پین اوت سوئیچ احتراق VAZ. نحوه تعویض سوئیچ احتراق گروه تماس سوئیچ VAZ

سوئیچ احتراق (سوئیچ احتراق) در خودروهای VAZ-2101، VAZ-2104، VAZ-2105، VAZ-2106، VAZ-2107و به بیان ساده تر در کلاسیک های عامیانه، معمولاً در دو مورد تغییر می کنند. اولین مورد شکست راز قفل است. در این حالت، کلید به سختی می چرخد، گیر می کند و ممکن است به سادگی از چرخیدن امتناع کند. محصولاتی به شکل WD-40 یا روغن ترمز معمولاً نتایج موقتی دارند. بنابراین، تعویض سوئیچ احتراق اجتناب ناپذیر است. دلیل دوم برای جایگزینی است سوزاندن گروه تماس(عکس 1). اگر مخاطبین روی تراشه سوخته باشند، روشن کردن ماشین بسیار دشوار خواهد بود؛ می توانید کلید را دو، سه، چهار بار در موقعیت "شروع" بچرخانید و همچنان صدای استارت را نشنید. برای بررسی، می توانید یک "کنترل" بگیرید، یک طرف را به ترمینال منفی باتری وصل کنید و طرف دیگر را به ترمینال کوچک رله برقی یا به کانکتور سیم 50 وصل کنید. برای جلوگیری از توضیح طولانی، به عکس 1A نگاه کنید. سپس، از دستیار بخواهید کلید را تا آخر بچرخاند، در این زمان لامپ کنترل باید روشن شود، اگر این اتفاق نیفتاد، می توانیم نتیجه بگیریم که خیر دستورات از سوئیچ احتراق - گروه تماس. البته این دلیلی برای تغییر کل قفل نیست، می توانید فقط گروه تماس را جایگزین کنید. اما تعداد زیادی از صاحبان خودرو تصمیم می گیرند کل مونتاژ را تغییر دهند و تصمیم خود را با استدلال هایی مانند - ساده تر است و نمی خواهم گیج شوم! و ترس از خرید لوازم یدکی بی کیفیت (گروه تماس را بخوانید) و به همین دلیل پس از مدت کوتاهی دوباره با مشکل روشن شدن موتور دوست آهنی خود مواجه خواهید شد. و درست است، خرید یک گروه تماس خوب در Zhiguli بسیار دشوار است - انتخاب بزرگ است، قیمت ها از 5 تا 25 گریونا در هر قطعه متغیر است و، مثل همیشه، فقط قطعات مارک دار در فروش هستند)))! اما، حتی اگر تصمیم دارید فقط گروه تماس را تغییر دهید، باز هم باید کل مقاله را بخوانید، زیرا برای تعویض آن همچنان باید سوئیچ استارت را بردارید...

و طبق معمول. ابزار: پیچ گوشتی فیلیپس، پیچ گوشتی نازک یا پیچ گوشتی کوچک. بله، این همه ابزار "ویژه" است که در چه زمانی به آن نیاز خواهید داشت تعویض سوئیچ احتراق یا گروه تماس در خودروهای کلاسیک VAZ-2101، VAZ-2104، VAZ-2105، VAZ-2106، VAZ-2107.

انتخاب سازنده سوئیچ احتراق (سوئیچ احتراق). من می توانم به شما توصیه کنم که یک سوئیچ احتراق تولیدی بخرید DAAZ (روسیه). این تست شده و قابل اعتماد است، هیچ شکایتی وجود ندارد، و بر خلاف "Avtoarmatura" (من هرگز قفلی از این سازنده در Loska پیدا نکردم) راحت تر است. به گفته گروه تماس، اینجا به دلیل تعداد زیاد تقلبی ها بدتر است. بنابراین، ما به بازار می رویم، یک گروه تماس ساخت روسیه را می خواهیم و آن را با آهنربا بررسی می کنیم (برای اکثر، مقرون به صرفه ترین راه برای فریب خوردن)، یک گروه تماس خوب نباید مغناطیسی باشد. من دیگر به تولیدکنندگان دیگر توصیه یا انتقاد نخواهم کرد. نکته اصلی در این موضوع این است که به دنبال ارزانی نباشید. آه، انتخاب با شماست، مثل همیشه.

الان قسمت خوبش شروع میشود. شرح تعویض سوئیچ احتراق (سوئیچ احتراق) یا گروه تماس در خودروهای کلاسیک VAZ-2101، VAZ-2104، VAZ-2105، VAZ-2106، VAZ-2107:

1. مطمئن شوید که ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.

2. کلید را در موقعیت افقی قرار دهید، موقعیت "0" (عکس 2).

3. 5 پیچ بست پوشش پلاستیکی ستون فرمان را باز کنید (عکس 3).

5. با استفاده از یک بال یا پیچ گوشتی نازک، قفل را فشار داده و قفل را به سمت خود بکشید (عکس 6 و 7).
6. در مرحله بعد، سیم ها یا تراشه را با سیم از قفل جدا کنید. اگر همان ویژگی عکس را دارید، پس با اطمینان می توانم بگویم که این کار آینده شما را آسان تر می کند. چرا؟ نکته 9 را بخوانید و به عکس 10 نگاه کنید. لازم نیست این کار را انجام دهید))).

7. اگر سوئیچ احتراق را عوض می کنید، می توانید سیم ها را به هم وصل کنید و همه چیز را به ترتیب معکوس جمع کنید. با این حال، اگر تصمیم دارید گروه تماس را جایگزین کنید، مرحله بعدی برای شما مناسب است.
8. از یک پیچ گوشتی برای باز کردن حلقه نگهدارنده (عکس 8) استفاده کنید و آن را بردارید گروه تماسقطعه جدید را طوری نصب می کنیم که شیار روی گروه تماس و میله روی سوئیچ احتراق مطابقت داشته باشند (عکس 9).

9. پس از این، تنها چیزی که باقی می ماند این است که سیم ها را به درستی به سوئیچ احتراق وصل کنید. نمودار سیم کشی سوئیچ احتراق VAZ 2101-2107- 50 - قرمز (شروع استارت)، 15 - آبی با نوار مشکی (اشتعال، اجاق گاز، ابزارهای دیگر هنگام روشن شدن احتراق)، 30/1 - قهوه ای، INT - مشکی (منبع تغذیه برای ابعاد و چراغ های جلو)، 30 - صورتی. عکس 10.

این کاملاً ممکن است که وقتی می خواهید گروه تماس سوئیچ احتراق را تعویض کنید ، با مشکل جزئی روبرو شوید - گروه تماس جدیدی که از قبل خریداری کرده اید 6 مخاطب خواهد داشت و روی قفل شما 7 مورد از این مخاطبین وجود دارد. به نظر می رسد که یک سیم اضافی است))) . تبریک می گوییم، شما صاحب یک ماشین VAZ 2105-2107 با سوئیچ احتراق 7 پین هستید که تا سال 1986 روی ماشین نصب شده بود. در اصل درست ترین گزینه در مورد شما خرید یک گروه تماس با 7 مخاطب است. هنوز هم می توانید آنها را در بازار خودرو پیدا کنید. اما، اگر این امکان پذیر نیست، پس فقط یک چیز باقی می ماند - دو سیم را به هم وصل کنید (15/1+15/2) و آنها را به ترمینال 15 وصل کنید. و سیم اضافی ناپدید می شود)).

تمام چیزی که باقی می ماند این است که سوئیچ احتراق را در جای خود قرار دهید. ترمینال را به باتری وصل کنید، موتور را روشن کنید و بررسی کنید که آیا همه چیز کار می کند یا خیر .

هنگام استفاده از یک مقاله یا عکس، یک لینک مستقیم فعال به وب سایت www.!

در طول استفاده طولانی مدت از خودرو، نقص در عملکرد سوئیچ احتراق ممکن است - در نتیجه اکسید شدن مخاطبین یا آسیب مکانیکی سیم کشی. لازم است به طور دوره ای گروه تماس سوئیچ احتراق را تعویض کنید و مکانیسم قفل را تعمیر کنید.

طراحی و عملکرد گروه تماس سوئیچ احتراق

عناصر عملکردی قفل: عنصر کنترل چرخشی و گروه تماس. وظیفه اصلی گروه تماس سوئیچ احتراق بستن پایانه های تماس و اتصال عناصر در مدار الکتریکی است. تغییر موقعیت کلید به شما امکان می دهد مراحل زیر را به صورت متوالی انجام دهید:

• مدارهای برق وسایل برقی و سیستم های روشنایی را ببندید.
• جریان برق را به شمع ها و استارت تامین کنید.
• موتور ماشین را روشن کنید

برای جلوگیری از اتصال کوتاه غیر ارادی بین عناصر، سیم کشی از طریق بلوک روی دیوار انتهایی ساخته می شود و صفحات تماس در یک پوسته پلیمری پنهان می شوند.

اصل عملیات

چرخاندن کلید مدار را بسته و اجازه می دهد تا برق از باتری به سیم پیچ تامین شود. ولتاژ از طریق سیم به شمع ها منتقل می شود. استارت شروع به چرخش موتور می کند - مخلوط سوخت در محفظه احتراق مشتعل می شود، موتور شروع به کار می کند و شروع به کار می کند.

اولین حالت تعویض کلید به شما امکان می دهد قفل فرمان را باز کنید. سیستم قفل مکانیزم فرمان برای ایمنی طراحی شده است - با هدف ضد سرقت. موقعیت کلید زیر در سوئیچ احتراق اجازه می دهد:

• روشنایی صفحه ابزار را روشن کنید؛
• چراغ پارکینگ؛
• از چراغ های ترمز و چراغ های خطر استفاده کنید.

دسترسی به گروه تماس سوئیچ احتراق با برداشتن پانل پلاستیکی با مکانیزم قفل امکان پذیر است.

محل

برای اکثر خودروهای داخلی و خارجی، سوئیچ احتراق از نظر ساختاری در محفظه ستون فرمان یا زیر پانل سنسورهای فنی قرار دارد. گروه تماس در پشت صفحه سیلندر کلید احتراق قرار دارد.

برای بسیاری از وسایل نقلیه معمول است که سوئیچ احتراق را در سمت راست یا چپ ستون فرمان نصب کنند. گاهی اوقات مدل های خودروهای خارجی وجود دارد که قفل و کلید آن بر روی داشبورد یا پنل ناوبری خودرو قرار دارد.

دلایل شکست

خرابی عناصر قفل در حین کارکرد وسیله نقلیه منعکس می شود. مشکلات هنگام راه اندازی موتور به وجود می آیند و خود را به صورت زیر نشان می دهند:

• عملیات استارت متناوب؛
• کلیک های غیرمعمول رله های اضافی؛
• پاسخ آهسته هنگام تغییر موقعیت های کلیدی یا عدم پاسخ کامل.

گاهی اوقات شرایطی پیش می آید که ماشین را نمی توان خاموش کرد. با بررسی عناصر گروه تماس از نظر اکسیداسیون می توان شکست را تشخیص داد.

مکانیکی

اگر کلید در سیلندر قفل گیر کند، عیب در عناصر ساختاری دستگاه جستجو می شود. ورود ذرات گرد و غبار به سوراخ کلید با گرفتگی و سایش مکانیکی زودرس همراه است. در این حالت کل قفل باید تعویض شود.

اغلب مشکل سایش غلاف سیم است - این به دلیل مالش مکانیکی روی یکدیگر اتفاق می افتد.

باید محکم بودن کنتاکت های ترمینال را بررسی کنید و عایق ترک خورده را از نظر یکپارچگی بررسی کنید. بخش های آسیب دیده سیم کشی را تعویض کنید و پایانه ها را محکم ببندید.

قسمت های داخلی کلید نیز فرسوده می شوند. برای افزایش عمر مفید، روان کننده به طور منظم در داخل لارو اضافه می شود. شکست مکانیکی در هندسه و سایش کلید را نمی توان رد کرد - به یک نسخه یدکی یا یک نسخه تکراری که از قبل ساخته شده نیاز دارید.

برقی

نیاز به تعویض زودهنگام گروه تماس زمانی ایجاد می شود که دستگاه بیش از حد بارگذاری شود. با گذشت زمان، عناصر سیم پیچ تماسی به دلیل گرمای بیش از حد می سوزند. کربن داخلی حاصل منجر به نقض چگالی نقاط تماس و عملکرد توان بار مدار می شود.

هنگام نصب عناصر صوتی و نور اضافی، دستگاه ها را برای مطابقت با قدرت جریان بررسی کنید. دستگاه های اضافی با استفاده از رله یا فیوز مخصوص به مدار الکتریکی متصل می شوند.

بررسی عملکرد گروه تماس سوئیچ احتراق

تشخیص مناسب بودن گروه تماس سوئیچ احتراق با یک دستگاه - مولتی متر انجام می شود. کنتاکت ها برای تغییر مقاومت بررسی می شوند.

توالی کار

عملکرد قطعه به ترتیب زیر بررسی می شود.

1. باتری را جدا کنید (فقط می توانید ترمینال "-" را بردارید).
2. مخاطبین بلوک سیم را جدا کنید.
3. اتصالات قفل در موقعیت های مختلف (جفت مخاطب ردیف پایین و بالایی) بررسی می شود.

قرائت مولتی متر

هنگام بررسی با مولتی متر، به دنبال علائم و قرائت های زیر از دستگاه هستیم:

1. عدم امکان اندازه گیری (علامت بی نهایت) - تعویض گروه تماس بدون امکان دستکاری و تعمیر.
2. نوسانات سوزن حسگر (اعداد روی صفحه) نشان دهنده تماس متناوب است. لازم است پایانه ها را از نظر اتصالات محکم بررسی کنید و آنها را از اکسیداسیون تمیز کنید.
3. نشانه های نقص در گروه تماس سوئیچ احتراق، قرائت صفر در مولتی متر است.
4. مرحله بعدی عیب یابی، بررسی یکپارچگی سیم کشی برق است.

می توانید با اتصال مستقیم جفت سیم های مربوطه، عملکرد سیم کشی را بدون گروه تماس بررسی کنید. اگر استارت میل لنگ بزند و موتور روشن شود، خط مدار از باتری تا شمع ها کاملاً کار می کند و مشکل در سیستم سوئیچ استارت است.

چگونه یک گروه تماس را جایگزین کنیم؟

روش جایگزینی گروه تماس کاملاً ساده است، به شرطی که ابزار و مهارت های لازم در کار با تجهیزات الکتریکی را داشته باشید. نکات فنی اصلی علامت گذاری سیم ها در رابطه با سوکت ها و اجرای متوالی مراحل کار می باشد.

می توانید به صورت دستی طرحی از یک نمودار مدار یک سیستم کار را ترسیم کنید و از آن برای اتصال یک گروه جدید به ترتیب صحیح استفاده کنید.

آموزش گام به گام

روش تعویض گروه تماس سوئیچ احتراق به شرح زیر است:

1. پیچ های محکم کننده محفظه میل فرمان را باز کنید.
2. گیره ها را فشار دهید و پانل پلاستیکی را بردارید تا سوئیچ احتراق خارج شود.
3. مکانیسم ضد سرقت با یک پیچ گوشتی از طریق سوراخ براکت بسته شده و هسته قفل بیرون کشیده می شود.
4. یک بازرسی برای سایش مکانیکی عناصر انجام دهید و همچنین پایانه ها را برای رسوب کربن و اکسیداسیون بررسی کنید.
5. دستگاه قفل فرمان را با میله کشیده و فرو رفته بررسی کنید.
6. مقاومت مدار را (با مولتی متر) بررسی کنید.

عملکرد گروه تماس در تمام حالت های مکانیسم سوئیچینگ (موقعیت کلید احتراق) بررسی می شود.

پس از کشف مشکل در عملکرد گروه تماس یا سوئیچ احتراق، آن را با عناصر جدید جایگزین کنید. مونتاژ به ترتیب زیر انجام می شود:

• به طور متناوب سیم ها را به اتصال دهنده های گروه تماس وصل کنید و گیره ها را وصل کنید.
• ابتدا عملکرد سیستم را با یک گروه تماس جدید (در موقعیت های مختلف کلید احتراق) بررسی کنید.
• سیم کشی با گیره های پلیمری سفت می شود.
• قفل را روی پیچ‌های جدید (با درپوش‌هایی که جدا می‌شوند) در ستون فرمان نصب کنید.

پیچ های مخصوص تا زمانی که سرها جدا شوند سفت می شوند. در مرحله نهایی، پوشش و پانل های پلاستیکی نصب می شوند و مونتاژ سازه برای بازی بررسی می شود.

تعویض سوئیچ احتراق

ما قفل را طبق یک اصل مشابه جدا کرده و تغییر می دهیم. پس از جدا کردن پایانه های باتری، کلید را در سوئیچ احتراق در موقعیت صفر "0" قرار دهید. پس از غیرفعال کردن قفل مکانیزم ایمنی، پانل های پلاستیکی ستون فرمان را جدا کنید. سیم های اتصال را علامت گذاری می کنیم. برچیدن واحد قدیمی:

• پیچ ها را باز کنید و محافظ را بردارید.
• از یک اسکنه برای خراب کردن گیره های متصل به ستون استفاده کنید.
• سیم های علامت گذاری شده را جدا کنید.

پس از تشخیص، آسیب جزئی قفل قدیمی را می توان در کارگاه تعمیر کرد. حتماً روان کننده عناصر مالشی را تعویض کنید. اگر قفل قدیمی کاملاً برای استفاده نامناسب است، باید یک مدل را انتخاب کنید و یک عنصر جدید خریداری کنید. نصب دستگاه به ترتیب گام به گام معکوس انجام می شود.

نتیجه

تعویض گروه تماس سوئیچ احتراق یک فرآیند گام به گام ساده است. اگر ابزار و مهارت لازم را دارید، می توانید خودتان جایگزینی را انجام دهید. برای تشخیص خرابی گروه تماس از مولتی متر استفاده می شود و جایگزینی مطابق با نمودار سیم کشی مشخص شده انجام می شود. با پیروی از ترتیب اقدامات، مدل جدید سوئیچ احتراق عملکرد پایدار سیستم را در طولانی مدت تضمین می کند.

(3 رتبه ها، میانگین: 4,67 از 5)

هنگام سوار شدن به خودرو، هر راننده ای کلید را در احتراق می چرخاند تا موتور را روشن کند. این عمل ساده تضمین می کند که استارت ولتاژ را از منبع تغذیه دریافت می کند، در نتیجه میل لنگ موتور شروع به چرخش می کند و موتور روشن می شود. اگر خرابی با سوئیچ احتراق رخ دهد، عملکرد بیشتر خودرو غیرممکن می شود. با این حال، بسیاری از مشکلات را می توان با دستان خود برطرف کرد.

سوئیچ VAZ 2106

در ابتدا ممکن است به نظر برسد که سوئیچ احتراق VAZ 2106 یک جزئیات ناچیز است. با این حال، اگر به آن نگاه کنید، مکانیزم یک بخش جدایی ناپذیر در هر خودرو است، زیرا موتور را روشن می کند و شبکه الکتریکی را تامین می کند. علاوه بر تامین ولتاژ به استارت، برق از قفل به دستگاه هایی که به شما امکان می دهد پارامترهای خاصی از ماشین و غیره را کنترل کنید، عرضه می شود. وقتی وسیله نقلیه پارک می شود، دستگاه سیستم ها و دستگاه ها را خاموش می کند.

هدف و طراحی

اگر هدف سوئیچ احتراق را با کلمات ساده توصیف کنیم، این مکانیسم از تخلیه باتری از طریق شبکه داخلی جلوگیری می کند و تنها در صورت لزوم، یعنی در حین کار ماشین، ولتاژ را فراهم می کند.

عناصر اصلی سوئیچ احتراق عبارتند از: 1. - میله قفل. 2 - بدن؛ 3 - غلتک؛ 4 - دیسک تماس؛ 5 - آستین تماسی; 6 - بلوک

سوئیچ احتراق در VAZ Six از عناصر زیر تشکیل شده است:

• میله قفل؛
• قاب؛
• غلتک؛
• دیسک تماس؛
• آستین تماسی؛
• مسدود کردن.

سیم های زیادی به مکانیزم قفل متصل هستند. آنها از باتری تامین می شوند و همه چیز نصب شده در ماشین را به یک مدار الکتریکی متصل می کنند. هنگامی که کلید چرخانده می شود، یک مدار از ترمینال "-" منبع تغذیه به سیم پیچ احتراق بسته می شود. جریان از طریق سیم ها به سوئیچ جرقه زنی می گذرد و سپس به سیم پیچ می رسد و به پایانه مثبت باتری باز می گردد. هنگامی که جریان از سیم پیچ عبور می کند، ولتاژی در آن ایجاد می شود که برای ایجاد جرقه در شمع ها ضروری است. در نتیجه وقتی کلید کنتاکت های مدار احتراق را می بندد، موتور روشن می شود.

سوئیچ احتراق با استفاده از سیم هایی با کانکتورهایی در انتهای آن به مدار الکتریکی متصل می شود. اگر سیم ها با استفاده از یک تراشه (اتصال گرد بزرگ) به مکانیزم وصل شده باشند، در این صورت هیچ مشکلی در اتصال وجود ندارد.

اگر سیم ها جداگانه وصل شده اند، باید دنباله اتصال زیر را رعایت کنید:

• پین 15 - آبی با نوار سیاه (اشتعال، گرمایش داخلی و سایر دستگاه ها)؛
• پین 30 - سیم صورتی؛
• پین 30/1 - قهوه ای؛
• پین 50 - قرمز (استارتر)؛
• INT - مشکی (ابعاد و چراغ های جلو).

در زیر نمودار الکتریکی برای اتصال قفل آورده شده است:

شرح

سوئیچ احتراق VAZ 2106 به شکل یک سیلندر ساخته شده است و از یک قسمت الکتریکی (تماس ها) و یک قسمت مکانیکی (هسته) تشکیل شده است. همچنین مکانیزم دارای یک برآمدگی برای ثابت کردن فرمان است. در یک طرف دستگاه یک شکاف برای کلید وجود دارد، در طرف دیگر تماس هایی برای اتصال سیم های برق وجود دارد. دو قسمت قفل به وسیله یک بند به یکدیگر متصل می شوند.

سوئیچ احتراق نه تنها چرخش مکانیزم چرخش گروه تماس را فراهم می کند، بلکه هنگام برداشتن کلید از قفل، فرمان را نیز قفل می کند. قفل شدن به دلیل میله مخصوص امکان پذیر است که با چرخاندن کلید به سمت راست تا حدی وارد بدنه دستگاه می شود. هنگامی که کلید در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد، المان امتداد می یابد و زمانی که جدا می شود، قطعه وارد سوراخ مخصوصی در ستون فرمان می شود. مکانیزم قفل با یک کلیک بلند هنگام برداشتن کلید همراه است.

"قفل

از آنجایی که هر کلید شکل دندان مخصوص به خود را دارد، این یک معیار اضافی برای محافظت در برابر سرقت است. بنابراین، اگر بخواهید موتور را با کلید دیگری روشن کنید، امکان پذیر نخواهد بود.

گروه تماس

کنتاکت های سوئیچ احتراق VAZ 2106 به شکل یک واشر با سرب برای اتصال سیم کشی برق است.در قسمت داخلی واشر تماس های رسانای این پایانه ها و همچنین یک عنصر متحرک وجود دارد که تحت تأثیر مکانیسم قفل می چرخد. هنگامی که موقعیت این عنصر تغییر می‌کند، کنتاکت‌های خاصی بسته می‌شوند و از این طریق به پایانه‌های محصول مورد نظر، متصل به سکه‌های بسته، نیرو می‌دهند.

چگونه کار می کند

سوئیچ احتراق "شش" در داخل خودرو در سمت چپ ستون فرمان قرار دارد و توسط عناصر تزئینی پنهان شده است. در سمت راننده، مکانیزم دارای یک سوراخ کلید است. چندین علامت در سطح جلوی قفل وجود دارد - 0، I، II و III. هر کدام از آنها هدف خاص خود را دارند.

علامت "0" موقعیتی است که تضمین می کند تمام دستگاه هایی که با سوئیچ احتراق تغذیه می شوند خاموش هستند؛ همچنین کلید را می توان در این موقعیت برداشت.

وسایل الکتریکی مانند چراغ ترمز، فندک یا روشنایی داخلی بدون توجه به موقعیت کلید در قفل کار می کنند، زیرا دائماً با باتری تغذیه می شوند.

Mark I - در این موقعیت، برق به شبکه داخلی عرضه می شود. ولتاژ به چراغ های جلو، داشبورد و سیستم جرقه زنی تامین می شود. در این حالت کلید ثابت است و نیازی به نگه داشتن آن نیست.

Mark II - در این موقعیت قفل، ولتاژ باتری شروع به جریان یافتن به استارت می کند تا واحد برق راه اندازی شود. در این حالت هیچ قفلی وجود ندارد، بنابراین راننده کلید را نگه می دارد تا موتور روشن شود. به محض اینکه موتور شروع به کار کرد، کلید رها شده و در موقعیت I قرار می گیرد.

مارک III - پارکینگ. در این موقعیت، تمام وسایل الکتریکی متصل به شبکه آنبورد برق قطع می‌شوند و یک چفت در سوراخ ستون فرمان قرار می‌گیرد که از سرقت خودرو جلوگیری می‌کند.

از خرابی های پانل ابزار VAZ-2106 مطلع شوید:

مشکلات سوئیچ احتراق

اشکال در هر دو قسمت مکانیکی و الکتریکی دستگاه امکان پذیر است.

کلید نمی چرخد

یکی از خرابی های قفل، مشکل کلید است، زمانی که محکم می چرخد ​​یا اصلا نمی چرخد. اغلب اوقات وضعیت با شکستن کلید به پایان می رسد و در نتیجه بخشی از آن در داخل مکانیسم باقی می ماند. یک راه حل برای مشکل قفل گیر می تواند استفاده از روان کننده نافذ، به عنوان مثال، WD-40 باشد. اما فراموش نکنید که این فقط یک راه حل موقت است و سوئیچ همچنان باید در آینده نزدیک تعویض شود.

ویدئو: تعویض قفل در صورت شکستن کلید

دستگاه ها کار نمی کنند

اگر هنگام چرخاندن کلید در قفل چنین مشکلی مشاهده شود، اما ابزارهای روی داشبورد "نشانه های زندگی" را نشان نمی دهند، این ممکن است نشان دهنده آسیب به مخاطبین مکانیسم باشد، در نتیجه آنها مناسب نیستند. با هم به اندازه کافی محکم این نقص با تعویض گروه تماس یا به سادگی با تمیز کردن کنتاکت ها با کاغذ سنباده خوب حل می شود. توصیه می شود بررسی کنید که اتصال دهنده ها چقدر محکم روی کنتاکت ها قرار می گیرند - ممکن است لازم باشد آنها را با انبردست سفت کنید.

استارت روشن نمی شود

اگر مشکلی در قفل وجود داشته باشد، ممکن است مشکلاتی در راه اندازی استارت نیز رخ دهد. دلیل آن آسیب به کنتاکت سوئیچ یا خرابی گروه تماس است. به عنوان یک قاعده، نقص برای مخاطبینی است که برق استارت را تامین می کنند. مشکل به صورت زیر ظاهر می شود: استارت شروع نمی شود یا برای روشن کردن آن چندین تلاش لازم است. برای تعیین اینکه آیا واقعاً ایرادی در کنتاکت ها وجود دارد، می توانید ولتاژ را در پایانه ها با استفاده از یک لامپ آزمایشی یا مولتی متر بررسی کنید.

اگر مشخص شد که کنتاکت ها غیرقابل استفاده شده اند، لازم نیست قفل را به طور کامل تغییر دهید - فقط می توانید واشر را با کنتاکت ها تعویض کنید.

تعمیر سوئیچ احتراق

برای انجام تعمیرات یا تعویض قفل، باید آن را از ماشین جدا کنید. ابزارهایی که نیاز خواهید داشت:

• پیچ گوشتی فیلیپس؛
• سوله

نحوه برداشتن قفل

پس از آماده سازی ابزار، می توانید برچیدن را شروع کنید که به ترتیب زیر انجام می شود:

1. ترمینال منفی را از باتری خارج کنید.
2. آسترهای تزئینی ستون فرمان را بردارید.
3. برای جلوگیری از اشتباه گرفتن سیم ها در هنگام مونتاژ مجدد، روی یک کاغذ یادداشت کنید یا با نشانگر علامت بزنید که کدام سیم باید به کجا وصل شود و سپس سیم ها را بردارید.
4. از پیچ گوشتی فیلیپس برای باز کردن بست پایینی قفل استفاده کنید.
5. کلید را در دستگاه قرار دهید و آن را در موقعیت "0" قرار دهید، که مکانیزم قفل کردن فرمان را غیرفعال می کند. بلافاصله، با استفاده از یک بال نازک، قفل را فشار دهید، که به وسیله آن سوئیچ در جای خود قرار می گیرد.
6. با کشیدن کلید به سمت خود، قفل برداشته می شود.

ویدئو: نحوه برداشتن قفل در VAZ 2106

نحوه جدا کردن قفل

در طول فرآیند تعمیر، به عنوان یک قاعده، "لارو" یا گروه تماس تغییر می کند. برای حذف واشر با مخاطبین، به حداقل ابزار نیاز دارید: پیچ گوشتی، چکش و ابزار. جداسازی قطعات شامل مراحل زیر است:

رسیدن به هسته قلعه تا حدودی دشوارتر است:

ویدئو: تعمیر سوئیچ احتراق در "کلاسیک"

چه نوع قفلی می توانم بگذارم؟

در خودروهای کلاسیک ژیگولی، سوئیچ های جرقه زنی با همان طرح نصب شده است، اما باید در نظر داشت که خودروهای تولید شده قبل از سال 1986 به قفل هایی با 7 پین و سپس با 6 مجهز بودند. اگر نیاز به تعویض قفل یا واشر با کنتاکت دارید. با 7 پین، و متوجه شوید که آنها خراب شده اند، می توانید به سادگی گزینه دوم را خریداری کنید و دو سیم را به هم وصل کنید (15/1+15/2) و سپس آنها را به ترمینال 15 وصل کنید.

نصب دکمه "شروع".

برخی از دارندگان VAZ 2106 دکمه ای را برای سهولت راه اندازی موتور نصب می کنند. از طریق مدار برق استارت به قطع سیم قرمز متصل می شود که به ترمینال 50 سوئیچ احتراق می رود. در این حالت موتور به صورت زیر روشن می شود:

1. کلید داخل قفل قرار می گیرد.
2. آن را در موقعیت I بچرخانید.
3. استارت با فشار دادن دکمه شروع می شود.
4. هنگامی که موتور روشن می شود، دکمه آزاد می شود.

برای متوقف کردن واحد برق، باید کلید را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. یک گزینه کمی متفاوت برای اتصال دکمه نیز امکان پذیر است، به طوری که با کمک آن می توانید نه تنها موتور را روشن کنید، بلکه آن را خاموش کنید. برای این منظور به قطعات زیر نیاز دارید:

• رله چراغ جلو RS 711;
• رله استارت 113.3747-10 یا 90.3747-10.

طبق نمودار، با فشار دادن دکمه، برق به رله چراغ جلو و پس از بسته شدن کنتاکت ها به استارت می رسد. هنگام راه اندازی واحد برق، دکمه رها می شود، در نتیجه کنتاکت های رله استارت باز می شود و مدار برق آن قطع می شود. اگر دوباره دکمه را فشار دهید، کنتاکت های دستگاه سوئیچ باز می شود، مدار احتراق شکسته شده و کارکرد موتور متوقف می شود. گزینه دوم برای استفاده از دکمه "Start-Stop" نام دارد.

حتی مالک خودرویی که برای اولین بار با چنین مشکلی مواجه می شود می تواند سوئیچ استارت را در VAZ 2106 تعویض یا تعمیر کند. برای انجام کار به حداقل ابزار و پیروی از دستورالعمل های گام به گام نیاز دارید. نکته اصلی این است که سیم کشی را مطابق نمودار به قفل وصل کنید.

تعویض سوئیچ احتراق با دستان خود نیازی به مهارت های لوله کشی گسترده یا تجهیزات تخصصی ندارد. بیایید نگاهی دقیق تر به نحوه تغییر مجموعه قفل، سیلندر و گروه تماس بیندازیم.

دلایل تعویض

بسیاری از مشکلات مربوط به سوئیچ احتراق را می توان تنها با تعویض قطعات جداگانه، و نه کل سوئیچ، از بین برد. می توانید یک گروه تماس یا یک سیلندر قفل را جداگانه خریداری کنید. به همین دلیل است که تعمیرات باید با عیب یابی با کیفیت بالا آغاز شود. اختلالات اصلی و علائم آنها:

• استارت به چرخاندن کلید پاسخ نمی دهد. دلیل به احتمال زیاد در گروه تماس است. برای تأیید این موضوع، بررسی کنید که آیا پس از چرخاندن کلید در وضعیت روشن (حالت فعال‌سازی استارت)، برق به رله استارت می‌رسد یا خیر. اگر رله کلیک کند، به این معنی است که سیستم چرخش کلید را "می بیند" و هیچ شکایتی در مورد اجزای مدار الکتریکی قفل وجود ندارد. در خودروهایی که برای داشتن رله استارت طراحی نشده اند، برق باید در ترمینال مربوطه رله برقی بررسی شود. برای تشخیص، می توانید از یک مولتی متر یا یک تستر (یکی به زمین و دیگری به کنتاکت جمع کننده که از سوئیچ احتراق می آید) استفاده کنید. اگر کشنده و سیم کشی در شرایط خوبی باشند، گروه تماس از کار افتاده است.
• کلید با گوه حرکت می کند. مشکل در سیلندر قفل است، زیرا با گذشت زمان مکانیسم فرسوده شده و مسدود می شود. در این مورد، روان کننده های آئروسل فقط می توانند به طور موقت نقص را از بین ببرند.

توصیه می کنیم تعمیرات را به تعویق نیندازید، زیرا تعویض سوئیچ احتراق فرسوده اما هنوز کارآمد بسیار ساده است. اما وقتی کلید حرکت نمی کند، شکسته یا در موقعیت خاصی گیر کرده است، تعویض آن بسیار دشوارتر است.

جایگزینی

صرف نظر از گزینه طراحی و مدل خودرو، تعویض باید با برداشتن ترمینال منفی باتری آغاز شود. در خودروهایی که دارای چندین واحد کنترل الکترونیکی هستند، حداقل 3 دقیقه قبل از برداشتن ترمینال صبر کنید. این زمان برای تغییر بلوک ها به حالت خواب کافی است و در نتیجه امکان از دست دادن شناسه ها، جمع های چک یا کدهای انطباق کاملاً از بین می رود.

VAZ 2110، 2111، 2112، 114 و 2115 Kalina، Granta، Priora

ویژگی اصلی جایگزینی این است که در مدل های مشخص شده VAZ سوئیچ احتراق با پیچ و مهره های برشی ایمن شده است. سر چنین پیچ‌هایی با نیروی کافی برای محکم کردن محفظه سوئیچ احتراق به ستون فرمان از گل میخ جدا می‌شود. این طراحی از دسترسی سریع به گروه تماس و خود قفل جلوگیری می کند و باعث افزایش سطح امنیت خودرو در برابر سرقت می شود. علاوه بر یک پیچ گوشتی فیلیپس و شکاف دار، به یک اسکنه کوچک و یک چکش نیز نیاز خواهید داشت.

1. پوشش پلاستیکی ستون فرمان را بردارید.
2. دوشاخه کانکتور را از کلید چرخاندن ستون فرمان جدا کنید. برای آزادی عمل بیشتر، کلید چرخش را نیز می توان جدا کرد.
3. تیغه اسکنه را روی سر پیچ برشی فشار دهید تا ضربه سبک با چکش باعث شود تیغه روی سر گیر کند و آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخاند (عملکردها به خوبی در فیلم نشان داده شده است). اغلب فقط کافی است پین را پاره کنید، پس از آن می توان آن را با دست باز کرد.
4. دوشاخه گروه تماس را جدا کنید. در نسخه کارخانه، سیم‌های رابط به صورت دسته‌های تکی به هم متصل می‌شوند، بنابراین هنگام بریدن بست‌ها در نزدیکی سیم‌ها بسیار مراقب باشید.
5. نصب مجموعه سوئیچ احتراق با گروه تماس به ترتیب معکوس حذف انجام می شود. به جای پیچ و مهره های برشی، قفل جدید با پیچ و مهره های معمولی عرضه می شود.

گروه تماس، لارو

برای رفع نقص گروه تماس، نیازی به تغییر کل قفل نیست. کیس را می توان برای عیب یابی، تمیز کردن رسوبات کربن روی کنتاکت ها یا تعویض گروه جدا کرد.

برای جایگزینی لارو شما نیاز دارید:

VAZ 2101-2107

برای جایگزینی گروه تماس، کافی است از یک پیچ گوشتی شیاردار برای بیرون آوردن حلقه نگهدارنده محفظه پلاستیکی گروه استفاده کنید (زیرا محفظه دارای فنر است، باید در حین برداشتن حلقه نگه داشته شود). هنگام نصب یک قطعه جدید، موقعیت شیار روی بدنه گروه تماس باید با موقعیت قالب گیری روی سیلندر سوئیچ احتراق مطابقت داشته باشد. لبه های حلقه نگهدارنده باید روی قسمت جامد بدنه قفل قرار گیرند.

برداشتن قفل گیر کرده

از آنجایی که کلید باید در موقعیت خاصی باشد تا سیلندر را از بدنه بیرون بکشد، در صورت گیر کردن یا شکستن کلید، در بیشتر موارد بدون سوراخ کردن سیلندر یا چرخاندن شدید آن غیرممکن است (به همین دلیل قبلاً توصیه کردیم تاخیر در تعمیرات در صورت پارگی).

خوشبختانه برای صاحبان مدل های کلاسیک VAZ، یک قفل گیر کرده را می توان بدون اعمال خرابکاری برداشت. اگر قفل فرمان مانع از برداشتن قفل می شود، می توانید پس از اره کردن برآمدگی محفظه که دسترسی به زبانه قفل را مسدود می کند، قفل را جدا کنید. آن را با یک تیغه فلزی سوهان کنید و با یک پیچ گوشتی قوی آن را جدا کنید. این به شما امکان دسترسی به مکانیسم قفل را می دهد. آن را با یک پیچ گوشتی شکاف دار به سمت بالا بکشید و آن را به حالتی فشار دهید که مانع بیرون کشیدن بدنه قفل از صندلی آن نشود.

همچنین اگر بخشی از کلید شکسته در سوراخ کلید باقی بماند، راهی برای خروج از وضعیت وجود دارد. راه حل مشکل به وضوح در ویدیو نشان داده شده است.

ماشین های خارجی

در VW Passat B3-B4، برای برداشتن و تعمیر سوئیچ احتراق، باید فرمان و کلیدهای ستون فرمان را جدا کنید. همچنین باید بوش را که بسیار محکم روی میل فرمان قرار می گیرد، بردارید (برای برداشتن آن نیاز به کشنده است). پس از بازکردن پیچ سوکت شش ضلعی 6 میلی متری که در قسمت پایین محفظه محفظه را به ستون فرمان محکم می کند و کانکتور گروه تماس را جدا می کنید، قفل باید جدا شود. همانطور که در ویدئو مشاهده می کنید، فرآیند تعویض DIY در مورد VW Passat B3-B4 به تلاش بیشتری نیاز دارد، اما هنوز هم برای یک علاقه مندان به خودروی تازه کار امکان پذیر است.

سوئیچ احتراق VAZ 2110 را نمی توان یک قطعه قابل اعتماد نامید، به خصوص زمانی که عمر مفید آن را با دستگاه های مشابه در اتومبیل های منشاء خارجی مقایسه کنید. بنابراین، صاحبان مدل دهم - دوازدهم، که برای مدت طولانی از خودرو استفاده می کنند، دیر یا زود با مشکل قفل و تعمیر آن مواجه می شوند. از طرفی به راحتی می توان المنت را از خودرو جدا کرد و هر راننده ماهری می تواند آن را تعویض کند. اما ابتدا باید بفهمید که آیا کل قطعه نیاز به تعویض دارد، زیرا در بیشتر موارد قابل تعمیر است.

دلایل تعویض سوئیچ احتراق

3 دلیل اصلی منجر به خرابی این دستگاه می شود:

• سایش مکانیکی در نتیجه استفاده طولانی مدت؛
• مشکلات قسمت الکتریکی قفل؛
• خسارت ناشی از تلاش برای سرقت و سرقت خودرو.

ارجاع. اولین مشکلات مربوط به روشن کردن احتراق و راه اندازی موتور ممکن است پس از سه سال کارکرد VAZ 2110-2112 ظاهر شود.

ظاهر سوئیچ احتراق VAZ 2110-2112

هر یک از دلایل ذکر شده منجر به جایگزینی کامل عنصر نمی شود، گاهی اوقات می توانید با تغییر یکی از قسمت های آن با "خسارت اندک" کنار بیایید. برای تعیین این مشکل، باید علائم نقص را تشخیص دهید:

1. تماس ها سوخته یا اکسید شده اند. در این حالت، قسمت مکانیکی کار می کند، اما قسمت الکتریکی کار نمی کند. مشکل با تمیز کردن یا تعویض گروه تماس حل می شود.
2. کلید در شیار گیر می کند، پس از روشن شدن موتور به عقب پرتاب نمی شود و باید با دست آن را بچرخانید. اینها نقص در هسته (لارو) و فنر خروجی است که می توان آنها را به طور کامل تعمیر کرد.
3. خرابی های مکانیکی آشکار زبانه قفل (چرخش فرمان بسیار دشوار است)، گیر کردن یا ترک در محفظه دلیلی برای تعویض کل سوئیچ احتراق است.

در صورت خرابی مکانیکی، کلید ممکن است نچرخد یا توسط فنر آزاد نشود.

موضوع جداگانه گم شدن تمام کلیدها توسط مالکان است. می توان آن را به دو طریق حل کرد - با تعویض کل دستگاه یا مکانیسم چرخش کلید - سیلندر. به دلایل واضح، گزینه دوم ارزان تر خواهد بود، به خصوص اگر خودتان کار را انجام دهید.

ارجاع. همانطور که تمرین نشان می دهد، داخل مکانیکی یک عنصر می تواند توسط یک راننده نادان شکسته شود که کلیدهای خود را گم کرده و سعی می کند قفل فرمان را باز کند تا موتور را با کوتاه کردن سیم ها روشن کند. یک راه زیباتر وجود دارد - برای برداشتن قفل، و تنها پس از آن سیم های رنگ های خاص را، همانطور که در زیر توضیح داده شده است، وصل کنید.

بررسی گروه تماس قفل با مولتی متر

اگر مولتی متر یا دستگاه دیگری با عملکرد اندازه گیری مقاومت در خانه خود داشته باشید، گروه تماس معیوب را می توان به راحتی تشخیص داد. برای انجام این کار، باید به کانکتور واقع در زیر قاب پلاستیکی ستون فرمان برسید و آن را جدا کنید. سپس از یک مولتی متر برای اندازه گیری مقاومت بین تمام کنتاکت ها در بلوک استفاده کنید و کلید را در موقعیت های مختلف بچرخانید. بسته به نتیجه، نتایج زیر حاصل می شود:

• دستگاه بی نهایت را نشان می دهد - گروه تماس از کار افتاده است و باید جایگزین شود.
• مقداری مقاومت نشان دهنده تماس های سوخته یا اکسید شده است، سعی کنید آنها را تمیز کنید.
• قرائت صفر روی دستگاه نشان می دهد که قطعه الکتریکی کاملاً کار می کند.

نمودار سوئیچ احتراق VAZ 2110

مهم!شما باید مقاومت بلوکی را که سیم های آن از سوئیچ احتراق (کانکتور نر) می آیند اندازه گیری کنید، آن را با سایر مخاطبین متصل به شبکه داخلی خودرو اشتباه نگیرید.

دستورالعمل برای حذف عنصر

برای جداسازی قطعات باید مجموعه ای ساده از ابزارها را تهیه کنید:

• درایو سر و جغجغه 10 میلی متری؛
• پیچ گوشتی فیلیپس؛
• اسکنه باریک (عرض 5-8 میلی متر)؛
• چکش؛
• انبردست بینی گرد با انتهای مخروطی و منحنی.

ابزار تعویض سوئیچ

برای نصب موفقیت آمیز یک قفل جدید یا تعمیر شده در محل، توصیه می شود 4 پیچ مخصوص بست با رزوه M6 با اندازه سر 10 میلی متر و طول 20 میلی متر خریداری کنید. ویژگی آنها سرهایی است که با یک کلید در گشتاور سفت شدن مشخصی جدا می شوند. پس از کندن سرها، کلاهک های نیم دایره ای روی سطح باقی می مانند که باز کردن آن برای افراد آموزش ندیده بسیار دشوارتر است. اما در حین جداسازی باید این کار را انجام دهید.

قبل از شروع کار باید باتری را جدا کرد.

مانند هر رویدادی که مربوط به دستکاری قسمت الکتریکی خودرو باشد، باز کردن سوئیچ احتراق با جدا کردن پایانه منفی باتری شروع می شود. سپس به ترتیب زیر عمل کنید:

1. با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، پیچ هایی را که دو نیمه قاب پلاستیکی ستون فرمان را در کنار هم نگه می دارند بردارید.
2. دسته ای را که موقعیت فرمان را در هنگام تنظیم ثابت می کند تا انتها پایین بیاورید و پانل های پلاستیکی را بردارید. بلوک سوئیچ احتراق را جدا کنید و نواری که دسته سیم های خود را به مهار مشترک متصل می کند را با دقت برش دهید. برای اینکه در حین کار به سوئیچ ستون فرمان نچسبید، می توان آن را از کانکتور نیز بیرون کشید.
3. روی محفظه فلزی ستون فرمان یک پایه قفلی متشکل از دو گیره خواهید دید. آنها توسط 4 پیچ با سرهای کنده شده به هم متصل می شوند (در سمت چپ قابل مشاهده است). اسکنه را به سمت کلاهک های نیم دایره ای بگیرید، با چکش سفت شدن این پیچ ها را یکی یکی شل کنید.
4. با استفاده از انبردست و سپس با دست، هر 4 پیچ را باز کنید و سوئیچ استارت را بردارید.

درپوش پلاستیکی ستون فرمان را باز کنید

توجه داشته باشید. "ده ها" وجود دارد که در آنها همه سر پیچ ها در هنگام مونتاژ پاره نمی شوند. این موضوع کار را ساده می کند؛ بست ها را می توان به راحتی با یک سوکت 10 میلی متری باز کرد.

پیچ های با سر سالم را می توان با آچار باز کرد

در مرحله قطع اتصال دهنده ها، همانطور که در بخش قبل توضیح داده شد، می توان با اندازه گیری مقاومت، عملکرد گروه تماس را بررسی کرد. اگر به دلیل گم شدن کلیدها قفل را بردارید و می خواهید ادامه دهید، پس از جداسازی باید موارد زیر را انجام دهید:

1. روی بلوک "مادر" که پس از خاموش شدن قفل آویزان می ماند، تماس هایی با سیم های ضخیم بنفش و آبی پیدا کنید (دومی با یک نوار سیاه).
2. این پایانه ها را با هر هادی وصل کنید، پس از آن احتراق روشن می شود.
3. سیم قرمز ضخیم به استارت منتهی می شود. برای شروع، کنتاکت آن باید به طور موقت به جامپر نصب شده متصل شود. هنگامی که موتور روشن می شود، سیم قرمز باید جدا شود.

به این ترتیب جامپرها در بلوک قرار می گیرند تا موتور بدون کلید روشن شود.

مشاوره. راحت تر است که به رنگ هادی ها روی دسته دستگاه حذف شده نگاه کنید و سپس آنها را روی "مادر" پیدا کنید.

پس از بازکردن پیچ ها و جدا کردن سیم ها، قفل به راحتی از روی خودرو جدا می شود

مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود، اما با در نظر گرفتن اقدامات احتیاطی زیر:

• پیچ و مهره های بست را سفت نکنید تا زمانی که موقعیت قفل روی بدنه را به طور دقیق تراز نکنید تا پانل پلاستیکی رو به رو به راحتی در جای خود قرار گیرد.
• قبل از سفت کردن نهایی پیچ ها، مطمئن شوید که قفل هنگام چرخاندن فرمان در جای خود محکم می شود، در غیر این صورت موقعیت قفل را تنظیم کنید.
• گشتاور سفت شدن باید به گونه ای باشد که سر پیچ های جدید جدا شده و سرهای گرد باقی بمانند.

هنگام نصب و سفت کردن پیچ ها باید سر آنها جدا شود

اگر فکر می‌کنید که بست‌های مخصوص مانعی برای سارقان خودرو نیستند، می‌توانید پیچ‌های معمولی رزوه‌دار M6 را پیچ کرده و با دقت آن‌ها را سفت کنید.

از بین بردن قفل VAZ 2110 در عکس

این کانکتور برای برداشتن قفل باید جدا شود.سوئیچ ستون فرمان به راحتی از پریز جدا می شود.ظاهر پایه. مشاهده می شود که همه پیچ ها شکسته نیستند.پیچ های بدون سر با اسکنه از جای خود پاره می شوند.پس از بازکردن گیره بست سمت چپ برداشته می شود.قفل با گیره سمت راست توسط سیم هایی که باید جدا شوند نگه داشته می شود. بعد از اینکه پیچ ها با اسکنه پاره شدند، می توان به راحتی با انبردست پیچ ها را باز کرد.

فیلم آموزشی تعویض سوئیچ احتراق

جایگزینی گروه تماس

در صورتی که در نتیجه تشخیص، نقص گروه تماس تشخیص داده شود، همچنان باید سوئیچ احتراق را بردارید، زیرا به هیچ وجه امکان دسترسی به آن وجود نخواهد داشت. پس از حذف عنصر، آن را با استفاده از الگوریتم زیر جدا کنید:

1. کانکتورها را با سیم های برق نور پس زمینه جدا کنید.
2. پوشش تزئینی پلاستیکی را با رها کردن 4 چفت باز کنید. با دقت کار کنید زیرا این گیره ها به راحتی جدا می شوند و خرید یک کاور به طور جداگانه کار بسیار سختی است. به این دلیل توصیه نمی شود که کل قفل را عوض کنید.
3. با خم کردن 2 گیره نگهدارنده گروه تماس، آن را از سوئیچ احتراق خارج کنید.

پوشش پلاستیکی را می توان با استفاده از پیچ گوشتی جدا کرد

توجه داشته باشید. علاوه بر این به یک پیچ گوشتی کوچک سر تخت به عنوان ابزاری برای خم کردن چفت ها نیاز دارید.

گروه تماس بلافاصله در زیر پوشش قرار دارد

ابتدا وضعیت مخاطبین را بررسی کنید. اگر تیره شده اند (اکسید شده اند)، سطوح حامل جریان را با کاغذ سنباده ریز P1000 تمیز کنید. سپس گروه را در جای خود قرار دهید و بدون نصب قفل، آن را به سیستم الکتریکی خودرو متصل کنید تا عملکرد آن را بررسی کنید. در صورت عدم موفقیت، قطعه باید تعویض شود. در صورت سوختن مخاطبین یا عدم کارکرد گروه بدون هیچ گونه علائم خارجی نقص، باید همین کار را انجام دهید.

پس از خم شدن دو چفت، قطعه برداشته می شود

نصب لارو جدید

برای تعویض هسته قفل به دلیل خرابی مکانیکی، همانطور که در بالا توضیح داده شد، آن را از خودرو خارج کنید. سپس این الگوریتم را دنبال کنید:

1. کلید را داخل شکاف قرار دهید و با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، 3 پیچ را که دو نیمه بدنه قفل را به هم چسبانده اند باز کنید.
2. محفظه را در حالی که کلید را رو به بالا نگه داشته اید جدا کنید. اگر در حین جداسازی قفل را در موقعیت دیگری نگه دارید و کلید را وارد نکنید، داخل آن بیرون می ریزد و متوجه نمی شوید که چگونه آنها را دوباره کنار هم قرار دهید. در این صورت ممکن است توپ دارای فنر گم شود.
3. مکانیسم قفل را که از دو قسمت فنری تشکیل شده است بردارید و خود فنر را بیرون بکشید.
4. پس از درآوردن کلید، هسته را با احتیاط جدا کنید تا گوی فنر (که در کنار استوانه قرار دارد) گم نشود.

برای جدا کردن کیس، باید 3 پیچ را باز کنید

قبل از تعویض، لازم است فنر برگشتی را از سیلندر قدیمی خارج کنید، زیرا به طور کامل با هسته جدید فروخته نمی شود. فنر داخل قسمت پشتی به صورت خمیده است و باید به همین شکل روی استوانه جدید نصب شود. همچنین فراموش نکنید که فنر نازک را از سوراخی که توپ در آن قرار داده شده است بردارید.

زبان مکانیسم قفل کننده از پایین کیس بیرون می آید

نکته مهم.به یاد داشته باشید که اگر هسته را به دلیل شکستگی تعویض کنید، کلید جدید دیگر به قفل درب نمی خورد. 2 گزینه وجود دارد: استفاده از دو کلید جداگانه یا تعویض همزمان سیلندر در در. آخرین روش زمانی که همه کلیدها گم شوند تنها روش قابل اجرا می شود.

لارو باید بیرون کشیده شود تا جزئیات از دست نرود

هنگام نصب هسته، باید فنر توپ را به داخل سوراخ منتقل کنید و قطعه را داخل بدنه قرار دهید. سپس لارو را تا انتها فشار دهید، در حالی که همزمان توپ را داخل سوکت قرار دهید. پس از آن، تنها چیزی که باقی می ماند مونتاژ مکانیسم قفل و سفت کردن محفظه با پیچ است. پس از اتمام کار، با چرخاندن کلید در موقعیت های مختلف، عملکرد سوئیچ احتراق را بررسی کنید.

فنر خروجی از هسته قدیمی باید به هسته جدید منتقل شود

نحوه تغییر لارو - ویدئو

این ویدیو نحوه جدا کردن قسمت مکانیکی سوئیچ احتراق VAZ 2170 (Lada Priora) را نشان می دهد ، اما از نظر طراحی با عناصر نصب شده در اتومبیل های VAZ 2110-2112 تفاوتی ندارد.

به عنوان یک قاعده، نیازی به تغییر کل سوئیچ احتراق نیست، اگرچه علاقه مندان به خودرو اغلب برای صرفه جویی در وقت به این گزینه متوسل می شوند. این عملیات تکنسین را در ایستگاه خدمات بیش از 20 دقیقه طول نمی کشد. تعویض آن به زمان بیشتری نیاز دارد، اما شما قادر خواهید بود فقط قسمت شکسته (سیلندر یا گروه تماس) را جایگزین کنید و در نتیجه در سرمایه شخصی صرفه جویی کنید.