За що відповідає тахометр. Що таке автомобільний тахометр та їх види? Принципи роботи тахометра! Стрілка тахометра стрибає на неодружених обертах

В автомобілі є тахометр, але багато автолюбителів не знають, навіщо він необхідний. З цієї статті дізнаєтеся що це таке, навіщо необхідний принцип його роботи.

Що це таке?

Автомобільний тахометр - пристрій, який встановлюють на машинах з метою вимірювання частоти обертання колінчастого валу двигуна (об/хв). Він показує частоту обертання двигуна і необхідний, щоб водій не перевищував максимально допустимі обороти двигуна.

Основна функція – полегшення вибору правильної передачі. Коли стрілка наближається до червоної зони, рекомендується перемикатися на підвищену передачу. Наприклад, зеленою зоною для легкового автомобіля з бензиновим двигуном є оберти в межах від 2000 до 5000 об/хв. У цьому діапазоні бажано перемикання на вищу передачу машин з механічною коробкою передач. Покази тахометра понад 5000 об/хв відносять до червоної зони, доводити стрілку до таких обертів не варто, якщо у вас не гоночний автомобіль. Перемикання в даному діапазоні збільшує витрату палива.

Дизельні двигуни менш спритні, для них зеленою зоною для правильного перемикання передач є діапазон з 1500 до 4000 об/хв. Для важких вантажівок ця зона ще менше – від 1500 до 2500 об/хв. Бажано перемикатися в цих межах і не крутити стрілку тахометра до червоної зони, щоб досягти оптимальної витрати палива та продовжити ресурс двигуна.

Тахометр використовується для регулювальних робіт на холостому ходу. Наприклад, при запуску двигуна обороти повинні бути в межах 800-900 об/хв. При холодному пуску вони вищі - до 1500 об/хв. У міру прогріву двигуна вони мають впасти до номінальних. Якщо це не відбувається, або коли в теплу пору машина стоїть і не рухається і обороти перевищують значення 1000, значить є проблема. Наприклад, не працює регулятор холостого ходу і це призведе до підвищеної витрати палива. Також показання тахометра при холостому ході повинні бути постійними, а не коливатися від 500 до 1500 об/хв.

Як працює?

Принцип роботи тахометра полягає у реєстрації числа імпульсів, які надходять від датчиків. Виміряні показники трансформуються у певні величини. Такою величиною може бути годинник, хвилина, секунда, метри. Є можливість обнулення зібраних значень. Точність приладу умовна, близько 500 об/хв, найкращі електронні пристрої вимірюють з точністю до 100 об/хв. Автомобільний тахометр буває двох видів – цифровий та аналоговий зі стрілкою.

Цифровий пристрій нагадує електронного табло, на якому відображається необхідна інформація. Він корисний під час операцій з електронними блоками запалювання або для налаштування двигуна. Аналоговий - показує число оборотів двигуна за допомогою стрілки, що переміщається по циферблату. Саме ними обладнано більшість серійних авто. Його робота здійснюється за електронним принципом. Сигнал від валу передається по проводах на мікросхему, яка задає рух стрілки за градуйованою шкалою.

Тахометри розрізняють за методом встановлення – буває штатний та виносний. Виносний застосовується в автоспорті. Потрібен точної корекції оборотів, коли швидкості перемикаються при певних показаннях. Для цього вони обладнані сигналізатором, який вкаже на досягнення певних обертів. Пілотові навіть не треба постійно зчитувати інформацію з приладу, побачив червоний миготливий вогник - перемикай передачу.

Найзручніше користуватися аналоговим тахометром. Око людини швидше сприймають звичну інформацію як кута повороту стрілки, ніж її цифрове значення, а висока точність під час руху не потрібна.

Оскільки показанням автомобільного тахометра переважна більшість автовласників не надає особливого значення, спробуємо розібратися - що це за прилад, які його функції та можливості.

І, взагалі, чи так він потрібний в автомобілі?

Автомобільний тахометр - що це таке

Тахометр - це прилад, що зчитує та відображає показання частоти обертання колінчастого валу двигуна автомобіля.

Для тих, хто зовсім не сильний у механіці, це формулювання не скаже нічого. Тому почнемо з відносних азів.

Принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння (ДВС) укладено передачі зусилля, що виникає при згорянні палива (розширенні газів) на колінчастий вал. При включенні передачі або переведенні в положення «Drive», обертання коленвала передається на шестерні коробки передач, приводні або карданні вали, які, у свою чергу, обертають мости та колеса автомобіля.

Це дуже проста і примітивна схема, проте вона дає зрозуміти сам принцип роботи ДВС і трансмісії.

Чим сильніше натискається педаль дроселя (газу), тим більше паливно-повітряної суміші надходить у камери згоряння двигуна, підвищуючи частоту його обертання. А чим більша частота обертання двигуна, то більшу швидкість може розвинути автомобіль на вибраній передачі.

Навіщо він потрібний в автомобілі

У відповідь на поставлене запитання хочеться одразу сказати - грамотне використання тахометра дозволяє використовувати можливості двигуна на всі 100%, але абсолютно без шкоди для останнього.

Відео - приклад самостійної установки та підключення тахометра:

Якщо подивитися на технічні характеристики будь-якого автомобіля, можна побачити, що в описі його параметрів існують такі рядки як максимальна потужність і крутний момент. Причому обидва ці показники базуються на значеннях, що залежать від обертів двигуна.

Наприклад: «125 л.с. при 3500 об/хв» або «470 Нм при 4000 об/хв». Це означає, що двигун розвиває максимальну заявлену для нього потужність саме за такої частоти обертання колінчастого валу (або, відповідно, найбільше тягове зусилля). А до і після зазначених значень потужність чи зусилля будуть меншими.

Таким чином, підтримуючи оберти колінчастого валу двигуна в межах, зазначених у специфікації, вчасно перемикаючи передачі, можна отримати, наприклад, найкращий розгін - весь «табун коней» буде задіяний.

Однак, захоплюючись максимальними прискореннями, не варто забувати і про економічність, а також ресурс двигуна.

Максимальна потужність має на увазі кілька, хоча і нижче, ніж "перекручуючи" двигун. Тому, використовуючи при русі оберти дещо нижчі за максимальні за потужністю, можна отримати досить серйозну економію, особливо при поїздках на далекі відстані.

Плюсом такої експлуатації є і збільшення ресурсу ДВЗ, бо максимальна потужність має на увазі і максимальне зношування.

Важливо! Часте та надмірне зниження оборотів двигуна не тільки не призводить до економії палива, а навпаки – до збільшення витрати. А також значного зменшення ресурсу самого ДВС.

Отже, що ми з'ясували? Наявність тахометра в автомобілі дозволяє як мінімум:

• отримати максимальну потужність;
• отримати найкраще тягове зусилля;
• економити паливо;
• збільшити ресурс двигуна.

Які бувають тахометри

В основному зустрічаються аналогові (у вигляді циферблата зі стрілкою) та електронні (дисплей) тахометри. Більш екзотичні - виконані у вигляді шкали, що біжить, на газорозрядних лампах (часто зустрічаються на автомобілях американського виробництва), а також механічні - спадщина найперших автомобілів.

Механічні

Найперші тахометри, що встановлюються на автомобілі на початку і середині ХХ століття, являли собою пристрої, пов'язані безпосередньо з колінвалом двигуна.

Принцип роботи був досить простий: на колінчастому валу була шестерня, що входила в зачеплення з тросовим приводом, який і передавав крутний момент на котушку, що була електромагнітом самого пристрою. Чим більше обертів - тим більше магнітна індукція, що виникає, - тим більше відхиляється стрілка приладу. Все дуже просто. Втім, і похибка вимірювання була досить високою і могла досягати значення до 500 об/хв.

Аналогові

Подальший розвиток, призвело до появи аналогових тахометрів, що використовують схожий принцип роботи. Відмінність полягає в тому, що замість постійного приводу від коленвала для зчитування кількості обертів використовується частота подачі енергії на котушку запалювання.

Як це виглядає у роботі.Для виникнення іскри на котушку, що перетворює низьку (12В) напругу у високу (від 12000 до 24000В) подається короткочасний імпульс низької напруги. Цей імпульс подається одночасно і в електричну схему аналогового тахометра і обмотку електромагніта. Чим більше імпульсів надходить на обмотку - тим більша сила індукції виникає - тим більший кут відхиляється стрілка.

Похибка аналогових тахометрів може знаходитися в межах від 100 до 500 об/хв.

Цифрові

Оскільки цифрові електронні тахометри все більше замінюють своїх аналогових побратимів, не кажучи вже про механічні, на них зупинимося докладніше.

Основний принцип роботи цифрового тахометра полягає у вимірі та підрахунку кількості імпульсів, що надходять на первинну обмотку котушки запалювання, або вимірі інтервалу часу, відповідного цим інтервалам та перекладі отриманої інформації в цифрові значення, що відображаються на табло.

Відео - цифровий тахометр з безліччю налаштувань і Shift Light:

Крім того, що цифровий тахометр оперує всіма перерахованими значеннями, для підвищення точності вимірювання прилад також обробляє значення, що надходять з датчика холостого ходу і, іноді, датчика коленвала. Усі дані у своїй підсумовуються, а отримане середнє значення практично істинним показником.

Оскільки приблизно половина від загальної кількості автомобілів (особливо малолітражних або невеликого класу) не комплектуються штатним тахометром, виробники електроніки пропонують настановні комплекти для самостійного монтажу електронного тахометра.

Простий набір представляє, власне, сам дисплей, частіше рідкокристалічний з вбудованою платою обробки інформації, що надходить, і комплект проводів для підключення до штатних висновків котушки (першого циліндра при розподіленій системі запалювання), а також живлення.

Більш складні можуть містити додаткові датчики холостого ходу та виносний оптрон. Втім, такі комплекти встановлюють із певною метою – отримання повного контролю над оборотами двигуна. Для повсякденного використання достатньо простого комплекту.

Для ясності нижче наведена типова схема підключення електронного тахометра, що отримує інформації тільки з котушки запалювання.

Як і описувалося вище, сигнал тахометр отримує з контакту До котушки запалення на яку надходять імпульси низької напруги, живлення від клеми Б котушки запалення (постійний +12В при включенні запалювання), мінус - маса автомобіля.

Ще один варіант схеми підключення тахометра – з використанням інформації контролера («мозків») автомобіля наведено нижче.

У цьому випадку для відображення кількості обертів двигуна використовується інформація, що надходить від датчика положення колінчастого валу і оброблена контролером.

Тахометр на дизель – не все так просто, але…

Оскільки принцип роботи дизельного двигуна зовсім відрізняється від принципу бензинової роботи, зокрема, відсутністю котушок і свічок запалювання, то і принцип підключення тахометра тут зовсім інший. Хоча, у будь-якому випадку, треба звідкись узяти кількість обертів.

Найчастіше для підрахунку кількості оборотів колінчастого валу в дизелі за основу беруть кількість оборотів генератора.

Для підключення (в основному електронного) тахометра до дизельного двигуна необхідно знайти клему, позначену «W» на генераторі автомобіля.

Суть у тому, що ця клема дозволяє отримати імпульсні значення змінного струму генератора. А що вища частота імпульсів - то вище обороти коленвала.

Єдиною незручністю є калібрування тахометра. Адже щоб тахометр став показувати необхідні (і точні!) значення, слід спочатку виставити початкові значення. Як правило, для цього використовується діагностичний стенд, що дозволяє при підключенні до бортового комп'ютера спочатку зняти показання з блоку керування, а потім відкалібрувати і сам тахометр.

Другим за популярністю способом є підключення тахометра до блоку управління EGR, що має вихід на підключення тахометра. У цьому випадку інформація для тахометра знімається, виходячи зі показань роботи клапана рециркуляції вихлопних газів.

Діагностика

Крім того, що встановлений в автомобілі тахометр дозволяє контролювати робочі та максимальні обороти колінвала двигуна, його функції цим не обмежуються.

Хаотична зміна показань, що не відповідає справжньому положенню, дозволяє на ранніх стадіях діагностувати виникнення несправностей в авто.

Розглянемо найбільш типові випадки.

Стрілка тахометра стрибає на неодружених обертах

Основних причин у цьому випадку дві – неякісна паливна суміш та перебої в іскроутворенні.

Важливо! Перед втручанням у паливну систему завжди насамперед необхідно переконатися у повній справності електричної частини.

Для автомобілів, оснащених контактними системами запалювання, необхідно перевірити стан конденсатора. Саме його несправності впливають те що, що у первинну обмотку котушки запалення не подається необхідне напруга.

Для всіх автомобілів основною проблемою, що викликає коливання стрілки тахометра є вихід з ладу або «швидкий кінець» проводів високої напруги, що підводять енергію для створення іскри. Це можуть бути як механічні пошкодження, наприклад, внаслідок перетирання, або просто втома матеріалів, пошкодження ізоляції тощо.

При заміні важливо правильно підібрати відповідні високовольтні дроти. Для більшості двигунів рекомендований опір дроту повинен знаходитися в межах 2,5 - 25 кОм і пробивною напругою не менше 30 кВ. Вся інформація зазвичай міститься у мануалі до конкретного типу автомобіля чи двигуна.

Кожен транспортний засіб із двигуном внутрішнього згоряння оснащується приладом для вимірювання частоти обертання колінчастого валу – тахометром. Про те, що таке тахометр і навіщо він потрібен, які тахометри сьогодні використовуються на автотранспорті, як вони влаштовані та працюють – читайте у цій статті.

Що таке тахометр і навіщо він потрібний в автомобілі?

Автомобільний – прилад для вимірювання та індикації частоти обертання колінчастого валу двигуна. Прилад постійно відображає поточні оберти силового агрегату, що дозволяє вирішувати декілька завдань:

• Вибирати оптимальну передачу КПП та швидкість руху автомобіля у різних умовах. Саме за показаннями тахометра найпростіше вибирати правильний момент для перемикання з нижчою на вищу передачу і навпаки;
• Вибирати оптимальний режим роботи двигуна. Двигуни внутрішнього згоряння розвивають найбільший момент, що крутить, у вузькому інтервалі частот обертання коленвала, і саме по тахометру найпростіше відстежувати досягнення даного режиму;
• Своєчасно виявляти несправності, що призводять до нерівномірної роботи двигуна на холостому ходу та на всіх режимах. Деякі несправності системи живлення, запалення та інших систем призводять до того, що обороти двигуна "плавають", що легко відстежити по тахометру.

Незважаючи на широке впровадження електронних систем управління, що вибирають оптимальні режими роботи мотора при змінних навантаженнях, тахометри не втрачають своєї актуальності. Цей прилад має важливе значення для правильної експлуатації транспортних засобів, тому сьогодні він обов'язково присутній на легкових та вантажних автомобілях, тракторах та спецтехніці.

Типи та види тахометрів

Використані на транспорті тахометри діляться на кілька типів за принципом роботи, способом обробки сигналу та індикації, способом підключення та застосування.

За принципом роботи та способом підключення тахометри бувають:

• Механічні/електромеханічні (відцентрові, магнітні) з прямим приводом;
• Електричні із підключенням до системи запалення двигуна - електронні (імпульсні);
• Електричні з підключенням до електричного генератора - електромашинні.

Підключення електронного тахометра до безконтактної системи запалювання

Підключення електронного тахометра до контактної системи запалювання

За способом обробки сигналу тахометри бувають аналоговими та цифровими.

За застосовністю тахометри діляться на кілька груп:

• Для бензинових двигунів з контактною та безконтактною системою запалювання - підключення безпосередньо до первинного (низьковольтного) ланцюга;
• Для всіх типів двигунів з електронним блоком керування - підключення до ЕБУ, сам блок використовує для керування тахометром сигнали від системи запалення або датчика положення колінчастого валу;
• Для дизельних двигунів підключення до генератора.

Як правило, тахометри виробляються для експлуатації на певних марках та моделях автомобілів, тракторів та іншої техніки, деякі прилади можуть використовуватись на різному транспорті, оснащеному однаковими двигунами, системами запалювання тощо.

Пристрій тахометра

Складається з декількох основних вузлів: вимірювальний блок або перетворювач сигналу, індикаційний блок і допоміжні компоненти.

Вимірювальний блок механічних та електромеханічних тахометрів найчастіше магнітний, аналогічний звичайному спідометру (по суті, спідометр і є тахометром, що вимірює частоту обертання вторинного валу КПП або колеса). Такий спідометр підключається до двигуна гнучким валом.

Вимірювальний блок в електричних приладах може будуватися за аналоговою схемотехнікою на транзисторах або цифровою схемотехнікою на основі спеціалізованих мікросхем. Даний блок отримує сигнал від датчика, ЕБУ, генератора або системи запалювання, обробляє його відповідно до попередніх налаштувань, і перетворений сигнал подає блок індикації.

Блок індикації може бути кількох типів:

• Стрілочний індикатор (з приводом стрілки міліамперметром);
• Цифровий індикатор на основі рідкокристалічного або світлодіодного дисплея;
• Індикатори з лінійною світлодіодною шкалою роль стрілки виконує лінійка зі світлодіодів різного кольору.

На автомобілях зазвичай використовуються стрілочні індикатори, які краще читаються та дозволяють відразу визначити, в якому режимі працює двигун. Цифрові та світлодіодні індикатори найчастіше встановлюються при тюнінгу, також знаходять застосування в простих тахометрах для мототехніки, дизель-генераторів і т.д.

Шкала тахометра ділиться на кілька зон, відзначених різним кольором:

• Зона малих оборотів - у цьому діапазоні оборотів двигун працює нестабільно, зона може відзначатися червоним;
• Зона оптимальних оборотів (?зелена зона?) — в даному діапазоні двигун розвиває найбільшу потужність і момент, що крутить, зазвичай зона відзначена зеленим кольором;
• Зона підвищених оборотів - даний діапазон оборотів є умовно небезпечним для двигуна, зазвичай ця зона відзначена жовтим кольором або межею над червоною зоною;
• Зона високих оборотів (червона зона) — даний діапазон оборотів є небезпечним, двигун працює з перевантаженням і працює з малою ефективністю, ця зона відзначена червоним кольором.

Градуювання шкали оборотів може виконуватися в одиницях або десятках із зазначенням множника - х100 або х1000, одиниця вимірювання оборотів - r/min або min-1.

Вся конструкція поміщена в корпус, який може монтуватися в панель приладів або встановлюватися окремо. При цьому тахометри можуть бути різними за комплектацією:

• Прилад без додаткових функцій;
• Тахометр із різними індикаторами;
• Тахометр, поєднаний в одному корпусі з іншими приладами - спідометром, одометром, лічильником мотогодин і т.д.

Окремо слід розповісти про принцип роботи найпоширеніших типів тахометрів.

Принцип роботи магнітних тахометрів

Робота магнітного тахометра заснована на явищі індукції вихрових струмів (струмів Фуко) в немагнітному диску постійним полем, що обертається. У звичайному стані алюмінієвий або мідний диск не має магнітних властивостей, але якщо помістити його в магнітне поле, що обертається, то в ньому виникають вихрові струми. Дані струми взаємодіють із магнітним полем, тому немагнітний диск теж починає обертатися за магнітом.

Для роботи тахометра до диска приєднано стрілку, на валу якої закріплена зворотна пружина. Магніт пов'язаний з колінвалом або одним із валів трансмісії за допомогою гнучкого валу. Чим вище обороти двигуна, тим швидше обертається магніт, і тим вища сила, що відхиляє закріплений пружиною немагнітний диск - все це відбивається і на положенні стрілки.

Принцип роботи електричних тахометрів

Електричні тахометри використовують для вимірювання електричні сигнали чи окремі імпульси. Електричні сигнали, пропорційні частоті обертання коленвала, у бензиновому двигуні генеруються системою запалювання та електричним генератором, а бензиновому двигуні — лише генератором. Також необхідний сигнал можна отримувати від електронного блоку керування двигуном.

Найбільш просто працює тахометр, що підключається до електрогенератора. Генератор має привід від колінчастого валу за допомогою клинопасової передачі, тому частота обертання ротора генератора завжди пропорційна обертів двигуна. А від частоти обертання ротора генератора залежить величина генерованої на обмотці ЕРС, що використовується для підключення електромашинного тахометра. По суті, прилад є вольтметром, який вимірять напругу на генераторі і перетворює його на показання числа обертів коленвала. Тахометр підключається до генератора через спеціальний роз'єм, при цьому потрібне підстроювання приладу під конкретний генератор.

Робота електронного тахометра, що підключається до системи запалення, трохи складніша. У системі запалення генеруються імпульси струму, необхідні освіти іскри в свічках запалювання. При цьому частота іскроутворення прямо пов'язана з частою обертання коленвала - інакше паливно-повітряна суміш у циліндрах не підпалювалася б вчасно. Частота іскроутворення залежить від числа циліндрів двигуна та порядку їх роботи. У чотирициліндрових двигунах система запалювання генерує дві іскри за один оберт колінвала - по одній іскрі на кожні 180 °. Саме ця обставина і використовується для роботи електронних тахометрів - вимірювальний блок вимірює частоту іскроутворення, і перетворює її на показання числа обертів двигуна. Електронний тахометр підключається до первинного (низьковольтного) ланцюга системи запалювання, і вимірює кількість імпульсів за одиницю часу, тому цей тип приладів часто називають імпульсним.

На цьому принципі працюють прості тахометри для мототехніки та інших пристроїв з одно- або двоциліндровими двотактними ДВС, проте підключаються такі прилади до високовольтної частини системи запалювання. Підключення – за допомогою дроту, обвитого навколо високовольтного (свічкового) дроту. У цьому випадку прямо вимірюється кількість імпульсів на свічці і цей параметр перетворюється на показання числа обертів двигуна.

— пристрій простий і надійний, цей прилад може працювати безперервно протягом усього терміну експлуатації транспортного засобу. Але у разі поломки прилад слід якнайшвидше замінити — тільки в цьому випадку забезпечуватиметься робота двигуна та експлуатація транспортного засобу в оптимальному режимі.

Багато людей, а особливо ті, які лише недавно купили автомобіль і ще не вивчили технічні характеристики та інструкцію до свого «залізного коня» не знають і не розуміють для чого на їхній панелі для приладів розташоване ще одне віконце зі стрілочкою та різними цифрами. Можливо, багато хто здогадується, що це тахометр, але для чого він служить і що це таке?

Отже, тахометр – це спеціальний прилад, який показує частоту обертання колінчастого валу автомобіля. Вимірюється він у кількості обертів валу за хвилину. Його основна функція полягає в оповіщенні водія про частоту обертання двигуна для того, щоб знати, яке навантаження йде на двигун автомобіля, перевищує чи ні показник максимально допустиме значення.

Другий найважливішою функцією тахометра і те, що він сповіщає водіїв необхідність зміни передачі. Наприклад, відомі у всьому світі німецькі автомобілі Volkswagen Jetta вимагають перемикати передачі вже на 3000 оборотах, можливо, і раніше. Тобто водій зможе краєм ока подивитися на тахометр та визначити, чи потрібно змінити передачу в машині. Особливо ця функція корисна недосвідченим новачкам.

Тепер коротко про принцип роботи цього механізму. Прилад досить складний та його основна робота - це реєстрація та обробка числа імпульсів, що надходять від різних датчиків в автомобілі, а також обробка порядку надходження імпульсів, пауз між ними. Прилад підраховує імпульси у різних порядках: зворотному, прямому, комбінованому.

Всі ці зібрані дані трансформуються на певні величини, які у результаті зводяться до оборотів на хвилину. Похибка тахометра може досягати приблизно 500 оборотів на хвилину, що досить значним показником. Але в сучасних машинах вона значно менша і становить лише 100 об/хв.

До речі, існують 2 види тахометрів:

1) Цифровий.
2) Аналоговий.

Кожен з них має свої особливості та нюанси, принципи роботи та побудови.

Отже, цифровий тахометр складається з:

- Потужного процесора;
- АЦП 8 розрядів;
- приладу вимірювання температури рідини;
- екрана (спеціальної рідкокристалічної панелі);
- Оптрон;
- мікросхеми, які відповідають за скидання налаштувань процесора та інших елементів системи.

Такий тахометр має вигляд невеликого екрану, на якому виводяться різні дані, в тому числі і кількість обертів за хвилину двигуна автомобіля. Він має безліч переваг у порівнянні з аналоговим, більш зручний, але і має деякі недоліки.

Аналоговий тахометр– це сьогодні найбільш популярний і застосовний пристрій для вимірювання кількості обертів за хвилину двигуна. Він простіше і є лише табло зі стрілкою і значеннями.

Аналогові тахометри простіше цифрових і складаються з:

- магнітної котушки;
- деталей та механізмів, які зчитують інформацію з колінчастого валу;
- стрілки та градуйованої шкали.

Принцип функціонування таких пристроїв дуже простий. Сигнали від колінчастого валу проходять по дротах і передаються до мікросхеми, яка задає ритм стрілці на тахометрі.

Цифровий тахометрхороший для перевірки та регулювання холостого ходу, блоку управління ЕПХХ, а також перевірки штатного тахометра, бо у цифрового точність вимірювання вище. Але при їзді автомобілем простіше, швидше і зрозуміліше сприймати рух стрілки на звичайному аналоговому тахометрі, а з високою точністю можна і почекати.

Розрізняють також тахометри штатного вигляду та виносного.
Штатні тахометри є в будь-якому автомобілі, вони вбудовані в панель приладів і зручні у використанні, завжди на увазі. Що стосується виносних тахометрів, то вони розташовуються на торпеді автомобіля в будь-якому зручному для водія місці. Виносні тахометри також зручні, але їх можна встановити в будь-яку частину автомобіля і це робить їх більш комфортними у використанні, ніж штатні. Виносні тахометри часто застосовуються гонщиками та аматорами високої швидкості.

Деякі моменти, пов'язані з ремонтом тахометра .

1. Ремонт потрібний при неправильному значенні стрілки тахометра, коли вона нервово стрибає з місця на місце.
2. Поломка у 90% випадків буде пов'язана з неполадками у мікросхемі.
3. Потрібне точне визначення місця поломки в мікросхемі та переплавлення всієї деталі або її частини
При ремонті тахометра недосвідченим водіям краще звертатися до сервісних СТО, де досвідчені майстри зможуть допомогти та зробити правильний ремонт тахометра.

Автомобільний транспорт сьогодні оснащується різними електронними приладами, які дозволяють водієві отримувати інформацію про стан і роботу певних агрегатів. До них і такий прилад, як тахометр. Що це таке і навіщо він потрібен, буде корисно знати будь-якому власнику машини. Крім того, потрібно розуміти принцип його роботи, щоб вибрати для себе добрий і надійний пристрій.

Що це за прилад

Тахометр є контрольно-вимірювальний пристрій, за допомогою якого вимірюється частота обертання автомобільного коленвала.

Таке обладнання монтується не тільки в автомобільний транспорт, а й на моторні човни, мотоцикли та інші види транспорту. Крім того, тахометри нерідко використовуються у промисловій сфері, наприклад, для розрахунку оборотів потужних парових турбін.

Показники вимірюються у певних одиницях - про/м. Для їх позначення можуть застосовуватися скорочення min -1 і RPM. У тахометрах аналогового чи стрілочного типу на циферблаті знаходяться цифрові символи від 1 до 9. Отриману цифру потрібно помножити на тисячу, щоб обчислити частоту, з якою обертається колінвал.

Для чого встановлюється в автомобіль

Тахометр дозволяє дізнатися про стан та особливості роботи автомобільного двигуна. Справний двигун функціонує з однаковою частотою на холостих обертах.

Якщо після запуску машини на холостому ходу стрілка приладу починає раптом вагатися, то транспортні засоби несправні. Подальше використання такої машини може зумовити не дуже приємні наслідки та дорогий ремонт.

Автотахометр має й іншу важливу функцію. Цей пристрій має зону, виділену червоним кольором. Починається вона найчастіше з 6000-7000 оборотів. «Червона область» попереджає власника авто про те, що двигун у ньому функціонує в режимі максимальної потужності. Довга експлуатація за таких умов може призвести до руйнування двигуна. Тому необхідно дуже уважно і регулярно стежити за даними, які відображає тахометр.

Також автомобілісти з великим стажем застосовують автотахометр для того, щоб економити пальне. Це з підвищеним паливним витратою на високих оборотах. Тому водії намагаються надто не навантажувати двигун і не перевищувати 2600 об/хв.

Опис принципу роботи

У сучасних моделях авто використовуються прилади електронного та цифрового типу. Принцип роботи тахометрів всіх типів однаковий.

Біля колінвалу монтується чутливий датчик, що вимірює його частоту обертання. За допомогою спеціального кабелю інформація надсилається на сам прилад, стрілка якого вже візуально відображає значення.

У старих машинах встановлювалися аналогові або механічні пристрої. Передача інформації у такого обладнання проходила інакше. При цьому також застосовувалися дроти, електросхеми, датчики та магнітна котушка, в якій збиралася електроенергія від обертання колінчастого валу. Ця енергія рухала стрілку приладу.

Стрільні та цифрові моделі

Тахометри цифрового типу вважаються найзручнішими для налаштування блоку запалювання мотора, холостого ходу або точного монтажу економайзера.

Економайзер є спеціальним приладом, призначеним для збагачення паливної сумішіпри різкому натисканні на акселератор або навпаки при плавному розгоні.

Стрільні моделі часто вбудовані в панель приладів. Вони популярні серед багатьох водіїв, тому що вся потрібна інформація передається на просту стрілку на циферблаті. Практика демонструє, що мозок людини стрілочні відомості сприймає набагато краще, ніж електронні.

Виносні та електронні прилади

Електронні види тахометрів мають такий самий принцип, як і цифрові. На екранчику часто використовується шкала. Магнітна котушка у пристрої замінена електронним датчиком, що передає сигнал на дисплей.

Встановивши турбіну на мотор або зробивши його доопрацювання, можна домогтися збільшення обертів. Штатний пристрій у цьому випадку не зможе дати достатньо точну інформацію. Саме для цього фахівці часто користуються виносними моделями автотахометрів.

Який тахометр краще купити

Придбати пристрій сьогодні можна практично у будь-якому магазині автомобільних товарів. Також можна звернутися до замовлення у якомусь перевіреному інтернет-магазині. Подібні пристрої можуть коштувати від 400 до 6000 рублів. Вартість залежить від виробника та різновиду тахометра.

Автомобілісти не радять купувати китайську продукціютому що вони часто мають сильну похибку. Серед вітчизняних компаній виділяються

• "Амфітон";
• "Оріон".

Продукція цих виробників вважається дуже якісною та надійною. З іншого боку, вона характеризується доступною вартістю. Що стосується зарубіжних виробників, слід звернути увагу на фірми:

• Bosh;
• Helios.

Якщо у вас є бажання, щоб автотахометр послужив якомога довше, доведеться витратити досить багато часу. Вибирати прилад потрібно максимально уважно та відповідально. Фірмове обладнання коштує досить дорого, але низькоякісні пристрої будуть видавати похибку.

Тахометр для автомобільного транспорту – незамінний прилад. З його допомогою водії дізнаються про частоту обертів. Ця інформація дозволяє вчасно виявити несправність.