Pika e çelësit të ndezjes VAZ. Si të zëvendësoni çelësin e ndezjes Grupi i kontaktit të çelësit të ndezjes VAZ

Çelësi i ndezjes (çelësi i ndezjes) në makinat VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, dhe për ta thënë më thjesht në klasikët popullorë, ato ndryshojnë zakonisht në dy raste. E para është dështimi i sekretit të bllokimit. Në këtë rast, çelësi kthehet me vështirësi, bllokohet dhe thjesht mund të refuzojë të rrotullohet. Produktet në formën e WD-40 ose lëngut të frenave zakonisht japin rezultate të përkohshme. Prandaj, zëvendësimi i çelësit të ndezjes është i pashmangshëm. Arsyeja e dytë e zëvendësimit është djegia e grupit të kontaktit(foto 1). Nëse kontaktet në çip janë djegur, do të jetë mjaft e vështirë të ndizni makinën, mund ta ktheni çelësin në pozicionin "start" dy, tre, katër herë dhe ende të mos dëgjoni zërin e motorit. Për të kontrolluar, mund të merrni një "kontroll", të lidhni njërën skaj me terminalin negativ të baterisë dhe ta lidhni tjetrin me terminalin e vogël në stafetën solenoid ose me lidhësin e telit 50. Për të shmangur shpjegimet e gjata, shikoni foton 1A. Më pas, kërkoni nga asistenti që ta kthejë çelësin deri në fund, në këtë moment llamba e kontrollit duhet të ndizet, nëse kjo nuk ka ndodhur, atëherë mund të konkludojmë se jo komandat nga çelësi i ndezjes - grupi i kontaktit. Kjo, natyrisht, nuk është një arsye për të ndryshuar të gjithë bllokimin, mund të provoni të zëvendësoni vetëm grupin e kontaktit. Por shumë pronarë të makinave vendosin të ndryshojnë të gjithë asamblenë, duke e justifikuar vendimin e tyre me argumente të tilla si - Është më e lehtë dhe nuk dua të ngatërrohem! dhe frika nga blerja e një pjese këmbimi të cilësisë së ulët (lexo grupin e kontaktit) dhe për shkak të kësaj, pas një periudhe të shkurtër kohe, do të hasni sërish problemin e ndezjes së motorit të shokut tuaj hekuri. Dhe është e vërtetë, blerja e një grupi të mirë kontakti në një Zhiguli është mjaft e vështirë - zgjedhja është e madhe, çmimet variojnë nga 5 në 25 hryvnia për copë dhe, si gjithmonë, vetëm pjesët e markës janë në shitje)))! Por, edhe nëse vendosni të ndryshoni vetëm grupin e kontaktit, do t'ju duhet të lexoni të gjithë artikullin, pasi për ta zëvendësuar atë do t'ju duhet ende të hiqni çelësin e ndezjes ...

Dhe si zakonisht. Mjeti: Kaçavidë Phillips, kaçavidë e hollë ose kaçavidë e vogël. Po, ky është i gjithë mjeti "special" që do t'ju duhet kur zëvendësimi i çelësit të ndezjes ose grupit të kontaktit në VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, makina klasike.

Zgjedhja e prodhuesit çelësi i ndezjes (çelësi i ndezjes). Unë mund t'ju këshilloj të blini një çelës ndezës të prodhuar DAAZ (Rusi). Është i testuar dhe i besueshëm, nuk ka ankesa dhe është më e lehtë ta gjesh atë, ndryshe nga "Avtoarmatura" (asnjëherë nuk kam gjetur një bravë nga ky prodhues në Loska). Sipas grupit të kontaktit, këtu është edhe më keq për shkak të numrit të madh të falsifikimeve. Pra, ne shkojmë në treg, kërkojmë një grup kontakti të prodhuar nga Rusia dhe e kontrollojmë atë me një magnet (për shumicën, mënyra më e përballueshme për të mos u mashtruar), një grup i mirë kontakti nuk duhet të jetë magnetik. Unë nuk do të këshilloj apo kritikoj më prodhuesit e tjerë. Gjëja kryesore në këtë çështje nuk është të ndjekësh lirësinë. Dhe, si gjithmonë, zgjedhja është e juaja.

Tani vjen pjesa argëtuese. Përshkrimi i zëvendësimit të çelësit të ndezjes (ndërprerësit të ndezjes) ose grupit të kontaktit në VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, makina klasike:

1. Sigurohuni që të hiqni terminalin negativ nga bateria.

2. Kthejeni çelësin në pozicionin horizontal, pozicioni "0" (foto 2).

3. Zhvidhosni 5 vidhat e fiksimit të kutisë plastike të kolonës së drejtimit (foto 3).

5. Duke përdorur një fëndyell ose kaçavidë të hollë, shtypni shulën dhe tërhiqeni bllokimin drejt jush (fotot 6 dhe 7).
6. Më pas, shkëputni telat ose çipin me tela nga kyçi. Nëse keni të njëjtën veçori si në foto, atëherë mund të them me siguri se kjo do t'jua lehtësojë punën në të ardhmen. Pse? Lexoni pikën 9 dhe shikoni foton 10. Ju nuk duhet ta bëni këtë))).

7. Nëse po ndryshoni çelësin e ndezjes, mund të lidhni telat dhe të montoni gjithçka në rend të kundërt. Nëse, megjithatë, vendosni të zëvendësoni grupin e kontaktit, atëherë hapi tjetër është për ju.
8. Përdorni një kaçavidë për të këputur unazën mbajtëse (foto 8) dhe hiqeni grupi i kontaktit. Ne instalojmë pjesën e re në mënyrë që brazda në grupin e kontaktit dhe shufra në çelësin e ndezjes të përkojnë (foto 9).

9. Pas kësaj, gjithçka që mbetet është të lidhni saktë telat me çelësin e ndezjes. Diagrami i instalimeve elektrike për çelësin e ndezjes VAZ 2101-2107- 50 - e kuqe (fillimi i motorit), 15 - blu me një shirit të zi (ndezja, sobë, instrumente të tjera kur ndezja ndizet), 30/1 - kafe, INT - e zezë (furnizimi me energji për dimensionet dhe fenerët), 30 - rozë. Foto 10.

Është mjaft e mundur që kur përpiqeni të zëvendësoni grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes, do të hasni një problem të vogël - grupi i ri i kontaktit që keni blerë paraprakisht do të ketë 6 kontakte, dhe në bllokimin tuaj do të ketë 7 prej këtyre kontakteve. Duket se rezulton se një tel është shtesë))) . Urime, ju jeni pronar i një makine VAZ 2105-2107 me një çelës ndezës me 7 pin, i cili ishte instaluar në makinë deri në vitin 1986. Në parim, opsioni më i saktë në rastin tuaj është blerja e një grupi kontakti me 7 kontakte. Ende mund t'i gjeni në tregun e makinave. Por, nëse kjo nuk është e mundur, atëherë ka mbetur vetëm një gjë - lidhni dy tela së bashku (15/1+15/2) dhe lidhni ato me terminalin 15. Dhe teli shtesë do të zhduket)).

Kjo është ajo, gjithçka që mbetet është të vendosni çelësin e ndezjes në vend. Lidheni terminalin me baterinë, ndizni motorin dhe kontrolloni nëse gjithçka funksionon .

Kur përdorni një artikull ose fotografi, një lidhje aktive e drejtpërdrejtë në faqen e internetit www.!

Gjatë përdorimit të zgjatur të automjetit, janë të mundshme keqfunksionime në funksionimin e çelësit të ndezjes - si rezultat i oksidimit të kontakteve ose dëmtimit mekanik të instalimeve elektrike. Është e nevojshme të zëvendësoni periodikisht grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes dhe të riparoni mekanizmin e kyçjes.

Dizajni dhe funksionet e grupit të kontaktit të çelësit të ndezjes

Elementet funksionale të bllokimit: elementi i kontrollit rrotullues dhe grupi i kontaktit. Funksioni kryesor i grupit të kontaktit të çelësit të ndezjes është mbyllja e terminaleve të kontaktit dhe lidhja e elementeve në qarkun elektrik. Ndryshimi i pozicionit të çelësit ju lejon të kryeni hapat e mëposhtëm në mënyrë sekuenciale:

mbyllni qarqet e fuqisë së pajisjeve elektrike dhe sistemeve të ndriçimit;
furnizimi me rrymë me kandelat dhe motorin;
ndezni motorin e makinës.

Për të shmangur qarqet e shkurtra të pavullnetshme midis elementeve, instalimet elektrike bëhen përmes një blloku në murin fundor, dhe aeroplanët e kontaktit fshihen në një guaskë polimer.

Parimi i funksionimit

Kthimi i çelësit mbyll qarkun dhe lejon që energjia të furnizohet nga bateria në spirale. Tensioni transmetohet në kandelat përmes telave. Motori fillon të rrotullojë motorin - përzierja e karburantit ndizet në dhomën e djegies, motori fillon dhe fillon të funksionojë.

Modaliteti i parë i ndërrimit të çelësave ju lejon të zhbllokoni timonin. Sistemi i mbylljes së mekanizmit të drejtimit është projektuar për siguri - me një qëllim kundër vjedhjes. Pozicioni kryesor i mëposhtëm në çelësin e ndezjes lejon:

ndizni ndriçimin e panelit të instrumenteve;
dritat e parkimit;
përdorni dritat e frenave dhe dritat e rrezikut.

Është e mundur të fitoni akses në grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes duke hequr panelin plastik me mekanizmin e kyçjes.

Vendndodhja

Për shumicën e makinave vendase dhe të huaja, çelësi i ndezjes është i vendosur strukturisht në kutinë e kolonës së drejtimit ose nën panelin e sensorëve teknikë. Grupi i kontaktit ndodhet prapa rrafshit të cilindrit të çelësit të ndezjes.

Është tipike për shumë automjete që të instalojnë çelësin e ndezjes në anën e djathtë ose të majtë të kolonës së drejtimit. Ndonjëherë ka modele të huaja makinash ku kyçi dhe çelësi ndodhen në pultin e makinës ose në panelin e navigimit.

Arsyet e dështimit

Mosfunksionimet e elementeve të bllokimit reflektohen gjatë funksionimit të automjetit. Problemet lindin gjatë fillimit të motorit dhe manifestohen si:

funksionimi i ndërprerë i startuesit;
klikime të pazakonta të jashtme të stafetës;
reagim i ngadaltë kur ndryshoni pozicionet kyçe ose mungesë e plotë e përgjigjes.

Ndonjëherë ka situata kur makina nuk mund të fiket. Dështimi mund të diagnostikohet duke ekzaminuar elementët e grupit të kontaktit për oksidim.

Mekanike

Nëse çelësi bllokohet në cilindrin e kyçjes, defekti kërkohet në elementët strukturorë të pajisjes. Hyrja e grimcave të pluhurit në vrimën e çelësit shoqërohet me bllokim dhe konsum të parakohshëm mekanik. Në këtë rast, i gjithë bllokimi do të duhet të zëvendësohet.

Shpesh problemi është veshja e mbështjellësit të telit - kjo ndodh për shkak të fërkimit mekanik me njëri-tjetrin.

Ju duhet të kontrolloni ngushtësinë e kontakteve të terminalit dhe të kontrolloni integritetin e izolimit të plasaritur. Zëvendësoni pjesët e dëmtuara të instalimeve elektrike dhe shtrëngoni terminalet për kontakt të ngushtë.

Pjesët e brendshme të çelësit gjithashtu konsumohen. Për të rritur jetën e shërbimit, lubrifikuesi shtohet rregullisht brenda larvave. Një thyerje mekanike në gjeometrinë dhe veshja e çelësit nuk mund të përjashtohet - do t'ju duhet një kopje rezervë ose një kopje e bërë paraprakisht.

elektrike

Nevoja për zëvendësim të parakohshëm të grupit të kontaktit lind kur pajisja është e mbingarkuar. Me kalimin e kohës, elementët e mbështjelljes së kontaktit digjen për shkak të mbinxehjes. Karboni i brendshëm që rezulton çon në një shkelje të densitetit të pikave të kontaktit dhe funksionit të xhiros së ngarkesës së qarkut.

Kur instaloni elementë shtesë të zërit dhe dritës, kontrolloni pajisjet për përputhjen e fuqisë aktuale. Pajisjet shtesë lidhen me qarkun elektrik duke përdorur rele ose siguresa speciale.

Kontrollimi i funksionalitetit të grupit të kontaktit të çelësit të ndezjes

Diagnoza e përshtatshmërisë së grupit të kontaktit të çelësit të ndezjes kryhet me një pajisje - një multimetër. Kontaktet kontrollohen për ndryshime në rezistencë.

Sekuenca e punës

Performanca e pjesës kontrollohet në sekuencën vijuese.

Shkëputni baterinë (mund të hiqni vetëm terminalin "-").
Shkëputni kontaktet e bllokut të telit.
Lidhësit e kyçjes kontrollohen në pozicione të ndryshme (çifte kontaktesh të rreshtave të poshtëm dhe të sipërm).

Leximet e multimetrave

Kur kontrollojmë me një multimetër, ne kërkojmë shenjat dhe leximet e mëposhtme të pajisjes:

Pamundësia e matjes (shenja e pafundësisë) - zëvendësimi i grupit të kontaktit pa mundësi manipulimi dhe riparimi.
Luhatjet në gjilpërën e sensorit (numrat në ekran) tregojnë kontakt të ndërprerë. Do të jetë e nevojshme të kontrolloni terminalet për lidhje të ngushta dhe t'i pastroni ato nga oksidimi.
Shenjat e një mosfunksionimi të grupit të kontaktit të çelësit të ndezjes janë lexime zero në multimetër.
Faza tjetër e zgjidhjes së problemeve është kontrollimi i integritetit të instalimeve elektrike.

Ju mund të kontrolloni funksionalitetin e instalimeve elektrike pa një grup kontakti duke lidhur drejtpërdrejt çifte telash përkatës. Nëse motori fiksohet dhe motori ndizet, linja e qarkut nga bateria te kandelat është plotësisht funksionale dhe problemi qëndron në sistemin e çelësit të ndezjes.

Si të zëvendësoni një grup kontakti?

Procedura për zëvendësimin e një grupi kontakti është mjaft e thjeshtë, me kusht që të keni mjetet dhe aftësitë e nevojshme për të punuar me pajisjet elektrike. Pikat kryesore teknike janë shënimi i telave në lidhje me bazat dhe zbatimi vijues i fazave të punës.

Ju mund të hartoni manualisht një skicë të një diagrami qarkor të një sistemi pune dhe ta përdorni për të lidhur një grup të ri në rendin e duhur.

Udhëzim hap pas hapi

Procedura për zëvendësimin e grupit të kontaktit të çelësit të ndezjes është si më poshtë:

Zhvidhosni vidhat që sigurojnë kutinë e boshtit të drejtimit.
Shtypni kapëset dhe hiqni panelin plastik për të hequr çelësin e ndezjes.
Mekanizmi kundër vjedhjes mbërthehet me një kaçavidë përmes vrimës në kllapa dhe bërthama e bllokimit tërhiqet.
Inspektoni për konsum mekanik të elementeve dhe gjithashtu kontrolloni terminalet për depozitime karboni dhe oksidim.
Kontrolloni pajisjen e kyçjes së timonit me shufrën e zgjatur dhe të prerë.
Kontrolloni rezistencën në qark (me një multimetër).

Funksionaliteti i grupit të kontaktit kontrollohet në të gjitha mënyrat e mekanizmit të kalimit (pozicioni i çelësit të ndezjes).

Pasi të keni zbuluar një problem në funksionimin e grupit të kontaktit ose çelësin e ndezjes, zëvendësojeni atë me elementë të rinj. Montimi kryhet në sekuencën e mëposhtme:

lidhni në mënyrë alternative telat me lidhësit e grupit të kontaktit dhe lidhni kapëset;
së pari kontrolloni funksionalitetin e sistemit me një grup të ri kontakti (në pozicione të ndryshme të çelësit të ndezjes);
instalimet elektrike janë shtrënguar me kapëse polimer;
instaloni bllokimin në bulonat e reja (me kapak që shkëputen) në kolonën e drejtimit.

Bulonat speciale shtrëngohen derisa kokat të shkëputen. Në fazën përfundimtare, janë instaluar zorrët dhe panelet plastike, dhe montimi i strukturës kontrollohet për lojë.

Zëvendësimi i çelësit të ndezjes

Ne çmontojmë dhe ndryshojmë bllokimin sipas një parimi të ngjashëm. Pasi të keni shkëputur terminalet e baterisë, vendosni çelësin në çelësin e ndezjes në pozicionin zero "0". Pas çaktivizimit të bllokimit të mekanizmit të sigurisë, hiqni panelet plastike të kolonës së drejtimit. Ne shënojmë telat e lidhjes. Çmontimi i njësisë së vjetër:

Zhvidhosni vidhat dhe hiqni mbrojtjen;
Përdorni një daltë për të rrëzuar kapëset që lidhen në kolonë;
shkëputni telat e shënuar.

Pas diagnozës, dëmtimi i vogël i bllokimit të vjetër mund të riparohet në një punishte. Sigurohuni që të ndryshoni lubrifikantin për elementët e fërkimit. Nëse bllokimi i vjetër është plotësisht i papërshtatshëm për përdorim, do t'ju duhet të zgjidhni një model dhe të blini një element të ri. Instalimi i pajisjes kryhet në mënyrë të kundërt hap pas hapi.

konkluzioni

Zëvendësimi i grupit të kontaktit të çelësit të ndezjes është një proces i thjeshtë hap pas hapi. Zëvendësimin mund ta kryeni vetë, nëse keni mjetet dhe aftësitë e nevojshme. Një multimetër përdoret për të diagnostikuar prishjen e grupit të kontaktit, dhe zëvendësimi kryhet sipas diagramit të shënuar të instalimeve elektrike. Duke ndjekur sekuencën e veprimeve, modeli i ri i çelësit të ndezjes garanton funksionimin afatgjatë të qëndrueshëm të sistemit.

(3 vlerësime, mesatare: 4,67 nga 5)

Kur futet në një makinë, çdo shofer kthen çelësin në ndezjen për të ndezur motorin. Ky veprim i thjeshtë siguron që motori të marrë tension nga burimi i energjisë, si rezultat i të cilit boshti i motorit fillon të rrotullohet dhe motori fillon. Nëse ndodh një avari me çelësin e ndezjes, funksionimi i mëtejshëm i automjetit bëhet i pamundur. Sidoqoftë, shumë probleme mund të zgjidhen me duart tuaja.

Ndërprerësi i ndezjes VAZ 2106

Në fillim mund të duket se çelësi i ndezjes së VAZ 2106 është një detaj i parëndësishëm. Megjithatë, nëse e shikoni, mekanizmi është një pjesë integrale në çdo makinë, pasi ndez motorin dhe fuqizon rrjetin elektrik. Përveç furnizimit me tension të motorit, energjia elektrike nga bllokimi furnizohet me pajisje që ju lejojnë të kontrolloni disa parametra të makinës, etj. Kur automjeti është i parkuar, pajisja çaktivizon sistemet dhe pajisjet.

Qëllimi dhe dizajni

Nëse e përshkruajmë qëllimin e çelësit të ndezjes me fjalë të thjeshta, atëherë ky mekanizëm parandalon shkarkimin e baterisë përmes rrjetit në bord dhe siguron tension vetëm kur është e nevojshme, d.m.th. gjatë funksionimit të makinës.

Elementet kryesore të çelësit të ndezjes janë: 1. - shufra mbyllëse; 2 - trupi; 3 - rul; 4 - disk kontakti; 5 - mëngë kontakti; 6 - bllok

Ndërprerësi i ndezjes në VAZ Six përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

shufër mbyllëse;
kornizë;
rul;
disk kontakti;
mëngë kontakti;
bllokoj.

Ka shumë tela të lidhur me mekanizmin e kyçjes. Ato furnizohen nga bateria dhe lidhin gjithçka të instaluar në makinë në një qark të vetëm elektrik. Kur çelësi është i kthyer, një qark mbyllet nga terminali "-" i burimit të energjisë deri te spiralja e ndezjes. Rryma kalon përmes telave në çelësin e ndezjes, dhe më pas furnizohet në spirale dhe kthehet përsëri në terminalin pozitiv të baterisë. Kur rryma rrjedh nëpër spirale, në të krijohet një tension, i cili është i nevojshëm për të krijuar një shkëndijë në kandelat. Si rezultat, kur çelësi mbyll kontaktet e qarkut të ndezjes, motori fillon.

Ndërprerësi i ndezjes është i lidhur me qarkun elektrik duke përdorur tela me lidhës në skajet. Nëse telat janë të lidhur me mekanizmin duke përdorur një çip (lidhës i madh i rrumbullakët), atëherë nuk duhet të ketë probleme me lidhjen.

Nëse telat janë të lidhur veçmas, duhet t'i përmbaheni sekuencës së mëposhtme të lidhjes:

pin 15 - blu me një shirit të zi (ndezja, ngrohja e brendshme dhe pajisje të tjera);
pin 30 - tel rozë;
pin 30/1 - kafe;
pin 50 - e kuqe (starter);
INT - e zezë (dimensionet dhe fenerët).

Më poshtë është diagrami elektrik për lidhjen e bllokimit:

Përshkrim

Ndërprerësi i ndezjes së VAZ 2106 është bërë në formën e një cilindri dhe përbëhet nga një pjesë elektrike (kontakte) dhe një pjesë mekanike (bërthamë). Mekanizmi ka gjithashtu një zgjatje për fiksimin e timonit. Në njërën anë të pajisjes ka një prerje për çelësin, në anën tjetër ka kontakte për lidhjen e telave elektrikë. Dy pjesët e bravës lidhen me njëra-tjetrën me anë të një zinxhiri.

Ndërprerësi i ndezjes siguron jo vetëm rrotullimin e mekanizmit të rrotullimit të grupit të kontaktit, por gjithashtu bllokon timonin kur çelësi hiqet nga bllokimi. Bllokimi është i mundur për shkak të një shufre të veçantë, e cila, kur kthen çelësin në të djathtë, hyn pjesërisht në trupin e pajisjes. Kur çelësi rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës, elementi zgjatet dhe kur hiqet, pjesa futet në një vrimë të veçantë në kolonën e drejtimit. Mekanizmi i mbylljes shoqërohet me një klikim të fortë kur çelësi hiqet.

"Brava

Meqenëse çdo çelës ka formën e vet të dhëmbit, kjo është një masë shtesë e mbrojtjes kundër vjedhjes. Prandaj, nëse përpiqeni të filloni motorin me një çelës tjetër, nuk do të jetë e mundur.

Grupi i kontaktit

Kontaktet e çelësit të ndezjes VAZ 2106 kanë formën e një rondele me priza për lidhjen e instalimeve elektrike. Në pjesën e brendshme të rondele ka kontakte përcjellëse të këtyre terminaleve, si dhe një element të lëvizshëm që rrotullohet nën ndikimin e mekanizmit të bllokimit. Kur pozicioni i këtij elementi ndryshon, kontakte të caktuara mbyllen, duke siguruar kështu fuqinë në terminalet e produktit në fjalë, të lidhura me monedhat e mbyllura.

Si punon

Ndërprerësi i ndezjes së "gjashtës" ndodhet në brendësi të makinës në të majtë të kolonës së drejtimit dhe fshihet nga elementë dekorativë. Në anën e shoferit, mekanizmi ka një vrimë kyçe. Ka disa shenja në sipërfaqen e përparme të bravës - 0, I, II dhe III. Secila prej tyre ka qëllimin e vet.

Shenja "0" është një pozicion që siguron që të gjitha pajisjet e fuqizuara nga çelësi i ndezjes janë të fikur gjithashtu në këtë pozicion.

Pajisjet elektrike si drita e frenave, çakmaku ose ndriçimi i brendshëm funksionojnë pavarësisht nga pozicioni i çelësit në bravë, pasi ato furnizohen vazhdimisht me energji baterie.

Mark I - në këtë pozicion, energjia furnizohet në rrjetin në bord. Tensioni furnizohet me fenerët, pultin dhe sistemin e ndezjes. Në këtë rast, çelësi është i fiksuar dhe nuk ka nevojë ta mbani atë.

Mark II - në këtë pozicion të bllokimit, voltazhi nga bateria fillon të rrjedhë në startues për të nisur njësinë e energjisë. Në këtë rast, nuk ka bllokim, kështu që shoferi mban çelësin derisa motori të fillojë. Sapo motori fillon të funksionojë, çelësi lëshohet dhe ai merr pozicionin I.

Mark III - parkim. Në këtë pozicion, të gjitha pajisjet elektrike të lidhura me rrjetin në bord çaktivizohen dhe një shul futet në vrimën e kolonës së timonit, e cila parandalon vjedhjen e automjetit.

Mësoni për keqfunksionimet e panelit të instrumenteve VAZ-2106:

Probleme me çelësin e ndezjes

Problemet janë të mundshme si me pjesët mekanike ashtu edhe me ato elektrike të pajisjes.

Çelësi nuk do të kthehet

Një nga keqfunksionimet e kyçit është një problem me çelësin, kur ai kthehet fort ose nuk kthehet fare. Shumë shpesh situata përfundon me thyerjen e çelësit, si rezultat i të cilit një pjesë e tij mbetet brenda mekanizmit. Një zgjidhje për problemin e bllokimit të bllokimit mund të jetë përdorimi i një lubrifikuesi depërtues, për shembull, WD-40. Por mos harroni se kjo është vetëm një zgjidhje e përkohshme dhe çelësi do të duhet ende të zëvendësohet në të ardhmen e afërt.

Video: zëvendësimi i një bllokimi nëse çelësi prishet

Pajisjet nuk funksionojnë

Nëse vërehet një problem i tillë kur çelësi është kthyer në bravë, por instrumentet në pult nuk tregojnë "shenja jete", kjo mund të tregojë dëmtim të kontakteve të mekanizmit, si rezultat i të cilave ato nuk përshtaten. së bashku mjaft fort. Mosfunksionimi zgjidhet duke zëvendësuar grupin e kontaktit ose thjesht duke pastruar kontaktet me letër zmerile të imët. Këshillohet të kontrolloni se sa fort përshtaten lidhësit në kontaktet - ato mund të kenë nevojë të shtrëngohen me pincë.

Motori nuk ndizet

Nëse ka një problem me bllokimin, mund të shfaqen gjithashtu probleme me ndezjen e motorit. Arsyeja është dëmtimi i kontakteve të çelësit ose dështimi i grupit të kontaktit. Si rregull, mosfunksionimi është tipik për kontaktet që furnizojnë me energji motorin. Problemi manifestohet si më poshtë: startuesi nuk fillon ose duhen disa përpjekje për ta ndezur. Për të përcaktuar nëse ka me të vërtetë një defekt në kontaktet, mund të kontrolloni tensionin në terminalet duke përdorur një llambë provë ose multimetër.

Nëse zbulohet se kontaktet janë bërë të papërdorshme, nuk është e nevojshme të ndryshoni plotësisht bllokimin - mund të zëvendësoni vetëm rondele me kontaktet.

Riparimi i çelësit të ndezjes

Për të kryer punë riparimi ose për të zëvendësuar bllokimin, duhet të hiqet nga makina. Mjetet që do t'ju duhen:

Kaçavidë Phillips;
fëndyell.

Si të hiqni bllokimin

Pas përgatitjes së mjeteve, mund të filloni çmontimin, i cili kryhet në rendin e mëposhtëm:

Hiqni terminalin negativ nga bateria.
Hiqni veshjet dekorative të kolonës së drejtimit.
Për të shmangur konfuzionin me telat gjatë rimontimit, shkruani në një copë letre ose shënoni me një shënues se cili tel duhet të lidhet dhe më pas hiqni telat.
Përdorni një kaçavidë Phillips për të hequr kapësin e poshtëm të bllokimit.
Fusni çelësin në pajisje dhe kthejeni atë në pozicionin "0", i cili do të çaktivizojë mekanizmin e kyçjes së timonit. Menjëherë, duke përdorur një fëndyell të hollë, shtypni shulën, me anë të së cilës çelësi mbahet në vend.
Duke tërhequr çelësin drejt jush, bllokimi hiqet.

Video: si të hiqni bllokimin në një VAZ 2106

Si të çmontoni një bllokues

Gjatë procesit të riparimit, si rregull, "larva" ose grupi i kontaktit ndryshohet. Për të hequr rondele me kontakte, do t'ju duhet një minimum mjetesh: një kaçavidë, një çekiç dhe një mjet. Çmontimi përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

Arritja në thelbin e kështjellës është pak më e vështirë:

Video: riparimi i çelësit të ndezjes në një "klasik"

Çfarë lloj bllokimi mund të vendos?

Në makinat klasike Zhiguli u instaluan çelsat e ndezjes me të njëjtin dizajn, por duhet të kihet parasysh se makinat e prodhuara para vitit 1986 ishin të pajisura me bravë me 7 kunja, dhe më pas me 6. Nëse keni nevojë të zëvendësoni një bllokues ose rondele me kontakte me 7 kunja, dhe zbuloni se dështuan, thjesht mund të blini opsionin e dytë dhe të lidhni dy tela së bashku (15/1+15/2), dhe më pas t'i lidhni me terminalin 15.

Instalimi i butonit "Start".

Disa pronarë të VAZ 2106 instalojnë një buton për lehtësinë e fillimit të motorit. Ai është i lidhur nëpërmjet qarkut të fuqisë së startuesit me thyerjen e telit të kuq, i cili shkon në pinin 50 të çelësit të ndezjes. Në këtë rast, motori fillon si më poshtë:

Çelësi futet në bravë.
Kthejeni atë në pozicionin I.
Nisja fillon duke shtypur butonin.
Kur motori ndizet, butoni lëshohet.

Për të ndaluar njësinë e energjisë, duhet ta ktheni çelësin në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Një opsion paksa i ndryshëm për lidhjen e butonit është gjithashtu i mundur, kështu që me ndihmën e tij jo vetëm që mund të filloni motorin, por edhe ta fikni atë. Për këto qëllime do t'ju nevojiten pjesët e mëposhtme:

stafetë e fenerëve RS 711;
stafetë fillestare 113.3747-10 ose 90.3747-10.

Sipas diagramit, kur shtypet butoni, energjia furnizohet në stafetën e fenerëve, dhe pasi të mbyllen kontaktet, me motorin. Kur filloni njësinë e energjisë, butoni lëshohet, duke hapur kështu kontaktet e stafetës së starterit dhe duke thyer qarkun e tij të energjisë. Nëse shtypni përsëri butonin, kontaktet e pajisjes komutuese hapen, qarku i ndezjes prishet dhe funksionimi i motorit ndalon. Opsioni i dytë për përdorimin e butonit quhet "Start-Stop".

Edhe një pronar i makinës që ndeshet me një problem të tillë për herë të parë mund të zëvendësojë ose riparojë çelësin e ndezjes në një VAZ 2106. Për të kryer punën do t'ju duhet një minimum mjetesh dhe udhëzime hap pas hapi. Gjëja kryesore është të lidhni instalimet elektrike me bllokimin në përputhje me diagramin.

Zëvendësimi i çelësit të ndezjes me duart tuaja nuk kërkon aftësi të gjera hidraulike ose pajisje të specializuara. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si ndryshojnë montimi i bllokimit, cilindri dhe grupi i kontaktit.

Arsyet e zëvendësimit

Shumë probleme që lidhen me çelësin e ndezjes mund të eliminohen duke zëvendësuar vetëm pjesët individuale, dhe jo të gjithë çelësin në tërësi. Mund të blini veçmas një grup kontakti ose një cilindër bllokimi. Kjo është arsyeja pse riparimet duhet të fillojnë me diagnostikim me cilësi të lartë. Mosfunksionimet kryesore dhe simptomat e tyre:

Motorino nuk i përgjigjet rrotullimit të çelësit. Arsyeja ka shumë të ngjarë në grupin e kontaktit. Për ta verifikuar këtë, kontrolloni nëse energjia furnizohet me stafetën e startuesit pasi të keni kthyer çelësin në pozicionin On (modaliteti i aktivizimit të starterit). Nëse stafeta klikon, do të thotë që sistemi "sheh" çelësin duke u kthyer dhe nuk mund të ketë ankesa për përbërësit e qarkut elektrik të bllokimit. Në automjetet që nuk janë projektuar të kenë një stafetë startues, fuqia duhet të kontrollohet në terminalin përkatës të stafetës solenoid. Për diagnostifikim, mund të përdorni një multimetër ose një testues (njëri çon në tokë, tjetri në kontaktin e tërheqësit që vjen nga çelësi i ndezjes). Nëse tërheqësi dhe instalimet elektrike janë në gjendje të mirë, atëherë grupi i kontaktit ka dështuar;
çelësi lëviz me një pykë. Problemi është në cilindrin e bllokimit, pasi me kalimin e kohës mekanizmi konsumohet dhe bllokohet. Në këtë rast, lubrifikantët e aerosolit mund të eliminojnë vetëm përkohësisht mosfunksionimin;

Ne ju rekomandojmë që të mos vononi riparimet, pasi zëvendësimi i një çelësi ndezës të konsumuar, por ende funksional është mjaft i thjeshtë. Por të bësh një zëvendësim kur çelësi nuk lëviz, është shkëputur ose është mbërthyer në një pozicion të caktuar është shumë më e vështirë.

Zëvendësimi

Pavarësisht nga opsioni i projektimit dhe modeli i makinës, zëvendësimi duhet të fillojë duke hequr terminalin negativ të baterisë. Në automjetet me njësi të shumta të kontrollit elektronik, prisni të paktën 3 minuta përpara se të hiqni terminalin. Kjo kohë do të jetë e mjaftueshme që blloqet të kalojnë në modalitetin e gjumit, duke eliminuar plotësisht mundësinë e humbjes së identifikuesve, shumave të kontrollit ose kodeve të përshtatjes.

VAZ 2110, 2111, 2112, 114 dhe 2115 Kalina, Granta, Priora

Karakteristika kryesore e zëvendësimit është se në modelet e specifikuara VAZ, çelësi i ndezjes është i siguruar me bulona qethjeje. Koka e bulonave të tilla shkëputet nga kunja me një forcë të mjaftueshme për të siguruar strehimin e çelësit të ndezjes në kolonën e drejtimit. Ky dizajn parandalon aksesin e shpejtë në grupin e kontaktit dhe vetë bllokimin, duke rritur nivelin e sigurisë së makinës kundër vjedhjes. Përveç një kaçavide Phillips dhe me vrima, do t'ju duhet një daltë e vogël dhe një çekiç.

Hiqni mbulesën plastike të kolonës së drejtimit.
Hiqni spinën e lidhësit nga çelësi i kthesës së kolonës së drejtimit. Për liri më të madhe funksionimi, çelësi i kthesës mund të hiqet gjithashtu.
Shtypni tehun e daltës kundër kokës së bulonit të qethjes në mënyrë që goditja e lehtë me çekiç të bëjë që tehu të kapet në kokë dhe ta kthejë atë në drejtim të kundërt të akrepave të orës (veprimet tregohen në mënyrë të përsosur në video). Shpesh mjafton vetëm të grisni kunjat, pas së cilës mund të zhvidhoset me dorë.
Shkëputni spinën e grupit të kontaktit. Në versionin e fabrikës, telat lidhës janë të lidhur në tufa të vetme, kështu që jini jashtëzakonisht të kujdesshëm kur prisni lidhjet pranë telave.
Instalimi i montimit të çelësit të ndezjes me grupin e kontaktit kryhet në rendin e kundërt të heqjes. Në vend të bulonave të qethjes, brava e re do të vijë me bulona dhe dado të rregullta.

Grupi i kontaktit, larva

Për të eliminuar një mosfunksionim të grupit të kontaktit, nuk është e nevojshme të ndryshoni të gjithë bllokimin. Rasti mund të çmontohet për të kryer zgjidhjen e problemeve, për të pastruar depozitat e karbonit në kontakte ose për të zëvendësuar grupin.

Për të zëvendësuar larvën do t'ju duhet:

VAZ 2101-2107

Për të zëvendësuar grupin e kontaktit, mjafton të përdorni një kaçavidë të sheshtë me vrima për të nxjerrë jashtë unazën mbajtëse që mban trupin e plastikës së grupit (duhet të mbahet gjatë heqjes së unazës, pasi kafazja është e mbushur me susta). Kur instaloni një pjesë të re, pozicioni i brazdës në trupin e grupit të kontaktit duhet të përkojë me pozicionin e formimit në cilindrin e çelësit të ndezjes. Skajet e unazës mbajtëse duhet të mbështeten në pjesën e fortë të trupit të bllokimit.

Heqja e një bllokimi të bllokuar

Meqenëse çelësi duhet të jetë në një pozicion të caktuar për të tërhequr cilindrin nga trupi, nëse çelësi bllokohet ose prishet, në shumicën e rasteve është e pamundur të bëhet pa shpuar cilindrin ose duke e përdredhur me forcë (kjo është arsyeja pse më parë rekomanduam të mos vonesa e riparimeve në rast bllokimi).

Për fat të mirë për pronarët e modeleve klasike VAZ, një bllokim i bllokuar mund të hiqet pa akte vandalizmi. Nëse bllokimi i timonit ju pengon të hiqni bllokimin, mund ta hiqni bllokimin pasi të keni sharruar zgjatjen e kapakut që bllokon hyrjen në gjuhën e kyçjes. Mbulojeni me një teh metalik dhe këputeni me një kaçavidë të fuqishme. Kjo do t'ju japë akses në mekanizmin e kyçjes. Shtypeni atë me një kaçavidë me vrima dhe shtyjeni në një pozicion që nuk ndërhyn në tërheqjen e trupit të kyçjes nga sedilja.

Ekziston edhe një rrugëdalje nga situata nëse një pjesë e çelësit të thyer mbetet në vrimën e çelësit. Zgjidhja e problemit tregohet qartë në video.

Makina të huaja

Në një VW Passat B3-B4, për të hequr dhe riparuar çelësin e ndezjes, do t'ju duhet të çmontoni çelsat e timonit dhe të kolonës së timonit. Ju gjithashtu duhet të hiqni tufën, e cila qëndron shumë fort në boshtin e drejtimit (heqja do të kërkojë një tërheqës). Pas zhvidhosjes së bulonës së folesë gjashtëkëndore 6 mm, e cila në pjesën e poshtme të strehës e siguron trupin në kolonën e drejtimit dhe shkëputjes së lidhësit të grupit të kontaktit, bllokimi duhet të hiqet. Siç mund ta shihni në video, procesi i zëvendësimit DIY në rastin e VW Passat B3-B4 kërkon më shumë përpjekje, por është ende i mundur edhe për një entuziast rishtar të makinave.

Ndërprerësi i ndezjes VAZ 2110 nuk mund të quhet një pjesë e besueshme, veçanërisht kur krahasoni jetën e tij të shërbimit me të njëjtat pajisje në makina me origjinë të huaj. Prandaj, pronarët e modelit të dhjetë - të dymbëdhjetë, të cilët përdorin makinën për një kohë të gjatë, herët a vonë hasin probleme me bllokimin dhe riparimin e tij. Nga ana tjetër, elementi mund të hiqet lehtësisht nga makina dhe çdo automobilist i aftë mund ta zëvendësojë atë. Por së pari duhet të kuptoni nëse e gjithë pjesa duhet të zëvendësohet, pasi në shumicën e rasteve mund të riparohet.

Arsyet e zëvendësimit të çelësit të ndezjes

Ka 3 arsye kryesore që çojnë në prishje të kësaj pajisjeje:

veshja mekanike si rezultat i përdorimit afatgjatë;
probleme me pjesën elektrike të bllokimit;
dëmtimi për shkak të tentativës për vjedhje dhe vjedhje veture.

Referenca. Problemet e para që lidhen me ndezjen e ndezjes dhe fillimin e motorit mund të shfaqen pas tre viteve të funksionimit të VAZ 2110-2112.

Pamja e çelësit të ndezjes VAZ 2110-2112

Jo secila nga arsyet e listuara çon në një zëvendësim të plotë të elementit, ndonjëherë ju mund të kaloni me "humbje të vogël" duke ndryshuar një nga pjesët e tij. Për të përcaktuar këtë problem, duhet të diagnostikoni shenjat e një mosfunksionimi:

Kontaktet janë djegur ose oksiduar. Në këtë rast, pjesa mekanike funksionon, por pjesa elektrike jo. Problemi zgjidhet duke pastruar ose zëvendësuar grupin e kontaktit.
Çelësi ngec në fole, pas ndezjes së motorit nuk hidhet mbrapa dhe duhet ta ktheni me dorë. Bëhet fjalë për keqfunksionime të bërthamës (larvave) dhe sustës së nxjerrjes, të cilat mund të riparohen plotësisht.
Dështimet e dukshme mekanike të gjuhës së kyçjes (timoni është shumë i vështirë për t'u rrotulluar), bllokimi ose çarjet në strehim janë një arsye për të zëvendësuar të gjithë çelësin e ndezjes.

Në rast të një dështimi mekanik, çelësi mund të mos kthehet ose të mos lëshohet deri në pranverë.

Një çështje më vete është humbja e të gjithë çelësave nga pronarët. Mund të zgjidhet në dy mënyra - duke zëvendësuar të gjithë pajisjen ose mekanizmin e kthesës së çelësit - cilindrin. Për arsye të dukshme, opsioni i dytë do të jetë më i lirë, veçanërisht nëse e bëni vetë punën.

Referenca. Siç tregon praktika, pjesa e brendshme mekanike e një elementi mund të thyhet nga një shofer injorant, i cili ka humbur çelësat e tij dhe po përpiqet të zhbllokojë timonin për të ndezur motorin duke shkurtuar telat. Ekziston një mënyrë më elegante - të hiqni bllokimin dhe vetëm atëherë të lidhni telat e ngjyrave të caktuara, siç përshkruhet më poshtë.

Kontrollimi i grupit të kontaktit të kyçjes me një multimetër

Një grup kontakti me defekt mund të diagnostikohet lehtësisht nëse keni një multimetër ose pajisje tjetër me funksion të matjes së rezistencës në shtëpinë tuaj. Për ta bërë këtë, duhet të shkoni te lidhësi i vendosur nën kornizën plastike të kolonës së drejtimit dhe ta shkëputni atë. Pastaj përdorni një multimetër për të matur rezistencën midis të gjitha kontakteve në bllok, duke e kthyer çelësin në pozicione të ndryshme. Në varësi të rezultatit, nxirren përfundimet e mëposhtme:

pajisja tregon pafundësi - grupi i kontaktit është jashtë funksionit dhe duhet të zëvendësohet;
disa vlera të rezistencës tregojnë kontakte të djegura ose të oksiduara, përpiquni t'i pastroni ato;
leximet zero në pajisje tregojnë se pjesa elektrike është plotësisht funksionale.

Diagrami i ndërprerësit të ndezjes VAZ 2110

E rëndësishme! Ju duhet të matni rezistencën në bllokun, telat e të cilit vijnë nga çelësi i ndezjes (lidhës mashkull), mos e ngatërroni atë me kontaktet e tjera të lidhura me rrjetin në bord të makinës.

Udhëzime për heqjen e elementit

Për çmontimin ju duhet të përgatisni një grup të thjeshtë mjetesh:

10 mm kokë dhe makinë me arpion;
Kaçavidë Phillips;
daltë e ngushtë (gjerësia 5-8 mm);
çekiç;
pincë me hundë të rrumbullakëta me skaje të ngushta dhe të lakuara.

Mjet për zëvendësimin e çelësit të ndezjes

Për të instaluar me sukses një bllokues të ri ose të riparuar në vend, këshillohet të blini 4 bulona speciale fiksuese me fije M6 me një madhësi koke 10 mm dhe gjatësi 20 mm. Karakteristika e tyre janë kokat që dalin me një çelës në një çift rrotullues të caktuar shtrëngimi. Pas këputjes së kokave, në sipërfaqe mbeten kapele gjysmërrethore, të cilat janë shumë më të vështira për t'u zhbllokuar për një person të patrajnuar. Por ju do të duhet ta bëni këtë gjatë çmontimit.

Para fillimit të punës, bateria duhet të shkëputet.

Ashtu si çdo ngjarje që lidhet me prishjen e pjesës elektrike të makinës, çmontimi i çelësit të ndezjes fillon me shkëputjen e terminalit negativ të baterisë. Pastaj vazhdoni në këtë rend:

Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni vidhat që mbajnë së bashku dy gjysmat e kornizës plastike të kolonës së drejtimit.
Uleni dorezën që rregullon pozicionin e timonit gjatë rregullimit deri në fund dhe hiqni panelet plastike. Shkëputni bllokun e çelësit të ndezjes dhe prisni me kujdes shiritin që lidh paketën tuaj të telave me parzmoren e përbashkët. Për të mos ngjitur në çelësin e kolonës së drejtimit gjatë funksionimit, ai gjithashtu mund të tërhiqet nga lidhësi.
Në shtresën metalike të kolonës së drejtimit do të shihni një montim të bllokimit të përbërë nga dy kapëse. Ato mbahen së bashku me 4 bulona me kokat e shkëputura (të dukshme në anën e majtë). Duke e drejtuar daltën nga kapakët gjysmërrethorë, përdorni një çekiç për të liruar shtrëngimin e këtyre bulonave një nga një.
Duke përdorur pincë dhe më pas duart tuaja, hiqni të 4 bulonat dhe hiqni çelësin e ndezjes.

Zhvidhosja e mbulesës plastike të kolonës së drejtimit

Shënim. Ka "dhjetëra" në të cilat jo të gjitha kokat e bulonave janë shqyer gjatë montimit. Kjo e thjeshton çështjen, lidhësit mund të zhvidhosen me një prizë 10 mm.

Bulonat me kokë të paprekur mund të zhvishen me një çelës

Në fazën e shkëputjes së lidhësve, bëhet e mundur të kontrolloni funksionalitetin e grupit të kontaktit duke matur rezistencën, siç përshkruhet në seksionin e mëparshëm. Nëse e hiqni bllokimin sepse keni humbur çelësat dhe dëshironi të vazhdoni, atëherë pas çmontimit duhet të bëni sa më poshtë:

Në bllokun "nënë", i cili mbetet i varur pasi të fiket bllokimi, gjeni kontakte me tela të trashë me ngjyrë vjollcë dhe blu (kjo e fundit me një shirit të zi).
Lidhni këto terminale me çdo përcjellës, pas së cilës ndezja do të ndizet.
Teli i trashë i kuq të çon te motori. Për të filluar, kontakti i tij duhet të lidhet përkohësisht me kërcyesin e instaluar. Kur motori fillon, teli i kuq duhet të shkëputet.

Kështu futen kërcyesit në bllok për të ndezur motorin pa çelës.

Këshilla. Shtë më i përshtatshëm të shikoni ngjyrat e përçuesve në parzmoren e pajisjes së hequr dhe më pas t'i gjeni ato në "nënën".

Pas heqjes së fiksuesve dhe shkëputjes së telave, bllokimi mund të hiqet lehtësisht nga makina

Montimi kryhet në rend të kundërt, por duke marrë parasysh masat paraprake të mëposhtme:

mos i shtrëngoni bulonat e fiksimit derisa të keni përafruar me saktësi pozicionin e bllokimit në shtresë e jashtme, në mënyrë që paneli plastik i përballur të vendoset qetësisht në vend;
përpara shtrëngimit përfundimtar të bulonave, sigurohuni që bllokimi të fiksohet në vend kur rrotulloni timonin, përndryshe rregulloni pozicionin e bllokimit;
Çift rrotullimi i shtrëngimit duhet të jetë i tillë që kokat e bulonave të reja të shkëputen dhe kokat e rrumbullakëta të mbeten.

Kur vendosni dhe shtrëngoni bulonat, kokat e tyre duhet të hiqen

Nëse mendoni se lidhësit specialë nuk janë pengesë për hajdutët e makinave, atëherë mund të vidhosni bulonat e rregullta me filetim M6 dhe t'i shtrëngoni me kujdes.

Çmontimi i bllokimit VAZ 2110 në foto

Ky lidhës duhet të shkëputet për të hequr bllokimin. Mund të shihet se jo të gjitha bulonat janë shkëputur me një daltë nga vendi i tyre shkyçet pasi bulonat janë grisur me daltë, ato mund të zhvidhosen lehtësisht me pincë.

Video trajnimi për zëvendësimin e çelësit të ndezjes

Zëvendësimi i grupit të kontaktit

Në rast se, si rezultat i diagnostikimit, zbulohet një mosfunksionim i grupit të kontaktit, do të duhet të hiqni akoma çelësin e ndezjes, pasi nuk do të jetë e mundur të arrini tek ai në asnjë mënyrë tjetër. Pas heqjes së elementit, çmontoni atë duke përdorur algoritmin e mëposhtëm:

Shkëputni lidhësit me telat e rrymës së dritës së prapme.
Hiqni mbulesën dekorative plastike duke liruar 4 shulat. Punoni me kujdes sepse këto kapëse janë të lehta për t'u shkëputur dhe blerja e një mbulese veç e veç është një detyrë mjaft e vështirë. Nuk këshillohet të ndryshoni të gjithë bllokimin për shkak të tij.
Duke përkulur 2 kapëset që mbajnë grupin e kontaktit, hiqeni atë nga çelësi i ndezjes.

Mbulesa plastike mund të hiqet duke përdorur një kaçavidë

Shënim. Do t'ju duhet gjithashtu një kaçavidë e vogël me kokë të sheshtë si një mjet për të përkulur shulat.

Grupi i kontaktit ndodhet menjëherë nën mbulesë

Para së gjithash, shqyrto statusin e kontakteve. Nëse ato janë errësuar (oksiduar), atëherë pastroni sipërfaqet me rrymë me letër zmerile të imët P1000. Më pas vendoseni grupin në vend dhe, pa e instaluar bllokimin, lidheni me sistemin elektrik në bord të automjetit për të kontrolluar funksionalitetin e tij. Nëse nuk ka sukses, pjesa duhet të zëvendësohet. E njëjta gjë do të duhet të bëhet nëse kontaktet janë djegur ose grupi nuk funksionon pa ndonjë shenjë të jashtme të mosfunksionimit.

Pjesa hiqet pas lakimit të dy shulave

Instalimi i një larve të re

Për të zëvendësuar bërthamën e bllokimit për shkak të dështimit mekanik, hiqeni atë nga automjeti siç përshkruhet më sipër. Pastaj ndiqni këtë algoritëm:

Fusni çelësin në fole dhe përdorni një kaçavidë Phillips për të hequr 3 vidhat që mbajnë së bashku 2 gjysmat e trupit të bllokimit.
Ndani kapakun ndërsa e mbani me çelësin nga lart. Nëse e mbani kyçin në një pozicion tjetër gjatë çmontimit dhe nuk e fusni çelësin, pjesët e brendshme do të derdhen dhe nuk do të kuptoni se si t'i vendosni sërish bashkë. Në këtë rast, topi me susta mund të humbasë.
Hiqni mekanizmin e kyçjes, i cili përbëhet nga dy pjesë të ngarkuara me susta, dhe tërhiqeni vetë pranverën.
Pasi të keni hequr çelësin, hiqni me kujdes bërthamën në mënyrë që topi me susta (që ndodhet në anën e cilindrit) të mos humbasë.

Për të çmontuar kutinë, duhet të hiqni 3 vida

Përpara zëvendësimit, është e nevojshme të hiqni sustën e kthimit nga cilindri i vjetër, pasi nuk shitet i plotë me një bërthamë të re. Susta është brenda pjesës në anën e pasme në një gjendje të përkulur, ajo duhet të instalohet në të njëjtën formë në cilindrin e ri. Gjithashtu, mos harroni të hiqni sustën e hollë nga vrima ku është futur topi.

Gjuha e mekanizmit të kyçjes duket nga fundi i kasës

Pika e rëndësishme. Mos harroni se nëse e zëvendësoni bërthamën sepse është thyer, çelësi i ri nuk do t'i përshtatet më kyçit të derës. Ekzistojnë 2 opsione: përdorni dy çelësa të veçantë ose ndryshoni njëkohësisht cilindrin në derë. Metoda e fundit bëhet e vetmja e zbatueshme kur humbasin të gjithë çelësat.

Larva duhet të tërhiqet për të mos humbur detajet

Kur instaloni bërthamën, duhet të zhvendosni pranverën për topin në vrimë dhe të futni pjesën në trup. Më pas shtyjeni larvën deri në fund, duke futur njëkohësisht topin në prizë. Pas kësaj, gjithçka që mbetet është të montoni mekanizmin e mbylljes dhe të shtrëngoni strehimin me vida. Kur të mbaroni, kontrolloni funksionimin e çelësit të ndezjes duke e kthyer çelësin në pozicione të ndryshme.

Pranvera e nxjerrjes nga bërthama e vjetër duhet të zhvendoset në atë të re

Si ndryshon larva - video

Videoja tregon se si të çmontoni pjesën mekanike të çelësit të ndezjes së një VAZ 2170 (Lada Priora), por në dizajn nuk ndryshon nga elementët e instaluar në makinat VAZ 2110-2112.

Si rregull, nuk ka nevojë të ndryshoni të gjithë çelësin e ndezjes, megjithëse entuziastët e makinave shpesh i drejtohen këtij opsioni për të kursyer kohë. Operacioni do ta marrë teknikun në stacionin e shërbimit jo më shumë se 20 minuta. Zëvendësimi i tij vetë do të kërkojë më shumë kohë, por do të jeni në gjendje të zëvendësoni vetëm pjesën e thyer (cilindri ose grupi i kontaktit), duke kursyer kështu fonde personale.