Ford Focus Station Wagon საწყობში. Ford Focus Station უნივერსალი საწყობში Ford Focus Station უნივერსალი ტექნიკური მახასიათებლები
Focus ვაგონის სტანდარტული აღჭურვილობა რუსეთის ბაზრისთვის მოიცავს სხეულის ფერის ბამპერებს, კარის სახელურებს და სარკეებს (ბრუნვის ინდიკატორით, ელექტრო რეგულირებადი და გათბობით), წინა ნისლის შუქები და წინა სავარძლების გათბობა. საჭის სვეტი რეგულირდება მისადგომად და დახრილობაზე, არის წინა და უკანა ელექტრო შუშები და დამატებულია წინა შუშების ავტომატურად დახურვის ფუნქცია მანქანის ჩაკეტვისას. SYNC Edition პაკეტში მანქანა იღებს 16 დიუმიან ფოლადის ბორბლებს, კონდიციონერით, რადიო/CD/MP3 აუდიო სისტემით 3.5 ინჩიანი მატრიცით, USB/AUX პორტებით და 6 დინამიკით, ასევე SYNC მულტიმედიური სისტემით. Bluetooth და ხმის კონტროლი რუსულად. Titanium პაკეტი გამოიყურება ბევრად უფრო მდიდარი: გაუმჯობესებული გარე და შიდა მოპირკეთება, შენადნობის დისკები, გათბობა საქარე მინა, ორზონიანი კლიმატ კონტროლი, Ford SYNC 2 მულტიმედიური სისტემის 8" LCD დისპლეი და დაფაზე LCD დისპლეი, სპორტული წინა სავარძლები და ა.შ.
ვაგონის საბაზისო 1.6 ლიტრიანი ძრავა 105 ცხ.ძ. 5 სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად ის მანქანას 100 კმ/სთ-მდე 12,5 წამში აჩქარებს. (PowerShift გადაცემათა კოლოფით - 13,1 წმ.), საწვავის საშუალო მოხმარება - 6 ლ / 100 კმ (6,3 ლ / 100 კმ). კიდევ ერთი ვარიანტია 125 ცხ.ძ. ძრავა. ამ ძრავით 100 კმ/სთ-მდე აჩქარების დრო იქნება 11,1 წამი (PowerShift გადაცემათა კოლოფით - 11,7 წამი), საწვავის საშუალო მოხმარება - 6 და 6,3 ლ/100 კმ, გადაცემის მიხედვით. უფრო საინტერესოა 1.5-ლიტრიანი EcoBoost ტურბო ბლოკი - ის ავითარებს 150 ცხ.ძ. და 240 ნმ ბრუნვის მომენტი. ასეთი ძრავითა და ავტომატური ტრანსმისიით ვაგონს 9,4 წამი დასჭირდება "ასამდე" დასაჩქარებლად, მაქსიმალური სიჩქარე კი 210 კმ/სთ იქნება. დეკლარირებული მოხმარების მაჩვენებელია 6,7 ლიტრი 100 კმ-ზე.
Ford Focus-ის საკიდარი არის მაკფერსონის საყრდენები წინა და მრავალ რგოლი უკანა. ზოგადად, ამ წინა წამყვანი მანქანის შასისს აქვს ენერგიის მაღალი მოხმარება და ეფექტურობა, ამავდროულად კარგად არის ადაპტირებული რუსულ ოპერაციულ პირობებთან და საკმაოდ საიმედოა. აღდგენის პროცესში ცვლილებები, სხვა საკითხებთან ერთად, ასევე შეეხო დაკიდების პარამეტრებს, რაც უფრო კომფორტული გახდა. მანქანა აღჭურვილია ელექტრო საჭით და ახალი პარამეტრების წყალობით საინფორმაციო შინაარსი საგრძნობლად გაუმჯობესდა. დისკის მუხრუჭები წინა და უკანა (წინა ვენტილირებადი) უზრუნველყოფს დამუხრუჭების მაქსიმალურ შესრულებას. ვაგონი განსხვავდება ზომით - ის ოდნავ მაღალია ვიდრე სედანი და ჰეჩბეკი და გარკვეულწილად მძიმეა.
უსაფრთხოების სისტემები, რომლებიც შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში, მოიცავს: დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭებს სამუხრუჭე ძალის განაწილებით, სტაბილურობის ელექტრონულ კონტროლს, წევის კონტროლისა და გადაუდებელი დამუხრუჭების დახმარების ჩათვლით, და აღმართზე დაწყების დახმარებას. შეზღუდვები მოიცავს: წინა აირბალიშები მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის (გვერდითი აირბალიშები Titanium-ში), ISOFIX ბავშვის სავარძლების სამაგრები, სამპუნქტიანი ღვედები უკანა რიგის ყველა მგზავრისთვის. უსაფრთხოების გაზრდა შესაძლებელია დამატებითი ოფციების საშუალებით, რომლებიც მოიცავს: ბიქსენონის ფარებს, ავტომატური განათების ფუნქციას, პარკირების დამხმარე სისტემას, ავტომატურ დამუხრუჭების სისტემას, კრუიზკონტროლს სიჩქარის შეზღუდვით, ბრმა წერტილების მონიტორინგს, საბურავებში წნევის მონიტორინგის სისტემას.
Ford Focus ვაგონი სამართლიანად ითვლება ყველაზე პრაქტიკულ და ფუნქციურ ოჯახში. მისი საბარგულის მოცულობა 476 ლიტრია, რომელიც ადვილად შეიძლება გაიზარდოს 1502 ლიტრამდე უკანა სავარძლების დაკეცვით. სალონი Focus გთავაზობთ ბევრ წარმატებულ გადაწყვეტას წვრილმანი ნივთების შესანახად. მოდელის ფასის ზოგადი ზრდის შემდეგ, განახლებული Ford Focus სადგურის უნივერსალური მოწყობის დონეების უმეტესობამ გადააჭარბა 1 მილიონ რუბლს, გარდა ვერსიებისა 105 ცხენის ძალის მქონე ძრავით მექანიკური გადაცემათა კოლოფთან ერთად. მოდელის საკმაოდ მაღალი საიმედოობისა და გავრცელების გათვალისწინებით, გამოყენებული ფოკუსის არჩევა სრულიად გამართლებულია.
ახალი Ford Focus 3 უნივერსალი შეიძლება ჩაითვალოს ნამდვილ საოჯახო მანქანად, რადგან მას აქვს ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ მთელი ოჯახით მოგზაურობისთვის: კომფორტი, საიმედოობა და შესანიშნავი დიზაინი. ეს მანქანა პირველად რამდენიმე წლის წინ გამოჩნდა. Ford Focus 3 ასევე პოპულარულია, რადგან ის ცოტათი ჰგავს სპორტულ მანქანას, სწორედ ეს სპორტული დიზაინი განასხვავებს მე-3 თაობას მსგავსი მანქანებისგან.
მანქანის კორპუსი დამზადებულია დახვეწილი ტექნოლოგიის გამოყენებით, არსებობს კარების ავტომატურად გახსნის პრაქტიკული ფუნქციაც კი. Ford Focus 3 ვაგონი ადვილად იტევს 5 ადამიანს, საბარგული კი ძალიან ტევადი - ნამდვილი საოჯახო მანქანა.
Ford Focus 3 ვაგონის ზოგადი მიმოხილვა
Ford Focus 3 ვაგონის ინტერიერი საკმაოდ ფართოა, სავარძლები რეგულირდება, რის გამოც ამ მანქანაში ხუთი მაღალი მამაკაციც კი ეტევა. Ford Focus 3-ის წინა პანელი ანათებს სხვადასხვა ღილაკების დიდი რაოდენობით და დროთა განმავლობაში შეგიძლიათ შეეგუოთ მათ.
Ford Focus 3 სადგურის უნივერსალი (ფოტო ზემოთ) იწარმოება სამ ვარიაციით სხვადასხვა დონის მორთულობით. ამიტომ, თუ ცოტა დამატებით გადაიხდით, შეგიძლიათ მიიღოთ მანქანა კლიმატ კონტროლით, კრუიზ კონტროლით და სხვა სასარგებლო ფუნქციებით.
Ford Focus 3 ვაგონის ზომებია: სიგრძე 4,5 მ, სიგანე (სარკეების გარეშე) 1,8 მ, სიმაღლე 11 მ მგზავრები, მაშინ ბარგის განყოფილების მოცულობა იქნება 476 ლიტრი. ხოლო თუ უკანა სავარძლებს დაკეცავთ, საბარგულის მოცულობა იზრდება 1502 ლიტრამდე.
Ford Focus 3-ის ყველა მოდიფიკაციაში უნივერსალური კორპუსით, გაზის ავზის მოცულობა 55 ლიტრია. მანქანის წონაა 1825 კგ. საჭე აღჭურვილია ელექტრო საჭით, კონფიგურაციის მიხედვით.
გარდა ზემოთ ჩამოთვლილი ყველა დადებითი თვისებისა, არის კიდევ ერთი ხარისხი, რომელიც განასხვავებს Ford Focus 3-ს (უნივერსალურ კორპუსში) სხვა მსგავსი მანქანებისგან, ეს არის 25-26,5 ათასი დოლარის ფასი. ეს შედარებით დაბალი ფასია ამ კლასის მანქანისთვის. თუ მთლიან ბაზარს გადავხედავთ, მაშინ ამ კლასის მოდელები, რომლებიც კონკურენციას უწევენ Ford-ს, უფრო ძვირია. ამიტომ Ford Focus 3-ის ფასი მარტივად შეიძლება ჩაითვალოს სხვა უპირატესობად.
ცვლილება დიზაინში
წინა თაობასთან შედარებით, Ford Focus 3-მა შეიძინა რამდენიმე მნიშვნელოვანი ინოვაცია, რათა მომავალშიც დიდი პოპულარობით სარგებლობდეს. აშკარა განსხვავებებიდან ჩანს, რომ მე -3 თაობის Focus გახდა ოდნავ გრძელი, მაგრამ სიგანე შემცირდა. ასეთმა გარდაქმნებმა საბარგულის მოცულობა მხოლოდ 10 ლიტრით შეამცირა, მაგრამ მანქანის გარე დიზაინმა უფრო მიმზიდველად გამოიყურებოდა და ახლა საოჯახო ვაგონს აქვს გამოხატული სპორტული ხასიათის თვისებები.
დიდი ჰაერის მიმღები, რომელიც შეუფერხებლად გადადის ბამპერში, მშვენივრად გამოიყურება. გარდა ამისა, მე-3 თაობის Ford Focus-ს აქვს ახალი ოპტიკა: წინა ფარები უფრო წაგრძელებული გახდა, უკანა კი საკმაოდ ორიგინალურად გამოიყურებოდა. დიზაინის ეს სიახლეები განსხვავებულად აღიქმება, მაგრამ ისინი ნამდვილად იპყრობენ ყურადღებას.
თუ ვსაუბრობთ შიდა სივრცეზე, მაშინ ცვლილებები აქაც ჩანს. სალონმა უფრო პატივსაცემი იერსახე დაიწყო ძვირადღირებული მასალებით ინტერიერის დასრულების წყალობით. დეველოპერებმა გააუმჯობესეს ინსტრუმენტის პანელი და დააინსტალირეს სრულიად ახალი ცენტრალური კონსოლი. ასე რომ, ახლა არის ეკრანი ინსტრუმენტთა პანელზე.
სპეციფიკაციები
Ford Focus 3 ვაგონი აღჭურვილია ბენზინის ან დიზელის ძრავების არჩევანით. სხვათა შორის, ძრავების არჩევანი მრავალფეროვანია, მაგალითად, ბენზინის ძრავები შემოთავაზებულია შემდეგი ვარიაციებით:
- 1.6 ლიტრიანი ძრავა 85, 105 და 125 ცხენის ძალით;
- 2 ლიტრიანი ძრავა 150 ცხენის ძალით.
Focus 3 ვაგონი შეიძლება აღჭურვილი იყოს 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით ან რობოტული გადაცემათა კოლოფით.
Ford Focus 3 ვაგონს აქვს შემდეგი დიზელის ძრავის მახასიათებლები: სიმძლავრე 140 ცხენი, ძრავის მოცულობა 2 ლიტრი. ასევე არის ტურბო დატენვა. Ford Focus 3 ვაგონი ას კმ/სთ-მდე აჩქარებს 9,4 წამში.
მანქანა შესანიშნავია სამართავად, რადგან ახლა იყენებს ახალ, გაუმჯობესებულ საკიდს (დამოუკიდებელ საკიდს სტაბილიზატორით წინ, და მრავალმხრივი უკანა მხარეს) და ელექტროგადამცემ საჭეს. ზოგიერთი ტექნიკური ინოვაცია, რომლებიც გამოიყენება Ford Focus 3-ში, ასევე დანერგილია უსაფრთხოების სისტემაში: არის უსაფრთხო მართვის ფუნქცია და მძღოლის მდგომარეობის მონიტორინგი (განსაზღვრავს რამდენად დაღლილია მძღოლი).
ფორდი, რომელიც მუდმივად აწარმოებს განახლებულ Focus მანქანებს, როგორც ყოველთვის, კმაყოფილი დარჩა მძღოლები კომფორტის მაღალი დონით, უსაფრთხოებით, განსაცვიფრებელი გარეგნობით და, რა თქმა უნდა, ხელმისაწვდომობით. ახალი 2019 Ford Focus 3 რესტაილინგმა მიიღო უამრავი სიახლე, მათ შორის სრულიად უნიკალური რადიატორის ცხაური და მთლიანად მანქანის წინა ნაწილი.
როგორც წესი, Ford Focus 3 2019 ხელმისაწვდომია სამ სხეულში - ეს არის:
- ვაგონი;
- ჰეჩბეკი;
- სედანი.
თითოეული მანქანის ფასი პირდაპირ კავშირშია ძარასთან, რაც უაღრესად მნიშვნელოვანია ამ მანქანის შეძენისას გასათვალისწინებელი.
ახალი Ford Focus 2019-ის გარეგნობის დეტალურად დათვალიერებისას, რაც მაშინვე იპყრობს თქვენს თვალს, არის ის, რომ ადრინდელ მანქანებთან შედარებით, მანქანას უფრო თანამედროვე კორპუსი აქვს. ამავდროულად, კომპანიის ტრადიციული ელემენტები აშკარად ჩანს მანქანის ზოგიერთ ნაწილში.
2019 წელს წარმოებული Ford Focus 3 ვაგონის, სედანისა და ჰეჩბეკის დიზაინის დეტალურად შესასწავლად აუცილებელია ცალკე განიხილოს როგორც მანქანის ინტერიერი, ასევე ძარის. აქ მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მთლიანობაში გარეგნობას და დიზაინს არაფერი აქვს საერთო მანქანის ღირებულებასთან. ამგვარად, ახალი Ford Focus-ის ფასი განისაზღვრება სხვა ფაქტორებით, როგორიცაა ტექნოლოგია და არა ვიზუალური მაჩვენებლებით.
თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ მანქანის გარეგნობა შესაბამისი ფოტოების ნახვით.
გარეგნობა
ზოგადად, დიზაინერების მუშაობის წყალობით, 2019 წლის მესამე Ford Focus-მა მიიღო უფრო სპორტული კორპუსი, რომელიც აჩვენებს დახვეწილობას და ძალას მთელი თავისი გარეგნობით. ახალი მანქანის დიზაინის შექმნისას აქტიურად გამოიყენებოდა Iosis Max-ის პროტოტიპის ბაზა.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ გარეგნულად ახალ Ford Focus-ს აქვს დიდი რაოდენობით დეტალები, რომლებიც მოგვაგონებს ცნობილ Aston Martin მანქანას. როგორც წესი, ნებისმიერი ავტომობილისტი, ან, განსაკუთრებით, პროფესიონალი კრიტიკოსი, მაშინვე შეამჩნევს, თუ რამდენად ჰგავს ეს ორი მანქანა ერთმანეთს.
შემდეგი დეტალები განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს ახალ სხეულში:
- გამარტივებული უკანა ფარები;
- მთლიანად განახლებული წინა ნაწილი;
- რადიატორის ახალი ცხაური;
- თანამედროვე გზით მოდიფიცირებული ხელმძღვანელი ოპტიკა;
- მანქანის მთელ ძარაზე გადაჭიმული რელიეფური კონტურები;
- ადაპტური ბიქსენონის ფარები.
სხვა საკითხებთან ერთად, მესამე Ford Focus 2019-ის გამოჩენა საშუალებას გაძლევთ არა მხოლოდ ისიამოვნოთ მისი ელეგანტური გარეგნობით, არამედ ნათლად აჩვენოთ ტექნოლოგიის მაღალი დონე.
პროფესიონალი კრიტიკოსებისა და მფლობელების ყველა დადებითი მიმოხილვის გათვალისწინებით, შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ მანქანამ სრულად გაამართლა მისი მოლოდინი. დღეს Ford Focus III ისეთივე მსოფლიო პოპულარობით სარგებლობს, როგორც ოდესღაც მისი წინამორბედები, მიუხედავად მისი რადიკალურად შეცვლილი გარეგნობისა, რაც, სხვათა შორის, ჩანს ფოტოზე.
Ინტერიერის დეკორაცია
ადვილი მისახვედრია, რომ დიდმა ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა მანქანის ინტერიერის დიზაინზე და არა სხეულზე. რა თქმა უნდა, გარეგნულად მანქანა უფრო მყარი გახდა, მაგრამ შიგნიდან მანქანა კიდევ უფრო ელეგანტურად და კომფორტულად გამოიყურება.
უპირველეს ყოვლისა, ცვლილებები ეხება ინტერიერის ახალი ელემენტების გამოჩენას, რომლებიც კომბინირებულად ქმნიან შიდა კომფორტს და ტექნოლოგიას. ეს შეიძლება შეიცავდეს ისეთ ელემენტებს, როგორიცაა:
- განახლებული აუდიო სისტემა დინამიკებით მთელ სალონში და ყველა პოპულარული ფორმატისა და მოწყობილობის მხარდაჭერა;
- ახალი SYNC 2 მულტიმედიური სისტემა, რომელიც აღჭურვილია 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანით;
- ახალი მრავალფუნქციური საჭე Ford-ის ლოგოთი;
- სოკეტი DVR-სთვის;
- USB შეყვანა გადაცემათა ბერკეტსა და დაფას შორის, ასევე სამაჯურის ქვეშ.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ინტერიერში ცვლილებები, უმეტესწილად, დაკავშირებულია ზუსტად მანქანის ტექნოლოგიურ შინაარსთან და არა მის ინტერიერის დიზაინთან. მანქანის ფასი, პირველ რიგში, დამოკიდებულია ძარის ტიპზე.
ტექნოლოგიები
სხვა საკითხებთან ერთად, მთლიანი ინტერიერის თანაბრად მნიშვნელოვანი დეტალი და, უშუალოდ, დამზადებისუნარიანობა, არის ახალი Ford Focus 3-ის სისტემური აღჭურვილობა. ძირითად ფუნქციებს შორის განსაკუთრებული ყურადღება იმსახურებს შემდეგ სისტემებს:
- აქტიური ბრმა ლაქების დიაგნოსტიკური სისტემა (BLIS);
- გამაფრთხილებელი სისტემა პარკინგის ადგილიდან გასვლისას (Cross Traffic Alert);
- აქტიური დამუხრუჭების სისტემა (Active City Stop);
- Active Park Assist სისტემა;
- Ford My Key ტექნოლოგია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ დამატებითი პარამეტრები;
- შესაძლებელია უკანა ხედვის კამერის ჩართვა.
აქ მნიშვნელოვანი ნიუანსია ის, რომ თითოეული ზემოაღნიშნული სისტემა და ტექნოლოგია ხელმისაწვდომია Ford Focus-ის ყველა მანქანაში, ფასისა და მოწყობის დონის მიუხედავად. ამრიგად, როგორც ხედავთ, ვარიანტების ძირითადი ნაკრებიც კი საშუალებას გაძლევთ განიცადოთ ახალი მესამე თაობის Ford Focus-ის მთელი დახვეწილობა.
სპეციფიკაციები
მესამე თაობის Ford Focus-ის მოდელის თითოეულ მანქანას აქვს თანამედროვე ენერგობლოკი. ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია თითოეულ მანქანაში, შექმნილია სპეციალურად მანქანის ხაზისთვის, სხეულისა და სხვა ასპექტების მიუხედავად.
ძრავა არის 1.5 ლიტრიანი ტურბო დამტენი სიმძლავრე, შემდეგი სიმძლავრის რეიტინგებით:
- სიმძლავრე – 150 ლ. თან.;
- მაქსიმალური სიჩქარე – 210 კმ/სთ;
- აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე 9.2-ში. წამი;
- საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე – 6,7 ლიტრი.
გარდა ამისა, მანქანები აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, ასევე დიზელის რობოტით "Power Shift".
შესაბამისი ფოტოსურათი დაგეხმარებათ შეაფასოთ სასტიკი ელექტროსადგური.
შენიშვნები
არ უნდა დაგვავიწყდეს ის ფაქტი, რომ განახლებულ Ford Focus 3-ს, სხეულის მიუხედავად, აქვს ხისტი წინა სუსპენზია. სისტემა "ჩემი გასაღები" საშუალებას მოგცემთ დამოუკიდებლად დაპროგრამოთ მანქანის პარამეტრები, მაგალითად, მაქსიმალური სიჩქარე, მოცულობის დონე და ა.შ.
მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ მანქანა ადაპტირებულია რუსულ რეალობასთან. ამრიგად, იგი შეიცავს:
- ხმის იზოლაცია;
- ცივი კლიმატის წინააღმდეგობა;
- AI-92 ბენზინის საწვავის მხარდაჭერა;
- სანავიგაციო სისტემა საცობის ჩვენებით;
- მიწის მაღალი კლირენსი;
- ყველა სისტემის ხმოვანი კონტროლი რუსული დიალექტის მხარდაჭერით.
რუსეთში ყველა მანქანის მფლობელი სიამოვნებით ხაზს უსვამს, რომ 2019 წლის Ford Focus ვაგონი, ჰეჩბეკი და სედანი თანაბრად აკმაყოფილებს მძღოლისა და მგზავრების მოთხოვნილებებს და მხოლოდ დადებით შთაბეჭდილებებს ტოვებს.
ხუთკარიანი Ford Focus 3 Wagon-ის საერთაშორისო დებიუტი შედგა 2010 წლის იანვარში, ჩრდილოეთ ამერიკის ავტო შოუში, დეტროიტში, რომელიც ყველა ასპექტში აჯობა თავის წინამორბედს.
მანქანის ოფიციალური გაყიდვები, მათ შორის რუსეთის ბაზარზე, დაიწყო 2011 წლის მაისში, თუმცა მისი მასობრივი წარმოება დაიწყო 2010 წლის ბოლოს.
2015 წლის გაზაფხულზე ჟენევის ავტო შოუზე წარადგინეს განახლებული Ford Focus 3 ვაგონი და ის მართლაც სერიოზულად შეიცვალა - გამოსწორდა მისი გარეგნობა და ინტერიერი, გაფართოვდა შემოთავაზებული აღჭურვილობის სია და დაემატა ახალი ძრავები. რუსეთში რამდენიმე თვის შემდეგ გამოჩნდა.
ექსტერიერი
გარედან, ახალი 2017-2018 Ford Focus 3 სადგური უნივერსალი გამოიყურება მიმზიდველი, თანამედროვე და ზომიერად პატივსაცემი, მაგრამ დიდ ყურადღებას არ იპყრობს - მისი გარეგნობა ძალიან ნაცნობია გზებზე.
მიუხედავად იმისა, რომ მის დიზაინში უამრავი საინტერესო გადაწყვეტილებაა, უბრალოდ შეხედეთ წინა ნაწილს, შეხედეთ გარშემომყოფებს განათების აღჭურვილობის გამჭოლი მზერით და რადიატორის ცხაური a la Aston Martin-ის ღიმილიანი „პირით“.
და სხვა კუთხით, მე -3 თაობის Ford Focus, მიუხედავად მისი უნივერსალური სხეულისა, ასახავს ჰარმონიულ კონტურებს: ექსპრესიულ, დინამიზმს მოკლებული, სილუეტი დახრილი სახურავით, ბორბლების კუნთოვანი თაღებით და მონუმენტური უკანა მხარეს, და ძლიერ უკანა მხარეს, რომელზეც მოხდენილია. განათება და მოწესრიგებული ბამპერი კონცენტრირებულია.
სალონი
შიგნით, 2017 წლის Ford Focus 3 უნივერსალი ტოვებს უკიდურესად დადებით შთაბეჭდილებას და ეს ეხება არა მხოლოდ ლამაზ და თანამედროვე დიზაინს, რომელიც განზავებულია სპორტული ნოტებით, არამედ მუშაობის ხარისხსაც - მანქანის ინტერიერი დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალებისგან და მისი ყველა ელემენტი იდეალურად ემთხვევა ერთმანეთს.
მოცულობითი წინა პანელი, მიუხედავად იმისა, რომ დიდ ადგილს იკავებს, მშვენივრად გამოიყურება - ცენტრალურ ნაწილში მას ხელმძღვანელობს 8.0 დიუმიანი მულტიმედიური სისტემის ეკრანი, რომლის ქვემოთ არის ლაკონური მუსიკის კონტროლი და ელეგანტური, მაგრამ რთული მიკროკლიმატის ერთეული.
გამოძერწილი მრავალფუნქციური საჭე და შთამბეჭდავი, მაგრამ არც თუ ისე მოსახერხებელი ინსტრუმენტების კლასტერი აბსტრაქტული ზარის ფორმებით და ბორტ კომპიუტერის დისპლეით, გადატვირთული ინფორმაციით, კარგად ჯდება Focus III ვაგონის ინტერიერის გაფორმებაში.
2016-2017 წლების Ford Focus Station Wagon-ის „აპარტამენტი“ ვერ დაიკვეხნის ჭარბი თავისუფალი სივრცით, მაგრამ ყველა მხედარი გამონაკლისის გარეშე კომფორტულად იქნება მანქანაში (თუმცა მხოლოდ ორი შეიძლება იჯდეს უკან).
მოდელის წინა სავარძლები იდეალურად არის პროფილირებული და აღჭურვილია ფართო რეგულირების ინტერვალებით (ტოპ ვერსიებში, ელექტროძრავით). სავარძლების მეორე რიგის ფორმა არანაირ ჩივილს არ იწვევს, მეტი მოხერხებულობისთვის კი არის სავარძელი და ჭიქის დამჭერები.
მახასიათებლები
მისი ზომების მიხედვით, Ford Focus III Wagon მიეკუთვნება C კლასს ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით: მისი საერთო სიგრძეა 4556 მმ, საიდანაც 2648 მმ არის ბორბლიანი ბაზა, სიმაღლე ჯდება 1505 მმ-ზე, სიგანე კი. არ გადააჭარბოს 1823 მმ-ს. მგზავრობისას ვაგონი ვერსიის მიხედვით იწონის 1473-დან 1655 კგ-მდე.
Ford Focus 3 ვაგონის საბარგული საშუალოა სეგმენტის სტანდარტებით - მისი მოცულობა არ აღემატება 476 ლიტრს სტანდარტულ მდგომარეობაში. უკანა დივნის უკანა ნაწილი გარდაიქმნება რამდენიმე ასიმეტრიულ განყოფილებად, რაც სატვირთო განყოფილების მოცულობას 1502 ლიტრამდე ზრდის. აწეული იატაკის ქვეშ მდებარე ნიშში არის დეფექტური სათადარიგო საბურავი და ხელსაწყოების ნაკრები.
რუსეთის ბაზარზე 2017 წლის Ford Focus ვაგონი ხელმისაწვდომია ორი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. პირველი ვარიანტი არის 1.6 ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული ძრავა განაწილებული ინექციით, რომელიც ავითარებს 105 ან 125 ცხენის ძალას (150 ან 159 ნმ ბრუნვის პოტენციალი, შესაბამისად), მეორე არის 1.5 ლიტრიანი ტურბო ძრავა პირდაპირი "კვებით", რომელიც აწარმოებს 150 ლიტრს. .თან ერთად. და მაქსიმალური ბრუნვის 240 ნმ.
ატმოსფერული დანადგარები მუშაობენ 5-სიჩქარიანი მექანიკური ან 6-სიჩქარიანი რობოტი PowerShift-თან ერთად, ხოლო ყველაზე ძლიერ ელექტროსადგურს გააჩნია 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
Ford Focus ვაგონის სასარგებლო ვერსია აგებულია წინა წამყვანი პლატფორმაზე, განივი დაფუძნებული ძრავით და სხეულის სტრუქტურაში მაღალი სიმტკიცის ფოლადის ფართო გამოყენებით.
წინა მხარეს ავტომობილი აღჭურვილია დამოუკიდებელი მაკფერსონის ტიპის დაკიდების სისტემით, ხოლო უკანა მხარეს – მრავალკავშირიანი არქიტექტურით. მანქანის ყველა ბორბალი აღჭურვილია დისკის მუხრუჭებით, რომლებსაც ავსებს ვენტილაცია წინა ნაწილში.
მოდიფიკაციის მიუხედავად, ხუთკარიანი საჭის კომპლექსი აღჭურვილია ელექტრული ელექტროგადამცემით და პროგრესული მახასიათებლებით.
ფასი რუსეთში
Ford Focus 3 Wagon ვაგონი რუსეთში იყიდება ოთხ მორთულ დონეზე: Trend, Trend Plus, Ultra Comfort და Titanium. Ford Focus 3 ვაგონის ფასი 2019 მერყეობს 1,113,000-დან 1,510,500 რუბლამდე.
დღეს თქვენს ყურადღებას გვინდა წარმოგიდგინოთ განახლებული Ford Focus 3 ვაგონი, მაქსიმალური კონფიგურაციით. განვიხილოთ ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე და ვუპასუხოთ მთავარ კითხვას – ღირს თუ არა ყიდვა? მანქანამ მიიღო მრავალი საინტერესო ფუნქცია მისი კონტროლის ქვეშ: გაძლიერებული ხმის იზოლაცია, ავტომატური პარალელური და პერპენდიკულარული პარკირება და ა.შ. მოდით გავეცნოთ მას ცოტა უფრო ახლოს.
ვიდეო მიმოხილვა
Ford Focus 3 ვაგონი
ყველა თავმოყვარე ოჯახის კაცი ოცნებობს დიდი, მდიდრული და ამავდროულად სწრაფი მანქანის ფლობაზე. თანამედროვე ვაგონები დიდი ხანია ჩამოშორდნენ ძველ ტრადიციებს და გადაიქცნენ მართლაც ახალ და უნივერსალურ რაღაცებად. განახლებულმა მესამე თაობის Ford Focus უნივერსალმა მიიღო მანქანის ყველა ზემოაღნიშნული თვისება. აღსანიშნავია, რომ ეს მოდელი მაქსიმალური კონფიგურაციით მოგვაწოდა Ford Sollers-მა.ალბათ უნდა დავიწყოთ ყველაზე მნიშვნელოვანი - ფასით. სავალუტო ბაზარზე არსებული არეულობის გათვალისწინებით, ამ კონფიგურაციის მანქანის ღირებულება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს მოეწონოს, 1,300,000 და რამდენიმე კაპიკი, ზუსტად რამდენი ფულის გადახდა მოგიწევთ ამ სასწაულისთვის. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ამოიღოთ რამდენიმე ვარიანტი და ფასი ერთ მილიონამდე დაეცემა, მაგრამ მაინც ვერ ვიტყვით, რომ ახალი Ford Focus 3 ღირს ფული. ფასი ამ მანქანის მთავარი მინუსია, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეაშინოს Ford მანქანების ნამდვილი მცოდნეები, რადგან გზებზე მხოლოდ მათი რაოდენობაა.
მართლაც, უნდა შევთანხმდეთ, რომ ბოლო წლებში ფორდმა წინ ძლიერი ნახტომი გააკეთა. მოწინავე ტექნოლოგიით, უმაღლესი დიზაინით და რუსეთის პირობებთან შესანიშნავი ადაპტაციით შეიარაღებულმა ფორდმა მოახერხა Focus 3 ვაგონის შექმნა. ახლა მოდით ვისაუბროთ მანქანის გარეგნობაზე.
ექსტერიერი
გადაკეთებულმა Focus 3 უნივერსალურმა მოდელმა ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბა, რადგან მანქანა მართლაც შეიცვალა და ეს მაშინვე შესამჩნევია მისი წინა ნაწილის დათვალიერებით. მძლავრი ქრომირებული ცხაური, სრულიად ახალი ადაპტური ბიქსენონის ფარები, რამაც მოახერხა მანქანის გარკვეული სერიოზულობა. თუ წინა მოდელში მანქანა უფრო მომღიმარ „ბიჭს“ ჰგავდა, ახლა Focus 3 ბევრისთვის სერიოზული კონკურენტი გახდა. მაგრამ არის ერთი რამ: მანქანის წინა მხრიდან, შეუიარაღებელი თვალით თუ შეხედავთ, ხანდახან ის გაფართოებულ Ford Fiesta-ს ჰგავს.
გარეგნულად ავტომობილის გვერდი განსაკუთრებული ცვლილებები არ მიუღია და წინამორბედის მსგავსია. თუმცა, ცვლილებები შეეხო ხმის იზოლაციას. განახლებულ Ford Focus 3-ს აქვს დამატებითი ხმის შთამნთქმელი პანელები დაყენებული კარებში და იატაკის პანელების ხმის იზოლაცია გაუმჯობესებულია, მაგრამ ამაზე მოგვიანებით.
მანქანის უკანა ნაწილიც პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა. ოდნავ განსხვავებული ფარები, დიდი სპოილერი გამოჩნდა ზედა ბოლო კონფიგურაციაში, პლუს ქრომის ჩასმა გამოსაბოლქვი სისტემაში.
ზოგადად, მესამე ფოკუსი გარეგნულად ძალიან სასიამოვნო გახდა და მიწის გაზრდის გამო, ის პრაქტიკულად შეიძლება დაემატოს ყველგანმავალი ვაგონების სიას, მაგრამ ამისათვის რჩება მხოლოდ სრულამძრავის დამატება. და, იდეალურ შემთხვევაში, აწიეთ მანქანა ცოტა მეტი.
ინტერიერი
დავიწყოთ ბარგის განყოფილებით. საბარგულის მოცულობა 490 ლიტრია, მაგრამ თუ უკანა სავარძლებს დაკეცავთ, ეს მაჩვენებელი თითქმის 3-ჯერ იზრდება - 1502 ლიტრი. არსებობს მრავალი განსხვავებული კუპე სხვადასხვა წვრილმანებისთვის, მათ არც კი დაავიწყდათ 12 V სოკეტის შესახებ, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ მანქანის საბარგული დიდი და პრაქტიკულია.
უკანა მგზავრებისთვის საკმარისი ადგილია, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი ორია. სამი ზრდასრული მამაკაცი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოთავსდეს იქ, მაგრამ ბავშვები კომფორტულად მოთავსდებიან. აქ მაინც მინდა ვნახო კლიმატ კონტროლი, მაგრამ სამწუხაროდ ეს აქ არ არის, თუმცა ფასის გათვალისწინებით შეიძლებოდა მათი დაყენება. 1.80 მ სიმაღლით მგზავრი თავს კომფორტულად იგრძნობს, მაღალი ჭერი, მუხლები არ ეყრდნობა წინა სავარძელს.
მანქანის წინა პანელი უფრო ინფორმაციულია. ცვლილებებს შორის აღსანიშნავია ახალი SYNC მულტიმედიური სისტემა, რომელიც ასევე სრულიად განსხვავებული გახდა. თუ ადრე ყველა მოდელში ერთსა და იმავე წინა პანელს ვხედავდით, მაშინ განახლებულ Focus 3-ში ყველაფერი ცოტა განსხვავებული გახდა.
მდიდარი და ინფორმატიული დაფა უცვლელი რჩება, ყველაფერი ნათელ ფერებშია, ღამით თავს ნაძვის ხედ გრძნობ. ფორდს ყოველთვის უყვარდა სალონში სასიამოვნო და ამავდროულად მდიდარი ატმოსფეროს შექმნა.
ტყავის სამნაკვთიანი მრავალსაჭიანი საჭე, რბილი წინა პანელი, მოსახერხებელი კლიმატის კონტროლის სისტემა და მრავალი სხვა სასიამოვნო მახასიათებელი, ეს ყველაფერი არ მოგწონთ.
ასევე აღსანიშნავია მანქანის შუა დაფა ავტომატური გადაცემის ბერკეტის ქვეშ არის საკმაოდ დიდი განყოფილება პატარა ნივთებისთვის, რომელიც დახურულია ელეგანტური ფარდით. გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ არსებობს საიდუმლო განყოფილება.
სამაჯურის არსებობა ძალიან სასიამოვნოა, ის რეგულირდება წვდომის მიხედვით, პლიუს აქვს პატარა ადგილი სხვადასხვა წვრილმანი ნივთებისთვის, ასევე არის 12V სოკეტი და მეხსიერების ბარათის სლოტი (GPS).
პრინციპში, აქ არაფერია ზებუნებრივი, ერთადერთი სასიხარულო ამბავი ის არის, რომ ფორდმა მაინც მოახერხა მანქანის ინტერიერის გარდაქმნა მის წინამორბედებთან შედარებით.
ძრავი
ფორდმა საბოლოოდ მიატოვა 2-ლიტრიანი ძრავა და გადაწყვიტა დაეყენებინა ტურბო ხსნარი. ჩვენს შემთხვევაში მანქანამ მიიღო 1.5 ლიტრიანი ტურბო ძრავა (Eco Boost) 150 ცხ.ძ. (240 N/m ხელმისაწვდომია 1600 rpm-დან). ძალიან საინტერესო ძრავა, რომელიც მაღლა დგას ქვემოდან და რაც ყველაზე საინტერესოა არის ის, რომ ის ბევრად უკეთესად გრძნობს თავს, ვიდრე 2 ლიტრიანი ხსნარი. ის ძალიან სწრაფად აჩქარებს და თუ ჩართავთ სპორტის რეჟიმს, მაშინაც კი დაიწყებთ ფიქრს, რომ მართავთ სპორტულ მანქანას. ძრავა მუშაობს 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
მაგრამ ყველაფერს აქვს თავისი ნაკლი. მშენებლობის ხარისხი, რა თქმა უნდა, დამთრგუნველია. მაშინვე აშკარაა, რომ ჩვენმა რუსმა „ოსტატებმა“ ის აკრიფეს ელექტრო ლენტის გამოყენებით, რომელიც, რა თქმა უნდა, არ დაჭრეს იქ, სადაც უნდა ყოფილიყო. ზოგიერთი მავთული საერთოდ არ არის იზოლირებული, რაც იმას ნიშნავს, რომ დროთა განმავლობაში მანქანის მფლობელებს გაყვანილობის პრობლემები შეექმნებათ, როდესაც ისინი ლპობას დაიწყებენ.
მეორე პრობლემა, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას, არის, რა თქმა უნდა, ძრავის სიცოცხლე. დიახ, ძრავა წარმოქმნის წარმოუდგენლად მაღალ სიმძლავრეს, არის ტურბინა, რომელიც დამატებით სიმძლავრეს იძლევა. თუმცა, ძრავა ძალიან დაძაბული იქნება, რის გამოც დროთა განმავლობაში სხვადასხვა პრობლემები დაიწყება და როგორც ყველამ იცის, ფორდის მანქანებში რაიმეს გათხრა არც ისე ადვილია. სავარაუდოდ, ეს მხოლოდ მარკეტინგული ხრიკია, რადგან არ არის მომგებიანი მანქანების შექმნა და გაყიდვა, რომლებიც დიდხანს გაძლებენ. მაგრამ მხოლოდ ერთი რამის თქმა შეგვიძლია, უმაღლესი დონის ძრავა არის 1.5 ლიტრი 150 ცხ.ძ. უზრუნველყოფს წარმოუდგენლად სწრაფ აჩქარებას. შედარებისთვის, ჩვენი Focus 3 მხოლოდ ნახევარი მანქანის უკან იდგა დიზელის BMV X3-ს.
საწვავის მოხმარება
დეველოპერების თქმით, ავტომობილის საწვავის საშუალო მოხმარება 6 ლიტრზე ოდნავ მეტს აღწევს. თუმცა, რაც არ უნდა ვეცადეთ, ვერასდროს მივაღწიეთ ასეთ მაჩვენებლებს. ერთადერთი კარგი ის არის, რომ მანქანა შეიძლება უსაფრთხოდ შეივსოს AI-92-ით. შედეგი იყო შემდეგი:- ურბანული ციკლი - 8,5 ლიტრი 100 კმ-ზე (AI-95)
- გზატკეცილი - 7,2 ლიტრი 100 კმ-ზე (AI-95)
შეჩერება
ფორდის მანქანებში შასისთან დაკავშირებული პრობლემები არასდროს ყოფილა, ყოველ შემთხვევაში, მათში, რის გამოც ჩვენ მოვახერხეთ. Focus 3+-ში თითქოს ყველაფერი კიდევ უფრო საინტერესო გახდა, საკიდარი რბილი და ამავდროულად საკმაოდ ხისტია, ანუ ჩვეულებრივი სიტყვებით მისი ახსნა შეუძლებელია. ფორდის გუნდმა იპოვა იდეალური შუალედი და საბოლოოდ მიაღწია იდეალურ შესრულებას. წინა მხარეს არის დამოუკიდებელი მაკფერსონის საკიდარი, რომელმაც თავი დაამტკიცა ჩვენს გზებზე, ხოლო უკანა არის მრავალ რგოლი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენ არ გვქონია კითხვები შეჩერებასთან დაკავშირებით.ქალაქი
მანქანა იდეალურია ურბანული ციკლისთვის. შედარებით დაბალი მოხმარება, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია სალონში, ფართო ინტერიერი, უზარმაზარი საბარგული, სპორტული ხასიათი, კიდევ რა გჭირდებათ ბედნიერებისთვის?
განახლებული ფოკუსი, რა თქმა უნდა, იპყრობს ყურადღებას, განსაკუთრებით თუ თქვენ ხართ უმაღლესი დონის მოდელის ამაყი მფლობელი. მანქანა ფაქტიურად შეფუთულია მრავალი ფუნქციით, რომელიც გეხმარებათ ქალაქის მოძრაობაში, განსაკუთრებით მომეწონა ბრმა წერტილის სენსორები და გამაფრთხილებელი სისტემა ავტოსადგომიდან გასვლისას. ისე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანას აქვს ავტომატური პარკირების ფუნქცია, რაზეც უკვე არაერთხელ ვისაუბრეთ.
საერთოდ, მანქანა ფაქტიურად შექმნილია ქალაქის აქტიური მაცხოვრებლებისთვის, რომლებიც მოძრაობენ არა მხოლოდ ასფალტზე, არამედ სოფლად და ხშირად დადიან გზატკეცილზე. გარდა ამისა, ამ ყველაფერს უნდა დაამატოთ ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა, რომელიც ავარიისგან გიხსნით. მაგრამ უფრო მეტი ამ ფუნქციების შესახებ ცოტა მოგვიანებით.
მარშრუტი
ტრასაზე მანქანა გრძნობს საკუთარ გარემოში. მძლავრი ძრავა საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ სწრაფი მანევრები გასწრებისას, ხოლო კარგად დაბალანსებული საკიდარი შესანიშნავად შთანთქავს თითქმის ყველა ხვრელს და თქვენ მათ ნამდვილად ვერ ამჩნევთ. რაც შეეხება ხმის იზოლაციას, ჩვენდა გასაკვირად, გზატკეცილზე სალონში მხოლოდ ძრავის და რამდენიმე ბორბლის ხმა შემოდის. შეგიძლიათ მგზავრებთან კომუნიკაცია ხმის აწევის გარეშე და ეს კარგი ამბავია. აქ ხმაური უბრალოდ სრულყოფილია.მოხვევისას მანქანა დიდად არ ტრიალებს და მშვენივრად ჯდება რომელიმე მათგანში. მანქანა მშვიდად მოძრაობს საკრუიზო სიჩქარით და ამავდროულად სრულიად დარწმუნებული ხართ, რომ სრულ უსაფრთხოებაში ხართ. თუ შორს წახვალთ, კრუიზ კონტროლი დაგეხმარებათ.
ქალაქგარე
მიწის კლირენსი 160 სმ საშუალებას გაძლევთ დაიპყროთ არა მხოლოდ გზის ასფალტის მონაკვეთები, არამედ მშვიდად იმოგზაუროთ ქალაქგარეთ, აგარაკზე, ან თუნდაც ტყეში წახვიდეთ სოკოს საკრეფად. რა თქმა უნდა, თქვენ ვერ შეძლებთ ამ მანქანაზე ჭუჭყის გაწმენდას, მაგრამ შეძლებთ შვებულებაში წასვლას. მაგრამ არის ერთი პრობლემა: უამრავი სენსორი, რომლითაც მანქანა სიტყვასიტყვით არის შეფუთული, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეაჩერებს სიგნალს, თუ მიდიხართ, მაგალითად, მინდორში.ტექნოლოგიები
ახლა მოდით ვისაუბროთ ცოტა მეტი Ford Focus 3+ უნივერსალის შესაძლებლობებზე და მიღებულ ტექნოლოგიებზე. მართალი გითხრათ, აქ იმდენი ფუნქციაა, რომ მათ ნახევარს ნამდვილად არ გამოიყენებთ, განსაკუთრებით თუ უკვე გამოცდილი მძღოლი ხართ. მოდით გავეცნოთ მთავარ ბონუსებს.დავიწყოთ Sync მულტიმედიური სისტემით, რომელსაც აქვს ძალიან საინტერესო დიზაინი. რა თქმა უნდა, ამ სისტემის შეძენისას არ დაგავიწყდეთ GPS სისტემით მეხსიერების ბარათის ყიდვა, რაც საკმაოდ კარგად იჩენს თავს, თუ მას საინფორმაციო კუთხით განვიხილავთ, მაგრამ მარშრუტის დაგეგმვის კუთხით ყველაფერი სამწუხაროა. დანიშნულების ადგილის მისამართის შეყვანას დიდი დრო სჭირდება, სენსორი ძალიან მძიმედ რეაგირებს, ეკრანზე ძლიერად უნდა დააჭიროთ. აქედან შეგიძლიათ დაარეგულიროთ კლიმატი სალონში, განახორციელოთ ზარები და ამის გაკეთება ხმოვანი ბრძანებების გამოყენებით.
მანქანა აღჭურვილია უკანა ხედვის კამერით, რომელიც გაურკვეველ ამინდში არაფერ შუაშია, რადგან მუდმივად ჭუჭყიანია. ამასთან დაკავშირებით, თუ არსებობს ასეთი შესაძლებლობა, უმჯობესია უარი თქვან მასზე, იქნება საკმარისი პარკირების სენსორები. გარდა ამისა, ამ ყველაფერს უნდა დაამატოთ ავტომატური პარკირების ფუნქცია. სილამაზე ის არის, რომ ახლა მანქანას შეუძლია დამოუკიდებლად გაჩერება არა მხოლოდ პარალელურად, არამედ პერპენდიკულარულადაც, როგორც ჩანს, ეს გამოსავალი შესანიშნავია კაცობრიობის სამართლიანი ნახევრისთვის.
როგორც უკვე ვთქვით, მანქანა აღჭურვილია ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემით. გაფრთხილება განთავსებულია გვერდითა სარკეებზე, სადაც ნარინჯისფერი განათება ანათებს. ძალიან მოსახერხებელი და პრაქტიკული ფუნქცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ არ შეგეშინდეთ ზოლის შეცვლა ქალაქის მოძრაობაში.
გარდა ამისა, განახლებულმა Focus 3-მა მიიღო Cross Traffic Alert ტექნოლოგია, ანუ გამაფრთხილებელი სისტემა ავტოსადგომიდან გასვლისას. ეს ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ ყველა მანქანას, რომელიც შეიძლება ვერ შეამჩნიოთ გზის შეზღუდული ხედით. ძალიან მოსახერხებელი გადაწყვეტა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც უკუსვლით ხართ.
არანაკლებ სასიამოვნო თვისებაა ადაპტირებადი ბიქსენონის ფარები, რომლებიც ადაპტირებენ მიმდინარე მართვის სიტუაციას. ტრაექტორიის შეცვლისას ფარები დამოუკიდებლად ანათებენ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძალიან სასარგებლო გადაწყვეტა, რომელიც ნებისმიერ მანქანის მფლობელს მოეწონება.
Ford-მა ამ მანქანაში დაამონტაჟა ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა, სახელად Active City Stop. ეს ძალიან სასარგებლო ფუნქციაა, განსაკუთრებით თუ ჯერ არ ხართ გამოცდილი მძღოლი. მისი მუშაობის აზრი იმაში მდგომარეობს, რომ მუხრუჭები ავტომატურად ირთვება მანქანის წინ დაბრკოლების არსებობის შემთხვევაში. მაგრამ აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ თქვენი სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 50 კმ/სთ-ს. ანუ უგუნური მძღოლებისთვის ეს ტექნოლოგია უბრალოდ უაზროა.
ეს ალბათ საკმაოდ უცნაური იქნება, მაგრამ ამ მომენტში ჩვენ უბრალოდ არ შეგვიძლია მისი იგნორირება - ეს არის სოკეტი ზედა პანელის ცენტრში შუშის მახლობლად. რაღაც, მაგრამ ჩვენ ნამდვილად არ გვინახავს მსგავსი რამ, ფორდის კომპანიამ დარწმუნდა, რომ მავთულები ინტერიერის მორთვაში გაატარეთ და იქ არაფერი გააფუჭოთ. თავიდან იწყებ ფიქრს, რომ ეს არის რაიმე სახის ღილაკი რაიმე ფუნქციის ამოღების ან ჩართვისთვის, მაგრამ აღმოჩნდება, რომ ყველაფერი ბევრად უფრო მარტივია. ფორდს უნდა ვუმადლოდეთ მათი გამომგონებლობისთვის.
