Qarqet e karikuesit DIY për bateritë e makinave. Një karikues i thjeshtë shtëpiak për bateritë e makinave me duart tuaja. Diagramet e montimit DIY

Çdo automobilist herët a vonë ka probleme me baterinë. Nuk i shpëtova as këtij fati. Pas 10 minutash përpjekjesh të pasuksesshme për të ndezur makinën time, vendosa që më duhej të blija ose të bëja karikuesin tim. Në mbrëmje, pasi kontrollova garazhin dhe gjeta një transformator të përshtatshëm atje, vendosa ta bëja vetë karikimin.

Aty, midis mbeturinave të panevojshme, gjeta edhe një stabilizues tensioni nga një televizor i vjetër, i cili, për mendimin tim, do të funksiononte mrekullisht si strehim.

Pasi kam kontrolluar hapësirat e mëdha të internetit dhe kam vlerësuar me të vërtetë pikat e mia të forta, ndoshta zgjodha skemën më të thjeshtë.

Pasi printova diagramin, shkova te një fqinj që ishte i interesuar për radio elektronike. Brenda 15 minutash, ai mblodhi pjesët e nevojshme për mua, preu një copë letër PCB dhe më dha një shënues për vizatimin e pllakave të qarkut. Pasi kalova rreth një orë, vizatova një tabelë të pranueshme (dimensionet e kutisë lejojnë instalim të gjerë). Unë nuk do t'ju tregoj se si të gdhendni tabelën, ka shumë informacione për këtë. Ia çova krijimin tim fqinjit tim dhe ai ma gdhendi. Në parim, mund të blini një tabelë qarku dhe të bëni gjithçka në të, por siç i thonë një kalë dhuratë ...
Pasi kam shpuar të gjitha vrimat e nevojshme dhe duke shfaqur majën e transistorëve në ekranin e monitorit, mora hekurin e saldimit dhe pas rreth një ore kisha një tabelë të përfunduar.

Një urë diodë mund të blihet në treg, gjëja kryesore është se ajo është projektuar për një rrymë prej të paktën 10 amperësh. Gjeta diodat D 242, karakteristikat e tyre janë mjaft të përshtatshme, dhe bashkova një urë diodë në një copë PCB.

Tiristori duhet të instalohet në një radiator, pasi nxehet dukshëm gjatë funksionimit.

Më vete, duhet të them për ampermetrin. M'u desh ta blija në një dyqan, ku konsulenti i shitjeve mori edhe shuntin. Vendosa të modifikoj pak qarkun dhe të shtoj një çelës në mënyrë që të mund të masë tensionin në bateri. Edhe këtu ishte e nevojshme një shunt, por kur matni tensionin, ai lidhet jo paralelisht, por në seri. Formula e llogaritjes mund të gjendet në internet. Sipas llogaritjeve të mia, duhej të ishte 2.25 vat, por shunti im 4 vat po nxehej. Arsyeja është e panjohur për mua, nuk kam përvojë të mjaftueshme në çështje të tilla, por pasi vendosa që më duheshin kryesisht leximet e një ampermetri, dhe jo një voltmetri, vendosa për të. Për më tepër, në modalitetin e voltmetrit, shunti u ngroh dukshëm brenda 30-40 sekondave. Kështu, pasi mblodha gjithçka që më duhej dhe kontrollova gjithçka në stol, mora trupin. Pasi e çmontova plotësisht stabilizuesin, nxora të gjithë përmbajtjen e tij.

Pasi shënova murin e përparmë, shpova vrima për rezistencën dhe çelësin e ndryshueshëm, më pas duke përdorur një stërvitje me diametër të vogël rreth perimetrit, shpova vrima për ampermetrin. Skajet e mprehta u përfunduan me një skedar.

Pasi e zgjova trurin tim pak mbi vendndodhjen e transformatorit dhe radiatorit me tiristor, u vendosa në këtë opsion.

Bleva edhe disa kapëse krokodili dhe gjithçka është gati për t'u karikuar. E veçanta e këtij qarku është se funksionon vetëm nën ngarkesë, kështu që pasi të keni montuar pajisjen dhe të mos gjeni tension në terminalet me një voltmetër, mos nxitoni të më qortoni. Thjesht varni të paktën një llambë makine në terminale dhe do të jeni të lumtur.

Merrni një transformator me një tension në mbështjelljen sekondare prej 20-24 volt. Dioda Zener D 814. Të gjithë elementët e tjerë tregohen në diagram.

26 nëntor 2016

Të apasionuarit pas makinave që nuk i ndërrojnë makinat e tyre çdo 2 vjet, herët a vonë do të ndeshen me një bateri të shkarkuar. Kjo ndodh si për shkak të konsumit të tij, ashtu edhe për shkak të fajit të elementëve të tjerë të rrjetit elektrik në bord. Për të vazhduar përdorimin e baterisë, duhet ta rikarikoni vazhdimisht. Këtu ka dy opsione: blini një pajisje të bërë nga fabrika për këtë qëllim ose montoni një karikues për makinën me duart tuaja.

Shkurtimisht për modelet e karikuesve të fabrikës

Zinxhiri i shitjes me pakicë shet 3 lloje pajisjesh të dizajnuara për të rivendosur furnizimin me energji elektrike të makinave:

pulsi;
automatike;
pajisjet e ngarkimit dhe ndezjes së transformatorit.

Lloji i parë i ngarkuesit është i aftë të karikojë plotësisht bateritë duke përdorur impulse në dy mënyra - së pari me një tension konstant, dhe më pas me një rrymë konstante. Këto janë produktet më të thjeshta dhe më të përballueshme të përshtatshme për rimbushjen e të gjitha llojeve të baterive të makinave. Modelet automatike janë më komplekse, por nuk kërkojnë mbikëqyrje gjatë funksionimit. Pavarësisht çmimit më të lartë, karikues të tillë janë zgjidhja më e mirë për një shofer fillestar, pasi falë sistemeve të mbrojtjes ata kurrë nuk do të mbinxehen ose dëmtojnë baterinë.

Kohët e fundit janë shfaqur në shitje pajisje celulare, të pajisura me baterinë e tyre, e cila transferon ngarkesën në baterinë e makinës nëse është e nevojshme. Por ato gjithashtu do të duhet të ngarkohen periodikisht nga një furnizim me energji 220 V.

Pajisjet e fuqishme të transformatorëve, të afta jo vetëm për të rimbushur burimin e energjisë, por edhe për të rrotulluar startuesin e makinës, lidhen më shumë me instalimet profesionale. Një karikues i tillë, edhe pse ka aftësi të gjera, kushton shumë para, ndaj nuk ka shumë interes për përdoruesit e zakonshëm.

Por çfarë të bëni kur bateria tashmë është e ngordhur, nuk ka ende karikues në shtëpi dhe ju duhet të shkoni në punë nesër? Një opsion një herë është t'i drejtoheni fqinjëve ose miqve për ndihmë, por është më mirë të bëni një pajisje primitive memorie me duart tuaja.

Nga çfarë duhet të përbëhet pajisja?

Elementet kryesore të çdo karikuesi janë:

Konvertuesi i tensionit të rrjetit 220 V - spirale ose transformator. Detyra e tij është të sigurojë një tension të pranueshëm për rimbushjen e baterisë, i cili është 12-15 V.
Ndreqës. Ai konverton rrymën alternative nga energjia elektrike shtëpiake në rrymë direkte, e cila është e nevojshme për të rivendosur ngarkesën e baterisë.
Ndërprerës dhe siguresë.
Tela me terminale.

Pajisjet e fabrikës janë të pajisura gjithashtu me instrumente për matjen e tensionit dhe rrymës, elementë mbrojtës dhe kohëmatës. Një karikues shtëpiak gjithashtu mund të përmirësohet në nivelin e fabrikës, me kusht që të keni njohuri për inxhinierinë elektrike. Nëse dini vetëm bazat, atëherë në shtëpi mund të mblidhni strukturat e mëposhtme primitive:

karikimi nga një përshtatës laptop;
karikues i bërë nga pjesë të pajisjeve të vjetra shtëpiake.

Rimbushja duke përdorur një përshtatës laptop

Pajisjet për fuqizimin e laptopëve tashmë kanë një konvertues dhe ndreqës të integruar. Përveç kësaj, ka elementë të stabilizimit dhe zbutjes së tensionit të daljes. Për t'i përdorur ato si një pajisje karikimi, duhet të kontrolloni vlerën e këtij tensioni. Duhet të jetë së paku 12 V, përndryshe bateria e makinës nuk do të ngarkohet.

Për të kontrolluar, duhet të futni spinën e përshtatësit në prizë dhe të lidhni terminalin pozitiv të voltmetrit me kontaktin e vendosur brenda prizës së rrumbullakët. Kontakti negativ ndodhet jashtë. Nëse voltmetri tregon 12 V ose më shumë, atëherë lidhni përshtatësin me baterinë si më poshtë:

Merrni 2 tela bakri, zhveshni skajet e tyre dhe lidhini ato në kontaktet e prizës.
Lidhni terminalin negativ të baterisë me telin nga kontakti i jashtëm i përshtatësit.
Lidhni telin nga kontakti i brendshëm në terminalin "pozitiv".
Vendosni një llambë me fuqi të ulët 12 V në hendekun e telit pozitiv, ai do të shërbejë si një rezistencë çakëll.
Hapni kapakun e baterisë ose hiqni prizat dhe futeni përshtatësin.

Një karikim i tillë për një bateri makine nuk është në gjendje të rivendosë një burim energjie plotësisht të vdekur. Por nëse ngarkesa ka humbur pjesërisht, atëherë në pak orë bateria mund të ringarkohet për të nisur motorin.

Si karikues, lejohet përdorimi i llojeve të tjera të përshtatësve që sigurojnë një tension dalës prej 12-15 V.

Pika negative: nëse "bankat" janë të lidhura me qark të shkurtër brenda baterisë, atëherë përshtatësi me fuqi të ulët mund të dështojë shpejt dhe do të mbeteni pa makinë dhe laptop. Prandaj, duhet të monitoroni me kujdes procesin për gjysmë ore të parë dhe nëse mbinxehet, fikni menjëherë karikimin.

Montimi i një kujtese nga komponentët e vjetër të radios

Opsioni me adaptorë nuk është i përshtatshëm për përdorim të vazhdueshëm, pasi ekziston rreziku i dëmtimit të pajisjes, pavarësisht nga fakti se shpejtësia e karikimit është mjaft e ulët. Një karikues më i fuqishëm dhe më i besueshëm mund të bëhet nga pjesë të televizorëve të vjetër dhe radiove, megjithëse do t'ju duhet të punoni shumë për ta bërë atë. Për të montuar qarkun do t'ju duhet:

transformator i fuqisë që zvogëlon tensionin në 12-15 V;
diodat e serisë D214...D243 – 4 copë;
kondensator elektrolitik me vlerë nominale 1000 μF, i vlerësuar në 25 V;
çelësi i vjetër i kalimit (220 V, 6 A) dhe prizë siguresash 1 A;
tela me kapëse aligator;
strehë e përshtatshme metalike.

Hapi i parë është të kontrolloni tensionin në daljen e transformatorit duke lidhur dredha-dredha primare (fuqi) me rrjetin elektrik dhe duke marrë lexime nga skajet e mbështjelljeve të tjera (ka disa prej tyre). Pasi të keni zgjedhur kontakte me tensionin e duhur, kafshoni ose izoloni pjesën tjetër.

Një opsion me një tension prej 24 ... 30 V është i përshtatshëm nëse 12 V nuk është i disponueshëm. Mund të zvogëlohet përgjysmë duke ndryshuar skemën.

Mblidhni një karikues baterie të bërë në shtëpi në këtë mënyrë:

Instaloni transformatorin në një kuti metalike, vendosni 4 dioda atje, të vidhosura me arra në një fletë getinax ose tekstoliti.
Lidhni kabllon e energjisë me mbështjelljen e energjisë të transformatorit përmes një ndërprerësi dhe siguresave.
Saldoni urën e diodës sipas diagramit dhe lidheni me tela në mbështjelljen dytësore të transformatorit.
Vendosni një kondensator në daljen e urës së diodës, duke respektuar polaritetin.
Lidhni telat e karikimit me kapëse aligator.

Për të monitoruar tensionin dhe rrymën, këshillohet të instaloni një ampermetër dhe voltmetër tregues në memorie.. E para është e lidhur me qarkun në seri, e dyta paralelisht. Më pas, mund ta përmirësoni pajisjen duke shtuar një rregullator manual të tensionit, një llambë pilot dhe një stafetë sigurie.

Nëse transformatori prodhon deri në 30 V, atëherë në vend të urës së diodës, instaloni 1 diodë të lidhur në seri. Do të "ndreq" rrymën alternative dhe do ta zvogëlojë atë përgjysmë - në 15 V.

Shpejtësia e karikimit të baterisë me një pajisje shtëpiake varet nga fuqia e transformatorit, por do të jetë shumë më e lartë se kur rimbushni me një përshtatës. Disavantazhi i një pajisjeje të bërë vetë është mungesa e automatizimit, kjo është arsyeja pse procesi do të duhet të kontrollohet në mënyrë që elektroliti të mos vlojë dhe bateria të mos nxehet.

Tani nuk ka kuptim të montoni vetë një karikues për bateritë e makinave: ekziston një përzgjedhje e madhe e pajisjeve të gatshme në dyqane, dhe çmimet e tyre janë të arsyeshme. Sidoqoftë, të mos harrojmë se është mirë të bësh diçka të dobishme me duart e tua, veçanërisht pasi një karikues i thjeshtë për një bateri makine mund të mblidhet nga pjesët e skrapit, dhe çmimi i tij do të jetë i vogël.

E vetmja gjë për të cilën duhet të paralajmëroni menjëherë është se qarqet pa rregullim të saktë të rrymës dhe tensionit në dalje, të cilat nuk kanë ndërprerje të rrymës në fund të karikimit, janë të përshtatshme për të karikuar vetëm bateritë me acid plumbi. Për AGM dhe përdorimi i ngarkesave të tilla çon në dëmtimin e baterisë!

Si të bëni një pajisje të thjeshtë transformatori

Qarku i këtij karikuesi të transformatorit është primitiv, por funksional dhe i montuar nga pjesët e disponueshme - lloji më i thjeshtë i karikuesve të fabrikës janë projektuar në të njëjtën mënyrë.

Në thelbin e tij, ky është një ndreqës me valë të plotë, prandaj kërkesat për transformatorin: meqenëse voltazhi në daljen e ndreqësve të tillë është i barabartë me tensionin e vlerësuar AC të shumëzuar me rrënjën e dy, atëherë me 10 V në mbështjelljen e transformatorit ne merrni 14.1 V në daljen e karikuesit. Ju mund të merrni çdo urë diodë me një rrymë të drejtpërdrejtë prej më shumë se 5 amper ose ta montoni atë nga katër dioda të veçanta gjithashtu zgjidhet një ampermetër matës me të njëjtat kërkesa të rrymës. Gjëja kryesore është ta vendosni në një radiator, i cili në rastin më të thjeshtë është një pllakë alumini me një sipërfaqe prej të paktën 25 cm2.

Primitiviteti i një pajisjeje të tillë nuk është vetëm një disavantazh: për shkak të faktit se nuk ka as rregullim dhe as mbyllje automatike, mund të përdoret për të "ringjallur" bateritë e sulfatuara. Por nuk duhet të harrojmë mungesën e mbrojtjes kundër ndryshimit të polaritetit në këtë qark.

Problemi kryesor është se ku mund të gjesh një transformator me fuqi të përshtatshme (të paktën 60 W) dhe me një tension të caktuar. Mund të përdoret nëse shfaqet një transformator i filamentit sovjetik. Sidoqoftë, mbështjelljet e tij të daljes kanë një tension prej 6.3 V, kështu që do t'ju duhet të lidhni dy në seri, duke mbështjellë njërën prej tyre në mënyrë që të merrni një total prej 10 V në dalje. Një transformator i lirë TP207-3 është i përshtatshëm, në të cilin mbështjelljet sekondare janë të lidhura si më poshtë:

Në të njëjtën kohë, ne lëshojmë mbështjelljen midis terminaleve 7-8.

Karikues i thjeshtë i rregulluar elektronikisht

Sidoqoftë, mund të bëni pa mbështjellje duke shtuar një stabilizues elektronik të tensionit të daljes në qark. Për më tepër, një qark i tillë do të jetë më i përshtatshëm për përdorim në garazh, pasi do t'ju lejojë të rregulloni rrymën e ngarkimit gjatë rënies së tensionit të furnizimit me energji elektrike, nëse është e nevojshme, përdoret edhe për bateritë e makinave me kapacitet të vogël.

Roli i rregullatorit këtu luhet nga transistori i përbërë KT837-KT814, rezistenca e ndryshueshme rregullon rrymën në daljen e pajisjes. Kur montoni karikuesin, dioda zener 1N754A mund të zëvendësohet me D814A Sovjetike.

Qarku i ngarkuesit të ndryshueshëm është i lehtë për t'u përsëritur dhe mund të montohet lehtësisht pa pasur nevojë të gdhendni tabelën e qarkut të printuar. Sidoqoftë, mbani në mend se transistorët me efekt në terren vendosen në një radiator, ngrohja e të cilit do të jetë e dukshme. Është më i përshtatshëm për të përdorur një ftohës të vjetër kompjuteri duke lidhur tifozin e tij me daljet e karikuesit. Rezistenca R1 duhet të ketë një fuqi prej të paktën 5 W, është më e lehtë ta mbështillni vetë nga nikromi ose fechral ose të lidhni paralelisht 10 rezistorë me një vat 10 om. Nuk duhet ta instaloni, por nuk duhet të harrojmë se mbron transistorët në rast të një qarku të shkurtër.

Kur zgjidhni një transformator, përqendrohuni në një tension dalës prej 12.6-16 V, merrni ose një transformator filamenti duke lidhur dy mbështjellje në seri, ose zgjidhni një model të gatshëm me tensionin e dëshiruar.

Video: Karikuesi më i thjeshtë i baterisë

Ribërja e një karikuesi laptop

Sidoqoftë, mund të bëni pa kërkuar një transformator nëse keni në dorë një karikues të panevojshëm laptop - me një modifikim të thjeshtë do të marrim një furnizim komutues kompakt dhe të lehtë, i aftë për të karikuar bateritë e makinave. Meqenëse duhet të marrim një tension dalës prej 14.1-14.3 V, asnjë furnizim i gatshëm i energjisë nuk do të funksionojë, por konvertimi është i thjeshtë.
Le të shohim një seksion të një qarku tipik sipas të cilit janë mbledhur pajisjet e këtij lloji:

Në to, mbajtja e një tensioni të stabilizuar kryhet nga një qark nga mikroqarku TL431 që kontrollon optobashkuesin (nuk tregohet në diagram): sapo voltazhi i daljes tejkalon vlerën e vendosur nga rezistorët R13 dhe R12, mikroqarku ndizet LED i optoçiftit, i tregon kontrolluesit PWM të konvertuesit një sinjal për të reduktuar ciklin e punës të furnizuar me transformatorin e pulsit. E veshtire? Në fakt, gjithçka është e lehtë për të bërë me duart tuaja.

Pasi kemi hapur karikuesin, gjejmë jo shumë larg lidhësit të daljes TL431 dhe dy rezistorë të lidhur me Ref. Është më i përshtatshëm për të rregulluar krahun e sipërm të ndarësit (rezistenca R13 në diagram): duke ulur rezistencën, ne zvogëlojmë tensionin në daljen e ngarkuesit duke e rritur atë; Nëse kemi një karikues 12 V, do të na duhet një rezistencë me një rezistencë më të lartë, nëse ngarkuesi është 19 V, atëherë me një më të vogël.

Video: Ngarkimi i baterive të makinave. Mbrojtje ndaj qarkut të shkurtër dhe polaritetit të kundërt. Me duart tuaja

Ne shkyçim rezistencën dhe në vend të kësaj instalojmë një makinë prerëse, të vendosur paraprakisht në multimetër në të njëjtën rezistencë. Më pas, pasi kemi lidhur një ngarkesë (një llambë nga feneri) në daljen e karikuesit, ne e ndezim atë në rrjet dhe e rrotullojmë pa probleme motorin e prerësit, duke kontrolluar njëkohësisht tensionin. Sapo të marrim tensionin brenda 14,1-14,3 V, shkëputim karikuesin nga rrjeti, rregullojmë rrëshqitjen e rezistencës së prerësit me manikyrin e thonjve (të paktën për thonjtë) dhe e bashkojmë përsëri kutinë. Nuk do të marrë më shumë kohë sesa keni shpenzuar për të lexuar këtë artikull.

Ekzistojnë gjithashtu skema më komplekse stabilizimi, dhe ato tashmë mund të gjenden në blloqet kineze. Për shembull, këtu optoçiftuesi kontrollohet nga çipi TEA1761:

Sidoqoftë, parimi i vendosjes është i njëjtë: rezistenca e rezistencës së bashkuar midis daljes pozitive të furnizimit me energji elektrike dhe këmbës së 6-të të mikrocirkut ndryshon. Në diagramin e paraqitur, për këtë përdoren dy rezistorë paralelë (duke marrë kështu një rezistencë që është jashtë serisë standarde). Në vend të kësaj, ne gjithashtu duhet të bashkojmë një makinë prerëse dhe të rregullojmë daljen në tensionin e dëshiruar. Këtu është një shembull i një prej këtyre bordeve:

Duke kontrolluar, mund të kuptojmë se ne jemi të interesuar për rezistencën e vetme R32 në këtë tabelë (të rrethuar me të kuqe) - duhet ta bashkojmë atë.

Shpesh ka rekomandime të ngjashme në internet se si të bëni një karikues shtëpiak nga një furnizim me energji kompjuteri. Por mbani në mend se të gjitha ato janë në thelb ribotime të artikujve të vjetër nga fillimi i viteve 2000, dhe rekomandime të tilla nuk janë të zbatueshme për furnizimet pak a shumë moderne të energjisë. Në to nuk është më e mundur që thjesht të rritet tensioni 12 V në vlerën e kërkuar, pasi tensionet e tjera të daljes kontrollohen gjithashtu, dhe ato në mënyrë të pashmangshme do të "notojnë" me një cilësim të tillë, dhe mbrojtja e furnizimit me energji elektrike do të funksionojë. Ju mund të përdorni karikues laptopë që prodhojnë një tension të vetëm dalës, ata janë shumë më të përshtatshëm për konvertim.

Në kushte normale funksionimi, sistemi elektrik i automjetit është i vetë-mjaftueshëm. Ne po flasim për furnizimin me energji - një kombinim i një gjeneratori, një rregullatori tensioni dhe një baterie funksionon në mënyrë sinkrone dhe siguron furnizim të pandërprerë me energji elektrike për të gjitha sistemet.

Kjo është në teori. Në praktikë, pronarët e makinave bëjnë ndryshime në këtë sistem harmonik. Ose pajisja refuzon të punojë në përputhje me parametrat e vendosur.

Për shembull:

Përdorimi i një baterie që ka shteruar jetëgjatësinë e saj. Bateria nuk mban një ngarkesë
Udhëtime të parregullta. Mosfunksionimi i zgjatur i makinës (veçanërisht gjatë letargjisë) çon në vetë-shkarkimin e baterisë
Makina perdoret per udhetime te shkurtra, me ndalim dhe ndezje te shpeshte te motorit. Bateria thjesht nuk ka kohë për t'u rimbushur
Lidhja e pajisjeve shtesë rrit ngarkesën në bateri. Shpesh çon në rritjen e rrymës së vetë-shkarkimit kur motori është i fikur
Temperatura jashtëzakonisht e ulët përshpejton vetëshkarkimin
Një sistem i gabuar i karburantit çon në ngarkesë të shtuar: makina nuk ndizet menjëherë, duhet të rrotulloni motorin për një kohë të gjatë
Një gjenerator i gabuar ose një rregullator i tensionit parandalon që bateria të ngarkohet siç duhet. Ky problem përfshin telat e konsumuar të energjisë dhe kontaktin e dobët në qarkun e karikimit.
Dhe së fundi, keni harruar të fikni fenerët, dritat ose muzikën në makinë. Për të shkarkuar plotësisht baterinë gjatë natës në garazh, ndonjëherë mjafton të mbyllni derën lirshëm. Ndriçimi i brendshëm konsumon mjaft energji.

Një nga arsyet e mëposhtme çon në një situatë të pakëndshme: ju duhet të vozitni, por bateria nuk është në gjendje të fiksojë motorin. Problemi zgjidhet me rimbushje të jashtme: domethënë një karikues.

Skeda përmban katër qarqe të provuara dhe të besueshme të karikuesit të makinave, nga të thjeshtat tek më komplekset. Zgjidhni ndonjë dhe do të funksionojë.

Një qark i thjeshtë karikues 12 V.

Karikues me rrymë të rregullueshme karikimi.

Rregullimi nga 0 në 10A kryhet duke ndryshuar vonesën e hapjes së SCR.

Diagrami i qarkut të një karikuesi baterie me vetë-fikje pas karikimit.

Për karikimin e baterive me kapacitet 45 amper.

Skema e një karikuesi inteligjent që do të paralajmërojë për lidhje të gabuar.

Është absolutisht e lehtë ta montoni atë me duart tuaja. Një shembull i një karikuesi të bërë nga një furnizim me energji të pandërprerë.

Çdo qark i karikuesit të makinës përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

Njësia e fuqisë.
Stabilizuesi i rrymës.
Rregullatori i rrymës së karikimit. Mund të jetë manual ose automatik.
Treguesi i nivelit aktual dhe (ose) tensionit të ngarkesës.
Opsionale - kontrolli i ngarkimit me mbyllje automatike.

Çdo karikues, nga më i thjeshti në një makinë inteligjente, përbëhet nga elementët e listuar ose një kombinim i tyre.

Diagram i thjeshtë për një bateri makine

Formula e ngarkimit normal aq e thjeshtë sa 5 kopekë - kapaciteti bazë i baterisë i ndarë me 10. Tensioni i karikimit duhet të jetë pak më shumë se 14 volt (po flasim për një bateri standarde fillestare 12 volt).

Një karikues i thjeshtë shtëpiak për bateritë e makinave me duart tuaja

Pra, unë dua të flas për dizajnin e ngarkuesit më të thjeshtë dhe më të besueshëm për bateritë e acidit. Në fakt, kjo pajisje mund të përdoret për të ngarkuar fjalë për fjalë çdo lloj baterie. Unë madje kam ngarkuar bateritë litium-polimer dhe litium-jon në këtë rast, kapaciteti i kondensatorit nevojitet dukshëm më pak.

Ne gjithashtu rekomandojmë të shikoni këtë version të karikuesit të makinës

Qarku i paraqitur i ngarkuesit për një bateri makine nuk është i ri, ai ka qenë i njohur për një kohë të gjatë, por pak njerëz do të kishin menduar të krijonin një karikues për një bateri makine mbi një bazë të tillë.

Qarku është aq kompakt sa mund të futet edhe në trupin e një drite nate kineze. Nga rruga, kujtimi u mblodh për mësuesin (shumë faleminderit dhe përkulje të ulët për të, ka pak njerëz si ai tani).

Qarku nuk përmban asnjë transformator, nuk ka frikë nga qarqet e shkurtra (mund ta mbyllni dhe ta lini për orë të tëra, asgjë nuk do të digjet), është kompakt dhe mund të funksionojë me muaj pa u ngrohur fare. Mendoni se është një përrallë? Por jo! Karikuesi mund të bëhet nga mbeturinat e mbeturinave në vetëm 10-15 minuta.

Baza është karikimi pa transformator, i cili mund të shihet në fenerët kinezë për karikimin e baterisë së integruar të acidit (bateria e mbyllur me xhel plumbi). Falë kapacitetit të rritur të baterisë, u bë e mundur të merret një rrymë dalëse prej 1 Amper. Në versionin tim, kam përdorur 4 kondensatorë, të gjithë janë të dizajnuar për një tension prej 250 volt, megjithëse këshillohet të zgjidhni 400 ose 630 volt. Kondensatorët janë të lidhur paralelisht, kapaciteti total është rreth 8 µF.

Për shkarkimin e këtyre të fundit nevojitet një rezistencë e lidhur paralelisht me kondensatorët, pasi pasi qarku është fikur, voltazhi mbetet në kondensatorë.

Ura e diodës - marrë gati nga një furnizim me energji kompjuteri, tension i kundërt 600 volt, rryma maksimale e lejuar 6 Amper, mbetet e akullt gjatë funksionimit.

Treguesi LED tregon praninë e tensionit në rrjet.

Tani disa do të mendojnë se rryma e karikimit 1 Amp është shumë e ulët për një bateri makine, por kjo nuk është e vërtetë dhe bateria ngarkohet mjaft shpejt. Tensioni i daljes së një ngarkuesi të tillë është 180-200 volt. Qarku nuk e dëmton baterinë;

Mos prekni telat e daljes së karikuesit të ndezur, përndryshe do të merrni një goditje elektrike, megjithëse jo fatale.

Ky karikues i thjeshtë mund të përdoret për të ngarkuar bateri acide me një kapacitet prej 0,5 deri në 120 Amper.