Bisiklet sürüş tekniği “Başlat ve durdur. Nasıl daha hızlı ve daha uzağa sürülür Bisikletin daha hızlı gitmesini sağlamanız gerekir

Yavaş sürmeyi bırakıp hızlı sürmeye başlamanın yollarını arıyorsanız, ilk önce ne yapmanız gerektiğine dair 10 öneriyi bir araya getirdik.

1. Sigarayı bırakın

1920'lerde profesyonel bisikletçiler arasında sigara içmenin akciğer kapasitesini ve dayanıklılığı arttırdığına yaygın olarak inanılıyordu. O zamandan beri, çok sayıda çalışma bu fikirde çevrilmemiş taş bırakmadı. Hızı artırmaya çalıştığınızda akciğerlerdeki katran kendini hissettirecek ilk şeydir. Dolayısıyla bu kötü alışkanlıktan vazgeçmek hit geçit törenimizde lider haline geldi.

2. Antrenmana başlayın

Bu sadece çevreye hayran olmak değil, aynı zamanda geziler sırasında kendinize fiziksel aktivite vermek anlamına da gelir.

Şeklinizi ve genel fiziksel kondisyonunuzu geliştirmek için (ve bu daha hızlı sürüş yapmanızı mümkün kılacaktır), herhangi bir yük iyi olacaktır.

Önemli bir büyüme ve yarışlarda rekabet etme yeteneği arıyorsanız, yeni başlayanlar için ihtiyacınız olan şey uzun vadeli (2 saatten itibaren) düşük yoğunluklu yüklerdir. Sporcular buna “hacim” diyorlar. Ve bu, akciğerleri, kasları ve kardiyovasküler sistemi yoğun rekabet yüklerine uyarlamanın ilk adımıdır.

3. Bisiklete binmeye başlayın

Hızlı bir bisiklet size verimlilik ve hız katacaktır. Dikkatli kullanım ve yüksek kaliteli bakım, ayrıcalıklı ve üst düzey bileşenlerden daha fazla kazanç sağlayacaktır. onları hızlı sürmeye çalışmak için hiç uygun değil. Bundan kurtulup onu almak daha iyidir. Ancak karınız ve çocuklarınız için tatillerden ve doğum günü hediyelerinden fedakarlık ederek sıradaki en iyi modeli kovalamanıza hiç de gerek yok.

Başlangıç ​​​​olarak, ortaya çıkabileceği aşırı sürtünmeyi ve taşıyıcıyı ortadan kaldırmaya değer. Ve ayrıca fren balataları ile jant veya disk arasındaki temas noktalarında.

7. Profesyonellerin bunu nasıl yaptığını izleyin

Yarışma yayınlarını izlemek pasif öğrenmenin etkili bir yoludur. İnsanlar hayvanları gözlemleyerek çok şey öğrendiler. Başkalarını izleyerek çok daha fazlasını öğrenebilirsiniz. Özellikle birden fazla köpeği yiyen, kendi verimliliklerini ve hızlarını artıran gerçek profesyoneller olduklarında. Ayrıntılara bakıp odaklanmak hiç de gerekli değil; sadece gözlemlemek ve gösterinin tadını çıkarmak yeterli. Aktif katılımınız olmadan beyninizin çalışmasına izin verin.

8. Eğitim kamplarına katılın

Eğer selede kendinize güveniyorsanız, tüm bölgeyi gezdiyseniz ve başka bir şey istiyorsanız, yoldaşlarınızla bir araya gelip öncü bir bisiklet kampına gitmenin zamanı geldi. Yemek yiyin, uyuyun, bisiklete binin ve güzel şeyler düşünün. Yeni rotalar ve deneyimler. Bu uygulama, eğitim kampındaki daha güçlü katılımcılara yetişerek daha hızlı olmanızı sağlayacaktır. Orada hobi arkadaşlarınızdan her türlü soru hakkında değerli bilgiler alabilir ve aktif olarak kaymaya devam etme arzusuyla kendinizi yeniden şarj edebilirsiniz.

9. Eğitime devam edin

Zaten süper hafif jantları internetten sipariş ettiyseniz ve son on yılda Tour de France'ın tamamını izlediyseniz, dışarıda pratik yapmayı unutmayın. Bunu düzenli olarak yapmak daha iyidir çünkü vücudunuzun yetenekleri hızlı araba kullanma becerisinin ana bileşenidir.

10. Başka bir yol

Hızlanmanın en kısa yolu dağa tırmanıp aşağı kaymaktır! Ama bu tamamen farklı bir hikaye :)

Bahçede düşmeden birkaç tur atabilen herkesin zaten bisiklet ustası olduğu ve sürüş tekniği hakkında her şeyi bildiği kanısındayız. Ancak, diğer aktivitelerde olduğu gibi, beceri seviyeleri vardır ve doğru tekniği öğrenen ve bunu yeterince uygulayan bir bisikletçi, daha güvenli ve daha verimli bir şekilde bisiklet sürecektir.

Başlangıç

Birçok tecrübeli bisikletçi, bisiklete nasıl binip ineceğini öğrenmek için zaman ayırmada zorluk çeker ve kötü alışkanlıkları, trafikte veya tepelere tırmanırken onlara pek fayda sağlamaz.

Bisiklet sürmenin temel becerilerinden biri, bir yandan diğer yana sarsılmadan düz bir çizgide bisiklet sürmektir. Çoğu, genellikle 8-13 km/saat civarındaki belirli bir minimum hıza ulaşana kadar yörüngesini düzeltemez. Uygun başlangıç ​​tekniğini öğrenmek, kritik manevra hızına daha hızlı ulaşmanızı sağlayacak ve bisiklet kısmen kontrolünüzden çıkacaktır. daha az zaman.

Bazı hatalar

• Kovboyun seleye atlaması, çok büyük bisikletlere binmeyi öğrenen bisikletçiler arasında popülerdir. Aslında şasisi sürücü için çok yüksek olan bir bisikleti sürmenin tek yolu budur. Bu şüpheli ve güvensiz teknik şu şekildedir: Bisikletin yanında durursunuz, ayağınızı pedala koyarsınız, ardından diğer ayağınızla itersiniz ve onu zaten hareket halinde olan bisikletin selesinin üzerine atarsınız.
  Kovboy atlamasında sürücünün ağırlığı, bisiklet önemli bir açıyla eğilirken bisiklete aktarılır. Bu nedenle gelecekte çerçeveye ve tekerleklere zarar gelmesi mümkündür. Özellikle bisiklet tekerlekleri şiddetli yanal kuvvetlere dayanacak şekilde tasarlanmamıştır ve bu zayıf atlama tekniği tekerleklere ağır bir yük bindirir.

• "Karışık atlama" şuna benzer: Bir ayağınız pedalın üzerinde durursunuz ve diğer ayağınızla yerden iterek bisikleti hızlandırmaya çalışırsınız... Bisikleti etkili bir şekilde kontrol edemezsiniz ve dolayısıyla yokuş yukarı hareket etmeye başlayamazsınız.

• Fly Jump, bisikletçinin bisikletin yanında koşmasını ve ardından selenin üzerine atlamasını içeren, daha az bilinen ama aynı derecede tehlikeli bir tekniktir. Yarışçılar bazen bunu yapar ama bu tehlikeli ve çirkindir.

Doğru başlangıç ​​tekniği

1. Her iki ayağınız yerde olacak şekilde çerçevenin üzerinde durun. Çoğu kişi bunu yapmadan önce bacağını selenin üzerine atar, ancak gidonun alçak olması durumunda bacağınızı gidonun üzerinden de sallayabilirsiniz. Bisikletinizin kadrosu kadınsıysa veya genel olarak alçak bir kadroysa, ayağınızı kadronun tam üstüne koyabilirsiniz. Bazen önce bisikleti yatırmanız gerekir.

2. Bisiklet dururken seleye oturmaya çalışmayın; eğer seleniz düzgün bir şekilde hizalanmışsa bu genellikle imkansızdır.

3. Zayıf bacağınızın yanındaki pedal 45 derecelik açıyla yukarıya doğru dönecek şekilde pedalları çevirin.

4. Ayağınızı bu pedalın üzerine koyun ve sıkıca bastırın.

Aşağıdakiler eş zamanlı olarak gerçekleşecektir:

- bu pedalı yukarı çıkıp seleye oturmak için bir basamak olarak kullanabilirsiniz;

- zincir tahrikine aktarılan kuvvet bisikleti hızlandırmaya başlayacaktır.

Henüz öğrenmediyseniz, uygulamaya zaman ayırın. Karmaşık görünebilir, ancak gerçekte her şey çok daha kolaydır. Yukarıdakileri yapmaya alıştığınızda, bu ikinci doğanız haline gelecektir. Bisikletinizi hızla ve güvenle hızlandırabileceğiniz için daha iyi ve daha güvenli sürüş yapacaksınız.

Durmak

Durmak çoğu bisikletçi için o kadar da zor değildir, ancak bırakılacak kötü alışkanlıklar ve öğrenilecek iyi teknikler vardır.

Önce vites küçültün

Bisikletinizde standart vites sistemi varsa sadece hareket halindeyken çalışır. Tekrar yola çıktığınızda iyi bir vites seçimi yapabilmeniz için, fren yapmadan önce en yakın alt vitese geçme alışkanlığını edinmek önemlidir. Tipik olarak arka vites değiştirici en büyük dişliye, ön vites değiştirici ise ikinci en büyük dişliye ayarlanır. Doğal olarak, acil bir durumda yalnızca fren yaparsınız ve vitesler hakkında endişelenmezsiniz, ancak normal, kontrollü bir duruşta vitesleri otomatik olarak değiştirmeyi öğrenebilirsiniz.

Ayaklarınız yere değdiğinde

Belki de zayıf frenleri ayakkabı tabanlarıyla telafi etme arzusundan dolayı, bazı bisikletçiler ayaklarını çok çabuk yere basarlar ve bu da acı verici olabilir.

Durduğunuzda ağırlığınızı bir pedala aktarmanız gerekir (bisiklette serbest tekerlek varsa pedal aşağı konumda olmalıdır). Bisiklet neredeyse durana kadar diğer ayak yere değmemelidir.

Bisiklet hareket halindeyken ayağınızı yere koyarsanız aşağıdakiler gerçekleşir. Zaten frenlerin yardımıyla duruyorsunuz ve aynı frenler tüm “bisiklet + bisikletçi” sistemini etkiliyor. Ayağınızı yere koyarsanız ağırlığınız ona aktarılır ve frenler artık yalnızca sizden çok daha hafif olan bisikleti etkiler. Bisikleti sürücüyle birlikte kontrollü bir hızda sorunsuz bir şekilde durduran frenleme kuvveti, bisikletin kendi kendine anında durması için oldukça yeterli olacaktır. Bu arada, atalet momenti, mahrem yerleriniz aniden duran bisikletinizin gövdesine çarpana kadar sizi yörüngede tutar... ah!

Carnegie Hall'a nasıl gidilir?

Yıllarca süren antrenmanlara rağmen başlama ve durmayla ilgili kötü alışkanlıkların üstesinden gelemeyen birçok bisikletçiden biriyseniz, tekniğinizi geliştirmek için asla geç değildir. Bu tavsiyeler ilk başta komik gelebilir ama en azından bir kere kullandığınızda hayatın daha güzel, daha eğlenceli hale geldiğini göreceksiniz... Pratik yapın! Tren! Tren!

Çoğu zaman, en yaygın dağ bisikletini satın alan kişi, bu bisikletin tüm gereksinimlerini tam olarak karşılayıp karşılamadığını merak eder. Bildiğiniz gibi dağ bisikletleri aerodinamikleri ve yuvarlanmalarıyla ünlü değildir, çünkü düz yollarda değil, engebeli arazide sürüş için gereklidirler. Şehirde dolaşmak için yol bisikleti yerine zaten bir dağ bisikleti satın aldıysanız, o zaman bunun bir önemi yok! Bisikleti daha hızlı yapmak oldukça mümkün, bundan bahsedeceğiz.

Tekerlekler

Bisikletinizin hızını arttırmak için en önemli şeyin lastikler olduğunu bilmelisiniz. Dağ bisikletleri standart olarak gelir. Kentsel bir ortamda son derece uygunsuzdur. Agresif lastik sırtına sahip kauçuğun yol yüzeyine daha küçük bir yapışma alanı vardır ve bu nedenle bisikletin yuvarlanması sönümlenir.

Yalnızca yollarda araç kullanıyorsanız kaygan lastikler sizin için ideal olacaktır. Bisiklete maksimum atalet kazandıran pürüzsüz bir yüzeye sahiptirler. Slick'lerde yalnızca ıslak yüzeyde kaygan olmanızı önlemek için gerekli olan drenaj olukları bulunur.

Kaygan lastikler yerine "kel" lastiklerin kullanılması kontrendikedir! Kaygan yüzeylerden farklı olarak lastiğin asfalt üzerindeki sürtünme kuvvetini artıran pürüzlü bir yüzeye sahiptir. Yağmurda kel lastiklerle araç kullanmak da tehlikelidir: su lastiğin dışına boşaltılmayacak, dolayısıyla tekerlek su üzerinde kayacaktır. Ayrıca kel lastiğin kauçuk tabakası daha ince olduğundan patlamalara karşı daha hassastır.

Bu delinmeyi önleyici kaygan yüzeyler kentsel koşullarda çok iyi performans gösterir.

Yuvarlanmayı iyileştirmek için tasarlanan MTB için bir diğer uygun lastik seçeneği yarı kaygandır. Bu, dağ lastikleri ve kaygan lastikler arasında bir melezdir. En azından ara sıra yoldan çıkıyorsanız, yarı kaygan bir lastik satın almak daha iyidir. Lastiğin kenarlarında sivri uçlar, ortasında ise pürüzsüz bir yüzey bulunur. Yani yarı kaygan, sivri uçlar yola temas etmeye başladığında viraj alırken bisikleti iyi dengeler.

Yarı kaygan, toprak yollarda iyi yuvarlanma ve kavrama özelliklerini birleştirir

Genişlik çok önemli. Lastikler ne kadar dar olursa o kadar yuvarlanır. Yol bisikletleri mümkün olan en dar lastiklerle donatılmıştır. Jantın daha kalın olması nedeniyle bu kadar dar lastiklerin bir dağ bisikletine takılması imkansızdır. Bu nedenle sadece diş tipi açısından değil aynı zamanda jant boyutu açısından da size uygun lastikleri seçin.

Genellikle ön tekerleğe pürüzlü veya yarı kaygan bir lastik, arka tekerleğe ise kaygan bir lastik yerleştirilir. Bu sayede yuvarlanmanız artacak ve toprak yolda yol tutuşunuz kabul edilebilir düzeyde olacaktır.

Odalardaki basınçtan bahsetmeye değer: ne kadar yüksekse, toparlanma o kadar iyi olur. Lastiklerin üzerinde o lastik için mümkün olan maksimum basınç yazılı olmalıdır. Lastikleri neredeyse maksimuma kadar şişirin.

Amortisman

Sert kuyruğunuz varsa işler o kadar da kötü değildir. Süspansiyon çatalı sürüş sırasında sallanır ve böylece bisikletçinin çabasını azaltır. Arka amortisör, eğer varsa, bisikleti daha da kötü sallar ve ayrıca bisiklete ağırlık katar.

Sert kuyruklu sürüşü daha hızlı hale getirmek için sert bir çatal takmak daha iyidir. Ağırlığı azdır, özellikle karbon fiberdir ve bisikletin ataletini büyük ölçüde artırır. Üstelik karbon fiber, tüm avantajlarıyla birlikte, malzemenin iyi esnekliğe sahip olması nedeniyle hafif bir tamponlama da yapacaktır. Alüminyum karbondan daha ağır ve daha ucuzdur ve çok serttir (elastik değildir).

Direksiyon kolonunun açısının aynı kalması için sert çatalın boyutu tam olarak çerçevenin geometrisine göre seçilmelidir.

Ayrıca neredeyse tüm yumuşak çatallarda bir kilitleme anahtarı bulunur. Kilitleme süspansiyon çatalınızı sertleştirecektir. Sık sık sadece asfaltta değil, aynı zamanda engebeli arazide de sürüş yapıyorsanız, kilitli çatal çok faydalı olacaktır. Bir uyarı: Tümseklerin üzerinden geçerken kilitleme kapatılmalıdır, aksi takdirde çatala zarar verme riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Bulaşma

Sistemdeki yıldızlar (boyut olarak) ne kadar büyük olursa, bisikletin maksimum hızı da o kadar büyük olur. Bunun nedeni dişli oranının artmasıdır. Ne kadar büyük olursa, o kadar fazla çaba harcamanız gerekir.

Tek viteste, bisikletin maksimum hızının yüksek olması için ön tarafa büyük bir dişli takılmıştır.

İniş

Alçak ve dar sürüş konumu rüzgar direncini azaltır. Bu sayede bisikletin hızı artar. Sürüş pozisyonunuzu daha aerodinamik hale getirmek için, uzun bir tane satın almayı ve çatal dümeni üzerinde ara parçaları varsa mümkün olduğunca alçakta konumlandırmayı deneyin.

Gidonun gidonuna yakın monte edilen özel şezlonglar da satılmaktadır. Şezlongla elleriniz birbirine yakın olacaktır. ve ayrıca düşük: yaklaşık olarak sele seviyesinde (bisiklet size uygunsa). Şezlongun tasarımında yer alan kolçaklar sayesinde daha az yorulacaksınız.

Omuzlarınızın genişliğine uyacak şekilde direksiyon simidini kendi ellerinizle kesebilirsiniz. Bu, bisikletin yol tutuşunu kötüleştirecek ancak aerodinamiğini iyileştirecektir.

Ayrıca selenin doğru yüksekliğe ayarlandığından emin olun. Bunu yapmak için bisikletin üzerine oturun ve pedalı aşağı konuma çevirin. Bu durumda ilgili bacağın pratik olarak düzeltilmesi gerekir. Bacaklarınız sürekli bükülü olarak bisiklet sürerseniz, pedal çevirme verimliliğiniz önemli ölçüde düşecektir. Ayrıca eklem sorunlarına da neden olabilir.

Pedallar

Aslında tek ayağınızla pedal çevirdiğinizi hiç düşündünüz mü? Bu sırada bir ayak pedala basarken diğeri dinlenir. Bu yalnızca sıradan pedallar veya aynı zamanda "stomper" olarak da adlandırıldıkları için geçerlidir.

Pedal çevirme performansını artırmak için mühendisler, özel bisiklet ayakkabılarının tabanındaki kilitlere güvenli bir şekilde bağlanan klipssiz pedallar icat etti. İşin püf noktası, temas noktalarında yalnızca pedala basmakla kalmayıp, aynı zamanda diğer ayağınızla da yukarı çekebilmenizdir. Maksimum verim, ayaklarınızla bir daire çizmeyi, yani pedala basmak yerine dairesel hareketler yapmayı öğrendiyseniz elde edilir.

Kontakt pedallar platformlu ve platformsuz olarak mevcuttur; Bu fotoğrafta pedal platformsuz olarak gösterilmektedir.

Daha ucuz ve modası geçmiş bir seçenek, ayak klipsli pedallardır. Ayak klipsleri ayağınızı pedal üzerinde tutan kayışlardır. Dezavantajları, temas noktalarından farklı olarak ayak parmağı klipslerinin açılmasının daha zor olması ve bacağı yeterince iyi tutmamasıdır. Ancak ayak parmağı klipsleriyle, mutlaka bisiklet ayakkabısı değil, herhangi bir ayakkabıyla bisiklete binebilirsiniz.

Ayak parmağı kliplerini kendiniz yapabilirsiniz. Bunu yapmak için uygun bir ince kayış alın ve bunu pedala şu şekilde takın:

Sağda bu ev yapımı ayak parmağı klipslerinin nasıl takılacağını gösteren bir şema var.

Hizmet

Sezonda en az bir kez bisikletinizin tüm bileşenlerini gözden geçirin. Bu olmadan bisikletinizin rulmanlarının aşınmış olduğunu veya herhangi bir parçasının hasar gördüğünü bile bilemezsiniz. Yenileriyle değiştirirken, zinciri ve toplu yatakları temizlerken ve yağlarken, son topları değiştirirken vb. Bisikletin hızında bir artış meydana gelebilir. Frenlerin ayarlanması, pabuçların rotora veya janta temas etmesi durumunda da yardımcı olacaktır.

Set üzerindeki burçların ve pedalların konilerinin iyi ayarlanması gerekir. Doğru şekilde yapabileceğinizden emin değilseniz bir uzmana gitmek daha iyidir.

Zinciri yağlamadan önce vites değiştirici dişlilerini ve makaralarını temizleyin. Daha sonra zinciri yıkayın. Pas oluşabileceğinden bunun suyla yapılması tavsiye edilmez. Zinciri kapaklı bir kaba yerleştirin, benzinle doldurun ve kapalı kabı sallayın. Bu şekilde zincir ulaşılması zor yerlerde iyice yıkanabilir.

Zincir sıvı yağlayıcıyla yağlanmalıdır. Yağlamanın ardından bisikleti 15 dakika yalnız bırakın ve ardından zincirdeki fazla yağı temizleyin. Bu yapılmazsa kir kolayca yapışacaktır, bu nedenle zincirin yıkanıp yeniden yağlanması gerekecektir.

Zinciri yağlamanın en uygun yolu yağ kutusu kullanmaktır.

Zincirin henüz çok fazla gerilmediğinden emin olun, aksi takdirde kaset ve sistem bozulur. Zinciri değiştirmek yerine, aşınmayı zamanında fark etmediyseniz daha sonra tüm şanzımanı değiştirmeniz gerekecektir.

Ağırlık

Yol yarışçılarının hafif bisikletlere sahip olması şaşırtıcı değil, çoğu yaklaşık 6-7 kg ağırlığında! Böyle bir bisiklette hızlı bir şekilde hızlanmak ve ardından hızı korumak hiç de zor değil.

Bisikletinizi hafifletmek için ağır parçaları değiştirebilirsiniz. Elbette bir parçanın ağırlığı azaldıkça maliyeti de artıyor. Bu nedenle en hafif karbon bileşenleri çok pahalıdır.

Fonlarınız çok sınırlıysa, en azından yalnızca bir çerçeve satın alabilirsiniz, mutlaka bir karbon çerçeve satın alabilirsiniz. Günümüzde alüminyum çerçeveler, uç uca ekleme ve hidroforming teknolojilerinden dolayı düşük ağırlığa sahiptir.

Hız sadece bisiklete bağlı değildir. Sadece bisikleti değil, pedal çevirme tekniğini, nefes almayı ve diğer şeyleri de geliştirmek gerekiyor. Temel olarak, sürüşün hızını bisiklet değil sürücü belirler! Bu nedenle daha fazla sürüş yapın ve zamanla yüksek sürüş hızı kullanımınıza sunulacaktır.

Bisiklet sürüşünüzü güvenli ve konforlu hale getirmek için doğru ekipmanı seçmeniz gerekir.

1. Kask. Düşmeniz durumunda yaralanma olasılığını azaltacaktır. Ve rotanızın ne kadar uzun olduğu önemli değil. Daima kask takın. Başı sıkmamalı, gevşek bir şekilde sallamamalı, sürtünmemeli veya rahatsızlık vermemelidir. Başın arkasındaki ayar, onu tam olarak başınızın hacmine göre ayarlayacaktır.
2. Dar pantolon veya tayt. Geniş paçalı pantolonlara binmek tehlikelidir: Zincire takılabilirler. Son çare olarak onları çorapların içine sokun veya özel klipslerle tutun.
3. Bisiklet şortu. Uzun mesafelere seyahat etmeye karar verirseniz vazgeçilmezdirler. Yumuşak bir "bebek bezi" yolculuğu çok daha konforlu hale getirecektir. Uzun bir bisiklet sürüşünden sonra kıçınız çok daha az acıyacak.
4. Eldivenler. Avuç içlerindeki jel pedler sayesinde direksiyon simidindeki nasırları önlemeye yardımcı olacaklar. Sıcak havalarda parmaksız eldivenleri tercih edebilirsiniz. Soğuk havalarda - tüm eli kaplayan klasik olanlar.
5. Gözlük. Gözleri güneşten, rüzgardan, tozdan ve küçük taşlardan korurlar.
6. Derin sırtlı ayakkabılar. Pedalların daha iyi kavranmasını sağlayacak ve ayaklarınız pedallardan kaymayacaktır. İleri düzey bisikletçiler, özel bisiklet ayakkabılarıyla birlikte klipssiz pedallar kullanırlar. Taban üzerinde pedala bağlanan ve ayağa maksimum destek sağlayan takoz bulunmaktadır. Ancak unutmayın: Bu durumda bacaklardaki yük farklı olacaktır, buna alışmanız gerekecektir.
7. Parlak tişört, sweatshirt, ceket.İdeal olarak yansıtıcı şeritlerle.
8. Sırt çantası. Sırtınıza rahatça oturmalıdır.

Apaçık. Bisikletle ilgili bir şey yapmam gerekiyor mu?

Uzun bir yolculukta nasıl davranmalısınız?

Mümkünse grup halinde seyahat edin. Daha eğlenceli ve daha güvenli.

İşlem sırasında muhtemelen karşıdan esen bir rüzgar nedeniyle engelleneceksiniz. En iyi seçenek, daha güçlü bir bisikletçinin arkasına oturmak ve onun aerodinamik "çantasına" binmektir. Ancak yavaşlamak için zamanınız olması için mesafenizi koruduğunuzdan emin olun.

Kendinize aşırı yüklenmeyin. Yorgunsanız durun, dinlenin, bir şeyler atıştırın. Veya bisikletinizi gidondan tutarak yürüyün. Bisiklete binmek rekor kırmak değil eğlenmektir.

Çok parlak bir farınız ve harika bir bisikletiniz olsa bile gece sürüş yapmaktan kaçının.

Karanlıkta araç kullanmak bir kural değil, nadir bir istisna olsun.

Yanınıza ağır bir sırt çantası almayın. Kendinizi temel ihtiyaçlarla sınırlayın. Yol boyunca su stoklayacak bir yer varsa yanınıza fazladan şişe almayın.

Aşırı sıcaklarda bisiklet sürmekten kaçının. Uzun yolculuklar için ideal hava bulutlu ve serindir.

Uzun bir bisiklet yolculuğuna çıkmadan önce şunları unutmayın:

• Rotayı inceleyin, su ve yiyecek takviyesi yapabileceğiniz noktaları işaretleyin ve zor bölümleri hesaba katın.
• Tekerleklerin iyi şişirilmiş olduğundan ve düz olmadığından emin olun.
• Frenleri test edin.
• Vites değiştiricilerde ve zincirde kir veya taş olup olmadığını kontrol edin.

Yola çıktığıma göre trafik kurallarını hatırlamalı mıyım?

Elbette. Buna göre bir bisikletçinin iki durumu olabilir.

1. Motorsuz bir aracın sürücüsü. Eğer bisiklete biniyorsanız. Ana kurallar Rusya Federasyonu Trafik Düzenlemelerinin 24. Maddesi. Bisikletçilerin ve moped sürücülerinin hareketi için ek gereklilikler.:

• Yol işaretlerini takip edin, trafik ışıklarına ve trafik kontrolörlerine uyun.
• Yaya geçitlerinde yayalara ve durakta tramvaya binen veya inen yolculara yol verin.
• Diğer yol kullanıcılarını sola veya sağa dönme konusunda zamanında bilgilendirin. Bunu yapmak için ilgili kolu yana doğru uzatın. Fren yapmak istiyorsanız elinizi başınızın üzerine kaldırın.
• Diğer araçları sürücülerle aynı kurallara göre sollayın: yalnızca solda, önceden bir sinyal verdikten sonra (sol eliniz yana doğru hareket ettirilmiş halde).
• Çok şeritli yollarda veya tramvay hattı bulunan yollarda sola dönmeyin. Bu durumda yaya geçidini kullanarak kavşağı inip geçmeniz gerekir.
• Direksiyonu her zaman en az bir elinizle tutun.
• Araç kullanırken telefonunuzu kulaklıksız kullanmayın.

2. Yaya. Bisikletten inip yanında yürürseniz. Ana kurallar Rusya Federasyonu Trafik Düzenlemelerinin 4. Bölümü. Yayaların sorumlulukları.:

• Karşıya geçin, ancak hiçbir durumda bisikletinizle yaya yaya geçidinden geçmeyin.
• Nüfusun yoğun olduğu alanların dışında bisikletinizden inin ve yolun kenarından trafik yönüne doğru yürüyün. Sıradan yayalar arabalara doğru yürüyor.

Kaldırımlarda bisiklet sürmek mümkün mü?

Bu mümkündür, ancak aşırı durumlarda. Trafik düzenlemeleri bisikletlilerin hareketi için aşağıdaki önceliği belirler:

1. Bisiklet veya bisiklet/yaya yolu.
2. Yolun sağ kenarı (kenardan en fazla bir metre uzakta) veya banket. Bu seçenek her zaman konvoya binen bisikletçiler tarafından kullanılmalıdır.
3. Yaya bölgesi ve kaldırım - yalnızca ilk iki seçenek mümkün değilse. Bu durumda yayaların önceliği vardır; eğer bir bisikletçi onlara müdahale ederse, yayalardan inmek zorundadır.

Bir bisikletçi 14 yaşını doldurmamışsa yalnızca kaldırımlarda, bisiklet yollarında veya bisiklet/yaya yollarında bisiklet kullanabilir. Aynı durum, 7 yaşından küçük bir çocuğu bisiklet koltuğunda taşıyan veya ona eşlik eden kişiler için de geçerlidir.

Ancak bisikletçilerin otoyollarda bisiklet sürmesi kesinlikle yasaktır.

Kuralları çiğnersem ne olur?

Trafik kurallarının ihlali durumunda, İdari Suçlar Kanunu, 500'den (bisikletçi inerse) 800 rubleye (bisiklet sürüyorsa) kadar para cezası öngörmektedir.

Bir bisikletçi sarhoşken kuralları ihlal ederse ceza 1.000-1.500 rubleye çıkıyor.

Ne kadar sık ​​bisiklete binerseniz, önünüze o kadar çok fırsat açılacaktır. Bu tür ulaşım, keyifli ve faydalı bir şekilde vakit geçirmenin harika bir yoludur. Önemli olan güvenliği hatırlamaktır.

Atmaktan çekinmeyeceğiniz eski kıyafetleri seçin. Bir site seçin. Tekerleklerin sıkışmayacağı için burasının gevşek toprağı olan bir yer olması en iyisidir.

Öncelikle pedal kullanmadan sürüş yapın. Dengeyi hissetmeniz gerekiyor. Sol ayağınızı yere ve sağ ayağınızı bisiklet pedalına yerleştirin. Yüzeydeki ayağınızla itin, diğerini gevşetin ve hiç çaba harcamayın. Yana eğilmeden mümkün olduğu kadar uzağa gitmeye çalışın. Direksiyonu çevirmeye gerek yoktur. Denge bu kontrolle değil vücudunuz tarafından sağlanır.

Yolculuğun kendisine geçin. Bisiklete bindiğinizde asıl önemli olan panik yapmamaktır. Sadece kaslarınızı gevşetin. Vücut ağırlığınızı bacaklarınıza ve kollarınıza eşit olarak dört noktaya dağıtın. Vücut parçalarının hareketi çok fazla sarsılmadan düzgün bir şekilde gerçekleşmelidir. Gözler dengenin korunmasında çok önemli bir rol oynar. Ayaklarınıza bakmanıza gerek yok, ileriye bakın, sadece ileriye bakın! Beynin kendisi diğer nesnelere göre dengeyi düzenleyecektir.

Sürmeyi öğren bisiklet Yalnızca düz ve düz bir yüzeyde gereklidir. Direksiyonu çevirmeye gerek yoktur. Yemek yerken kaslarınızı germeyin. Rahatlayın, pedallara olabildiğince sert basmayın, başınızı yukarı kaldırın ama direksiyonu sıkı tutun. Dönecekseniz direksiyonu sert bir şekilde sallamayın. Gövdeyi ve direksiyon simidini hafifçe çevirin. Ve bir önemli gerçek daha: Bisikleti çok hızlı sürmek belirli beceri ve bilgileri gerektirir, çok yavaş bisiklet sürmek dengeyi korumayı zorlaştırır. Ortalama bir hızda gitmeniz gerekiyor.

Konuyla ilgili video

Not

Bisiklete binmeyi öğrenmek için öncelikle iyi bir dengeye sahip olmanız gerekir. Vestibüler aparat, iç kulağın herhangi bir zamanda vücudun uzaydaki konumunu belirlemesine ve hareket yörüngesinde uygun ayarlamalar yapmasına olanak tanıyan bir parçası olan kişinin denge duygusundan sorumludur.

Yararlı tavsiye

Bisiklete binmeyi öğrenmek için dengeyi koruma becerisinde ustalaşarak başlayın. Bu neredeyse tüm kas gruplarının katılımını gerektireceğinden, antrenmana başlamadan önce fiziksel olarak iyi durumda olmanız gerekir. Önce pedal kullanmadan denge kurmayı öğrenin. Bunları yatay konuma getirin, iten ayağınızı bunlardan birinin üzerine koyun. Pedala basın ve biraz ileri doğru sürdükten sonra diğer ayağınızı ikinci ayağınızın üzerine koyarak yerden kaldırın.

İlgili makale

Kaynaklar:

• bisiklete binmeyi öğrenmek

Bisiklete binmek sadece fayda ve zevk getirmekle kalmıyor, aynı zamanda sağlığı da geliştiriyor. Sonuçta bu sadece mükemmel bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda bir eğitmen. Ve bisiklet sürmek çocuklara ne büyük keyif veriyor! Sürmeyi öğrenmek oldukça basittir. Bunu yapmak için sabırlı olmanız ve güvenliği hatırlamanız yeterlidir.

Talimatlar

Şimdi bisiklete geçelim. Size uyacak şekilde ayarlanması gerekir. Koltuğu ayarlayın. Seledeyken ayaklarınızın yere basması gerektiğini unutmayın. Zamanla sele yükseltilebilir ve ayak parmağı yere değebilir. Bu optimum sele yüksekliği olacaktır. Frenlerin ve direksiyon simidinin yapısını da anlamak gerekir.

Selede otururken birkaç saniye bacaklarınızı yerden kaldırarak dengenizi korumaya çalışın. Bu egzersiz, dengeyi, dengeyi, koltuğun ve direksiyon simidinin rahatlığını biraz hissetmenize yardımcı olacaktır.

Artık yavaş yavaş hareket etmeye başlayabilirsiniz. Pedallara dokunmadan ayaklarınızla zemini itin. Bunu hafif bir eğimden yapmak en iyisidir. Freni unutmayın, hızı ayarlayın. Bisikleti farklı yönlere yönlendirebilir, özgürce kontrol edebilirsiniz. Pedallara veya ayaklara değil, yola bakmayı unutmayın. Aksi takdirde dengenizi kaybedersiniz. Gerekirse kendinizi desteklemek için ayaklarınızı yere dokundurun.

Düştüğünüzü hissediyorsanız, önce yavaşlayın ve ancak daha sonra kendiniz yerde durun. Şimdi pedal çevirirken araba sürmeyi deneyin. Biraz hız kazan. Başlangıç ​​olarak, 3-5 metrelik kısa mesafeler sürün ve ancak o zaman pedal çevirme tekniğine tam olarak hakim olduktan sonra mesafeyi kademeli olarak artırabilirsiniz.

Bir sonraki adım dönüşlerdir. Sola ve sağa dönmeyi deneyin. Hareketi her iki yönde bir daire şeklinde uygulayın.

Şimdi eğitimin tüm aşamalarını birleştirmeye çalışın: 50 metre sürmeye çalışın, fren yapın, geri dönün ve geri dönün. Bunu sorunsuz bir şekilde yapmaya başladığınızda, pratik olarak binmeyi öğrenmiş olursunuz.

Yararlı tavsiye

Yolda araç kullanırken daima trafik kurallarına uyun. Bisiklet sürerken daima kask takın ve gözlerinizi yoldan ayırmayın.

Hayatınız boyunca bir bisiklete sahip olmanın hayalini kurdunuz ama bisiklete binmeyi asla öğrenemediniz. Önemli değil. Her yaşta ata binmeyi öğrenebilirsiniz. Ana arzu.

Talimatlar

Dengenizi korumayı öğrenin. Denge egzersizlerine satın almadan çok önce başlanabilir. Ve bunu en sıradan yürüyüşler sırasında bile yapabilirsiniz. Kaldırım boyunca su birikintisinin etrafında yürüyün, içine basmamaya çalışın. Dereyi çakıl taşları veya dar bir kütük üzerinde geçin. Bunu düzenli olarak yapın.

Evinizin yakınında düz bir alan seçin. Çukur veya tümsek olmamalıdır. Ayaklarınızı yerden kaldırmayı ve yol boyunca birkaç metre yürümeyi deneyin. Bu egzersizi 20-30 metre dengenizi koruyabilene kadar yapın. Birkaç gün bu şekilde antrenman yapın.

Seleyi hafifçe kaldırın. Ayak parmaklarınızla yere dokunmalısınız. Denge egzersizlerinize devam edin.

Pedalları vidalayın ve seleyi normal seviyeye yükseltin. Aynı yolda tren. Frenlere hakim ol. Parçanın bir ucundan diğer ucuna birkaç kez yuvarlanın ve sonunda durun.

Dönmeyi öğren. Dönerken pedal çevirmenize gerek olmadığını unutmayın; hız zaten yeterince yüksektir.

Kısa egzersizlerle başlayın. İlk günlerde yarım saati geçmemelidir.

"Pedalsız" aşaması çok uzun sürmemelidir, aksi takdirde daha sonra frenlere hakim olmak zor olacaktır.

Sürüşe başlamadan önce nasıl doğru şekilde düşeceğinizi öğrenmeniz gerekir.

Yol güvenliği kurallarına uyun. Deneyimsiz bir bisikletçi doğrudan yola çıkmamalıdır. Dengenizi korumayı, frenleri ve pedalları kullanmayı öğrendiyseniz, ilk kez özel yollarda sürüş yapın.

Yararlı tavsiye

Zaten yolda oldukça rahatsanız yolcu alabilirsiniz.

Küçük bir çocuk için bir yetişkinin önünde özel bir eyer yapın. Hiçbir durumda bagajın üzerine koymayın.

Biraz bisiklet malzemesi al. Her durumda kask, dirseklik ve dizlik size zarar vermez.

Hızlı hareket etmeyi sevenler için bisiklet icat edildi. Yüksek hızlara ulaşabilmesinin yanı sıra çevre dostudur. Ayrıca bu araca binmek vücudu, sırt ve bacak kas sistemini güçlendirir ve aynı zamanda fazla kilolarla mücadele etmenizi sağlar. Maksimum fayda ve keyif alacağınız şekilde bisiklet sürmeniz gerekiyor.