Tehnika vožnje bicikla „Kreni i stani. Kako voziti brže i dalje Morate natjerati bicikl da ide brže

Ako tražite načine da prestanete voziti sporo i počnete voziti brzo, sastavili smo 10 preporuka što prvo učiniti.

1. Prestanite pušiti

Dvadesetih godina prošlog stoljeća među profesionalnim biciklistima bilo je uvriježeno mišljenje da pušenje povećava kapacitet pluća i izdržljivost. Od tada, brojne studije nisu ostavile kamen neprevrnut u ovoj ideji. Katran u plućima je prva stvar koja će se javiti kada pokušate povećati brzinu. Stoga je odricanje od ove loše navike postalo vodeće u našoj hit paradi.

2. Počnite trenirati

To znači ne samo divljenje okolini, već i pružanje fizičke aktivnosti tijekom putovanja.

Za poboljšanje forme i opće tjelesne kondicije (a to će omogućiti bržu vožnju) dobro će doći svako opterećenje.

Ako tražite značajan rast i sposobnost natjecanja u utrkama, onda su dugotrajna opterećenja (od 2 sata) niskog intenziteta ono što trebate za početnike. Sportaši to zovu "volumen". A to je prvi korak u prilagodbi pluća, mišića i kardiovaskularnog sustava na intenzivna natjecateljska opterećenja.

3. Počnite voziti bicikl

Brzi bicikl će vam dodati učinkovitost i brzinu. Pažljiv rad i visokokvalitetno održavanje će donijeti više profita od ekskluzivnosti i vrhunskih komponenti. nimalo prikladne za pokušaj brze vožnje na njima. Bolje je riješiti se ovoga i uzeti to. Ali uopće nije potrebno juriti za top modelom u nizu, žrtvujući odmore i rođendanske darove za svoju ženu i djecu.

Za početak, vrijedi eliminirati višak trenja tamo gdje može nastati - i kolica. I također na mjestima kontakta između kočionih pločica i obruča ili diska.

7. Gledajte kako to rade profesionalci

Gledanje prijenosa natjecanja učinkovit je način pasivnog učenja. Ljudi su puno naučili gledajući životinje. Možete naučiti puno više gledajući druge ljude. Pogotovo kada su pravi profesionalci koji su pojeli više od jednog psa, povećavajući vlastitu učinkovitost i brzinu. Uopće nije potrebno zaviriti i fokusirati se na detalje; dovoljno je samo promatrati, uživajući u spektaklu. Neka vaš mozak radi bez vašeg aktivnog sudjelovanja.

8. Sudjelujte u trening kampovima

Ako se već osjećate sigurni u sedlu, proputovali ste cijelo područje i želite nešto drugo, vrijeme je da se pridružite svojim drugovima i odete u biciklistički pionirski kamp. Jedite, spavajte, jašite se i razmišljajte o dobrim stvarima. Nove rute i iskustva. Ova praksa će vam omogućiti da postanete brži, sustižući jače sudionike u trening kampu. Tamo možete dobiti vrijedne informacije o svim pitanjima od kolega hobista i napuniti se željom za daljnjim aktivnim klizanjem.

9. Nastavite s treninzima

Ako ste već naručili super-lagane kotače online i gledali cijeli Tour de France u proteklih deset godina, ne zaboravite izaći vani i vježbati sve. Bolje je to činiti redovito, jer su sposobnosti vašeg tijela glavna komponenta vještine brze vožnje.

10. Drugi način

Najkraći put do brzine je popeti se na planinu i skliznuti nizbrdo! Ali ovo je sasvim druga priča :)

Postoji mišljenje da onaj tko može odvoziti nekoliko krugova po dvorištu bez pada već je majstor bicikla i zna sve o tehnici vožnje. Međutim, kao i kod drugih aktivnosti, postoje razine vještine, a biciklist koji je naučio ispravnu tehniku ​​i dovoljno je uvježbao, vozit će sigurnije i učinkovitije.

Početak

Mnogi iskusni biciklisti teško uspijevaju odvojiti vrijeme kako bi naučili kako pravilno sjesti i sići s bicikla, a njihove im loše navike ne služe u prometu ili pri penjanju na brda.

Jedna od osnovnih vještina vožnje bicikla je vožnja u ravnoj liniji, bez trzanja s jedne na drugu stranu. Većina ne može ispraviti svoju putanju dok ne postigne određenu minimalnu brzinu, obično oko 8-13 km/h. Naučenje pravilne tehnike pokretanja omogućit će vam da brže postignete tu kritičnu brzinu manevra, a motocikl će biti djelomično izvan vaše kontrole. manje vremena.

Neke greške

• Kaubojski skok u sedlo popularan je među biciklistima koji su naučili voziti prevelike bicikle. Doista, to je jedini način da se vozi bicikl čiji je okvir vrlo visok za vozača. Ova sumnjiva i nesigurna tehnika funkcionira ovako: stanete pored bicikla, stavite nogu na pedalu, zatim se odgurnete drugom nogom i prebacite je preko sjedala bicikla koji se već kreće.
  U kaubojskom skoku, težina vozača prenosi se na bicikl dok je on nagnut pod značajnim kutom. Zbog toga su u budućnosti moguća oštećenja okvira i kotača. Osobito kotači bicikla nisu dizajnirani da izdrže velike bočne sile, a ova loša tehnika skakanja predstavlja veliko opterećenje za kotače.

• “Shuffle jump” izgleda ovako: stojite s jednom nogom na pedali i pokušavate ubrzati bicikl odgurujući se drugom nogom od tla... ne možete učinkovito kontrolirati bicikl, a time i krenuti uzbrdo.

• "Fly jump" je manje poznata, ali jednako opaka tehnika koja uključuje biciklista koji trči uz bicikl i zatim skače na sjedalo. Trkači to ponekad rade, ali to je opasno i ružno.

Ispravna startna tehnika

1. Stanite iznad okvira s obje noge na tlu. Većina ljudi prebaci nogu preko sjedala prije nego što to učine, ali ako imate nisku ručku, također možete prebaciti nogu preko upravljača. Ako vaš bicikl ima okvir za žene ili općenito nizak okvir, možda ćete na kraju staviti nogu preko okvira. Ponekad prvo morate nagnuti bicikl.

2. Ne pokušavajte sjesti u sjedalo dok bicikl miruje, to je često nemoguće ako je vaše sjedalo pravilno poravnato.

3. Zakrenite pedale tako da je pedala na strani vaše slabe noge okrenuta pod kutom od 45 stupnjeva prema gore.

4. Stavite nogu na ovu papučicu i čvrsto je pritisnite.

Sljedeće će se dogoditi u isto vrijeme:

- ovu papučicu možete koristiti kao stepenicu da se popnete i sjednete na sedlo;

- sila prenesena na lančani pogon počet će ubrzavati bicikl.

Ako to još niste naučili, odvojite vrijeme za vježbu. Možda izgleda komplicirano, ali u stvarnosti je sve puno lakše. Jednom kada se naviknete na gore navedeno, to će vam postati druga priroda. Vozit ćete se bolje i sigurnije jer svoj bicikl možete ubrzati brzo i pouzdano.

Stop

Zaustavljanje nije tako teško za većinu biciklista, ali postoje loše navike kojih se treba riješiti i dobre tehnike koje treba naučiti.

Prvo prebaci u niži stupanj prijenosa

Ako vaš bicikl ima standardni mjenjač, ​​on radi samo u pokretu. Važno je steći naviku prebacivanja u najbliži niži stupanj prijenosa prije kočenja kako biste imali dobar odabir stupnja prijenosa kada ponovno krenete. Obično je stražnji mjenjač postavljen na najveći lančanik, a prednji na drugi najveći. Naravno, u slučaju nužde samo kočite i ne brinete o brzinama, ali u normalnom, kontroliranom zaustavljanju možete naučiti automatski mijenjati brzine.

Kad vam stopala dotaknu tlo

Možda iz želje da nadoknade loše kočnice korištenjem potplata cipela, neki biciklisti prebrzo spuste noge, što može biti bolno.

Prilikom zaustavljanja svoju težinu trebate prenijeti na jednu pedalu (koja bi trebala biti u donjem položaju ako je bicikl opremljen slobodnim hodom). Drugo stopalo ne smije dodirivati ​​tlo sve dok se bicikl gotovo ne zaustavi.

Ako stavite nogu na tlo dok se bicikl još kreće, dogodit će se sljedeće. Već se zaustavljate pomoću kočnica, a te iste kočnice utječu na cijeli sustav “bicikl + biciklist”. Ako spustite nogu, vaša težina se prenosi na nju, a kočnice sada utječu samo na bicikl koji je puno lakši od vas. Sila kočenja, koja je samo glatko zaustavila bicikl zajedno s vozačem pri kontroliranoj brzini, bit će sasvim dovoljna da se bicikl momentalno sam zaustavi. U međuvremenu, trenutak inercije vas drži na putanji sve dok vam intimni dijelovi ne udare u stub vašeg naglo zaustavljenog bicikla... oh!

Kako doći do Carnegie Halla?

Ako ste jedan od mnogih biciklista koji, unatoč godinama vježbanja, nisu prevladali loše navike vezane uz startanje i zaustavljanje, tada nikad nije kasno poboljšati svoju tehniku. Ove preporuke mogu vam se na prvu činiti smiješne, ali čim ih barem jednom upotrijebite, vidjet ćete da je život postao bolji, život postao zabavniji... Vježbajte! Vlak! Vlak!

Često se pri kupnji najobičnijeg brdskog bicikla čovjek zapita zadovoljava li baš ovaj bicikl sve njegove zahtjeve. Kao što znate, brdski bicikli nisu poznati po svojoj aerodinamičnosti i kotrljanju, jer su potrebni za vožnju po neravnom terenu, a ne po ravnim cestama. Ako ste već kupili brdski bicikl umjesto cestovnog za vožnju po gradu, onda nema veze! Napraviti bicikl brže je sasvim moguće, o tome ćemo razgovarati.

Kotači

Da biste povećali brzinu svog bicikla, morate znati da su najvažnije gume. Brdski bicikli standardno dolaze s . To je krajnje neprimjereno u urbanoj sredini. Guma s agresivnim gaznim slojem ima manju površinu prianjanja na površinu ceste, pa je zbog toga kotrljanje bicikla prigušeno.

Ako se vozite samo po cestama, onda će vam slick gume biti idealne. Imaju glatku površinu, što biciklu daje maksimalnu inerciju. Slicks imaju samo drenažne žljebove, koji su potrebni da ne biste bili skliski na mokroj površini.

Kontraindicirano je koristiti "ćelave" gume umjesto slikova! Ima hrapavu površinu, što povećava silu trenja gume o asfalt, za razliku od slikova. Opasno je i voziti na ćelavim gumama po kiši: voda se neće odvoditi izvan gume, pa će kotač kliziti po vodi. Također, gumeni sloj ćelave gume je tanji, pa je podložnija bušenju.

Ove mrlje protiv probijanja vrlo su dobre u gradskim uvjetima.

Još jedna prikladna opcija gume za MTB, koja je dizajnirana za poboljšanje kotrljanja, je polu-slick. Ovo je hibrid između brdskih guma i slicka. Ako barem povremeno vozite izvan ceste, onda je bolje kupiti polu-slick gumu. Uz rubove gume nalaze se šiljci, a u sredini glatka površina. Odnosno, semi-slick dobro stabilizira motocikl u zavojima kada šiljci počnu dodirivati ​​cestu.

Semi-slick kombinira dobro kotrljanje i prianjanje na zemljanim cestama

Širina je jako bitna. Što su gume uže, to se više kotrljaju. Cestovni bicikli opremljeni su najužim mogućim gumama. Ovako uske gume nemoguće je postaviti na brdski bicikl zbog veće debljine obruča. Stoga birajte gume koje će vam odgovarati ne samo po vrsti profila, već i po veličini naplatka.

Često se kvrgava ili poluslick guma postavlja na prednji kotač, a slick na stražnji kotač. Zahvaljujući tome poboljšat će se vaše kotrljanje i prianjanje na zemljanoj cesti bit će na prihvatljivoj razini.

Vrijedno je spomenuti i pritisak u komorama: što je veći, to je bolji roll-up. Na gumama mora biti napisan najveći mogući tlak za tu gumu. Napumpajte gume gotovo do maksimuma.

Amortizacija

Ako imate hardtail, stvari i nisu tako loše. Amortizerska vilica se njiše tijekom vožnje i time umanjuje napore biciklista. Stražnji amortizer, ako je opremljen, još gore ljulja bicikl i također mu povećava težinu.

Da bi hardtail vožnja bila brža, bolje je ugraditi krutu vilicu. Malo je težak, posebno karbonska vlakna, i uvelike povećava inerciju bicikla. Štoviše, ugljična vlakna, uz sve svoje prednosti, također će malo ublažiti zbog činjenice da materijal ima dobru elastičnost. Aluminij je teži i jeftiniji od ugljika, te vrlo krut (nije elastičan).

Veličina krute vilice mora biti odabrana točno prema geometriji okvira tako da kut upravljača ostane isti kao što je bio.

Također, gotovo sve meke vilice imaju prekidač za zaključavanje. Zaključavanje će vašu amortizersku vilicu učiniti krutom. Ako se često vozite ne samo po asfaltu, već i po neravnom terenu, tada će vilica za zaključavanje biti vrlo korisna. Jedno upozorenje: zaključavanje mora biti isključeno kada se vozi preko neravnina, inače riskirate oštećenje vilice.

Prijenos

Što su veće (po veličini) zvijezde u sustavu, to je veća maksimalna brzina bicikla. To je zbog činjenice da se omjer prijenosa povećava. Što je veći, potrebno je uložiti više truda.

Na jednoj brzini, veliki lančanik je postavljen sprijeda tako da je maksimalna brzina bicikla velika.

Slijetanje

Nizak i uzak položaj za vožnju smanjuje otpor vjetra. Zahvaljujući tome, brzina bicikla se povećava. Kako bi vaš položaj za vožnju bio aerodinamičniji, pokušajte kupiti dugi i postaviti ga što je moguće niže ako postoje odstojnici na upravljaču vilice.

Prodaju se i posebne ležaljke za sunčanje koje se postavljaju na upravljač u blizini ručke. Uz ležaljku će vam ruke biti blizu jedna drugoj, i također nisko: otprilike u razini sjedala (ako vam bicikl dobro odgovara veličinom). Zahvaljujući naslonima za ruke koji su uključeni u dizajn ležaljke, manje ćete se umarati.

Volan možete izrezati vlastitim rukama kako bi odgovarao širini vaših ramena. To će pogoršati upravljivost bicikla, ali poboljšati njegovu aerodinamiku.

Također provjerite je li sjedalo postavljeno na odgovarajuću visinu. Da biste to učinili, sjednite na bicikl i okrenite pedalu u donji položaj. U tom slučaju odgovarajuća noga treba biti praktički ispravljena. Ako cijelo vrijeme vozite sa savijenim nogama, učinkovitost pedaliranja značajno će pasti. Osim toga, može izazvati probleme sa zglobovima.

Pedale

Jeste li ikada pomislili da u biti pedalirate samo jednom nogom? Jedna noga pritišće pedalu, dok druga u ovom trenutku miruje. Ovo se odnosi samo na obične pedale ili, kako ih još nazivaju, "stompers".

Kako bi poboljšali performanse pedaliranja, inženjeri su izumili pedale bez kopči koje su sigurno pričvršćene na bitve na potplatu posebnih biciklističkih cipela. Trik je u tome što na kontaktima možete ne samo pritisnuti pedalu, već je i drugom nogom povući prema gore. Maksimalna učinkovitost se postiže ako ste se istrenirali da stopalima opisujete krug, odnosno da radite kružne pokrete umjesto da pritiskate pedalu.

Kontaktne pedale dostupne su sa i bez platforme; Ova fotografija prikazuje pedalu bez platforme.

Jeftinija i zastarjela opcija su pedale s kopčama za prste. Nožne kopče su trake koje drže vašu nogu na pedali. Nedostatak im je, za razliku od kontakta, što se kopče za prste teže otkopčavaju i ne drže dovoljno dobro nogu. Ali s kopčama za prste možete voziti u bilo kojoj obući, ne nužno biciklističkoj.

Možete sami napraviti kopče za prste. Da biste to učinili, uzmite odgovarajući tanki remen i pričvrstite ga na papučicu ovako:

S desne strane je dijagram kako stati u ove domaće kopče za prste.

Servis

Barem jednom u sezoni prođite kroz sve komponente vašeg bicikla. Bez toga nećete ni znati da su ležajevi na vašem biciklu istrošeni ili da su neki dijelovi oštećeni. Do povećanja brzine bicikla može doći prilikom zamjene novima, čišćenja i podmazivanja lanca i ležajeva, zamjene zadnjih kuglica itd. Podešavanje kočnica također će pomoći ako pločice dodiruju rotor ili obruč.

Konusi čahura i pedala na nasipu moraju biti dobro podešeni. Bolje je otići stručnjaku ako niste sigurni da to možete učiniti ispravno.

Prije podmazivanja lanca, očistite lančanike i valjke mjenjača. Zatim operite lanac. Nije preporučljivo to raditi s vodom jer se može stvoriti hrđa. Stavite lanac u posudu s poklopcem, napunite ga benzinom i protresite zatvorenu posudu. Tako se lanac može dobro oprati na svim teško dostupnim mjestima.

Lanac mora biti podmazan tekućim mazivom. Nakon podmazivanja, ostavite bicikl na miru 15 minuta i zatim uklonite sav višak maziva s lanca. Ako se to ne učini, prljavština će se lako zalijepiti, zbog čega će se lanac morati oprati i ponovno podmazati.

Najprikladniji način za podmazivanje lanca je kanta za ulje.

Pazite da lanac još nije previše istegnut, inače će uništiti kasetu i sustav. Umjesto zamjene lanca, kasnije ćete morati zamijeniti cijeli prijenos ako niste na vrijeme primijetili istrošenost.

Težina

Nije ni čudo da cestovni trkači imaju lagane bicikle, mnogi od njih teže oko 6-7 kg! Na takvom biciklu nije nimalo teško brzo ubrzati i potom održavati brzinu.

Kako biste olakšali svoj bicikl, možete zamijeniti teške dijelove. Naravno, kako se težina dijela smanjuje, njegov trošak raste. Stoga su najlakše karbonske komponente vrlo skupe.

Ako ste jako ograničeni u sredstvima, onda možete barem kupiti samo okvir, i to ne nužno karbonski. Danas aluminijski okviri također imaju malu težinu zahvaljujući tehnologijama spajanja i hidroformiranja.

Brzina ne ovisi samo o biciklu. Potrebno je poboljšati ne samo bicikl, već i tehniku ​​pedaliranja, disanje i ostalo. Uglavnom, vozač određuje brzinu vožnje, a ne bicikl! Stoga, jašite više i s vremenom će vam biti dostupna velika brzina vožnje.

Kako bi vaša vožnja biciklom bila sigurna i udobna, morate odabrati pravu opremu.

1. Kaciga. To će smanjiti mogućnost ozljede ako padnete. I nije važno koliko je duga vaša ruta. Uvijek nosite kacigu. Ne smije stezati glavu ili labavo visiti, trljati ili uzrokovati nelagodu. Podešavanje na stražnjoj strani glave će ga prilagoditi točno vašem volumenu glave.
2. Uske hlače ili tajice. Opasno je voziti se u hlačama širokih nogavica: mogu se zapeti za lanac. U krajnjem slučaju, ugurajte ih u čarape ili ih uhvatite posebnim isječcima.
3. Biciklističke hlače. Odlučite li se na duga putovanja, neizostavni su. Mekana "pelena" učinit će putovanje mnogo ugodnijim. Stražnjica će vas puno manje boljeti nakon duge vožnje biciklom.
4. Rukavice. Pomoći će vam da izbjegnete žuljeve na volanu zahvaljujući gel jastučićima na dlanovima. Za vrućeg vremena možete odabrati rukavice bez prstiju. Po hladnom vremenu - klasične, koje pokrivaju cijelu ruku.
5. Naočale.Štite oči od sunca, vjetra, prašine i kamenčića.
6. Cipele s dubokim gazištem. Omogućit će bolje prianjanje pedala i noge neće skliznuti s njih. Napredni biciklisti koriste pedale bez kopči s posebnim biciklističkim cipelama. Na potplatu se nalazi klin koji je pričvršćen za pedalu i pruža maksimalnu potporu stopalu. Ali zapamtite: opterećenje na nogama u ovom će slučaju biti drugačije, morat ćete se naviknuti na to.
7. Svijetla majica, trenirka, jakna. Idealno, s reflektirajućim prugama.
8. Ruksak. Trebao bi udobno pristajati uz vaša leđa.

To je jasno. Trebam li nešto učiniti s biciklom?

Kako se ponašati na dužem putu?

Ako je moguće, putujte s grupom. Zabavnije je i sigurnije.

Tijekom procesa vjerojatno će vas ometati čeoni vjetar. Najbolja opcija je sjediti iza jačeg bicikliste i voziti se u njegovoj aerodinamičkoj “torbi”. Ali budite sigurni da držite razmak kako biste imali vremena usporiti.

Nemojte se preopteretiti. Ako ste umorni, stanite, odmorite se, nešto prezalogajite. Ili samo hodajte, držeći svoj bicikl za upravljač. Biciklističke vožnje nisu obaranje rekorda, već zabava.

Izbjegavajte vožnju noću, čak i ako imate jako jaka prednja svjetla i odličan bicikl.

Neka vožnja po mraku bude rijetka iznimka, a ne pravilo.

Ne nosite teški ruksak sa sobom. Ograničite se na bitno. Ako se usput ima gdje opskrbiti vodom, nemojte nositi dodatne boce sa sobom.

Izbjegavajte vožnju biciklom po velikim vrućinama. Idealno vrijeme za duga putovanja je oblačno i prohladno.

Prije odlaska na dugu vožnju biciklom, ne zaboravite:

• Proučite rutu, označite točke na kojima se možete nadoknaditi vodom i hranom i vodite računa o teškim dionicama.
• Provjerite jesu li kotači dobro napuhani i nisu li ravni.
• Testirajte kočnice.
• Provjerite ima li prljavštine i kamenčića na ručicama mjenjača i lancu.

Budući da se vozim na cestu, trebam li zapamtiti prometna pravila?

Naravno. Prema , biciklist može imati dva statusa.

1. Vozač nemotornog vozila. Ako vozite bicikl. Glavna pravila Odjeljak 24 Prometni propisi Ruske Federacije. Dodatni zahtjevi za kretanje biciklista i vozača mopeda.:

• Pratite prometne znakove, poštujte semafore i kontrolore.
• Ustupite prednost pješacima na zebrama i putnicima koji ulaze ili izlaze iz tramvaja na stajalištu.
• Ostale sudionike u prometu pravodobno obavijestite o skretanju lijevo ili desno. Da biste to učinili, ispružite odgovarajuću ruku u stranu. Ako želite kočiti, podignite ruku iznad glave.
• Pretjecajte druga vozila prema istim pravilima kao i vozači: samo s lijeve strane, prethodno davši znak (lijevom rukom pomaknutom u stranu).
• Nemojte skretati lijevo na cestama s više traka ili cestama s tramvajskim prugama. U tom slučaju morate sići s konja i prijeći raskrižje na pješačkom prijelazu.
• Uvijek držite upravljač barem jednom rukom.
• Ne koristite telefon bez slušalica tijekom vožnje.

2. Pješak. Ako sjašete i hodate pored bicikla. Glavna pravila Odjeljak 4 Prometnih propisa Ruske Federacije. Obaveze pješaka.:

• Pređite, ali ni pod kojim uvjetima biciklom ne prelazite pješačku zebru.
• Izvan naseljenih mjesta siđite s bicikla i hodajte uz rub ceste u smjeru prometa. Obični pješaci idu prema automobilima.

Je li moguće voziti bicikl po trotoarima?

Moguće je, ali u ekstremnim slučajevima. Prometna pravila određuju sljedeći prioritet kretanja biciklista:

1. Biciklistička ili biciklističko/pješačka staza.
2. Desni rub kolnika (ne dalje od jednog metra od ruba) ili bankina. Ovu opciju bi uvijek trebali koristiti biciklisti koji se voze u koloni.
3. Pješačka zona i nogostup - samo ako prve dvije opcije nisu moguće. U ovom slučaju pješaci imaju prednost: ako im biciklist smeta, mora sjahati.

Ako je biciklist mlađi od 14 godina, može se kretati samo nogostupima, biciklističkim stazama ili biciklističkim/pješačkim stazama. Isto vrijedi i za one koji prevoze ili prate dijete mlađe od 7 godina u sjedalici za bicikl.

Ali biciklistima je strogo zabranjena vožnja autocestama.

Što se događa ako prekršim pravila?

Za kršenje prometnih pravila Zakon o upravnim prekršajima predviđa novčanu kaznu - od 500 (ako je biciklist sjahao) do 800 rubalja (ako je vozio bicikl).

Ako biciklist prekrši pravila u pijanom stanju, kazna se povećava na 1000–1500 rubalja.

Što češće vozite bicikl, otvarat će vam se više mogućnosti. Ova vrsta prijevoza odličan je način da ugodno i korisno provedete vrijeme. Glavna stvar je zapamtiti sigurnost.

Odaberite staru odjeću koju ne mislite baciti. Odaberite mjesto. Najbolje je ako je to mjesto s rastresitom zemljom, jer se kotači neće zaglaviti u njoj.

Prvo, vozite bez korištenja pedala. Morate osjetiti ravnotežu. Stavite lijevu nogu na tlo, a desnu na papučicu bicikla. Odgurnite se nogom koja je na podlozi, a drugu opustite i ne koristite apsolutno nikakav napor. Pokušajte voziti što dalje bez naginjanja u stranu. Nema potrebe okretati volan. Ravnotežu održava vaše tijelo, a ne ova kontrola.

Prijeđite na samu vožnju. Kad sjednete na bicikl, najvažnije je ne paničariti. Samo opustite mišiće. Rasporedite tjelesnu težinu na četiri točke – jednako na noge i ruke. Pokreti dijelova tijela trebali bi se odvijati glatko, bez puno trzaja. Oči imaju vrlo važnu ulogu u održavanju ravnoteže. Nema potrebe gledati u noge, gledajte naprijed, samo naprijed! Mozak će sam regulirati ravnotežu u odnosu na druge objekte.

Nauči jahati bicikl Potrebno je samo na ravnoj i ravnoj površini. Nema potrebe okretati volan. Dok jedete, nemojte naprezati mišiće. Opustite se, ne pritiskajte pedale koliko god možete, podignite glavu, ali čvrsto držite volan. Ako ćete skrenuti, nemojte naglo trzati upravljač. Lagano okrenite tijelo i upravljač. I još jedna važna činjenica: prebrza vožnja bicikla zahtijeva određene vještine i znanja, prespora vožnja bicikla otežava održavanje ravnoteže. Morate voziti prosječnim tempom.

Video na temu

Bilješka

Da biste naučili voziti bicikl, prije svega morate imati dobru ravnotežu. Za osjećaj ravnoteže osobe odgovoran je vestibularni aparat, dio unutarnjeg uha koji omogućuje određivanje položaja tijela u prostoru u bilo kojem trenutku i odgovarajuće prilagodbe putanje kretanja.

Koristan savjet

Kako biste naučili voziti bicikl, počnite svladavanjem sposobnosti održavanja ravnoteže. Budući da će ovo zahtijevati sudjelovanje gotovo svih mišićnih skupina, morate biti u dobroj fizičkoj formi prije početka treninga. Prvo naučite održavati ravnotežu bez korištenja pedala. Dovedite ih u vodoravni položaj, stavite nogu za guranje na jednu od njih. Pritisnite papučicu i, malo se pomaknuvši naprijed, stavite drugu nogu na drugu, odgurujući se od tla.

Povezani članak

Izvori:

• naučiti voziti bicikl

Vožnja bicikla ne samo da donosi blagodati i zadovoljstvo, već i poboljšava zdravlje. Uostalom, ovo nije samo izvrsno prijevozno sredstvo, već i trener. A kakvu radost donosi biciklizam djeci! Naučiti ga jahati vrlo je jednostavno. Da biste to učinili, samo trebate biti strpljivi i zapamtiti sigurnost.

upute

Sada prijeđimo na bicikl. Treba ga prilagoditi vama. Namjestite sjedalo. Zapamtite da kada ste u sedlu, vaša stopala trebaju biti na tlu. S vremenom se sedlo može podići tako da nožni prst dotakne tlo. Ovo će biti optimalna visina sedla. Također je potrebno razumjeti strukturu kočnica i upravljača.

Pokušajte održati ravnotežu dok sjedite u sedlu, dok noge podižete od tla na nekoliko sekundi. Ova vježba će vam pomoći da malo osjetite ravnotežu, ravnotežu, udobnost sjedala i upravljača.

Sada možete polako krenuti. Odgurnite se od tla nogama bez dodirivanja pedala. Najbolje je to učiniti s blagog nagiba. Ne zaboravite na kočnicu, prilagodite brzinu. Možete usmjeriti bicikl u različitim smjerovima - slobodno njime upravljajte. Ne zaboravite gledati na cestu, a ne na pedale ili stopala. Inače ćete izgubiti ravnotežu. Ako je potrebno, dotaknite stopala tlu kako biste se poduprli.

Ako osjećate da padate, prvo usporite pa tek onda sami stanite na tlo. Sada pokušajte voziti dok pedalirate. Ubrzajte malo. Za početak vozite kratke udaljenosti od 3-5 metara i tek onda, nakon potpunog savladavanja tehnike pedaliranja, postupno povećavajte udaljenost.

Sljedeći korak su okreti. Pokušajte skrenuti lijevo i desno. Vježbajte kretanje u krug u oba smjera.

Pa, sada pokušajte kombinirati sve faze treninga: pokušajte voziti 50 metara, zakočiti, okrenuti se i vratiti. Čim to počnete raditi bez problema, onda ste praktički naučili jahati.

Koristan savjet

Uvijek se pridržavajte prometnih pravila kada vozite cestom. Uvijek nosite kacigu kada vozite bicikl i dobro pazite na cestu.

Cijeli život ste sanjali o posjedovanju bicikla, ali nikako niste uspjeli naučiti voziti ga. U redu je. Možete naučiti jahati u bilo kojoj dobi. Glavna želja.

upute

Naučite održati ravnotežu. Vježbe ravnoteže mogu se započeti puno prije kupnje. I to možete učiniti tijekom najobičnijih šetnji. Zaobiđite lokvu uz rubnik, pokušavajući ne zagaziti u nju. Pređite potok po kamenčićima ili uskom balvanu. Činite to redovito.

Odaberite ravno područje u blizini svoje kuće. Ne bi trebalo biti rupa ili neravnina. Pokušajte se odgurnuti nogama od tla i hodati stazom nekoliko metara. Radite ovu vježbu dok ne uspijete održati ravnotežu 20-30 metara. Tako trenirajte nekoliko dana.

Lagano podignite sjedalo. Nožnim prstima trebate dodirivati ​​tlo. Nastavite s vježbama ravnoteže.

Pričvrstite pedale i podignite sjedalo na normalnu razinu. Vlak na istom kolosijeku. Ovladajte kočnicama. Otkotrljajte se s jednog kraja staze na drugi nekoliko puta, zaustavljajući se na kraju.

Nauči se okretati. Upamtite da ne morate pedalirati dok se okrećete, brzina je već dovoljno velika.

Počnite s kratkim treninzima. U prvim danima ne bi smjeli prelaziti pola sata.

Faza "bez pedala" ne smije trajati predugo, inače će kasnije biti teško svladati kočnice.

Prije nego što počnete jahati, morate naučiti kako pravilno pasti.

Pridržavajte se pravila sigurnosti na cestama. Neiskusan biciklist ne smije voziti izravno na kolnik. Ako ste već naučili održavati ravnotežu, koristiti kočnice i pedale, vozite se prvi put posebnim stazama.

Koristan savjet

Možete uzeti suvozača ako vam je već sasvim udobno na putu.

Za malo dijete napravite posebno sedlo ispred odrasle osobe. Ni u kojem slučaju ga ne stavljajte na prtljažnik.

Nabavite biciklističku opremu. U svakom slučaju, kaciga, štitnici za laktove i koljena neće vam škoditi.

Za ljubitelje brzog kretanja izumljen je bicikl. Osim što može postići velike brzine, on je i ekološki prihvatljiv. Osim toga, vožnja ovim vozilom jača tijelo, mišićni sustav leđa i nogu, a također vam omogućuje borbu s viškom kilograma. Morate voziti bicikl na takav način da dobijete maksimalnu korist i zadovoljstvo.