. De atunci, numeroase studii nu au lăsat piatra neîntoarsă în această idee. Gudronul din plămâni este primul lucru care se va face cunoscut atunci când vei încerca să mărești viteza. Prin urmare, renunțarea la acest obicei prost a devenit un lider în parada noastră.

2. Începeți antrenamentul

Acest lucru înseamnă nu doar să admiri împrejurimile, ci și să-ți faci activitate fizică în timpul călătoriilor.

Pentru a vă îmbunătăți forma și condiția fizică generală (și acest lucru va face posibil să călăriți mai repede), orice sarcină va fi bună.

Dacă sunteți în căutarea unei creșteri semnificative și a capacității de a concura în curse, atunci încărcările pe termen lung (de la 2 ore) de intensitate scăzută sunt ceea ce aveți nevoie pentru începători. Sportivii numesc acest lucru „volum”. Și acesta este primul pas către adaptarea plămânilor, mușchilor și sistemului cardiovascular la sarcini competitive intense.

3. Începeți să mergeți cu bicicleta

O bicicletă rapidă vă va adăuga eficiență și viteză. Operarea atentă și întreținerea de înaltă calitate vor oferi mai mult profit decât exclusivitatea și componentele de top. deloc potrivite pentru a încerca să le călărească repede. Este mai bine să scapi de asta și să o iei. Dar nu este deloc necesar să urmăriți modelul de top din linie, sacrificând vacanțe și cadouri de ziua de naștere pentru soția și copiii dvs.

Pentru început, merită să eliminați excesul de frecare acolo unde poate apărea - și transportul. Și, de asemenea, în punctele de contact dintre plăcuțele de frână și jantă sau disc.

7. Urmăriți cum fac profesioniștii

Vizionarea emisiunilor de competiție este o modalitate eficientă de învățare pasivă. Oamenii au învățat multe urmărind animale. Puteți învăța mult mai multe urmărind alți oameni. Mai ales când sunt adevărați profesioniști care au mâncat mai mult de un câine, sporindu-și eficiența și viteza. Nu este deloc necesar să priviți și să vă concentrați asupra detaliilor; este suficient să observați pur și simplu, bucurându-vă de spectacol. Lasă-ți creierul să funcționeze fără participarea ta activă.

8. Participați la tabere de antrenament

Dacă deja te simți încrezător în șa, ai călătorit prin toată zona și vrei altceva, este timpul să te alături camarazilor tăi și să mergi într-o tabără de pionieri ai ciclismului. Mănâncă, dormi, călărește și gândește-te la lucruri bune. Noi rute și experiențe. Această practică vă va permite să deveniți mai rapid, ajungând din urmă cu participanții mai puternici în tabăra de antrenament. Acolo puteți obține informații prețioase cu privire la orice întrebări de la colegii pasionați și vă puteți reîncărca cu dorința de a continua să patinați activ.

9. Continuați antrenamentul

Dacă ați comandat deja online roți super ușoare și ați urmărit întregul Tur al Franței în ultimii zece ani, nu uitați să ieși afară pentru a le exersa pe toate. Este mai bine să faci acest lucru în mod regulat, deoarece capacitățile corpului tău sunt componenta principală a abilității de a conduce rapid.

10. Alt mod

Cea mai scurtă cale de viteză este să urci pe munte și să aluneci în jos! Dar aceasta este o cu totul alta poveste :)

Există o părere că oricine poate face câteva ture prin curte fără să cadă este deja un maestru al unei biciclete și știe totul despre tehnicile de mers. Cu toate acestea, ca și în cazul altor activități, există niveluri de îndemânare, iar un biciclist care a învățat tehnica corectă și a exersat-o suficient va merge mai sigur și mai eficient.

start

Mulți bicicliști experimentați se luptă să își facă timp pentru a învăța cum să se urce și să coboare corect pe bicicletă, iar obiceiurile lor proaste îi servesc prost în trafic sau când urcă pe dealuri.

Una dintre abilitățile de bază ale ciclismului este să mergi în linie dreaptă, fără a te smuci dintr-o parte în alta. Majoritatea nu pot să-și îndrepte traiectoria până când ating o anumită viteză minimă, de obicei în jur de 8-13 km/h. Învățarea tehnicii corecte de pornire vă va permite să atingeți acea viteză critică de manevră mai repede, iar bicicleta va fi parțial scăpată de controlul dumneavoastră. mai putin timp.

Unele erori

Saltul de cowboy în șa este popular printre bicicliștii care au învățat să meargă pe biciclete prea mari. Într-adevăr, acesta este singurul mod de a conduce o bicicletă al cărei cadru este foarte înalt pentru călăreț. Această tehnică dubioasă și nesigură merge așa: stai lângă bicicletă, pui piciorul pe pedală, apoi împingi cu celălalt picior și îl arunci peste șaua bicicletei care se mișcă deja.
Într-un salt de cowboy, greutatea călărețului este transferată bicicletei în timp ce aceasta este înclinată la un unghi semnificativ. Din acest motiv, deteriorarea cadrului și a roților este posibilă în viitor. Roțile de bicicletă, în special, nu sunt concepute pentru a rezista forțelor laterale severe, iar această tehnică slabă de sărituri pune o sarcină mare asupra roților.

Un „shuffle jump” arată astfel: stai cu un picior pe pedală și încerci să accelerezi bicicleta împingând de la sol cu celălalt picior... nu poți controla eficient bicicleta și, prin urmare, nu poți începe să te miști în sus.

„Saritul cu muscă” este o tehnică mai puțin cunoscută, dar la fel de vicioasă, care implică ciclistul să alerge alături de bicicletă și apoi să sară pe șa. Piloții de curse fac uneori asta, dar este periculos și urât.

Tehnica corectă de pornire

1. Stați deasupra cadrului cu ambele picioare pe pământ. Majoritatea oamenilor își aruncă piciorul peste șa înainte de a face acest lucru, dar dacă aveți un ghidon jos, puteți să vă balansați și piciorul peste ghidon. Dacă bicicleta ta are un cadru pentru femei sau un cadru în general jos, s-ar putea să ajungi să pui piciorul chiar peste cadru. Uneori trebuie să înclini mai întâi bicicleta.

2.Nu încercați să stați în șa când bicicleta este staționară, acest lucru este adesea imposibil dacă șa este aliniată corect.

3. Răsuciți pedalele astfel încât pedala de pe partea laterală a piciorului slab să fie răsucită la un unghi de 45 de grade în sus.

4.Puneți piciorul pe această pedală și apăsați-o ferm.

Următoarele se vor întâmpla simultan:

- puteți folosi această pedală ca treaptă pentru a urca și a sta pe șa;

- forța transferată transmisiei cu lanț va începe să accelereze bicicleta.

Dacă nu ai învățat încă, fă-ți timp să exersezi. Poate părea complicat, dar în realitate totul este mult mai ușor. Odată ce te obișnuiești să faci cele de mai sus, va deveni a doua natură. Veți merge mai bine și mai sigur, deoarece vă puteți pune bicicleta la viteză rapid și cu încredere.

Stop

Oprirea nu este atât de dificilă pentru majoritatea bicicliștilor, dar există obiceiuri proaste de rupere și tehnici bune de învățat.

Mai întâi treceți în treapta inferioară

Dacă bicicleta dvs. are un sistem de viteze standard, funcționează doar când vă mișcați. Este important să vă obișnuiți să treceți la cea mai apropiată treaptă inferioară înainte de a frâna, astfel încât să aveți o bună selecție a treptelor când veți porni din nou. De obicei, schimbătorul spate este setat pe cel mai mare pinion, iar schimbătorul față pe al doilea ca mărime. Desigur, în caz de urgență doar frânezi și nu îți faci griji în privința treptelor de viteză, dar într-o oprire normală, controlată, poți învăța să schimbi treptele automat.

Când picioarele tale ating pământul

Poate din dorința de a compensa frânele proaste cu tălpile pantofilor, unii bicicliști își pun picioarele prea repede, ceea ce poate fi dureros.

Când vă opriți, trebuie să vă transferați greutatea pe o singură pedală (care ar trebui să fie în poziția jos dacă bicicleta este echipată cu o roată liberă). Celălalt picior nu trebuie să atingă solul până când bicicleta aproape că s-a oprit.

Dacă puneți piciorul pe pământ în timp ce bicicleta este încă în mișcare, se va întâmpla următoarele. Te oprești deja cu ajutorul frânelor, iar aceleași frâne afectează întregul sistem „bicicletă + biciclist”. Dacă pui piciorul jos, greutatea ta este transferată asupra acestuia, iar frânele afectează acum doar bicicleta, care este mult mai ușoară decât tine. Forța de frânare, care a oprit doar ușor bicicleta împreună cu călărețul la o viteză controlată, va fi suficientă pentru ca bicicleta să se oprească instantaneu singură. Între timp, momentul de inerție te ține pe traiectorie până când părțile tale intime se lovesc de tija bicicletei oprite brusc... oh!

Cum ajung la Carnegie Hall?

Dacă ești unul dintre mulții cicliști care, în ciuda anilor de practică, nu au depășit obiceiurile proaste asociate cu pornirea și oprirea, atunci nu este niciodată prea târziu să-ți îmbunătățești tehnica. Aceste recomandări pot părea amuzante la început, dar imediat ce le vei folosi măcar o dată, vei vedea că viața a devenit mai bună, viața a devenit mai distractivă... Practică! Tren! Tren!

Adesea, atunci când cumpără cea mai comună bicicletă de munte, o persoană se întreabă dacă această bicicletă îndeplinește exact toate cerințele sale. După cum știți, bicicletele de munte nu sunt renumite pentru aerodinamică și rulare, deoarece sunt necesare pentru a merge pe teren accidentat, și nu pe drumuri plate. Dacă ați cumpărat deja o bicicletă de munte în loc de o bicicletă de drum pentru plimbare prin oraș, atunci nu contează! A face o bicicletă mai rapidă este foarte posibil, despre asta vom vorbi.

Rotile

Pentru a crește viteza bicicletei tale, trebuie să știi că cel mai important lucru sunt anvelopele. Bicicletele de munte sunt dotate standard cu . Este extrem de nepotrivit într-un mediu urban. Cauciucul cu banda de rulare agresivă are o zonă mai mică de aderență la suprafața drumului și, prin urmare, ruloul bicicletei este umezit.

Dacă conduceți doar pe drumuri, atunci anvelopele slick vor fi ideale pentru dvs. Au o suprafață netedă, care conferă bicicletei o inerție maximă. Slicks au doar caneluri de drenaj, care sunt necesare pentru a vă împiedica să fiți alunecos pe o suprafață umedă.

Este contraindicată folosirea anvelopelor „chele” în loc de slick-uri! Are o suprafață rugoasă, care crește forța de frecare a anvelopei pe asfalt, spre deosebire de slicks. De asemenea, este periculos să conduceți cu cauciucuri chel în ploaie: apa nu va fi scursă în afara anvelopei, astfel încât roata va aluneca pe apă. De asemenea, stratul de cauciuc al unei anvelope chel este mai subțire, deci este mai susceptibil la perforare.

Aceste slick anti-punctură funcționează foarte bine în condiții urbane.

O altă opțiune de anvelopă potrivită pentru MTB, care este concepută pentru a îmbunătăți rularea, este un semi-alunecos. Acesta este un hibrid între anvelopele de munte și slick-urile. Dacă conduceți cel puțin ocazional în afara drumului, atunci este mai bine să cumpărați o anvelopă semi-alunecă. Există vârfuri de-a lungul marginilor anvelopei și o suprafață netedă în mijloc. Adică, semi-slick-ul stabilizează bine bicicleta la viraje când vârfurile încep să atingă drumul.

Semi-slick combină rularea bună și aderența pe drumurile de pământ

Lățimea contează foarte mult. Cu cât anvelopele sunt mai înguste, cu atât sunt mai rulante. Bicicletele de drum sunt echipate cu cele mai înguste anvelope posibile. Este imposibil să instalați astfel de anvelope înguste pe o bicicletă de munte din cauza grosimii mai mari a jantei. Prin urmare, alegeți anvelopele care vi se potrivesc nu numai în ceea ce privește tipul benzii de rulare, ci și în ceea ce privește dimensiunea jantei.

Adesea o anvelopă cu noduri sau semi-alunecare este plasată pe roata din față, iar o anvelopă slick pe roata din spate. Datorită acestui lucru, rularea dvs. se va îmbunătăți și aderența pe drumul de pământ va fi la un nivel acceptabil.

Este demn de menționat despre presiunea din camere: cu cât este mai mare, cu atât este mai bună rularea. Anvelopele trebuie să aibă înscrisă pe ele presiunea maximă posibilă pentru anvelopa respectivă. Umflați anvelopele aproape la maximum.

Depreciere

Dacă ai un hardtail, lucrurile nu stau chiar așa de rău. Furca cu suspensie se balansează în timpul mersului, reducând astfel eforturile ciclistului. Amortizorul din spate, dacă este echipat, scutură bicicleta și mai rău și, de asemenea, adaugă greutate bicicletei.

Pentru a face o plimbare cu hardtail mai rapidă, este mai bine să instalați o furcă rigidă. Cântărește puțin, în special fibra de carbon, și crește foarte mult inerția bicicletei. Mai mult, fibra de carbon, cu toate avantajele ei, va amortiza usor datorita faptului ca materialul are o buna elasticitate. Aluminiul este mai greu și mai ieftin decât carbonul și foarte rigid (nu elastic).

Mărimea furcii rigide trebuie să fie selectată exact în funcție de geometria cadrului, astfel încât unghiul coloanei de direcție să rămână același ca a fost.

De asemenea, aproape toate furcile moi au un comutator de blocare. Blocarea va face furca cu suspensie rigidă. Dacă mergeți adesea nu numai pe asfalt, ci și pe teren accidentat, atunci o furcă de blocare va fi foarte utilă. Un avertisment: blocarea trebuie dezactivată atunci când conduceți peste denivelări, altfel riscați să deteriorați furca.

Transmitere

Cu cât sunt mai mari (ca mărime) stelele din sistem, cu atât viteza maximă a bicicletei este mai mare. Acest lucru se datorează faptului că raportul de transmisie crește. Cu cât este mai mare, cu atât trebuie să depuneți mai mult efort.

La o singură viteză, un pinion mare este instalat în față, astfel încât viteza maximă a bicicletei să fie mare.

Aterizare

Poziția de conducere joasă și îngustă reduce rezistența la vânt. Datorită acestui lucru, viteza bicicletei crește. Pentru a vă face poziția de condus mai aerodinamică, încercați să cumpărați una lungă și să o poziționați cât mai jos posibil dacă există distanțiere pe direcția furcii.

Se vând și șezlonguri speciale care sunt instalate pe ghidon aproape de tijă. Cu un șezlong, mâinile tale vor fi aproape una de alta., și, de asemenea, joasă: aproximativ la nivelul șei (dacă bicicleta ți se potrivește bine ca mărime). Datorită cotierelor care sunt incluse în designul șezlongului, vei fi mai puțin obosit.

Puteți tăia volanul cu propriile mâini pentru a se potrivi cu lățimea umerilor. Acest lucru va înrăutăți manevrabilitatea bicicletei, dar va îmbunătăți aerodinamica acesteia.

De asemenea, asigurați-vă că șaua este setată la înălțimea corectă. Pentru a face acest lucru, așezați-vă pe bicicletă și întoarceți pedala în poziția în jos. În acest caz, piciorul corespunzător ar trebui să fie practic îndreptat. Dacă călăriți cu picioarele îndoite tot timpul, eficiența pedalării va scădea semnificativ. În plus, poate provoca probleme articulare.

Pedale

Te-ai gândit vreodată că pedalezi cu un singur picior? Un picior apasă pe pedală, în timp ce celălalt se odihnește în acest moment. Acest lucru se aplică numai pedalelor obișnuite sau, așa cum sunt numite și „stompers”.

Pentru a îmbunătăți performanța la pedalare, inginerii au inventat pedale fără clips care sunt atașate în siguranță de clemele de pe talpa pantofilor speciali de ciclism. Trucul este că pe contacte nu poți doar să apeși pedala, ci și să o tragi în sus cu celălalt picior. Eficiența maximă se atinge dacă te-ai antrenat să descrii un cerc cu picioarele, adică să faci mișcări circulare în loc să apeși pedala.

Pedalele de contact sunt disponibile cu și fără platformă; Această fotografie arată pedala fără platformă.

O opțiune mai ieftină și învechită sunt pedalele cu cleme pentru degete. Clemele pentru degete sunt curele care țin piciorul pe pedală. Dezavantajul lor, spre deosebire de contacte, este că clemele pentru degete sunt mai greu de desfăcut și nu țin suficient de bine piciorul. Dar cu cleme pentru degete poti merge in orice pantofi, nu neaparat pantofi de ciclism.

Puteți face singur cleme pentru degete. Pentru a face acest lucru, luați o curea subțire potrivită și atașați-o la pedală astfel:

În dreapta este o diagramă despre cum să se potrivească în aceste cleme de casă pentru degete.

Serviciu

Cel puțin o dată pe sezon, parcurge toate componentele bicicletei tale. Fără aceasta, nici măcar nu vei ști că rulmenții bicicletei tale sunt uzați sau că orice piesă este deteriorată. O creștere a vitezei unei biciclete poate apărea la înlocuirea acesteia cu altele noi, la curățarea și lubrifierea lanțului și a rulmenților în vrac, înlocuirea ultimelor bile și așa mai departe. Reglarea frânelor va ajuta, de asemenea, dacă plăcuțele ating rotorul sau janta.

Conurile bucșelor și pedalele de pe terasament trebuie să fie bine reglate. Este mai bine să mergi la un specialist dacă nu ești sigur că o poți face corect.

Înainte de a lubrifia lanțul, curățați pinioanele și rolele schimbătorului. Apoi spălați lanțul. Nu este recomandabil să faceți acest lucru cu apă, deoarece se poate forma rugina. Puneți lanțul într-un recipient cu capac, umpleți-l cu benzină și agitați recipientul închis. Astfel lanțul poate fi spălat bine în toate locurile greu accesibile.

Lanțul trebuie lubrifiat cu lubrifiant lichid. După lubrifiere, lăsați bicicleta în pace timp de 15 minute și apoi îndepărtați orice exces de lubrifiant din lanț. Dacă nu se face acest lucru, murdăria se va lipi ușor, motiv pentru care lanțul va trebui spălat și relubrificat.

Cel mai convenabil mod de a lubrifia lanțul este cu o bidon de ulei.

Asigurați-vă că lanțul nu este încă prea întins, altfel va ucide caseta și sistemul. În loc să înlocuiți lanțul, va trebui să înlocuiți ulterior întreaga transmisie dacă nu ați observat uzura la timp.

Greutate

Nu este de mirare că cursele rutiere au biciclete ușoare, multe dintre ele cântărind aproximativ 6-7 kg! Pe o astfel de bicicletă nu este deloc greu să accelerezi rapid și apoi să menții viteza.

Pentru a vă ușura bicicleta, puteți înlocui piesele grele. Desigur, pe măsură ce greutatea unei piese scade, costul acesteia crește. Prin urmare, cele mai ușoare componente din carbon sunt foarte scumpe.

Dacă sunteți foarte limitat la fonduri, atunci puteți cumpăra cel puțin doar un cadru, și nu neapărat unul din carbon. În zilele noastre, cadrele din aluminiu au și o greutate redusă datorită tehnologiilor de hidroformare.

Viteza nu depinde doar de bicicletă. Este necesar să îmbunătățiți nu numai bicicleta, ci și tehnica de pedalare, respirația și alte lucruri. Practic, ciclistul determină viteza de deplasare, nu bicicleta! Prin urmare, călătoriți mai mult și, în timp, vă va fi disponibilă o viteză mare de deplasare.

Pentru a vă face plimbarea cu bicicleta sigură și confortabilă, trebuie să alegeți echipamentul potrivit.

Cască. Va reduce șansa de rănire dacă cazi. Și nu contează cât de lung este traseul tău. Purtați întotdeauna o cască. Nu trebuie să strângă capul sau să atârne lejer, să frece sau să provoace disconfort. Reglarea din spatele capului o va ajusta exact la volumul capului.
Pantaloni strâmți sau jambiere. Călărie în pantaloni largi este periculos: se pot prinde de lanț. Ca ultimă soluție, puneți-le în șosete sau prindeți-le cu cleme speciale.
Pantaloni scurți de ciclism. Dacă decideți să călătoriți pe distanțe lungi, acestea sunt indispensabile. Un „scutec” moale va face călătoria mult mai confortabilă. Fundul tău va doare mult mai puțin după o plimbare lungă cu bicicleta.
Mănuși. Acestea vor ajuta la evitarea calusurilor la volan datorita tampoanelor de gel de pe palme. Pe vreme caldă, puteți alege mănuși fără degete. Pe vreme rece - cele clasice, acoperind întreaga mână.
Ochelari. Ele protejează ochii de soare, vânt, praf și pietre mici.
Pantofi cu benzi adânci. Va oferi o aderență mai bună a pedalelor și picioarele nu vor aluneca de pe ele. Cicliștii avansați folosesc pedale fără clips cu pantofi speciali pentru ciclism. Pe talpă există un cleu care este atașat de pedală și oferă suport maxim pentru picior. Dar amintiți-vă: sarcina pe picioare în acest caz va fi diferită, va trebui să vă obișnuiți.
Tricou strălucitor, hanorac, jachetă. Ideal, cu dungi reflectorizante.
Rucsac. Ar trebui să se potrivească confortabil pe spate.

Este clar. Trebuie să fac ceva cu bicicleta?

Cum ar trebui să te comporți într-o călătorie lungă?

Dacă este posibil, călătoriți cu un grup. Este mai distractiv și mai sigur.

În timpul procesului, probabil că veți fi împiedicat de un vânt în contra. Cea mai bună opțiune este să stai în spatele unui biciclist mai puternic și să mergi în „geanta” lui aerodinamică. Dar asigurați-vă că păstrați distanța pentru a avea timp să încetiniți.

Nu vă supraîncărcați. Dacă ești obosit, oprește-te, odihnește-te, ia o gustare. Sau pur și simplu mergi, ținând bicicleta de ghidon. Mersul pe bicicletă nu înseamnă doborârea recordurilor, ci distracția.

Evitați să mergeți noaptea, chiar dacă aveți un far foarte luminos și o bicicletă grozavă.

Conducerea pe întuneric să fie o excepție rară, nu o regulă.

Nu lua un rucsac greu cu tine. Limitează-te la esențial. Dacă există unde să vă aprovizionați cu apă pe parcurs, nu luați sticle suplimentare cu dvs.

Evitați ciclismul în condiții de căldură extremă. Vremea ideală pentru călătorii lungi este înnorată și răcoroasă.

Înainte de a merge la o plimbare lungă cu bicicleta, nu uitați:

Studiați traseul, marcați punctele în care puteți completa cu apă și mâncare și luați în considerare porțiunile dificile.
Verificați dacă roțile sunt bine umflate și nu sunt plate.
Testați frânele.
Verificați dacă există murdărie sau pietre pe schimbătorii de viteze și pe lanț.

Din moment ce ies pe drum, ar trebui să-mi amintesc regulile de circulație?

Desigur. Potrivit, un biciclist poate avea două statusuri.

1. Șofer de vehicul nemotorizat. Dacă mergi pe bicicletă. Reguli principale Secțiunea 24 din Regulamentul de circulație al Federației Ruse. Cerințe suplimentare pentru circulația bicicliștilor și a mopedelor.:

Urmați indicatoarele rutiere, respectați semafoarele și controlorii de trafic.
Lăsați drumul pietonilor la trecerile cu pietoni și pasagerilor care urcă sau coboară din tramvai la o oprire.
Informați în timp util pe ceilalți utilizatori ai drumului despre virajul la stânga sau la dreapta. Pentru a face acest lucru, extindeți brațul corespunzător în lateral. Dacă vrei să frânezi, ridică mâna deasupra capului.
Depășiți alte vehicule după aceleași reguli ca și șoferii: numai pe stânga, după ce ați dat un semnal în prealabil (cu mâna stângă mutată în lateral).
Nu virați la stânga pe drumuri cu mai multe benzi sau pe drumuri cu o linie de tramvai. În acest caz, trebuie să demontați și să traversați intersecția folosind o trecere de pietoni.
Țineți întotdeauna volanul cu cel puțin o mână.
Nu folosiți telefonul fără căști în timp ce conduceți.

2. Un pieton. Dacă descăleci și mergi lângă o bicicletă. Reguli principale Secțiunea 4 din Regulamentul de circulație al Federației Ruse. Responsabilitățile pietonilor.:

Traversați, dar în niciun caz nu traversați o trecere de pietoni cu bicicleta.
În afara zonelor populate, descălecați de pe bicicletă și mergeți pe marginea drumului în sensul circulației. Pietonii obișnuiți merg spre mașini.

Este posibil să mergi cu bicicleta pe trotuare?

Este posibil, dar în cazuri extreme. Regulile de circulație stabilesc următoarea prioritate pentru circulația bicicliștilor:

Piste pentru biciclete sau biciclete/pietoni.
Marginea dreaptă a carosabilului (nu mai mult de un metru de margine) sau marginea. Această opțiune ar trebui să fie întotdeauna folosită de bicicliști care merg într-un convoi.
Zona pietonală și trotuar - numai dacă primele două opțiuni nu sunt posibile. În acest caz, pietonii au prioritate: dacă un biciclist se amestecă cu ei, trebuie să coboare.

Dacă un biciclist are sub 14 ani, acesta poate circula doar pe trotuare, piste de biciclete sau poteci pentru biciclete/pietoni. Același lucru este valabil și pentru cei care transportă sau însoțesc un copil sub 7 ani pe un scaun de bicicletă.

Dar bicicliștilor le este strict interzis să circule pe autostrăzi.

Ce se întâmplă dacă încalc regulile?

Pentru încălcarea regulilor de circulație, Codul contravențiilor administrative prevede o amendă - de la 500 (dacă biciclistul a demontat) la 800 de ruble (dacă mergeți pe bicicletă).

Dacă un biciclist încalcă regulile în stare de ebrietate, amenda crește la 1.000-1.500 de ruble.

Cu cât mergi mai des pe bicicletă, cu atât ți se vor deschide mai multe oportunități. Acest tip de transport este o modalitate excelentă de a petrece timpul plăcut și util. Principalul lucru este să vă amintiți siguranța.

Alege haine vechi pe care nu te deranjează să le arunci. Selectați un site. Cel mai bine este dacă acesta este un loc cu pământ afânat, deoarece roțile nu se vor bloca în el.

În primul rând, conduceți fără a folosi pedale. Trebuie să simți echilibrul. Puneți piciorul stâng pe pământ și piciorul drept pe pedala bicicletei. Împingeți cu piciorul care se află la suprafață și relaxați-l pe celălalt și nu faceți absolut niciun efort. Încercați să conduceți cât mai departe posibil fără să vă aplecați în lateral. Nu este nevoie să rotiți volanul. Echilibrul este menținut de corpul tău, nu de acest control.

Treceți la călătoria în sine. Când te urci pe bicicletă, principalul lucru este să nu intri în panică. Relaxează-ți mușchii. Distribuiți greutatea corpului în patru puncte - în mod egal pe picioare și brațe. Mișcarea părților corpului ar trebui să aibă loc fără probleme, fără prea multe smucituri. Ochii joacă un rol foarte important în menținerea echilibrului. Nu este nevoie să te uiți la picioarele tale, privești înainte, doar înainte! Creierul însuși va regla echilibrul în raport cu alte obiecte.

Învață să călărești bicicleta Este necesar doar pe o suprafață plană și dreaptă. Nu este nevoie să rotiți volanul. Când mănânci, nu-ți încorda mușchii. Relaxează-te, nu împinge pedalele cât poți de tare, ridică capul în sus, dar ține ferm volanul. Dacă aveți de gând să virați, nu smuciți brusc volanul. Rotiți ușor caroseria și volanul. Și încă un fapt important: mersul pe bicicletă prea repede necesită anumite abilități și cunoștințe, mersul pe bicicletă prea încet face dificilă menținerea echilibrului. Trebuie să mergi într-un ritm mediu.

Video pe tema

Notă

Pentru a învăța să mergi pe bicicletă, trebuie în primul rând să ai un echilibru bun. Aparatul vestibular este responsabil pentru simțul echilibrului unei persoane, o parte a urechii interne care permite oricând să determine poziția corpului în spațiu și să facă ajustări adecvate la traiectoria mișcării.

Sfaturi utile

Pentru a învăța cum să mergi pe bicicletă, începe prin a stăpâni capacitatea de a menține echilibrul. Deoarece acest lucru va necesita participarea aproape a tuturor grupelor musculare, trebuie să fiți într-o formă fizică bună înainte de a începe antrenamentul. Învață mai întâi să echilibrezi fără a folosi pedale. Aduceți-le într-o poziție orizontală, plasați piciorul de împingere pe unul dintre ele. Apăsați pedala și, după ce ați mers puțin înainte, puneți celălalt picior pe al doilea, împingând de pe sol.

Articol înrudit

Surse:

invata sa mergi pe bicicleta

Ciclismul nu aduce doar beneficii și plăcere, dar îmbunătățește și sănătatea. La urma urmei, acesta nu este doar un mijloc excelent de transport, ci și un antrenor. Și ce bucurie le aduce copiilor ciclismul! Să înveți să călărești este destul de simplu. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să aveți răbdare și să vă amintiți despre siguranță.

Instrucțiuni

Acum să trecem la bicicletă. Trebuie ajustat pentru a vă potrivi. Reglați scaunul. Amintiți-vă că atunci când sunteți în șa, picioarele ar trebui să fie pe pământ. În timp, șaua poate fi ridicată astfel încât vârful piciorului să atingă solul. Aceasta va fi înălțimea optimă a șei. De asemenea, este necesar să înțelegeți structura frânelor și a volanului.

Încercați să vă mențineți echilibrul în timp ce stați în șa, în timp ce ridicați picioarele de pe sol pentru câteva secunde. Acest exercițiu vă va ajuta să simțiți puțin echilibrul, echilibrul, confortul scaunului și al volanului.

Acum poți începe încet să te miști. Împingeți de sol cu picioarele fără a atinge pedalele. Cel mai bine este să faceți acest lucru dintr-o pantă ușoară. Nu uitați de frână, reglați viteza. Puteți îndrepta bicicleta în direcții diferite - controlați-o liber. Nu uitați să vă uitați la drum, nu la pedale sau la picioare. În caz contrar, îți vei pierde echilibrul. Dacă este necesar, atingeți-vă picioarele de pământ pentru a vă sprijini.

Dacă simți că cade, mai întâi încetinește și abia apoi stai singur pe pământ. Acum încercați să conduceți în timp ce pedalați. Ia puțină viteză. Pentru început, conduceți distanțe scurte de 3-5 metri și abia apoi, stăpânind pe deplin tehnica de pedalare, puteți crește treptat distanța.

Următorul pas este turele. Încercați să virați la stânga și la dreapta. Exersați mișcarea în cerc în ambele direcții.

Ei bine, acum încercați să combinați toate etapele antrenamentului: încercați să conduceți 50 de metri, frânați, întoarceți-vă și întoarceți-vă. De îndată ce începi să faci asta fără probleme, atunci practic ai învățat să călărești.

Sfaturi utile

Respectați întotdeauna regulile de circulație atunci când conduceți pe drum. Purtați întotdeauna o cască atunci când mergeți pe bicicletă și țineți ochii pe drum.

Ai visat să deții o bicicletă toată viața, dar nu ai reușit niciodată să înveți să mergi. E bine. Poți învăța să călărești la orice vârstă. Principala dorință.

Instrucțiuni

Învață să-ți păstrezi echilibrul. Exercițiile de echilibru pot fi începute cu mult înainte de a cumpăra. Și poți face asta în timpul celor mai obișnuite plimbări. Ocoliți băltoaica de-a lungul bordurii, încercând să nu pășiți în ea. Traversați pârâul pe pietricele sau pe un buștean îngust. Faceți acest lucru în mod regulat.

Alegeți o zonă plată lângă casa dvs. Nu ar trebui să existe gropi sau denivelări. Încercați să împingeți de pe pământ cu picioarele și să mergeți pe potecă câțiva metri. Faceți acest exercițiu până când vă puteți menține echilibrul timp de 20-30 de metri. Antrenează-te astfel câteva zile.

Ridicați ușor șaua. Ar trebui să atingi pământul cu degetele de la picioare. Continuați-vă exercițiile de echilibru.

Înșurubați pedalele și ridicați șaua la nivelul normal. Antrenează-te pe aceeași cale. Stăpânește frânele. Rotiți de la un capăt la celălalt al pistei de mai multe ori, oprindu-vă la capăt.

Învață să te întorci. Amintiți-vă că nu trebuie să pedalați în timp ce virați; viteza este deja suficient de mare.

Începeți cu antrenamente scurte. În primele zile, acestea nu trebuie să depășească jumătate de oră.

Etapa „fără pedală” nu ar trebui să dureze prea mult, altfel va fi dificil să stăpânești frânele mai târziu.

Înainte de a începe să călărești, trebuie să înveți cum să cazi corect.

Respectați regulile de siguranță rutieră. Un biciclist fără experiență nu ar trebui să meargă direct pe carosabil. Dacă ați învățat deja cum să vă păstrați echilibrul, folosiți frâna și pedala, mergeți pe trasee speciale pentru prima dată.

Sfaturi utile

Puteți lua un pasager dacă vă simțiți deja destul de confortabil pe drum.

Pentru un copil mic, faceți o șa specială în fața unui adult. Nu-l așezați pe portbagaj sub nicio circumstanță.

Ia niște echipament de ciclism. În orice caz, o cască, cotiere și genunchiere nu vă vor face rău.

Pentru iubitorii mișcării rapide, bicicleta a fost inventată. Pe lângă faptul că poate atinge viteze mari, este și ecologic. În plus, mersul pe acest vehicul întărește corpul, sistemul muscular al spatelui și al picioarelor și, de asemenea, vă permite să luptați cu excesul de greutate. Trebuie să mergi cu bicicleta în așa fel încât să obții beneficii și plăcere maxime.