UAZ Patriot uchun motor zanjiri. Biz UAZ Patriot Iveco (dizel) dagi vaqt kamarini almashtiramiz. Ishlash uchun sizga kerak bo'ladi

Maqolaning mavzusi - ZMZ 406 vaqt kamari Biz ikki qatorli zanjirli to'plam haqida gapiramiz. Vaqt kamarini almashtirish uchun standart mashina kelganda, bu bitta narsa. 33 g'ildirakli UAZ Patriot yoki tibbiy gazel quruq massa ustiga tonna uskunalar bilan kelganida, bu boshqacha. Savolga nima qo'yish kerak? Bir qatorli zanjir, ikki qatorli yoki ajoyib tishli plastinka dizaynini saqlaysizmi? Javob aniq: ikki qatorli zanjirlar. Ammo bozorda hech qanday yaxshi narsa yo'q, lekin mashinalar qilish kerak bo'lganda, bir boshsizlik bor. Shu sababli, ZMZ 406, 405, 409 vaqt to'plami tug'ildi, men sizning e'tiboringizga taklif qilaman.

Vaqt kamari ZMZ 406, vaziyat

Men o'z qo'llarim bilan ushbu dvigatellarda bir necha o'nlab vaqt kamarlarini almashtirdim va o'z mintaqamdagi (Sankt-Peterburg va uning atrofidagi) vaziyat haqida juda yaxshi tasavvurga egaman. Mijozlar "zavod qutilarida" olib kelishgan yoki ikki va o'n barobar resursning sehrli nomlari bilan nima olib kelishgan, men, albatta, o'rnatdim, lekin men odamlardan kvitansiya oldim, unda men sifatni hatto vizual ravishda yoqtirmasligim haqida ogohlantirdim. Ko'pincha ular "Progress" kompaniyasidan to'plamlarni olib kelishdi. Ammo ularning o'z muammolari bor. Deyarli har bir to'plam individual edi. Bir xil to'plamlar yo'q edi. Yoki zanjirlarning turli ishlab chiqaruvchilari yoki "kecha" bo'lgan bir xil viteslar emas. Shunga ko'ra, sifat "muz teshigidagi binafsha rang" kabi suzadi. Rusmash yaxshi to'plamlarni ishlab chiqaradi, lekin ular sozlanishi yulduzlar qilmaydi. Menimcha, eng yaxshisi Rhodes-M to'plamlari (Medvedev I.A.), lekin afsuski, ular logistika sabablarga ko'ra kam mavjud. Bugun bor, keyin bir necha oy davomida etkazib berishda muvaffaqiyatsizlik bo'lishi mumkin. Ba'zan ko'proq. Shu sabablarga ko'ra, mijozlar va xizmatlar uchun munosib kafolat berilishi mumkin bo'lgan, eng muhimi, zamonaviy texnik talablarga javob beradigan komplektni yig'ishga qaror qilindi. Va men ham butun Rossiyadan so'ralgan narsalarni amalga oshirishga harakat qildim. To'plam almashtirish uchun kerak bo'lishi mumkin bo'lgan HAMMA narsani o'z ichiga olishi kerak, shu jumladan manjet, qistirmalar, yarim halqalar va siz hatto qo'shimcha buyurtma berishingiz mumkin. Ya'ni, gaz taqsimlash mexanizmini kapital ta'mirlashni amalga oshirish va bu haqda juda uzoq vaqt unutish.

Vaqt kamari ZMZ 406, mening versiyam

1. 4 yulduz (Rusmash). .
2. Kichkina oyoq kiyimlari (Rusmash yoki Rhodes-M)
3. Tensionerlar 2 dona. (Rusmash)
4. Evro-2 amortizatorlari
5. Krank mili muhri
6. Prokladkalar to'plami (nasos va qistirgich qistirmalari, 2 zanjirli qopqoq qistirmalari)

Kengaytirilgan versiyada to'plam bir shisha tormoz tozalagich, plomba va o'rta ipli shkaf bilan to'ldiriladi. Men ushbu dvigatellarda vaqt kamarlarini almashtirishda foydalanaman. Men allaqachon ushbu ro'yxatning ko'p qismini sayt sahifalarida alohida tasvirlab berganman. Men ilgari uchramagan yoki vaqt kamarini almashtirishda juda muhim bo'lgan fikrlarga to'xtalib o'taman.

Zaxira qismlarda nasos va yuvish klapan bo'lishi mumkin. Ammo agar nasos har doim bir necha soat ichida o'rnatilishi mumkin bo'lsa, unda moy muhrini almashtirish yangisini, vaqt kamarini to'liq demontaj qilishni anglatadi. Shuning uchun, agar dvigatelning yurishi "yuz" ga yaqin yoki undan ko'p bo'lsa, qaysi do'konda yuqori sifatli ehtiyot qismlar mavjudligini oldindan bilib oling. Agar sizga kerak bo'lmasa, yaxshi, agar kerak bo'lsa, uni qaerdan sotib olishni bilasiz. To'plam tez yordam mashinasida sinovdan o'tkazildi. Tekshiruv 50 va 100 ming kilometrlarda o'tkazildi. Tez yordam mashinasida kechayu kunduz ishlashda hech qanday muammo yo'q)) Meni eng muhimi, "zanjir tortish" qiziqtirdi. Eksantrik vallar dastlabki sozlamalardan ma'lum bir kilometr masofada 1-2 darajaga "qochib ketishdi". Qaysi xatolik chegarasida. Bu natijadan qoniqish hosil qildim.

Savol javob

• Ushbu to'plam uchun qanday kafolat berasiz?

Men ushbu to'plamni o'zim o'rnatganimda, dvigatelning qolgan holatiga qarab, 3 oydan olti oygacha masofani cheklashsiz kafolat beraman. Albatta, bepoyon Vatanimiz haqida gap ketganda, bunday kafolatlar men tomondan ahmoqlik bo‘ladi. Ammo umid qilamanki, bu mijozlarga to'plamning taxminiy ishonchliligini aks ettiradi.

• Ushbu to'plamning bir qismini sotib olish mumkinmi yoki yo'qmi?

Balki. Misol uchun, mijoz Mercedes zanjirlarini qayta tiklamoqchi, turli tishli tishli vintlardek yoki qistirgichlarni o'rnatmoqchi. Bunday holda, to'plamning narxi individual ravishda hisoblanadi va, albatta, men tomondan hech qanday kafolat bo'lishi mumkin emas.

• Ushbu to'plamdagi komponentlar o'zgaradimi yoki yo'qmi?

Yuqorida aytganimdek, shaxsan men uchun boshqa ishlab chiqaruvchilarning shunga o'xshash yondashuvi bezovta qiladi va tushunmovchilikka olib keladi. Shuning uchun ushbu to'plamning asosiy komponentlari o'zgarmasdir. Savdo yilida, dastlabki fotosurat bilan solishtirganda, men faqat zanjir kuchlanishlarini o'zgartirdim. To'plamlardagi eskirish ko'rsatkichi bilan kuchlanish moslamalarini indikatorsiz oddiylarga almashtirish orqali (xuddi shu ishlab chiqaruvchidan). Bu sog'lom mantiq bilan bog'liq edi: nega bizga yangi "nol" ikki qatorli zanjirlarda eskirish ko'rsatkichi kerak? Bu bir necha yillik operatsiyadan keyin kerak bo'lishi mumkin. Va to'plamning narxi ham muhim narsa.

UAZ Hunter. ZMZ-409 dvigatelining gaz taqsimlash mexanizmining zanjirlari va viteslarini almashtirish

Sizga kerak bo'ladi: 6-nuqtali olti burchakli kalit, 12-nuqta, 13-nuqta, 14-nuqtali rozetkalar, kichik chisel va bolg'a.

1. Sovutish tizimini to'kib tashlang (qarang "Sovutgichni almashtirish").

2. Sovutish tizimining radiatorini chiqarib oling (qarang. "Radiatorni olib tashlash va o'rnatish").

3. Rulda kuchaytirgich nasosining harakat kamarini va yopishqoq debriyaj kasnagini echib oling (rasmga qarang). "Rul gidravli nasosining qo'zg'aysan kamarini va sovutish tizimining fan kasnagini almashtirish").

4. Generatorning qo'zg'aysan kamarini echib oling (qarang. "Alternator haydovchi kamarini almashtirish").

9. Vaqt sensorini olib tashlang (krank mili holati va chastotasi), qarang. "Dvigatelni boshqarish tizimining sensorlari".

10. Krank mili kasnagini echib oling (qarang. "Krankshaft moy muhrlarini almashtirish").

11. Yog 'kartini chiqarib oling ("Yog' filtri qistirmasini almashtirish" bo'limiga qarang).

14. Etti murvatni echib oling va zanjir qopqog'ini olib tashlang. Unga o'rnatilgan oldingi krank mili moy muhriga, qopqoq qistirmalari va silindr boshi qistirmalariga shikast etkazmaslik uchun qopqoqni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.

15. Yuqori kuchlanish qo'lidan murvatni echib oling va tishli tirgak bilan tortuvchi qo'lni chiqarib oling.

16. Xuddi shunday, pastki kuchlanish qo'lini tishli tishli bilan olib tashlang.

21. Olib tashlangandan so'ng, zanjirlar va viteslarni benzinda yuving, artib oling va quriting.

22. Zanjirlarni tekshiring. Zanjir tirgaklari yorilib ketgan, yorilib ketgan yoki sezilarli darajada eskigan bo'lsa, zanjirlarni almashtiring.

23. Tishli viteslarni maydalangan yoki tishli tishlar bilan almashtiring.

24. Zararlangan zanjir amortizatorlarini almashtiring.

25. Kesuvchi tishli tishli tirgaklar o'qlarda erkin aylanishi kerak. Agar tishli tishli tishlari singan yoki singan bo'lsa, kuchlanish moslamalarini almashtiring.

26. Agar siz vitesni krank milidan olib tashlagan bo'lsangiz, uni krank miliga bosing, O-rishtasini va vtulkani o'rnating.

29. Qarshi valda qo'zg'aysan uzatmasini uning joylashish pinini boshqariladigan tishli teshikka sig'adigan qilib o'rnating.

30. Oraliq milya viteslarini mahkamlaydigan ikkita murvatni burab, ularning ostiga qulflash plitasini qo'ying. Boltlarni 22-25 N · m (2,2-2,5 kgf · m) momentga torting va murvat boshlarining chetidagi qulflash plitasining chetlarini egib, ularni mahkamlang.

31. Qisish dastagini bosing, zanjirni torting va viteslar va silindr blokidagi belgilarning mos kelishini tekshiring.

32. Zanjirni yo'naltiruvchi murvatlarni torting.

33. Yuqori zanjirni dvigatel moyi bilan yog'lang, so'ngra uni silindr boshidagi teshik orqali qarama-qarshi milning qo'zg'aysaniga o'tkazing.

34. Zanjirni 2-vitesga qo'ying va egzoz eksantrik milini soat yo'nalishi bo'yicha bir oz aylantirib, zanjir bilan 2-vitesni o'rnating. Bunday holda, eksantrik mili pimi 8 tishli teshikka mos kelishi kerak. Boltni burang 1. Eksantrik milini kvadrat rozetkadan foydalanib aylantirish uchun kalitdan foydalaning. Keyin zanjirni mahkamlash uchun eksantrik milini soat sohasi farqli ravishda bir oz aylantiring. Oraliq va krank mili aylanmasligi kerak. A belgisi silindr boshining yuqori tekisligiga to'g'ri kelishi kerak. Boltni 6 echib oling va tishli vitesni 4 qabul qilish eksantrik milidan chiqarib oling. Zanjirni 4-vitesga joylashtiring va eksantrik milini soat yo'nalishi bo'yicha bir oz aylantirib, zanjir bilan eksantrik miliga 4-vitesni o'rnating. Eksantrik mili pimi 5 tishli teshikka mos kelishi kerak. Zanjirni mahkamlash uchun eksantrik milini soat sohasi farqli ravishda biroz burang. 4-vitesdagi A belgisi silindr boshining yuqori tekisligiga to'g'ri kelishi kerak. Qolgan miller aylanmasligi kerak. Boltni 6-gachasi burab qo'ying. 1 va 6-murvatlarni 46-74 N · m (4,6-7,4 kgf · m) momentga torting, eksantrik milini kvadrat kaliti yordamida eksantrik milini aylantirishdan ushlab turing. Damperni 3 silindr boshidagi teshikka surib o'rnating. Damperni o'rnating 7.

35. Zanjir qopqog'ini va suv nasosini joylashtiring. Shu bilan birga, Hermesil plomba moddasining yupqa qatlamini yoki uning ekvivalentini silindr blokiga va silindr boshiga ulashgan qopqoq yuzasiga qo'llang. Zanjir qopqog'ini o'rnatayotganda, krank mili moy muhriga zarar bermaslik uchun ehtiyot bo'ling.

36. Yuqori va pastki zanjirlarning gidravlik kuchlanishlarini o'rnating, qarang. "Zanjirning gidravlik qistirgichlarini yig'ish ("zaryadlash") va o'rnatish". Krank mili kasnagini o'rnating. Krank mili kasnagini o'rnatish murvatini burab, 104-128 N · m (10,4-12,8 kgf · m) momentga torting, krank milini burilishdan ushlab, 4-vitesni ishga tushiring va mashinani to'xtash tormozi bilan tormozlang. Ratchet mahkamlanganda, kasnak krank miliga bosiladi.

37. Mandal yordamida krank milini ikki marta aylantiring va 1-tsilindrning pistonini TDC holatiga o'rnating (rasmga qarang). "Birinchi silindrning pistonini siqish zarbasining TDC holatiga o'rnatish"). Belgilar mos kelishini tekshiring.

38. Tsilindr boshiga ulashgan qopqoq yuzasiga Hermesil plomba qatlamini qo'llash orqali oldingi silindr boshi qopqog'ini o'rnating. Qopqoqni o'rnatish murvatlarini 12-18 N·m (1,2-1,8 kgf·m) momentga torting.

39. Silindr boshi qopqog'ini o'rnating. Qopqoqni o'rnatish murvatlarini 6,0-12 N·m (0,6-1,2 kgf·m) momentga torting. Shlangi va karterning shamollatish trubkasini valf qopqog'idagi armatura va simlarni ateşleme bobinlariga ulang. Yuqori kuchlanishli simlarning uchlarini shamlarga joylashtiring.

40. Oldindan olib tashlangan qo'shimchalarni o'rnating.

Dvigatel UAZ Patriot 409 Zavoljskiy motor zavodidan yaqinda Evro-4 ekologik standartiga keltirildi. Aslida, bu "Volga" va "GAZelle" ga o'rnatilgan in'ektsion 406 dvigateli. Quvvat bloklarining haqiqiy dizayni juda o'xshash, bundan tashqari, 406 dvigatelining muammolari ZMZ 409 dvigateli tomonidan meros bo'lib o'tgan UAZ Patriot 409 dvigatelining texnik xususiyatlari.

Benzinli, in-line, 4 silindrli, 16 valfli blokda quyma temir silindr bloki va alyuminiy silindrli kallak mavjud. Tsilindr kallagida vaqt zanjiri haydovchisi orqali aylanadigan ikkita eksantrik mili mavjud. Vana mexanizmida gidravlik kompensatorlar mavjud bo'lib, ular sizni 16 klapanning termal klirensini qo'lda sozlashdan ozod qiladi.

ZMZ 409 UAZ Patriot dvigatelining gaz taqsimlash mexanizmi

Eksantrik vallar quyma temirdan quyiladi. Ishchi yuzaning yuqori aşınma qarshiligiga erishish uchun kameralar oqartirilgan. Miller silindr boshi va olinadigan alyuminiy qopqoqlardan tashkil topgan rulmanlarda aylanadi. Ushbu qopqoqlar silindr boshi bilan birga qayta ishlanadi va shuning uchun ularni almashtirib bo'lmaydi. Eksantrik mili haydovchisi ikki bosqichli zanjirli haydovchi hisoblanadi. O'z ichiga oladi: krank mili tishli 1, boshqariladigan 5 va boshqariladigan 6 oraliq mil tishli tishli, 12 va 14 boshqariladigan eksantrik mili tishli tishli, ikkita zanjir (72 va 92 bo'g'inlar) 4 va 9, mustahkamlangan prujinali gidravlik qistirgichlar 2 va 8, qisqich 7 va zanjir 3 va yo'riqnomalar 13, 16 va 17. Har bir bosqichning zanjir kuchlanishi joylashgan gidravlik qistirgichlar tomonidan amalga oshiriladi: biri silindr blokining old qopqog'ida (zanjir qopqog'ida), ikkinchisi silindr boshida.

• 1 - krank mili tishli
• 2 - pastki gidravlik kuchlanish
• 3 - pastki zanjirning kuchlanish dastagi
• 4 - pastki zanjir
• 5 – boshqariladigan oraliq mil tishli tishli
• 6 - qo'zg'alish oraliq milning tishli tishli
• 7 - yuqori zanjirli kuchlanish dastagi
• 8 - yuqori gidravlik kuchlanish
• 9 - yuqori zanjir
• 10 - tishli tishli o'rnatish belgisi
• 11 - joylashishni aniqlash pinlari
• 12 - qabul qilish eksantrik mili tishli
• 13 - yuqori zanjir yo'riqnomasi
• 14 - egzoz eksantrik mili tishli
• 15 - silindr boshining yuqori tekisligi
• 16 - o'rta zanjirli yo'riqnoma
• 17 - pastki zanjir yo'riqnomasi
• M1 va M2 - blokdagi o'rnatish belgilari

Balki qiyindir UAZ Patriot dvigatelining 409 vaqt qurilmasining mexanizmi dvigatelni ishlatishda juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. Yog 'bosimining etishmasligi gidravlik kompensatorlarga tezda zarar etkazadi, dvigateldagi yog 'darajasini diqqat bilan kuzatib borish kerak. Va gidravlik zanjir kuchlanishlarining tez-tez buzilishi yoqimsiz ovozga olib keladi. Muammo import qilingan gidravlik kuchlanish moslamalarini o'rnatish va yuqori sifatli moyni muntazam ravishda almashtirish orqali hal qilinadi. Shuni ta'kidlash kerakki, klapanlar VAZ-2108 dvigatelining o'xshash klapanlari bilan almashtiriladi. Keyinchalik UAZ Patriot benzinli dvigatelining xususiyatlari.

Dvigatel UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 ot kuchi) xususiyatlari, yoqilg'i sarfi

• Ish hajmi - 2693 sm3
• Tsilindrlar soni - 4 ta
• Vanalar soni - 16
• Silindr diametri - 95,5 mm
• Piston zarbasi - 94 mm
• Quvvat hp / kVt - 4600 rpmda 128/94,1
• Moment - 2500 aylanish tezligida 209,7 Nm
• Siqish nisbati - 9
• Vaqtni / vaqtni o'lchash drayverini yozing - DOHC / zanjir
• Yoqilg'i markasi - benzin AI 92
• Ekologik sinf - Evro-4
• Maksimal tezlik - 150 km / soat
• 100 km/soatgacha tezlashuv - yo'q
• Shaharda yoqilg'i iste'moli - yo'q
• Kombinatsiyalangan yoqilg'i iste'moli - n/a
• Magistral yo'lda yoqilg'i sarfi - 11,5 litr

Bu dvigatel juda ochko'z, bu Patriotning hozirgi vaqtda ushbu quvvat blokidagi asosiy muammosi. Ishonchliligi bilan sizni xursand qilmaydigan ancha eskirgan dizayn. Biroq, yangi UAZ Patriotning narxi bizni bunday kamchiliklarga ko'z yumishga majbur qiladi.

Ko'pgina tajribali avtoulovchilarning ta'kidlashicha, UAZ Patriot dizel Iveco-da vaqt kamarini almashtirish har yuz ming kilometrda amalga oshirilishi kerak. Bu ko'rsatkich taxminiy va ko'p jihatdan avtomobil qanday ishlatilganiga bog'liq.

Ba'zi modellarda vaqt zanjiri o'rnatilgan. Uning resursi kamarnikidan kattaroq ekanligi da'vo qilinadi, ammo bu har doim ham shunday emas. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ba'zi hollarda almashtirish zarurati ellik ming kilometrdan keyin paydo bo'ladi. Qanday bo'lmasin, zanjirni almashtirish vaqti uning holatiga qarab belgilanishi va shikastlanish va bo'shashmaslik uchun vizual ravishda muntazam tekshirilishi kerak. Bundan tashqari, kuchlanish roliklariga zarar yetkazilganmi?

[Yashirish]

O'zgartirish zarur bo'lgan holatlar

Agar ko'rsatmalarda ko'rsatilgan masofaga erishilgan bo'lsa, Iveco dizel dvigatelidagi UAZ Patriotdagi vaqt kamarini o'zgartirish kerak. Yog 'qoralari, eskirgan tishlar yoki delaminatsiyalar topilsa.

Kamarni almashtirish bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

O'zgartirish jarayoni oddiy, ammo bu qo'shimcha komponentlar va ba'zi roliklarni olib tashlashni talab qiladi, shuning uchun ehtiyot bo'ling.

Asboblar

• kalitlar to'plami;
• yangi kuchlanish roliklari (ularni almashtirish kerak bo'lishi mumkin);
• tornavida.

Bosqichlar

1. Avval siz generatorni va konditsioner kompressorini olib tashlashingiz kerak.
2. Mahkamlagichlarni bo'shatgandan so'ng, siz generatorni bo'shatib qo'yishingiz kerak, so'ngra xalaqit bermasligi uchun uni boshqa joyga ko'chirishingiz kerak.
3. Endi siz fan pervanesini burab, olib tashlashingiz kerak. Biz diffuzerni ham olib tashlaymiz.
4. Kollektor ostidagi qulf gaykani burab, fan drayverini olib tashlaymiz.
5. Endi siz bo'sh rolni va kuchlanish moslamasini olib tashlashingiz kerak.
6. Keyinchalik, kuchlanish moslamasini olib tashlang.
7. Avval to'rtta murvatni burab, kasnaqni krank milidan chiqarib oling.
8. Vaqtni o'lchash qopqog'ini echib oling.
9. Krank milini soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring. Krank milidagi belgi 9.00 da, eksantrik milida esa 12.00 da bo'lishi kerak.
10. Keyinchalik siz millarni tuzatishingiz kerak.
11. Krank milini tuzatish uchun siz vilkani burab, teshikka tornavida kiritishingiz kerak.
12. Ko'pgina avtoulovchilar eksantrik milini kasnak teshigiga o'rnatilgan mos diametrli matkap yordamida o'rnatadilar.
13. Endi kuchlanish moslamasining murvatini burab, uni olib tashlashingiz kerak.
14. Keyinchalik, kamarni olib tashlashingiz mumkin.
15. Biz yangi vaqt kamarini o'rnatishning yakuniy bosqichiga o'tamiz.
16. Yangisini o'rnatayotganda, uning belgilari 9.00 da krank milidagi belgilarga, shuningdek, 12.00 da eksantrik mili kasnagidagi belgiga to'g'ri kelishiga ishonch hosil qiling.
17. Kengaytirgichni o'rnating.
18. Kamarni mahkamlashda siz nuqta kesish bilan mos kelishiga yoki kuchlanish holatiga tushishiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
19. Biz olib tashlangan qismlarni joyiga qo'yamiz va rulonlarni moylashni unutmang.

Ushbu videoda UAZ Patriotdagi vaqt kamarini bir necha daqiqada qanday olib tashlash ko'rsatilgan.

Zanjirni almashtirish bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

Zanjirni almashtirish - bu eng oson avtoulovlarga xizmat ko'rsatish ishi emas, lekin bizning materialimizni o'qib chiqqandan so'ng va videoni tomosha qilgandan so'ng, siz buni albatta hal qila olasiz.

Asboblar

Bosqichlar

Xitoydan metall buyumlar hech qachon ayniqsa ishonchli bo'lmagan va bu kuchlanish roliklariga ham tegishli.

UAZda kamar yoki zanjirni almashtirish ishining o'zi qiyin emas, lekin ma'lum mahorat va e'tibor talab qiladi. Shuning uchun, agar tajribali hamkor sizni birinchi marta qo'llab-quvvatlasa, foydali bo'ladi. Bundan tashqari, agar siz o'zingizning qobiliyatingizga ishonchingiz komil bo'lmasa va biror narsani aralashtirib yuborishingizdan qo'rqsangiz, demontaj jarayonini kameraga oling. Keyin uni yig'ish osonroq bo'ladi. Olib tashlangan qismlarni oldindan tayyorlangan qutilarga va idishlarga joylashtiring. Ko'pincha murvat, rolik yoki rondela yo'qolib ketadi, shuning uchun ehtiyot bo'ling va ehtiyot bo'ling.

Kelajakda avtomobilni ishlatishda mashina bilan birga kelgan ko'rsatmalarda ko'rsatilgan barcha tartibga solish choralariga rioya qilishga harakat qiling. Avtomobilingizga texnik xizmat ko'rsatish shoxobchasida o'z vaqtida tashxis qo'ying va mashinangiz uzoq yillar davomida to'g'ri va uzluksiz ishlaydi.

Shunday qilib, "ishning old tomoni":

Poyafzal bilan eksantrik mili haydovchisi: 1 – krank mili tishli tishli; 2, 8 - zanjir kuchlanish poyabzali; 3, 9 - gidravlik kuchlanish; 4 – birinchi bosqich sxemasi; 5 – harakatlanuvchi oraliq val tishli tishli; 6 – qo‘zg‘aluvchi oraliq val tishli tishli; 7 - poyabzal murvatini qo'llab-quvvatlash; 10 - ovoz o'tkazmaydigan yuvish vositasi; 11 – ikkinchi bosqich sxemasi; 12,18 - tishli tirgaklardagi o'rnatish belgilari; 13.17 - o'rnatish pinlari; 14 - qabul qilish eksantrik mili tishli; 15 - yuqori zanjirli yo'riqnoma; 16 - egzoz eksantrik mili tishli; 19 - silindr boshining yuqori tekisligi; 20 - o'rta zanjirli amortizator; 21 - pastki zanjir stabilizatori; M1 va M2 - silindr blokidagi o'rnatish belgilari

Zanjirlar

Vaqt kamarini yig'ish uchun siz nimani o'rnatishni hal qilishingiz kerak.
Menga bir qatorli zanjirlar jim ishlashi va motorni aylantirish qulayligi bilan yaxshi yig'ish uchun juda yoqdi.
Odamlar yonimizga kelib, bu qanday dvigatel ekanligini so'rashdi, u XXda juda jim ishladi.

Muammo ishlatiladigan bitta qatorli zanjirlardir.
Zanjirlar zaif va ba'zan sifatsiz. Statistikalar buni tasdiqlaydi!

406-409 motorli oilada ishlatiladigan zanjirlar shartli ravishda Euro2, Euro3, Euro4 ekologik sinfiga bog'langan.
Ammo ularning ekologiya bilan hech qanday aloqasi yo'q, bu qaysi vaqt to'plamini o'rnatish mumkinligini tushunish uchun qandaydir belgidir. Lekin fakt emas!

Va biz ham ushbu havolaga amal qilamiz. Quyidagi ma'lumotlarning ba'zilari manbadan olingan TASDIQLANMAGAN manbalar, biz bu tasdiqlangan ma'lumot emasligini bildiramiz.

Bir qatorli Euro4 plitalari o'qlari bo'lgan plitalar paketidan iborat.

- Evro 4 bargli zanjirlar zavod, ular Kirovskiy, ular iqtisodiyot. Ammo mish-mishlarga ko'ra! Zanjirlar Xitoyda va eng arzon versiyada ishlab chiqarilganligi sababli ular juda uzoq davom etmaydi. Ko'pincha, ular birinchi navbatda dvigatelning ishdan chiqishiga sabab bo'ladi. Bu forumlarda va do'konlarda mish-mishlar va suhbatlar.
Bizning zavod to'plamimiz 8 mingdan o'tdi. To'g'ri, zanjirning cho'zilishi yoki eskirish belgilari yo'q.

- Barg zanjirlari Euro4 CZ. Mish-mishlarga ko'ra, ular Xitoyda ishlab chiqarilgan, ammo ular juda yaxshi sifatga ega. Statistik ma'lumotlar kam. Biz ularda 5 ming km yurdik. Biz yomon narsa deya olmaymiz. Agar singan murvatlar bo'lmaganida, hamma narsa yaxshi bo'lar edi. Tashqi ko'rinishi, albatta, katta ishonchlilikni ilhomlantirmaydi, dizayn biroz nozik

- Bir qatorli o'qlar. Kam masofada qattiq cho'zilgan va sinishi mumkin bo'lgan eng ishonchsizlari endi sotuvda topilmaydi.

- Bushing 2 qatorli Evro2. Yengning diametri 5 mm. Shunday deb ataladi Kirovskiy. Bir qatorlilardan yaxshiroq. Burchaklarda nuqta bilan belgilovchi uchburchak.

- Bushing 2 qatorli Evro2 Yeng diametri 5 mm ishlab chiqaruvchi ehtiyot qismlar Ditton, Boltiqbo'yi deb ataladigan. Juda yomon sifat emas, bundan mustasno: ular yengli, og'ir va mish-mishlar! past tezlikda zanjirli drayvlar uchun ishlab chiqarilgan

- Bushing 2 qatorli Evro3 Yeng diametri 6,35 mm ishlab chiqaruvchi Kirov, Akmashxolding. Biz ular haqida yuqorida yozgan edik, lekin 5 mm bush bilan. Bular uchun ham hamma narsa to'g'ri.

- Bushing 2 qatorli Evro3 Butaning diametri 6,35 mm ishlab chiqaruvchi ehtiyot qismlar Ditton, hamma narsa Evro2 bilan bir xil, faqat vtulka 6,35 mm

Ikki qatorli rulman- yaxshi, chunki ular sirpanish ishqalanish kuchini dumalab ishqalanishga o'zgartiradi. Vulka zanjiridagi o‘q siljiydi, rulli zanjir esa vtulka ustida aylanadi. Kamroq ishqalanish kuchi, kamroq isitish, tish bo'shliqlarining aşınması, poyabzal....

Ishlab chiqaruvchi CZ, chex.

- Bush-rolikli 2 qatorli Evro3 ishlab chiqaruvchi AST, ular evropalik. Sifat yomon emas va dizaynni hisobga olgan holda, ular kamida 150 ming km davom etishi kerak. Lekin! Ular, xuddi chexiyaliklar kabi, og'ir!

- Bush-rolikli bir qatorli Evro3 ishlab chiqaruvchi AST. Yuqorida yozilgan hamma narsani hisobga olgan holda, ular kamida 100 ming km ishlashlari kerak, chunki ular ham yaxshi. 2 zanjir uchun 632 gramm 1,158 grammga nisbatan, masalan, 2 qatorli chexlar uchun. Deyarli 2 barobar kamroq aylanish massasi

- Bush-roller bir qatorli mustahkamlangan Evro3 ishlab chiqaruvchi AST. Yon plastinkaning qalinligi bir yarim baravar ko'payganligi sababli ular mustahkamlanadi. Yuqorida aytilganlarning barchasi AST davrlari uchun to'g'ri keladi

Suratlar:

CZ evro 3

CZ evro 4

AST Evro3

Biz mavjud bo'lgan barcha sxemalarni tahlil qilmadik, ammo jarayonlarni tushunish uchun bunday ro'yxat etarli. Keling, biz sizga tanlashda yordam beramiz!

Shunday qilib, bizga ishonchli bir qatorli, engil va arzon zanjirlar kerak. AST bitta qator. Garchi? Shuningdek, siz mustahkamlangan...

Tensionerlar haqida.

Men to'xtatuvchisiz 22 mm zarbali gidravlik kuchlanishlarni yoqtirmayman. Menga gidravlik kuchlanish uchun besh rubllik banknotlar to'plami yoqmaydi. Shunday qilib, u mexanik bo'ladi.

Yana biz Rusmash va ASTni olamiz. Ular ishlash printsipiga ko'ra o'xshash. Panjali tokcha, buloqli tayoq. Zaryadlash - bu bir nechta arzimas narsa, 1 daqiqa sizning qo'lingizda. Shlangi qistirgichlarda bo'lgani kabi, kuchlanish moslamasining teskari harakati yo'q.

AST kuchlanish moslamasi zamonaviyroq, ammo konditsionerli Patriotga o'rnatish uchun kuchlanish korpusiga ozgina o'zgartirishlar kiritish kerak. Jeneratör va konditsioner braketi yo'lda. RusMash standart qopqoqqa kiritilgan.

Tensionerlar, chapdan o'ngga: AST mexanikasi, RusMash, ZMZ gidravlik kuchlanish

AST ichida

Biz juda ko'p turli xil gidravlik qistirgichlarni sinab ko'rdik, ularning barchasi ishlash printsipi bo'yicha bir xil, ular faqat dizayn va sifat jihatidan farq qiladi.

Oraliq mil

Kompozit vallar (zavod) va butun (Progress) mavjud.

Bu erda tishli blok murvatlarining oxirgi sinishi manbai (kalit).

O'rta viteslar

Biz muhim blokga, oraliq vites blokiga keldik!
Ular ishlab chiqarish qobiliyati va har doimgidek narxi tufayli ko'pincha kompozitsion (birlashtirilgan). Va kamchiliklari ham bor:

2 vitesni birlashtirishda potentsial o'yin (sotib olayotganda tekshiring! Hech qanday bo'lmasligi kerak) Aks aylanayotganda murvatlar yukni ushlab turmaydi, buning uchun pin bor; Ammo bo'shliq bo'lsa, u milni buzadi.

Katta tishli yumshoq quyma temir, oval qulflash yuvish mashinasi po'lat va qattiq (issiqlik bilan ishlov berilgan). Vites eskiradi va orqa chiziq paydo bo'ladi. Agar menga ishonmasangiz, milga ishlatilgan tishli gardishga qarab, eskirish belgilariga qarang.

Aslida, bu HF tezligini oshiradigan vites qutisi. Va shuningdek, aylanish o'qi bo'yicha o'zgaruvchan yuklar.

Biz ushbu 2 vitesning aylanish o'qlarini tekshirmadik, lekin agar siz o'z oldingizga maqsad qo'ysangiz, uni ko'rish uchun uni yig'ib, markazlarga burishingiz mumkin. Nazariya, zarbalar bo'lishini aytadi. Va qanchalik ko'p bo'lsa, juftlash birligidagi teskari zarba shunchalik katta bo'ladi

Katta tishli zanjir bilan osongina eskiradi, chunki Zanjir qattiq, tishli esa yumshoq.

Shuningdek, tishlarni qayta ishlash sifati va bir qator parametrlar mavjud....

Yumshoq vitesdagi qattiq oval plastinkadan aşınma izlari (va yog 'o'sha teshikka pastdan oqib chiqadi... eslayman, men birinchi qismda ko'rsatganman)

Murakkab yulduzlar mavjud.
Yuqori chastotali tishli kichik po'lat va issiqlik bilan ishlov berilmagan katta quyma temir

Butunlari bor. AST. E'tibor bering, tishlarning ikkala qirrasi yuqori chastotali issiqlik bilan qattiqlashadi

Krank mili uzatmasi

Endi krank mili viteslari haqida.
Tish (to'sarning sifatiga qo'shimcha ravishda) issiqlik bilan ishlov berish kerak, lekin gardish ishlov berilmaydi. Krank miliga mahkam bog'langan, uni qo'llaringiz bilan qilish qiyin. Bir oz isinib, erkin. Agar o'lcham juda kichik bo'lsa, uni qo'yish oson, uni ipli qulflar (o'rta mahkamlash iplari) yordamida mahkamlang.

Chap tomonda Evro4, o'ngda esa qolganlari.
KV Euro4 uzatmasi o'rnatilgan, o'ng tomoni dvigatel ichiga qaraydi, chap tomoni tashqariga qaraydi)

Eksantrik mili viteslari.

Ular 2 xil bo'ladi (tish shakli, kengligi va boshqalarga qo'shimcha ravishda): bo'lingan va qattiq. Ular kerakli valf vaqtini to'g'ri belgilash uchun turli usullar bilan farqlanadi.