Як вибрати хорошу велофару. - Вибір велосипедної фари Найкращі велофари

Велосипедна фара з'явилася разом із велосипедом. Навіть тоді, коли це був просто самокат, щоб відштовхуватися двома ногами, потрібно було освітлювати шлях. Власне, сама фара для велосипеда не існувала, замість неї бовтався гасовий ліхтар. Через сильну вібрацію корпусу його доводилося тримати в руці. Подальший розвиток фари для велосипеда в різних конструкціях стався тільки з появою повітряних камер і можливістю більш-менш плавного ходу.

Якими фарами варто обладнати велосипед

Насамперед нагадаємо, що потрібно розрізняти велосипедні фари та світлоповертачі (катафоти). Фари є джерелами світла, а катафоти відбивають (повертають)його. Таким чином, водій транспортного засобу, що висвітлює велосипед, може побачити його та вчасно відреагувати.

Існують правила оснащення велосипеда освітлювальними приладами, які не відрізняються від таких у інших транспортних засобів:

• передня – біла велофара (або білий світлоповертач);
• задня – червоний катафот, або червоний стоп – сигнал, який може горіти постійно або в режимі різного миготіння, виконуючи ту ж функцію, що й задні габаритні червоні вогні у автомобіля. Можна, звичайно, зробити так, щоб стоп-сигнал спалахував яскравіше при гальмуванні, але це зайве. Нижче показаний червоний стоп-сигнал з інтегрованою мікросхемою та елементами живлення для миготіння у різних режимах. Таке задне підсвічування дуже популярне;
• на спицях коліс необхідно мати прості помаранчеві катафоти, оскільки саме вони допомагають побачити велосипедиста здалеку.

Оскільки огляд велофар торкнеться, в основному, джерел білого світла, то відразу скажемо про ті велосипеди, які оснащені поворотниками.

Ефективність поворотників свідомо низька, застосовувати їх рекомендується лише у темну пору доби, коли жести можуть бути не видно водіям. Це зрозуміло тим велосипедистам, які водночас є водіями автомобілів.

Причини, через які небезпечно використовувати велосипедні поворотники:

• сигнал не регламентований ПДР, та звертати увагу на нього необов'язково;
• велосипед досить рідко знаходиться строго попереду автомобіля, хіба що на кільці, або під час здійснення маневру;
• вдень побачити поворотні ліхтарі часто просто неможливо, тим більше водій не знає, куди дивитися, і не чекає на їхнє включення;
• сам велосипедист немає права бути впевнений на 100%, що його сигнал зрозумілий правильно, і все одно змушений обернутися.

Які велофари застосовуються в сучасних велосипедах

Справжній «бум» малогабаритного та високоефективного освітлення для велосипедів розпочався з широким надходженням на ринок яскравих яскравих світлодіодів всіх кольорів.

Саме світлодіодні велофари, особливо китайські, найчастіше можна побачити на більшості велосипедів і в цьому немає нічого поганого. Якість цих джерел світла хороша, мікросхеми та інші складності практично не потрібні, охолодження відбувається за рахунок алюмінієвого радіатора, що добре віддає тепло, оптика проста. Приклад світлодіодної фари китайського виробництва малюнку.

Ціна китайської фари чудового фабричного якості - близько 2500 руб., А західні кращі бренди можуть коштувати раз в 5-6 разів дорожче за тих же параметрів світлотехніки і термін служби. Крім того, кріплення фари на винос керма просте та надійне – на хомутах або навіть на «липучці».

Прикладом якісної продукції можуть бути освітлювальні пристрої для активного відпочинку, які випускаються китайською компанією Magicshine з 1999 року. Вся продукція має міжнародний сертифікат ISO 9001 якості.

Найпопулярніші моделі – це MJ 808 та MJ 808 e зі світловим потоком 900 та 1000 Лм, які «пробивають» морок на 200 м, мають два режими роботи та хорошу систему охолодження. Саме велофара Magicshine зображена вище.

Вибираємо велосипедні фари

Вимоги до сучасних велосипедних джерел освітлення досить різноманітні. Але для того щоб вибрати хороше і надійне джерело світла, потрібно обов'язково взяти до уваги такі найважливіші критерії відбору:

1. Фара повинна створювати освітленість, рівну, якщо не денну, то таку, щоб дозволяти не знижувати швидкість навіть під час руху під ухил. Такій вимогі відповідають фари, що мають світловий поток не менше 800 – 1000 Лм (люмен). Фактично це означає, що у абсолютній темряві можна чітко бачити предмети з відривом 25-45 м.

Таку освітленість здатний створити світлодіод Cree XM-L T6, створений у 2011 році. З його допомогою зроблено велику кількість різних модифікацій велосипедних фар. Це надяскравий білий світлодіод потужністю 10 Вт.

Не потрібно обманюватися здавалося б трохи потужності. Справді, лампа розжарювання потужністю 10 Вт ледве дозволить читати. Але у ламп розжарювання 99% потужності йде в тепло, а у світлодіодів – значно менше, тому цей потік світла буде не меншим, ніж від лампочки 100 Вт.

Сила струму в ланцюгу - 700 міліампер, а напруга, що споживається або, вірніше, падіння напруги на діоді - 2,9 В. Світловий потік коливається в залежності від напруги від 900 до 975 Лм.

Важливою характеристикою будь-якої фари є тілесний кут, у просторі якого поширюється світлова хвиля, або оглядовість.Він становить 125 °.

Поряд з кристалом напівпровідника, що випромінює світло, представлена ​​велофара Fenix ​​BC 30, що є парою таких світлодіодів з роздільною оптикою, яка «збирає» розсіяні пучки у вужчі, додатково концентруючи світловий потік. Сумарний потік – 1800 лм.

Живлення такої фари можуть здійснювати як акумулятори формату 18650 (2 штуки) або акумулятори типу СR -123 A, але вже 4 штуки.

Гарантія - 2 роки, "дальнобійне" світло - до 170 метрів.

Показники хороші, але й ціна «кусуча» - близько 8000 рублів, або 800 руб. До речі, потужний 3 Вт світлодіод холодного білого світла коштує (без оптики) 42 рублі, тобто 14 руб.

Доплата відбувається за бренд та високоефективну алюмінієву пасивну систему охолодження, за якої радіатором є корпус фари. Саме ця красива модель прикрашає велосипед на початку статті. Вона добре впізнавана по двох шурупах з хрестоподібним шліцем у фронтальній площині.

Потрібно сказати, що китайські виробники не поступаються брендовим, наприклад, тієї ж продукції Fenix.Ось їх нова розробка 2011-го року під назвою «Сова», яка використовує такі самі здвоєні модулі Cree XM-L T6, з тими ж характеристиками.

Але саме тут китайці припустилися помилки: погнавшись за потужністю, забули про хорошого радіатора охолодження. Модель добре охолоджується у русі, а при знаходженні у спокої нагрівається дуже швидко (за півхвилини), із втратою потужності. У цьому вартість – близько 10000 крб. - Велика.

Слід зазначити, що прогрес не стоїть дома. І для любителів дорожчого освітлення існує, наприклад, продукція відомого велосипедного бренду Cateye (котяче око). Йдеться про фару вартістю 36750 руб., Світловий потік 1600 Лм. Вона називається Sumo 3 (HL-EL930RC). Як показано малюнку, потрібен хороший радіатор з додатковою площею для охолодження зони p-n-p переходу.

2. Друга важлива вимога – це нормальна передача кольору. Білий колір має бути саме таким: теплим або холодним, але без спотворення, властивого деяким світлодіодам з неправильним балансом синюшності.

Це може призвести до спотворення контурів предметів та порушення оцінки відстані між велосипедистом та перешкодами. Справа в тому, що білий колір є сумішшю кольорів, з яких найяскравішим є синій колір, а найтьмянішим – червоний. Це потрібно враховувати виробникам світлотехнічних пристроїв.

3. Важливим є периферійне освітлення, або бічний малюнок оптики. Можна також сказати, кут розчину світлодіодного променя. Фізика світлодіодного освітлення така, що дуже контрастно. Створюється яскрава пляма світла, а осторонь повна морок. Відсутні згладжені, поступові переходи від світла до мороку. Для велосипедиста важливо мати огляд усієї півсфери перед своїм обличчям. Передня фара повинна надавати таку можливість.

Варто пам'ятати, що якщо у вас в руках ліхтар, ви можете його миттєво направити туди, куди вам потрібно. А фару ви не зможете повернути, потрібне додаткове розсіювання.

4. Наступним важливим показником є ​​автономність роботи. Звичайно, це не так важливо, якщо струм виробляється генератором. У цьому випадку набагато важливіше, щоб сила струму не перевищувала заданих умов, інакше світлодіод швидко нагріється і може згоріти. Для цього струм обмежується наявністю додаткового опору ланцюга (резистором). Якщо струм виробляють потужні акумулятори, світловий потік буде більш рівним, без падіння напруги і мерехтіння.

Зазвичай використовуються елементи 18650. Якщо ви захочете купити такі елементи від компанії Fenix ​​разом із зарядним пристроєм, доведеться розщедритися ще на 5500 руб.

Наприклад, батарея з двох пар таких акумуляторів може забезпечити гарне освітлення в межах 1000 Лм не менше 2-3 годин. Так як навряд чи хто кататиметься ночі безперервно в суцільній темряві, то цього часу цілком достатньо, щоб дістатися додому, або для екстремальної покатушки.

Насамкінець кілька слів про інші джерела освітлення. Велосипедні фари можуть бути не тільки світлодіодними, а й працюючими на інших фізичних принципах. Наприклад, ксенонова фара.

Зображено велосипедну фару, яка використовує пари інертного газу ксенону. Це бренд Light&Motion ARC вартістю понад 11000 руб. (У цінах 2014 року). Вона здатна видавати близько 700 Лм за потужності 13,5 Вт. У дорозі це виглядає приблизно так:

Такий пристрій заряджається протягом 3,5 годин.

Підсумовуючи, можна сказати, що браку освітлювальних пристроїв для велосипедів немає. Все впирається у співвідношення «ціна якість». В даний час 1 Вт потужності, як сказано вище, стрімко дешевшає, і віддавати великі суми можна лише за якісну оптику, дизайн, зручність, а також за термін гарантії.

Тема «велосвітла» надзвичайно актуальна для любителів покрутити педалі. Адже рано чи пізно перед кожним, хто купив велосипед, постає питання — яку фару чи ліхтар вибрати, щоб без проблем їздити на своєму двоколісному транспортному засобі в темний час доби, в туман, дощ чи за інших, не менш складних з погляду видимості кліматичних умовах.

Взагалі, велосипедна фара належить до вело-аксесуарів першої необхідності. З погляду безпеки важливо (можна сказати, навіть «життєво важливо») висвітлювати собі дорогу при пересуванні, якщо довкола темно. І спеціальні велосипедні фари, які є джерелом світла (не плутати з катафотами, що відбивають), чудово справляються з цією своєю «освітлювальною» місією.

Фари передні та задні

Існує два види велосипедних фар, що виконують різні завдання:

1. Передні велосипеди.Призначені для освітлення дороги та позначення велосипедиста та його маршруту для інших учасників руху у темний час доби. І якщо позначити людину на двоколісному транспортному засобі може будь-яка велосипедна фара, то впоратися із завданням якісного дорожнього освітлення під силу далеко не кожній моделі. Найпоширенішими на сьогоднішній день є світлодіодні освітлювальні вело-прилади, проте дедалі більшої популярності набувають і ксенонові фари (правда, багатьох велолюбителів відлякує їх досить висока ціна).

1. Задні велосипедні фари.Працюють у постійному або миготливому режимах. Служать для чіткого позначення велосипеда, що рухається, для тих, хто їде за ним у темний час доби або в складних погодних умовах. Оптимальний варіант за поєднанням ціни та якості - це світлодіодні задні освітлювальні вело-прилади. Досить часто їх доповнюють поворотниками, лазерними габаритами та іншими прибамбасами. Однак єдине, що дійсно потрібно хорошій задній велосипедній фарі - це кріплення, що дозволяє змінювати кут нахилу для більшої видимості велосипеда.

Слабо- та середньопотужні світлодіодні велосипедні фари живляться, як правило, від батарейок, а ось потужні вело-фари – від акумуляторів або акумуляторного складання.

Фари для велосипедів – брендові чи «китайські»?

Хороші фари на сучасний велосипед – це задоволення не з дешевих. І природно, перед кожним велолюбителем, який серйозно ставиться до свого двоколісного друга, постає проблема вибору — купити дорогі фари відомих європейських та американських виробників чи обійтися набагато дешевшою світлотехнікою китайського виробництва?

Якісна фабрична китайська вело-фара може коштувати близько 2500 рублів. Ціна ж брендової моделі такого ж класу буде раз на 5, а то й у 6 вище. При цьому технічні параметри, а також термін служби того і іншого світлового обладнання будуть приблизно однакові. Адже всі прилавки магазинів, що потрапляють на прилавки магазинів, незалежно від виробника, повинні мати якісний сертифікат ISO 9001. А там чітко прописані вимоги, яким відповідають і китайський, і європейський, і американський велосвіт.

Кожен велосипедист вибирає собі фару (фари) сам. Відповідно до власних експлуатаційних вимог та уявлень про хорошу вело-оснащеність. Але, безумовно, є й загальні правила, яких слід дотримуватись.

Як правильно вибрати велосипедні фари

Для того щоб грамотно вибрати хороше надійне джерело велосвіту, слід враховувати вимоги до сучасних велосипедних освітлювальних приладів:

• фара має бути джерелом настільки яскравого світла, щоб велосипедисту не потрібно було знижувати швидкість (вдивляючись у дорогу), навіть рухаючись під ухил;
• фара повинна забезпечувати нормальну кольоропередачу - не може бути світлодіодної «синюшності», що заважає;
• повинен бути правильний бічний рефлекторний малюнок (кут розчину світлодіодного променя), що гарантує хорошу периферійну освітленість;
• обов'язкова можливість автономної роботи велосвіту;
• при виробленні струму для фари генератором, сила струму не може перевищувати задані технічні умови (інакше світлодіод швидко перегорить);
• час безперервної роботи фари при максимальній яскравості свічення не повинно бути менше 2-х повних годин;

Всі інші параметри передньої або задньої фари для власного двоколісного педального транспортного засобу вибираються велосипедистом під власні експлуатаційні вимоги і смак.

Замість вело-фари

Іноді як передню фару велоаматори використовують ручний ліхтарик або спеціальний нашлемний ліхтар.

Ручний ліхтарик

Це також світлодіодний освітлювальний прилад, що має незаперечні переваги:

• швидкістю та простотою кріплення (на липучці або хомуті прямо на кермо);
• мобільністю та універсальністю.

Цей ефективний велосвітло при максимальній яскравості працює безперервно не менше години (а якщо модель комбінована, то і всі півтори), швидко встановлюється і може бути використаний для різних потреб (наприклад, просто незамінний під час стоянки у велопоході).

Ліхтар на велосипедний шолом

Цей вид велосипедного освітлення має лише один, але зате дуже вагомий плюс. Кудись повертає голову велосипедист — туди й світить йому ліхтар, закріплений на шоломі. Це вирішує низку проблем, у тому числі проблему маршрутного орієнтування на незнайомій місцевості у темну пору доби.

Можна самостійно закріпити ліхтарик на шоломі, а можна купити спеціально обладнану модель. Треба тільки розуміти, що не варто кріпити на велосипедний шолом потужну лампу, там цілком достатньо буде 3-х ватного ліхтарика, що працює, до речі, не менше 2-3 годин.

Знімний лобовий ліхтар, прикріплений до велошлема

А найкраще в нетривалій поїздці темного вечора, вночі, в дощ чи туман, працює так звана «зв'язка» з ліхтариків на кермі та шоломі.

Для більш тривалих подорожей (частина з яких, напевно, проходить у темний час доби або в складних кліматичних умовах) необхідно, звичайно, купувати фари для велосипеда — передню та задню.

Також пропонуємо вам ознайомитися з невеликим відео-оглядом популярної велосипедної фари SolarStorm X2 1600 люменів на двох світлодіодах XML-U2

1. Завдання 1 із 15

   1 .

   Чи порушуються правила у зображених ситуаціях?

   Правильно
   

   е) буксирувати велосипеди;

   Неправильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   6.6. Велосипедисту забороняється:

   г) під час руху триматись за інший транспортний засіб;

   е) буксирувати велосипеди;

2. Завдання 2 з 15

   2 .

   Хто із велосипедистів не порушує правила?

   

   Правильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   6.6. Велосипедисту забороняється:

   Неправильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   6.6. Велосипедисту забороняється:

   б) рухатися автомагістралями та дорогами для автомобілів, а також проїжджою частиною, якщо поруч облаштована велосипедна доріжка;

3. Завдання 3 з 15

   3 .

   Хто має поступитися дорогою?

   

   Правильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   Неправильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою.

4. Завдання 4 з 15

   4 .

   Які вантажі дозволяється перевозити велосипедисту?

   

   Правильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   22. Перевезення вантажу

   Неправильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   6.4. Велосипедист може перевозити лише такі вантажі, які не заважають керувати велосипедом та не створюють перешкод іншим учасникам дорожнього руху.

   22. Перевезення вантажу

   22.3. Перевезення вантажу дозволяється за умови, що він:

   б) не порушує стійкості транспортного засобу та не ускладнює керування ним;

5. Завдання 5 із 15

   5 .

   Хто з велосипедистів порушує правила при перевезенні пасажирів?

   

   Правильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   6.6. Велосипедисту забороняється:

   Неправильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   6.6. Велосипедисту забороняється:

   д) перевозити пасажирів велосипедом (за винятком дітей до 7 років, що перевозяться на додатковому сидінні, обладнаному надійно закріпленими підніжками);

6. Завдання 6 з 15

   6 .

   У якому порядку проїдуть перехрестя транспортних засобів?

   

   Правильно
   

   16. Проїзд перехресть

   
   

   Неправильно
   

   16. Проїзд перехресть

   16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.

   16.12. На перехресті рівнозначних доріг водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч.
   Цим правилом мають керуватися між собою та водії трамваїв. На будь-якому нерегульованому перехресті трамвай, незалежно від напрямку його подальшого руху, має перевагу перед нерейковими транспортними засобами, що наближаються до нього рівнозначною дорогою.

   16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
   Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.

7. Завдання 7 із 15

   7 .

   Рух на велосипедах тротуарами та пішохідними доріжками:

   

   Правильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   6.6. Велосипедисту забороняється:

   Неправильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   6.6. Велосипедисту забороняється:

   в) рухатися тротуарами та пішохідними доріжками (крім дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих);

8. Завдання 8 з 15

   8 .

   Хто має перевагу при переїзді з велосипедною доріжкою?

   

   Правильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою.

   Неправильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою.

9. Завдання 9 з 15

   9 .

   Яка дистанція має бути між групами велосипедистів, що рухаються у колоні?

   

   Правильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   Неправильно
   

   6. Вимоги до велосипедистів

   6.3. Велосипедисти, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоби не заважати іншим учасникам дорожнього руху. Колона велосипедистів, що рухається проїжджою частиною, повинна бути розділена на групи (до 10 велосипедистів у групі) з дистанцією руху між групами 80-100 м.

10. Завдання 10 з 15

    10 .

    Транспортні засоби проїдуть перехрестя у такому порядку

    

    Правильно
    

    16. Проїзд перехресть

    16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.

    Неправильно
    

    16. Проїзд перехресть

    16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.

    16.13. Перед поворотом ліворуч та розворотом водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються рівнозначною дорогою у зустрічному напрямку прямо чи праворуч.

11. Завдання 11 з 15

    11 .

    Велосипедист проїде перехрестя:

    

    Правильно
    

    16. Проїзд перехресть

    Неправильно
    

    8. Регулювання дорожнього руху

    8.3. Сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів та вимогами дорожніх знаків та є обов'язковими для виконання. Сигнали світлофорів, крім жовтого миготливого, мають перевагу перед дорожніми знаками пріоритету. Водії та пішоходи повинні виконувати додаткові вимоги регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофорів, вимогам дорожніх знаків та розмітки.

    16. Проїзд перехресть

    16.6. Повертаючи ліворуч або розгортаючись при зеленому сигналі основного світлофора, водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються у зустрічному напрямку прямо або повертають праворуч. Цим правилом мають керуватися між собою та водії трамваїв.

12. Завдання 12 з 15

    12 .

    Миготливі червоні сигнали даного світлофора:

    

    Правильно
    

    8. Регулювання дорожнього руху

    Неправильно
    

    8. Регулювання дорожнього руху

    8.7.6. Для регулювання руху на залізничних переїздах використовуються світлофори з двома червоними сигналами або одним біло-місячним та двома червоними, що мають наступні значення:

    а) миготливі червоні сигнали забороняють рух транспортних засобів через переїзд;
    

    б) миготливий біло-місячний сигнал показує, що сигналізація справна і не забороняє рух транспортних засобів.

    На залізничних переїздах одночасно із заборонним сигналом світлофора може бути включений звуковий сигнал, що додатково інформує учасників дорожнього руху про заборону руху через переїзд.

13. Завдання 13 з 15

    13 .

    Водій якого транспортного засобу проїде перехрестя другим?

    

    Правильно
    

    16. Проїзд перехресть

    16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.

    16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
    

    Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.

    Неправильно
    

    16. Проїзд перехресть

    16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.

    16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
    

    Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.

    16 Проїзд перехресть

    Неправильно
    

    8. Регулювання дорожнього руху

    8.7.3. Сигнали світлофора мають такі значення:

    Сигнал у вигляді стрілки, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо він не заборонений дорожніми знаками.

    Сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) у додатковій (додаткових) секції (секціях), включений разом із зеленим сигналом світлофора, інформує водія про те, що він має перевагу у вказаному стрілкою (стрілками) напрямку (напрямках) руху перед транспортними засобами, що рухаються з інших напрямів;

    е) червоний сигнал, у тому числі миготливий, або два червоні сигнали, що миготять, забороняють рух.

    Сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) у додатковій (додаткових) секції (секціях) разом із жовтим або червоним сигналом світлофора інформує водія про те, що рух дозволяється у зазначеному напрямку за умови безперешкодного пропуску транспортних засобів, що рухаються з інших напрямків.

    Стрілка зеленого кольору на табличці, встановленої на рівні червоного сигналу світлофора з вертикальним розташуванням сигналів, дозволяє рух у зазначеному напрямку при включеному червоному сигналі світлофора з правої смуги руху (або крайньої лівої смуги руху на дорогах з одностороннім рухом) за умови надання переваги в русі іншим його учасникам, що рухаються з інших напрямків на сигнал світлофора, що дозволяє рух;

    16 Проїзд перехресть

    16.9. Під час руху в напрямку стрілки, включеної в додаткову секцію одночасно з жовтим або червоним сигналом світлофора, водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків.

    Під час руху у напрямку стрілки зеленого кольору на таблиці, встановленої на рівні червоного сигналу світлофора з вертикальним розташуванням сигналів, водій повинен зайняти крайню праву (ліву) смугу руху та поступитися дорогою транспортним засобам та пішоходам, що рухаються з інших напрямків.

Для тих, хто їздить велосипедом у темний час доби, обов'язково потрібно купити передню фару та задній габаритний ліхтар. Вони забезпечують безпеку велосипедиста та інших учасників дорожнього руху.

Фара освітлює простір перед транспортним засобом, а задній ліхтар виконує функцію заднього габариту, він позначає велосипед на дорозі для тих, хто рухається ззаду. Колір заднього ліхтаря червоний. Фара має бути потужною, щоб забезпечити достатню освітленість простору перед великим. Це дозволяє своєчасно реагувати на змінну дорожню обстановку.

У цій статті ми розглянемо топ 10 кращих приладів освітлення для великого, а також деякі незвичайні моделі, наприклад з живленням від сонячних батарей або від індукційної динамо машини, але для початку коротко відповімо на найчастіші питання.

Яке краще джерело світла? Світлодіодний чи галогенний?

Звичайно перший варіант набагато кращий, насамперед завдяки меншому споживанню енергії. Відповідно заряду акумулятора або батарейок вистачить на більший час свічення. Нитка розжарювання в галогенці споживає набагато більший струм.

Наскільки потужною має бути фара?

Це залежить від місцевості, в якій Ви частіше їздитимете в темний час доби. Якщо Ви часто будете їздити заміськими трасами, тоді потрібен потужний прилад освітлення, який створює промінь середньої ширини і освітлює дорогу на великій відстані до 30-40 м. Для того, щоб висвітлити простір на велику відстань, світловий потік має бути більше 1000 , чим більше тим краще. Зустрічаються моделі на 2000 і навіть 3000 Люмен. Таке потужне джерело світла, навіть світлодіодне, споживає досить великий струм, який за 2-3 години посадить навіть дуже ємний акумулятор. А таке потужне світло потрібне не завжди, наприклад, під час їзди освітленими міськими вулицями, яскравість бажано знизити, і акумулятор довше протягне і засліплюватиме тих, хто їде на зустріч, не будете. Тому такий прилад повинен обов'язково мати регулятор яскравості, їдеш за містом – увімкнув на повну, у місті – зменшив яскравість.

Для міських вулиць більше підійде пристрій середньої потужності, який формує широкий і рівномірний промінь, що висвітлює простір попереду великої відстані близько 15-20 м. Для таких цілей добре підійдуть брендові фари зі світловим потоком близько 300 - 500 Люмен, обладнані якісними оптичними лінзами.

Фари, що створюють світловий потік менше 150 Люмен, зручно використовувати для їзди добре освітленими міськими вулицями, а також для їзди в сутінках. Звичайно, дальність променя в цьому випадку менша, але важливо, щоб при цьому промінь був досить широким і рівномірним.

Яскравість заднього ліхтаря значно менша, всього 10-30 люменів, адже він не освітлює простір позаду велосипеда, а служить габаритним вогнем.

Десятка найкращих світлодіодних фар та ліхтарів

У цьому топі, що складається з 10 кращих моделей велосипедних приладів освітлення на світлодіодах, зібрані найпопулярніші моделі з кращими характеристиками, тести, що пройшли, і мають багато позитивних відгуків від реальних покупців. Галогенові, лазерні, налобні та динамо прилади, а також модель із зарядкою від сонячного світла будуть розглянуті в наступному розділі.

• світловий потік;

• рівень, рівномірність освітленості та кут розсіювання;
• джерело живлення та час роботи;
• герметичність корпусу;

• кількість режимів роботи;
• колір свічення;

• надійність;
• репутація бренду;
• співвідношення ціна якість;
• відгуки власників.

Почнемо з п'ятірки найкращих передніх фар, до якої увійдуть світлодіодні прилади великої, середньої та малої потужності, розраховані на заміську чи міську їзду.

1. AUTOR Alumia- найкраща фара середньої потужності для поїздок містом, від відомого європейського виробника AUTHOR. Вона чудово освітлює простір попереду велосипеда в темний час доби, тому ідеально підходить для їзди як освітленими, так і не освітленими вулицями. Потужний діод білого кольору забезпечує яскравий світловий потік 400 люменів. Оптичні лінзи, виконані за технологією "COLLIMATOR", створюють широкий промінь рівномірного освітлення та збільшують інтенсивність світла. Прилад має три функції. Джерелом живлення є літій-полімерна акумуляторна батарея. Заряджання батареї здійснюється через USB кабель, що входить до комплекту постачання.

2. Lumen XML-T6 303 -найпотужніша фара для заміських поїздок шосе. Три білих світлодіоди Cree XML-T6, дуже великої потужності 3х10 Вт, забезпечують надзвичайно яскравий світловий потік 3600 люмен. Є чотири функції, що дозволяють вибирати яскравість освітлення, крім того є стробоскоп. На зниженій потужності зручно користуватися в місті, хоча для цього більше підходять прилади середньої потужності з якісними оптичними лінзами. Корпус виготовлений з алюмінію з ребрами, що тепловідводять, він вологозахищений (IP65), що дозволяє користуватися їй в дощову погоду. Загартоване скло стійке до подряпин. Для живлення використовуються 4 акумулятори, ємністю 4х1865 мАг. Час роботи від одного заряду складає 2-10 годин.

3. Lumen XM-T6 302- Ще одним дуже потужний екземпляр для поїздок заміськими трасами. Джерелом світла служать 2 білих діоди Cree XM-T6, потужністю 2х10 Вт, які забезпечують дуже яскравий світловий потік 2000 люмен. Передбачено 4 режими роботи: 100%, 50%, 20% потужності та стробоскоп. На зниженій потужності зручно користуватися у місті. Корпус виготовлений з алюмінію, він має хороші тепловідвідні властивості. Гідроізоляція дозволяє користуватись у дощову погоду. Загартоване скло стійке до подряпин. Для живлення використовуються 4 акумулятори ємністю 4х1865 мАг. На максимальній яскравості ємності акумуляторів вистачить на 4-4,5 години роботи, на мінімальній – у 5 разів довше. Заряджання батареї здійснюється через зарядний пристрій, що входить до комплекту постачання. Час повної зарядки – 5 годин.

4. AUTHOR A-Vision– чудовий варіант для поїздок міськими вулицями у темний час доби. Білий світлодіод високої яскравості CREE створює промінь середньої освітленості 300 люменів. Передбачено 6 режимів роботи. Функція SMART ON/OFF дозволяє запам'ятовувати останній режим, що використовується при вимкненні приладу. Є індикатор заряду/розряду. Літій-полімерна акумуляторна батарея ємністю 1100 мАг, розрахована на 1.2-5 годин роботи від одного заряду. Заряджання батареї здійснюється через USB кабель, що входить до комплекту постачання.

5. AUTHOR LUMINA 90 Collimator- Переднє світло малої потужності, відмінно підійде для тих, хто їздить у темний час доби, в основному освітленими міськими вулицями. Джерелом світла є один яскравий світлодіод, що забезпечує освітленість яскравістю 90 люмен. Параболічне оптичне скло, виконане за унікальною технологією Collimator, дозволяє чітко фокусувати світловий потік, що значно покращує рівномірність та інтенсивність освітлення. Передбачено три функції: постійне свічення, рівномірне миготіння та нерівномірне миготіння. Джерелом живлення є літій-іонна акумуляторна батарея, якої вистачить до 4 годин світіння, залежно від вибраного режиму роботи. Заряджання батареї здійснюється через USB кабель, що входить до комплекту постачання.

Тепер розглянемо п'ятірку найкращих задніх ліхтарів.

1. AUTHOR A-Pilot- чудовий задній ліхтар від всесвітньо відомої чеської компанії. Застосовані у фарі лінзи, виконані за технологією “FOCUS LENS”, фокусують світловий промінь, збільшуючи інтенсивність освітлення. Прилад має 4 функції: світло на повну/середню/мінімальну яскравість, а також миготливий режим. Як джерело живлення застосовано літієвий акумулятор, який заряджається через USB 2.0 кабель. Місткості акумулятора вистачає на 2/4/8/10 годин роботи, залежно від вибраного режиму.

2. MIGHTY– яскравий задній велоліхтар на акумуляторі. Джерелом світла є 30 світлодіодів, які забезпечують світловий потік 30 люмен. Крім того, передбачено додаткове підсвічування бічних граней ліхтаря. Пристрій має шість функцій. Як джерело живлення застосовано літій-полімерну акумуляторну батарею ємністю 500 мАг, якої вистачить до 7 годин роботи. Заряджання батареї здійснюється через USB кабель, що входить до комплекту постачання. Індикатор розрядження попередить про необхідність підзарядки. Прилад можна кріпити на напрямні сідла або підсідельний штир у вертикальному або горизонтальному положенні.

3. SMART 1W+2х0.5W- один із найяскравіших велосипедних габаритів червоного кольору, його добре видно за десятки метрів, тому він значно підвищує безпеку велосипедиста у темну пору доби. Джерелом світла служать 3 світлодіоди NICHIA, один з яких має потужність 1 Вт, два інших – 2х0,5 Вт. Може працювати у 2-х режимах. Як джерело живлення використовуються батарейки, що входять до комплекту постачання. Легко кріпиться на підсідельний штир.

4. AUTHOR A-Duplex -габарит червоного кольору на батарейках значно підвищує безпеку велосипедиста в темний час доби. Це незамінний помічник як у тривалих велопробігах, так і в міських прогулянках. Джерелом світла служать 2 світлодіоди потужністю 2х0,5 Вт, які створюють світловий потік 2 х 9 Люмен. Ліхтар може працювати в 2-х режимах: постійне світіння та стробоскоп. При живленні від 2-х стандартних батарей формату ААА час роботи 18/80 годин.

5. Moon Lunar– заднє габаритне світло червоного кольору, яке неможливо не помітити. Він попереджає учасників дорожнього руху про місцезнаходження велосипеда на дорозі у темну пору доби. Корпус вологостійкий. Джерелом світла є 15 міні світлодіодів, які забезпечує світловий потік 15 Люмен. Прилад отримує живлення від 2-х батарей CR2032 і може працювати в 4-х режимах: повна потужність, знижена потужність, миготіння та стробоскоп.

Інші типи приладів освітлення у різних категоріях

Галогеновий освітлювальний набір VENTURAскладається з галогенової фари білого кольору та червоного заднього світлодіодного ліхтарика. Галогенове джерело світла забезпечує потужний світловий потік, який чудово освітлює дорогу перед велосипедом. Фара легко встановлюється на кермо за допомогою поворотного кріплення, а ліхтар – на підсідельний штир. У задньому ліхтарі встановлено 3 світлодіоди, які можуть працювати в 3-х різних режимах – постійне свічення та 2 функції миготіння.

Налобний освітлювальний прилад AUTOR X- HEAD- Ідеальне рішення для туристичних походів. Обов'язково знадобиться у темну пору доби, і не тільки при їзді на велосипеді, він буде корисний у домашньому побуті. У даній моделі встановлений білий надяскравий світлодіод потужністю 1 Вт, що забезпечує світловий потік 30 Люмен. Сучасні технології дозволили досягти оптимального фокусування та інтенсивності світлового потоку. Існує 2 режими, при яких час роботи може становити 10-50 годин, від одного комплекту батарейок. Ремінці фари можна відрегулювати за розміром шолома чи голови. Кут нахилу також регулюється. За бажання фару можна зняти з ременів і легко закріпити на кермі.

Габарит з поворотниками та лазерами Nanoled PRO-L73- Задній габарит на дистанційному управлінні з показниками повороту. Прилад обладнаний двома лазерами та 16 світлодіодами, серед яких 6 червоного кольору відповідають за габарит та 10 жовтого кольору – поворотники. Джерело живлення – дві нікелеві батареї ААА. Передбачено три функції. Кут розсіювання – 270 градусів. Вологозахищений корпус зі ступенем захисту IP64 дозволяє їздити в дощ. Пульт керування оснащений індикацією вибраної операції.

Динамо автоiLumenox VEGA 6V DYNAMO HEADLIGHT. Для його роботи не потрібні акумулятор або батарейки, прилад працює за рахунок енергії динамічної машинки, яка виробляється під час їзди. Електронна схема стабілізує світловий потік за різної швидкості їзди. Невеликий накопичувач енергії дозволяє видавати енергію навіть під час зупинки, щоправда, недовго – протягом 4 хвилин. Корпус виготовлений із алюмінію. Напруга - 6, дальність променя - 10 метрів, рівень освітленості - 35 люкс;

Сучасний ринок пропонує великий вибір найрізноманітніших ліхтарів для велосипедів, тому легко розгубитися при виборі велофонаря з такої кількості варіантів. Щоб зробити правильний вибір, необхідно розташовувати відомості про основні види освітлювального пристрою, його функції, характеристики та параметри.

Цей освітлювальний пристрій має декілька способів застосування:

1. Як основне джерело світла. Основна функція – висвітлення дороги перед велосипедом.
2. Габаритні вогні. Є два невеликі ліхтарики, розташовані ззаду (наприклад, на спицях рами) і необхідні для того, щоб зробити велосипедиста помітним. Їхній колір зазвичай червоний. Сучасний ринок пропонує габаритні вогні із поворотниками.
3. Зазвичай велофонарі встановлюють для певного випадку, нічного катання наприклад, тому конструкція цього світлового обладнання найчастіше проста, але існують також моделі ліхтариків, що мають спеціальне кріплення.

Велосипедні ліхтарі зазвичай виготовлені з високоміцного пластику та скла, стійкого до перепадів температури. Крім того, пристрій надійно захищений від попадання вологи або пилу, його герметичність створюється за допомогою спеціальних ущільнювачів. При виробництві дорогих моделей використовують авіаційний алюміній.

Основні параметри

Ліхтарі для велосипедів складаються з корпусу, джерела світла, елемента живлення, оптичної системи та системи керування, вони відрізняються один від одного такими характеристиками:

1. Показники висвітлення. Від типу джерела світла залежить показники освітлення ліхтаря. На даний момент найпоширеніший і найзручніший тип джерела – діоди. Вони відрізняються доступністю та економічністю, ефективністю та надійністю конструкції. Крім того, діоди зручно комбінувати, встановивши одразу кілька пристроїв.
2. Потужність світлового потоку. Цей показник вимірюється в люменах, що більше число люменів, то вище потужність ліхтаря.
3. Кут розсіювання. Вибирається залежно від потреб: кут 15-20 градусів створює спрямоване світло, яке дозволить освітлювати віддалені предмети; кут в 120-180 градусів створює потік розсіяного світла, що має широке бічне охоплення. За стандартом пристрій повинен забезпечити видимість на відстані від 5 до 30 метрів від керма.
4. Вид кріплення. Існують ліхтарі, які легко встановлюються та знімаються, а також прилади, що потребують фіксації, надійного монтажу. Також є конструкції, що дозволяють поєднати обидва варіанти залежно від потреб. Кріплення може бути еластичним за допомогою силіконового або гумового ременя, за допомогою якого пристрій фіксується на раму або спицю. Більш надійне кріплення є невеликим кронштейном (часто, поєднаним з ліхтарем). Пристрій із таким типом кріплення монтується на раму чи кермо. Тип харчування. Для фіксації освітлювального приладу на шоломі, одязі чи екіпіруванні існують спеціальні утяжки та липучки.
5. Типи живлення. Найчастіше це одна або три пальчикові батарейки. Габаритні вогні оснащені батарейкою-таблеткою. Бувають також ліхтарі із зовнішнім джерелом живлення – це змінний акумулятор, який встановлюється окремо.

Різновиди велофонарів

Залежно від способу використання світлового приладу розрізняють декілька видів цього пристрою:

1. Велосипедні фари. Тип ліхтаря, що іде в минуле, який монтується окремо. Як джерело живлення використовується змінний акумулятор. Має велику вагу, відрізняється масивністю та низькою ефективністю.
2. Ручні ліхтарики. Можуть бути використані як переднє світло, відрізняються портативністю та мобільністю
3. Динамо-ліхтарі. Досить компактне обладнання, яке не потребує додаткових джерел живлення, таких як батареї або акумулятор.
4. Ліхтар на шолом. Спрямовує світловий потік у потрібний бік, кріпиться за допомогою стрічок. Наявність такого типу ліхтаря потребує додаткового встановлення габаритних вогнів.

Крім того, пристрої відрізняються за джерелом світла:

1. Світлодіодні. Відрізняються довговічністю та економічністю, а також мають високу яскравість та стійкість до пошкоджень.
2. Галогенні. Створюють спрямований яскравий світловий потік, але не відрізняються економічності.
3. Лазерні. Популярний вид велофонарів, головною особливістю яких є червоні доріжки світла з боків від велосипеда, що креслять лазери. Такий ефект значно підвищує помітність велосипедиста, а також надає яскравого привабливого вигляду транспортного засобу.

Найпопулярніші фірми-виробники

Щоб придбати гарантовано якісну продукцію, варто довіритись найбільш надійним фірмам.

D.Light 12476 CG-120W

Недорогий передній велоліхтар від тайванської фірми оснащений кріпленням для монтажу на кермо. Встановлюється легко, не потребує використання додаткових інструментів. Живиться від двох батарей АА, має 3 LED-світлодіоди, працює в трьох режимах - далекого світла, ближнього і миготливого. Корпус виготовлений із пластику, час роботи пристрою залежить від вибраного режиму та варіюється від 30 до 120 годин. Середня вартість складає 790 руб.

велоліхтар D.Light 12476 CG-120W

Переваги:

• герметичний корпус;
• невеликий розмір пристрою;
• зручне кріплення;
• кнопка включення оснащена підсвічуванням.

Недоліки:

• не виявлено.

Magicshine MJ-818

Задній велоліхтар китайського виробництва потужністю 85 люмен. Джерелом живлення є акумулятор, як джерела світла виступають 10 діодів. Має три режими роботи, дальність променя становить 100 метрів, а час роботи досягає 10 годин (якщо включені всі лампи). Корпус виготовлений із алюмінію. В комплект входять: акумулятор, зарядний пристрій та кріплення. Середня ціна - 3170 руб.

велоліхтар Magicshine MJ-818

Переваги:

• корпус має високий ступінь захисту від ударів та пошкоджень;
• герметичність;
• проста установка та демонтаж;
• оснащений індикатором яскравості.

Недоліки:

• деренчить на швидкості.

Nanoled PRO-L73 1990 -2,352

Пристрій від китайської фірми відноситься до типу габаритних вогнів, оснащений поворотниками, має дистанційне управління. Головна особливість цього ліхтаря – 16 світлодіодів, 6 із яких мають червоний колір, 10 жовтого кольору. Крім того, пристрій оснащений двома лазерами. Корпус із якісного пластику, захищає прилад від перепадів температур, тому ліхтар можна використовувати як за дуже низьких температур, так і за дуже високих. Живиться від двох нікелевих батарей ААА, має три режими стоп-сигналу. Середня вартість - 2352 руб.

велоліхтар Nanoled PRO-L73 1 990 -2,352

Переваги:

• герметичний, водонепроникний корпус;
• пульт ДК оснащений індикаторами;
• кріплення має ущільнювач.

Недоліки:

• не виявлено.

Sigma Sport Buster 100

Акумуляторний ліхтар китайського виробництва, що відрізняється високою потужністю (120 люмен). Дальність світлового променя становить 35 метрів, промінь має добре фокусований центр, широкий кут освітлення. Кріплення є гумовим ремінцем, високоміцний пластиковий корпус має гумове покриття на верхній частині. Тип вбудованого акумулятора – Li-lion. Пристрій працює в шести режимах: стандартному, енергозберігаючому, потужному, режимі стробоскопа, миготливому та режимі сигналу SOS. Ціна складає - 1788 руб.

велоліхтар Sigma Sport Buster 100

Переваги:

• USB-кабель у комплекті;
• міцний герметичний корпус;
• кріплення зручне та просте;
• наявність індикатора заряду батареї.

Недоліки:

• відсутність адаптера для заряджання від мережі.

Пристрій має вбудований акумулятор і подвійне фокусування променя, дальність якого становить 155 метрів. Заряд акумулятора здійснюється через USB-кабель або мережевий адаптер, що входить до комплекту. Велоліхтар оснащений дисплеєм, що відображає інформацію про стан заряду акумулятора. Два світлодіоди мають високу потужність (1600 люмен), можуть працювати до 20 годин у безперервному режимі. Є шість режимів роботи - супер-максимальний, максимальний, середній, мінімальний, а також еко-режим. Корпус пристрою виготовлений із високоміцного авіаційного алюмінію. Ціна приладу - від 4990 руб.

велоліхтар Fenix ​​BC3UR

Переваги:

• зручний OLED-дисплей;
• можливість регулювання яскравості;
• захист від високих температур;
• легка та зручна установка.

Недоліки:

• не виявлено.

Унікальний у своєму роді безконтактний ліхтар, що має внутрішній мікропроцесор та вбудований механізм освітлення при зупинці велосипеда. Принцип його роботи полягає в тому, що пристрій використовує як живлення вихрові струми, що утворюються на обід колеса. Вбудований генератор поглинає струми з металевого обода і перетворює їх на електрику. На сигнал впливає швидкість колеса, тому механізм працює на швидкості 3 до 30 км/год. Потужність складає 160 люменів. Середня вартість - від 8059 руб.

велоліхтар MAGNIC Light

Переваги:

• унікальність та простота пристрою;
• відсутність потреби в акумуляторі або батарейках;
• невеликі розміри та вага приладу;
• економічність.

Недоліки:

• Для підвищення надійності бажано наявність акумулятора.

Sigma Sport Ellipsoid

Галогеновий велоліхтар німецької фірми, при виготовленні якого використовувалася сучасна технологія, що дозволяє на 30% посилити потужність світлового променя. Джерелом живлення є 5 батарей АА, дальністю світлового потоку – 60 метрів. Корпус виконаний із пластику, пристрій працює в одному режимі, тривалість роботи до 3 годин. Середня вартість - від 1861 до 6387 руб.

велоліхтар Sigma Sport Ellipsoid

Переваги:

• вбудований роз'єм для заряджання;
• простота у використанні;
• вологонепроникний корпус;
• індикатор стану батарей;
• надійне кріплення;
• тривалий термін служби.

Недоліки:

• джерело світла недостатньо сильне.

Найкращий генераторний ліхтар китайського виробництва, напруга якого становить 6 вольт. Пристрій кріпиться на вилку за допомогою болтового кріплення. Джерелом світла є світлодіод, світловий потік якого дорівнює 10 люксів. Прилад має один режим роботи, а його середня ціна на аліекспрес-від 599 руб.

велоліхтар AN LUN 10Lux

Переваги:

• компактність та портативність;
• відсутність потреби у джерелі живлення;
• доступна ціна.

Недоліки:

• не виявлено.

iLumenox VEGA 6V DYNAMO HEADLIGHT

Динамо-ліхтар від тайванського виробника, що працює від струмів, що виникають у процесі обертання велосипедних коліс. Пристрій також оснащений енергонакопичувачем, завдяки якому фара продовжує світитися протягом 4 хвилин після зупинки велосипеда. Світлодіод відрізняється потужністю, яскравість підвищується завдяки системі відбиття. Дальність променя становить 10 метрів. Корпус пристрою виконаний із алюмінію. Вартість складає 1950 руб.

велоліхтар iLumenox VEGA 6V DYNAMO HEADLIGHT

Переваги:

• герметичність та вологостійкість;
• світловий потік із електронною стабілізацією;
• приємний дизайн.

Недоліки:

• не виявлено.

Лазерний велоліхтар китайського виробництва, що відрізняється стильним дизайном та оснащений поворотниками. Має яскраві світлодіоди, чітко позначають транспортний засіб незалежно від погоди. Прилад кріпиться до задньої частини велосипеда. Може експлуатуватися за температури від -20 до +60 градусів. Дальність променя становить 40 метрів, дальність променя лазера – 5 метрів. У комплект входить бездротовий пульт дистанційного керування, що встановлюється на кермо. Джерелом живлення є акумуляторна батарея. Середня ціна - 2474 руб.

велоліхтар Cmeilan X5

Переваги:

• яскравий світловий потік;
• автоматичне включення;
• міцність та герметичність;
• 29 джерел світла.

Недоліки:

• часто спрацьовує акселерометр, внаслідок чого ліхтар моргає.

Xingcheng XC-990

Економічний велоліхтар від китайської фірми, джерелом живлення якого є сонячна батарея, встановлена ​​всередині. Ліхтар розрахований на 9 годин безперервної роботи. Джерело світла – чотири світлодіодні лампи. Прилад монтується на кермо, корпус виготовлений із пластику, що має високу міцність. Кнопки керування розташовані на верхній частині пристрою. Пристрій працює в двох режимах - постійне світло і миготливий. Середня вартість складає 900 руб.

велоліхтар Xingcheng XC-990

Переваги:

• наявність USB-порту для підзарядки;
• просте та зручне управління;
• невисока вартість;
• економічність.

Недоліки:

• зарядний пристрій не входить до комплекту.

Fenix ​​HP10 Cree XR-E LED Premium Q5

Популярний ефективний велоліхтар на шолом, оснащений потужним світлодіодом 250 люменів, здатним безперервно працювати 210 годин. Корпус герметичний, вологонепроникний, виконаний з авіаційного алюмінію з анодованим покриттям та високоміцного пластику. Дальність світлового потоку досягає 120 метрів, джерелом живлення є 4 батареї АА. Пристрої працюють у семи режимах, чотири з яких відносяться до яскравості, а три інших – режим SOS, стробоскопічний режим та миготливий. Середня ціна - 625 руб.

велоліхтар Fenix ​​HP10 Cree XR-E LED Premium Q5

Переваги:

• компактність;
• довговічність;
• вбудована система запам'ятовування режиму;
• надійність кріплення;
• наявність відбивача;
• захист світлодіода від перегріву;
• змінний кут нахилу.

Недоліки:

• не виявлено.

Тип велофонаря залежить від індивідуальних потреб та стилю їзди на велосипеді. Знаючи основні параметри та характеристики пропонованих сучасним ринком моделей та видів ліхтарів для велосипеда, можна визначитися з тим, які саме функції необхідні та яке джерело світла стане ідеальним вибором.

Можливо вам також сподобається:

Яким спортом можна зайнятися у 40-45 років для свого здоров'я