Техника на шофиране на велосипед „Тръгвай и спирай. Как да карате по-бързо и по-далеч Трябва да накарате мотора да върви по-бързо

Ако търсите начини да спрете да шофирате бавно и да започнете да шофирате бързо, събрахме 10 препоръки какво да направите първо.

1. Откажете пушенето

През 20-те години сред професионалните колоездачи се смяташе, че пушенето увеличава капацитета на белите дробове и издръжливостта. Оттогава многобройни проучвания не са оставили камък необърнат в тази идея. Катранът в белите дробове е първото нещо, което ще се разбере, когато се опитате да увеличите скоростта. Затова отказът от този лош навик се превърна в лидер в нашия хит парад.

2. Започнете обучение

Това означава не само да се любувате на околностите, но и да си осигурите физическа активност по време на пътувания.

За да подобрите формата и общата си физическа годност (и това ще ви позволи да карате по-бързо), всяко натоварване ще бъде добро.

Ако търсите значителен растеж и способност да се състезавате в състезания, тогава дългосрочните натоварвания (от 2 часа) с ниска интензивност са това, от което се нуждаете за начинаещи. Спортистите наричат това „обем“. А това е първата стъпка към адаптирането на белите дробове, мускулите и сърдечно-съдовата система към интензивни състезателни натоварвания.

3. Започнете да карате велосипед

Бързият мотор ще ви добави ефективност и скорост. Внимателната работа и висококачествената поддръжка ще донесат повече печалба от ексклузивността и компонентите от най-висок клас. изобщо не са подходящи за опити да ги карате бързо. По-добре е да се отървете от това и да го вземете. Но изобщо не е необходимо да преследвате топ модела в линията, жертвайки ваканции и подаръци за рожден ден за жена си и децата си.

Като начало си струва да премахнете излишното триене там, където може да възникне - и каретата. А също и в точките на контакт между спирачните накладки и джантата или диска.

7. Гледайте как го правят професионалистите

Гледането на състезателни предавания е ефективен начин за пасивно обучение. Хората са научили много от гледането на животни. Можете да научите много повече, като наблюдавате други хора. Особено когато са истински професионалисти, изяли повече от едно куче, повишавайки собствената си ефективност и бързина. Изобщо не е необходимо да надничате и да се фокусирате върху детайлите, достатъчно е просто да наблюдавате, наслаждавайки се на спектакъла. Оставете мозъка си да работи без вашето активно участие.

8. Участвайте в тренировъчни лагери

Ако вече се чувствате уверени на седлото, обиколили сте целия район и искате нещо друго, време е да се присъедините към другарите си и да отидете на пионерски лагер за колоездене. Яж, спи, язди и мисли за хубави неща. Нови маршрути и преживявания. Тази практика ще ви позволи да станете по-бързи, настигайки по-силните участници в тренировъчния лагер. Там можете да получите ценна информация по всякакви въпроси от колеги любители и да се заредите с желание да продължите да карате активно.

9. Продължете обучението

Ако вече сте поръчали супер леки колела онлайн и сте гледали цялата обиколка на Франция през последните десет години, не забравяйте да излезете навън, за да практикувате всичко. По-добре е да правите това редовно, защото възможностите на вашето тяло са основният компонент на умението за бързо шофиране.

10. Друг начин

Най-краткият път към скоростта е да изкачите планината и да се плъзнете надолу! Но това е съвсем друга история :)

Има мнение, че всеки, който може да кара няколко обиколки около двора, без да падне, вече е майстор на велосипеда и знае всичко за техниките на каране. Въпреки това, както при другите дейности, има нива на умения и велосипедист, който е научил правилната техника и я е практикувал достатъчно, ще кара по-безопасно и по-ефективно.

Започнете

Много опитни колоездачи се борят да отделят време, за да се научат как правилно да се качват и слизат от колело, а лошите им навици не им служат зле в трафика или при изкачване на хълмове.

Едно от основните умения на колоезденето е да карате по права линия, без да се клатите от една страна в друга. Повечето не са в състояние да изправят траекторията си, докато не достигнат определена минимална скорост, обикновено около 8-13 км / ч. Научаването на правилна техника за стартиране ще ви позволи да достигнете тази критична скорост на маневра по-бързо и мотоциклетът ще бъде частично извън вашия контрол по-малко от времето.

Някои грешки

Каубойският скок в седлото е популярен сред велосипедистите, които са се научили да карат велосипеди, които са твърде големи. Всъщност това е единственият начин да карате велосипед, чиято рамка е много висока за водача. Тази съмнителна и опасна техника протича по следния начин: заставате до мотора, поставяте крака си върху педала, след това се оттласквате с другия крак и го хвърляте върху седлото на вече движещия се велосипед.
При каубойски скок теглото на ездача се прехвърля върху мотора, докато той е наклонен под значителен ъгъл. Поради това в бъдеще е възможна повреда на рамката и колелата. Велосипедните колела по-специално не са проектирани да издържат на сериозни странични сили и тази лоша техника на скачане поставя тежко натоварване върху колелата.

„Разместващият скок“ изглежда така: стоите с единия крак на педала и се опитвате да ускорите мотора, като се оттласквате от земята с другия крак... не можете ефективно да контролирате мотора и следователно не можете да започнете да се движите нагоре.

Fly Jump е по-малко известна, но също толкова порочна техника, която включва колоездачът да тича до велосипеда и след това да скача върху седлото. Състезателите понякога правят това, но е опасно и грозно.

Правилна стартова техника

1. Застанете над рамката с двата крака на земята. Повечето хора хвърлят крака си върху седлото, преди да направят това, но ако имате ниско кормило, можете също да завъртите крака си над кормилото. Ако велосипедът ви има дамска рамка или обикновено ниска рамка, в крайна сметка може да поставите крака си точно върху рамката. Понякога трябва първо да наклоните мотора.

2. Не се опитвайте да седнете на седлото, когато велосипедът е неподвижен, това често е невъзможно, ако седлото ви е правилно подравнено.

3. Завъртете педалите така, че педалът от страната на слабия ви крак да е завъртян под ъгъл от 45 градуса нагоре.

4. Поставете крака си върху този педал и го натиснете силно.

Следното ще се случи едновременно:

- можете да използвате този педал като стъпало за изкачване и сядане на седлото;

- силата, прехвърлена към верижното задвижване, ще започне да ускорява мотора.

Ако все още не сте го научили, отделете време да практикувате. Може да изглежда сложно, но в действителност всичко е много по-лесно. След като свикнете да правите горното, това ще ви стане втора природа. Ще карате по-добре и по-безопасно, защото можете да ускорите велосипеда си бързо и уверено.

Спри се

Спирането не е толкова трудно за повечето колоездачи, но има лоши навици, които трябва да се откажат, и добри техники, които да научите.

Първо понижаване

Ако вашият велосипед има стандартна скоростна система, тя работи само когато се движите. Важно е да си създадете навика да превключвате на най-близката по-ниска предавка, преди да спрете, за да имате добър избор на предавка, когато тръгнете отново. Обикновено задният дерайльор е настроен на най-голямото зъбно колело, а предният дерайльор на второто по големина. Естествено, при аварийна ситуация спирате само и не се притеснявате за скоростите, но при нормално, контролирано спиране можете да се научите да сменяте скоростите автоматично.

Когато краката ви докоснат земята

Може би от желание да компенсират лошите спирачки с подметките на обувките си, някои велосипедисти спускат краката си твърде бързо, което може да бъде болезнено.

Когато спирате, трябва да прехвърлите тежестта си върху единия педал (който трябва да е в долно положение, ако велосипедът е оборудван със свободен ход). Другият крак не трябва да докосва земята, докато моторът почти не спре.

Ако поставите крака си на земята, докато моторът все още се движи, ще се случи следното. Вие вече спирате с помощта на спирачките и същите тези спирачки влияят на цялата система „велосипед + велосипедист“. Ако поставите крака си, тежестта ви се прехвърля върху него и спирачките вече влияят само на велосипеда, който е много по-лек от вас. Спирачната сила, която само плавно е спряла мотора заедно с водача при контролирана скорост, ще бъде напълно достатъчна, за да може моторът моментално да спре сам. Междувременно инерционният момент ви държи на траекторията, докато интимните ви части не се ударят в стеблото на внезапно спрялия ви мотор... о!

Как да стигна до Карнеги Хол?

Ако сте един от многото колоездачи, които въпреки годините практика не са преодолели лошите навици, свързани с потегляне и спиране, тогава никога не е късно да подобрите техниката си. Тези препоръки може да изглеждат смешни в началото, но щом ги използвате поне веднъж, ще видите, че животът е станал по-добър, животът е станал по-забавен... Практикувайте! Влак! Влак!

Често, когато си купува най-обикновен планински велосипед, човек се чуди дали точно този велосипед отговаря на всичките му изисквания. Както знаете, планинските велосипеди не са известни със своята аеродинамика и търкаляне, защото са необходими за каране по неравен терен, а не по равни пътища. Ако вече сте купили планински велосипед вместо шосеен велосипед за каране из града, тогава няма значение! Направата на велосипед по-бърза е напълно възможна, това е, за което ще говорим.

Колела

За да увеличите скоростта на вашия велосипед, трябва да знаете, че най-важното нещо са гумите. Планинските велосипеди се предлагат стандартно с . Крайно неподходящо е в градска среда. Каучукът с агресивен протектор има по-малка площ на сцепление с пътната настилка и поради това ролката на велосипеда се навлажнява.

Ако карате само по пътищата, тогава слик гумите ще са идеални за вас. Имат гладка повърхност, която дава на велосипеда максимална инерция. Сликове имат само дренажни жлебове, които са необходими, за да ви предпазят от хлъзгане върху мокра повърхност.

Противопоказно е използването на „плешиви” гуми вместо сликове! Има грапава повърхност, което увеличава силата на триене на гумата в асфалта, за разлика от сликове. Също така е опасно да шофирате на плешиви гуми при дъжд: водата няма да се оттича извън гумата, така че колелото ще се плъзга по водата. Освен това гуменият слой на плешивата гума е по-тънък, така че е по-податлив на пробиви.

Тези противопробивни петна се справят много добре в градски условия.

Друг подходящ вариант на гума за MTB, който е предназначен да подобри търкалянето, е полу-слик. Това е хибрид между планински гуми и сликове. Ако поне от време на време карате извън пътя, тогава е по-добре да си купите полу-слик гума. По ръбовете на гумата има шипове, а в средата гладка повърхност. Тоест полусликът стабилизира добре мотора при завой, когато шиповете започнат да опират в пътя.

Полу-слик съчетава добро търкаляне и сцепление по черни пътища

Ширината има голямо значение. Колкото по-тесни са гумите, толкова повече се търкалят. Шосейните велосипеди са оборудвани с възможно най-тесните гуми. Невъзможно е да се монтират толкова тесни гуми на планински велосипед поради по-голямата дебелина на джантата. Затова изберете гуми, които ще ви подхождат не само по отношение на вида на протектора, но и по отношение на размера на джантата.

Често на предното колело се поставя гума с хълбоци или полуслик, а на задното колело - слик. Благодарение на това вашето търкаляне ще се подобри и сцеплението ви с черния път ще бъде на приемливо ниво.

Струва си да се спомене за налягането в камерите: колкото по-високо е, толкова по-добро е навиването. На гумите трябва да е изписано максималното възможно налягане за тази гума. Напомпайте гумите почти до максимум.

Амортизация

Ако имате хардтейл, нещата не са толкова зле. Вилицата за окачване се люлее при каране, като по този начин намалява усилията на велосипедиста. Задният амортисьор, ако има такъв, разклаща мотора още по-зле и също така добавя тегло към мотора.

За да направите хардтейл карането по-бързо, по-добре е да инсталирате твърда вилка. Тежи малко, особено въглеродните влакна, и значително увеличава инерцията на мотора. Освен това въглеродните влакна, с всичките си предимства, също ще леко омекотяват поради факта, че материалът има добра еластичност. Алуминият е по-тежък и по-евтин от въглерода и много твърд (не еластичен).

Размерът на твърдата вилка трябва да бъде избран точно спрямо геометрията на рамката, така че ъгълът на кормилната колона да остане същият, какъвто е бил.

Освен това почти всички меки вилки имат ключ за блокиране. Заключването ще направи вашата амортисьорна вилка твърда. Ако често карате не само по асфалт, но и по неравен терен, тогава вилка за заключване ще бъде много полезна. Едно предупреждение: заключването трябва да бъде изключено, когато карате през неравности, в противен случай рискувате да повредите вилката.

Предаване

Колкото по-големи (по размер) са звездите в системата, толкова по-голяма е максималната скорост на мотора. Това се дължи на факта, че предавателното отношение се увеличава. Колкото по-голям е, толкова повече усилия трябва да положите.

При единична скорост отпред е монтирано голямо зъбно колело, така че максималната скорост на мотора да е висока.

Кацане

Ниската и тясна позиция на каране намалява съпротивлението на вятъра. Благодарение на това скоростта на мотора се увеличава. За да направите позицията си за каране по-аеродинамична, опитайте да си купите дълга и да я позиционирате възможно най-ниско, ако има дистанционни елементи на кормилната вилка.

Продават се и специални шезлонги, които се монтират на кормилото близо до стеблото. С шезлонг ръцете ви ще са плътно една до друга., а също и ниско: приблизително на нивото на седлото (ако велосипедът ви пасва добре по размер). Благодарение на подлакътниците, които са включени в дизайна на шезлонга, ще бъдете по-малко уморени.

Можете да изрежете волана със собствените си ръце, за да пасне на ширината на раменете ви. Това ще влоши управлението на мотора, но ще подобри неговата аеродинамика.

Също така се уверете, че седлото е настроено на правилната височина. За да направите това, седнете на мотора и завъртете педала в долна позиция. В този случай съответният крак трябва да бъде практически изправен. Ако карате със свити крака през цялото време, ефективността на въртенето на педалите ще намалее значително. Освен това може да причини проблеми със ставите.

Педали

Мислили ли сте някога, че по същество въртите педалите само с един крак? Единият крак натиска педала, докато другият почива в този момент. Това важи само за обикновените педали или, както се наричат също, „стомпери“.

За да подобрят производителността при въртене на педалите, инженерите са изобретили педали без щипки, които са здраво закрепени към зацепките на подметката на специални обувки за колоездене. Номерът е, че на контактите можете не само да натиснете педала, но и да го дръпнете нагоре с другия крак. Максимална ефективност се постига, ако сте се тренирали да описвате кръг с краката си, тоест да правите кръгови движения, вместо да натискате педала.

Контактните педали се предлагат с и без платформа; Тази снимка показва педала без платформа.

По-евтин и остарял вариант са педалите с щипки за пръстите. Щипките за пръсти са ремъци, които държат крака ви върху педала. Недостатъкът им, за разлика от контактите, е, че щипките се откопчават по-трудно и не държат достатъчно добре крака. Но с щипки за пръсти можете да карате с всякакви обувки, не непременно с обувки за колоездене.

Можете сами да направите щипки за пръсти. За да направите това, вземете подходяща тънка лента и я прикрепете към педала по следния начин:

Вдясно има диаграма за това как да се постави в тези домашно направени щипки за пръсти.

Обслужване

Поне веднъж на сезон прегледайте всички компоненти на вашия мотор. Без това дори няма да разберете, че лагерите на вашия велосипед са износени или някои части са повредени. Увеличаване на скоростта на велосипеда може да възникне при смяната му с нови, почистване и смазване на веригата и лагерите, смяна на последните топки и т.н. Регулирането на спирачките също ще помогне, ако накладките докоснат ротора или джантата.

Конусите на втулките и педалите върху насипа трябва да бъдат добре регулирани. По-добре е да отидете на специалист, ако не сте сигурни, че можете да го направите правилно.

Преди да смажете веригата, почистете зъбните колела и ролките на дерайльора. След това измийте веригата. Не е препоръчително това да става с вода, защото може да се образува ръжда. Поставете веригата в съд с капак, напълнете го с бензин и разклатете затворения съд. Така веригата може да се измие добре на всички труднодостъпни места.

Веригата трябва да се смазва с течна смазка. След смазване оставете мотора сам за 15 минути и след това отстранете излишната смазка от веригата. Ако това не се направи, мръсотията лесно ще полепне, поради което веригата ще трябва да се измие и смаже отново.

Най-удобният начин за смазване на веригата е с туба с масло.

Уверете се, че веригата все още не е твърде опъната, в противен случай ще убие касетата и системата. Вместо да смените веригата, ще трябва да смените цялата трансмисия по-късно, ако не сте забелязали износването навреме.

Тегло

Не е чудно, че шосейните състезатели имат леки велосипеди, много от тях тежат около 6-7 кг! На такъв мотор не е никак трудно да се ускори бързо и след това да се поддържа скоростта.

За да облекчите велосипеда си, можете да смените тежките части. Разбира се, тъй като теглото на дадена част намалява, нейната цена се увеличава. Следователно най-леките въглеродни компоненти са много скъпи.

Ако сте много ограничени в средствата, тогава можете поне да си купите само рамка и то не непременно карбонова. В днешно време алуминиевите рамки също имат ниско тегло благодарение на технологиите за челно и хидроформоване.

Скоростта зависи не само от мотора. Необходимо е да се подобри не само мотора, но и техниката на въртене на педалите, дишането и други неща. По принцип мотоциклетистът определя скоростта на каране, а не моторът! Затова карайте повече и с течение на времето високата скорост на каране ще бъде достъпна за вас.

За да бъде вашето каране на колело безопасно и удобно, трябва да изберете правилното оборудване.

Каска.Това ще намали вероятността от нараняване, ако паднете. И няма значение колко дълъг е вашият маршрут. Винаги носете каска. Не трябва да притиска главата или да виси свободно, да се търка или да причинява дискомфорт. Регулирането в задната част на главата ще го настрои точно според обема на главата ви.
Тесни панталони или клин.Карането в панталони с широки крачоли е опасно: те могат да се хванат за веригата. В краен случай ги пъхнете в чорапи или ги захванете със специални щипки.
Шорти за колоездене.Ако решите да пътувате на дълги разстояния, те са незаменими. Меката „пелена“ ще направи пътуването много по-удобно. Дупето ви ще боли много по-малко след дълго каране на колело.
Ръкавици.Те ще помогнат за избягване на мазоли на волана благодарение на геловите подложки на дланите. В горещо време можете да изберете ръкавици без пръсти. В студено време - класически, покриващи цялата ръка.
Очила.Предпазват очите от слънце, вятър, прах и дребни камъчета.
Обувки с дълбок протектор.Това ще осигури по-добро сцепление на педалите и краката ви няма да се изплъзват от тях. Напредналите велосипедисти използват педали без щипки със специални обувки за колоездене. На подметката има щипка, която е прикрепена към педала и осигурява максимална опора на крака. Но не забравяйте: натоварването на краката в този случай ще бъде различно, ще трябва да свикнете с него.
Ярка тениска, суичър, яке.В идеалния случай със светлоотразителни ивици.
Раница.Трябва да пасва удобно на гърба ви.

Ясно е. Трябва ли да направя нещо с мотора?

Как трябва да се държите на дълъг път?

Ако е възможно, пътувайте с група. По-забавно е и по-безопасно.

По време на процеса вероятно ще бъдете възпрепятствани от насрещен вятър. Най-добрият вариант е да седнете зад по-силен колоездач и да карате в неговата аеродинамична „чанта“. Но не забравяйте да спазвате дистанция, за да имате време да намалите.

Не се претоварвайте. Ако сте уморени, спрете, починете си, хапнете. Или просто вървете, като държите велосипеда си за кормилото. Колоезденето не е да чупиш рекорди, а да се забавляваш.

Избягвайте да карате през нощта, дори ако имате много ярък фар и страхотен мотор.

Нека шофирането на тъмно да бъде рядко изключение, а не правило.

Не носете тежка раница със себе си. Ограничете се до най-важното. Ако има къде да се запасите с вода по пътя, не вземайте допълнителни бутилки със себе си.

Избягвайте карането на колело при екстремни горещини. Идеалното време за дълги пътувания е облачно и хладно.

Преди да тръгнете на дълго колоездене, не забравяйте:

Проучете маршрута, маркирайте точки, където можете да попълните вода и храна, и вземете предвид трудните участъци.
Проверете дали колелата са добре напомпани и не са плоски.
Тествайте спирачките.
Проверете за мръсотия или камъчета по скоростния лост и веригата.

След като излизам на пътя, трябва ли да запомня правилата за движение?

Разбира се. Според него велосипедистът може да има два статуса.

1. Водач на безмоторно МПС.Ако карате колело. Основни правила Раздел 24 от Правилата за движение на Руската федерация. Допълнителни изисквания за движение на велосипедисти и мотопедисти.:

Следвайте пътните знаци, спазвайте светофарите и контролерите.
Дайте път на пешеходците на зебрата и пътниците, които се качват или слизат от трамвая на спирка.
Информирайте своевременно другите участници в движението за завиване наляво или надясно. За да направите това, протегнете съответната ръка настрани. Ако искате да спрете, вдигнете ръка над главата си.
Изпреварвайте други превозни средства по същите правила като шофьорите: само отляво, като сте подали сигнал предварително (с лява ръка, преместена настрани).
Не завивайте наляво на многолентови пътища или пътища с трамвайна линия. В този случай трябва да слезете и да пресечете кръстовището по пешеходна пътека.
Винаги дръжте волана поне с една ръка.
Не използвайте телефона си без слушалки, докато шофирате.

2. Пешеходец.Ако слезете и вървите до велосипед. Основни правила Раздел 4 от Правилата за движение на Руската федерация. Отговорности на пешеходците.:

Преминавайте, но в никакъв случай не пресичайте пешеходна зебра с велосипеда си.
Извън населените места слезте от велосипеда си и вървете встрани от пътя по посока на движението. Обикновените пешеходци вървят към колите.

Възможно ли е да се кара велосипед по тротоари?

Възможно е, но в крайни случаи. Правилата за движение определят следния приоритет за движение на велосипедисти:

Велосипедна или велосипедна/пешеходна алея.
Десният ръб на пътното платно (не по-далеч от един метър от ръба) или рамото. Тази опция винаги трябва да се използва от велосипедисти, каращи в колона.
Пешеходна зона и тротоар - само ако първите два варианта не са възможни. В този случай пешеходците имат предимство: ако велосипедист им пречи, той трябва да слезе.

Ако велосипедистът е под 14 години, той може да се движи само по тротоари, велосипедни алеи или велосипедни/пешеходни алеи. Същото важи и за тези, които превозват или придружават дете под 7 години в столче за велосипед.

Но на велосипедистите е строго забранено да карат по магистралите.

Какво се случва, ако наруша правилата?

За нарушение на правилата за движение Кодексът за административните нарушения предвижда глоба - от 500 (ако велосипедистът слезе) до 800 рубли (ако кара велосипед).

Ако велосипедист наруши правилата в нетрезво състояние, глобата се увеличава до 1000-1500 рубли.

Колкото по-често карате колело, толкова повече възможности ще се отварят пред вас. Този вид транспорт е чудесен начин да прекарате времето си приятно и полезно. Основното нещо е да запомните безопасността.

Изберете стари дрехи, които нямате нищо против да изхвърлите. Изберете сайт. Най-добре е това да е място с рохкава почва, тъй като колелата няма да заседнат в нея.

Първо, карайте без педали. Трябва да усетите баланса. Поставете левия си крак на земята, а десния - върху педала на велосипеда. Оттласкайте се с крака, който е на повърхността, а другия отпуснете и не прилагайте абсолютно никакви усилия. Опитайте се да карате възможно най-далеч, без да се навеждате настрани. Няма нужда да въртите волана. Балансът се поддържа от вашето тяло, а не от този контрол.

Преминете към самото пътуване. Когато се качите на велосипед, основното нещо е да не се паникьосвате. Просто отпуснете мускулите си. Разпределете телесното си тегло в четири точки – поравно върху краката и ръцете. Движението на частите на тялото трябва да се извършва плавно, без много резки движения. Очите играят много важна роля в поддържането на баланса. Няма нужда да гледате в краката си, гледайте напред, само напред! Самият мозък ще регулира баланса спрямо другите обекти.

Научи се да яздиш велосипедНеобходимо е само на равна и права повърхност. Няма нужда да въртите волана. Когато ядете, не напрягайте мускулите си. Отпуснете се, не натискайте педалите толкова силно, колкото можете, вдигнете главата си нагоре, но дръжте волана здраво. Ако ще завивате, не дърпайте рязко волана. Завъртете леко тялото и волана. И още един важен факт: твърде бързото каране на велосипед изисква определени умения и знания, твърде бавното каране затруднява поддържането на баланс. Трябва да карате със средно темпо.

Видео по темата

Забележка

За да се научите да карате велосипед, трябва преди всичко да имате добър баланс. Вестибуларният апарат е отговорен за чувството за баланс на човека, част от вътрешното ухо, която позволява да се определи позицията на тялото в пространството по всяко време и да се направят подходящи корекции на траекторията на движение.

Полезен съвет

За да научите как да карате велосипед, започнете с овладяване на способността да поддържате баланс. Тъй като това ще изисква участието на почти всички мускулни групи, трябва да сте в добра физическа форма, преди да започнете тренировка. Първо се научете да балансирате, без да използвате педали. Поставете ги в хоризонтално положение, поставете бутащия си крак върху един от тях. Натиснете педала и, като се придвижите малко напред, поставете другия си крак върху втория, оттласквайки се от земята.

Свързана статия

източници:

научи се да караш колело

Колоезденето носи не само ползи и удоволствие, но и подобрява здравето. В крайна сметка това е не само отлично транспортно средство, но и треньор. А каква радост доставя на децата колоезденето! Да се научите да го карате е доста лесно. За да направите това, просто трябва да сте търпеливи и да помните за безопасността.

Инструкции

Сега да преминем към мотора. Трябва да се коригира според вас. Регулирайте седалката. Не забравяйте, че когато сте на седлото, краката ви трябва да са на земята. С течение на времето седлото може да се повдигне, така че пръстът на крака да докосне земята. Това ще бъде оптималната височина на седлото. Също така е необходимо да се разбере структурата на спирачките и волана.

Опитайте се да поддържате равновесие, докато седите на седлото, като същевременно повдигате краката си от земята за няколко секунди. Това упражнение ще ви помогне да усетите малко баланс, баланс, комфорт на седалката и волана.

Сега можете бавно да започнете да се движите. Оттласнете се от земята с краката си, без да докосвате педалите. Най-добре е да направите това от лек наклон. Не забравяйте за спирачката, регулирайте скоростта. Можете да насочвате велосипеда в различни посоки - управлявайте го свободно. Не забравяйте да гледате към пътя, а не към педалите или краката. В противен случай ще загубите равновесие. Ако е необходимо, допрете краката си до земята, за да се подпрете.

Ако усетите, че падате, първо намалете темпото и чак след това сами застанете на земята. Сега опитайте да шофирате, докато въртите педалите. Вдигнете малко скорост. Като начало карайте на къси разстояния от 3-5 метра и едва след това, след като сте усвоили напълно техниката на въртене на педалите, можете постепенно да увеличавате разстоянието.

Следващата стъпка са завоите. Опитайте да завиете наляво и надясно. Практикувайте движението в кръг и в двете посоки.

Е, сега се опитайте да комбинирате всички етапи на обучение: опитайте да карате 50 метра, спирайте, обърнете се и се върнете. Веднага щом започнете да правите това без проблеми, значи практически сте се научили да яздите.

Полезен съвет

Винаги спазвайте правилата за движение, когато шофирате по пътя. Винаги носете каска, когато карате велосипед и не откъсвайте очите си от пътя.

Цял живот сте мечтали да притежавате велосипед, но така и не сте успели да се научите да карате. Всичко е наред. Можете да се научите да яздите на всяка възраст. Основното желание.

Инструкции

Научете се да поддържате равновесие. Упражненията за баланс могат да започнат много преди да купите. И това можете да направите по време на най-обикновени разходки. Заобиколете локвата покрай бордюра, опитвайки се да не стъпите в нея. Пресечете потока върху камъчета или тесен дънер. Правете това редовно.

Изберете равна зона близо до дома си. Не трябва да има дупки или неравности. Опитайте се да се оттласнете от земята с краката си и да вървите по пътеката няколко метра. Правете това упражнение, докато можете да поддържате равновесие в продължение на 20-30 метра. Тренирайте така няколко дни.

Повдигнете леко седлото. Трябва да докосвате земята с пръстите на краката си. Продължете с упражненията за баланс.

Завийте педалите и повдигнете седлото до нормално ниво. Тренирайте по същия коловоз. Овладейте спирачките. Превъртете се от единия край на пистата до другия няколко пъти, като спрете в края.

Научи се да се обръщаш. Не забравяйте, че не е необходимо да въртите педалите, докато завивате, скоростта вече е достатъчно висока.

Започнете с кратки тренировки. В първите дни те не трябва да надвишават половин час.

Етапът "без педал" не трябва да продължава твърде дълго, в противен случай ще бъде трудно да овладеете спирачките по-късно.

Преди да започнете да карате, трябва да се научите как да падате правилно.

Спазвайте правилата за пътна безопасност. Неопитен велосипедист не трябва да излиза директно на пътното платно. Ако вече сте се научили как да поддържате равновесие, използвайте спирачките и педала, карайте за първи път по специални пътеки.

Полезен съвет

Можете да вземете пътник, ако вече се чувствате доста комфортно на пътя.

За малко дете направете специално седло пред възрастен. В никакъв случай не го поставяйте върху багажника.

Вземете екипировка за колоездене. Във всеки случай каска, налакътници и наколенки няма да ви навредят.

За любителите на бързото движение е изобретен велосипедът. Освен, че може да развива високи скорости, той е и екологичен. В допълнение, карането на това превозно средство укрепва тялото, мускулната система на гърба и краката, а също така ви позволява да се борите с наднорменото тегло. Трябва да карате велосипед по такъв начин, че да получите максимална полза и удоволствие.