Pasang pengisi daya baterai. Kami membuat pengisi daya sendiri untuk aki mobil. Video: Pengisi daya aki mobil DIY
Anda akan perlu
- Trafo daya TS-180-2, kabel dengan penampang 2,5 mm2, empat dioda D242A, steker listrik, besi solder, solder, sekering 0,5A dan 10A;
- bola lampu rumah tangga dengan daya hingga 200 W;
- dioda semikonduktor yang menghantarkan listrik hanya dalam satu arah. Anda dapat menggunakan pengisi daya laptop sebagai dioda.
instruksi
Pengisi daya sederhana dapat dibuat dari catu daya komputer lama. Karena memerlukan arus sebesar 10% dari total kapasitas baterai, catu daya apa pun dengan daya lebih dari 150 volt dapat menjadi sumber pengisian yang efektif. Hampir semua catu daya memiliki pengontrol PWM berdasarkan chip TL494 (atau KA7500 serupa). Pertama-tama, Anda perlu melepas solder kabel berlebih (dari sumber -5V, -12B, +5B, +12B). Kemudian lepas R1 dan ganti dengan resistor pemangkas yang nilai tertingginya 27 kOhm. Terminal keenam belas juga diputuskan dari kabel utama, terminal keempat belas dan kelima belas dipotong pada titik sambungan.
Di pelat belakang blok Anda perlu memasang pengatur arus potensiometer R10. Ada juga 2 kabel: satu untuk listrik, satu lagi untuk terminal baterai.
Sekarang Anda perlu menangani pin 1, 14,15 dan 16. Pertama, mereka perlu diiradiasi. Untuk melakukan ini, kawat dibersihkan dari insulasi dan dibakar dengan besi solder. Ini akan menghilangkan lapisan oksida, setelah itu kawat dioleskan ke sepotong damar, dan kemudian ditekan lagi dengan besi solder. Kawatnya akan berubah warna menjadi kuning kecokelatan. Sekarang Anda perlu menempelkannya ke sepotong solder dan menekannya dengan besi solder untuk ketiga dan terakhir kalinya. Kawatnya akan berubah menjadi perak. Setelah menyelesaikan prosedur ini, yang tersisa hanyalah menyolder kabel tipis yang terdampar.
Kecepatan idle harus diatur menggunakan resistor variabel dengan potensiometer R10 di posisi tengah. Tegangan rangkaian terbuka akan mengatur muatan penuh antara 13,8 dan 14,2 volt. Klip dipasang di ujung terminal. Lebih baik membuat tabung isolasi berwarna-warni agar tidak tersangkut kabel. Hal ini dapat merusak perangkat. Merah biasanya mengacu pada "plus" dan hitam untuk "minus".
Jika perangkat hanya akan digunakan untuk mengisi baterai, Anda dapat melakukannya tanpa voltmeter dan ammeter. Cukup menggunakan skala ukur potensiometer R10 dengan nilai 5,5-6,5 ampere. Proses pengisian daya dari perangkat tersebut harus mudah, otomatis dan tidak memerlukan usaha tambahan Anda. Pengisi daya ini secara virtual menghilangkan kemungkinan panas berlebih atau pengisian daya baterai yang berlebihan.
Metode lain untuk membuat aki mobil didasarkan pada penggunaan adaptor dua belas volt yang disesuaikan. Tidak memerlukan charger aki mobil. Penting untuk diingat bahwa tegangan baterai dan tegangan catu daya harus sama, jika tidak, pengisi daya tidak akan berguna.
Pertama, Anda perlu memotong dan mengekspos ujung kabel adaptor hingga 5 cm. Kemudian kabel yang berlawanan dipisahkan sejauh 40 cm. Sekarang Anda perlu memasang klip buaya di masing-masing kabel. Jangan lupa untuk menggunakan klip dengan warna berbeda agar polaritasnya tidak tertukar. Anda perlu menghubungkan setiap terminal ke baterai secara seri, mengikuti prinsip “dari plus ke plus” dan “dari minus ke minus”. Sekarang yang tersisa hanyalah menyalakan adaptor. Cara ini cukup sederhana, kesulitannya hanya pada pemilihan sumber listrik yang tepat. Baterai ini bisa menjadi terlalu panas saat diisi dayanya, jadi penting untuk memantaunya dan menghentikannya sebentar jika terlalu panas.
Pengisi daya aki mobil dapat dibuat dari bola lampu biasa dan dioda. Perangkat semacam itu akan sangat sederhana dan memerlukan sedikit elemen awal: bola lampu, dioda semikonduktor, kabel dengan terminal, dan steker. Bola lampu harus memiliki daya hingga 200 volt. Semakin tinggi dayanya, maka semakin cepat pula proses pengisiannya. Dioda semikonduktor harus menghantarkan listrik hanya dalam satu arah. Anda dapat mengambil, misalnya, pengisi daya laptop.
Bola lampu seharusnya menyala dengan intensitas setengahnya, tetapi jika tidak menyala sama sekali, Anda perlu memodifikasi sirkuitnya. Ada kemungkinan lampu akan mati saat aki mobil terisi penuh, namun kecil kemungkinannya. Pengisian daya dengan perangkat semacam itu akan memakan waktu sekitar 10 jam. Maka Anda harus memutuskannya dari jaringan, jika tidak, panas berlebih tidak dapat dihindari, yang akan merusak baterai.
Jika situasinya mendesak, dan tidak ada waktu untuk membuat pengisi daya yang lebih rumit, Anda dapat mengisi daya baterai menggunakan dioda yang kuat dan pemanas menggunakan arus dari listrik. Anda perlu menyambung ke jaringan dengan urutan berikut: dioda, lalu pemanas, lalu baterai. Cara ini kurang efektif karena memakan banyak listrik dan efisiensinya hanya 1%. Oleh karena itu, pengisi daya ini adalah yang paling tidak dapat diandalkan, tetapi juga paling mudah dibuat.
Membuat pengisi daya yang paling sederhana akan membutuhkan banyak usaha dan pengetahuan teknis. Lebih baik selalu memiliki pengisi daya pabrik yang andal, tetapi jika diperlukan dan keterampilan teknis yang memadai, Anda dapat melakukannya sendiri.
Seringkali, terutama di musim dingin, para pengendara dihadapkan pada kebutuhan untuk mengisi aki mobil. Dimungkinkan, dan disarankan, untuk membeli pengisi daya pabrik, lebih disukai pengisi daya pengisi daya dan pengisi daya awal untuk digunakan di garasi.
Namun, jika Anda memiliki keahlian teknik elektro dan pengetahuan tertentu di bidang teknik radio, maka Anda bisa membuat sendiri charger sederhana untuk aki mobil. Selain itu, sebaiknya persiapkan terlebih dahulu jika baterai tiba-tiba habis jauh dari rumah atau tempat parkir dan servisnya.
Informasi umum tentang proses pengisian baterai
Pengisian aki mobil diperlukan ketika penurunan tegangan pada terminal kurang dari 11,2 Volt. Terlepas dari kenyataan bahwa baterai dapat menghidupkan mesin mobil bahkan dengan muatan seperti itu, selama parkir jangka panjang pada tegangan rendah, proses sulfasi pelat dimulai, yang menyebabkan hilangnya kapasitas baterai.
Oleh karena itu, ketika mobil musim dingin di tempat parkir atau garasi, perlu untuk terus-menerus mengisi ulang baterai dan memantau tegangan di terminalnya. Pilihan yang lebih baik adalah melepas baterai, menaruhnya di tempat yang hangat, namun tetap ingat untuk menjaga dayanya.
Baterai diisi menggunakan arus konstan atau berdenyut. Dalam hal pengisian dari sumber tegangan konstan, biasanya dipilih arus pengisian yang sama dengan sepersepuluh kapasitas baterai.
Misalnya, jika kapasitas baterai 60 Amp-jam, maka arus pengisian harus dipilih pada 6 Amp. Namun, penelitian menunjukkan bahwa semakin rendah arus muatan, semakin sedikit intensitas proses sulfasinya.
Selain itu, ada metode untuk mendesulfasi pelat baterai. Mereka adalah sebagai berikut. Pertama, baterai dikosongkan ke tegangan 3 - 5 Volt dengan arus tinggi dengan durasi pendek. Misalnya seperti saat menyalakan starter. Kemudian terjadi pengisian penuh secara perlahan dengan arus sekitar 1 Ampere. Prosedur tersebut diulangi 7-10 kali. Ada efek desulfasi dari tindakan ini.
Pengisi daya pulsa desulfasi secara praktis didasarkan pada prinsip ini. Baterai pada perangkat tersebut diisi dengan arus berdenyut. Selama periode pengisian (beberapa milidetik), pulsa pelepasan pendek dengan polaritas terbalik dan pulsa pengisian polaritas langsung yang lebih panjang diterapkan ke terminal baterai.
Dalam proses pengisian, sangat penting untuk mencegah efek pengisian baterai yang berlebihan, yaitu saat baterai diisi hingga tegangan maksimum (12,8 - 13,2 Volt, tergantung jenis baterai).
Hal ini dapat menyebabkan peningkatan kepadatan dan konsentrasi elektrolit, kerusakan pelat yang tidak dapat diubah. Itulah sebabnya pengisi daya pabrik dilengkapi dengan sistem kontrol dan pematian elektronik.
Skema pengisi daya sederhana buatan sendiri untuk aki mobil
Protozoa
Mari kita pertimbangkan kasus cara mengisi baterai menggunakan cara improvisasi. Misalnya, situasi ketika Anda meninggalkan mobil di dekat rumah pada malam hari, lupa mematikan beberapa peralatan listrik. Pada pagi hari baterainya habis dan mobil tidak dapat dihidupkan.
Dalam hal ini, jika mobil Anda dapat dihidupkan dengan baik (dengan setengah putaran), cukup dengan “mengencangkan” aki sedikit. Bagaimana cara melakukannya? Pertama, Anda memerlukan sumber tegangan konstan berkisar antara 12 hingga 25 volt. Kedua, resistensi yang membatasi.
Apa yang bisa Anda rekomendasikan?
Saat ini, hampir setiap rumah memiliki laptop. Catu daya laptop atau netbook biasanya memiliki tegangan keluaran 19 Volt dan arus minimal 2 ampere. Pin eksternal konektor daya adalah minus, pin internal adalah positif.
Sebagai pembatas resistensi, dan itu wajib!!!, Anda bisa menggunakan bola lampu interior mobil. Tentu saja, Anda dapat memperoleh lebih banyak daya dari lampu sein atau pemberhentian atau dimensi yang lebih buruk, tetapi ada kemungkinan catu daya kelebihan beban. Rangkaian paling sederhana dirakit: minus catu daya - bola lampu - minus baterai - plus baterai - plus catu daya. Dalam beberapa jam baterai akan terisi cukup untuk menghidupkan mesin.
Jika Anda tidak memiliki laptop, Anda dapat membeli terlebih dahulu dioda penyearah kuat di pasar radio dengan tegangan balik lebih dari 1000 Volt dan arus 3 Ampere. Ukurannya kecil dan dapat dimasukkan ke dalam laci untuk keadaan darurat.
Apa yang harus dilakukan dalam keadaan darurat?
Lampu konvensional dapat digunakan sebagai pembatas beban pijar pada 220 Volt. Misalnya lampu 100 Watt (daya = tegangan X arus). Jadi, bila menggunakan lampu 100 watt, arus muatannya sekitar 0,5 Ampere. Tidak banyak, tapi dalam semalam akan memberikan kapasitas baterai 5 Amp-jam. Biasanya cukup dengan menghidupkan starter mobil beberapa kali di pagi hari.
Jika Anda menghubungkan tiga lampu 100 watt secara paralel, arus pengisian akan meningkat tiga kali lipat. Anda dapat mengisi baterai mobil Anda hampir setengahnya dalam semalam. Terkadang mereka menyalakan kompor listrik sebagai pengganti lampu. Tapi di sini mungkin sudah rusak, dan pada saat yang sama baterainya rusak.
Pada umumnya percobaan semacam ini dengan pengisian langsung baterai dari jaringan tegangan bolak-balik 220 Volt sangat berbahaya. Mereka hanya boleh digunakan dalam kasus ekstrim ketika tidak ada pilihan lain.
Dari catu daya komputer
Sebelum Anda mulai membuat charger sendiri untuk aki mobil, sebaiknya evaluasi pengetahuan dan pengalaman Anda di bidang teknik kelistrikan dan radio. Sesuai dengan ini, pilih tingkat kerumitan perangkat.
Pertama-tama, Anda harus memutuskan basis elemen. Sangat sering, pengguna komputer dibiarkan dengan unit sistem lama. Ada pasokan listrik di sana. Seiring dengan tegangan suplai +5V, mereka berisi bus +12 Volt. Biasanya, ini dirancang untuk arus hingga 2 Ampere. Ini cukup untuk pengisi daya yang lemah.
Video - petunjuk pembuatan langkah demi langkah dan diagram pengisi daya sederhana untuk aki mobil dari catu daya komputer:
Tapi 12 volt saja tidak cukup. Perlu untuk "meng-overclock" ke 15. Bagaimana caranya? Biasanya menggunakan metode “poke”. Ambil hambatan sekitar 1 kiloOhm dan sambungkan secara paralel dengan hambatan lain di dekat rangkaian mikro dengan 8 kaki pada rangkaian sekunder catu daya.
Dengan demikian, koefisien transmisi rangkaian umpan balik berubah, dan tegangan keluaran juga berubah.
Sulit untuk dijelaskan dengan kata-kata, tetapi biasanya pengguna berhasil. Dengan memilih nilai resistansi, Anda dapat mencapai tegangan keluaran sekitar 13,5 Volt. Ini cukup untuk mengisi baterai mobil.
Jika Anda tidak memiliki catu daya, Anda dapat mencari trafo dengan belitan sekunder 12 - 18 Volt. Mereka digunakan di televisi tabung tua dan peralatan rumah tangga lainnya.
Sekarang transformator semacam itu dapat ditemukan di pasokan listrik bekas yang tidak pernah terputus; transformator tersebut dapat dibeli dengan harga murah di pasar sekunder. Selanjutnya, kita mulai membuat pengisi daya trafo.
Pengisi daya transformator
Pengisi daya transformator adalah perangkat paling umum dan aman yang banyak digunakan dalam praktik otomotif.
Video - charger aki mobil sederhana menggunakan trafo:
Rangkaian paling sederhana dari trafo charger untuk aki mobil berisi:
- transformator jaringan;
- jembatan penyearah;
- beban yang membatasi.
Arus yang besar mengalir melalui beban pembatas dan menjadi sangat panas, sehingga untuk membatasi arus pengisian sering digunakan kapasitor pada rangkaian primer trafo.
Pada prinsipnya, dalam rangkaian seperti itu Anda dapat melakukannya tanpa transformator jika Anda memilih kapasitor dengan bijak. Namun tanpa isolasi galvanis dari jaringan AC, rangkaian seperti itu akan berbahaya dari sudut pandang sengatan listrik.
Yang lebih praktis adalah rangkaian charger aki mobil dengan pengaturan dan batasan arus pengisian. Salah satu skema ini ditunjukkan pada gambar:
Anda dapat menggunakan jembatan penyearah dari generator mobil yang rusak sebagai dioda penyearah yang kuat dengan menyambungkan kembali rangkaiannya sedikit.
Pengisi daya pulsa yang lebih kompleks dengan fungsi desulfasi biasanya dibuat menggunakan sirkuit mikro, bahkan mikroprosesor. Mereka sulit untuk diproduksi dan memerlukan keterampilan instalasi dan konfigurasi khusus. Dalam hal ini, lebih mudah untuk membeli perangkat pabrik.
Persyaratan keselamatan
Syarat yang harus dipenuhi saat menggunakan charger aki mobil buatan sendiri:
- Pengisi daya dan baterai harus diletakkan di permukaan tahan api selama pengisian daya;
- saat menggunakan pengisi daya sederhana, perlu menggunakan alat pelindung diri (sarung tangan isolasi, alas karet);
- saat menggunakan perangkat yang baru diproduksi, pemantauan terus-menerus terhadap proses pengisian daya diperlukan;
- parameter utama yang dikontrol dari proses pengisian adalah arus, tegangan pada terminal baterai, suhu badan pengisi daya dan baterai, kontrol titik didih;
- Saat mengisi daya di malam hari, perangkat arus sisa (RCD) harus ada di koneksi jaringan.
Video - diagram pengisi daya untuk aki mobil dari UPS:
Mungkin menarik:
Pemindai untuk diagnosis mandiri mobil
Cara cepat menghilangkan goresan pada body mobil
Apa keuntungan menginstal autobuffer?
Cermin DVR Cermin DVR Mobil
Artikel serupa
Komentar pada artikel:
Lyokha
Informasi yang disajikan di sini tentunya menarik dan informatif. Sebagai mantan insinyur radio di sekolah Soviet, saya membacanya dengan penuh minat. Namun kenyataannya, sekarang bahkan amatir radio yang “putus asa” tidak akan repot mencari diagram sirkuit untuk pengisi daya buatan sendiri dan kemudian merakitnya dengan besi solder dan komponen radio. Hanya orang-orang fanatik radio yang akan melakukan hal ini. Jauh lebih mudah membeli perangkat buatan pabrik, apalagi harganya menurut saya terjangkau. Sebagai upaya terakhir, Anda bisa beralih ke pecinta mobil lain dengan permintaan untuk “menyala”, untungnya, sekarang ada banyak mobil di mana-mana. Apa yang tertulis di sini bermanfaat bukan karena nilai praktisnya (walaupun juga), tetapi untuk menanamkan minat terhadap teknik radio secara umum. Lagi pula, sebagian besar anak-anak modern tidak hanya tidak dapat membedakan resistor dari transistor, tetapi mereka juga tidak dapat mengucapkannya untuk pertama kali. Dan ini sangat menyedihkan...
Michael
Saat baterai sudah tua dan setengah mati, saya sering menggunakan power supply laptop untuk mengisi ulang. Sebagai pembatas arus, saya menggunakan lampu belakang tua yang tidak diperlukan dengan empat bohlam 21 watt yang dihubungkan secara paralel. Saya mengontrol tegangan di terminal, pada awal pengisian biasanya sekitar 13 V, baterai dengan rakus memakan daya, kemudian tegangan pengisian meningkat, dan ketika mencapai 15 V, saya berhenti mengisi daya. Diperlukan waktu setengah jam hingga satu jam untuk menghidupkan mesin dengan andal.
menyalakan
Saya memiliki pengisi daya Soviet di garasi saya, namanya “Volna”, buatan tahun ’79. Di dalamnya ada trafo yang besar dan kuat serta beberapa dioda, resistor dan transistor. Hampir 40 tahun dalam pelayanan, meskipun ayah dan saudara laki-laki saya menggunakannya terus-menerus, tidak hanya untuk mengisi daya, tetapi juga sebagai catu daya 12 V. Dan sekarang, memang, lebih mudah untuk membeli perangkat Cina yang murah seharga lima ratus meter persegi daripada repot dengan besi solder. Dan di Aliexpress Anda bahkan dapat membelinya seharga satu setengah ratus, meskipun pengirimannya akan memakan waktu lama. Meskipun saya menyukai opsi dari catu daya komputer, saya memiliki selusin catu daya lama yang tergeletak di garasi, tetapi semuanya berfungsi dengan baik.
San Sanych
Hmmm. Tentu saja generasi Pepsicol semakin berkembang... :-\ Pengisi daya yang benar harus menghasilkan 14,2 volt. Tidak lebih dan tidak kurang. Dengan beda potensial yang lebih besar, elektrolit akan mendidih, dan baterai akan membengkak sehingga akan sulit untuk melepasnya atau sebaliknya tidak memasangnya kembali di dalam mobil. Dengan beda potensial yang lebih kecil, baterai tidak akan terisi. Rangkaian paling normal yang disajikan pada materi adalah dengan trafo step down (pertama). Dalam hal ini trafo harus menghasilkan tepat 10 volt dengan arus minimal 2 ampere. Ada banyak yang dijual. Lebih baik memasang dioda domestik - D246A (harus dipasang pada radiator dengan isolator mika). Paling buruk - KD213A (ini bisa direkatkan ke radiator aluminium dengan lem super). Kapasitor elektrolit apa pun dengan kapasitas minimal 1000 uF untuk tegangan operasi minimal 25 volt. Kapasitor yang sangat besar juga tidak diperlukan, karena riak tegangan yang kurang diperbaiki kita memperoleh muatan optimal untuk baterai. Totalnya kita mendapatkan 10 * akar dari 2 = 14,2 volt. Saya sendiri sudah memiliki pengisi daya seperti itu sejak zaman Moskow ke-412. Tidak bisa dibunuh sama sekali. 🙂
Cyril
Pada prinsipnya, jika Anda memiliki trafo yang diperlukan, tidak terlalu sulit untuk merakit sendiri rangkaian pengisi daya trafo. Bahkan bagi saya, itu bukan spesialis yang sangat hebat di bidang elektronik radio. Banyak yang bilang, buat apa repot kalau belinya lebih mudah. Saya setuju, tetapi ini bukan tentang hasil akhir, tetapi tentang proses itu sendiri, karena menggunakan sesuatu yang dibuat sendiri jauh lebih menyenangkan daripada sesuatu yang dibeli. Dan yang terpenting, jika produk buatannya ini rusak, maka yang merakitnya mengetahui secara menyeluruh charger baterainya dan mampu memperbaikinya dengan cepat. Dan jika produk yang dibeli habis terbakar, maka Anda masih perlu menggali lebih dalam dan bukan fakta bahwa kerusakan akan ditemukan. Saya memilih perangkat yang dibuat sendiri!
oleg
Secara umum, menurut saya pilihan ideal adalah pengisi daya industri, jadi saya punya satu dan selalu membawanya di bagasi. Namun dalam kehidupan, situasinya berbeda. Suatu kali saya mengunjungi putri saya di Montenegro, dan di sana mereka biasanya tidak membawa apa pun dan bahkan jarang ada orang yang membawanya. Jadi dia lupa menutup pintu di malam hari. Baterai terkuras. Tidak ada dioda di tangan, tidak ada komputer. Saya menemukan obeng Boschevsky dengan tegangan 18 volt dan arus 1 ampere. Jadi saya menggunakan pengisi dayanya. Benar, saya mengisi dayanya sepanjang malam dan memeriksa panas berlebih secara berkala. Tapi dia tidak tahan, di pagi hari mereka memulainya dengan setengah tendangan. Jadi ada banyak pilihan, Anda harus mencarinya. Nah, mengenai charger buatan sendiri, sebagai teknisi radio saya hanya bisa merekomendasikan yang trafo, yaitu. diisolasi melalui jaringan, aman dibandingkan dengan kapasitor, dioda dengan bola lampu.
Sergei
Mengisi daya baterai dengan perangkat non-standar dapat menyebabkan keausan total yang tidak dapat diubah atau penurunan jaminan pengoperasian. Seluruh masalahnya adalah menghubungkan produk buatan sendiri, sehingga tegangan pengenal tidak melebihi tegangan yang diizinkan. Perubahan suhu perlu diperhitungkan dan ini adalah poin yang sangat penting, terutama di musim dingin. Ketika kita berkurang satu derajat, kita meningkatkannya dan sebaliknya. Ada tabel perkiraan tergantung pada jenis baterai - tidak sulit untuk mengingatnya. Hal penting lainnya adalah bahwa semua pengukuran tegangan dan, tentu saja, kepadatan dilakukan hanya ketika mesin dalam keadaan dingin, dengan mesin tidak hidup.
Vitalik
Secara umum, saya sangat jarang menggunakan pengisi daya, mungkin setiap dua atau tiga tahun sekali, dan hanya ketika saya bepergian dalam waktu lama, misalnya di musim panas selama beberapa bulan ke selatan untuk mengunjungi kerabat. Jadi pada dasarnya mobil beroperasi hampir setiap hari, baterainya sudah terisi dan tidak diperlukan perangkat seperti itu. Oleh karena itu, menurut saya membeli sesuatu yang praktis tidak pernah Anda gunakan dengan uang bukanlah hal yang cerdas. Pilihan terbaik adalah merakit kerajinan sederhana seperti itu, misalnya dari catu daya komputer, dan membiarkannya tergeletak, menunggu di sayap. Lagi pula, hal utama di sini bukanlah mengisi penuh baterai, tetapi menyegarkannya sedikit untuk menghidupkan mesin, dan kemudian generator akan melakukan tugasnya.
Nikolay
Baru kemarin kami mengisi ulang baterainya menggunakan obeng charger. Mobil diparkir di luar, suhu beku -28, baterai diputar beberapa kali dan dihentikan. Kami mengeluarkan obeng, beberapa kabel, menghubungkannya, dan setelah setengah jam mobil dapat menyala dengan aman.
Dmitry
Pengisi daya toko yang sudah jadi tentu saja merupakan pilihan ideal, tetapi siapa pun yang ingin menggunakan tangan mereka sendiri, dan mengingat Anda tidak harus sering menggunakannya, Anda tidak perlu mengeluarkan uang untuk membeli dan mengisi daya. dirimu sendiri.
Pengisi daya buatan sendiri harus otonom, tidak memerlukan pengawasan atau kontrol arus, karena kami paling sering mengisi daya pada malam hari. Selain itu, harus memberikan tegangan 14,4 V dan memastikan baterai dimatikan ketika arus dan tegangan melebihi normal. Ini juga harus memberikan perlindungan terhadap pembalikan polaritas.
Kesalahan utama yang dilakukan “Kulibins” adalah menghubungkan langsung ke jaringan listrik rumah tangga, ini bahkan bukan kesalahan, tetapi pelanggaran peraturan keselamatan, pembatasan arus pengisian selanjutnya adalah dengan kapasitor, dan juga lebih mahal: satu bank kapasitor 32 uF pada 350-400 V (kurang dari itu tidak mungkin) akan berharga seperti pengisi daya bermerek yang keren.
Cara paling mudah adalah dengan menggunakan computer switching power supply (UPS), sekarang lebih terjangkau dibandingkan trafo hardware, dan tidak perlu melakukan proteksi tersendiri, semuanya sudah siap.
Jika Anda tidak memiliki catu daya komputer, Anda perlu mencari trafo. Catu daya dengan gulungan filamen dari TV tabung lama - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270 - cocok. Mereka mempunyai banyak kekuatan di belakang mata mereka. Anda dapat menemukan trafo filamen TN tua di pasar mobil.
Namun semua ini hanya untuk mereka yang berteman dengan tukang listrik. Jika tidak, jangan repot-repot - Anda tidak akan melakukan latihan yang memenuhi semua persyaratan, jadi belilah latihan yang sudah jadi dan jangan buang waktu.
Laura
Saya mendapat pengisi daya dari kakek saya. Sejak zaman Soviet. Buatan sendiri. Saya sama sekali tidak memahami hal ini, namun ketika teman-teman saya melihatnya, mereka mendecakkan lidah karena kagum dan hormat, sambil berkata, ini adalah hal yang “sudah berabad-abad”. Katanya dirakit menggunakan beberapa lampu dan masih berfungsi. Benar, saya praktis tidak menggunakannya, tapi bukan itu intinya. Semua orang mengkritik teknologi Soviet, tetapi ternyata teknologi itu berkali-kali lebih andal daripada teknologi modern, bahkan teknologi buatan sendiri.
Vladislav
Secara umum berguna dalam rumah tangga, apalagi jika terdapat fungsi untuk mengatur tegangan keluaran
Alexei
Saya belum pernah memiliki kesempatan untuk menggunakan atau merakit pengisi daya buatan sendiri, namun saya dapat membayangkan prinsip perakitan dan pengoperasiannya. Menurut saya produk buatan sendiri tidak lebih buruk dari produk pabrik, hanya saja tidak ada yang mau mengotak-atik, apalagi harga yang dibeli di toko cukup terjangkau.
Pemenang
Secara umum, skemanya sederhana, hanya ada sedikit bagian dan dapat diakses. Penyesuaian juga dimungkinkan jika Anda memiliki pengalaman. Jadi sangat mungkin untuk dikoleksi. Tentu saja, sangat menyenangkan menggunakan perangkat yang dirakit sendiri)).
Ivan
Pengisi daya, tentu saja, merupakan barang yang berguna, tetapi sekarang ada spesimen yang lebih menarik di pasaran - namanya adalah pengisi daya awal.
Sergei
Ada banyak rangkaian pengisi daya dan sebagai teknisi radio saya telah mencoba banyak di antaranya. Hingga tahun lalu, saya memiliki skema yang berhasil bagi saya sejak zaman Soviet dan berhasil dengan sempurna. Tetapi suatu hari (karena kesalahan saya) baterai di garasi benar-benar mati dan saya memerlukan mode siklik untuk memulihkannya. Kemudian saya tidak repot-repot (karena kurangnya waktu) membuat sirkuit baru, tetapi langsung membelinya. Dan sekarang saya membawa charger di bagasi untuk berjaga-jaga.
Pengisi daya baterai buatan sendiri biasanya memiliki desain yang sangat sederhana, dan selain itu, keandalannya meningkat justru karena kesederhanaan rangkaiannya. Keuntungan lain dari membuat pengisi daya sendiri adalah harga komponen yang relatif murah dan, akibatnya, biaya perangkat yang rendah.
Mengapa struktur prefabrikasi lebih baik daripada struktur yang dibeli di toko?
Tugas utama peralatan tersebut adalah menjaga daya aki mobil pada tingkat yang diperlukan jika diperlukan. Jika pengosongan baterai terjadi di dekat rumah yang terdapat perangkat yang diperlukan, maka tidak akan ada masalah. Jika tidak, bila tidak ada peralatan yang sesuai untuk memberi daya pada baterai, dan dana juga tidak mencukupi, Anda dapat merakit sendiri perangkat tersebut.
Kebutuhan untuk menggunakan alat bantu untuk mengisi ulang aki mobil terutama disebabkan oleh suhu rendah di musim dingin, ketika baterai yang terisi setengahnya merupakan masalah besar dan terkadang sama sekali tidak dapat diselesaikan kecuali baterai diisi ulang tepat waktu. Kemudian pengisi daya buatan sendiri untuk menyalakan aki mobil akan menjadi penyelamat bagi pengguna yang tidak berencana berinvestasi pada peralatan tersebut, setidaknya untuk saat ini.
Prinsip operasi
Hingga tingkat tertentu, aki mobil dapat menerima tenaga dari kendaraan itu sendiri, atau lebih tepatnya, dari generator listrik. Setelah node ini, relai biasanya dipasang, yang bertanggung jawab untuk mengatur tegangan tidak lebih dari 14.1V. Agar baterai dapat terisi secara maksimal, diperlukan nilai yang lebih tinggi dari parameter ini - 14.4V. Oleh karena itu, baterai digunakan untuk melaksanakan tugas seperti itu.
Komponen utama perangkat ini adalah trafo dan penyearah. Akibatnya, arus searah dengan tegangan nilai tertentu (14,4V) disuplai ke output. Tetapi mengapa tegangan baterai itu sendiri meningkat - 12V? Hal ini dilakukan untuk memastikan kemampuan mengisi daya baterai yang telah habis hingga tingkat dimana nilai parameter baterai ini sama dengan 12V. Jika pengisian daya ditandai dengan nilai parameter yang sama, maka memberi daya pada baterai akan menjadi tugas yang sulit.
Tonton videonya, perangkat paling sederhana untuk mengisi daya baterai:
Namun ada nuansa di sini: sedikit kelebihan level tegangan baterai tidak kritis, sedangkan peningkatan nilai parameter ini secara signifikan akan berdampak sangat buruk pada kinerja baterai di masa mendatang. Prinsip pengoperasian yang membedakan pengisi daya aki mobil apa pun, bahkan yang paling sederhana sekalipun, adalah meningkatkan tingkat resistansi, yang akan menyebabkan penurunan arus pengisian.
Dengan demikian, semakin tinggi nilai tegangan (cenderung 12V), semakin rendah arusnya. Untuk pengoperasian normal baterai, disarankan untuk mengatur sejumlah arus pengisian tertentu (sekitar 10% dari kapasitas). Terburu-buru, Anda tergoda untuk mengubah nilai parameter ini ke nilai yang lebih tinggi, namun hal ini memiliki konsekuensi negatif bagi baterai itu sendiri.
Apa yang diperlukan untuk membuat baterai?
Elemen utama dari desain sederhana: dioda dan pemanas. Jika Anda menghubungkannya dengan benar (secara seri) ke baterai, Anda dapat mencapai apa yang Anda inginkan - baterai akan terisi dalam 10 jam. Namun bagi yang suka menghemat listrik, solusi ini mungkin kurang cocok, karena konsumsinya dalam hal ini sekitar 10 kW. Pengoperasian perangkat yang dihasilkan ditandai dengan efisiensi yang rendah.
Elemen dasar dari desain sederhana
Tetapi untuk membuat modifikasi yang sesuai, Anda harus sedikit memodifikasi elemen individual, khususnya transformator, yang kekuatannya harus berada pada level 200-300 W. Jika Anda memiliki peralatan lama, bagian dari TV tabung biasa ini bisa digunakan. Untuk mengatur sistem ventilasi, pendingin akan berguna; yang terbaik adalah jika berasal dari komputer.
Saat membuat pengisi daya sederhana untuk memberi daya pada baterai dengan tangan Anda sendiri, elemen utamanya juga berupa transistor dan resistor. Agar strukturnya berfungsi, Anda memerlukan casing logam yang kompak secara eksternal, tetapi cukup luas; pilihan yang baik adalah kotak stabilizer.
Secara teori, bahkan seorang amatir radio pemula yang belum pernah menemukan sirkuit rumit pun dapat merakit peralatan semacam ini.
Diagram rangkaian pengisi daya baterai sederhana
Kesulitan utama terletak pada kebutuhan untuk memodifikasi trafo. Pada tingkat daya ini, belitan dicirikan oleh tingkat tegangan rendah (6-7V), arusnya akan sama dengan 10A. Biasanya, diperlukan tegangan 12V atau 24V, tergantung jenis baterainya. Untuk mendapatkan nilai seperti itu pada output perangkat, perlu untuk menyediakan koneksi paralel belitan.
Perakitan langkah demi langkah
Pengisi daya buatan sendiri untuk memberi daya pada aki mobil dimulai dengan menyiapkan intinya. Penggulungan kawat ke belitan dilakukan dengan pemadatan maksimal; yang penting lilitannya pas satu sama lain dan tidak ada celah yang tersisa. Kita tidak boleh melupakan insulasi, yang dipasang dengan interval 100 putaran. Penampang kawat belitan primer adalah 0,5 mm, belitan sekunder 1,5 hingga 3,0 mm. Jika kita memperhitungkan bahwa pada frekuensi 50 Hz, 4-5 lilitan dapat memberikan tegangan masing-masing 1V, untuk memperoleh 18V diperlukan sekitar 90 lilitan.
Selanjutnya, dioda dengan daya yang sesuai dipilih untuk menahan beban yang diterapkan di masa depan. Pilihan terbaik adalah dioda generator mobil. Untuk menghilangkan risiko panas berlebih, perlu dipastikan sirkulasi udara yang efektif di dalam wadah perangkat tersebut. Jika kotaknya tidak berlubang, Anda harus mengurusnya sebelum memulai perakitan. Pendingin harus terhubung ke output pengisi daya. Tugas utamanya adalah mendinginkan dioda dan belitan transformator, yang diperhitungkan saat memilih lokasi pemasangan.
Tonton video untuk petunjuk pembuatan terperinci:
Rangkaian charger sederhana untuk menyalakan aki mobil juga mengandung resistor variabel. Untuk pengoperasian pengisian normal, diperlukan resistansi 150 Ohm dan daya 5 W. Model resistor KU202N memenuhi persyaratan ini lebih dari yang lain. Anda dapat memilih opsi lain dari ini, tetapi parameternya harus sama nilainya dengan yang ditunjukkan. Tugas resistor adalah mengatur tegangan pada keluaran perangkat. Model transistor KT819 juga merupakan pilihan terbaik dari sejumlah analog.
Penilaian efisiensi, biaya
Seperti yang Anda lihat, jika Anda perlu merakit pengisi daya buatan sendiri untuk aki mobil, rangkaiannya lebih dari mudah untuk diterapkan. Satu-satunya kesulitan adalah pengaturan semua elemen dan pemasangannya di rumahan dengan koneksi selanjutnya. Namun pekerjaan seperti itu sulit disebut padat karya, dan biaya semua suku cadang yang digunakan sangat rendah.
Beberapa bagian, dan mungkin semuanya, mungkin akan ditemukan di rumah oleh seorang amatir radio, misalnya pendingin dari komputer lama, trafo dari TV tabung, rumah tua dari stabilizer. Mengenai tingkat efisiensi, perangkat semacam itu, yang dirakit dengan tangan, tidak memiliki efisiensi yang terlalu tinggi, namun, sebagai hasilnya, mereka masih dapat mengatasi tugasnya.
Tonton videonya, saran ahli yang bermanfaat:
Oleh karena itu, investasi besar dalam pembuatan pengisi daya buatan sendiri tidak diperlukan. Sebaliknya, semua elemen harganya sangat murah, yang menjadikan solusi ini menonjol dibandingkan dengan perangkat yang dapat dibeli dalam keadaan jadi. Skema yang dibahas di atas tidak terlalu efisien, tetapi keunggulan utamanya adalah aki mobil terisi dayanya, meskipun setelah 10 jam. Anda dapat meningkatkan opsi ini atau mempertimbangkan banyak opsi lain yang diusulkan untuk diterapkan.
Halo UV. pembaca blog “Laboratorium Amatir Radio Saya”.
Dalam artikel hari ini kita akan berbicara tentang rangkaian pengatur daya fase-pulsa thyristor yang telah lama digunakan namun sangat berguna, yang akan kita gunakan sebagai pengisi daya untuk baterai timbal-asam.
Pertama-tama, pengisi daya KU202 memiliki sejumlah keunggulan:
— Kemampuan menahan arus pengisian hingga 10 ampere
— Arus pengisian daya bersifat berdenyut, yang menurut banyak amatir radio, membantu memperpanjang umur baterai
— Sirkuit ini dirakit dari suku cadang yang tidak langka dan murah, sehingga sangat terjangkau dalam kisaran harga
- Dan kelebihan yang terakhir adalah kemudahan dalam melakukan pengulangan, sehingga memungkinkan untuk mengulanginya, baik bagi pemula di bidang teknik radio, maupun hanya bagi pemilik mobil yang sama sekali tidak memiliki pengetahuan di bidang teknik radio, yang membutuhkan kualitas tinggi dan pengisian sederhana.
Seiring waktu, saya mencoba skema yang dimodifikasi dengan pematian baterai otomatis, saya sarankan membacanya
Pada suatu waktu, saya merakit sirkuit ini dengan berlutut dalam waktu 40 menit, bersama dengan memasang kabel pada papan dan menyiapkan komponen sirkuit. Baiklah, cukup ceritanya, mari kita lihat diagramnya.
Skema pengisi daya thyristor pada KU202
Daftar komponen yang digunakan dalam rangkaian
C1 = 0,47-1 μF 63V
R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = arus 10A, disarankan mengambil jembatan dengan cadangan. Nah, pada 15-25A dan tegangan baliknya tidak lebih rendah dari 50V
VD2 = dioda pulsa apa pun, tegangan balik tidak lebih rendah dari 50V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503
Seperti disebutkan sebelumnya, rangkaian ini adalah pengatur daya pulsa fase thyristor dengan pengatur arus pengisian elektronik.
Elektroda thyristor dikendalikan oleh rangkaian menggunakan transistor VT1 dan VT2. Arus kontrol melewati VD2, yang diperlukan untuk melindungi rangkaian dari lonjakan arus thyristor yang terbalik.
Resistor R5 menentukan arus pengisian baterai, yang seharusnya 1/10 dari kapasitas baterai. Misalnya baterai berkapasitas 55A harus diisi dengan arus 5,5A. Oleh karena itu, disarankan untuk menempatkan ammeter pada keluaran di depan terminal pengisi daya untuk memantau arus pengisian.
Mengenai catu daya, untuk rangkaian ini kita memilih trafo dengan tegangan bolak-balik 18-22V, sebaiknya dalam hal daya tanpa cadangan, karena kita menggunakan thyristor dalam pengontrolnya. Jika tegangannya lebih tinggi, naikkan R7 menjadi 200 Ohm.
Kita juga tidak boleh lupa bahwa jembatan dioda dan thyristor kontrol harus dipasang pada radiator melalui pasta penghantar panas. Selain itu, jika Anda menggunakan dioda sederhana seperti D242-D245, KD203, ingatlah bahwa dioda tersebut harus diisolasi dari badan radiator.
Kami memasang sekering pada output untuk arus yang Anda butuhkan; jika Anda tidak berencana untuk mengisi baterai dengan arus lebih tinggi dari 6A, maka sekering 6,3A sudah cukup untuk Anda.
Selain itu, untuk melindungi baterai dan pengisi daya Anda, saya sarankan memasang milik saya atau, yang selain melindungi dari pembalikan polaritas, akan melindungi pengisi daya dari menghubungkan baterai mati dengan tegangan kurang dari 10,5V.
Pada prinsipnya, kami melihat rangkaian charger untuk KU202.
Papan sirkuit tercetak pengisi daya thyristor pada KU202
Dirakit dari Sergei
Semoga berhasil dengan pengulangan Anda dan saya menantikan pertanyaan Anda di komentar.
Untuk pengisian daya baterai jenis apa pun yang aman, berkualitas tinggi, dan andal, saya sarankan
Agar tidak ketinggalan update terkini di workshop, berlangganan update di Dalam kontak dengan atau Teman sekelas, Anda juga dapat berlangganan pembaruan email di kolom sebelah kanan
Tidak ingin mendalami rutinitas elektronik radio? Saya sarankan untuk memperhatikan usulan teman-teman China kita. Dengan harga yang sangat wajar, Anda dapat membeli pengisi daya berkualitas tinggi
Pengisi daya sederhana dengan indikator pengisian daya LED, baterai hijau sedang diisi, baterai merah diisi.
Ada perlindungan sirkuit pendek dan perlindungan polaritas terbalik. Sempurna untuk mengisi daya baterai Moto dengan kapasitas hingga 20A/jam; baterai 9A/jam akan terisi dalam 7 jam, 20A/jam dalam 16 jam. Harga untuk charger ini saja 403 rubel, pengiriman gratis
Pengisi daya jenis ini mampu mengisi hampir semua jenis aki mobil dan sepeda motor 12V secara otomatis hingga 80A/Jam. Ini memiliki metode pengisian unik dalam tiga tahap: 1. Pengisian arus konstan, 2. Pengisian tegangan konstan, 3. Pengisian daya jatuh hingga 100%.
Ada dua indikator di panel depan, yang pertama menunjukkan voltase dan persentase pengisian, yang kedua menunjukkan arus pengisian.
Perangkat yang cukup berkualitas untuk kebutuhan rumah tangga, harganya pas RUR 781,96, pengiriman gratis. Pada saat menulis baris-baris ini jumlah pesanan 1392, nilai 4,8 dari 5. garpu euro
Pengisi daya untuk berbagai jenis baterai 12-24V dengan arus hingga 10A dan arus puncak 12A. Mampu mengisi baterai Helium dan SA\SA. Teknologi pengisian dayanya sama dengan sebelumnya dalam tiga tahap. Pengisi daya ini mampu mengisi daya secara otomatis dan manual. Panel memiliki indikator LCD yang menunjukkan voltase, arus pengisian, dan persentase pengisian.
Perangkat yang bagus jika Anda perlu mengisi semua jenis baterai dengan kapasitas berapa pun, hingga 150Ah
Harga untuk keajaiban ini 1.625 rubel, pengiriman gratis. Pada saat penulisan baris ini, nomornya 23 pesanan, nilai 4,7 dari 5. Saat memesan, jangan lupa mencantumkan garpu euro
Untuk dapat menghidupkan sebuah mobil, diperlukan energi. Energi ini diambil dari baterai. Biasanya diisi ulang dari generator saat mesin hidup. Jika mobil tidak digunakan dalam waktu lama atau akinya rusak, dayanya akan habis sedemikian rupa bahwa mobil tidak dapat dihidupkan lagi. Dalam hal ini, pengisian daya eksternal diperlukan. Anda dapat membeli perangkat semacam itu atau merakitnya sendiri, tetapi untuk ini Anda memerlukan sirkuit pengisi daya.
Prinsip pengoperasian aki mobil
Aki mobil menyuplai daya ke berbagai perangkat di dalam mobil saat mesin dimatikan dan dirancang untuk menghidupkannya. Berdasarkan jenis pelaksanaannya, baterai timbal-asam digunakan. Secara struktural dirakit dari enam baterai dengan tegangan nominal 2,2 volt, dihubungkan secara seri. Setiap elemen adalah satu set pelat kisi yang terbuat dari timah. Pelat dilapisi dengan bahan aktif dan direndam dalam elektrolit.
Larutan elektrolit mengandung air sulingan dan asam sulfat. Ketahanan beku baterai bergantung pada kepadatan elektrolit. Baru-baru ini, telah muncul teknologi yang memungkinkan elektrolit diserap dalam serat kaca atau dikentalkan menggunakan silika gel hingga menjadi seperti gel.
Setiap pelat memiliki kutub negatif dan positif, dan diisolasi satu sama lain menggunakan pemisah plastik. Badan produk terbuat dari propilena, yang tidak rusak oleh asam dan berfungsi sebagai dielektrik. Kutub positif elektroda dilapisi dengan timbal dioksida, dan kutub negatif dengan timbal spons. Baru-baru ini, baterai isi ulang dengan elektroda yang terbuat dari paduan timbal-kalsium mulai diproduksi. Baterai ini tersegel sepenuhnya dan tidak memerlukan perawatan.
Ketika beban dihubungkan ke baterai, bahan aktif pada pelat bereaksi secara kimia dengan larutan elektrolit dan menghasilkan arus listrik. Elektrolit akan habis seiring waktu karena pengendapan timbal sulfat pada pelat. Baterai mulai kehilangan daya. Selama proses pengisian, terjadi reaksi kimia terjadi dalam urutan terbalik, timbal sulfat dan air diubah, kepadatan elektrolit meningkat dan muatan dipulihkan.
Baterai dicirikan oleh nilai self-discharge-nya. Ini terjadi pada baterai saat tidak aktif. Alasan utamanya adalah kontaminasi pada permukaan baterai dan kualitas penyuling yang buruk. Laju self-discharge meningkat ketika pelat timah hancur.
Jenis pengisi daya
Sejumlah besar rangkaian pengisi daya mobil telah dikembangkan menggunakan basis elemen dan pendekatan fundamental yang berbeda. Menurut prinsip pengoperasiannya, perangkat pengisi daya dibagi menjadi dua kelompok:
- Pengisi daya starter, dirancang untuk menghidupkan mesin saat baterai tidak berfungsi. Dengan mensuplai arus besar ke terminal aki sebentar, starter dihidupkan dan mesin hidup, kemudian aki diisi dari genset mobil. Mereka diproduksi hanya untuk nilai saat ini tertentu atau dengan kemampuan untuk menetapkan nilainya.
- Pengisi daya pra-mulai, kabel dari perangkat dihubungkan ke terminal baterai dan arus disuplai untuk waktu yang lama. Nilainya tidak melebihi sepuluh ampere, selama waktu tersebut energi baterai dipulihkan. Pada gilirannya, mereka dibagi menjadi: bertahap (waktu pengisian dari 14 hingga 24 jam), dipercepat (hingga tiga jam) dan pengkondisian (sekitar satu jam).
Berdasarkan desain rangkaiannya, perangkat pulsa dan transformator dibedakan. Tipe pertama menggunakan konverter sinyal frekuensi tinggi dan ditandai dengan ukuran dan berat yang kecil. Tipe kedua menggunakan trafo dengan unit penyearah sebagai dasarnya; tapi punya banyak berat badan dan efisiensi rendah (efisiensi).
Baik Anda membuat sendiri charger aki mobil atau membelinya di gerai ritel, persyaratannya sama, yaitu:
- stabilitas tegangan keluaran;
- nilai efisiensi tinggi;
- perlindungan hubung singkat;
- indikator kontrol pengisian daya.
Salah satu karakteristik utama pengisi daya adalah besarnya arus yang mengisi baterai. Mengisi daya baterai dengan benar dan memperluas karakteristik kinerjanya hanya dapat dicapai dengan memilih nilai yang diinginkan. Kecepatan pengisian daya juga penting. Semakin tinggi arusnya, semakin tinggi kecepatannya, tetapi nilai kecepatan yang tinggi menyebabkan penurunan baterai dengan cepat. Dipercaya bahwa nilai arus yang benar adalah nilai yang setara dengan sepuluh persen dari kapasitas baterai. Kapasitas didefinisikan sebagai jumlah arus yang disuplai oleh baterai per satuan waktu; diukur dalam ampere-jam.
Pengisi daya buatan sendiri
Setiap penggila mobil pasti memiliki alat pengisi daya, jadi jika tidak ada kesempatan atau keinginan untuk membeli perangkat yang sudah jadi, tidak ada yang bisa dilakukan selain mengisi daya baterai sendiri. Sangat mudah untuk membuat perangkat paling sederhana dan multifungsi dengan tangan Anda sendiri. Untuk ini, Anda memerlukan diagram dan satu set elemen radio. Dimungkinkan juga untuk mengubah catu daya tak terputus (UPS) atau unit komputer (AT) menjadi perangkat untuk mengisi ulang baterai.
Pengisi daya transformator
Perangkat ini paling mudah dirakit dan tidak mengandung komponen langka. Sirkuit ini terdiri dari tiga node:
- transformator;
- blok penyearah;
- pengatur
Tegangan dari jaringan industri disuplai ke belitan primer transformator. Trafo sendiri bisa digunakan jenis apa saja. Terdiri dari dua bagian: inti dan belitan. Inti dirakit dari baja atau ferit, belitannya terbuat dari bahan konduktor.
Prinsip pengoperasian transformator didasarkan pada munculnya medan magnet bolak-balik ketika arus melewati belitan primer dan mentransfernya ke belitan sekunder. Untuk mendapatkan level tegangan yang dibutuhkan pada keluaran, jumlah lilitan pada belitan sekunder dibuat lebih kecil dibandingkan dengan belitan primer. Level tegangan pada belitan sekunder transformator dipilih 19 volt, dan dayanya harus menyediakan cadangan arus pengisian tiga kali lipat.
Dari trafo, tegangan tereduksi melewati jembatan penyearah dan menuju rheostat yang dihubungkan secara seri ke baterai. Rheostat dirancang untuk mengatur tegangan dan arus dengan mengubah resistansi. Resistansi rheostat tidak melebihi 10 Ohm. Besarnya arus dikendalikan oleh ammeter yang dihubungkan secara seri di depan baterai. Dengan rangkaian ini tidak mungkin mengisi baterai dengan kapasitas lebih dari 50 Ah, karena rheostat mulai terlalu panas.
Anda dapat menyederhanakan rangkaian dengan melepas rheostat, dan memasang satu set kapasitor pada input di depan transformator, yang digunakan sebagai reaktansi untuk menurunkan tegangan jaringan. Semakin rendah nilai nominal kapasitansi, semakin sedikit tegangan yang disuplai ke belitan primer di jaringan.
Keunikan rangkaian semacam itu adalah perlunya memastikan level sinyal pada belitan sekunder transformator yang satu setengah kali lebih besar dari tegangan operasi beban. Rangkaian ini dapat digunakan tanpa trafo, namun sangat berbahaya. Tanpa isolasi galvanis, Anda bisa terkena sengatan listrik.
Pengisi daya pulsa
Keuntungan perangkat berdenyut adalah efisiensi tinggi dan ukurannya yang ringkas. Perangkat ini didasarkan pada chip modulasi lebar pulsa (PWM). Anda dapat merakit pengisi daya pulsa yang kuat dengan tangan Anda sendiri sesuai dengan skema berikut.
Driver IR2153 digunakan sebagai pengontrol PWM. Setelah dioda penyearah, kapasitor polar C1 dengan kapasitas berkisar antara 47–470 μF dan tegangan minimal 350 volt ditempatkan secara paralel dengan baterai. Kapasitor menghilangkan lonjakan tegangan listrik dan gangguan saluran. Jembatan dioda digunakan dengan arus pengenal lebih dari empat ampere dan tegangan balik minimal 400 volt. Pengemudi mengontrol transistor efek medan saluran-N IRFI840GLC yang kuat yang dipasang pada radiator. Arus pengisian tersebut akan mencapai 50 ampere, dan daya keluaran akan mencapai 600 watt.
Anda dapat membuat pengisi daya pulsa untuk mobil dengan tangan Anda sendiri menggunakan catu daya komputer format AT yang dikonversi. Mereka menggunakan sirkuit mikro TL494 yang umum sebagai pengontrol PWM. Modifikasinya sendiri terdiri dari peningkatan sinyal keluaran menjadi 14 volt. Untuk melakukan ini, Anda perlu memasang resistor pemangkas dengan benar.
Resistor yang menghubungkan kaki pertama TL494 ke bus + 5 V yang distabilkan dilepas, dan alih-alih yang kedua, dihubungkan ke bus 12 volt, sebuah resistor variabel dengan nilai nominal 68 kOhm disolder. Resistor ini mengatur level tegangan keluaran yang diperlukan. Catu daya dihidupkan melalui sakelar mekanis, sesuai dengan diagram yang ditunjukkan pada rumah catu daya.
Perangkat pada chip LM317
Rangkaian pengisian daya yang cukup sederhana namun stabil mudah diimplementasikan pada rangkaian terintegrasi LM317. Sirkuit mikro memberikan level sinyal 13,6 volt dengan arus maksimum 3 ampere. Stabilizer LM317 dilengkapi dengan perlindungan hubung singkat bawaan.
Tegangan disuplai ke rangkaian perangkat melalui terminal dari catu daya DC independen 13-20 volt. Arus yang melewati indikator LED HL1 dan transistor VT1 disuplai ke stabilizer LM317. Dari outputnya langsung ke baterai melalui X3, X4. Pembagi yang dipasang pada R3 dan R4 menetapkan nilai tegangan yang diperlukan untuk membuka VT1. Resistor variabel R4 menetapkan batas arus pengisian, dan R5 mengatur level sinyal keluaran. Tegangan keluaran dapat disesuaikan dari 13,6 hingga 14 volt.
Rangkaian dapat disederhanakan semaksimal mungkin, tetapi keandalannya akan menurun.
Di dalamnya, resistor R2 memilih arus. Elemen kawat nichrome yang kuat digunakan sebagai resistor. Saat baterai habis, arus pengisian maksimum, LED VD2 menyala terang; saat baterai diisi, arus mulai berkurang dan LED meredup.
Pengisi daya dari catu daya yang tidak pernah terputus
Penyearah dirakit menggunakan dioda kuat apa pun, misalnya D-242 domestik dan kapasitor jaringan 2200 uF untuk 35-50 volt. Outputnya akan berupa sinyal dengan tegangan 18-19 volt. Sirkuit mikro LT1083 atau LM317 digunakan sebagai penstabil tegangan dan harus dipasang pada radiator.
Dengan menghubungkan baterai, tegangan diatur menjadi 14,2 volt. Lebih mudah untuk mengontrol level sinyal menggunakan voltmeter dan ammeter. Voltmeter dihubungkan secara paralel dengan terminal baterai, dan ammeter dihubungkan secara seri. Saat baterai diisi, resistansinya akan meningkat dan arusnya akan berkurang. Lebih mudah lagi membuat regulator menggunakan triac yang dihubungkan ke belitan primer trafo seperti peredup.
Saat membuat perangkat sendiri, Anda harus ingat tentang keselamatan listrik saat bekerja dengan jaringan AC 220 V. Biasanya, perangkat pengisi daya yang dibuat dengan benar dari komponen yang dapat diservis akan segera berfungsi, Anda hanya perlu mengatur arus pengisian.
