მარტივი LiIon ბატარეის დატენვის ინდიკატორი. როგორია მანქანის ბატარეის დატენვის ინდიკატორები?მანქანის აკუმულატორის დამუხტვის ინდიკატორის დიაგრამა

ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ ბატარეის დატენვის დონის ინდიკატორი წრე არ შეიცავს ტრანზისტორებს, მიკროსქემებს ან ზენერის დიოდებს. მხოლოდ LED-ები და რეზისტორები დაკავშირებულია ისე, რომ მითითებული იყოს მიწოდებული ძაბვის დონე.
ინდიკატორის წრე

მოწყობილობის მუშაობა ეფუძნება LED-ის საწყისი ჩართვის ძაბვას. ნებისმიერი LED არის ნახევარგამტარული მოწყობილობა, რომელსაც აქვს ძაბვის ზღვრული წერტილი, რომელსაც მხოლოდ აღემატება ის იწყებს მუშაობას (ბრწყინავს). ინკანდესენტური ნათურისგან განსხვავებით, რომელსაც აქვს თითქმის ხაზოვანი დენის ძაბვის მახასიათებლები, LED ძალიან ახლოს არის ზენერის დიოდის მახასიათებლებთან, ძაბვის გაზრდისას დენის მკვეთრი დახრილობით.
თუ თქვენ აკავშირებთ LED-ებს წრედში რეზისტორებთან, მაშინ თითოეული LED დაიწყებს ჩართვას მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ძაბვა გადააჭარბებს წრეში LED-ების ჯამს მიკროსქემის თითოეული მონაკვეთისთვის ცალკე.
ძაბვის ბარიერი LED-ის გახსნისთვის ან ანთების დასაწყებად შეიძლება იყოს 1.8 V-დან 2.6 V-მდე. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტულ ბრენდზე.
შედეგად, თითოეული LED ანათებს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც წინა ანათებს.
ბატარეის დატენვის დონის ინდიკატორის აწყობა

მე ავაწყე წრე უნივერსალური მიკროსქემის დაფაზე, ელემენტების გამომავალი ერთად შედუღება. უკეთესი აღქმისთვის ავიღე სხვადასხვა ფერის LED-ები.
ასეთი მაჩვენებელი შეიძლება გაკეთდეს არა მხოლოდ ექვსი LED-ით, არამედ, მაგალითად, ოთხით.
ინდიკატორი შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ ბატარეისთვის, არამედ მუსიკის დინამიკებზე დონის მითითების შესაქმნელად. მოწყობილობის მიერთებით დენის გამაძლიერებლის გამოსავალთან, დინამიკის პარალელურად. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ დინამიკის სისტემის კრიტიკული დონეები.
შესაძლებელია ამ მართლაც ძალიან მარტივი მიკროსქემის სხვა აპლიკაციების პოვნა.

ნახეთ ვიდეო დონის ინდიკატორის მუშაობისა და აწყობის შესახებ

შეიძლება მოგეწონოთ:

ნაქსოვი ხალიჩები: საინტერესო ნიმუშები, ნიმუშები და…
ეს შეკეთება გოგონას დაუჯდა მინიმალური თანხა და...
ავტონომიური GSM სიგნალიზაციის სისტემა მობილური ტელეფონიდან...

ბატარეის დატენვის ხარისხი განსაზღვრავს რამდენად წარმატებით დაიწყებს მანქანას. ბევრი მძღოლი არ აკონტროლებს ბატარეის დატენვის დონეს. სტატიაში განხილულია ისეთი სასარგებლო მოწყობილობა, როგორიცაა მანქანის ბატარეის დატენვის ინდიკატორი: როგორ მუშაობს, როგორ მუშაობს, ინსტრუქციები და ვიდეო, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ის საკუთარ თავს.

[დამალვა]

ბატარეის დატენვის დონის ინდიკატორის მახასიათებლები

თანამედროვე მანქანებზე ბორტ კომპიუტერით, მძღოლს აქვს შესაძლებლობა მიიღოს ინფორმაცია დონის შესახებ. ძველი მოდელები აღჭურვილია ანალოგური ვოლტმეტრით, მაგრამ ისინი არ ასახავს ბატარეის მდგომარეობის ნამდვილ სურათს. ბატარეის ძაბვის ინდიკატორი (VIN) არის ვარიანტი, რომ ჰქონდეს ოპერატიული ინფორმაცია ბატარეის ძაბვის შესახებ.

დანიშნულება და მოწყობილობა

IN-ს ენიჭება ორი ფუნქცია - აჩვენოს, თუ როგორ იტენება ბატარეა გენერატორიდან და აცნობოს მანქანის ბატარეის დატენვის ოდენობას. უმარტივესი გზაა ასეთი მოწყობილობის შეკრება საკუთარი ხელით. ხელნაკეთი მოწყობილობის წრე მარტივია. საჭირო ნაწილების შეძენის შემდეგ, ადვილია ინდიკატორის აწყობა საკუთარი ხელით. ამ გზით შეგიძლიათ დაზოგოთ ფული, რადგან მოწყობილობის ღირებულება დაბალია (ვიდეოს ავტორია AKA KASYAN).

ოპერაციული პრინციპი

დატენვის დონის ინდიკატორს აქვს სხვადასხვა ფერის სამი LED ნათურა. ჩვეულებრივ ესენია: წითელი, მწვანე და ლურჯი. თითოეულ ფერს აქვს თავისი ინფორმაციული მნიშვნელობა. წითელი ფერი ნიშნავს დაბალ დამუხტვას, რაც კრიტიკულია. ლურჯი ფერი შეესაბამება მუშაობის რეჟიმს. მწვანე ფერი მიუთითებს ბატარეის სრულად დატენვაზე.

ჯიშები

IN შეიძლება განთავსდეს ბატარეებზე ჰიდრომეტრის სახით ან ცალკეული მოწყობილობების სახით ინფორმაციის ჩვენებით. ჩამონტაჟებული პირადობის მოწმობები ჩვეულებრივ განთავსებულია. ისინი აღჭურვილია მცურავი ინდიკატორით (ჰიდრომეტრით). მას აქვს მარტივი დიზაინი.

ხელმისაწვდომია ქარხნის საიდენტიფიკაციო ნომრები:

DC-12 V. მოწყობილობა არის კონსტრუქციული კომპლექტი. მისი დახმარებით შეგიძლიათ აკონტროლოთ ბატარეის დატენვა და რელე რეგულატორის მუშაობა.
მათთვის, ვისაც მეორე ბატარეით აღჭურვილი მანქანა ჰყავს, სასარგებლო მოწყობილობა იქნება TMC-ის ინდიკატორის პანელი. ეს არის ალუმინის პანელი, რომელზეც განთავსებულია ვოლტმეტრი და გადართვა ერთი ბატარეიდან მეორეზე.
ID Signature Gold Style და Faria Euro Black Style - განსაზღვრეთ ბატარეის დატენვის დონე. მაგრამ მათი ღირებულება ძალიან მაღალია, ამიტომ მათზე მოთხოვნა მცირეა.

სახლის პირობებში მოწყობილობის დამზადების სახელმძღვანელო

უმარტივესი და იაფი ვარიანტია თვითნაკეთი IN. მისი მიზანია გააკონტროლოს, თუ როგორ მუშაობს ბატარეა, როდესაც ბორტ ქსელში ძაბვა 6-14 ვ-ის ფარგლებშია.

მოწყობილობის მუდმივი მუშაობის თავიდან ასაცილებლად, ის უნდა იყოს დაკავშირებული ანთების გადამრთველის საშუალებით. ამ შემთხვევაში ის იმუშავებს გასაღების ჩასმისას.

დიაგრამისთვის საჭირო იქნება შემდეგი ნაწილები:

ბეჭდური მიკროსქემის დაფა;
რეზისტორები: 2 1 kOhm წინააღმდეგობით, 1 წინააღმდეგობით 2 kOhm და 3 წინააღმდეგობით 220 Ohm;
ტრანზისტორი: VS547 - 1 და VS557 - 1;
ზენერის დიოდები: ერთი 9.1 ვ, ერთი 10 ვ;
LED ნათურები (RGB): წითელი, ლურჯი, მწვანე.

LED-ებისთვის, ტესტერის გამოყენებით, თქვენ უნდა განსაზღვროთ და შეამოწმოთ ქინძისთავები ისე, რომ ისინი შეესაბამებოდეს ფერს. მოწყობილობა აწყობილია სქემის მიხედვით.

კომპონენტები ცდიან დაფაზე და ჭრიან შესაბამის ზომებზე. მიზანშეწონილია კომპონენტების მოწყობა ისე, რომ მათ ნაკლები ადგილი დაიკავონ.

სჯობს LED-ები მავთულს შეაერთოთ, ვიდრე დაფაზე, რათა ინდიკატორები უფრო მოხერხებულად განთავსდეს დაფაზე.

წარმოებული მოწყობილობიდან გამომდინარე, შეუძლებელია ბატარეის ძაბვის კონკრეტული მნიშვნელობების დადგენა; შეგიძლიათ ნავიგაცია მხოლოდ იმ საზღვრებში, სადაც ის მდებარეობს:

წითელი ანათებს, თუ ძაბვა არის 6-დან 11 ვ-მდე;
ლურჯი შეესაბამება ძაბვას 11-დან 13 ვ-მდე;
მწვანე ნიშნავს სრულად დამუხტულს, ანუ ძაბვა 13 ვ-ზე მეტია.

ბატარეის ძაბვის ინდიკატორი შეიძლება დამონტაჟდეს სალონში ნებისმიერ ადგილას. ყველაზე მოსახერხებელია მისი განთავსება საჭის სვეტის ბოლოში: LED-ები აშკარად ჩანს და ხელს არ შეუშლის კონტროლს. გარდა ამისა, მოწყობილობა ადვილად შეიძლება დაუკავშირდეს ანთების შეცვლას. ინსტალაციის შემდეგ მძღოლს ყოველთვის შეეძლება იცოდეს, რამდენად დატენულია მისი მანქანის ბატარეა და საჭიროების შემთხვევაში დატენოს ბატარეა.

ჩვეულებრივი ან დატენვის ბატარეის დატენვის დონის LED ინდიკატორი, სადაც ყველა ბარიერი დაყენებულია პოტენციომეტრების გამოყენებით, შეიძლება შეიკრიბოს ამ მასალაში მოცემული სქემის მიხედვით. უზარმაზარი პლიუსი ის არის, რომ ის მუშაობს ბატარეებით 3-დან 28 ვ-მდე.

დაბალი ბატარეის ინდიკატორი წრე

თავად სინათლის დიოდური ინდიკატორები მოდის სხვადასხვა ტიპისა და ფერში, რეკომენდირებულია ნაჩვენები თავად დიაგრამაში. წინა ძაბვის ვარდნაში განსხვავებების გამო, დენის შემზღუდველი რეზისტორები უნდა იყოს მორგებული საუკეთესო შესრულებისა და ბზინვარების ერთგვაროვნების მისაღწევად. მიკროსქემის მიხედვით, R18-R22 შემოთავაზებულია იყოს იგივე წინააღმდეგობა - გაითვალისწინეთ, რომ ეს რეზისტორები არ უნდა იყოს ტოლი საბოლოო ჯამში. თუმცა, თუ ისინი ყველა ერთნაირი ფერისაა, საკმარისი იქნება რეზისტორის ერთი მნიშვნელობა.

LED ფერი - დატენვის დონე

წითელი: 0-დან 25%-მდე
ნარინჯისფერი : 25 - 50%
ყვითელი : 50 - 75%
მწვანე : 75 - 100%
ლურჯი: >100% ძაბვა

აქ LM317 მოქმედებს როგორც მარტივი 1.25 ვ მითითება. მინიმალური შეყვანის ძაბვა უნდა იყოს რამდენიმე ვოლტით მაღალი, ვიდრე გამომავალი ძაბვა. მინიმალური შეყვანის ძაბვა = 1,25 V + 1,75 V = 3 V. მიუხედავად იმისა, რომ LM317-ს აქვს მონაცემთა ცხრილის მინიმალური დატვირთვა 5 mA, არ არის ნაპოვნი შემთხვევა, რომელიც არ იმუშავებს 3,8 mA-ზე. ეს არის რეზისტორი R5 (330 Ohms), რომელიც უზრუნველყოფს მინიმალურ დატვირთვას.

ტესტების დროს შეფასდა 4.5 ვ ბატარეის დატენვის დონე და სწორედ ამისთვის არის მოცემული დიაგრამაში ძაბვები. დაყენება ასე მიდის: ჯერ თითოეული შემდარატორის საპასუხო ძაბვა უნდა განისაზღვროს ბატარეის განმუხტვის დონის შესაბამისად, შემდეგ ძაბვა უნდა გაიყოს ძაბვის გამყოფის გაყოფის კოეფიციენტზე. ასე რომ, 4.5 ვ ბატარეისთვის ასე გამოიყურება:

ზღვრული ძაბვა

4.8V 1.12V
4.5V 1.05V
4.2 0.98 ვ
3.9V 0.91V

ბატარეის სტატუსის ინდიკატორის მუშაობა

LM317 U3 ჩიპი არის 1.25 ვოლტიანი საცნობარო ძაბვის წყარო. რეზისტორები R5 და R6 ქმნიან ძაბვის გამყოფს, რაც ამცირებს ბატარეის ძაბვას იმ დონემდე, რომელიც ახლოს არის საცნობარო ძაბვასთან. ელემენტი U2A არის გამაძლიერებელი, ასე რომ, რაც არ უნდა დენი გამოიტანოს ამ კვანძმა, ძაბვა სტაბილური რჩება. რეზისტორები R8 - R11 უზრუნველყოფს მაღალი წინააღმდეგობის გაწევას შედარებითი შეყვანის მიმართ. U1 შედგება ოთხი შედარებისგან, რომლებიც ადარებენ პოტენციომეტრების საცნობარო ძაბვას ბატარეის ძაბვას. Op-amp LM358 U2B ასევე მუშაობს როგორც ერთგვარი შედარებითი, რომელიც აკონტროლებს დაბალი რიგის LED-ს.

სასაზღვრო ძაბვის მნიშვნელობებზე, LED-ები შეიძლება არ ანათებენ აშკარად; როგორც წესი, ციმციმი ხდება ორ მიმდებარე LED- ს შორის. ამის თავიდან ასაცილებლად, მცირე რაოდენობის დადებითი უკუკავშირის ძაბვა ემატება R14 - R17-ზე.

ინდიკატორის ტესტირება

თუ ტესტირება ხორციელდება პირდაპირ ბატარეიდან, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ საპირისპირო პოლარობის დაცვა არ არის გათვალისწინებული. უმჯობესია თავდაპირველად დააკავშიროთ დენის სქემები 100 Ohm რეზისტორის საშუალებით, რათა შეზღუდოთ შესაძლო გაუმართაობა. და იმის დადგენის შემდეგ, რომ პოლარობა სწორია, ეს რეზისტორი შეიძლება მოიხსნას.

ინდიკატორის გამარტივებული ვერსია

მათთვის, ვისაც სურს შექმნას უფრო მარტივი მოწყობილობა, U2 ჩიპი, ყველა დიოდი და ზოგიერთი რეზისტორები შეიძლება აღმოიფხვრას. ჩვენ გირჩევთ, რომ დაიწყოთ ამ ვერსიით, შემდეგ კი, მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ ის გამართულად მუშაობს, შექმენით ბატარეის განმუხტვის ინდიკატორის სრული ვერსია. წარმატებებს გისურვებთ ყველას გაშვებას!

როდესაც ბატარეა დაცლილია, მანქანის გაშვება საკმაოდ პრობლემურია. ასეთი უსიამოვნო "სიურპრიზის" თავიდან ასაცილებლად, საკმარისია დროდადრო უბრალოდ გამოიყენოთ ვოლტმეტრი. თუმცა, ყველა მძღოლი და ყოველთვის არ აკეთებს ამას, რადგან ბევრად უფრო მოსახერხებელია რაიმე სახის მოწყობილობა, რომელიც აჩვენებს რამდენ ხანს გაგრძელდება ბატარეის დატენვა.

რა არის ინდიკატორები?

დატენვის ბატარეა (ან ბატარეა) შედგება ექვსი ურთიერთდაკავშირებული ელემენტისგან, თითოეულში ძაბვა ჩვეულებრივ უნდა იყოს დაახლოებით 2,15 ვოლტი, ანუ ბატარეის მთლიანი ძაბვა უახლოვდება 13,5 ვოლტს. თუ დამუხტვა დაეცემა კრიტიკულ მნიშვნელობებს ქვემოთ (დაახლოებით 9,5 ვოლტი), ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის ღრმა გამონადენი და, შედეგად, მისი სრული უკმარისობა.

თანამედროვე ტექნოლოგიები მემანქანეებს შუა გზაზე „ხვდება“ და მათ ცხოვრებას მაქსიმალურად უადვილებს. მაგალითად, ბევრ მანქანას უკვე აქვს ბორტ კომპიუტერები, რომლებიც ასევე აკონტროლებენ ბატარეის დატენვის დონეს.

თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ვარიანტი ყველასთვის ხელმისაწვდომი არ არის, აუცილებელია ამ მნიშვნელოვანი ინდიკატორის სხვა ტიპის ინდიკატორების გამოყენება. ასე რომ, დაფაზე შეგიძლიათ იპოვოთ ცალკე კრისტალური დისპლეები, არის ჰიგირომეტრის ინდიკატორები და ასევე შეგიძლიათ (თუ გაქვთ შესაბამისი უნარები) თავად გააკეთოთ ბატარეის დატენვის ინდიკატორი. ამ ტიპის სიგნალიზაციის მრავალი მოწყობილობა უნდა იყოს დაკავშირებული მანქანის ბორტ ქსელთან, რათა მათ შეძლონ ბატარეის დატენვის დონის მონიტორინგი.

ჩამონტაჟებული დატენვის ინდიკატორი

ინდიკატორის ყველაზე გავრცელებული ტიპი მოვლის ბატარეებზე არის ჰიდრომეტრი. იგი შედგება თვალისგან, მსუბუქი მეგზურისაგან, ფეხისა და ცურვისგან (ამიტომაც მას ცურავს უწოდებენ). ბატარეის შიგნით მოთავსებულია ფეხი მსუბუქი სახელმძღვანელოთი, ფეხზე მიმაგრებულია ათწილადი, რომლის დახმარებითაც ბატარეაში ელექტროლიტების დონე განისაზღვრება. ბატარეის ყუთზე არის ხვრელი, რომელიც აჩვენებს ბატარეის სამ ძირითად მდგომარეობას:

მწვანე მცურავი ბურთი ანათებს თვალით, რაც ნიშნავს, რომ ბატარეა ნახევარზე მეტია დამუხტული;
თვალი რჩება შავი (ეს ჩანს ინდიკატორის მილის საშუალებით), ეს არის სიგნალი იმისა, რომ ცურავი მთლიანად ჩაეფლო ელექტროლიტურ სითხეში, შესაბამისად, მისი სიმკვრივე მცირდება და საჭიროა ბატარეის დატენვა;

Დამატებითი ინფორმაცია.ჰიდრომეტრების ზოგიერთ მოდელს აქვს წითელი ათწილადი, რომელიც ჩანს "ფანჯარაში", როდესაც ელექტროლიტის მუხტი და სიმკვრივე მცირდება.

თუ "თვალში" ჩანს მხოლოდ ბატარეის შიგნით სითხის ზედაპირი, ეს ნიშნავს, რომ მას "მწყურია" - ელექტროლიტის დონე კრიტიკულია, სასწრაფოდ საჭიროა გამოხდილი წყლის დამატება (და ამის გაკეთება საკმაოდ რთულია, ვინაიდან ასეთი ბატარეები ტექნიკურად საჭირო არ არის).

Შენიშვნა!მიუხედავად იმისა, რომ ამ ტიპის ჩაშენებული ბატარეის დატენვის ინდიკატორი საშუალებას გაძლევთ მყისიერად განსაზღვროთ არსებული პრობლემა (ან მისი ნაკლებობა), ზოგიერთი მომხმარებლის მიმოხილვით ვიმსჯელებთ, ასეთი მოწყობილობების წაკითხვები ხშირად ყალბია და ისინი თავად სწრაფად იშლება.

როგორც წესი, ეს გამოწვეულია შემდეგი მიზეზების გამო:

მონაცემები ექვსიდან მხოლოდ ერთი ბატარეიდან მოდის და მათში სითხის დონე შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს;
პლასტმასისგან დამზადებული ინდიკატორის ნაწილები ვერ უძლებს ბატარეის ტემპერატურულ პირობებს, ამიტომ მონაცემები არასწორად მიიღება;
float ინდიკატორები არანაირად არ განსაზღვრავს ელექტროლიტური სითხის ტემპერატურას, მაგრამ სიმკვრივე ასევე დამოკიდებულია მასზე, ასე რომ ელექტროლიტი დაბალ ტემპერატურაზე აჩვენებს სიმკვრივის ნორმალურ დონეს, ხოლო ის ასევე დაბალი იქნება.

ქარხნის ინდიკატორები პანელების სახით

სპეციალიზირებულ მაღაზიებში შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი განსხვავებული ბატარეის მონიტორინგის მოწყობილობა; თითოეულ ავტომობილის მფლობელს შეუძლია აირჩიოს დიზაინი და ფუნქციები, რომლებიც თავად მოერგება. ინდიკატორები ასევე განსხვავდება კავშირის მეთოდით: სიგარეტის სანთებელასთან ან მანქანის ბორტ ქსელთან. თუმცა, ყველა მოწყობილობის მთავარი ამოცანა ერთი და იგივეა - დაადგინონ, რამდენად დატენულია ბატარეა და მიაწოდონ სიგნალი ამის შესახებ.

არის ინდიკატორები, რომლებიც თავად უნდა ააწყოთ, როგორც კონსტრუქტორი. მაგალითად, DC-12 V. შესაძლებელს ხდის ბატარეის დატენვის კონტროლს, ასევე საკონტროლო რელეს მუშაობას.

ასეთი პატარა საკონტროლო მოწყობილობა მუშაობს 2.5-დან 18 ვოლტამდე დიაპაზონში, მოიხმარს ძალიან ცოტა ელექტროენერგიას - 20 მილიამპერამდე, ინდიკატორის ფანჯრის ზომებია 4.3 2 სმ.

თუ მანქანაში მეორე ბატარეას დააყენებთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ინდიკატორი TMS-დან - ეს არის სამრეწველო ალუმინისგან დამზადებული პატარა პანელი LED-ებით, ჩაშენებული ვოლტმეტრით და მიმდებარე ბატარეებს შორის გადამრთველით.

ძვირადღირებულ მოდელებს შორის (და უსაფუძვლოდ ძვირი, ახალი ბატარეის ფასად) შეგვიძლია გამოვყოთ ამერიკული კომპანია Faria Euro Black Style-ის ძაბვის კონტროლერები. კორპუსის ფერი ჩვეულებრივ შავია, დისპლეის ფანჯრის დიამეტრი 5,3 სმ, ხოლო ეკრანი თეთრად განათებულია. ელექტრომომარაგებისთვის საჭიროა 12 ვოლტი.

როგორ ააწყოთ დატენვის ინდიკატორი საკუთარ თავს

თუ მანქანის მფლობელს კომფორტულია შედუღების რკინა, მას შეუძლია საკუთარი ხელით ააწყოს ანალიზატორი; შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი ასამბლეის დიაგრამა. ერთის, უმარტივესის გამოყენებით, შეგიძლიათ ააწყოთ დატენვის ინდიკატორი, რომელიც მოგვაგონებს ზემოთ აღწერილ DC-12 V-ს, რომელიც მუშაობს იმავე პრინციპებით: დაკავშირებულია ბორტ ქსელთან და განსაზღვრავს ბატარეის ძაბვას 6-14 ვოლტის ფარგლებში.

მოწყობილობის ასაწყობად დაგჭირდებათ ტრანზისტორები, რეზისტორები, ზენერის დიოდები, ბეჭდური მიკროსქემის დაფა და თითო წითელი, ლურჯი და მწვანე LED. აწყობის შემდეგ, სქემის მიხედვით, დაფა ჩასმულია დაფაზე, ხოლო LED-ების ბოლოები მოთავსებულია სანახავად მოსახერხებელ ადგილას. ამ შემთხვევაში, სრულად დატენილი ბატარეა მითითებული იქნება მწვანე, ლურჯი - როდესაც დამუხტვა ნორმალურია (11-დან 13 ვოლტამდე), და თუ ბატარეა ახლოსაა გამონადენთან, წითელი LED აანთებს.

არასასიამოვნოა, როდესაც მანქანა ვერ იტვირთება მხოლოდ იმიტომ, რომ ბატარეა დაცლილია ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. ძაბვის ინდიკატორი, რომელიც შეძენილია მაღაზიაში ან თავად არის შედუღებული, დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ უსიამოვნო „სიურპრიზები“ და წინასწარ გააფრთხილოთ, რომ ბატარეა საჭიროებს დატენვას.

ვიდეო

დღეს ჩვენ გავაკეთებთ მარტივ დიზაინს, რომელიც დავეხმარებით მანქანის ნებისმიერ მოყვარულს. ყველა მძღოლი იცნობს სიტუაციას, როდესაც მანქანის ბატარეაგამოწერილი ყველაზე არასასიამოვნო მომენტში და ასეთი შემთხვევებისგან თავის დასაცავად გჭირდებათ დატენვის მაჩვენებელიდა კონტროლი მანქანის ბატარეა. ასეთი კონტროლერი აქვსსამი ჩაშენებული LED ინდიკატორი - ყვითელი, მწვანე და წითელი.

კომპაქტური ზომის გამომიკროსქემის დაფა, კონტროლერის წრე შეიძლება ფრთხილად იყოს ადაპტირებული მართვის პანელზე ან სადმე წინა დაფაზე; ზოგადად, თქვენ უნდა იმოქმედოთ გარემოებების მიხედვით, იხელმძღვანელოთ თქვენი მანქანის მართვის პანელის მახასიათებლებით.

მოწყობილობა დანერგილია მხოლოდ ერთ ჩიპზე და იკვებება უშუალოდ ბორტზე 12 ვოლტიანი ქსელიდან.

თავად მოწყობილობა აწყობილი იყო მეგობრის თხოვნით, რომელიც ზამთარში ბატარეის დაბალ დონეს უჩიოდა. მთელი პროცესი კონტროლდება მიკროსქემით, რომელიც მუშაობს ძალიან ზუსტად.
ზენერის დიოდი - ნებისმიერს გააკეთებს, შიდა თუ იმპორტირებული, ნებისმიერი სიმძლავრისთვის. მთავარია აირჩიოთ ზენერის დიოდი სტაბილიზაციის ძაბვით 5.6 ვოლტი. ყველაზე გავრცელებული ზენერის დიოდებიდან შესანიშნავია KS156A, BZX55C5V6, BZX79-C5V6, BZX88C5V6 და სხვები.

როგორც ვიცით, დაძაბულობაბორტ ქსელში, როდესაც მანქანა მუშაობს, ის არ აღემატება 14,4 ვოლტს, ხოლო თავად ბატარეის ძაბვა არის 12-13 ვოლტი. როცა ყველაფერი ნორმალურია, ანუ ძაბვა ნორმალურია, კონტროლერის მწვანე LED ანათებს, როცა ნორმალურ ზღვრებზე მაღლა დგას, წითელი ანათებს და როცა ბატარეაზე ძაბვა 12 ვოლტზე დაბალია, ყვითელი. LED ანათებს.

როცა მანქანა დადისძალიან იშვიათად წითელი LED შეიძლება აანთოს, არ ინერვიულოთ - ეს ნორმალურია! როდესაც ყვითელი LED ჩართულია, საჭიროა ბატარეის დატენვა, მაგრამ ვისაც არ აქვს დამტენები, ამას მნიშვნელობა არ აქვს! ჩვენს ვებგვერდზე ჩვენ მივაწოდეთ დამტენის სქემების დიდი რაოდენობა ყველა გემოვნებისთვის!

რაც შეეხება ინდიკატორის კორპუსს, მე ვფიქრობ, რომ თუ მოწყობილობას მოახდენთ, ვთქვათ, დაფის ქვეშ, მაშინ არ არის საჭირო კორპუსი, უბრალოდ დააფიქსირეთ დაფა სილიკონის ან ცხელი დნობის წებოთი და მოწყობილობა ერთგულად მოგემსახურებათ. დიდი ხნის განმავლობაში.