UAZ Patriot-ийн моторын гинж. Бид UAZ Patriot Iveco (дизель) дээр цагны бүсээ сольдог. Ажиллахын тулд танд хэрэгтэй болно

Өгүүллийн сэдэв бол ZMZ 406 цагны бүс юм Бид хоёр эгнээний гинж бүхий багцын талаар ярих болно. Хугацааны бүсийг солихоор ердийн машин ирэхэд энэ нь нэг зүйл юм. 33 дугуйтай УАЗ Патриот эсвэл эмнэлгийн зээрд хуурай массын дээр нэг тонн тоног төхөөрөмж бариад ирэхэд огт өөр. Асуултанд юу тавих вэ? Нэг эгнээний гинж, хоёр эгнээ, эсвэл араа хавтангийн гайхамшигтай загварыг хадгалах уу? Хариулт нь тодорхой байна: давхар эгнээний гинж. Гэвч олигтойхон зүйл байхгүй, гэхдээ машин хийх шаардлагатай болсон үед зах зээл дээр мухардмал байдаг. Энэ шалтгааны улмаас ZMZ 406, 405, 409 цагийн иж бүрдэл төрсөн бөгөөд үүнийг би та бүхэнд санал болгож байна.

Цагийн бүс ZMZ 406, нөхцөл байдал

Би эдгээр хөдөлгүүрүүд дээр хэдэн арван цагны бүсийг өөрийн гараар сольсон бөгөөд бүс нутгийнхаа (Санкт-Петербург ба түүний эргэн тойрон дахь) нөхцөл байдлын талаар нэлээд сайн ойлголттой болсон. Үйлчлүүлэгчид "үйлдвэрийн хайрцаг" эсвэл хоёр дахин, арав дахин нөөцийн ид шидийн нэрээр авчирсан зүйлийг би мэдээж суулгасан, гэхдээ би чанар нь, тэр ч байтугай харааны хувьд таалагдахгүй байна гэж хүмүүсээс баримт авсан. Ихэнхдээ тэд Прогресс компаниас иж бүрдэл авчирдаг байв. Гэхдээ тэд өөрсдийн гэсэн асуудалтай байдаг. Бараг бүх багц хувь хүн байсан. Ижил багц байхгүй байсан. Өөр өөр гинж үйлдвэрлэгчид, эсвэл "өчигдөр" байсан ижил араа биш. Үүний дагуу чанар нь "мөсөн нүхэнд байгаа ягаан" шиг хөвдөг. Rusmash сайн иж бүрдэл үйлдвэрлэдэг, гэхдээ тэдгээр нь тохируулгатай од хийдэггүй. Миний бодлоор хамгийн сайн нь Rhodes-M иж бүрдэл (Медведев И.А.), гэхдээ харамсалтай нь логистикийн шалтгаанаар тэдгээр нь тааруухан байдаг. Өнөөдөр байна, дараа нь хоёр сарын хугацаанд хүргэх бүтэлгүйтлийн байж болно. Заримдаа илүү. Эдгээр шалтгааны үндсэн дээр зохих баталгааг өгөх боломжтой, хамгийн чухал нь орчин үеийн техникийн шаардлагад нийцсэн үйлчлүүлэгч, үйлчилгээнд зориулсан иж бүрдэл угсрахаар шийдсэн. Мөн би Оросын өнцөг булан бүрээс хүссэн зүйлийг хэрэгжүүлэхийг хичээсэн. Уг иж бүрдэлд ханцуйвч, жийргэвч, хагас цагираг зэрэг солиход шаардлагатай бүх зүйлийг багтаасан байх ёстой бөгөөд та нэмэлтийг захиалж болно. Энэ нь хийн хуваарилах механизмын томоохон засварыг хийж, үүнийг маш удаан хугацаанд мартах явдал юм.

Хугацааны бүс ZMZ 406, миний хувилбар

1. 4 од (Rusmash). .
2. чангалагч гутал (Rusmash эсвэл Rhodes-M)
3. чангалагч 2 ширхэг. (Русмаш)
4. Евро-2 сааруулагч
5. Тахир голын тамга
6. Жийргэвчний багц (насос ба чангалагч жийргэвч, 2 гинжний жийргэвч)

Өргөтгөсөн хувилбарт иж бүрдэл нь лонх тоормос цэвэрлэгч, чигжээс, дунд зэргийн утас шүүгээгээр хангагдсан болно. Эдгээр хөдөлгүүрт цагны бүсийг солихдоо миний ашигладаг бүх зүйл бол энэ юм. Би энэ жагсаалтын ихэнх хэсгийг сайтын хуудсан дээр тусад нь тайлбарласан болно. Хугацааны бүсийг солихдоо урьд өмнө тохиолдож байгаагүй эсвэл маш чухал ач холбогдолтой зүйлүүд дээр би анхаарлаа хандуулах болно.

Сэлбэг хэрэгсэл нь шахуурга, угаах хавхлагыг агуулж болно. Гэхдээ хэрэв насосыг хэдхэн цагийн дотор суулгах боломжтой бол газрын тосны лацыг солих нь шинэ, цагны бүсийг бүрэн задлах гэсэн үг юм. Тиймээс, хөдөлгүүрийн миль нь "зуу" ба түүнээс дээш бол аль дэлгүүрт өндөр чанартай сэлбэг хэрэгсэл байгааг урьдчилан олж мэдээрэй. Хэрэв танд хэрэггүй бол энэ нь сайн; хэрэв танд хэрэгтэй бол хаанаас худалдаж авахаа мэдэх болно. Уг иж бүрдлийг түргэн тусламжийн машинд туршиж үзсэн. 50, 100 мянган километрт шалгалт хийсэн. Цагийн цагаар ажилладаг түргэн тусламжийн машинд ямар ч асуудал гардаггүй)) Хамгийн гол нь би "гинж татах" сонирхолтой байсан. Анхны тохиргооноос өгөгдсөн миль зайд тэнхлэгүүд 1-2 градусаар "зугтсан". Энэ нь алдааны хязгаарт байна. Би энэ үр дүнд сэтгэл хангалуун байсан.

Асуулт хариулт

• Та энэ хэрэгсэлд ямар баталгаа өгөх вэ?

Би энэ иж бүрдлийг өөрөө суурилуулахдаа хөдөлгүүрийн үлдсэн нөхцөл байдлаас шалтгаалан миль хязгаарлалтгүйгээр 3 сараас зургаан сар хүртэл баталгаа өгдөг. Мэдээж өргөн уудам нутагт маань ийм баталгаа гаргах нь миний хувьд тэнэг хэрэг болно. Гэхдээ энэ нь үйлчлүүлэгчдэд иж бүрдэлийн найдвартай байдлыг илтгэнэ гэж найдаж байна.

• Энэ багцын хэсгийг худалдаж авах боломжтой юу, үгүй ​​юу?

Магадгүй. Жишээлбэл, үйлчлүүлэгч Мерседес гинжийг дахин бэхлэх, өөр өөр араа эсвэл чангалагч суурилуулахыг хүсч байна. Энэ тохиолдолд багцын үнийг дангаар нь тооцдог бөгөөд мэдээжийн хэрэг миний талаас ямар ч баталгаа байхгүй.

• Энэ багц дахь бүрэлдэхүүн хэсгүүд өөрчлөгдөх үү, үгүй ​​юу?

Дээр дурдсанчлан, миний хувьд бусад үйлдвэрлэгчдийн ижил төстэй арга нь бухимдаж, үл ойлголцол үүсгэдэг. Тиймээс энэ багцын үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд өөрчлөгдөөгүй байна. Борлуулалтын жилийн туршид анхны зурагтай харьцуулахад би зөвхөн гинж чангалагчийг сольсон. Иж бүрдэл дэх элэгдлийн индикатор бүхий чангалагчийг индикаторгүй ердийн зүйлээр солих замаар (ижил үйлдвэрлэгчээс). Энэ нь эрүүл ухаантай логиктой холбоотой байсан: яагаад бидэнд шинэ "тэг" хоёр эгнээний гинж дээр элэгдлийн үзүүлэлт хэрэгтэй байна вэ? Энэ нь хэдэн жилийн турш ажилласны дараа шаардлагатай байж магадгүй юм. Мөн иж бүрдэлийн үнэ нь бас чухал зүйл юм.

УАЗ анчин. ZMZ-409 хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах механизмын гинж, араа солих

Танд хэрэгтэй болно: 6 цэгийн зургаан өнцөгт түлхүүр, 12 цэг, 13 цэг, 14 цэгийн залгуур, жижиг цүүц, алх.

1. Хөргөлтийн системийг шавхах (харна уу "Хөргөлтийн шингэнийг солих").

2. Хөргөлтийн системийн радиаторыг салга (харна уу. "Радиаторыг салгах, суурилуулах").

3. Цахилгаан жолооны насосны хөтчийн бүс ба наалдамхай шүүрч авах дамарыг салга (зураг 1). "Цахилгаан жолооны насосны хөтчийн бүс, хөргөлтийн системийн сэнсний дамарыг солих").

4. Генераторын хөтөчийн бүсийг салга (харна уу. "Альтернаторын жолооны бүсийг солих").

9. Хугацааны мэдрэгчийг салга (тахир голын байрлал ба давтамж), үзнэ үү. "Хөдөлгүүрийн хяналтын системийн мэдрэгч".

10. Тахир голын дамарыг салга (харна уу. "Тахир голын тосны лацыг солих").

11. Газрын тосны савыг ав ("Тосны шүүлтүүрийн жийргэвчийг солих" хэсгийг үзнэ үү).

14. Долоон боолтыг салгаж, гинжний тагийг ав. Урд талын тахир голын тосны лац, тагны жийргэвч, цилиндрийн толгойн жийргэвчийг гэмтээхгүйн тулд тагийг болгоомжтой арилгана.

15. Дээд чангалагчийн гарны боолтыг салгаж, чангалагчийн гарыг араагаар салгана.

16. Үүний нэгэн адил доод чангалагчийн гарыг араатай холбоно.

21. Салгасны дараа гинж, араагаа бензинд угааж, арчиж, хатаана.

22. Гинжийг шалгана. Хэрэв гинжний бутнууд нь хагарсан, хагарсан эсвэл мэдэгдэхүйц элэгдэлд орсон бол гинжийг солино.

23. Араагаа хагархай эсвэл цоорсон шүдээр солих.

24. Гэмтсэн гинжийг солих.

25. Сунагч араа нь тэнхлэг дээр чөлөөтэй эргэх ёстой. Хэрэв арааны шүд нь хагарсан эсвэл цоорсон бол чангалагчийг солих хэрэгтэй.

26. Хэрэв та бүлүүрт араагаа салгасан бол тахир гол дээр дарж, O-цагираг, бутыг суурилуулна.

29. Эсрэг тэнхлэгийн хөтчийн араа нь түүний байрлуулах зүү нь хөтлөгчтэй арааны нүхэнд таарч байхаар суулгана.

30. Завсрын босоо амны араануудыг бэхлэх хоёр боолтыг шургуулж, тэдгээрийн доор түгжих хавтанг байрлуулна. Боолтыг 22-25 Н·м (2,2-2,5 кгф·м) эргүүлэх хүчийг чангалж, боолтны толгойн ирмэг дээр түгжих хавтангийн ирмэгийг нугалж бэхлэнэ.

31. Сунгах хөшүүргийг дарж, гинжийг чангалж, араа болон цилиндрийн блок дээрх тэмдгүүдийн тэгш байдлыг шалгана.

32. Гинж чиглүүлэгч боолтыг чангал.

33. Дээд гинжийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолж, дараа нь цилиндрийн толгойн нүхээр эсрэг голын хөтөч араа руу шургуулна.

34. Гинжийг 2-р араа дээр байрлуулж, яндангийн тэнхлэгийг цагийн зүүний дагуу бага зэрэг эргүүлж, гинжтэй араа 2-ыг суулгана. Энэ тохиолдолд camshaft зүү 8 нь арааны нүхэнд багтах ёстой. Боолтыг шургуулна 1. Түлхүүр ашиглан тэнхлэгийн голыг дөрвөлжин залгуураар эргүүлнэ. Дараа нь гинжийг чангалахын тулд тэнхлэгийг цагийн зүүний эсрэг бага зэрэг эргүүлнэ. Завсрын болон тахир гол нь эргэх ёсгүй. А тэмдэг нь цилиндрийн толгойн дээд хавтгайтай давхцах ёстой. Боолт 6-г салгаж, оролтын тэнхлэгээс араа 4-ийг салгана. Гинжийг 4-р араа дээр байрлуулж, тэнхлэгийг цагийн зүүний дагуу бага зэрэг эргүүлж, тэнхлэгийн тэнхлэг дээр гинжийг суулгана. Camshaft зүү 5 нь арааны нүхэнд багтах ёстой. Гинжийг чангалахын тулд тэнхлэгийг цагийн зүүний эсрэг бага зэрэг эргүүлнэ. 4-р араа дээрх А тэмдэг нь цилиндрийн толгойн дээд хавтгайтай давхцах ёстой. Үлдсэн голууд нь эргэх ёсгүй. Боолтыг шургуулна 6. 1 ба 6-р боолтыг дөрвөлжин эрэг чангалах түлхүүр ашиглан тэнхлэгийн голыг эргүүлэхээс барьж, 46-74 Н·м (4,6-7,4 кгф·м) эргүүлэх хүчийг чангална. Цилиндрийн толгойн нүхэнд түлхэж, сааруулагч 3-ыг суулгана. Хамгаалагч 7 суурилуулах.

35. Гинжний таг болон усны шахуургыг суурилуулна. Үүний зэрэгцээ цилиндрийн блок болон цилиндрийн толгойтой зэргэлдээх бүрээсийн гадаргуу дээр Гермесил чигжээс эсвэл түүнтэй тэнцэх нимгэн давхаргыг хэрэглэнэ. Гинжний тагийг суурилуулахдаа тахир голын тосны лацыг гэмтээхгүй байхыг анхаарна уу.

36. Дээд ба доод гинжний гидравлик чангалагчийг суурилуулах, үзнэ үү. "Гидравлик гинж чангалагчийг угсрах ("цэнэглэх") ба суурилуулах". Тахир голын дамарыг суурилуул. Тахир голын дамарыг холбох боолтыг шургуулж, 104-128 Н·м (10,4-12,8 кгф·м) эргүүлэх хүчийг чангалж, тахир голыг эргүүлэхээс нь барьж, 4-р араагаа залгаж, зогсоолын тоормосоор машиныг тоормослох. Ратчетыг чангалах үед дамар нь тахир гол дээр дарагдана.

37. Тахир голыг хоёр ээлжээр эргүүлж, 1-р цилиндрийн бүлүүрийг TDC байрлалд тохируулна уу (Зураг 1). "Эхний цилиндрийн бүлүүрийг шахалтын цохилтын TDC байрлалд суурилуулах"). Тэмдгүүд таарч байгаа эсэхийг шалгана уу.

38. Цилиндрийн толгойн хажуугийн тагны гадаргуу дээр Гермесил чигжээсийг түрхэж урд цилиндрийн толгойн тагийг суурилуулна. Хавтасны бэхэлгээний боолтыг 12-18 Н·м (1.2-1.8 кгф·м) эргүүлэх хүчийг чангална.

39. Цилиндрийн толгойн тагийг суурилуулах. Хавтасны бэхэлгээний боолтыг 6.0-12 Н·м (0.6-1.2 кгф·м) эргүүлэх хүчийг чангална. Хоолой ба кранкийн агааржуулалтын хоолойг хавхлагын тагны холбох хэрэгсэлд, утсыг гал асаах ороомогтой холбоно. Өндөр хүчдэлийн утаснуудын үзүүрийг оч залгуур дээр байрлуулна.

40. Өмнө нь устгасан хавсралтуудыг суулгана.

УАЗ Патриот 409 хөдөлгүүрЗаволжскийн моторын үйлдвэрийг саяхан Евро-4 байгаль орчны стандартад нэвтрүүлсэн. Үнэн хэрэгтээ энэ бол Волга, ГАЗель дээр суурилуулсан тарилгын 406 хөдөлгүүр юм. Эрчим хүчний нэгжүүдийн бодит загвар нь маш төстэй бөгөөд үүнээс гадна 406 моторын асуудлуудыг ZMZ 409 хөдөлгүүрээс өвлөн авсан бөгөөд доор бид тайлбарыг санал болгож байна UAZ Patriot 409 хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанар.

Бензин, цуваа, 4 цилиндр, 16 хавхлагатай төхөөрөмж нь цутгамал төмрийн цилиндр блок, хөнгөн цагаан цилиндрийн толгойтой. Цилиндрийн толгой нь цаг хугацааны гинжин хөтөчөөр эргэлддэг хоёр тэнхлэгтэй. Хавхлагын механизм нь гидравлик компенсаторуудтай бөгөөд 16 хавхлагын дулааны цэвэрлэгээг гараар тохируулахаас чөлөөлдөг.

ZMZ 409 UAZ Patriot хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах механизм

Camshafts нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг. Ажлын гадаргуугийн элэгдэлд тэсвэртэй байхын тулд камерыг цайруулсан. Босоо амууд нь цилиндрийн толгой ба зөөврийн хөнгөн цагаан бүрээсээс үүссэн холхивчоор эргэлддэг. Эдгээр бүрээс нь цилиндрийн толгойтой хамт боловсруулагдсан тул сольж болохгүй. Camshaft хөтөч нь хоёр үе шаттай гинжин хөтөч юм. Үүнд: тахир голын араа 1, хөтлөгчтэй 5 ба хөтлөгчтэй 6 завсрын босоо амны араа, 12 ба 14 жолоодлоготой, хоёр гинж (72 ба 92 холбоос) 4 ба 9, бэхэлсэн пүрштэй гидравлик чангалагч 2 ба 8, чангалагч 7 ба 3 гинж орно. чиглүүлэгч 13, 16 ба 17. Үе шат бүрийн гинжний хурцадмал байдлыг байрлах гидравлик чангалагчаар гүйцэтгэдэг: нэг нь цилиндрийн блокны урд талын таг дээр (гинжний таг), нөгөө нь цилиндрийн толгой дээр.

• 1 - тахир голын араа
• 2 - доод гидравлик чангалагч
• 3 – доод гинж чангалагч хөшүүрэг
• 4 - доод гинж
• 5 – хөтөчтэй завсрын тэнхлэгийн араа
• 6 – хөтөч завсрын тэнхлэгийн араа
• 7 - дээд гинж чангалагч хөшүүрэг
• 8 - дээд гидравлик чангалагч
• 9 - дээд гинж
• 10 - араа дээрх суулгацын тэмдэг
• 11 - байршлыг тогтоох зүү
• 12 - оролтын тэнхлэгийн араа
• 13 - дээд гинжний хөтөч
• 14 - яндангийн тэнхлэгийн араа
• 15 - цилиндрийн толгойн дээд хавтгай
• 16 - дунд гинжний хөтөч
• 17 - доод гинжний хөтөч
• M1 ба M2 - блок дээрх суулгацын тэмдэг

Магадгүй хэцүү байх UAZ Patriot хөдөлгүүрийн 409 цагийн төхөөрөмжийн механизмхөдөлгүүрийг ажиллуулахад маш их асуудал үүсгэдэг. Газрын тосны даралтын дутагдал нь гидравлик компенсаторыг хурдан гэмтээж, хөдөлгүүр дэх тосны түвшинг сайтар хянах шаардлагатай. Гидравлик гинж чангалагч байнга эвдрэх нь тааламжгүй дуу чимээ үүсгэдэг. Импортын гидравлик чангалагч суурилуулах, өндөр чанартай тосыг байнга сольж байх замаар асуудал шийдэгддэг. Хавхлагууд нь VAZ-2108 хөдөлгүүрийн ижил төстэй хавхлагуудтай солигддог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Цаашид UAZ Patriot бензин хөдөлгүүрийн шинж чанар.

Хөдөлгүүр UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 морины хүчтэй) шинж чанар, түлшний зарцуулалт

• Ажлын хэмжээ - 2693 см3
• Цилиндрийн тоо - 4
• Хавхлагын тоо - 16
• Цилиндрийн диаметр - 95.5 мм
• Поршений цохилт - 94 мм
• Хүч чадал морины хүч / кВт - 4600 эрг / мин-д 128/94.1
• Эргэлтийн хүч - 2500 эрг / мин-д 209.7 Нм
• Шахалтын харьцаа - 9
• Хугацаа/цаг хугацааны хөтөчийг төрөл - DOHC/гинж
• Шатахууны брэнд - AI 92 бензин
• Экологийн ангилал - Евро-4
• Хамгийн дээд хурд - 150 км / цаг
• 100 км/цаг хүртэл хурдасгах - үгүй
• Хотын түлшний хэрэглээ - н/а
• Түлшний хосолсон хэрэглээ - н/а
• Хурдны зам дээрх түлшний зарцуулалт - 11.5 литр

Энэ хөдөлгүүр нь маш их иддэг, магадгүй энэ нь Патриотын энэ эрчим хүчний нэгжийн гол асуудал байж магадгүй юм. Найдвартай байдал нь танд таалагдахгүй нэлээд хуучирсан загвар. Гэсэн хэдий ч шинэ UAZ Patriot-ийн үнэ ийм сул талуудыг нүдээ аниад хүргэдэг.

Олон туршлагатай жолооч нар UAZ Patriot дизель Iveco дээрх цагны бүсийг зуун мянган километр тутамд солих ёстой гэж мэдэгддэг. Энэ тоо нь ойролцоо бөгөөд тээврийн хэрэгслийг хэрхэн ашиглаж байснаас ихээхэн хамаарна.

Зарим загварт цаг хугацааны гинж суурилуулсан байдаг. Түүний нөөц нь бүсний нөөцөөс их байдаг гэж үздэг ч энэ нь үргэлж тийм байдаггүй. Практикаас харахад зарим тохиолдолд солих хэрэгцээ нь тавин мянган километрийн дараа тохиолддог. Ямар ч тохиолдолд гинжийг солих хугацааг түүний нөхцөл байдлаас шалтгаалан тодорхойлж, гэмтэл, сул хурцадмал байдлыг нүдээр тогтмол шалгаж байх ёстой. Мөн суналтын буланд гэмтэл гарсан уу?

[Нуух]

Солих шаардлагатай тохиолдлууд

Хэрэв зааварт заасан миль хүрсэн бол Iveco дизель хөдөлгүүр дээрх UAZ Patriot дээрх цагны бүсийг өөрчлөх шаардлагатай. Тосны толбо, хуучирсан шүд, цооролт илэрвэл.

Бүсээ солих алхам алхмаар зааварчилгаа

Өөрчлөлтийн үйл явц нь энгийн боловч нэмэлт бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон зарим булыг арилгах шаардлагатай тул болгоомжтой байгаарай.

Багаж хэрэгсэл

• түлхүүрүүдийн багц;
• шинэ чангалагч бул (тэдгээрийг солих шаардлагатай байж магадгүй);
• халив.

Үе шатууд

1. Эхлээд та генератор болон агааржуулалтын компрессорыг зайлуулах хэрэгтэй.
2. Бэхэлгээг тайлсны дараа та генераторыг суллаж, саад болохгүйн тулд холдуулах хэрэгтэй.
3. Одоо та сэнсний сэнсийг тайлж, зайлуулах хэрэгтэй. Бид бас диффузорыг арилгадаг.
4. Бид олон талт доорхи цоожны самарыг задлах замаар сэнсний хөтөчийг салгана.
5. Одоо та сул зогсолтын булны болон чангалагчийг арилгах хэрэгтэй.
6. Дараа нь чангалах төхөөрөмжийг салга.
7. Эхлээд дөрвөн боолтыг тайлж, тахир голоос дамарыг салгана.
8. Цагны тагийг ав.
9. Тахир голыг цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ. Тахир гол дээрх тэмдэг нь 9.00 цагт, тэнхлэгийн гол дээр 12.00 цагт байх шаардлагатай.
10. Дараа нь та босоо амыг засах хэрэгтэй.
11. Тахир голыг засахын тулд залгуурыг тайлж, халивыг нүхэнд оруулах хэрэгтэй.
12. Олон жолооч нар дамар нүхэнд оруулсан тохирох диаметртэй өрөмдлөгийн тусламжтайгаар тэнхлэгийн голыг засдаг.
13. Одоо та чангалах төхөөрөмжийн боолтыг тайлж, арилгах хэрэгтэй.
14. Дараа нь та бүсээ авч болно.
15. Бид шинэ цагны бүс суурилуулах эцсийн шат руу шилжиж байна.
16. Шинэ нэгийг суурилуулахдаа түүний тэмдэглэгээ нь 9.00 цагийн тахир гол дээрх тэмдэгтэй, мөн 12.00 цагийн босоо амны дамар дээрх тэмдэгтэй давхцаж байгаа эсэхийг шалгаарай.
17. чангалагчийг суурилуул.
18. Бүсээ чангалахдаа цэг нь зүсэлттэй давхцаж эсвэл хурцадмал байдалд орж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
19. Бид арилгасан хэсгүүдийг буцааж байранд нь тавьж, булны тосыг тослохоо бүү мартаарай.

Энэ видео нь UAZ Patriot дээрх цагны бүсийг хэдхэн минутын дотор хэрхэн салгаж байгааг харуулж байна.

Гинжийг солих алхам алхмаар зааварчилгаа

Гинж солих нь машины үйлчилгээний хамгийн хялбар ажил биш боловч манай материалыг уншиж, видеог үзсэний дараа та үүнийг даван туулах нь гарцаагүй.

Багаж хэрэгсэл

Үе шатууд

Хятадаас ирсэн металл бүтээгдэхүүн хэзээ ч тийм найдвартай байгаагүй бөгөөд энэ нь чангалах буланд ч хамаатай.

UAZ дээр бүс эсвэл гинж солих ажил нь өөрөө хэцүү биш боловч тодорхой ур чадвар, анхаарал шаарддаг. Тиймээс, илүү туршлагатай хамтрагч таныг анх удаа дэмжсэн бол ашигтай байх болно. Түүнчлэн, хэрэв та өөрийн чадвардаа эргэлзэж, ямар нэгэн зүйл холих вий гэж айж байгаа бол задлах үйл явцыг камер дээр буулгана уу. Дараа нь цуглуулахад хялбар байх болно. Устгасан хэсгүүдийг урьдчилан бэлтгэсэн хайрцаг, саванд хийнэ. Зарим боолт, бул эсвэл угаагч алдагдах нь элбэг тохиолддог тул болгоомжтой, анхааралтай байгаарай.

Ирээдүйд машин ажиллуулахдаа машинд дагалдах зааварт заасан зохицуулалтын бүх арга хэмжээг дагаж мөрдөхийг хичээ. Автомашиныхаа оношилгоог цаг тухайд нь засварын газарт хийлгэснээр таны машин олон жил тасралтгүй, хэвийн ажиллана.

Өөрөөр хэлбэл, "ажлын урд тал":

Гутал бүхий camshaft хөтөч: 1 – тахир голын араа; 2, 8 - гинжний суналтын гутал; 3, 9 - гидравлик чангалагч; 4 - эхний шатны хэлхээ; 5 – хөтөчтэй завсрын тэнхлэгийн араа; 6 – хөтөч завсрын тэнхлэгийн араа; 7 - гутлын боолтны дэмжлэг; 10 - дуу чимээ тусгаарлагч угаагч; 11 - хоёр дахь шатны хэлхээ; 12,18 - араанууд дээрх суурилуулах тэмдэг; 13.17 - бэхэлгээний зүү; 14 - оролтын тэнхлэгийн араа; 15 - дээд гинжний хөтөч; 16 - яндангийн тэнхлэгийн араа; 19 - цилиндрийн толгойн дээд хавтгай; 20 - дунд гинжин дампуур; 21 - доод гинжин тогтворжуулагч; M1 ба M2 - цилиндрийн блок дээрх суурилуулах тэмдэг

Гинж

Хугацааны бүсийг угсрахын тулд юу суулгахаа шийдэх хэрэгтэй.
Нэг эгнээний гинж нь чимээгүй ажиллагаатай, моторыг эргүүлэхэд хялбар, сайн авдаг тул надад маш их таалагдсан.
Хүмүүс бидэн дээр ирээд ямар хөдөлгүүр юм бэ гэж асууж, ХХ-д ийм чимээгүй ажилладаг байсан.

Асуудал нь нэг эгнээний гинжийг ашигладаг.
Гинж нь сул, заримдаа байдаг чанар муутай. Статистик үүнийг баталж байна!

406-409 моторын гэр бүлд ашигладаг гинж нь Евро2, Евро3, Евро4 зэрэг байгаль орчны ангилалд нөхцлөөр холбогддог.
Гэхдээ тэдгээр нь экологитой ямар ч холбоогүй бөгөөд энэ нь ямар цаг тохируулагчийг суулгаж болохыг ойлгох нэг төрлийн тэмдэглэгээ юм. Гэхдээ баримт биш!

Мөн бид энэ холбоосыг дагах болно. Доорх зарим өгөгдлүүд нь эх сурвалж юм БАТАЛГААГҮЙЭнэ нь баталгаатай мэдээлэл биш гэдгийг эх сурвалжид бид хэлэх болно.

Нэг эгнээний Евро4 хавтан нь тэнхлэгтэй хавтангийн багцаас бүрдэнэ.

- Евро 4 навчны гинж үйлдвэр, тэд байна Кировские, тэд байна эдийн засаг. Гэхдээ цуу ярианы дагуу! Гинжийг Хятадад үйлдвэрлэж, хамгийн хямд хувилбараар үйлдвэрлэдэг тул удаан эдэлгээтэй байдаггүй. Ихэнх тохиолдолд эдгээр нь хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шалтгаан болдог. Эдгээр нь форум, дэлгүүрүүд дээрх цуу яриа, яриа юм.
Манай үйлдвэрийн иж бүрдэл 8 мянгаар дамжсан. Үнэн, гинж сунах, элэгдлийн шинж тэмдэг байхгүй.

- Навчны хэлхээ Euro4 CZ. Цуу яриагаар бол тэд Хятадад үйлдвэрлэсэн боловч маш сайн чанартай байдаг. Цөөн тооны статистик байна. Бид тэдэн дээр 5 мянган км явсан. Бид муу зүйл хэлж чадахгүй. Хэрэв боолт хугараагүй бол бүх зүйл сайхан болох байсан. Мэдээжийн хэрэг гадаад төрх нь найдвартай байдлыг өдөөдөггүй, загвар нь бага зэрэг нимгэн байдаг

- Нэг эгнээний бутнууд. Хамгийн найдваргүй, бага гүйлтээр хүчтэй сунах, эвдрэх зэрэг нь одоо худалдаанд гарахгүй байна.

- Буш 2 эгнээ Euro2. Ханцуйны диаметр нь 5 мм байна. Гэж нэрлэдэг Кировские. Нэг эгнээнээс илүү сайн. Булан дахь цэгүүд бүхий гурвалжин тэмдэглэгээ.

- Буш 2 эгнээ Euro2Ханцуйны диаметр 5мм үйлдвэрлэгчийн сэлбэг хэрэгсэл Диттон, Балтийн гэж нэрлэгддэг. Чанар нь тийм ч муу биш, эс тооцвол: Тэд ханцуйтай, хүнд, цуурхалтай! бага хурдны гинжин хөтчүүдэд зориулж үйлдвэрлэсэн

- Бут 2 эгнээ Евро3Ханцуйны диаметр 6.35 мм үйлдвэрлэгч Киров, Акмашхолдинг. Бид тэдгээрийн талаар дээр бичсэн боловч 5 мм-ийн буттай. Эдгээрийн хувьд бүх зүйл үнэн юм.

- Бут 2 эгнээ Евро3Бутны диаметр 6.35мм үйлдвэрлэгч сэлбэг Диттон, бүх зүйл Евро2-той адил бөгөөд зөвхөн бут нь 6.35 мм байна

Давхар эгнээний бут-галзуу- гулсалтын үрэлтийн хүчийг гулсалтын үрэлт болгон өөрчилдөг тул сайн. Бутны гинж дээрх тэнхлэг нь гулсаж, булны гинж нь бут дээр эргэлддэг. Үрэлтийн хүч бага, халаалт бага, шүдний цоорхой элэгдэл, гутал....

Үйлдвэрлэгч CZ, Чех.

- Бут-галзуу 2 эгнээ Euro3үйлдвэрлэгч AST, тэд Европ. Чанар нь муу биш бөгөөд дизайныг харгалзан тэд дор хаяж 150 мянган км үргэлжлэх ёстой. Гэхдээ! Тэд чехүүд шиг хүнд юм!

- Бут-галзуу нэг эгнээтэй Евро3үйлдвэрлэгч AST. Дээр бичсэн бүх зүйлийг харгалзан үзвэл тэд дор хаяж 100 мянган км-ийн зайд ажиллах ёстой, учир нь тэд бага жинтэй байдаг. 2 гинжний хувьд 632 грамм, 1.158 грамм, жишээлбэл, 2 эгнээтэй чехүүд. Бараг 2 дахин бага эргэлтийн масс

- Буш-роллер нэг эгнээний хүчитгэсэн Евро3үйлдвэрлэгч AST. Хажуугийн хавтангийн зузаан нь нэгээс хагас дахин нэмэгдсэн тул тэдгээрийг бэхжүүлдэг. Дээр дурдсан бүхэн AST хэлхээний хувьд үнэн юм

Зураг:

CZ Евро3

CZ Евро 4

AST Евро3

Бид байгаа бүх хэлхээнд дүн шинжилгээ хийгээгүй боловч ийм жагсаалт нь процессуудыг ойлгоход хангалттай юм. Ирээрэй, бид танд сонгоход тусална!

Тиймээс бидэнд найдвартай нэг эгнээтэй, хөнгөн жинтэй, хямд гинж хэрэгтэй. AST нэг эгнээ. Хэдийгээр? Та мөн хүчитгэсэн суулгаж болно ...

Tensioners тухай.

Би таглаагүй 22 мм-ийн цохилттой гидравлик чангалагчд дургүй. Гидравлик чангалагчийн таван рублийн дэвсгэрт надад таалагдахгүй байна. Тиймээс энэ нь механик байх болно.

Дахин бид Rusmash болон AST-ийг авдаг. Тэд үйл ажиллагааны зарчмын хувьд ижил төстэй байдаг. Сарвуутай өлгүүр, пүрштэй саваа. Цэнэглэх нь таны гарт ердөө 1 минут зарцуулагддаг. Гидравлик чангалагчтай адил чангалагч нь урвуу хөдөлгөөнгүй байдаг.

AST чангалагч нь илүү орчин үеийн боловч агааржуулагчтай Patriot дээр суурилуулахын тулд чангалагчийн биед бага зэрэг өөрчлөлт оруулах шаардлагатай. Генератор болон агааржуулагчийн хаалт замд байна. RusMash-ийг стандарт бүрээсэнд оруулав.

чангалагч, зүүнээс баруун тийш: AST механик, RusMash, ZMZ гидравлик чангалагч

AST дотор

Бид олон төрлийн гидравлик чангалагчийг туршиж үзсэн, тэдгээр нь үйл ажиллагааны зарчмын хувьд ижил бөгөөд зөвхөн дизайн, чанараараа ялгаатай.

Завсрын босоо ам

Нийлмэл босоо ам (үйлдвэр) болон бүхэл (Дэвшил) байдаг.

Араа блокны боолтны сүүлчийн эвдрэлийн эх үүсвэр (түлхүүр) энд байна

Завсрын араа

Бид чухал нэгж болох завсрын арааны блок дээр ирлээ!
Үйлдвэрлэх чадвар, үргэлж зардлаас шалтгаалан тэдгээр нь ихэвчлэн нийлмэл (хосолсон) байдаг. Мөн сул талууд бас бий:

2 араа холбоход боломжит тоглох (худалдан авахдаа шалгана уу! Тэнд байх ёсгүй) Тэнхлэг эргэх үед боолт нь ачааллыг барьдаггүй. Харин цоорхой байвал голыг нь эвдэнэ.

Том араа нь зөөлөн цутгамал төмөр, зууван түгжигч угаагч нь ган, хатуу (дулаан боловсруулсан). Араа элэгдэж, араа гарч ирнэ. Хэрэв та надад итгэхгүй байгаа бол тэнхлэгт ашигласан арааны фланцыг хараад элэгдлийн шинж тэмдгийг хараарай.

Үндсэндээ энэ нь HF-ийн хурдыг нэмэгдүүлдэг хурдны хайрцаг юм. Мөн эргэлтийн тэнхлэгт ээлжлэн ачаалал өгдөг.

Бид эдгээр 2 арааны эргэлтийн тэнхлэгийг шалгаагүй боловч хэрэв та өөртөө зорилго тавьсан бол уг төхөөрөмжийг угсарч, төв хэсэгт нь мушгиж харах боломжтой. Онол нь цохилт байх болно гэж хэлдэг. Мөн илүү их байх тусам хосолсон нэгж дэх сөрөг нөлөөлөл нэмэгддэг

Том араа нь гинжээр амархан элэгддэг, учир нь Гинж нь хатуу, араа нь зөөлөн.

Мөн шүдний боловсруулалтын чанар, олон тооны параметрүүд байдаг.

Зөөлөн араа дээрх хатуу зууван хавтангийн элэгдлийн ул мөр (мөн тос нь доороос тэр нүх рүү урсдаг... би эхний хэсэгт үзүүлснийг санаарай)

Нийлмэл одод байдаг.
Өндөр давтамжийн шүдтэй жижиг ган, дулааны боловсруулалтгүй том ширэм

Бүхэл бүтэн байдаг. AST. Шүдний хоёр ирмэг нь өндөр давтамжийн халуунд хатуурдаг гэдгийг анхаарна уу

Тахир голын араа

Одоо тахир голын арааны тухай.
Шүд (таслагчийн чанараас гадна) дулааны боловсруулалт хийх ёстой боловч фланцыг боловсруулаагүй болно. Тахир голын бэхэлгээ нь нягт, гараараа хийхэд хэцүү байдаг. Бага зэрэг, чөлөөтэй дулаацаарай. Хэмжээ нь хэтэрхий жижиг бол өмсөхөд хялбар тул утас түгжээ (дунд бэхэлгээний утас чигжээс) ашиглан засахаа мартуузай.

Зүүн талд нь Euro4, баруун талд нь бусад нь байна.
KV Euro4 араа суурилуулсан, баруун тал нь хөдөлгүүр дотор, зүүн тал нь гадагшаа харагддаг)

Дамжуулах дугуйны араа.

Тэдгээр нь 2 төрлөөр (шүдний хэлбэр, өргөн гэх мэт) байдаг: хуваагдмал, цул. Шаардлагатай хавхлагын цагийг зөв тохируулах өөр өөр аргуудаар ялгаатай байдаг.