მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის (MAF) დიაგნოსტიკა და პრობლემების მოგვარება. რა არის მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი (მასური ჰაერის ნაკადის სენსორი) და რისთვის არის ის? ჰაერის ნაკადის სენსორი როგორ მუშაობს

ჰაერის ნაკადის სენსორი აუცილებელია ძრავის მართვის სისტემის სათანადო მუშაობის ორგანიზებისთვის. ის საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ რამდენი ჰაერი შევიდა დროსელის სარქველში გარედან. მის გამოსავალზე წარმოქმნილი სიგნალი მიეწოდება ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას. ეს უკანასკნელი ახორციელებს დამუშავებას და ფუძემდებლური ალგორითმის მიხედვით ითვლის ბენზინის საჭირო რაოდენობას სათანადო ინექციისთვის. სენსორის გაუმართაობა არღვევს ყველა სისტემის მუშაობას. ძრავა არასწორად მუშაობს, რადგან ელექტრონულ ტვინს არ ესმის, რამდენ საწვავს მოითხოვს ძრავა.

სენსორის ძირითადი ფუნქციები

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ის განსაზღვრავს საწვავის სისტემის მიერ მოხმარებული ჰაერის ზუსტ რაოდენობას. წვის პალატებში არ შედის სუფთა ბენზინი; იგი შერეულია პანდუსში ჰაერთან; იდეალური პროპორციაა, შესაბამისად, 1:14. როდესაც იკვებება ასეთი ნარევით, ძრავა მუშაობს ნორმალურ რეჟიმში და შეუძლია უზრუნველყოს მაღალი შესრულება. როდესაც პროპორცია იცვლება, ძრავა კარგავს ენერგიას, ხოლო ბენზინის მოხმარება ასევე მნიშვნელოვნად იზრდება.

შესაბამისად, VAZ-2110 ჰაერის ნაკადის სენსორი, მაგალითად, საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ჰაერის რაოდენობა, რომელიც გადავიდა საწვავის სარკინიგზო მაგისტრალში. ყველა საზომი ხელსაწყოს ერთობლივი მუშაობა, როგორიცაა დროსელის პოზიციის სენსორები, ამწე და ამწე ლილვის სენსორები, სიჩქარე, წნევა, საშუალებას აძლევს ძრავას ნორმალიზდეს. ყველა ინფორმაციის შეგროვებით, შესაძლებელია უზრუნველყოს ძრავის უწყვეტი ოპერაცია სხვადასხვა დატვირთვით.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის მოქმედება, როგორც მაგალითად

წარმოიდგინეთ, რომ მანქანას მართავთ. სიჩქარის გასაზრდელად, ამაჩქარებლის პედლზე უფრო რთულად უნდა დააჭიროთ. ამ მომენტში, მრავალი პროცესი ხდება და ყველა მახასიათებელი იცვლება. თუ თქვენ გახსნით გასროლას პედლით, უფრო მეტი ბენზინი მიედინება. რაც უფრო მეტია წვის პალატებში, მით უფრო მეტი ჰაერია საჭირო იდეალური საჰაერო საწვავის ნაზავის შესაქმნელად.

ჰაერის ბენზინთან სწორად შერევისთვის, ძრავის შეყვანის სისტემაში დამონტაჟებულია სენსორი. მაგრამ სათანადო მუშაობისთვის საჭიროა, რომ მიწოდებული ჰაერი იყოს მაქსიმალურად სუფთა, მტვრისა და სხვა მცირე ნაწილაკების გარეშე. ამ მიზნით გათვალისწინებულია ფილტრი. კიდევ ერთი სიტუაცია: თქვენ ათავისუფლებთ გაზის პედლს, სიჩქარის შემცირებას აპირებთ. თუ თქვენ მიაწოდებთ იმავე რაოდენობის ჰაერს, როგორც მაღალ სიჩქარეზე, ძრავა გაჩერდება. VAZ ჰაერის ნაკადის სენსორი საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ეს, თუ უკვე დაიწყეთ მაგალითის მიცემა "ათზე".

სენსორული მოწყობილობა

საზომი მოწყობილობის საფუძველია პლასტმასის მილი, რომლის მეშვეობითაც ჰაერი გადის. იგი შეიცავს თხელ პლატინის მავთულს (მისი დიამეტრი დაახლოებით 70 მიკრონი). როდესაც ძრავა მუშაობს, ეს გაყვანილობა თბება. ექსპლუატაციის დროს მავთულის ტემპერატურა მერყეობს ასი გრადუსამდე. არაფერია რთული, როგორც შეიძლება ჩანდეს, დიზაინში. მავთული თბება და მისი ტემპერატურის ცვლილება გვიჩვენებს, რამდენი ჰაერი გაიარა მილში.

ეს ყველაფერი გამოითვლება ცენტრალური მართვის ერთეულში ჩადგმული ალგორითმის მიხედვით. დიზაინს ასევე აქვს რეზისტორები, რომლებიც აუცილებელია მუშაობის სტაბილიზაციისთვის და დენის მნიშვნელობების დასარეგულირებლად. ამ პარამეტრის საწინააღმდეგოდ ხდება გაზომვები. აღსანიშნავია, რომ ჰაერის ნაკადის სენსორი, რომლის ფასი საშუალოდ დაახლოებით 2000 რუბლს შეადგენს, შეიცავს ძვირფას ლითონს - პლატინას. მისგან მზადდება ცენტრალური მავთული და ბადე. პლატინის შემცვლელი არაფერია, ამიტომ არ არის იმედი, რომ მოწყობილობის ფასი დაეცემა. და თუ ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობა მოხდა, მისი რეანიმაცია თითქმის შეუძლებელია.

როგორ მუშაობს მოწყობილობა

როდესაც საქმე ეხება მოწყობილობას, რომელშიც არაფერია რთული, მაგრამ არის ძვირფასი ლითონი, შეგიძლიათ დაიწყოთ ფუნქციონირების პროცესის გადახედვა. ასე რომ, როდესაც ანთება ჩართულია, პლატინის მავთული იწყებს გათბობას. ის აშკარად მდებარეობს პლასტმასის მილის შუაში და არის რეზისტორების მთავარი ხიდის მკლავი. წრეში, მიმდინარე სიძლიერე მუდმივად ინახება იმავე დონეზე, რის გამოც ტემპერატურა სტაბილურია. თქვენ დააჭერთ გაზის პედალს, დროსელის სარქველი იხსნება და ჰაერი ჩაედინება საწვავის სისტემაში. ნაკადი აციებს მავთულს, ხოლო პლატინის წინააღმდეგობა ეცემა.

საკონტროლო სისტემა შეამჩნია ტემპერატურის ცვლილებას და ზრდის ძაბვას, რომ მავთულის გასათბობად სასურველ მნიშვნელობამდე გაათბოთ. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ტემპერატურა სტაბილიზირდება, სისტემა შედის წონასწორობაში. ამ მომენტში, პლატინის გაყვანილობისა და მისი ტემპერატურის წინააღმდეგობას ოპტიმალური თანაფარდობა ექნება. აღსანიშნავია, რომ დენი, რომელიც მიედინება საზომი მავთულის მეშვეობით, მერყეობს 500 -დან 1200 μA- მდე. ის ასევე მიედინება კალიბრაციის რეზისტორის წრეში, რომელიც აგზავნის სიგნალს საკონტროლო განყოფილებაში. ამ უკანასკნელმა, რომელმაც მიიღო მონაცემები, გამოთვლის ბენზინის საჭირო რაოდენობას საწვავის რუქის მიხედვით.

სარემონტო სამუშაოების ჩატარება

სენსორი არ საჭიროებს რაიმე შენარჩუნებას, როგორც ასეთი. სისტემის გაწმენდის ზომები მიიღება ელექტრონული კონტროლის ერთეულის მიერ. და თუ ჰაერის ნაკადის სენსორი, რომლის გაუმართაობის ნიშნები ქვემოთ იქნება განხილული, გატეხილია, მაშინ მასში ბევრი ჭუჭყიანი და მტვერი დაგროვდება. მილის შესასვლელი ჰაერი ვერ გაიწმინდება ნებისმიერი ფილტრით. ამრიგად, მოცემულია მეთოდი, რომლის საშუალებითაც ყველა ჭუჭყიანი, რომელიც გროვდება პლატინის მავთულზე, სიტყვასიტყვით აორთქლდება. ელექტრონული კონტროლის განყოფილების ოპერაციულ ალგორითმში მცირე თავისებურებაა.

ძრავის გამორთვისას, ძაბვა გამოიყენება პლატინის მავთულზე, რომელსაც შეუძლია გაათბოთ იგი 1000 გრადუსამდე. გათბობა ხდება წამში, ამჯერად საკმარისია იმისთვის, რომ თავი დაეღწია მავთულის ზედაპირზე დაგროვილი ჭუჭყისგან. თუ გადაწყვეტთ სენსორის აღდგენას, თქვენ დაგჭირდებათ მავთულის და ქსელის საფუძვლიანად გაწმენდა. სამუშაოს შესრულებისას აკრძალულია ამ ობიექტებზე შეხება, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ მხოლოდ მთლიანი მოწყობილობის შეცვლა, ის ნორმალურად ვერ იმუშავებს.

ჰაერის ნაკადის სენსორის ნაკლოვანებები

მიუხედავად ყველა სიტყვით, რომელიც ზემოთ ნათქვამია დიზაინისა და ოპერაციის სიმარტივის შესახებ, მოწყობილობას მრავალი უარყოფითი მხარე აქვს. რაც მთავარია: მისი შეკეთება შეუძლებელია. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს სურს დახარჯოს 2,000 რუბლი ახალზე. რა თქმა უნდა, შესაძლებელია სენსორის გაწმენდა, მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ შესაბამისი კვალიფიკაცია და გამოცდილება. და თუ მავთული დაზიანებულია ან თუნდაც გაწყვეტილია, არც კი უნდა სცადოთ სენსორის აღორძინება.

მინუსებს შორის არის ის, რომ არ ზომავს ჰაერის მასას. ის აკონტროლებს მასში გასულ მოცულობას. ეს ართულებს მთელ სისტემას, რადგან მასის გამოსათვლელად აუცილებელია ჰაერის სიმკვრივის ცოდნა. ამ მიზნით, გათვალისწინებულია სენსორი, რომელიც ზომავს ტემპერატურას. ამ პარამეტრის გაზომვის გარეშე შეუძლებელია მასის გამოთვლა. თანამედროვე დიზაინერები ცდილობდნენ თავი დაეღწიათ კლასიკური MAF დიზაინისგან და ჩაატარეს ტესტები წნევის სენსორებით. შედეგად, ნისანის ჰაერის ნაკადის სენსორმა 2000-იანი წლების დასაწყისიდან დაიწყო ჰაერის წნევის გაზომვა და არა მოცულობის.

პრობლემის სიმპტომები

პირველი ნიშანი, რომელიც მაშინვე მოგექცევათ, არის განათებული CHECK ENGINE ნათურა ინსტრუმენტთა პანელზე. სამწუხაროდ, ის საუბრობს ძრავის ყველა ავარიაზე, ამიტომ ზუსტი დიაგნოზის დასადგენად ორი ვარიანტია - ეწვიეთ სერვის სადგურს ან აკონტროლეთ ძრავის მდგომარეობა სხვადასხვა ოპერაციულ რეჟიმში. მეორე გამოდის უფრო იაფი, მაგრამ დიდი შანსი არ არის იმის დადგენა, თუ რომელი კომპონენტი მოქმედებს ძრავაში. მრავალი ავარიის სიმპტომები იგივეა. ასე რომ, ძრავას შეუძლია "გასამმაგდეს" როგორც ანთების სისტემაში გაუმართაობის გამო, ასევე საწვავის მექანიზმის ავარიის გამო. ამიტომ ჯობია ფული დახარჯოთ, მაგრამ მანქანა გაუგზავნოთ დიაგნოსტიკოსს, რომელიც ზუსტად გეტყვით, რომელი ელემენტი გაფუჭდა.

უმოქმედობის სიჩქარის ზრდა ან შემცირება ნათლად მიუთითებს საწვავის მიწოდების სისტემაში გაუმართაობაზე. კერძოდ, ასეთი სიმპტომები ასევე დამახასიათებელია ჰაერის ნაკადის სენსორის დეფექტებისთვის. აჩქარებისას მანქანა დიდხანს „ფიქრობს“, სიჩქარეს ძალიან ნელა იძენს. უმოქმედობის სიჩქარე არა მხოლოდ იცვლება, არამედ ხდება არასტაბილური. და ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავას შეეძლო საერთოდ გაშვება. ხშირად ის საერთოდ არ რეაგირებს, როდესაც სტარტერი ბრუნავს. აი, როგორ შეამოწმოთ თქვენი ჰაერის ნაკადის სენსორი მხოლოდ გარე ნიშნების დათვალიერებით. მაგრამ ზუსტი დიაგნოზის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ მოწყობილობის სრული დაშლის შემდეგ.

გამოცვლა თუ შეკეთება?

როდესაც სენსორი იშლება, მაშინვე ჩნდება შემდეგი კითხვა. მაგრამ თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა გადაწყვიტოთ, არის თუ არა გაუმართაობა თავად მოწყობილობაში? აქტიური ელემენტების რღვევები და დეფექტები ძალზე იშვიათია, მაგრამ დაბინძურება მარცხის პოპულარული მიზეზია. არსებობს გოფრირებული შლანგის მთლიანობის დარღვევა, რომელიც აკავშირებს სენსორსა და დროსელს. მასზე ბზარების არსებობა იწვევს CHECK ENGINE-ის ნათებას და ძრავა უბრალოდ წყვეტს მუშაობას.

ამიტომ, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ შეცდომა სენსორშია. თუ დაბინძურება მოხდა, მისი ამოღება შესაძლებელია სპეციალური სპრეით. ისინი მაღაზიებში იყიდება დროსელის სხეულის გასაწმენდად. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ შიდა ზედაპირის თითებით ან ქსოვილით გაწმენდა აკრძალულია. დასაშვებია მხოლოდ უკონტაქტო გაწმენდა.

დასკვნა

ძვირადღირებული რემონტის თავიდან ასაცილებლად, რადგან VAZ-2110 ჰაერის ნაკადის სენსორიც კი ღირსეული თანხა ღირს - დაახლოებით 2000 რუბლი, მწარმოებლის მიხედვით, ყურადღებით აკონტროლეთ თქვენი მანქანის მდგომარეობა. ჰაერის ფილტრის დროული შეცვლა არის ჰაერის ნაკადის სენსორის სტაბილური და უპრობლემოდ მუშაობის გარანტია ნებისმიერ მანქანაზე. თქვენ ასევე უნდა მიაქციოთ სათანადო ყურადღება დგუშის ჯგუფის მდგომარეობას. თუ ზეთი დაიწყებს დროსელის შეკრებაში ჩაყრას, მაშინ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის განადგურება გარდაუვალია.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი (MAF ან ნაკადის მრიცხველი) არის მანქანის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომლის სწორი მუშაობა განსაზღვრავს ძრავის სიმძლავრეს და მის საწვავის მოხმარებას. ის შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანის კაპოტის ქვეშ, სადაც ის მდებარეობს ჰაერის ფილტრსა და დროსელის სარქვლისკენ მიმართულ საჰაერო მილს შორის. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ამოცანაა გაზომოს ცილინდრებში შემომავალი ჰაერის რაოდენობა და გადასცეს ეს ინფორმაცია ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას, ანუ აპარატის „ტვინს“. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის მონაცემებზე დაყრდნობით, საკონტროლო განყოფილება წყვეტს გაზარდოს თუ შეამციროს ჰაერის მიწოდება აალებადი ნარევისთვის.

თუ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი ვერ ხერხდება, ის თითქმის არ შეკეთდება, მაგრამ უბრალოდ იცვლება ახლით. მისი დიზაინი საკმაოდ მარტივია და შედგება კორპუსისგან, რომელშიც მოთავსებულია ჰაერის ნაკადის საზომი მოწყობილობა - ცხელი მავთულის ანემომეტრი. საკმარისია სადიაგნოსტიკო მოწყობილობის დაზიანება მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის დემონტაჟის ან გაწმენდის პროცესში და მთელი სენსორის შეცვლა დასჭირდება. ის ასევე შეიძლება წარუმატებელი იყოს ხანგრძლივი მომსახურების ვადის შემდეგ, მაგრამ მისი გაუმართაობის შემოწმება შეგიძლიათ მხოლოდ შემოწმების შემდეგ.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის სიმპტომები

სანამ დაიწყებთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შემოწმებას, პირველადი სიმპტომებიდან უნდა გესმოდეთ, რომ ის გაუმართავია. შემდეგი სიმპტომები შეიძლება მიუთითებდეს სენსორის პრობლემებზე:

ზემოაღნიშნული სიმპტომები მიუთითებს იმაზე, რომ ჰაერი არ მიეწოდება საწვავ ნარევს საჭირო მოცულობით. უფრო მეტიც, ეს პრობლემა შეიძლება მოხდეს არა მხოლოდ მაშინ, როდესაც მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი ვერ ხერხდება. კონკრეტულ შემთხვევებში, გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს სენსორის ელექტროგაყვანილობის არარსებობით ან როდესაც ბზარები ჩნდება დამაკავშირებელ შლანგებში.

როგორ შევამოწმოთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი ექსპლუატაციისთვის

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შესამოწმებლად რამდენიმე ძირითადი მეთოდი არსებობს, რაც საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ მისი გაუმართაობა.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შემოწმება მოძრაობაში

ნაკადის მრიცხველის დიაგნოსტიკის უმარტივესი გზაა ძრავის მუშაობის ანალიზი, როდესაც სენსორი იძულებით გამორთულია. შემოწმება მიმდინარეობს შემდეგნაირად:

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შემოწმება მულტიმეტრით

სენსორთან დაკავშირებული პრობლემის დიაგნოსტიკა შეგიძლიათ მულტიმეტრის გამოყენებით. ამისათვის ჯერ უნდა გესმოდეთ მოწყობილობის დიზაინი და მისი „პინოტი“, ანუ დაფაზე მავთულის გაყვანილობა. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორიდან გამოდის 4 მავთული. MAF მოდელისა და მწარმოებლის მიხედვით, მათი ფერები შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ისინი შემდეგია:

• ვარდისფერი (ან ვარდისფერ-შავი): მავთული მთავარ რელესთან;
• მწვანე: მავთული მიწამდე;
• ნაცრისფერი: მავთული დენის;
• ყვითელი: სიგნალის შეყვანა.

ჰაერის მასის ნაკადის სენსორის შესამოწმებლად, მულტიმეტრი უნდა დაყენდეს მუდმივი ძაბვის გაზომვის რეჟიმში და დააყენოთ ლიმიტი 2 ვოლტზე. შემდეგი, თქვენ უნდა ჩართოთ ანთება, მაგრამ არ ჩართოთ ძრავა. როგორც კი ეს გაკეთდება, შეაერთეთ მულტიმეტრის წითელი სადენი სენსორის სიგნალის შესასვლელთან (ყვითელი მავთული) და შავი სადენი მიწასთან (მწვანე მავთული). ეს შეიძლება გაკეთდეს მავთულის "გამოაშკარავების" გარეშე, სადიაგნოსტიკო მოწყობილობის ზონდების ჩასმით კონექტორის რეზინის ბეჭდით.

გაზომვის შედეგების საფუძველზე, შეიძლება გაკეთდეს დასკვნები სენსორის მდგომარეობის შესახებ:

ზოგიერთი თანამედროვე ბორტ კომპიუტერი საშუალებას გაძლევთ ნახოთ ძაბვა მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორზე. ასეთ სიტუაციებში, შეგიძლიათ გააკეთოთ მულტიმეტრის გარეშე.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ვიზუალური შემოწმება

გამოცდილ მძღოლებს შეუძლიათ დაადგინონ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობა მისი გარეგნობით. პირველი ნაბიჯი არის მასის ჰაერის ნაკადის სენსორის ამოღება და შემდეგ მისი ფრთხილად შემოწმება. გაუმართაობის ნიშნებია ჰაერის მილში სითხის მოხვედრა და მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი (ან მექანიკური დაზიანების არსებობა).

ყველაზე ხშირად, სითხე შეიძლება მოხვდეს სენსორში შემდეგი მიზეზების გამო:

• გაზრდილი ზეთის დონე კარკასში. ასეთ სიტუაციაში ზეთი შედის სენსორში;
• ჩაკეტილი ზეთის სავენტილაციო სისტემის სავენტილაციო სისტემა;
• ჰაერის ფილტრის დროულად შეცვლა, რის გამოც ჭუჭყიანი ხვდება MAF ცხელი ჰაერის ანემომეტრზე.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორთან დაკავშირებული პრობლემების დიაგნოსტიკის უმარტივესი და საიმედო გზაა მისი ჩანაცვლება სამუშაო მოწყობილობით. მაგალითად, შეგიძლიათ ამოიღოთ შესაფერისი სამუშაო სენსორი სხვა მანქანიდან, დააინსტალიროთ და დარწმუნდით, რომ ძრავის მუშაობა დასტაბილურდა. ასეთ სიტუაციაში, თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ წახვიდეთ ახალი სენსორის შეძენაზე, მულტიმეტრით ან სხვა მეთოდებით დიაგნოსტიკის გარეშე.

ჰაერის მასის ნაკადის სენსორი (MAF) მიმაგრებულია ჰაერის ფილტრზე და განსაზღვრავს მასში გავლილი ჰაერის რაოდენობას. აალებადი ნარევის ხარისხი დამოკიდებულია ამ ინდიკატორის სწორ განსაზღვრაზე. გაუმართაობა დაუყოვნებლივ იმოქმედებს ძრავის მუშაობაზე.

დაზიანების ნიშნები

ძრავის გაუმართაობის პირველი ნიშნის შემთხვევაში, ნუ ჩავარდებით პანიკაში, იჩქარეთ მაღაზიაში და შეიძინეთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის ახალი სენსორი. შეიძლება არსებობდეს ვარაუდი, რომ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი დაზიანებულია. როგორ შევამოწმოთ მისი მოქმედება? პირველ რიგში, თქვენ უნდა ყურადღებით მოუსმინოთ მანქანას. ეს მიუთითებს, რომ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი გაუმართავია და იქცევა შემდეგნაირად:

კომპიუტერი აჩვენებს "Check Engine" შეცდომას;

სიმძლავრე შემცირდება;

გაიზრდება საწვავის მოხმარება;

ძრავა კარგად არ დაიწყება;

დინამიკა შემცირდება.

რა უნდა გააკეთოს, თუ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი არ მუშაობს სწორად? როგორ შევამოწმო მისი მდგომარეობა?

ვარიანტი 1: გამორთვა

გამორთული ძრავით, გამორთეთ კონექტორი მასის ნაკადის სენსორისგან. მოწყობილობა გამორთულია, მაკონტროლებელი გადადის გადაუდებელი რეჟიმში, ხოლო საწვავის ნარევი მომზადდება მიმდინარე Throttle პოზიციის გათვალისწინებით. ძრავა კვლავ იტყობინება ამ რეჟიმში გადასვლას; მან უნდა შეინარჩუნოს სიჩქარე 1500 rpm-ზე მეტი. საბოლოო დასკვნები მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის შესახებ შეიძლება გამოიტანოთ, თუ მართვის დროს მიხვდებით, რომ სენსორის გათიშვის შემდეგ, დინამიკა გაუმჯობესდა. შენიშვნა: ECU მოდიფიკაციები Y-7.2 და M-7.9.7 არ გაზრდის ძრავის სიჩქარეს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გამორთვის შემდეგ.

ვარიანტი 2. Firmware

შესაძლებელია, რომ ECU უკვე შეიცვალოს flashing firmware– ით, მაშინ ბოლომდე არ არის ნათელი, თუ როგორ მოიქცევა იგი ზემოთ მოცემული ვარიანტის გამოყენებისას. ამ შემთხვევაში, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორმა შეიძლება ასევე არ იმუშაოს სწორად. როგორ შევამოწმოთ ეს? აიღეთ 1 მმ სისქის ფირფიტა და ჩადეთ დემპერის სამაგრის ქვეშ. ადგომის შემდეგ გამორთეთ ტერმინალი მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორიდან. თუ ძრავა განაგრძობს მუშაობას, მაშინ გაუმართაობის მიზეზი არის ECU-ში, კერძოდ, IAC-ის საფეხურებში. ისინი არ რეაგირებენ საგანგებო რეჟიმზე მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გარეშე.

ვარიანტი 3. დიაგნოსტიკა მულტიმეტრით

ეს ვარიანტი მისაღებია Bosch სენსორების დიაგნოზირებისთვის ინდექსებით: 0 280 218 004, 0 280 218 116, და ასევე 0 280 218 037. ტესტერზე, ჩვენ ვაყენებთ გაზომვის ლიმიტებს 2V- ზე, მუდმივი ძაბვის რეჟიმში. (ორიენტაცია სალონიდან):

სიგნალის შეყვანა - ყვითელი;

სენსორის კვების წყარო - რუხი-თეთრი;

დამიწება (მინუს) - მწვანე;

მთავარ რელემდე - ვარდისფერი და შავი.

Შენიშვნა:

მავთულის ფერები მითითებულია უმეტეს მოდელებისთვის, ფერები შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ ქინძისთავების მნიშვნელობა იგივეა.

გაზომვის პროცედურა

აალების ჩართვის შემდეგ, ძრავის გაშვების გარეშე, ვასრულებთ სკანირებას. აპარატის წითელ ზონდს ვუერთებთ ყვითელ MAF მავთულს, ხოლო შავს - მწვანეს. ასე რომ, ჩვენ გავზომავთ ძაბვას და ჩავწერთ მას. მიღებული კითხვების შედარება მწარმოებლის რეკომენდაციებთან, რაც საშუალებას მოგცემთ განსაჯოთ მოწყობილობის მუშაობა. ახალი მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორს აქვს ძაბვა 0,996-1,01 ვ.

მოწყობილობის მუშაობის პარამეტრები ძაბვის მიხედვით:

1.01-1.03 - სენსორი მუშაობს;

1.03-1.04 - ოპერატიული, მაგრამ სენსორის რესურსი თითქმის ამოწურულია;

1.04-1.05 - რესურსი ამოწურულია, თუ გაუმართაობის ნიშნები არ არის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი, მაგრამ დროა შეიძინოთ ახალი;

1.05 და მეტი - დეფექტური, საჭიროებს შეცვლას.

Შენიშვნა:

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შესამოწმებლად, შეგიძლიათ გაეცნოთ "ძაბვის სენსორებისგან" პარამეტრებს.

ვარიანტი 4. ვიზუალური შემოწმება

გამოიყენეთ ხრახნიანი დამჭერების გასახსნელად, ამოიღეთ გოფრირება და შეამოწმეთ სენსორი და გოფრირება. ყველა ზედაპირი უნდა იყოს მშრალი, ზეთის ნარჩენებისა და კონდენსაციის გარეშე. ჰაერის ნაკადის სენსორის დაბინძურების მიზეზები:

ბინძური ჰაერის ფილტრი;

ზეთის დონე ნორმაზე მაღალია;

სავენტილაციო სისტემა ჩაკეტილია.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის დაბინძურების მიზეზების აღმოფხვრა, აუცილებელია შედეგების გამოსწორება, და ეს მოითხოვს მასის ჰაერის ნაკადის სენსორის გაწმენდას. 10 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით გახსენით სენსორის სამონტაჟო ჭანჭიკები და გამოყავით ჰაერის ფილტრისგან. სენსორზე უნდა იყოს რეზინის რგოლი, რათა თავიდან აიცილოს დაუმუშავებელი ჰაერის გაჟონვა. თუ აკლია ან არასწორად არის განთავსებული, მოცემული მოწყობილობის შეყვანის ბადე მტვრით დაიფარება. ამან შეიძლება გამოიწვიოს სენსორის გაუმართაობა.

ინსტალაციის თანმიმდევრობა:

მოწყობილობაზე იდება დალუქვის რეზინის ზოლი;

შემოწმებულია დალუქვის ქვედაკაბა;

სენსორი დამონტაჟებულია ფილტრის კორპუსში.

ჩანაცვლების პროცედურა

ანთების გამორთვით, ამოიღეთ დანამატი სენსორიდან. გაათავისუფლეთ დამჭერები და გათიშეთ ჰაერის შესასვლელი მილი. შემდეგი, გახსენით სენსორი და ამოიღეთ იგი ფილტრის კორპუსიდან. მის გასაღრმავებლად, თქვენ დაგჭირდებათ 10 მმ -იანი ღვეზელი. შემოწმების შემდეგ, საკითხი კვლავ წამოიჭრება: თუ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი გაუმართავია, როგორ შეამოწმოთ მისი ფუნქციონირება. დიაგნოსტიკის დროს მოწყობილობის მდგომარეობის შეფასებისას, დაუყოვნებლივ არ უნდა შეიძინოთ ახალი. უნდა ითქვას, რომ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ღირებულება 1500-დან 2000 რუბლამდე მერყეობს. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ აღმოფხვრათ დაბინძურება და დახარჯოთ მაქსიმუმ 200 მანეთი.

სარეცხი საშუალებები

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის სწორად დასაბანად, ის უნდა მოიხსნას; მოხსნის პროცედურა უკვე აღწერილია ადრე. მოწყობილობის შიგნით არის ბადე. მასზე დამონტაჟებულია 2-3 სენსორი, პატარა მავთულის სახით. ექსპლუატაციის დროს ნაწილები ბინძურდება, რაც იწვევს გაუმართაობას. მოწყობილობას მეორე სიცოცხლის მისაცემად, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ბადე და სენსორები, ამისათვის შესაფერისია კარბუტერის გამწმენდი. პროდუქტის შესხურებით ჩვენ ვრეცხავთ დამაბინძურებლებს ჰაერის ნაკადის სენსორის შიგნიდან. დამაბინძურებლების სრული მოცილება შეიძლება პირველად არ მოხდეს; პროცედურა უნდა განმეორდეს. ყველა შემდგომი შესხურება უნდა განხორციელდეს პროდუქტის გაშრობის შემდეგ. სენსორის გაწმენდისას, ღირს მილების მდგომარეობის შემოწმება - თუ არის დამაბინძურებლები, ამოიღეთ ისინი. პროდუქტის გამოყენება კარბურატორიდან დამაბინძურებლების მოსაშორებლად აჩვენებს, რომ 10-დან 8 მოწყობილობა იწყებს სწორად ფუნქციონირებას მკურნალობის შემდეგ. მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეიძინოთ ახალი მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი.

დასკვნა

ახლა მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის დამოუკიდებლად შემოწმება შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად. და კითხვები იმის შესახებ, მუშაობს თუ არა მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი და როგორ უნდა შეამოწმოთ მისი მდგომარეობა, შეიძლება პასუხის გაცემა 100% გარანტიით სერვისის სადგურზე, სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით დიაგნოსტიკური გამოკვლევის ჩატარებით.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის ძირითადი ნიშნებია ძრავის სიმძლავრის დაკარგვა, რთული დაწყება, ძრავის "მცურავი" სიჩქარე. ნაკადის მრიცხველის უკმარისობის ზუსტი მიზეზის გასარკვევად, თქვენ უნდა ვიზუალურად შეამოწმოთ მოწყობილობა და შემდეგ შეამოწმოთ იგი სკანერით (OpenIDAG– ის საშუალებით), ვოლტმეტრით ან საავტომობილო ტესტის საშუალებით.

[დამალვა]

რას იწვევს ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობა?

ძრავის მუშაობა არაოპერაციული/გაუმართავი ნაკადის მრიცხველით იწვევს საწვავის ნარევის დეტონაციას წვის კამერაში. ეს გავლენას ახდენს ამწე მექანიზმის (ამწე მექანიზმის) მოქმედებაზე და ანადგურებს დგუშის ზედაპირს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავა "სოლი".

რა მითითებები უნდა მისცეს სამუშაო მასის ჰაერის ნაკადის სენსორს?

მრიცხველის ანალოგურ ციფრულ გადამყვანის (ADC) ძაბვა, როდესაც ძრავა არ მუშაობს, უნდა იყოს 0,996 ვ. 1,016 და 1,025 ვ ინდიკატორები მისაღებია, მაგრამ თუ ისინი აღწევენ 1,035 ვოლტზე მეტს, ეს ნიშნავს, რომ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის სენსორული ელემენტი ჩაკეტილია.

მნიშვნელოვანია იცოდეთ

ოპერაციული ნაკადის მრიცხველის ნორმალური მნიშვნელობებიდან გადახრის ხარისხის ზუსტად დასადგენად, აუცილებელია ძრავის მუშაობის შეფასება სხვადასხვა სიჩქარით.

მაგალითად, ინექციური 1.5-ლიტრიანი VAZ 2111 ძრავისთვის, თუ ის კარგ მდგომარეობაშია, უმოქმედო რეჟიმში (860–920 rpm) სწორი მაჩვენებლებია 9,5–10 კგ/სთ, ხოლო 2 ათასი ბრ/წთ – 19–21 კგ/ საათი. თუ ნაკადის მრიცხველი 2 ათასი ბრ/წთ-ზე აჩვენებს დაახლოებით 17-18 კგ-ს, მაშინ მანქანა სტაბილურად იმოძრავებს. თუ მნიშვნელობები არის 22-დან 24 კგ/სთ-მდე, მაშინ მანქანა სტაბილურად იმოძრავებს, მაგრამ საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე იქნება დაახლოებით 10-11 ლიტრი. გარდა ამისა, სიცივეში მანქანას გაუჭირდება გაშვება ძრავის გახურებისას საწვავის გადასვლის გამო.

პრობლემის სიმპტომები

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი მდებარეობს საჰაერო სადინარში ჰაერის ფილტრის მახლობლად. იგი შექმნილია შემომავალი ჰაერის რაოდენობის დასადგენად. მისი წაკითხვებიდან გამომდინარე, საკონტროლო განყოფილება აჩვენებს, თუ რამდენი საწვავია საჭირო მაღალი ხარისხის საწვავის ნარევის შესაქმნელად. ნორმალური თანაფარდობაა 1:14. აქედან გამომდინარე, საწვავი-ჰაერის ნარევის ხარისხი დამოკიდებულია ნაკადის მრიცხველის სწორ ჩვენებაზე.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის მაღალი ხარისხის მუშაობა დიდწილად დამოკიდებულია ჰაერის ფილტრის სისუფთავეზე. ამიტომ, თუ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის სიმპტომები გამოჩნდება, რემონტის დაწყებამდე ჯერ უნდა შეამოწმოთ ჰაერის ფილტრი. ნაკადის მრიცხველი, როგორც წესი, შეკეთების გარეშეა. თუ ის გაუმართავია, ის იცვლება ახალი მოწყობილობით. მაგრამ მისი ღირებულება საკმაოდ მაღალია, ამიტომ ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ პრობლემების მიზეზები სენსორშია და არა აპარატის სხვა გაუმართაობაში.

დიაგნოსტიკის სიგნალია მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის შემდეგი სიმპტომები:

არსებობს "მომაკვდავი" სენსორის სხვა სიმპტომები. მაგალითად, მას შეიძლება ჰქონდეს ბზარები გოფრირებული შლანგში, რომელიც აკავშირებს დროსელის სხეულს სენსორთან. თუ ძრავა გაჩერდა, შეიძლება იყოს დენის პრობლემა ან დაზიანებული გაყვანილობა. ეს არის სიგნალი ელექტრო გაყვანილობის შესამოწმებლად. თუ აღმოჩენილია გაუმართაობა, უნდა შეკეთდეს აპარატის ელექტრო სისტემა.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის უკმარისობის ზემოაღნიშნული შესაძლო ნიშნების გარდა, თქვენ უნდა დაადგინოთ სენსორის სიგნალის დონე.

სიგნალის დაბალი დონე შეიძლება ნიშნავს შემდეგს:

თქვენ არ უნდა გამოიტანოთ დასკვნები მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის შესახებ, მხოლოდ ზემოთ ჩამოთვლილ სიმპტომებზე დაყრდნობით. ძრავისა და აპარატის სრული დიაგნოზი უნდა ჩატარდეს, რადგან ნაკადის მრიცხველის უკმარისობის ნიშნები შეიძლება გამოჩნდეს სხვა მოწყობილობების გაუმართაობის შემთხვევაში (მაგალითად, დაბლოკილი ჰაერის ფილტრის გამო). შემდეგ საჭიროა ამ მოწყობილობების შეკეთება მანქანის ფუნქციონირების აღსადგენად.

DMRV შეცდომის კოდი

შემდეგი შეცდომები შეიძლება მიუთითებდეს გაუმართაობაზე მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის მუშაობაში:

1. P0100 - სენსორის დამაკავშირებელი ელექტრული წრედის დაზიანება. ავარიის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ გაყვანილობა მთლიანობისთვის, რადგან შესაძლებელია კონექტორის შემთხვევითი გათიშვა ან ელექტრული კონტაქტების დაზიანება.
2. P0102 - მანქანის საკონტროლო განყოფილებამ დაიწყო დაბალი სიგნალის მიღება, რომელიც დაფიქსირდა მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ელექტროგადამცემი ხაზის შეყვანისას. ავარიის მიზეზის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია ელექტრული გაყვანილობის და კაბელის საიზოლაციო ფენის შემოწმება; შესაძლებელია გაყვანილობის დამაკავშირებელი კონტაქტების (ე.წ. ჩიპების) დაჟანგვა.
3. P0103 - კრიტიკულად მაღალი სიგნალი გამოვლენილია მასობრივი ნაკადის სენსორის ელექტროგადამცემი ხაზის შესასვლელში. თუ გაუმართაობის მიზეზი არ არის გაყვანილობა, მაშინ საჭირო იქნება მრიცხველის ვიზუალური შემოწმება და გაწმენდა ან მისი შეცვლა ახლით.

შემოწმება და შეკეთება სახლში

ამპლიტუდის და სიხშირის მასის ნაკადის სენსორების დამოუკიდებლად შესამოწმებლად რვა გზა არსებობს.

მეთოდი No1 - ჰაერის ნაკადის მრიცხველის გამორთვა

მეთოდი მოიცავს სენსორის გათიშვას მანქანის საწვავის სისტემიდან და მის გარეშე სისტემის ფუნქციონირების შემოწმებას. ამისათვის თქვენ უნდა გამორთოთ მოწყობილობა კონექტორიდან და ჩართოთ ძრავა. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გარეშე, კონტროლერი იღებს სიგნალს გადაუდებელი მუშაობის რეჟიმში გადასვლის შესახებ. ის ამზადებს ჰაერ-საწვავის ნარევს მხოლოდ დროსელის პოზიციიდან გამომდინარე. თუ მანქანა უფრო სწრაფად მოძრაობს და არ ჩერდება, ეს ნიშნავს, რომ მოწყობილობა გაუმართავია და საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას.

მეთოდი No2 - ელექტრონული მართვის ბლოკის ციმციმი

თუ სტანდარტული პროგრამული უზრუნველყოფა შეიცვალა, მაშინ უცნობია, რა რეაქციაა მასში დაპროგრამებული კონტროლერი საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა სცადოთ 1 მმ სისქის ფირფიტის ჩასმა დროსელის გაჩერების ქვეშ. ბრუნვა უნდა გაიზარდოს. ახლა თქვენ უნდა ამოიღოთ ჩიპი ჰაერის ნაკადის მრიცხველიდან. თუ ელექტროსადგური განაგრძობს მუშაობას, მაშინ გაუმართაობის მიზეზი არის firmware.

მეთოდი No3 - სამუშაო სენსორის დაყენება

დააინსტალირეთ ცნობილი კარგი ნაწილი და ჩართეთ ძრავა. თუ ჩანაცვლების შემდეგ ის უკეთესად იწყებს მუშაობას, ძრავა არ ჩერდება, მაშინ საჭიროა მოწყობილობის შეცვლა ან შეკეთება.

მეთოდი No4 - ვიზუალური დათვალიერება

ამისათვის გამოიყენეთ ფილიპსის ხრახნიანი სამაგრი, რომელიც უჭირავს ჰაერის კოლექტორის გოფრირებას. შემდეგ თქვენ უნდა გამორთოთ გოფრირება და შეამოწმოთ ჰაერის კოლექტორის გოფრირების შიდა ზედაპირები და სენსორი.

მათზე არ უნდა იყოს ზეთის კვალი ან კონდენსაცია, ზედაპირები უნდა იყოს მშრალი და სუფთა. თუ არ მოუვლით ჰაერის ფილტრს და იშვიათად ცვლით მას, მაშინ ჭუჭყიანი შეიძლება მოხვდეს სენსორის მგრძნობიარე ელემენტზე და გამოიწვიოს მისი გატეხვა. ეს არის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა. ნავთობის კვალი შეიძლება გამოჩნდეს ნაკადის მრიცხველში, თუ კარკასში ზეთის დონე მაღალია, ან თუ კარკასის სავენტილაციო სისტემის ზეთის ქვაბი დაბლოკილია. საჭიროების შემთხვევაში, საჭიროა ზედაპირების გაწმენდა სპეციალური საწმენდი საშუალებების გამოყენებით.

მეთოდი No5 - მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შემოწმება მულტიმეტრით

ამისათვის თქვენ უნდა ჩართოთ ტესტერი იმ რეჟიმში, რომელშიც შემოწმებულია მუდმივი ძაბვა. გაზომვების ზღვრული მნიშვნელობა უნდა იყოს 2 ვ.

სენსორის პინი:

1. ყვითელი მავთული მდებარეობს საქარე მინასთან უფრო ახლოს. ის ემსახურება როგორც ნაკადის მრიცხველის სიგნალის შეყვანას.
2. თეთრი ნაცრისფერი მავთული არის სენსორის ძაბვის გამომავალი.
3. შავი და ვარდისფერი მავთული მიდის მთავარ რელემდე.
4. მწვანე მავთული გამოიყენება სენსორების დასამიწებლად, ანუ მიდის მიწაზე.

მავთულები შეიძლება იყოს სხვადასხვა ფერის, მაგრამ მათი მდებარეობა უცვლელია. შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ჩართოთ ანთება, მაგრამ არ ჩართოთ მანქანა. მულტიმეტრიდან წითელი ზონდი უნდა იყოს დაკავშირებული ყვითელ მავთულთან, ხოლო შავი - მიწასთან, ანუ მწვანე მავთულთან. ჩვენ ვზომავთ ძაბვას ამ ორ გამოსავალს შორის. მულტიმეტრიანი ზონდები შესაძლებელს ხდის დაკავშირებას მავთულის იზოლაციის დარღვევის გარეშე.

ახალ მოწყობილობაზე გამომავალი ძაბვა მერყეობს 0,996-დან 1,01 ვ-მდე.

ექსპლუატაციის დროს, ეს ძაბვა თანდათან იზრდება და მისი მნიშვნელობით შეიძლება ვიმსჯელოთ ნაკადის მრიცხველის ცვეთაზე:

• თუ სენსორი კარგ მდგომარეობაშია, ძაბვა არის 1.01-დან 1.02 ვ-მდე;
• დამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაში - 1,02-დან 1,03 ვ-მდე;
• სენსორის რესურსი მთავრდება, თუ ძაბვა არის 1.03-დან 1.04 ვ-მდე დიაპაზონში;
• მნიშვნელობა 1.04-დან 1.05-მდე დიაპაზონში მიუთითებს სიკვდილის მახლობლად მდგომარეობაზე; თუ უკუჩვენებები არ არის, მაშინ შეგიძლიათ გააგრძელოთ სენსორის გამოყენება;
• თუ ძაბვა აღემატება 1,05 ვ-ს, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი საჭიროებს შეცვლას.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის "ცეშკოის" დიაგნოსტიკა არ არის რთული და შეიძლება გაკეთდეს საკუთარი ხელით.

თუ ამოღებულ სენსორზე ჭუჭყიანია, შეგიძლიათ თავად გაწმინდოთ. დასაბანად შეგიძლიათ გამოიყენოთ WD-40. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გასაწმენდად, ჯერ უნდა ამოიღოთ მილი მისგან, შემდეგ კი თავად დაანგრიოთ მოწყობილობა. მოწყობილობის შიგნით არის ბადე და რამდენიმე მავთული - სენსორი.

მათ უნდა შეასხუროთ საწმენდი საშუალება და დაიბანოთ. შემდეგ სითხე გააშრეთ. თუ ჭუჭყიანი რჩება, პროცედურა უნდა განმეორდეს. თქვენ უნდა გაიწმინდოთ მილი იგივე პროდუქტით. ის უნდა იყოს თავისუფალი ჭუჭყისა და ზეთის ლაქებისგან. ჰაერის ფილტრის შეცვლის შემდეგ, ყველა ნაწილი უნდა დაბრუნდეს თავის ადგილზე. გაწმენდის პროცედურის შემდეგ შესაძლებელია მოწყობილობის ფუნქციონირების აღდგენა 80%-მდე, შეცდომა სენსორის სიგნალის დონის შემცირების შესახებ ქრება (ვიდეოს ავტორია „24 საათი“).

სენსორის გამორეცხვა დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ძვირადღირებული რემონტი.

მეთოდი ნომერი 6 - შემოწმება სკანერით

Ტესტირების მეთოდი:

1. დააინსტალირეთ დიაგნოსტიკური პროგრამა თქვენს ტელეფონზე (სმარტფონზე), ტაბლეტზე ან ლეპტოპზე (მაგალითად, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Auto Doctor).
2. შეაერთეთ თქვენი მობილური მოწყობილობა ან ლეპტოპი სადიაგნოსტიკო კონექტორთან, რომელიც მდებარეობს ავტომობილის ელექტრონულ მართვის ერთეულზე სპეციალური კაბელის, Bluetooth არხის გამოყენებით.
3. გაუშვით დიაგნოსტიკური პროგრამა თქვენს ტელეფონზე (სმარტფონზე) ან კომპიუტერზე.
4. დაელოდეთ სანამ პროგრამა დაასრულებს მანქანის ყველა კომპონენტის სკანირებას. შედეგად, კომუნალური სერვისი შეამოწმებს თითოეული მანქანის ერთეულის მომსახურებას.
5. გაშიფრეთ შეცდომის კოდები, რომლებსაც პროგრამა აჩვენებს დიაგნოსტიკის დასრულების შემდეგ.

ამ მეთოდის შესასრულებლად გამოიყენება ტესტერები:

• K-Line 409/1;
• სკანმატური;
• ELM (ELM) 327;
• OP-COM.

მეთოდი No7 - შემოწმება ვასია დიაგნოსტიკოსის მიერ

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის დასადგენად მანქანიდან ამოღების გარეშე, საჭიროა:

1. დააინსტალირეთ პროგრამა სახელწოდებით „VASYA diagnostician“ თქვენს ლეპტოპზე (ლეპტოპზე) და გაუშვით.
2. შეაერთეთ ადაპტერი მანქანის სადიაგნოსტიკო პორტთან.
3. აირჩიეთ ელემენტი „ელექტრონიკა 1“ ან „01 – ძრავის ელექტრონიკა“ „სამართავი განყოფილების“ ჩანართებიდან მანქანის მართვის განყოფილებასთან დასაკავშირებლად.
4. გადადით "საბაჟო ჯგუფებში".
5. აირჩიეთ 211, 212 (პასპორტის ღირებულება) და 213 (მიმდინარე მნიშვნელობა).
6. შეადარეთ მიმდინარე ინდიკატორები პასპორტის მონაცემებთან. თუ გადახრები მაღალია, მაშინ აუცილებელია მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შეცვლა.

მეთოდი No8 - ძრავის ტესტერის გამოყენებით

Კარგია იცოდე

ეს მეთოდი გამოიყენება სიხშირის ტიპის მრიცხველების შესამოწმებლად.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ძრავის ტესტერით (ოსცილოსკოპი) შესამოწმებლად, თქვენ უნდა დააკავშიროთ იგი სენსორთან (დამოკიდებულია მანქანის ბრენდის მიხედვით) და ჩართოთ ძრავა.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შემოწმების პარამეტრები:

• გარდამავალი დრო, როდესაც ანთება ჩართულია;

• ჰაერის მოხმარების მაჩვენებლები უმოქმედო მდგომარეობაში და ძრავის სიჩქარის მკვეთრი ზრდა;

• ძაბვა სენსორულ ქსელში.

მნიშვნელოვანია იცოდეთ

გამომავალი მონაცემები ინდივიდუალურია სხვადასხვა ტიპის ძრავებისთვის. დიაგნოზის დაწყებამდე უნდა შეამოწმოთ მიმდინარე ჩვენებები ოფიციალურ წარმომადგენელთან.

ჰაერის ნაკადის სენსორის შეცვლა

სენსორის საკუთარი ხელით შესაცვლელად, თქვენ უნდა მოამზადოთ ფორმის ხრახნიანი და "10" გასაღები.

ჩანაცვლების პროცედურა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:

ამრიგად, თუ მანქანა ჩერდება და აქვს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ავარიის ყველა ნიშანი, მაშინ სანამ მის შეკეთებას დაიწყებთ, უნდა შეამოწმოთ მისი სიგნალის დონე, ის არ უნდა იყოს დაბალი, ჩაატარეთ მანქანის სრული დიაგნოზი. და შეაკეთეთ ყველა გაუმართავი კომპონენტი და ნაწილი.

მნიშვნელოვანია გაიაროს რეგულარული სატრანსპორტო საშუალებები და შეასრულოს დროული მოვლა, მაშინ ნაწილები და კომპონენტები უფრო მეტხანს გაგრძელდება.

ვიდეო "მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შემოწმება მულტიმეტრის გამოყენებით"

ეს ვიდეო "Simple Opinion" არხიდან გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი მულტიმეტრით.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი არის მოწყობილობა, რომელიც განსაზღვრავს ჰაერ-საწვავის ნარევის ხარისხს მანქანაში. სენსორის გაუმართაობა გამოიწვევს შიდა წვის ძრავის არასწორ მუშაობას.

[დამალვა]

რატომ გჭირდებათ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი და მისი მოწყობილობა?

აბრევიატურა MAF - მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი არის განაწილების კონტროლერი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ გააფრთხილოს ელექტრონული ძრავის მოდული ჰაერის ნაკადის მოცულობის შესახებ, რომელიც შედის წვის კამერებში გარკვეულ მომენტში. ეს მონაცემები აუცილებელია ინექციური ძრავების ეფექტური ფუნქციონირებისთვის, რადგან კარბუტერის ერთეულებში ამ ფუნქციას უშუალოდ კარბურატორი ასრულებს. მანქანაში ჰაერის ნაკადი ვაკუუმის საშუალებით იწოვება ცილინდრებში, ხოლო საწვავი ინჟექტორებით იფრქვევა.

ბენზინი ყოველთვის გარკვეული მოცულობით მიეწოდება. ამ ფუნქციას ასრულებს ელექტრონიკის სისტემა კონტროლერებისგან მიღებული ინფორმაციის შესაბამისად. საწვავის დოზის მოცულობა განისაზღვრება ამწე ლილვის პოზიციით და მისი ბრუნვის სიჩქარის სენსორით. ეს ასევე გავლენას ახდენს შიდა წვის ძრავის ცილინდრებში შემავალი ჰაერის ნაკადის რაოდენობაზე. მასობრივი ჰაერის ნაკადის კონტროლერი საშუალებას აძლევს მიკროპროცესორულ მოდულს დააბალანსოს ჰაერ-საწვავის ნარევი და უზრუნველყოს შიდა წვის ძრავის მაღალი ხარისხის მუშაობა.

რეგულატორის სტრუქტურული კომპონენტები

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი, რომელიც გავლენას ახდენს ელექტროსადგურის მუშაობაზე, შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• სხეული, ჩვეულებრივ დამზადებული პლასტმასისგან;
• მთავარი დეფლექტორი, რომლის მეშვეობითაც ჰაერის ნაკადი გადის;
• ლითონის ეკრანი;
• MAF დაფა ან ADC პროცესორი, შექმნილია ჰაერის მოცულობის გასაკონტროლებლად და ინფორმაციის გადასამუშავებლად მიკროპროცესორულ ერთეულში გაგზავნამდე;
• კონექტორი, რომელიც გამოიყენება მოწყობილობის ელექტრომომარაგების წრედის დასაკავშირებლად.

ავტომობილის თანამედროვე მოდელებში ეს რეგულატორი დამატებით აღჭურვილია მაკორექტირებელი ტემპერატურის კონტროლერებით. მოწყობილობას ასევე შეიძლება დაემატოს ატმოსფერული ჰაერის სენსორი. ამ რეგულატორების წაკითხვის შესაბამისად, შესაძლებელია ანთების დროის კონტროლი. სენსორების კოორდინირებული ფუნქციონირება უზრუნველყოფს შიდა წვის ძრავის უფრო ეკონომიურ მუშაობას.

სად მდებარეობს სენსორი

სენსორი განლაგებულია ძრავის მიმღების ტრაქტში, ჩვეულებრივ, ჰაერის ფილტრის კორპუსის შემდეგ. მაგალითად, VAZ მანქანებში არის სქელი შლანგი ან გოფრირებული ხაზი კონტროლერის შემდეგ. მაგრამ მანქანის მოდელის მიუხედავად, ნაკადის მრიცხველი მდებარეობს ფილტრის მახლობლად.

რა მოხდება, თუ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორს გამორთავთ?

როდესაც კონტროლერი გამორთულია, მიკროპროცესორის მოდული ავტომატურად გადადის საგანგებო მუშაობის რეჟიმში. ჰაერისა და საწვავის რაოდენობა აალებადი ნარევის შესაქმნელად ჩამოყალიბდება დროსელის სარქვლის პოზიციის შესაბამისად. ეს გამოიწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას. ამწე ლილვი იმუშავებს უფრო მაღალი სიჩქარით, მინიმუმ 1500 წუთში.

შესაძლებელია აპარატის გამოყენება მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორით გამორთული, მაგრამ ეს გაზრდის საწვავის მოხმარებას და ძრავის დაბინძურებას.

მუშაობის პრინციპი და ტიპები

კონტროლერის მოქმედება დამოკიდებულია მის ტიპზე; დღეს არსებობს სამი ტიპის მოწყობილობა:

• მავთული;
• ფილმი.

მავთული

მავთულის ტიპის ნაკადის მრიცხველი

ადრე, ამ ტიპის მოწყობილობა უნივერსალურად იყო დამონტაჟებული ყველა რუსული წარმოების მანქანაზე. მისი თავისებურება მდგომარეობს დიზაინში დამატებითი ელემენტების გამოყენებაში.

ეს ეხება:

• ბეჭედი და დამჭერი მისთვის;
• მოწყობილობა CO რეგულირებისთვის;
• პლატინის მავთული;
• რეზისტორის ელემენტი ტემპერატურის კომპენსაციისთვის.

ამ მექანიზმის მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ცხელი მავთულის ანემომეტრიულ მეთოდს. აქ თერმისტორის ელემენტი თბება მასში გამავალი დენით, ამიტომ იგი დამონტაჟებულია ისეთ ადგილას, სადაც ჰაერის ნაკადი გადის. მისი გავლენის შედეგად ხდება სითბოს გადაცემის ცვლილება, ისევე როგორც წინააღმდეგობის მნიშვნელობა. ეს შესაძლებელს ხდის კინგის სპეციალური ფორმულის შესაბამისად ჰაერის საჭირო მოცულობის განსაზღვრას.

როდესაც მოწყობილობაში ნაკადის სიჩქარე უახლოვდება ნულს, წინააღმდეგობის მავთული თბება შესაბამის ტემპერატურამდე. ეს საშუალებას აძლევს ხიდის გამართვას გარკვეულ მდგომარეობაში. ჰაერის ნაკადის მატებასთან ერთად, თერმისტორის ელემენტი კლებულობს, რაც იწვევს შიდა წინააღმდეგობის ცვლილებას. შესაბამისად, დისბალანსი ხდება ხიდის წრეში. ეს იწვევს გამაძლიერებელი მოწყობილობის გამოსავალზე დენის წარმოქმნას, რომელიც ნაწილობრივ გადის ტემპერატურის კომპენსატორში.

ეს პროცესი შესაძლებელს ხდის ჰაერის ნარევის საჭირო მოცულობის გამოთვლას ხიდზე გამავალი ძაბვის გათვალისწინებით. იმისთვის, რომ პულსი მიკროპროცესორის მოდულმა აღიქვას, ის გარდაიქმნება ციფრულ სიგნალად ან ანალოგად. პირველ შემთხვევაში, ECU განსაზღვრავს ნაკადის სიჩქარეს გამომავალი ძაბვის სიხშირის შესაბამისად, ხოლო მეორე შემთხვევაში, ამ პარამეტრის დონის მიხედვით.

მავთულის ტიპის ჰაერის ნაკადის სენსორები ხასიათდება ერთი ნაკლით - მათი მუშაობის დროს არის მაღალი ტემპერატურის შეცდომა.

ამიტომ, სენსორები აღჭურვილია დამატებითი თერმისტორებით. მუშაობის დროს მავთულის კონტროლერები აგროვებენ მტვერს და ჭუჭყს. მათი მოსაშორებლად, რეგულატორი პერიოდულად თბება კრიტიკულად მაღალ ტემპერატურამდე, ეს ხდება ელექტროსადგურის გამორთვის შემდეგ.

ფილმი

ფირის ტიპის ჰაერის ნაკადის მრიცხველი

ასეთი მოწყობილობების მუშაობის პრინციპი მავთულის კონტროლერების მსგავსია. მაგრამ მთავარი განსხვავება დიზაინშია. პლატინის მავთულის ნაცვლად გამოიყენება სილიკონის ლითონი. ეს მასალა დაფარულია პლატინის საფარით რამდენიმე ფენაში. თითოეული მათგანი გამოიყენება კონკრეტული როლის შესასრულებლად.

კერძოდ, ასეთ მოწყობილობებს აქვთ პლატინის საფარის სამი ფენა:

• ტემპერატურა;
• გათბობა;
• თერმული წინააღმდეგობის ფენა.

თავად კრისტალი დამონტაჟებულია დამცავ გარსაცმზე და დამონტაჟებულია სპეციალურ ხაზში, რომლის მეშვეობითაც გადის აალებადი ნარევი. არხის დიზაინი შექმნილია ისე, რომ ტემპერატურა იზომება არა მხოლოდ შესასვლელში, არამედ გასასვლელშიც. ეს იძლევა ჰაერის მაღალ სიჩქარეს, მაგრამ ხელს უშლის ჭუჭყისა და მტვრის დეპონირებას სენსორის შიგნით. როდესაც ძრავა იწყება, გათბობის ელემენტი თბება მაქსიმუმამდე. მოწყობილობის თერმოწყვილი გაცივებულია ჰაერის ნაკადით, რაც იძლევა ნარევის მოცულობის სწორად გაზომვის საშუალებას.

გამავალი პულსი შეიძლება იყოს ანალოგური და გარდაიქმნას ADC-ის გამოყენებით ციფრულში. მავთულის კონტროლერებთან შედარებით, ფილმის კონტროლერების შეცდომა დაახლოებით 4% -ს შეადგენს. მაგრამ ამ მოწყობილობების პოპულარობა მაღალია მიკროპროცესორული მოდულების დაბალი ღირებულებისა და ფართო ფუნქციონირების გამო.

მომხმარებელმა Ivan K ისაუბრა ფილმის ნაკადის მრიცხველების გამოყენებაზე.

გაუმართაობის ნიშნები და მიზეზები

დიაგნოსტიკის საჭიროება შეიძლება წარმოიშვას შემდეგი „სიმპტომებით“:

• მანქანის შიგნით მართვის პანელზე გამოჩნდა "Check Engine" ინდიკატორი;
• ჩნდება შეცდომა, რომელიც დაკავშირებულია ჰაერის ნაკადის კონტროლერის სიგნალის დონის შემცირებასთან;
• ელექტრული ბლოკი ცუდად დაიწყო, დაწყებული დროდადრო;
• ძრავა ნელა აჩქარებს, უმიზეზოდ ჩერდება, სიმძლავრის ვარდნა იგრძნობა აღმართზე და ბრტყელ გზაზე მოძრაობისას;
• გაიზარდა საწვავის მოხმარება;
• კვების ბლოკი არასტაბილურად ფუნქციონირებს უმოქმედო სიჩქარით;
• ძრავა შეიძლება შემთხვევით გაჩერდეს გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას;
• ძრავის სიჩქარე მერყეობს, ხან იზრდება, ხან ეცემა.

კონტროლერის გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი მიზეზების გამო:

• რეგულატორის წრეში შესვენება;
• თავად სენსორის ავარია;
• გაყვანილობაში მიწის დაზიანება, კონტაქტზე დაჟანგვის არსებობა;
• მოწყობილობა ჩაკეტილია ჭუჭყით;
• სიგნალის გამტარების რღვევა ან მათი არასწორი კავშირი.

მომხმარებელმა Demoin626 დეტალურად ისაუბრა ნაკადის მრიცხველების მუშაობაში ჩავარდნის შესაძლო მიზეზებზე.

სენსორის შემოწმება

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კონტროლერის მოქმედება რამდენიმე გზით; ჯერ შეამოწმეთ იგი:

1. მანქანის ძრავის განყოფილება იხსნება. დენის გაყვანილობა გათიშულია ჰაერის ნაკადის კონტროლერისგან. კაპოტი იხურება.
2. ელექტრული ბლოკი ჩართულია, ამ მომენტში ძრავა ავტომატურად უნდა გადავიდეს გადაუდებელი მუშაობის რეჟიმში. ინსტრუმენტთა პანელზე შეიძლება გამოჩნდეს ინდიკატორი, რომელიც მიუთითებს შიდა წვის ძრავის პრობლემაზე. ჰაერის მოცულობა აალებადი ნარევის შესაქმნელად მიეწოდება ძრავის ცილინდრებს დროსელის სარქვლის პოზიციის შესაბამისად.
3. ტარდება მოგზაურობა მანქანაში, მოწმდება მანქანის დინამიკა იმასთან შედარებით, რაც იყო სენსორის გამორთვამდე. თუ მანქანა უფრო თავდაჯერებულად იწყებს მოძრაობას და მისი სიმძლავრე იზრდება, ეს მიუთითებს ნაკადის მრიცხველის გაუმართაობაზე.

ტესტირება ტესტერის გამოყენებით

დიაგნოსტიკური პროცედურა შეიძლება ჩატარდეს მულტიმეტრის გამოყენებით. მისი შავი ზონდი უკავშირდება მიწას ან მიწას, ხოლო წითელი ზონდი უკავშირდება სენსორის სიგნალის შეყვანას. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მეტი pinout-ის შესახებ ნაკადის მრიცხველის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში. პასპორტში ასევე უნდა იყოს მითითებული ტექნიკური პარამეტრები, რომლებიც საჭირო იქნება ტესტირებისთვის.

მულტიმეტრი ან ვოლტმეტრი დაყენებულია გაზომვის რეჟიმში ორი ვოლტის დიაპაზონში. ანთება გააქტიურებულია და ტექნიკური პარამეტრები იზომება. თუ დიაგნოსტიკური პროცესის დროს ტესტერი არ აჩვენებს რაიმე მნიშვნელობას, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ზონდები სწორად არის დაკავშირებული მიწასთან და მოწყობილობის სიგნალთან.

დიაგნოსტიკის შედეგად შეიძლება გამოჩნდეს შემდეგი პარამეტრები:

• 0,99-1,01 ვოლტი - ეს მიუთითებს, რომ კონტროლერი გამართულად მუშაობს;
• 1,01-1,02 ვ - მრიცხველი მუშაობს, მისი მდგომარეობა ნორმალურია;
• 1.02-დან 1.03 ვოლტამდე - მოწყობილობა მუშაობს, მაგრამ შესაძლოა მალე მოითხოვოს ჩანაცვლება;
• 1,03-1,04 ვ - ნაკადის მრიცხველის მდგომარეობა კრიტიკულთან ახლოსაა;
• 1.04 - 1.05 - მოწყობილობა თითქმის არ არის მწყობრიდან;
• 1.05-ზე მეტი მაჩვენებლები მიუთითებს ნაკადის მრიცხველის შეცვლის აუცილებლობაზე.

არხმა "Autoelectrics HF" დეტალურად ისაუბრა მულტიმეტრის გამოყენებით ჰაერის ნაკადის რეგულატორის ტესტირების პროცედურის შესახებ.

ვიზუალური დიაგნოსტიკა

ჰაერის ნაკადის კონტროლერის გარე შემოწმება ნაკლებად ზუსტი ვარიანტია, მაგრამ უმარტივესი შესრულების თვალსაზრისით.

ამისათვის საჭიროა სენსორის დემონტაჟი და მისი მდგომარეობის შეფასება. მოწყობილობის გაუმართაობაზე მიუთითებს მექანიკური დაზიანება, ასევე შიგნით სითხის არსებობა. თუ ნაკადის მრიცხველში ცხიმის კვალია, ეს მიუთითებს ელექტროსადგურზე ზეთის მიწოდების სისტემის არასწორ რეგულირებაზე. თუ მოწყობილობა ძლიერ დაბინძურებულია, ჰაერის ფილტრის ელემენტი უნდა შეიცვალოს ან გაიწმინდოს. თუ თქვენ გაქვთ სამუშაო ნაკადის მრიცხველი, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ იგი არსებული მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ნაცვლად.

როგორ მოვაგვაროთ პრობლემები?

ძრავის მუშაობაში პრობლემებისგან თავის დაღწევის ორი გზა არსებობს, თუ ისინი დაკავშირებულია ნაკადის მრიცხველთან - მოწყობილობის შეცვლით ან გაწმენდით.

ჩანაცვლება

კონტროლერი ასე იცვლება:

1. მანქანის ანთება გამორთულია და კაპოტი იხსნება.
2. ნაკადის მრიცხველთან დაკავშირებული კაბელების ბლოკი გათიშულია.
3. ჰაერის ფილტრის ელემენტიდან გამოყვანილი შესასვლელი შლანგი გათიშულია. ამისათვის თქვენ წინასწარ უნდა გაათავისუფლოთ სამაგრი სამაგრი ფილიპსის თავიანი ხრახნიანი გამოყენებით, როგორც ეს ნაჩვენებია ფოტოში.
4. 10 მმ-იანი გასაღების გამოყენებით გახსენით ორი ხრახნი, რომლებიც ამაგრებენ ნაკადის მრიცხველს ფილტრის მოწყობილობის კორპუსზე.
5. მიმდინარეობს კონტროლერის დემონტაჟი.
6. დიაგნოზირებულია დალუქვის ელემენტის შებოჭილობა იმ ადგილას, სადაც დამონტაჟებულია ნაკადის მრიცხველი. თუ ბეჭედი გაცვეთილია, ის იცვლება.
7. ახალი კონტროლერი დამონტაჟებულია და უსაფრთხოდ ფიქსირდება ფილტრის მოწყობილობაზე. შლანგი ისევ შემოდის ნაკადის მრიცხველის სხეულზე და დამჭერი იკვრება.

მასის ნაკადის სენსორის ჰაერის ნაკადის მილზე დამჭერის მოხსნა ელექტრომომარაგების გათიშვა ნაკადის მრიცხველიდან მოწყობილობის ამოღება სავარძლიდან

დასუფთავება

კონტროლერის შიგნიდან შეიძლება დაფარული იყოს ზეთის კვალი, გაწმენდისას საჭიროა ამ ფენის მოშორება. ამ ამოცანის შესასრულებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ კარბუტერის გამწმენდი. ნაკადის შიგნით არის ფილმი, რომელზედაც არის მავთულის სახით დამზადებული რამდენიმე სენსორი. ისინი ფიქსირდება მოწყობილობაზე სპეციალური ფისის გამოყენებით. თქვენ უნდა აიღოთ პროდუქტი და ფრთხილად დაასხუროთ ის მგრძნობიარე კომპონენტზე, რათა არ გაფუჭდეს.

შემდეგ თქვენ უნდა დაელოდოთ რამდენიმე წუთს, სანამ სითხე გაშრება. დასუფთავების პროცედურა მეორდება იმდენჯერ, რამდენჯერაც საჭიროა დამაბინძურებლების სრულად მოსაშორებლად. ამ პროცესის დასაჩქარებლად შეგიძლიათ დამატებით გამოიყენოთ შეკუმშული ჰაერის ცილინდრი, რომელიც გამოყენებული იქნება გასაშრობად. თუ არ არის კარბუტერის გამწმენდი, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა საშუალებები, მაგალითად, ალკოჰოლი. გარდა თავად ნაკადის მრიცხველისა, აუცილებელია ჭუჭყის მოცილება შიდა ზედაპირიდან, ასევე ამოღებულია ნამსხვრევები და ჭუჭყიანი მოწყობილობის მილიდან.

როგორ მოვატყუოთ DMRV?

ნაკადის მრიცხველის გვერდის ავლით, ამის ნაცვლად შეგიძლიათ დიოდის დაყენება; ეს ერთგვარი მოტყუებაა. იმისათვის, რომ ამ მოწყობილობამ სწორად იმუშაოს, აპარატის კვების ბლოკი უნდა ფუნქციონირდეს შეუფერხებლად. თუ ძრავში გაუმართაობა გამოჩნდება, ბლენდის გამოყენებას აზრი არ ექნება.

ამოცანის შესასრულებლად დაგჭირდებათ დიოდური ელემენტი 0.3 ვოლტიანი ვარდნით. მისი ინსტალაციის არსი არის ძრავის მიკროპროცესორის მოდულის მოტყუება. ასეთი ნაწილის შეძენა შეგიძლიათ რადიო ელექტრონიკის ნებისმიერ მაღაზიაში. მოწყობილობა გამოყენებული იქნება რეფერენტიდან ხუთი ვოლტის გასაგზავნად 4.7 ვ სიგნალზე. შედეგად, მიკროპროცესორის მოდული ჩათვლის, რომ ნაკადის მრიცხველი აღრიცხავს ჰაერის ნაკადის დიდ მოცულობას.