Teknika e drejtimit të biçikletës “Fillo dhe ndalo. Si të ngasni më shpejt dhe më tej Duhet ta bëni biçikletën të ecë më shpejt

Nëse jeni duke kërkuar mënyra për të ndaluar vozitjen e ngadaltë dhe për të filluar me shpejtësi, ne kemi bashkuar 10 rekomandime se çfarë duhet të bëni së pari.

1. Lëreni duhanin

Në vitet 1920, besohej gjerësisht midis çiklistëve profesionistë se pirja e duhanit rrit kapacitetin dhe qëndrueshmërinë e mushkërive. Që atëherë, studime të shumta nuk kanë lënë gur pa lëvizur në këtë ide. Katrani në mushkëri është gjëja e parë që do të bëhet e njohur kur përpiqeni të rrisni shpejtësinë. Prandaj, heqja dorë nga ky zakon i keq është bërë lider në paradën tonë të hitit.

2. Filloni stërvitjen

Kjo do të thotë jo vetëm të admironi mjedisin, por edhe t'i jepni vetes aktivitet fizik gjatë udhëtimeve.

Për të përmirësuar formën tuaj dhe aftësinë e përgjithshme fizike (dhe kjo do të bëjë të mundur kalërimin më të shpejtë), çdo ngarkesë do të jetë e mirë.

Nëse jeni duke kërkuar rritje të konsiderueshme dhe aftësi për të konkurruar në gara, atëherë ngarkesat afatgjata (nga 2 orë) me intensitet të ulët janë ato që ju nevojiten për fillestarët. Atletët e quajnë këtë "vëllim". Dhe ky është hapi i parë drejt përshtatjes së mushkërive, muskujve dhe sistemit kardiovaskular ndaj ngarkesave konkurruese intensive.

3. Merreni me çiklizëm

Një biçikletë e shpejtë do t'ju shtojë efikasitet dhe shpejtësi. Funksionimi i kujdesshëm dhe mirëmbajtja me cilësi të lartë do të japin më shumë fitim sesa ekskluzivitet dhe komponentë të nivelit të lartë. aspak i përshtatshëm për t'i hipur shpejt. Është më mirë ta heqësh qafe këtë dhe ta marrësh. Por nuk është aspak e nevojshme të ndiqni top modelin në linjë, duke sakrifikuar pushimet dhe dhuratat e ditëlindjes për gruan dhe fëmijët tuaj.

Për të filluar, ia vlen të eliminoni fërkimin e tepërt aty ku mund të lindë - dhe karrocën. Dhe gjithashtu në pikat e kontaktit midis jastëkëve të frenave dhe buzës ose diskut.

7. Shikoni se si profesionistët e bëjnë këtë

Shikimi i transmetimeve të konkursit është një mënyrë efektive e të mësuarit pasiv. Njerëzit kanë mësuar shumë nga shikimi i kafshëve. Mund të mësoni shumë më tepër duke parë njerëzit e tjerë. Sidomos kur ata janë profesionistë të vërtetë që kanë ngrënë më shumë se një qen, duke rritur efikasitetin dhe shpejtësinë e tyre. Nuk është aspak e nevojshme të shikosh dhe të fokusohesh në detaje, mjafton thjesht të vëzhgosh, duke shijuar spektaklin. Lëreni trurin tuaj të funksionojë pa pjesëmarrjen tuaj aktive.

8. Merrni pjesë në kampe stërvitore

Nëse tashmë ndiheni të sigurt në shalë, keni udhëtuar në të gjithë zonën dhe dëshironi diçka tjetër, është koha të bashkoheni me shokët tuaj dhe të shkoni në një kamp pionierësh çiklizmi. Hani, flini, hipni dhe mendoni për gjëra të mira. Rrugë dhe përvoja të reja. Kjo praktikë do t'ju lejojë të bëheni më të shpejtë, duke kapur hapin me pjesëmarrësit më të fortë në kampin e trajnimit. Aty mund të merrni informacion të vlefshëm për çdo pyetje nga kolegët e tij hobistë dhe të rimbushni veten me dëshirën për të vazhduar patinazhin aktiv.

9. Vazhdoni trajnimin

Nëse keni porositur tashmë rrota super të lehta në internet dhe keni parë të gjithë Tour de France gjatë dhjetë viteve të fundit, mos harroni të dilni jashtë për të praktikuar të gjitha. Është më mirë ta bëni këtë rregullisht, sepse aftësitë e trupit tuaj janë komponenti kryesor i aftësisë së drejtimit të shpejtë.

10. Një mënyrë tjetër

Mënyra më e shkurtër për të shpejtuar është të ngjitesh në mal dhe të rrëshqasësh poshtë! Por kjo është një histori krejtësisht tjetër :)

Ekziston një mendim se kushdo që mund të bëjë disa xhiro rreth oborrit pa rënë, tashmë është mjeshtër i një biçiklete dhe di gjithçka rreth teknikës së ngasjes. Megjithatë, si me aktivitetet e tjera, ka nivele aftësish dhe një çiklist që ka mësuar teknikën e duhur dhe e ka praktikuar mjaftueshëm, do të ngasë më të sigurt dhe me efikasitet.

Filloni

Shumë çiklistë me përvojë përpiqen të gjejnë kohë për të mësuar se si të hipin dhe zbresin siç duhet një biçikletë, dhe zakonet e tyre të këqija nuk u shërbejnë atyre në trafik ose kur ngjiten në kodra.

Një nga aftësitë themelore të çiklizmit është të ngasësh në vijë të drejtë, pa u tundur nga njëra anë në tjetrën. Shumica nuk janë në gjendje të drejtojnë trajektoren e tyre derisa të arrijnë një shpejtësi të caktuar minimale, zakonisht rreth 8-13 km/h Mësimi i teknikës së duhur të nisjes do t'ju lejojë të arrini atë shpejtësi kritike të manovrimit më shpejt dhe biçikleta do të jetë pjesërisht jashtë kontrollit tuaj. më pak të kohës.

Disa gabime

Kërcimi i kaubojit në shalë është i popullarizuar në mesin e çiklistëve që kanë mësuar të ngasin biçikleta që janë shumë të mëdha. Në të vërtetë, kjo është mënyra e vetme për të ngarë një biçikletë, korniza e së cilës është shumë e lartë për kalorësin. Kjo teknikë e dyshimtë dhe e pasigurt funksionon kështu: qëndroni pranë biçikletës, vendosni këmbën në pedale, më pas shtyni me këmbën tjetër dhe e hidhni mbi shalën e biçikletës tashmë në lëvizje.
Në një kërcim kauboj, pesha e kalorësit transferohet në biçikletë ndërsa ajo është e anuar në një kënd të konsiderueshëm. Për shkak të kësaj, dëmtimi i kornizës dhe rrotave është i mundur në të ardhmen. Rrotat e biçikletave në veçanti nuk janë të dizajnuara për t'i bërë ballë forcave të rënda anësore, dhe kjo teknikë e dobët e kërcimit vendos një ngarkesë të madhe mbi rrotat.

Një "kërcim i përzier" duket kështu: ju qëndroni me njërën këmbë në pedale dhe përpiqeni ta përshpejtoni biçikletën duke e shtyrë nga toka me këmbën tjetër... nuk mund ta kontrolloni në mënyrë efektive biçikletën dhe kështu nuk mund të filloni të lëvizni përpjetë.

Fly Jump është një teknikë më pak e njohur, por po aq e egër, që përfshin çiklistin që vrapon përkrah biçikletës dhe më pas kërcen mbi shalë. Garuesit ndonjëherë e bëjnë këtë, por është e rrezikshme dhe e shëmtuar.

Teknika e saktë e fillimit

1.Qëndroni mbi kornizë me të dyja këmbët në tokë. Shumica e njerëzve e hedhin këmbën mbi shalë përpara se ta bëjnë këtë, por nëse keni një timon të ulët, mund ta tundni edhe këmbën mbi timon. Nëse biçikleta juaj ka një kornizë femërore ose një kornizë përgjithësisht të ulët, mund të përfundoni duke e vendosur këmbën tuaj drejt mbi kornizë. Ndonjëherë duhet të anoni më parë biçikletën.

2. Mos u mundoni të uleni në shalë kur biçikleta është e palëvizshme, kjo është shpesh e pamundur nëse shala juaj është e vendosur siç duhet.

3. Përdredhni pedalet në mënyrë që pedali në anën e këmbës suaj të dobët të kthehet në një kënd prej 45 gradë lart.

4.Vendosni këmbën tuaj në këtë pedale dhe shtypeni fort.

Në të njëjtën kohë do të ndodhë sa vijon:

- mund ta përdorni këtë pedale si një shkallë për t'u ngjitur lart dhe për t'u ulur në shalë;

- forca e transferuar në makinën e zinxhirit do të fillojë të përshpejtojë biçikletën.

Nëse nuk e keni mësuar ende, merrni kohë për të praktikuar. Mund të duket e ndërlikuar, por në realitet gjithçka është shumë më e lehtë. Pasi të mësoheni të bëni sa më sipër, do të bëhet natyrë e dytë. Do të ngasni më mirë dhe më të sigurt, sepse mund ta përshpejtoni biçikletën tuaj shpejt dhe me siguri.

Ndalo

Ndalimi nuk është aq i vështirë për shumicën e çiklistëve, por ka zakone të këqija për t'u thyer dhe teknika të mira për të mësuar.

Ulja e shpejtësisë së pari

Nëse biçikleta juaj ka një sistem standard marshi, funksionon vetëm kur lëviz. Është e rëndësishme të krijoni zakonin e ndërrimit në marshin më të afërt më të ulët përpara se të frenoni, kështu që do të keni një përzgjedhje të mirë të marsheve kur të filloni përsëri. Në mënyrë tipike, çorape e pasme vendoset në rrotullën më të madhe dhe çorape e përparme në të dytin më të madh. Natyrisht, në rast urgjence ju frenoni vetëm dhe nuk shqetësoheni për marshin, por në një ndalesë normale dhe të kontrolluar mund të mësoni të ndërroni marshin automatikisht.

Kur këmbët tuaja prekin tokën

Ndoshta nga dëshira për të kompensuar frenat e dobëta me thembra të këpucëve, disa çiklistë i ulin këmbët shumë shpejt, gjë që mund të jetë e dhimbshme.

Kur ndaloni, duhet ta transferoni peshën tuaj në një pedale (e cila duhet të jetë në pozicionin poshtë nëse biçikleta është e pajisur me një rrotë të lirë). Këmba tjetër nuk duhet të prekë tokën derisa biçikleta pothuajse të ndalojë.

Nëse vendosni këmbën në tokë ndërsa biçikleta është ende në lëvizje, do të ndodhë sa vijon. Ju tashmë ndaloni me ndihmën e frenave dhe të njëjtat frena ndikojnë në të gjithë sistemin "biçikletë + çiklist". Nëse e ulni këmbën, pesha juaj transferohet tek ajo dhe frenat tani prekin vetëm biçikletën, e cila është shumë më e lehtë se ju. Forca e frenimit, e cila ndaloi pa probleme biçikletën së bashku me kalorësin me një shpejtësi të kontrolluar, do të jetë mjaft e mjaftueshme që biçikleta të ndalojë menjëherë vetë. Ndërkohë, momenti i inercisë të mban në trajektore derisa pjesët intime të godasin kërcellin e biçikletës tënde të ndalur papritur... oh!

Si mund të shkoj në Carnegie Hall?

Nëse jeni një nga çiklistët e shumtë që, megjithë vite praktikë, nuk i keni kapërcyer zakonet e këqija që lidhen me fillimin dhe ndalimin, atëherë nuk është kurrë vonë për të përmirësuar teknikën tuaj. Këto rekomandime mund të duken qesharake në fillim, por sapo t'i përdorni të paktën një herë, do të shihni se jeta është bërë më e mirë, jeta është bërë më argëtuese... Praktikoni! Treni! Treni!

Shpesh kur blen biçikletën malore më të zakonshme, një person pyet nëse kjo biçikletë i plotëson saktësisht të gjitha kërkesat e tij. Siç e dini, biçikletat malore nuk janë të famshme për aerodinamikën dhe rrotullimin e tyre, sepse ato nevojiten për ngasje në terrene të ashpër, dhe jo në rrugë të sheshta. Nëse tashmë keni blerë një biçikletë mali në vend të një biçiklete rrugore për të ecur nëpër qytet, atëherë nuk ka rëndësi! Të bësh një biçikletë më të shpejtë është mjaft e mundur, kjo është ajo për të cilën do të flasim.

Rrotat

Për të rritur shpejtësinë e biçikletës, duhet të dini se gjëja më e rëndësishme janë gomat. Biçikletat malore vijnë standarde me. Është jashtëzakonisht e papërshtatshme në një mjedis urban. Goma me një shkallë agresive ka një zonë më të vogël ngjitjeje në sipërfaqen e rrugës, dhe për këtë arsye rrotullimi i biçikletës është i lagur.

Nëse vozitni vetëm në rrugë, atëherë gomat e lëmuara do të jenë ideale për ju. Ata kanë një sipërfaqe të lëmuar, e cila i jep biçikletës inercinë maksimale. Slicks kanë vetëm kanale kullimi, të cilat nevojiten për të parandaluar që të jeni të rrëshqitshëm në një sipërfaqe të lagësht.

Është kundërindikuar përdorimi i gomave "tullace" në vend të njollave! Ka një sipërfaqe të ashpër, e cila rrit forcën e fërkimit të gomës në asfalt, ndryshe nga njollat. Është gjithashtu e rrezikshme të vozitësh me goma tullac në shi: uji nuk do të kullohet jashtë gomës, kështu që rrota do të rrëshqasë mbi ujë. Gjithashtu, shtresa e gomës së një gome tullac është më e hollë, kështu që është më e ndjeshme ndaj shpimeve.

Këto njolla kundër shpimit funksionojnë shumë mirë në kushte urbane.

Një tjetër opsion i përshtatshëm i gomave për MTB, i cili është krijuar për të përmirësuar rrotullimin, është një gjysmë i shkëlqyeshëm. Ky është një hibrid midis gomave malore dhe njollave. Nëse të paktën herë pas here udhëtoni nga rruga, është më mirë të blini një gomë gjysmë të shkëlqyeshme. Ka thumba përgjatë skajeve të gomës dhe një sipërfaqe e lëmuar në mes. Kjo do të thotë, gjysma e shkëlqyeshme e stabilizon mirë biçikletën kur kthen kthesat kur thumbat fillojnë të prekin rrugën.

Gjysmë e shkëlqyeshme kombinon rrotullimin dhe kapjen e mirë në rrugët e papastërta

Gjerësia ka shumë rëndësi. Sa më të ngushta të jenë gomat, aq më shumë rrotullohen. Biçikletat rrugore janë të pajisura me gomat më të ngushta të mundshme. Është e pamundur të instaloni goma kaq të ngushta në një biçikletë malore për shkak të trashësisë më të madhe të buzës. Prandaj, zgjidhni goma që do t'ju përshtaten jo vetëm për nga lloji i shkallës, por edhe për nga madhësia e buzës.

Shpesh një gomë me pullë ose gjysmë të lëmuar vendoset në rrotën e përparme dhe një gomë e lëmuar në rrotën e pasme. Falë kësaj, rrotullimi juaj do të përmirësohet dhe kontrolli juaj në rrugën e poshtër do të jetë në një nivel të pranueshëm.

Vlen të thuhet për presionin në dhomat: sa më i lartë të jetë, aq më i mirë është grumbullimi. Gomat duhet të kenë të shkruar presionin maksimal të mundshëm për atë gomë. Fryni gomat pothuajse në maksimum.

amortizimi

Nëse keni bisht të fortë, gjërat nuk janë aq keq. Piruni i pezullimit lëkundet gjatë ngasjes, duke i zvogëluar kështu përpjekjet e çiklistit. Amortizuesi i pasmë, nëse është i pajisur, e lëkundet biçikletën edhe më keq dhe gjithashtu i shton peshë biçikletës.

Për të bërë një udhëtim me bisht më të shpejtë, është më mirë të instaloni një pirun të ngurtë. Ajo peshon pak, veçanërisht fibra karboni, dhe rrit shumë inercinë e biçikletës. Për më tepër, fibra e karbonit, me të gjitha avantazhet e saj, gjithashtu do të qetësohet pak për shkak të faktit se materiali ka elasticitet të mirë. Alumini është më i rëndë dhe më i lirë se karboni, dhe shumë i ngurtë (jo elastik).

Madhësia e pirunit të ngurtë duhet të zgjidhet saktësisht në gjeometrinë e kornizës në mënyrë që këndi i kolonës së drejtimit të mbetet i njëjtë siç ishte.

Gjithashtu, pothuajse të gjithë pirunët e butë kanë një çelës mbyllës. Kyçja do ta bëjë të ngurtë pirunin tuaj të pezullimit. Nëse hipni shpesh jo vetëm në asfalt, por edhe në terren të ashpër, atëherë një pirun mbyllës do të jetë shumë i dobishëm. Një paralajmërim: kyçja duhet të fiket kur lëvizni mbi gunga, përndryshe rrezikoni të dëmtoni pirunin.

Transmetim

Sa më të mëdhenj (në madhësi) të jenë yjet në sistem, aq më e madhe është shpejtësia maksimale e biçikletës. Kjo është për shkak të faktit se raporti i ingranazheve rritet. Sa më i madh të jetë, aq më shumë përpjekje duhet të bëni.

Në shpejtësinë e vetme, një rrotë e madhe është instaluar në pjesën e përparme në mënyrë që shpejtësia maksimale e biçikletës të jetë e lartë.

Ulje

Pozicioni i ulët dhe i ngushtë i kalërimit zvogëlon rezistencën e erës. Falë kësaj, shpejtësia e biçikletës rritet. Për ta bërë pozicionin tuaj të kalërimit më aerodinamik, provoni të blini një të gjatë dhe ta poziciononi sa më poshtë që të jetë e mundur nëse ka ndarës në timonin e pirunit.

Shiten edhe shezllone speciale të diellit që janë të instaluara në timon afër kërcellit. Me një shezlong, duart tuaja do të jenë afër njëra-tjetrës, dhe gjithashtu i ulët: afërsisht në nivelin e shalës (nëse biçikleta ju përshtatet mirë në madhësi). Falë mbështetëseve të krahëve që përfshihen në dizajnin e shezllonit, do të jeni më pak të lodhur.

Ju mund ta prisni timonin për të përshtatur gjerësinë e shpatullave me duart tuaja. Kjo do të përkeqësojë trajtimin e biçikletës, por do të përmirësojë aerodinamikën e saj.

Sigurohuni gjithashtu që shalja të jetë vendosur në lartësinë e duhur. Për ta bërë këtë, uluni në biçikletë dhe ktheni pedalin në pozicionin poshtë. Në këtë rast, këmba përkatëse duhet të drejtohet praktikisht. Nëse ecni me këmbë të përkulura gjatë gjithë kohës, efikasiteti i pedalimit do të bjerë ndjeshëm. Përveç kësaj, mund të shkaktojë probleme të kyçeve.

Pedale

A keni menduar ndonjëherë se në thelb po pedaloni vetëm me një këmbë? Njëra këmbë shtyp pedalin, ndërsa tjetra qëndron në këtë kohë. Kjo vlen vetëm për pedale të zakonshme, ose, siç quhen gjithashtu, "stompers".

Për të përmirësuar performancën e pedalimit, inxhinierët kanë shpikur pedale pa kapëse, të cilat janë të lidhura në mënyrë të sigurt në kapëset në pjesën e poshtme të këpucëve speciale për çiklizëm. Truku është që në kontaktet jo vetëm që mund të shtypni pedalin, por edhe ta tërhiqni atë me këmbën tjetër. Efikasiteti maksimal arrihet nëse e keni trajnuar veten të përshkruani një rreth me këmbët tuaja, domethënë të bëni lëvizje rrethore në vend që të shtypni pedalin.

Pedalet e kontaktit janë të disponueshme me dhe pa platformë; Kjo foto tregon pedalin pa platformë.

Një opsion më i lirë dhe i vjetëruar janë pedale me kapëse gishtash. Kapëset e gishtave janë rripa që mbajnë këmbën tuaj në pedale. Disavantazhi i tyre, ndryshe nga kontaktet, është se kapëset e gishtërinjve janë më të vështira për t'u zhveshur dhe nuk e mbajnë këmbën mjaft mirë. Por me kapëse gishtash mund të hipni me çdo këpucë, jo domosdoshmërisht këpucë për çiklizëm.

Mund të bëni vetë kapëse për gishtat. Për ta bërë këtë, merrni një rrip të hollë të përshtatshëm dhe ngjiteni në pedale si kjo:

Në të djathtë është një diagram se si të futeni në këto kapëse gishtash të bëra vetë.

Shërbimi

Të paktën një herë në sezon, kaloni nëpër të gjithë komponentët e biçikletës tuaj. Pa këtë, ju as nuk do ta dini se kushinetat në biçikletë janë konsumuar ose ndonjë pjesë është dëmtuar. Një rritje në shpejtësinë e një biçiklete mund të ndodhë kur e zëvendësoni atë me të reja, pastroni dhe lubrifikoni zinxhirin dhe kushinetat me shumicë, zëvendësoni topat e fundit etj. Rregullimi i frenave do të ndihmojë gjithashtu nëse jastëkët prekin rotorin ose buzën.

Konikimet e tufave dhe pedaleve në argjinaturë duhet të rregullohen mirë. Është më mirë të shkoni te një specialist nëse nuk jeni të sigurt se mund ta bëni siç duhet.

Përpara se të lubrifikoni zinxhirin, pastroni rrotat dhe rrotullat e lëvizësit. Më pas lani zinxhirin. Nuk këshillohet ta bëni këtë me ujë, pasi mund të krijohet ndryshku. Vendoseni zinxhirin në një enë me kapak, mbusheni me benzinë dhe tundni enën e mbyllur. Në këtë mënyrë zinxhiri mund të lahet mirë në të gjitha vendet e vështira për t'u arritur.

Zinxhiri duhet të lubrifikohet me lubrifikant të lëngshëm. Pas lubrifikimit, lini biçikletën të qetë për 15 minuta dhe më pas hiqni vajin e tepërt nga zinxhiri. Nëse kjo nuk bëhet, papastërtia do të ngjitet lehtësisht, prandaj zinxhiri do të duhet të lahet dhe të lubrifikohet përsëri.

Mënyra më e përshtatshme për të lubrifikuar zinxhirin është me një kanaçe vaji.

Sigurohuni që zinxhiri të mos jetë ende shumë i shtrirë, përndryshe do të shkatërrojë kasetën dhe sistemin. Në vend që të zëvendësoni zinxhirin, do t'ju duhet të zëvendësoni të gjithë transmisionin më vonë nëse nuk e keni vënë re konsumin në kohë.

Pesha

Nuk është çudi që vrapuesit rrugor kanë biçikleta të lehta, shumë prej tyre peshojnë rreth 6-7 kg! Në një biçikletë të tillë nuk është aspak e vështirë të përshpejtosh shpejt dhe më pas të ruash shpejtësinë.

Për të lehtësuar biçikletën tuaj, mund të zëvendësoni pjesë të rënda. Natyrisht, me zvogëlimin e peshës së një pjese, kostoja e saj rritet. Prandaj, përbërësit më të lehtë të karbonit janë shumë të shtrenjtë.

Nëse jeni shumë i kufizuar në fonde, atëherë të paktën mund të blini vetëm një kornizë, dhe jo domosdoshmërisht një karboni. Në ditët e sotme, edhe kornizat e aluminit kanë peshë të ulët për shkak të teknologjive të butimit dhe hidroformimit.

Shpejtësia nuk varet vetëm nga biçikleta. Është e nevojshme të përmirësohet jo vetëm biçikleta, por edhe teknika e pedalimit, frymëmarrjes dhe gjëra të tjera. Në thelb, kalorësi përcakton shpejtësinë e udhëtimit, jo biçikleta! Prandaj, ngasni më shumë dhe me kalimin e kohës, shpejtësia e lartë e kalërimit do të jetë e disponueshme për ju.

Për ta bërë udhëtimin tuaj me biçikletë të sigurt dhe të rehatshëm, duhet të zgjidhni pajisjet e duhura.

Helmeta. Do të zvogëlojë mundësinë e lëndimit nëse bini. Dhe nuk ka rëndësi sa e gjatë është rruga juaj. Gjithmonë mbani një helmetë. Nuk duhet të shtrydh kokën ose të varet lirshëm, të fërkojë ose të shkaktojë shqetësim. Rregullimi në pjesën e pasme të kokës do ta rregullojë atë saktësisht me volumin e kokës tuaj.
Pantallona të ngushta ose dollakë. Të hipësh në pantallona me këmbë të gjera është e rrezikshme: ato mund të kapen në zinxhir. Si mjet i fundit, futini ato në çorape ose kapini me kapëse speciale.
Pantallona të shkurtra për çiklizëm. Nëse vendosni të udhëtoni në distanca të gjata, ato janë të domosdoshme. Një "pelenë" e butë do ta bëjë udhëtimin shumë më të rehatshëm. Të pasmet tuaja do të lëndohen shumë më pak pas një xhirimi të gjatë me biçikletë.
Doreza. Ato do të ndihmojnë në shmangien e kallove të timonit falë jastëkëve me xhel në pëllëmbë. Në mot të nxehtë, mund të zgjidhni doreza pa gishta. Në mot të ftohtë - ato klasike, duke mbuluar të gjithë dorën.
Gota. Ata mbrojnë sytë nga dielli, era, pluhuri dhe gurët e vegjël.
Këpucë me hap të thellë. Ai do të sigurojë kapje më të mirë në pedalet dhe këmbët tuaja nuk do të rrëshqasin prej tyre. Çiklistët e avancuar përdorin pedale pa kapëse me këpucë të veçanta çiklizmi. Ka një trole në taban që është ngjitur në pedale dhe siguron mbështetje maksimale për këmbën. Por mbani mend: ngarkesa në këmbë në këtë rast do të jetë e ndryshme, do të duhet të mësoheni me të.
Bluzë e ndritshme, xhup, xhaketë. Idealisht, me vija reflektuese.
Çantë shpine. Duhet të përshtatet rehat në shpinë.

Është e qartë. A duhet të bëj diçka me biçikletën?

Si duhet të silleni në një udhëtim të gjatë?

Nëse është e mundur, udhëtoni me një grup. Është më argëtuese dhe më e sigurt.

Gjatë procesit, ndoshta do të pengoheni nga një erë e kundërt. Opsioni më i mirë është të uleni pas një çiklisti më të fortë dhe të hipni në "çantën" e tij aerodinamike. Por sigurohuni që të mbani distancën tuaj në mënyrë që të keni kohë për të ngadalësuar.

Mos e mbingarkoni veten. Nëse jeni të lodhur, ndaloni, pushoni, hani një meze të lehtë. Ose thjesht ecni, duke mbajtur biçikletën nga timoni. Çiklizmi nuk është për të thyer rekorde, por për t'u argëtuar.

Shmangni ngasjen gjatë natës, edhe nëse keni një fener shumë të ndritshëm dhe një biçikletë të shkëlqyer.

Lëreni drejtimin në errësirë të jetë një përjashtim i rrallë, jo rregull.

Mos merrni një çantë shpine të rëndë me vete. Kufizoni veten në gjërat thelbësore. Nëse gjatë rrugës ka diku për të rezervuar ujë, mos merrni me vete shishe shtesë.

Shmangni biçikletën në nxehtësi ekstreme. Moti ideal për udhëtime të gjata është me re dhe i freskët.

Para se të bëni një xhiro të gjatë me biçikletë, mos harroni:

Studioni rrugën, shënoni pikat ku mund të rimbushni ujë dhe ushqim dhe merrni parasysh seksionet e vështira.
Kontrolloni që rrotat të jenë të fryra mirë dhe të mos jenë të sheshta.
Provoni frenat.
Kontrolloni për ndonjë papastërti ose gurë në ndërruesin e marsheve dhe zinxhirin.

Meqenëse jam duke ecur në rrugë, a duhet t'i mbaj mend rregullat e trafikut?

Sigurisht. Sipas, një çiklist mund të ketë dy statuse.

1. Drejtues i një mjeti pa motor. Nëse jeni duke ngarë biçikletë. Rregullat kryesore Seksioni 24 i Rregullores së Trafikut të Federatës Ruse. Kërkesa shtesë për lëvizjen e çiklistëve dhe drejtuesve të motoçikletave.:

Ndiqni shenjat rrugore, respektoni semaforët dhe kontrollorët e trafikut.
Lërini rrugën këmbësorëve në vendkalimet e zebrave dhe pasagjerëve që hipin ose zbresin nga tramvaji në një ndalesë.
Informoni përdoruesit e tjerë të rrugës në kohën e duhur për kthimin majtas ose djathtas. Për ta bërë këtë, shtrini krahun përkatës anash. Nëse doni të frenoni, ngrini dorën mbi kokë.
Parakaloni automjetet e tjera sipas të njëjtave rregulla si shoferët: vetëm në të majtë, pasi të keni dhënë një sinjal paraprakisht (me dorën e majtë të lëvizur anash).
Mos u ktheni majtas në rrugë me shumë korsi ose rrugë me linjë tramvaji. Në këtë rast, ju duhet të zbrisni dhe të kaloni kryqëzimin duke përdorur një vendkalim për këmbësorë.
Mbajeni gjithmonë timonin me të paktën një dorë.
Mos e përdorni telefonin pa kufje gjatë vozitjes.

2. Nje kembesor. Nëse zbrisni dhe ecni pranë një biçiklete. Rregullat kryesore Seksioni 4 i Rregulloreve të Trafikut të Federatës Ruse. Përgjegjësitë e këmbësorëve.:

Kaloni, por në asnjë rrethanë mos kaloni një vendkalim zebër këmbësorësh me biçikletën tuaj.
Jashtë zonave të populluara, zbrisni nga biçikleta dhe ecni përgjatë anës së rrugës në drejtim të trafikut. Këmbësorët e zakonshëm ecin drejt makinave.

A është e mundur të ngasësh një biçikletë në trotuare?

Është e mundur, por në raste ekstreme. Rregullat e qarkullimit përcaktojnë prioritetin e mëposhtëm për lëvizjen e çiklistëve:

Shtegu për biçikleta ose biçikleta/këmbësorë.
Skaji i djathtë i rrugës (jo më larg se një metër nga buza) ose shpatulla. Ky opsion duhet të përdoret gjithmonë nga çiklistët që hipin në një kolonë.
Zona e këmbësorëve dhe trotuari - vetëm nëse dy opsionet e para nuk janë të mundshme. Në këtë rast, këmbësorët kanë përparësi: nëse një çiklist ndërhyn me ta, ai duhet të zbresë.

Nëse një çiklist është nën 14 vjeç, ai mund të ecë vetëm në trotuare, shtigje biçikletash ose shtigje për biçikleta/këmbësorë. E njëjta gjë vlen edhe për ata që transportojnë ose shoqërojnë një fëmijë nën 7 vjeç në ndenjësen e biçikletës.

Por çiklistët u ndalohet rreptësisht ngasja në autostrada.

Çfarë ndodh nëse shkel rregullat?

Për shkelje të rregullave të trafikut, Kodi i Kundërvajtjeve Administrative parashikon një gjobë - nga 500 (nëse çiklisti zbret) në 800 rubla (nëse ngas një biçikletë).

Nëse një çiklist shkel rregullat në gjendje të dehur, gjoba rritet në 1000-1500 rubla.

Sa më shpesh të ngasni një biçikletë, aq më shumë mundësi do t'ju hapen. Ky lloj transporti është një mënyrë e shkëlqyer për të kaluar kohën në mënyrë të këndshme dhe të dobishme. Gjëja kryesore është të mbani mend sigurinë.

Zgjidhni rroba të vjetra që nuk keni problem t'i hidhni. Zgjidhni një faqe. Është më mirë nëse ky është një vend me tokë të lirshme, pasi rrotat nuk do të ngecin në të.

Së pari, ngasni pa përdorur pedale. Ju duhet të ndjeni ekuilibrin. Vendoseni këmbën e majtë në tokë dhe këmbën e djathtë në pedalin e biçikletës. Shtyjeni me këmbën që është në sipërfaqe, relaksoni tjetrën dhe mos përdorni absolutisht asnjë përpjekje. Mundohuni të vozitni sa më shumë që të jetë e mundur pa u përkulur anash. Nuk ka nevojë të rrotulloni timonin. Ekuilibri mbahet nga trupi juaj, jo nga ky kontroll.

Kaloni në vetë udhëtimin. Kur hipni në një biçikletë, gjëja kryesore është të mos bëni panik. Thjesht relaksoni muskujt tuaj. Shpërndani peshën e trupit në katër pika - në mënyrë të barabartë në këmbë dhe krahë. Lëvizja e pjesëve të trupit duhet të ndodhë pa probleme, pa shumë dridhje. Sytë luajnë një rol shumë të rëndësishëm në ruajtjen e ekuilibrit. Nuk ka nevojë të shikoni këmbët tuaja, shikoni përpara, vetëm përpara! Vetë truri do të rregullojë ekuilibrin në lidhje me objektet e tjera.

Mësoni të hipni biçikletaËshtë e nevojshme vetëm në një sipërfaqe të sheshtë dhe të drejtë. Nuk ka nevojë të rrotulloni timonin. Kur hani, mos i tendosni muskujt. Relaksohuni, mos i shtyni pedalet sa më fort, ngrini kokën lart, por mbajeni timonin fort. Nëse do të rrotulloheni, mos e tundni fort timonin. Kthejeni pak trupin dhe timonin. Dhe një fakt më i rëndësishëm: të ngasësh një biçikletë shumë shpejt kërkon aftësi dhe njohuri të caktuara, ngasja e një biçiklete shumë ngadalë e bën të vështirë ruajtjen e ekuilibrit. Ju duhet të ngasni me një ritëm mesatar.

Video mbi temën

shënim

Për të mësuar se si të ngasësh një biçikletë, para së gjithash duhet të kesh ekuilibër të mirë. Aparati vestibular është përgjegjës për ndjenjën e ekuilibrit të një personi, një pjesë e veshit të brendshëm që lejon njeriun të përcaktojë pozicionin e trupit në hapësirë në çdo kohë dhe të bëjë rregullimet e duhura në trajektoren e lëvizjes.

Këshilla të dobishme

Për të mësuar se si të ngasësh një biçikletë, filloni duke zotëruar aftësinë për të ruajtur ekuilibrin. Meqenëse kjo do të kërkojë pjesëmarrjen e pothuajse të gjitha grupeve të muskujve, duhet të jeni në formë të mirë fizike përpara se të filloni stërvitjen. Mësoni të balanconi së pari pa përdorur pedale. Sillni ato në një pozicion horizontal, vendosni këmbën tuaj shtytëse në njërën prej tyre. Shtypni pedalin dhe, pasi të keni shtyrë pak përpara, vendosni këmbën tjetër në të dytën, duke e shtyrë nga toka.

Artikull i lidhur

Burimet:

mësoni të ngasni një biçikletë

Çiklizmi jo vetëm që sjell përfitime dhe kënaqësi, por edhe përmirëson shëndetin. Në fund të fundit, ky nuk është vetëm një mjet i shkëlqyer transporti, por edhe një trajner. Dhe çfarë gëzimi u sjell fëmijëve çiklizmi! Të mësosh të ngasësh është mjaft e thjeshtë. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të jeni të durueshëm dhe të mbani mend për sigurinë.

Udhëzimet

Tani le të kalojmë te biçikleta. Duhet të rregullohet për t'ju përshtatur. Rregulloni sediljen. Mos harroni se kur jeni në shalë, këmbët tuaja duhet të jenë në tokë. Me kalimin e kohës, shala mund të ngrihet në mënyrë që gishti i këmbës të prekë tokën. Kjo do të jetë lartësia optimale e shalës. Është gjithashtu e nevojshme të kuptohet struktura e frenave dhe timonit.

Mundohuni të ruani ekuilibrin ndërsa jeni ulur në shalë, ndërsa ngrini këmbët nga toka për disa sekonda. Ky ushtrim do t'ju ndihmojë të ndjeni pak ekuilibrin, ekuilibrin, komoditetin e sediljes dhe timonit.

Tani mund të filloni ngadalë të lëvizni. Shtyni nga toka me këmbët tuaja pa prekur pedalet. Është më mirë ta bëni këtë nga një pjerrësi e lehtë. Mos harroni për frenimin, rregulloni shpejtësinë. Ju mund ta drejtoni biçikletën në drejtime të ndryshme - kontrolloni lirisht. Mos harroni të shikoni rrugën, jo pedalet apo këmbët. Përndryshe, ju do të humbni ekuilibrin tuaj. Nëse është e nevojshme, prekni këmbët tuaja në tokë për të mbështetur veten.

Nëse ndiheni sikur po bini, fillimisht ngadalësoni shpejtësinë dhe vetëm atëherë qëndroni vetë në tokë. Tani provoni të vozitni ndërsa pedaloni. Merr pak shpejtësi. Për të filluar, drejtoni distanca të shkurtra prej 3-5 metrash dhe vetëm atëherë, pasi të keni zotëruar plotësisht teknikën e pedalimit, mund të rrisni gradualisht distancën.

Hapi tjetër është kthesat. Provoni të ktheheni majtas dhe djathtas. Praktikoni lëvizjen në një rreth në të dy drejtimet.

Epo, tani përpiquni të kombinoni të gjitha fazat e stërvitjes: provoni të vozitni 50 metra, frenoni, kthehuni dhe kthehuni prapa. Sapo të filloni ta bëni këtë pa probleme, atëherë praktikisht keni mësuar të hipni.

Këshilla të dobishme

Gjithmonë respektoni rregullat e trafikut kur vozitni në rrugë. Gjithmonë mbani një helmetë kur ngasni një biçikletë dhe mbani sytë nga rruga.

Ju keni ëndërruar të keni një biçikletë gjatë gjithë jetës tuaj, por nuk keni arritur kurrë të mësoni se si të ngasni. Është në rregull. Ju mund të mësoni të hipni në çdo moshë. Dëshira kryesore.

Udhëzimet

Mësoni të mbani ekuilibrin tuaj. Ushtrimet e ekuilibrit mund të fillojnë shumë përpara se të blini. Dhe këtë mund ta bëni gjatë shëtitjeve më të zakonshme. Ecni rreth pellgut përgjatë bordurës, duke u përpjekur të mos hyni në të. Kaloni përroin në guralecë ose në një trung të ngushtë. Bëjeni këtë rregullisht.

Zgjidhni një zonë të sheshtë pranë shtëpisë tuaj. Nuk duhet të ketë gropa apo gunga. Provoni të shtyni nga toka me këmbët tuaja dhe të ecni përgjatë shtegut për disa metra. Bëni këtë ushtrim derisa të ruani ekuilibrin tuaj për 20-30 metra. Stërvituni kështu për disa ditë.

Ngrini pak shalën. Duhet të prekni tokën me gishtat e këmbëve. Vazhdoni ushtrimet tuaja të ekuilibrit.

Vidhosni pedalet dhe ngrini shalën në nivelin normal. Treni në të njëjtën rrugë. Zotëroni frenat. Rrotulloni disa herë nga një skaj i pistës në tjetrin, duke u ndalur në fund.

Mësoni të ktheheni. Mos harroni se nuk keni nevojë të pedaloni gjatë kthimit, shpejtësia tashmë është mjaft e lartë.

Filloni me stërvitje të shkurtra. Në ditët e para ato nuk duhet të kalojnë gjysmë ore.

Faza "pa pedale" nuk duhet të zgjasë shumë, përndryshe do të jetë e vështirë të zotëroni frenat më vonë.

Para se të filloni të hipni, duhet të mësoni se si të bini saktë.

Ndiqni rregullat e sigurisë rrugore. Një çiklist i papërvojë nuk duhet të hipë drejtpërdrejt në rrugë. Nëse tashmë keni mësuar se si të mbani ekuilibrin, përdorni frenat dhe pedalin, hipni në shtigje të veçanta për herë të parë.

Këshilla të dobishme

Ju mund të merrni një pasagjer nëse jeni tashmë mjaft të rehatshëm në rrugë.

Për një fëmijë të vogël, bëni një shalë të veçantë para një të rrituri. Në asnjë rrethanë mos e vendosni në bagazh.

Merrni pak pajisje për çiklizëm. Në çdo rast, një helmetë, jastëkë bërrylash dhe gjunjë nuk do t'ju dëmtojnë.

Për dashamirët e lëvizjes së shpejtë, biçikleta u shpik. Përveç faktit që mund të arrijë shpejtësi të lartë, është edhe miqësor me mjedisin. Përveç kësaj, ngasja në këtë mjet forcon trupin, sistemin muskulor të shpinës dhe këmbëve, si dhe ju lejon të luftoni peshën e tepërt. Ju duhet të ngasni një biçikletë në mënyrë të tillë që të përfitoni dhe kënaqësi maksimale.