Apa itu KBM OSAGO. KBM atau bonus-malus dalam asuransi wajib: apa itu dan bagaimana cara mengeceknya menggunakan database RSA? Kbm untuk data yang ditentukan adalah 1

Saat mengajukan kebijakan MTPL, pengemudi dengan performa berkendara yang sangat baik akan diberikan diskon. Mereka dibentuk untuk setiap tahun bebas kecelakaan dan disebut koefisien “bonus-malus”.

Pembaca yang budiman! Artikel tersebut membahas tentang cara-cara umum untuk menyelesaikan masalah hukum, tetapi setiap kasus bersifat individual. Jika Anda ingin tahu caranya selesaikan masalah Anda dengan tepat- hubungi konsultan:

Ini cepat dan GRATIS!

Terdapat undang-undang dan aturan mengenai penghitungan koefisien tersebut pada biaya polis, sehingga perusahaan asuransi tidak dapat menerapkan diskon ini sesuka mereka.

Oleh karena itu, tidak hanya setiap perusahaan asuransi, tetapi juga pengemudi harus mengetahui bagaimana koefisien tersebut terbentuk, bergantung pada apa, apa itu, bagaimana penerapannya dan apa yang mempengaruhi penurunan atau kenaikannya.

Apa itu

KBM berdasarkan kebijakan MTPL adalah koefisien “Bonus-Malus”, yang dianggap sebagai diskon ketika membeli atau memperpanjang jangka waktu kontrak asuransi tanggung jawab kendaraan bermotor.

Indikator ini bukan satu-satunya yang, dengan satu atau lain cara, mempengaruhi total biaya kebijakan.

Itu selalu dibentuk berdasarkan tingkat kecelakaan, sehingga dapat mempengaruhi biaya produk asuransi, baik ke bawah maupun ke atas. Setiap KBM akan selalu sesuai dengan kelas pengemudi tertentu.

Koefisien bonus malus ini dapat diketahui dari satu database - AIS RSA (Sistem Informasi Otomatis Persatuan Penanggung Mobil Rusia).

Jika informasi pengemudi belum ada dalam database terpadu, maka diperbolehkan menggunakan koefisien sebesar 1. Penggunaan KBM dimulai pada tahun 2003.

Pakar perusahaan asuransi memiliki konsep sendiri yang mereka gunakan saat membuat perhitungan, dan yang mendefinisikan beberapa jenis CBM:

1. Koefisien mengemudi merupakan koefisien yang ditentukan bagi setiap individu pengemudi yang berhak mengemudikan kendaraan pada saat asuransi.
2. Pemilik – jenis koefisien pemilik yang memiliki kendaraan.
3. Dihitung - digunakan saat menghitung jumlah akhir premi berdasarkan perjanjian asuransi MTPL yang sudah dibuat.

Ada juga konsep KBM maksimum atau minimum. Dengan kata lain diskon maksimum atau ambang batas minimumnya.

Selain itu, setelah nilai diskon minimum, harus ada nilai BMR “nol”, dan kemudian kenaikan harga. Ini semua terlihat jelas pada tabel kelas dan koefisien yang akan diberikan di bawah ini.

Seperti yang tertuang dalam undang-undang

Undang-undang “Tentang Asuransi Kendaraan Bermotor Wajib” mengatur tindakan perusahaan asuransi. Semua perusahaan asuransi, ketika membuat perjanjian asuransi, diharuskan memasukkan data pengemudi ke dalam AIS RSA, dan menurut pengalaman klien asuransi sebelumnya. Sekalipun sejarah asuransi terbentuk di perusahaan lain.

Pasal langsung yang mengatur penerapan MSC adalah sub-ayat “b” paragraf 2 (No. 40 tanggal 25 April 2002, terakhir direvisi pada 28 November 2015). Dimana kita berbicara tentang aturan penggunaan dan perhitungan koefisien tersebut.

Kelas KBM menurut OSAGO

Kelas pemegang polis adalah koefisien yang ditetapkan untuk setiap tahun bebas kecelakaan. Undang-undang tentang asuransi kendaraan bermotor wajib dikeluarkan pada tahun 2003.

Jika pengemudi tidak pernah mengalami kecelakaan selama ini dan selalu diasuransikan, berarti ia berhak mendapatkan diskon yang bagus saat membeli polis asuransi MTPL berikutnya.

Misalnya, jika masa mengemudi seorang pengemudi mobil ditentukan 12 tahun tanpa kecelakaan, maka ia diberi kelas 12.

Dalam contoh ini, dua belas tahun mulai dihitung sejak undang-undang tentang asuransi kewajiban kendaraan bermotor diadopsi, yaitu sejak tahun 2003. Kelas ini ditentukan oleh tabel khusus nilai koefisien bonus-malus yang diberi BMR sebesar 0,55, yang setara dengan diskon 45 persen.

Meja

Saat menghitung koefisien “Bonus-Malus”, tabel khusus harus selalu digunakan, di mana KBM dicantumkan di kolom sehubungan dengan kelas pengemudi.

Dengan cara ini Anda dapat memahami mana KBM minimum dan mana maksimum menurut OSAGO, berapa KBM yang seharusnya untuk pengemudi tertentu yang memiliki kelasnya sendiri.

Dengan menggunakan tabel tersebut, Anda dapat mengetahui ada tidaknya pembayaran asuransi yang dilakukan karena kesalahan pengemudi yang terlibat dalam kecelakaan tersebut.

Tabel tersebut juga menjelaskan secara persentase berapa diskon atau kenaikan harga yang akan diterapkan pada pengemudi dengan KBM tertentu.

Misalnya, kita dapat mempertimbangkan situasi berikut, yang dengan jelas menunjukkan cara menggunakan data tabel saat menentukan BMR dan menghitung biaya polis di masa depan:

1. Misalnya, pengemudi diberi kelas 5, yang setara dengan KBM 0,9.
2. Jika terjadi kecelakaan setahun sekali saat kebijakan ini berlaku, tahun berikutnya pengemudi akan ditugaskan kelas 3, yang sesuai dengan KBM - 1.
3. Apabila pada tahun tersebut tidak terjadi kecelakaan, maka pada saat memperbaharui atau membeli polis kendaraan bermotor dari perusahaan asuransi lain, pengemudi sudah mendapat kelas 6, sesuai dengan KBM - 0,85.

Kolom kenaikan harga/diskon menunjukkan persentase seberapa murah atau mahal pembelian polis tersebut.

Jika koefisien pengemudi adalah 1,55, maka ia harus membayar 55% lebih banyak untuk kebijakan MTPL dibandingkan dengan keadaan lain terkait kelasnya.

Sebaliknya, jika pengemudi memiliki BMR sebesar 0,7, maka ia dapat memanfaatkan diskon 30 persen saat membeli polis OSAGO.

Semua diskon atau kenaikan harga dihitung secara ketat dari biaya awal (dasar) polis, yang, pada gilirannya, merupakan tarif yang ditetapkan oleh Bank Sentral Rusia - berbeda untuk setiap tahun.

Tergantung pada apa

Pertama-tama, koefisien tersebut dipengaruhi oleh perilaku bebas kecelakaan, yang dipelajari dari tahun ke tahun pada setiap pengemudi. Koefisien selalu ditetapkan sesuai dengan polis MTPL (kontrak asuransi) sebelumnya, tetapi hanya pada polis yang masa berlakunya lebih dari setahun yang lalu.

Kebijakan atau ketentuan kontrak yang masa berlakunya dibatasi kurang dari 12 bulan tidak akan dihitung. Dalam hal ini, ada yang disebut koefisien “tugas”, yang sama untuk semua pengemudi dan sama dengan satu.

Koefisien ini akan diberikan kepada pengemudi yang polis atau kontraknya berlaku kurang dari satu tahun atau terdapat alasan lain mengapa BMR tidak dapat ditentukan.

Selain itu, kualitas pengalaman berkendara akan mempengaruhi KBM. Apalagi pemilik mobil dan pengemudi yang diperbolehkan mengemudikan kendaraan ini akan dipertimbangkan secara terpisah.

Kelas tersebut diberikan kepada pengemudi hanya setahun sekali, selama polis berlaku, ketika pembayaran asuransi harus dilakukan kepada perusahaan karena kesalahan pengemudi. Dalam hal ini koefisien akan mempengaruhi pengurangan premi asuransi.

Untuk meningkatkannya, Anda harus membuat kontrak baru dan tidak mengalami kecelakaan. Diskon dalam bentuk CBM dapat dipertahankan pada saat perpanjangan, baik di perusahaan asuransi Anda sendiri, maupun pada saat perpanjangan polis dengan membuat perjanjian dengan perusahaan lain.

Dimana tertera dalam polis

Menurut undang-undang, tidak ada persyaratan khusus mengenai di mana tepatnya memasukkan indikator KBM bagi pengemudi atau pemilik mobil. Hal ini dapat dilakukan oleh pemegang polis sendiri, berdasarkan perintah internal dari manajemen perusahaan.

Biasanya perintah tersebut mengatur letak pencatatan yang digunakan dalam penghitungan biaya polis OSAGO KBM di seberang nama dan nama keluarga pemilik mobil yang polisnya diterbitkan.

Indikator ini juga dimasukkan di samping setiap pengemudi yang termasuk dalam polis. Kadang-kadang entri seperti itu juga ditemukan di kolom “Catatan Khusus”, yang menurut sebagian besar ahli hukum adalah yang paling benar.

Aturan penerapan

Proses penerapan KBM memiliki karakteristik tersendiri, yang berlaku untuk berbagai jenis asuransi kewajiban kendaraan bermotor - terbatas atau tidak terbatas.

Asuransi mobil wajib terbatas mencakup persyaratan kontrak yang memberikan batasan tertentu mengenai jumlah pengemudi yang berhak mengemudikan mobil yang tunduk pada asuransi.

Oleh karena itu, asuransi tanpa batas mencakup ketentuan-ketentuan perjanjian yang tidak mengatur batasan jumlah pengemudi yang termasuk dalam polis.

Dengan demikian, ciri-ciri penggunaan CBM dengan asuransi kendaraan bermotor wajib terbatas adalah sebagai berikut:

1. Koefisiennya akan ditentukan berdasarkan informasi yang berlaku untuk masing-masing pengemudi secara individu.
2. Biaya kebijakan itu sendiri juga akan mencakup jenis koefisien yang dihitung berdasarkan buruknya kinerja pengemudi tertentu. Namun dalam database RSA, pengemudi akan tetap mempertahankan kelasnya.
3. Diskon tersebut diberikan bukan kepada kendaraannya, melainkan kepada pengemudinya, sehingga jika pemilik mobil berganti atau pemilik kendaraan berganti maka KBM tetap dipertahankan.
4. Peningkatan MSC untuk perhitungan tahun depan akan diterapkan pada pengemudi yang terbukti bersalah dalam suatu kecelakaan. Bagi mereka, biaya pembaruan kebijakan akan sedikit lebih mahal karena meningkatnya koefisien.
5. Jika tidak ada pembayaran asuransi yang dilakukan berdasarkan polis tahun lalu (dengan kata lain, tidak ada kecelakaan yang terjadi pada akun pengemudi), maka tahun depan perusahaan asuransi wajib menerapkan faktor pengurang biaya perpanjangan kontrak asuransi.

Dalam hal perusahaan asuransi, ketika membuat perjanjian dengan klien, mengusulkan ketentuan akses tak terbatas bagi pengemudi untuk mengemudikan kendaraan, fitur penerapan CBM adalah sebagai berikut:

1. Kelas hanya akan diberikan kepada pemilik mobil.
2. Penentuan koefisien untuk perjanjian terakhir yang telah kehilangan keabsahannya, harus dilakukan dalam hal:
   • itu sama - jumlah pengemudi yang termasuk dalam polis tidak terbatas;
   • Data pemilik dan mobil yang disediakan untuk penerbitan kebijakan MTPL baru bertepatan dengan kontrak lama;
   • apabila terjadi perubahan informasi pemilik mobil atau mobil itu sendiri maka akan diterapkan KBM = 1.

Selain itu, perlu digarisbawahi aturan-aturan penting umum yang berlaku untuk semua jenis kontrak asuransi:

1. Dalam hal pengakhiran awal perjanjian dengan perusahaan asuransi atas inisiatif pemegang polis, diskon tidak akan berlaku untuk jangka waktu tertentu dari kontrak yang terputus. Semua kontrak diselesaikan selama satu tahun, CBM dihitung selama 12 bulan, oleh karena itu semua jangka waktu yang kurang dari 12 bulan masa berlaku kebijakan MTPL tidak akan dipertimbangkan untuk mencari koefisien.
2. Dalam hal kontrak diakhiri lebih awal, koefisien akan diterapkan sama dengan indikator yang diterapkan dalam perjanjian sebelumnya sebelum kontrak terputus.
3. Jumlah pembayaran yang dilakukan kepada korban tidak dihitung tersendiri untuk menentukan BMC pengemudi yang menyebabkan kecelakaan. Satu peristiwa yang diasuransikan adalah satu pembayaran asuransi, yang darinya dilakukan penentuan CBM lebih lanjut. Tidak peduli berapa banyak orang yang dibayar oleh perusahaan asuransi.

Saat ini, setiap pengemudi atau agen asuransi dapat memeriksa polis asuransi pengemudi di hampir semua situs web perusahaan asuransi.

Untuk verifikasi sebaiknya persiapkan terlebih dahulu nama belakang dan depan pengemudi, tanggal lahir, nomor dan seri SIM. Dan kemudian database KBM OSAGO akan memberikan informasi yang diperlukan dalam hitungan detik.

Sistem ini juga memungkinkan Anda memperoleh informasi berikut:

• mengetahui KBM melalui pengenal permintaan khusus;
• kemampuan memperoleh informasi baik orang perseorangan maupun badan hukum;
• Anda dapat memeriksa kebijakan di KBM tanpa batasan jumlah driver yang muncul di dalamnya;
• Berdasarkan pengemudi, Anda dapat mengetahui rincian polis dan CBM asuransi sebelumnya, serta kerugian dan jumlahnya.

Kasus ketika CBM tidak dapat digunakan atau dapat digunakan, tetapi hanya setara dengan satu saja, mengacu pada situasi berikut:

• selama masa asuransi transit, ketika pengemudi harus melanjutkan perjalanan ke tempat pemeriksaan atau ke tempat pendaftaran di kantor teritorial polisi lalu lintas;
• dalam proses memperoleh asuransi untuk mobil-mobil yang didaftarkan di negara lain.

Kemungkinan alasan penurunan tersebut

Biaya polis dengan KBM dihitung berdasarkan skema sederhana - koefisien dikalikan dengan tarif dasar polis. Oleh karena itu, semakin tinggi BMR maka polisnya akan semakin mahal.

Untuk menekan biaya produk asuransi ini secara signifikan, Anda dapat mempersenjatai diri dengan tips berikut ini:

1. Hanya saja, jangan mengalami kecelakaan selama beberapa tahun berturut-turut.
2. Daftarkan (sertakan) dalam polis hanya pengemudi yang benar-benar profesional dan memiliki pengalaman mengemudikan kendaraan tanpa kecelakaan.
3. Pertimbangkan koefisien teritorial dan ambil polis untuk teman atau kerabat berdasarkan surat kuasa umum yang tinggal di wilayah di mana koefisien asuransi teritorial lebih rendah.
4. Penutupan kontrak asuransi selama beberapa tahun. Hal ini diperbolehkan oleh undang-undang ketika menyelesaikan kontrak tahun jamak atau jangka panjang berdasarkan asuransi tanggung jawab motorik wajib, yang biasanya berlaku tidak lebih dari 3 atau 5 tahun. “Bonus-malus” tidak berlaku untuk kontrak tersebut, artinya polis dibeli dengan harga standar.
5. Kemungkinan alasan terakhir penurunan ini adalah koefisien yang disetel ulang ke nol, ketika pengemudi tidak mengasuransikan atau mengendarai mobil selama setahun penuh. kemudian ketika membeli suatu polis, koefisien 1 dapat diterapkan padanya.

Ke mana harus dihubungi jika salah

Untuk mengetahui apakah perusahaan asuransi menggunakan KBM yang benar terkait dengan pengemudi atau tidak, Anda dapat memeriksa database RSA atau menghubungi perusahaan asuransi tempat pembelian polis asuransi sebelumnya.

Yang juga digunakan dalam pekerjaan kantor adalah apa yang disebut sertifikat bebas kecelakaan, yang juga dikeluarkan oleh RSA. Anda dapat menghubungi perusahaan asuransi secara gratis mengenai masalah ini hanya ketika kontrak asuransi benar-benar telah berakhir.

Perusahaan asuransi harus memberikan informasi tentang pengemudi dan kendaraannya dalam waktu 5 hari setelah permohonan. Sesuai aturan, permohonan tertulis yang meminta informasi tentang asuransi kendaraan bermotor pengemudi harus diajukan 5 hari sebelum berakhirnya masa berlaku polis asuransi MTPL.

Jika KBM digunakan secara tidak benar, pengemudi dapat bertindak sesuai algoritma berikut:

1. Tetap saja, buatlah perjanjian dengan perusahaan asuransi sesuai dengan koefisien yang diberikan database RSA saat ini, dan ternyata salah.
2. Selanjutnya klaim diajukan ke Union of Auto Insurers agar Anda diberikan KBM yang benar dan dihitung ulang.
3. Untuk mengajukan klaim, Anda harus menyiapkan dokumen-dokumen berikut, yang dilampirkan pada permohonan klaim:
   • formulir lengkap untuk menghubungi RSA mengenai masalah KBM, yang dapat diunduh di situs web mereka;

     

   • scan atau salinan tidak hanya aplikasi, tetapi juga semua SIM dari pengemudi yang termasuk dalam kebijakan OSAGO sebelumnya;
   • scan atau salinan kertas dari kebijakan masa lalu dan masa kini;
   • setelah mendapat tanggapan dari RSA, pemilik mobil menulis permohonan kepada perusahaan asuransinya dengan permintaan untuk menghitung ulang KBM dengan data yang benar yang dimasukkan ke dalam database terpadu AIS RSA;
   • setelah menghitung ulang dan memasukkan indikator KBM yang benar untuk pemilik mobil dan pengemudi yang termasuk dalam polis, penanggung sudah dapat membuat kontrak asuransi baru dengan pemegang polis dan mengembalikan seluruh kelebihan jumlah yang dibayarkan saat membeli polis.

   Praktek menunjukkan bahwa perusahaan asuransi lebih memilih informasi yang diberikan dari AIS RSA dibandingkan dari tempat asuransi sebelumnya.

   Indikator koefisien yang salah sangat dirasakan oleh pengemudi ketika tidak ada diskon, dan kebijakannya semakin mahal.

   Hal ini dimungkinkan ketika KBM di bawah OSAGO diatur ulang jika ada perubahan yang dilakukan pada koneksi pengemudi-mobil.

   Ini adalah situasi ketika pengemudi mengganti nama belakangnya, menjual mobil (yang berarti pemiliknya berganti), atau parameter tertentu dari data registrasi mobil berubah, pengemudi tidak termasuk dalam polis asuransi apa pun selama satu tahun, dll. Tidak mungkin mengatur ulang riwayat pemegang polis secara artifisial; perusahaan asuransi akan dikenakan denda karena hal ini.

   Permohonan ke RSA untuk restorasi

   Koefisien tersebut harus ditahan oleh pengemudi (biasanya pemilik kendaraan) untuk jangka waktu satu tahun, yang ditentukan segera setelah berakhirnya masa berlaku polis MTPL.

   Jika selama setahun penuh pengemudi tidak diasuransikan dan tidak mengemudikan mobilnya, maka BMR-nya akan diatur ulang ke nol. Namun, dalam hal ini, zeroing koefisien tidak dihitung sebagai indikator digital “0”.

   Yang kami maksud dengan koefisien nol adalah indikatornya sama dengan satu. Setelah istirahat satu tahun dari mengemudi mobil, pengemudi dapat memulihkan koefisiennya, dan untuk itu ia harus menulis pernyataan terkait ke RSA:

   

   Dokumen ini harus disertai dengan salinan Surat Izin Mengemudi yang dibuat di kedua sisi Surat Izin.

   Jika kontrak asuransi tidak memberikan batasan jumlah pengemudi yang termasuk dalam polis asuransi wajib, maka Anda juga perlu melampirkan salinan paspor sipil pemilik mobil.

   Permohonan perhitungan ulang

   Dalam hal ini, pemohon meminta perusahaan asuransi untuk memasukkan nilai koefisien yang benar ke dalam database RSA. Selain itu, semua informasi dimasukkan ke dalam database ini secara ketat oleh perusahaan asuransi.

   

   

   Setiap pengemudi kemungkinan besar ingin memiliki KBM minimum untuk OSAGO, yang memungkinkan untuk membeli polis asuransi dengan diskon 50%.

   Semakin rendah koefisiennya, semakin murah untuk membeli polis MTPL. Biasanya indikator ini sesuai dengan kelas mengemudi 13.

   Dalam praktiknya, ini berarti bahwa pengemudi tidak boleh mengalami kecelakaan selama 10 tahun pengalaman mengemudinya. Oleh karena itu, hasil paling positif dari penghitungan ulang KBM tentunya akan bergantung pada kehati-hatian berkendara dan tidak adanya kecelakaan sepanjang tahun.

   Berapa lama setelah kontrak berakhir?

   Setelah berakhirnya jangka waktu kontrak asuransi, KBM dalam keadaan efektifnya hanya dapat bertahan selama satu tahun menurut undang-undang. Setelah itu, signifikansi dan indikatornya disetel ulang ke nol, dan hanya dapat dipulihkan setelah pengemudi sendiri menghubungi perusahaan asuransi atau RSA.

   Jika pengemudi landak tidak perlu memulihkan apa pun atau dia tidak mau, maka koefisien 1 akan diterapkan pada biaya polis untuk pembelian baru.

   Koefisien bebas kecelakaan “bonus-malus” dapat berfungsi baik untuk mengurangi biaya polis asuransi kewajiban kendaraan bermotor maupun untuk meningkatkannya.

   Mereka mulai menerapkannya secara legislatif dengan tujuan untuk merangsang semua pengemudi di Rusia agar mereka berusaha mendapatkan diskon untuk pembelian polis berikutnya jika mereka mengemudi selama setahun tanpa mengalami kecelakaan.

   Tidak sulit untuk memahami skema pengoperasian bonus semacam itu; yang utama adalah mempelajari semua peraturan dan ketentuan untuk perolehan dan penggunaannya dalam kasus-kasus tertentu.

   Video: OSAGO. Memeriksa KBM. Perhitungan diskon untuk berkendara impas.

APLIKASI DAN PANGGILAN DITERIMA 24/7 dan 7 hari seminggu.

Aturan penggunaan tabel KBM akan berguna baik bagi pengemudi profesional dengan pengalaman bertahun-tahun, maupun bagi pengendara yang baru saja lulus ujian dan menerima SIM yang telah lama ditunggu-tunggu. Hukum, seperti kata mereka, sama untuk semua orang!

Untuk mengemudikan kendaraan tanpa asuransi (tidak ada atau habis masa berlakunya) baik pada tahun 2020 sebanyak 800 rubel Dan 500 rubel, apabila kendaraan dikemudikan oleh pengemudi yang tidak tercantum dalam sertifikat asuransi. Tarif untuk asuransi tanggung jawab kendaraan bermotor ditetapkan secara resmi oleh Negara dan database terpadu dikelola untuk semua tertanggung.

Untuk pengemudi yang tidak terlibat dalam kecelakaan dan mengemudi sepanjang tahun sebelumnya tanpa kecelakaan - sebuah nilai Bonus - Koefisien malus akan menurun pada tahun kalender berikutnya, yang berarti biaya asuransi berdasarkan asuransi kewajiban kendaraan bermotor akan lebih rendah dibandingkan tahun lalu. Namun hal sebaliknya juga terjadi - kecelakaan lalu lintas dicatat dengan partisipasi Anda dan perusahaan asuransi membayar pihak yang dirugikan untuk perbaikan, yang berarti Anda harus membayar lebih.

Untuk informasi:

1. Nilai KBM tidak lagi hilang apabila telah berlalu lebih dari satu tahun sejak asuransi terakhir;
2. Tanggal perubahan koefisien adalah sama untuk semua orang - yaitu 1 April dan nilainya tetap dan diterapkan sepanjang tahun hingga 1 April berikutnya;
3. Penggandaan koefisien telah berhenti; jika Anda memiliki beberapa mobil, indikator KBM menjadi sama untuk semua orang;
4. Nilai minimum BMR dua tahun sebelumnya diperhitungkan jika ditemukan beberapa data berbeda dalam database.

Tabel nilai KBM OSAGO dari RSA tahun 2020

Untuk memudahkan menghitung biaya asuransi, terdapat tabel dengan parameter utama yang mempengaruhi harga. Ini adalah kelas pada setiap awal periode, nilai koefisien yang digunakan saat menghitung jumlah asuransi dan kelas periode akrual berikutnya. Dipasang hari ini 15 kelas asuransi pengemudi.

Mari kita simak secara detail cara mengecek atau menghitung KBM dengan menggunakan contoh Tabel.

Petunjuk penggunaan dan simbol tabel

Awalnya, jika Anda menerima asuransi berdasarkan asuransi kewajiban motor wajib untuk pertama kalinya:

• kelas di awal semester.

Seluruh perhitungan dimulai dari kelas 3 SD;

• KBM.

Koefisiennya diatur sama dengan 1 .

Dari dua parameter inilah diskon asuransi selanjutnya dihitung.

• Kelas akhir semester.

Setelah satu tahun, kelas berikutnya bertambah atau berkurang dan itu tergantung pada sukses atau tidaknya Anda mengemudi sepanjang tahun.

Contoh penghitungan KBM dari tabel

Untuk mengemudi bebas kecelakaan sepanjang tahun, tahun berikutnya biaya asuransi dikurangi 5%, dan kelas berpindah ke kelas berikutnya. Ini terjadi setiap tahun hingga mencapai 50% (kelas 13) - diskon lebih sedikit tidak diberikan dan ini adalah Bonus.

Terlihat dari tabel, jika terjadi kecelakaan (1 kecelakaan atau lebih) dengan partisipasi Anda dan perusahaan melakukan pembayaran kepada korban, maka Malus mulai berlaku, yaitu kenaikan tarif CBD dan tentu saja , peningkatan jumlah asuransi tahunan. Mari kita lihat lebih dekat dua contoh.

Tidak ada kecelakaan atau kecelakaan

Misalkan Anda melewati tahun pertama tanpa kecelakaan, datanglah ke perusahaan asuransi Anda dan polis asuransi Anda akan lebih murah 5%, mis. koefisien 0,95 akan diterapkan. Kelas baru sudah sama dengan 4. Untuk tahun depan tanpa kecelakaan, masih ada penurunan sebesar 5% (total 10%) dan karenanya KBM sama dengan 0,90. Kelas 4+1. Dan selanjutnya kita melihat kolom dan baris Tabel;

Setelah kecelakaan

Kita perlu mempertimbangkan opsi ini untuk mengetahui mengapa biaya asuransi meningkat. Malus (Kenaikan M dalam KBM) tergantung pada jumlah kecelakaan yang tercatat per tahun, semakin banyak kecelakaan maka semakin lama jangka waktu tahun dimana harga Polis Anda paling tinggi dan tidak berubah. Seperti terlihat pada Tabel, jika Anda mengalami 3 kali kecelakaan lalu lintas dengan keikutsertaan Anda pada tahun pertama asuransi, kelas diturunkan ke M. Nilai koefisiennya meningkat menjadi 2,45. Dan tahun depan Anda akan pindah ke bagian paling atas Tabel, tempat penghitungan berikutnya akan dilakukan.

Perhitungan KBM untuk asuransi unlimited

Saat membeli asuransi untuk jumlah orang yang tidak terbatas, penting untuk mengetahui hal itu Nilai KBM hanya terikat pada pengemudi- pemilik mobil.

Apabila terjadi kecelakaan, kenaikan KBM akan diperuntukkan bagi pengemudi yang mengalaminya di belakang kemudi dan menjadi biang keladi kecelakaan lalu lintas.

Alasan reset KBM

Dua alasan serius yang dapat mereset indikator KBM driver:

1. Kurangnya polis asuransi selama satu tahun;
2. Apakah Kecelakaan di jalan dengan pembayaran dicatat (karena kesalahan yang lebih tinggi).

Jika reset terjadi karena kesalahan teknis dalam database AIS atau karena kelesuan perusahaan asuransi Anda, maka situasi ini dapat diperbaiki - Anda perlu mengembalikan indikator yang benar. Kami dapat membantu Anda dalam hal ini, baca informasi di bawah ini.

Pemulihan KBM

Untuk memeriksa nilai koefisien saat ini, pengemudi dapat menggunakan database Sistem Informasi Otomatis (AIS) di situs web Persatuan Penanggung Mobil Rusia (RUA) atau formulir di situs web kami. Basis data dapat diakses secara bebas dan hanya ditujukan untuk warga negara Rusia dan penduduk Federasi Rusia. Jika Anda tidak setuju dengan data yang disajikan dalam database, ajukan permohonan kepada pihak asuransi untuk memulihkan KBM. Itu tidak membantu, lalu ajukan keluhan ke RSA. Pertama-tama periksa dengan cermat apakah semua parameter telah ditentukan dengan benar dan tidak ada yang terdistorsi dalam permintaan. Pengacara otomotif kami selalu siap membantu Anda.

Seperti yang Anda lihat, dari penjelasan di atas, prosedur penghitungan dan penghitungan nilai CBM kini telah ditetapkan. Anda dapat dengan cepat memverifikasi bahwa nilainya tercermin dengan benar atau membuat perubahan. Hal utama adalah jangan melanggar peraturan lalu lintas dan jangan lupa untuk mengambil asuransi tepat waktu dan dengan demikian menghemat uang Anda untuk denda dan pengurangan tahunan jumlah asuransi mobil.

BMC atau koefisien Bonus-Malus adalah koefisien yang digunakan oleh perusahaan asuransi dalam menghitung premi asuransi berdasarkan suatu kontrak. Tergantung ada tidaknya kecelakaan, Bonus-Malus bisa ke bawah atau ke atas. Untuk memudahkan penentuan koefisien ini, telah dibuat tabel KBM khusus untuk asuransi kewajiban kendaraan bermotor.

Periksa KBM

Apa arti baris-baris pada tabel tersebut?

Biaya kontrak secara langsung tergantung pada kelas KBM mana yang akan diterapkan berdasarkan OSAGO.

Seluruh tabel dibagi menjadi beberapa bagian. Kolom pertama menunjukkan kelas pengemudi pada saat asuransi. Pengemudi yang pertama kali menghubungi perwakilan perusahaan untuk mendaftar polis secara otomatis menerima kelas ke-3 awal. Dari dialah perhitungan akan terjadi, naik atau turun.

Baris kedua menunjukkan diskon, koefisien bonus-malus, sebagai persentase.

Kolom terakhir menunjukkan ada tidaknya klaim selama tahun asuransi.

Cara menggunakan tabel

Tabel ini sangat mudah digunakan. Untuk menentukan koefisiennya, Anda hanya perlu mengetahui: kelas apa pada saat asuransi dan berapa banyak kecelakaan yang terjadi selama masa berlakunya kontrak ini. Arti kedua sederhana, karena setiap pengemudi mengetahui apakah telah terjadi kecelakaan atau tidak. Nilai pertama dapat diketahui dari perusahaan asuransi atau di halaman.

Untuk memverifikasi, Anda harus memasukkan: nama lengkap, tanggal lahir, seri dan nomor SIM. Setelah memasukkan informasi pribadi, verifikasi akan terjadi secara otomatis.

Untuk mengetahui secara pribadi koefisien di awal asuransi, Anda harus menghubungi kantor perusahaan tempat kontrak dibuat. Anda harus membawa paspor, kontrak yang ditandatangani, dan SIM. Cek bonus-malus memakan waktu tidak lebih dari 10 menit.

Setelah Anda mengetahui kelas Anda, Anda memerlukan tabel KBM OSAGO 2020 untuk menentukan nilainya. Di kolom pertama tabel Anda perlu menemukan kelas Anda. Kolom kedua akan mencerminkan diskon, atau faktor kenaikan, yang digunakan saat menghitung premi berdasarkan kontrak. Selanjutnya ditentukan bonus malus untuk tahun berikutnya. Jika tidak ada pembayaran, dia berpindah satu baris ke bawah dalam tabel. Jika ada kecelakaan, dia naik meja, tergantung kecelakaannya.

Contoh penghitungan KBM dari tabel

Berikut dua contoh untuk perhatian Anda. Pada kasus pertama, pengemudi mengemudi selama satu tahun tanpa mengalami kerugian, pada kasus kedua pengemudi mengalami kecelakaan. Mari kita lihat cara kerja tabel KBM kelas pengemudi dengan tidak adanya dan adanya peristiwa yang diasuransikan.

Sergey Petrovich Ivanov menghubungi perusahaan asuransi pada 11 November 2015. Pada saat pelaksanaan kontrak, pengemudi mendapat KBM kelas 9, yaitu diskon 30% dari tarif dasar berdasarkan kebijakan. Ternyata klien telah menggunakan jasa perusahaan asuransi lebih dari satu kali dan masing-masing menerima 5% untuk perjalanan bebas kecelakaan.

Contoh #1: Tidak ada kecelakaan

Setahun kemudian, Sergei Petrovich kembali beralih ke organisasi asuransi untuk mendapatkan kontrak baru. Seperti sebelumnya, klien tidak mengalami kecelakaan, dan karyawan memberikan bonus pengurangan untuk tahun bebas kecelakaan. Untuk menentukannya, dia menggunakan tabel “Bonus-Malus” menurut OSAGO.

Sergei Petrovich berada di kelas 9, bergerak sepanjang garis ini ke kanan, di tabel, agen asuransi melihat kelas baru, dengan jumlah kejadian yang diasuransikan "0". Setelah 9 muncul 10, yang setara dengan diskon 0,65 atau 35% dari biaya akhir kontrak asuransi. Ternyata berdasarkan kontrak baru dia akan mendapat diskon 35%.

Contoh No. 2: Ada tiga kecelakaan

Setahun kemudian, Sergei Petrovich kembali menghubungi perwakilan perusahaan asuransi untuk membuat kontrak baru. Sayangnya, selama setahun terakhir klien mengalami 3 kali kecelakaan yang disebabkan oleh kesalahannya. Dalam hal ini, klien tidak mengharapkan diskon yang bagus.

Sergei Petrovich duduk di kelas 9. Bergerak di sepanjang garis, Anda perlu melihat koefisien baru, yang diberikan kepada pengemudi yang telah mengalami 3 kecelakaan. Kelas baru yang diterima pengemudi darurat adalah 1 atau faktor peningkatannya sebesar 1,55. Ternyata klien harus membayar premi asuransi yang meningkat.

KBM dengan asuransi tanpa batas

Jika telah dikeluarkan kebijakan yang mengatur jumlah orang yang diperbolehkan mengemudikan kendaraan tidak terbatas, maka timbul pertanyaan: kelas bonus-malus, bagaimana cara mengetahuinya? Dalam hal ini, bonus dihitung menurut pemilik mobil.

Koefisien bagi pemilik ditentukan dengan cara yang sama seperti bagi pengemudi. Satu-satunya hal yang perlu diperhatikan adalah bahwa diskon mobil oleh pemilik diberikan untuk mobil tertentu dan tidak berlaku untuk mobil lain.

Misalnya, Anda telah menandatangani kontrak mobil VAZ 2110 selama beberapa tahun berturut-turut, tanpa kecelakaan, dan mendapatkan kelas maksimal 50%. Saat membeli mobil baru Kia Ria, dengan jumlah orang yang tidak terbatas, menurut OSAGO, Anda akan diberi indikator awal 3. Ternyata mobil baru berarti sistem diskon baru.

Pada saat yang sama, memahami isu-isu tersebut tidak hanya berguna, tetapi juga menguntungkan. Mari kita simak pertanyaannya dari awal yaitu bagi pemilik mobil yang belum mengetahui apa kepanjangan KBM, dan mari kita lihat beberapa seluk-beluk penerapannya.

Asuransi wajib

Setiap pemilik mobil beserta dokumen lainnya harus membawa MTPL. Berkat kebijakan tersebut, semua pengemudi diberikan perlindungan. Jika terjadi kecelakaan lalu lintas, pihak asuransi dari pihak yang bersalah dalam kecelakaan tersebut akan membayar pihak yang dirugikan untuk memulihkan kendaraannya. Dan jika terjadi kerusakan pada kesehatan, maka untuk pemulihan.

Jenis asuransi ini memiliki sistem yang dirancang untuk mendorong pengemudi mengemudi tanpa kecelakaan. Selain itu, tindakan tersebut berlaku khusus bagi mereka yang bertanggung jawab atas kecelakaan di jalan raya. Hal ini dilaksanakan melalui kelas KBM. Mari kita pelajari apa maksudnya dan cara kerjanya.

kelas KBM

KBM adalah koefisien yang diterima oleh pengemudi yang tidak mengalami kecelakaan yang ia sendirilah yang menjadi pelakunya, dan malus, yaitu pengurangan koefisien, diterima oleh yang memulai kecelakaan.

Mengemudi tanpa masalah dapat bertahan selama bertahun-tahun. Namun perusahaan asuransi, tentu saja, tidak tertarik untuk mengurangi biaya polis menjadi nol. Oleh karena itu, mereka memberikan ambang batas dimana biaya asuransi tidak lagi berkurang. Ini 50%.

Ada pengemudi yang mengemudi sesuai dengan semua peraturan lalu lintas selama bertahun-tahun dan tidak melanggarnya. Tidak adil jika mereka harus membayar sama dengan pengendara yang tidak menaati aturan di jalan raya.

Jadi, koefisien maksimumnya adalah 0,50. Untuk mencapai hasil ini, Anda perlu menghindari kecelakaan selama 10 tahun.

Penurunan versi atau hilangnya diskon

Kalaupun mendapat diskon maksimal, jangan mengira diskon itu diberikan selamanya tanpa syarat apa pun. Jika pengemudi mengalami kecelakaan dan menjadi pelakunya, diskonnya berkurang hingga mencapai satu, setelah itu akan memakan waktu lama untuk kembali ke 50% yang diidamkan. Namun jika pengemudi baru saja mengemudikan mobil dan diskonnya kecil, maka akibat kecelakaan tidak hanya akan reset ke nol, bahkan biaya asuransi pun akan meningkat.

Dari sudut pandang pengemudi yang teliti, ini adalah tindakan yang lebih masuk akal: jika Anda mengemudi sedemikian rupa sehingga membahayakan orang lain, bayarlah lebih untuk polis Anda!

Banyak kecelakaan terjadi justru karena ketidakmampuan atau ketidakjujuran pengemudi. Hanya orang-orang seperti itu yang akan membayar lebih hanya jika mereka mengalami kecelakaan karena kesalahan mereka. Oleh karena itu, jika terjadi kecelakaan kecil, akan lebih baik jika mereka mencapai kesepakatan dengan pihak yang dirugikan dan menyelesaikan masalah tersebut tanpa menghubungi polisi lalu lintas. Kemudian keduanya akan puas (karena tidak perlu membuang waktu dan ketegangan saat berinteraksi dengan perusahaan asuransi), dan lainnya (karena diskon polis akan tetap sama).

Omong-omong, perlu Anda ketahui bahwa kelas KBM di bawah MTPL tidak berlaku untuk trailer. Selain itu, tidak akan diperhitungkan jika polis tersebut dikeluarkan untuk warga negara asing atau kendaraan transit.

Kelas KBM menurut OSAGO: tabel

Nah, berdasarkan tabel di bawah ini, Anda bisa menghitung KBM Anda. Garis horizontal menunjukkan kelas pengemudi pada awal masa polis asuransi. Tergantung pada pengalaman berkendara selama tahun tersebut (bebas kecelakaan atau dengan kecelakaan, dengan pembayaran asuransi berikutnya), satu atau beberapa kelas KBM menurut MTPL ditetapkan untuk tahun berikutnya. Tabel tersebut terdiri dari lima belas kelas, di mana "M", yang berarti "maksimum", ditempatkan di kotak penalti.

Kelas apa yang diterima pengemudi saat pertama kali mengemudi?

Pada tahun asuransi pertama, pengemudi ditugaskan kelas 3. Mari gunakan contoh ini untuk mempelajari cara memahami kelas KBM. Tabel, jika Anda melihat baris vertikal pertama, berisi kelas, dan jika Anda melihat baris kedua - 1. Ini adalah koefisiennya. Ternyata KBM 1 kelas 3. Maksudnya apa?

Apabila pada tahun mengemudi tersebut pengemudi tidak mengalami kecelakaan lalu lintas (lihat kolom ketiga), maka pada masa asuransi berikutnya ia akan mempunyai BMR masing-masing sebesar 0,95 golongan 4. Maka diskonnya akan sama dengan lima persen. Namun jika terjadi kecelakaan pada periode tersebut maka akan ditetapkan kelas 2 dengan BMR 1,4. Maka Anda harus membayar 40% lebih banyak untuk asuransi.

Pemula mengemudi harus sangat berhati-hati, karena jika terjadi dua kecelakaan atau lebih, BMR akan mencapai maksimum dan sama dengan 2,45. Namun setelah tahun depan mengemudi bebas kecelakaan, kelas ketiga akan kembali ke pengemudi, dan dia tidak perlu lagi membayar lebih untuk polis asuransi.

BMR 0,5 berarti diskon maksimal lima puluh persen. Tetapi jika pengemudi tersebut mengalami kecelakaan, maka ia ditugaskan kelas 7, yang sesuai dengan koefisien 0,8.

Beberapa driver terdaftar di OSAGO

Jika dikeluarkan untuk beberapa pengemudi, maka KBM tersebut dianggap istimewa. Koefisien terbesar diambil sebagai dasar. Misalnya, jika ada empat pengemudi yang diikutsertakan dalam asuransi, tiga di antaranya memiliki rating 0,7 atau lebih rendah, tetapi hanya satu yang memiliki rating 0,9, maka asuransi akan dihitung berdasarkan KBM terbaru, yaitu dengan mempertimbangkan a diskon sepuluh persen.

KBM dengan asuransi tanpa batas

Jika Anda berencana membeli polis asuransi wajib yang dapat digunakan oleh orang dalam jumlah tidak terbatas, KBM dinilai berbeda. Data pemilik mobil diambil sebagai dasar.

Penting untuk diingat bahwa jika suatu polis sebelumnya dibeli untuk sejumlah orang terbatas, dan kemudian diputuskan untuk menerbitkannya kembali kepada jumlah orang yang tidak terbatas, maka orang-orang yang termasuk dalam polis dengan jumlah terbatas tersebut. orang harus dimasukkan secara terpisah di dalamnya. Jika tidak, kelas KBM yang terakhir akan hilang.

Bagaimana cara memeriksa rasio bonus-malus?

Perlu diketahui bahwa KBM tidak dimasukkan ke dalam satu database. Hanya berisi informasi tentang asuransi mobil sebelumnya. Namun koefisiennya dihitung dan diperiksa langsung oleh perusahaan asuransi pada saat pengemudi membeli polis. Perusahaan asuransi wajib menerapkan kelas CBM sesuai dengan asuransi kewajiban motorik wajib, dan juga memasukkan informasi database tentang kecelakaan di mana pengemudi menjadi salah satu peserta dalam mobilnya.

Oleh karena itu, perusahaan asuransilah yang dapat memeriksa KBM Anda dan memberikan informasi yang relevan.

Namun, Anda dapat mengetahuinya dengan cara lain. Misalnya dengan masuk ke website RSA dan mengakses database KBM disana. Untuk melakukan ini, Anda perlu menuliskan kode VIN atau nomor negara bagian mobil dan informasi tentang pemiliknya.

Jarang (karena ini bukan keharusan) perusahaan asuransi mencantumkan BMR dalam polis asuransinya. Oleh karena itu, terkadang cukup mempelajari dokumen tersebut dengan cermat. Nomor tersebut dapat dicantumkan di seberang nama belakang masing-masing pengemudi atau dengan tanda khusus.

Banyak situs saat ini juga memiliki kalkulator online yang dapat digunakan untuk menghitung KBM dengan mudah. Dengan demikian, Anda bisa mengetahuinya sendiri.

basis data KBM

Jadi, perusahaan asuransi mengambil data untuk menghitung koefisien dari database. Data tersebut dimasukkan langsung oleh perusahaan asuransi yang mengasuransikan pengemudi. Fitur ini patut diingat terutama bagi mereka yang memutuskan untuk mengganti kartu asuransinya ke yang lain. Sebaiknya mereka mengambil surat keterangan dari perusahaan asuransi sebelumnya yang akan mencantumkan KBM. Faktanya adalah beberapa dari mereka mungkin memasukkan informasi pada waktu yang salah atau melupakannya, mungkin juga ada masalah dengan memuat sistem, dan sebagainya. Oleh karena itu, lebih baik bermain aman dan membawa sendiri dokumen yang membuktikan bahwa Anda memiliki koefisien tertentu, agar tidak “tidak sengaja” disetel ulang ke nol.

Fitur diskon

Informasi berikut harus dipertimbangkan dalam hal ini.

Sampai saat ini, diskon untuk mengemudi bebas kecelakaan diberikan untuk mobil tertentu. Saat menjual dan membeli yang baru, pengemudi harus memulai kembali riwayat asuransinya. Ketika kekurangan sistem ini teridentifikasi, diputuskan untuk meninggalkannya. Sekarang seluruh jumlah kelas KBM yang ada berhubungan langsung dengan pengemudinya. Oleh karena itu, tidak penting lagi jenis mobil apa yang dikendarainya dan dari perusahaan asuransi mana ia membeli polis MTPL. Yang utama adalah mengemudi bebas kecelakaan.

Pertanyaan-pertanyaan pilihan yang sering ditanyakan pengemudi

Mari kita lihat beberapa situasi individual.

Misalnya, apa yang harus dilakukan salah satu pengemudi yang terdaftar di OSAGO dan telah mengganti SIMnya? Jika kontraknya sah, sebaiknya segera hubungi perusahaan asuransi. Pemegang polis memberi tahu perusahaan asuransi tentang hal ini secara tertulis sehingga perusahaan asuransi melakukan penyesuaian terhadap basis informasi Persatuan Penanggung Rusia.

Pertanyaan lain yang menarik bagi pengendara adalah bagaimana penentuan BMR jika kontrak asuransi tidak membatasi jumlah pengemudi, padahal dulu kontrak mengatur pembatasan jumlah pengemudi. Dalam hal ini, perusahaan asuransi menetapkan kelas yang ditentukan dalam kontrak asuransi. Bagaimana cara kerja perusahaan asuransi jika keadaannya sebaliknya, yaitu kontrak asuransi sebelumnya tidak membatasi jumlah orang, dan kontrak baru dibuat dengan syarat-syarat yang dibatasi? Dalam hal ini, perusahaan asuransi wajib menurunkan BMR.

Kelas 3 - apa artinya ini bagi pengemudi? Selain kelas ini diberikan kepada orang yang pertama kali mengemudikan mobil, jika pengemudi tidak membuat perjanjian MTPL selama lebih dari satu tahun, berapa pun diskon yang diperolehnya sebelumnya, maka akan habis masa berlakunya, dan dia kembali menerima kelas seolah-olah dia berada di belakang kemudi untuk pertama kalinya. Yaitu KBM 1 kelas 3.

Apa artinya bagi pengemudi jika dia tidak memberikan informasi lengkap tentang kecelakaan saat membuat kontrak? Perhitungan yang salah akan segera terdeteksi oleh sistem. Oleh karena itu, perusahaan asuransi dalam hal ini memberikan sanksi kepada pengemudi. Mereka dinyatakan dalam 1,5 KBM. Artinya, tahun depan pembayarannya naik 1,5 faktor.

Kesimpulan

Kita telah melihat apa yang dimaksud dengan kelas CBM, bagaimana kelas tersebut dihitung, diterapkan, dan diuji. Pengemudi perlu mengingat bahwa yang penting tidak hanya bisa mengemudikan mobil dan mengikuti semua peraturan lalu lintas yang ada. Akan bermanfaat juga untuk memahami beberapa isu terkait, seperti misalnya asuransi dan seluk-beluknya, yang menjadi topik kita hari ini. Kemudian dia akan merasa percaya diri saat mengemudi, sekaligus menghemat uangnya.

Semua pemilik kendaraan sangat menyadari bahwa jumlah yang mereka bayarkan untuk polis MTPL secara langsung bergantung pada pengalaman berkendara dan jumlah kecelakaan yang melibatkan pengendara karena kesalahannya sendiri (dalam hal pembayaran asuransi).

Pembaca yang budiman! Artikel tersebut membahas tentang cara-cara umum untuk menyelesaikan masalah hukum, tetapi setiap kasus bersifat individual. Jika Anda ingin tahu caranya selesaikan masalah Anda dengan tepat- hubungi konsultan:

APLIKASI DAN PANGGILAN DITERIMA 24/7 dan 7 hari seminggu.

Ini cepat dan GRATIS!

Tugasnya adalah mendorong pengendara yang mengemudi tanpa kecelakaan dengan mendapatkan potongan harga, dan menghukum pengemudi yang menyebabkan kecelakaan dengan menaikkan harga polis asuransi.

Untuk apa dan untuk apa?

KBM OSAGO merupakan koefisien yang bergantung pada pembayaran klaim asuransi tahun sebelumnya. Dengan kata lain, ini adalah besaran diskon untuk berkendara tanpa kecelakaan.

Penting! Koefisien ini memungkinkan Anda menghemat uang untuk membeli polis.

Selama satu tahun mengemudikan mobil oleh pengemudi tanpa kecelakaan, kelas asuransi tanggung jawab motorik wajib meningkat dan koefisiennya menurun, dan akibatnya, biaya asuransi menurun. KBM bersifat individual untuk setiap pengemudi dan bergantung pada riwayat asuransi.

Sebelumnya, koefisien ini diterapkan pada mobil tertentu, dan ketika penggila mobil menjualnya, diskonnya hilang. Dalam hal ini, pengemudi harus “mendapatkan” koefisien ini lagi dari awal.

Mulai Maret 2008, sistem koefisien diubah, dan kini KBM menjadi milik langsung pengemudi, apapun kendaraan yang dikendarainya.

Diskon ini tetap sama jika pemilik mobil berpindah perusahaan asuransi. Satu-satunya hal yang penting adalah jeda asuransi harus kurang dari satu tahun. Namun jika pengemudi mengalami kecelakaan karena kesalahannya sendiri, maka biaya polis untuknya akan meningkat sebesar 50%.

Penting! Sanksi diterapkan secara eksklusif dalam hal korban mengajukan permohonan kepada perusahaan asuransi untuk pembayaran akibat kecelakaan.

Terkadang pengemudi, jika terjadi kerusakan ringan, memperbaiki sendiri mobilnya dengan cara mereka sendiri. Dalam hal ini, harga polis asuransi tidak naik.

Saat ini cukup mudah untuk mengetahui riwayat asuransi setiap pemilik mobil dengan mengecek KBM melalui AIS RSA.

Cara mengetahui sendiri koefisiennya

Jika seorang pengemudi ingin mengetahui BMI-nya sendiri untuk asuransi tahun depan, maka ia memerlukan tabel agar ia dapat melihat semuanya.

Di sini Anda perlu mengetahui hal berikut. Pada tahun pertama asuransi, pengemudi menerima kelas 3. Dalam hal ini, koefisiennya sama dengan satu dan tidak berpengaruh pada biaya asuransi kewajiban kendaraan bermotor.

Jika, misalnya, karena kesalahan pengemudi ini, tidak ada satu pun kecelakaan yang terjadi selama tahun pertama mengemudi, maka perhatian Anda harus tertuju pada baris yang disorot pada tabel dan kolom yang berisi “0 pembayaran asuransi” , di mana angka 4 muncul.

Artinya tahun depan pengemudi akan ditempatkan di kelas 4, bukan kelas 3, dan koefisiennya akan turun sebesar 5%, yaitu. tidak lagi sama dengan satu, melainkan 0,95.

Berkat mengemudi bebas kecelakaan, pengemudi menerima diskon 5% jika terjadi perpanjangan kontrak MTPL. Jika tahun kedua mengemudi dengan asuransi bagi pengemudi tidak begitu berhasil, dan ia mengalami kecelakaan karena kesalahannya sendiri, maka kelasnya diturunkan menjadi 2, dan BMR naik menjadi 1,4.

Artinya, ketika kebijakan OSAGO diperbarui, harganya akan naik sebesar 40%. Untuk mengembalikan pengemudi ke kelas 3, dia harus mengemudi sepanjang tahun depan tanpa kecelakaan (setidaknya karena kesalahannya) dan kemudian dia tidak akan membayar lebih untuk polis asuransi.

Tabel ini mengatur mengenai penentuan koefisien dan berlaku sama untuk semua perusahaan asuransi.

Itu disusun sedemikian rupa sehingga Anda dapat dengan mudah menentukan koefisien yang akan diterima pengemudi saat mengasuransikan tahun depan. Cukup mengetahui golongan pengendara dan jumlah kecelakaan yang terjadi akibat kesalahannya.

Meja. KBM OSAGO

Cara menentukan

Untuk menentukan KBM Anda, Anda perlu melakukan hal berikut:

• Pada awal asuransi, pengemudi ditugaskan kelas tiga (baris ini disorot dalam tabel). Kami melihat kelas di kolom pertama;
• kemudian kami menentukan peristiwa yang dipertanggungkan yang terjadi karena kesalahan pengendara selama masa asuransi. Katakanlah tidak ada. Pada kolom pertama tentang nol pembayaran asuransi, kita melihat kelas pengemudi untuk tahun depan (4);
• Selanjutnya kita mencari nilai koefisien untuk kelas 4 (pada kolom pertama). Itu sama dengan 0,95.

Dengan asuransi primer, pengemudi ditugaskan kelas 3, sedangkan koefisiennya sama dengan satu. Berkat berkendara tanpa kecelakaan, tahun depan ia mendapat kelas 4 dengan koefisien 0,95. Selama 12 bulan berkendara bebas kecelakaan, pengendara mendapat diskon 5 persen.

Apakah bisa dihitung sendiri?

Untuk membuatnya lebih jelas, mari kita hitung kelasnya dan koefisiennya. Misalnya, pertimbangkan daftar pengemudi yang diperbolehkan mengemudi secara terbatas dan tidak terbatas.

Saat mendaftarkan daftar terbatas, kelas polis dihitung khusus untuk setiap pengemudi. Pada asuransi tahap awal, pengendara memiliki kelas ketiga, koefisiennya 1.

Selanjutnya, untuk mengemudi tanpa mengalami kecelakaan, pengemudi mendapat diskon 5% setiap 12 bulan berikutnya. Oleh karena itu, mengemudi bebas kecelakaan selama tiga tahun memberikan kesempatan kepada pengemudi untuk menerima diskon sebesar 15% (BMR = 0,85) pada tahun keempat (lihat tabel).

Jika pengemudi ini, pada tahun keempat mengemudi, mengalami kecelakaan karena kesalahannya sendiri, maka pada tahun kelima asuransi ia hanya menerima kelas 4, bukan 7, seperti ketika mengemudi tanpa kecelakaan.

Hal ini terlihat dari tabel pada kolom tentang satu pembayaran asuransi. Dengan mengemudi bebas kecelakaan, dia bisa mendapat kelas 7 dan diskon 20 persen. Hal ini dapat dilihat pada tabel dari kolom nol pembayaran asuransi pada baris kelas 6 SD.

Dengan daftar tidak terbatas, diskon dihitung menurut kelas pemilik mobil dengan cara yang sama seperti pada daftar terbatas. Kelasnya terkait dengan data paspor dan nomor mobil. Memiliki diskon 45% untuk kendaraan tertentu tidak menerima diskon 45% saat membeli mobil baru.

Apakah mungkin untuk menentukan koefisien ketika mendaftarkan beberapa pengemudi dalam satu polis?

Saat mengendarai mobil dengan beberapa pengemudi, koefisien tertinggi diterapkan. Misalnya, jika diskon salah satu pengemudi adalah 35%, dan pengemudi lain hanya 15%, maka tarif akan dihitung berdasarkan diskon 15%.

Biaya dihitung berdasarkan pengemudi yang lebih berpengalaman. Oleh karena itu, tidak menguntungkan bagi pengemudi dengan pengalaman luas dalam mengemudi bebas kecelakaan untuk mendaftarkan pengemudi dengan koefisien tinggi dalam asuransi mereka.

Jika salah satu pengemudi diketahui bersalah atas suatu kecelakaan selama tahun asuransi, maka hanya koefisiennya yang bertambah. Pengemudi lain menerima 5% untuk tahun depan.

Apakah mungkin untuk mengkonfirmasi kelas polisnya?

Ketika memperbarui asuransi untuk tahun berikutnya, penggila mobil menghubungi karyawan perusahaan, yang, setelah memeriksa riwayat penggila mobil di databasenya, menuliskan kelas yang sesuai untuknya.

Jika perusahaan diganti, karyawannya akan memeriksa RSA untuk mendapatkan informasi mengemudi bebas kecelakaan. Saat memasukkan pengemudi/pengemudi ke dalam database, operator memeriksa pengoperasian bebas kecelakaan dan ketersediaan diskon. Namun, tidak semua diskon selalu tersedia.

Mari pertimbangkan alasan yang tidak memungkinkan Anda mendapatkan diskon:

• operator melakukan kesalahan dalam pengisian data pengemudi (faktor manusia);
• penyelenggara tidak mentransfer polis asuransi ke tempat tujuan tepat waktu atau hilang sehingga tidak dimasukkan dalam database;
• Saat pengecekan data, operator tidak memperhitungkan tanggal berakhirnya polis asuransi sebelumnya. Misal polisnya berakhir pada 11/06/2014, maka dicek mulai 12/06/2014. 4. Ketidaksempurnaan alas;
• Saat mengambil polis asuransi, tanggal mulai pengalaman pengemudi dicatat, yang harus dimasukkan oleh operator saat menyusun kontrak sebelumnya. Jika tidak ada tanggal pastinya (misalnya hanya tahun yang dicantumkan, tetapi bukan hari dan bulan) dan tanggal lengkap dimasukkan secara kondisional (hari dan bulan), maka driver ini tidak ada dalam database.

Jika kontrak baru dibuat oleh seorang pengemudi, misalnya, dengan pengalaman 18 tahun, yang tidak memiliki polis sebelumnya, asuransi diberikan tanpa diskon, meskipun pengalaman mengemudinya luas.

Apakah mungkin mengembalikan KBM dengan asuransi?

Jika Anda ragu tentang diskon yang dikeluarkan database, maka untuk memperjelas keadaan Anda perlu menulis aplikasi ke kantor pusat RSA.

Jika kontrak telah selesai tanpa memperhitungkan diskon, maka aplikasi diisi sesuai contoh ().

Jika Anda yakin diskon Anda belum tersimpan di database RSA, maka aplikasi dapat diisi sesuai contoh ().

RSA menerima keluhan terkait masalah penerapan diskon yang tidak adil.

Apakah mungkin untuk memperbaikinya di database AIS RSA?

Tak jarang para pengendara dihadapkan pada situasi dimana database RCA menghasilkan koefisien yang tidak sesuai dengan kenyataan.

Kebetulan selama bertahun-tahun mengemudi bebas kecelakaan, pemegang polis menerima koefisien yang sama dengan satu, atau kurang dari yang diperlukan untuk asuransi titik impas.

Mari kita lihat alasan yang menyebabkan kesalahan:

• dalam hal penggantian Surat Izin Mengemudi dengan yang baru, data dalam database mungkin tidak diperbaiki, dan hanya tersisa catatan dengan data Surat Izin yang lama. Untuk memperbaiki situasi, perlu untuk mengajukan permintaan ke RSA yang menunjukkan data identifikasi lama dan baru;
• terjadi kesalahan/salah ketik pada saat memasukkan data ke database (huruf atau angka salah);
• dalam hal pengemudi termasuk sebagai orang yang berwenang mengemudi dalam beberapa polis. Misalnya, A.N. Sokolov, yang memiliki mobil sendiri, diperbolehkan mengemudikan mobil istrinya dengan pengalaman mengemudi selama 1 tahun. Dalam kebijakan Sokolov A.N. koefisiennya tercatat 0,6, dan di polis istri 0,95, karena pengalamannya 1 tahun. Akibatnya, ketika mentransfer data dari kedua kebijakan tersebut, KBM Sokolova A.N. sama dengan 0,95. 4.
• Jika terjadi kebangkrutan perusahaan asuransi dan kegagalan transfer data ke sistem PCA.

Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini dan bagaimana agar tidak kehilangan akumulasi diskon

Untuk mengatasi masalah tersebut, Anda perlu menulis keluhan ke RSA, di mana Anda perlu menyatakan bahwa nilai koefisien tidak sesuai dengan kenyataan.

Lampirkan salinan polis sebelumnya pada klaim, serta sertifikat dari perusahaan asuransi tentang mengemudi bebas kecelakaan.

Jika kebetulan Anda melakukan kesalahan dalam menghitung biaya polis asuransi kewajiban kendaraan bermotor (menunjukkan koefisien yang lebih tinggi dari yang seharusnya), Anda tidak perlu membuang polis yang sudah tidak berlaku lagi. Karena memuat koefisien yang benar untuk tahun sebelumnya.

Tidak ada gunanya bernegosiasi dengan agen asuransi untuk menerapkan rasio yang benar, karena dia bekerja sesuai aturan. Anda tidak boleh menelepon dan membuktikan sesuatu, mencari keadilan, karena... percuma saja.

Dalam situasi seperti ini, segera hubungi kantor pusat perusahaan. Tulis pengaduan dengan mengirimkannya melalui pos tercatat, atau membawanya sendiri ke kantor perusahaan.