Shtimi i alkoolit etilik në benzinë. A është e mundur të rimbusheni me benzinë dhe alkool? Rezultatet e hulumtimit. Si ndikon benzina e alkoolit në motorin dhe sistemin e karburantit: për korrozion

I pari në Ukrainë që shiti një benzinë të tillë ishte rrjeti i pikave të karburantit BRSM-Nafta, por në kohë të vështira për operatorët e karburantit, pjesëmarrësit e tjerë të tregut filluan të mendojnë gjithashtu për tërheqjen e karburantit të tillë.

Në veçanti, një nga rrjetet më të mëdha të stacioneve të benzinës, WOG, lëshoi së fundmi një karburant të ri, A-95 eso +, me shtimin e bioetanolit absolut. Kompania pretendon se prodhohet në kushte fabrike, dhe në një fabrikë evropiane. Duhet të theksohet se një shtesë e tillë, ndryshe nga alkooli, mund të ruhet vetëm në kontejnerë të veçantë dhe vetëm në kushte të specializuara prodhimi.

Deri më tani, zgjedhja e eko-benzinës nuk është veçanërisht e madhe - ekspertët gjetën karburant alkooli në pesë rrjete të stacioneve të benzinës - WOG, BRSM-Nafta, KLO dhe Avias. Në përgjithësi, ekspertët u befasuan nga rezultatet, pasi vetëm një mostër tregoi, le të themi, rezultate jo shumë të mira.

Sa alkool ka në karburant?

Testet laboratorike filluan me gjënë kryesore - me përcaktimin e fraksionit vëllimor të bioetanolit, vlera e të cilit përcakton vetitë themelore të karburantit të alkoolit. Duhet të theksohet se karburanti i alkoolit ndahet në dy kategori - benzina motorike me përmbajtje bioetanoli prej të paktën 30% klasifikohet si lëndë djegëse alternative, nëse bioetanoli është më pak se 30% - nuk është alternativë, por i përket klasave të alkoolit E5, E7, E10 (sipas Rregulloreve Teknike) dhe këto marka të benzinës nuk duhet të ngatërrohen me karburantet alternative - ato prodhohen sipas dokumenteve të ndryshme rregullatore!

Në bazë të rezultateve të testeve laboratorike për WOG, BRSM-Nafta dhe KLO, etanoli është përcaktuar të jetë rreth 36 për qind, që i klasifikon këto lëndë djegëse si alternative. Por benzina nga Avias tregoi një rezultat të përmbajtjes së alkoolit 26%. Duhet të theksohet se karburanti me këtë përmbajtje nuk i plotëson kërkesat e Rregullores Teknike - përmbajtja e bioetanolit lejohet nga 1 janari 2016 deri në 7% (E7), nga 1 janari 2018 deri në 10% (E10). Sipas ligjit për karburantet alternative, lëndët djegëse alternative duhet të përmbajnë të paktën 30% bioetanol, pjesa tjetër nuk është alternative.

Epo, lajmi kryesor për shoferët është se nuk ka aq shumë alkool në karburant të tillë, që do të thotë se mund të rimbusheni me karburant me të në dimër.

Numri i oktanit.

Më pas, numri i oktanit u kontrollua në laborator. Ky tregues karakterizon rezistencën e karburantit ndaj shpërthimit - djegia e parakohshme e benzinës në dhomën e djegies. Shpërthimi është i dëmshëm për motorin jo vetëm përmes rritjes së konsumit të karburantit dhe uljes së fuqisë, por edhe përmes konsumimit të parakohshëm të motorit për shkak të ngarkesave të tepërta. Numri i oktanit është matur duke përdorur metodën e hulumtimit.

Edhe një herë, një lajm i mirë i priste ekspertët. Të gjitha mostrat treguan një diferencë të drejtë sigurie. Numri i oktanit varionte, nga 96.6 njësi për WOG në 97.2 për BRSM-nafta. Por për Avias, oktani arriti në 98.8 njësi. Kjo është një vlerë jo standarde që mund të shkaktojë edhe dëmtim të automjetit. Kjo normë tepër e lartë është për shkak të numrit të lartë të oktanit të vetë alkoolit.

Siç e dini, benzeni dhe hidrokarburet aromatike janë substanca që mund të dëmtojnë sistemin e karburantit dhe të çojnë në konsumimin e tij të parakohshëm. Për më tepër, pa avulluar plotësisht, benzeni lan filmin e vajit në motor, gjë që çon në rritjen e konsumit të cilindrave të motorit. Dhe sigurisht, ato dëmtojnë mjedisin.

Megjithatë, pa hidrokarbure aromatike është e pamundur të prodhohet benzinë me cilësi të lartë, pasi aromatikët janë procese rafinimi dytësor të naftës që prodhojnë një përbërës me oktan të lartë. Pa to, është e pamundur të prodhohet benzinë me oktan të lartë. Ana negative është se ka një ndikim negativ në mjedis, kështu që përmbajtja e këtyre komponentëve është e kufizuar në dokumentet rregullatore. Kjo nuk mund të bëhet pafundësisht. Në benzinat alternative, për shkak të përmbajtjes 30 për qind të bioetanolit, përmbajtja e hidrokarbureve aromatike mund të reduktohet, pasi alkooli ka një numër të lartë oktani.

Benzinat e alkoolit prodhohen sipas specifikimeve, kështu që vetë prodhuesi përcakton sasitë kufizuese të këtyre substancave, për shembull, benzen. Për shembull, BRSM-Nafta lejon deri në 2.5%, dhe KLO 4%. Prandaj, ato u vlerësuan sipas përmbajtjes aktuale, me një sy në DSTU për "nëntëdhjetë e pestën" e përmirësuar, e cila nuk lejon që përmbajtja e benzenit të kalojë 1%.

Në karburantin e “fabrikës” 95 eso+ nga rrjeti WOG kishte mungesë virtuale të substancave të dëmshme (0,3% benzen dhe 10% aromatike). Tregues të tillë vërtetojnë vërtet origjinën evropiane të kësaj benzine. Mostra e KLO (0.61% benzinë dhe 12.3% aromatike) ishte pak pas liderit. Në kampionin A 95 E Premium + nga BRSM-nafta, u gjetën më shumë benzen dhe aromatike (përkatësisht 1% dhe 15%), por kjo bie brenda standardeve të specifikimeve me një diferencë të dyfishtë. Por në kampionin e benzinës alkoolike Avias situata rezultoi e trishtueshme. Nëse përmbajtja aromatike është ende e pranueshme (22.1%), atëherë me benzen gjithçka është e keqe. Këtu doli të ishte sa gjashtë për qind!

Nuk ka korrozion

Një nga treguesit më të rëndësishëm të performancës së karburantit të alkoolit është aktiviteti i korrozionit. Fakti është se alkooli është një tretës i fortë dhe gërryen pjesët e gomës dhe plastike të sistemit të karburantit. Për të shmangur këtë, një aditiv i veçantë duhet t'i shtohet biokarburantit për të rritur vlerën e pH acid. Në përgjithësi, ky tregues duhet të jetë nga 6 në 9 njësi.

Të gjithë pjesëmarrësit e kaluan këtë test, dhe vlera më e lartë (7.4 njësi) u gjet në kampionin e karburantit 95 eso + nga rrjeti WOG. Pjesa tjetër e pjesëmarrësve gjithashtu kishte një vlerë prej të paktën shtatë. Tregues të tillë tregojnë se, për sa i përket vetive të tij kundër korrozionit, benzina e alkoolit praktikisht nuk ndryshon nga benzina e zakonshme dhe është e padëmshme për pjesët e motorit prej gome.

Pra, a është e mundur të rimbusheni me benzinë alternative?

Dhe cili është përfundimi? A është e mundur të rimbusheni me benzinë "alkool" pa rrezik për makinën tuaj? Ekspertët japin një përgjigje të qartë - po. Dhe fakti që një karburant i tillë është shfaqur në flamurin e tregut vendas sugjeron se potenciali është i madh, dhe konkurrenca në këtë segment vetëm do të intensifikohet.

Rezultatet e testeve laboratorike të karburantit

Gjithsesi, është shumë inkurajuese që zinxhirët e mëdhenj si BRSM-nafta dhe KLO, të cilat prej kohësh shesin karburant të ngjashëm, nuk kanë probleme me cilësinë. Epo, sa i përket karburantit të ri nga WOG, studimi tregoi se nuk ka kufi për përsosmërinë. I prodhuar në një impiant prodhimi petrokimik me teknologjinë e duhur, karburant i tillë do të vendosë standarde të reja cilësie.

Materiali i siguruar nga Instituti i Ekspertizës së Konsumatorit.

Për shkak të gjendjes së keqe të ekonomisë, shumë industri në Ukrainë po përjetojnë një rënie. Ajo ndikoi edhe në tregun e karburanteve. Klientët po përpiqen të kursejnë para, dhe disa madje kanë hequr dorë krejtësisht nga makina e tyre dhe kanë kaluar në transportin publik. Për të rifituar të paktën disa të ardhura dhe për të mbijetuar gjatë krizës, stacionet e karburanteve vijnë me truke të ndryshme për të tërhequr klientët. Një nga mënyrat më të njohura është shitja e një përzierje benzine dhe biokarburantesh. Ky karburant kushton më pak se benzina e pastër dhe në të njëjtën kohë, siç pretendojnë disa kompani, është plotësisht i sigurt për makinën.

Sidoqoftë, ekziston një hollësi jashtëzakonisht e rëndësishme - bioetanoli duhet të ruhet në kushte të veçanta, pasi kërkon një rezervuar të veçantë. Vendndodhja e ruajtjes ka rëndësi - këshillohet që ato të vendosen pranë prodhimit dhe në asnjë rast në ajër të hapur.

Kjo rrethanë nxiti një inspektim në shkallë të gjerë të mostrave të benzinës së alkoolit nga Instituti i Ekspertizës së Konsumatorit në Kiev.
Duke qenë se karburanti i këtij lloji nuk është ende veçanërisht i përhapur, hulumtimi u krye në 4 mostra të marra në pikat e karburantit. TORA«, « BRSM-Nafta«, « KLO"Dhe" Avias". Duke parë përpara, le të themi se 3 prej tyre treguan rezultate që përmbushnin plotësisht standardet, gjë që kënaqi shumë ekspertët që prisnin më të keqen.

Sa alkool duhet të përmbajë benzina: norma

Ekzaminimi i parë dhe më i rëndësishëm ishte përgjigjja e pyetjes së sasisë së bioetanolit në mostrat e marra. Ky është një tregues jashtëzakonisht i rëndësishëm, pasi karburanti i tillë ndahet në 2 klasa. Nëse sasia e bioetanolit është më e madhe ose e barabartë me 30%, atëherë kjo lëndë djegëse quhet alternative. Nëse kjo shifër arrin 7% ose më pak (nga 2018 - 10% ose më pak), atëherë konsiderohet një klasë alkooli e benzinës.

Prandaj, ato kanë rregulla të ndryshme teknike, kushte magazinimi, etj. Pas kryerjes së të gjitha procedurave të nevojshme, rezultoi se 3 nga 4 mostrat ishin lëndë djegëse alternative. Vetëm benzina e marrë nga rezervuarët e rrjetit të stacioneve të karburantit u pompua " Avias“, pasi pjesa masive e bioetanolit ishte vetëm 26%. Me fjalë të tjera, nuk mund të quhet as benzinë alkoolike, as një lëndë djegëse alternative.
Përkundër faktit se një benzinë e tillë përmban një pjesë të madhe të alkoolit (mesatarisht, 1/3), ajo mund të derdhet në rezervuar në sezonin e ftohtë pa frikën më të vogël - karburanti nuk do të ngrijë dhe as do të trashet.

Si ndikon alkooli në ndryshimin e numrit të oktanit?

Provimi i radhës ishte krijuar për të përcaktuar numrin oktan të pjesëmarrësve. Për karburantin, kjo është ndoshta karakteristika më e rëndësishme që përcakton kufirin për fillimin e shpërthimit (d.m.th., djegia shumë e shpejtë). Ky fenomen ka një efekt shumë të keq në gjendjen e motorit, pasi rrit ndjeshëm konsumin e mekanizmit të fiksimit dhe grupit cilindër-piston, dhe gjithashtu mund të dëmtojë mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Efektet anësore janë rritja e konsumit të karburantit duke reduktuar fuqinë.

Numri i oktanit është matur duke përdorur një metodë kërkimore. Ekspertët u befasuan përsëri, pasi të gjitha subjektet ishin në gjendje të plotësonin treguesit standardë, dhe disa ishin përsëri " Avias- madje i tejkaloi ato. Në praktikë, një tepricë e tillë mund të kërcënojë makinën me pasojat e treguara më sipër. Me sa duket, rrënja e të gjitha të këqijave është përbërësi i alkoolit me një numër oktan shumë të lartë.

Përmbajtja e benzenit dhe hidrokarbureve aromatike në karburantin e alkoolit

Për çdo lëndë djegëse të përftuar nga rafinimi i vajit, është jashtëzakonisht e padëshirueshme që të përmbajë një sasi të madhe të benzenit dhe hidrokarbureve aromatike. Puna është se ato shkaktojnë disa dëme. E para prej tyre përshpejton konsumimin e sistemit të karburantit të makinës, pasi ka aftësinë e pakëndshme për të larë filmin e vajit, dhe pa lubrifikimin, jeta e shërbimit të njësive zvogëlohet ndjeshëm. Këto të fundit dëmtojnë mjedisin - sa më shumë prej tyre, aq më pak miqësore me mjedisin është shkarkimi.

Por në të njëjtën kohë, ka një dobësi të monedhës në rastin e hidrokarbureve aromatike. Këto substanca fitohen si rezultat i rafinimit dytësor të naftës dhe vetëm falë tyre benzina mund të bëhet me oktan të lartë. Përmbajtja e tyre në karburant shprehet qartë në të gjitha llojet e rregulloreve teknike.

Në rastin e bioetanolit, duhet të ketë më pak hidrokarbure aromatike sesa në benzinën e zakonshme për shkak të pranisë së alkoolit, sepse ai vetë ka një numër të lartë oktani.

Aktualisht, nuk ka një standard shtetëror në prodhimin e bioetanolit. Kjo do të thotë që prodhohet në bazë të kushteve teknike, dhe për secilin prodhues ato ndryshojnë, megjithëse pak. Nuk ishte shumë e qartë se si të vlerësoheshin konkurrentët, kështu që DSTU për benzinën AI-95 u zgjodh si udhëzues. Ai thotë se përmbajtja e benzenit nuk duhet të kalojë 1%. Duke gjykuar nga ky kriter, atëherë të gjitha mostrat, me përjashtim të famëkeqit " Aviasa", përsëri plotësoi standardet, dhe karburanti ishte nga " TORA“Ka rezultuar rekordmen, pasi përmban vetëm 0,3% benzinë dhe 10% “aromatike”! Sa për pjesën e jashtme, ai përmban deri në 6% benzen, dhe deri në 22,1% hidrokarbure aromatike.

Si ndikon benzina e alkoolit në motorin dhe sistemin e karburantit: për korrozion

Ndryshe nga benzina e zakonshme ose karburanti dizel, për bioetanol një tregues i tillë si gërryerja është shumë i rëndësishëm. Kjo është për shkak të vetive të alkoolit, sepse është një tretës, që do të thotë se mund të gërryejë vulat e gomës ose zorrët. Për të neutralizuar këto efekte negative, bioetanolit i shtohet domosdoshmërisht një substancë e veçantë, e cila rrit aciditetin. Në karburantin e përfunduar, ky parametër duhet të variojë nga 6 në 9 pH. Bazuar në rezultatet e ekzaminimit, u konstatua se për të gjithë pjesëmarrësit vlera ishte në rajonin 7 – 7,4 pH. Benzina e zakonshme tregon përafërsisht të njëjtat shifra, nga të cilat mund të nxirret përfundimi i mëposhtëm: këto marka të bioetanolit nuk janë në gjendje të dëmtojnë komponentët e sistemit të karburantit të makinës prej gome.

Le të përmbledhim. Llojet e reja të karburanteve janë shfaqur në tregun ukrainas dhe në të ardhmen, me sa duket, ato do të përbëjnë një alternativë reale ndaj atyre tradicionale dhe me kalimin e kohës, konkurrenca midis pikave të karburantit do të rritet gradualisht. Sidoqoftë, është akoma më mirë të mbushni karburant ekskluzivisht në stacione të mëdha karburanti që i përkasin zinxhirëve të mëdhenj.

Sa për drejtuesit dhe të huajt e testit, vendin e parë e zuri një mostër e karburantit nga TORA, duke treguar qartë cilësinë e lartë të karburantit evropian. Por bioetanoli Avias erdhi i fundit sepse nuk plotëson shumicën e kërkesave për këtë lloj karburanti.

Çdo vit, burimet natyrore po shterohen gjithnjë e më shumë. Benzina po rrit vazhdimisht koston e saj, kështu që shkencëtarët po mendojnë gjithnjë e më shumë për krijimin e një burimi alternativ karburanti. Sot, pak njerëz e dinë se çfarë është benzina alkoolike, por ky produkt prej kohësh konsiderohet si një zëvendësues.

Rëndësia e çështjes

Nevoja për të gjetur një karburant zëvendësues lindi për shkak të krizës në zhvillim të naftës. Por për këto qëllime, merret parasysh jo vetëm alkooli etilik, por edhe alkooli metil. Siç dihet, ky i fundit është shumë toksik dhe tymi i tij është jashtëzakonisht i rrezikshëm për mjedisin dhe njerëzit. Në përputhje me standardet, përqendrimi i kësaj substance në ajër nuk duhet të kalojë 5 mg/m3. Por shkencëtarët nuk janë ndalur nga ky tregues dhe ata vazhdojnë kërkimet me metanol.

Qëllimi kryesor i një pune të tillë është të kompensojë burimet e varfëruara të fushës së naftës. Sipas hulumtimeve, kriza e karburanteve duhet të fillojë brenda 50 viteve. Në praktikë, u zbulua se një përzierje e alkoolit dhe benzinës konsiderohet opsioni më optimal.

Shtimi i alkooleve

Kjo ide e zëvendësimit të benzinës nuk konsiderohet e re. U njoftua për herë të parë në Paris në vitin 1902, kur u prezantuan 70 motorë me bazë etil. Që atëherë, kjo ide është diskutuar rregullisht.

Kjo u zbatua në vitin 1906, kur shtimi i alkoolit në benzinë u bë baza për transportin publik në Paris. Shumë u tërhoqën menjëherë nga kostoja e ulët e produktit të ri dhe rreziku i tij i reduktuar nga zjarri. Më vonë, kjo metodë filloi të përdoret në Gjermani për makinat e zakonshme. Hulumtimet kanë treguar një përfitim të qartë, pasi me 1 litër të përzierjes që rezulton ishte e mundur të udhëtosh 7.5 km, por me benzinë të pastër - 5.8 km.

Vëmendje ndaj produktit të ri

Studime të ngjashme u kryen në Rusi në 1914. Pastaj për këtë qëllim u prodhuan një seri e tërë motorësh të rinj. Puna e Brillin arriti në përfundimin se përdorimi i etilit si një alternativë ndaj benzinës klasike tregon një rritje të konsiderueshme të fuqisë. Më vonë, madje u vendos që të zhvilloheshin vrima speciale për ngrohje që do të përmirësonin ndezjen e makinës dhe heqjen e gazrave të shkarkimit. Amerika gjithashtu nuk mbeti prapa, duke kryer një sasi të madhe kërkimesh.

Në ditët e sotme, alkooli i shtohet benzinës kryesisht jo për të përmirësuar mirëdashjen mjedisore të transportit, por për të kursyer produktet e naftës. Në Amerikë, karburanti më i zakonshëm është me bazë etilin, sepse mund të merret nga produktet e ricikluara (mbeturinat nga kultivimi i misrit, biomasa, tallash dhe kashtë). Në pafundësinë e Evropës, metanoli, i cili mund të nxirret nga gazi, ka fituar kampionatin në zgjedhjen e karburantit alternativ.

Baza industriale

Ekziston një bazë e madhe për krijimin e karburantit me bazë alkooli në Rusi, e cila përfshin avantazhet teknologjike dhe të lëndëve të para. Edhe në këtë fazë është e mundur të prodhohen më shumë se 160 mijë tonë etanol në vit dhe 1.4 milionë ton metanol. Në praktikë, vetëm një numër i vogël kompanish përdorin teknologjinë që rezulton, duke shtuar 5% etanol në benzinë.

Gjatë viteve 80, u kryen teste në shkallë të gjerë, të cilat treguan efikasitet të lartë, por për funksionimin e plotë të tij do të ishte e nevojshme të ndryshonin tiparet e projektimit të makinës.

Të gjitha të mirat dhe të këqijat

Pavarësisht nga të gjitha tiparet dhe avantazhet, shtimi i alkoolit në benzinë është indirekt i ndryshëm nga karburanti konvencional. Në veçanti, këto janë:

rezistenca ndaj shpërthimit;
nxehtësia e avullimit;
nxehtësia e djegies.

Për shkak të faktit se përzierjet etilit kanë një prag më të ulët të shpërthimit, ato mund t'i nënshtrohen kompresimit më të fortë. Për shkak të kësaj, fuqia e motorit rritet, gjë që është një plus i caktuar. Për shkak të kësaj vetie, përzierjet e benzinës dhe alkoolit po krijohen tani për të përmirësuar karakteristikat e tij të performancës.

Vlen gjithashtu të theksohet vlera më e ulët kalorifike e alkoolit (40%), e cila lejon kursimin e burimeve të automjeteve. Nxehtësia e avullimit është e lartë, gjë që përmirëson mbushjen e cilindrave të motorit dhe siguron djegie efikase të përzierjeve, duke e bërë motorin 10% më të fuqishëm.

Disavantazhet e mundshme

Në praktikë, vërehen probleme gjatë fillimit të motorit të ftohtë. Kjo është shkaktuar nga rritja e nxehtësisë së avullimit. Nëse i shtoni alkool benzinës, ai mund të jetë i dëmshëm për makinën tuaj. Kjo është arsyeja pse gjatë testimit të karburantit të tillë ishte e nevojshme të ndryshoni disa materiale në dizajn. Kur përdorni përzierje të alkooleve etilik, lëshohet një përqendrim i shtuar i formaldehideve, të cilat kanë një efekt të dëmshëm në metalet me ngjyra, plastikë dhe disa lloje të gomës. Në kushte normale, këto materiale janë rezistente ndaj karburantit të thjeshtë.

Një tjetër pengesë e rëndësishme është shtresimi i karburantit, i cili ndodh kur uji futet në të. Për të zgjidhur këtë problem, përdoren stabilizues të veçantë në formën e alkooleve komplekse. Përdorimi i rregullt i karburantit kërkon pastrim të shpeshtë të mekanizmave të brendshëm nga depozitat e ndryshme. Gjithashtu, numri oktan i alkoolit dhe benzinës ka dallime të konsiderueshme (85 dhe 15%) dhe kjo shkakton vështirësi në përdorimin e tij.

Bazuar në sa më sipër, mund të konkludojmë se zhvillimi i burimeve alternative të karburantit ka perspektiva të mëdha. Kjo mund të jetë një rrugëdalje reale nga kriza e naftës, por një industri e tillë kërkon përmirësim serioz të bazës teknologjike, e cila po kryhet në mënyrë aktive sot. Në të njëjtën kohë, prodhuesit vazhdojnë të shtojnë përmasa të vogla alkoolesh në karburante për të përmirësuar performancën e tyre.

Çdo vit në planet mbeten gjithnjë e më pak burime minerale. Meqenëse rezervat e naftës së shpejti do të shterohen, shumë shoferë sot preferojnë të kalojnë në burime alternative të karburantit. Përdorimi i alkoolit konsiderohet më fitimprurës, por kjo teknologji ende nuk është zhvilluar mjaftueshëm, kështu që përdoret rrallë për përdorim të plotë.

Cilat janë përfitimet e benzinës me bazë alkooli dhe cilat janë kurthet?

Debati nëse alkooli etilik në benzinë është i mirë apo i keq nuk shuhet. Së pari, llojet më të lira të benzinës shfaqen në pikat e karburantit, të pozicionuara si karburant i gjeneratës së re, i cili është një përzierje e alkoolit etilik të dehidratuar (30% ose më shumë), fraksioneve të lehta të benzinës, etereve, hidrokarbureve, stabilizuesve dhe aditivëve që parandalojnë korrozionin dhe sigurojnë siguria e gomave të gomës dhe sistemi i karburantit të makinës. Ky karburant kushton 1–1,5 UAH më lirë se zakonisht. Joshëse! Sidomos nëse merrni parasysh koston aktuale të karburantit. Së dyti, që nga fillimi i këtij viti në Ukrainë, teorikisht, norma legjislative për përmbajtjen e detyrueshme të biokomponentëve - të paktën 5% - në benzinë motorike ka qenë në fuqi.

Pra, çfarë është e mirë për benzinën me bazë alkooli dhe cilat janë kurthet? Le ta kuptojmë.

Praktika botërore

Në vendet e zhvilluara, karburanti bioetanol ka qenë prej kohësh normë. Në të gjithë botën, benzina që përmban alkool përcaktohet me indeksin E (etanol - etanol), dhe pranë shkronjës ka një numër që tregon sasinë e përmbajtjes së alkoolit në përqindje. Për shembull, E5, E7, E10. Benzinat e tilla konsiderohen me përmbajtje të ulët. Në teori, ato mund të derdhen në çdo kovë. Nëse numri i përmbajtjes është mbi dhjetë, atëherë është më mirë të kontrolloni nëse prodhuesi i automjeteve lejon përdorimin e biokarburanteve. Në Brazil, SHBA dhe disa vende të BE-së ata shesin një përzierje të E85 (nuk është e vështirë të merret me mend, është 85% etanol dhe 15% benzinë). Mund të derdhet në makina me sistem karburanti Flex-Fuel, Flexifuel, BioFlex, Tri-Flex dhe opsione të tjera me shumë karburant.

Përqindja e përmbajtjes së etanolit në lëndët djegëse alternative

Në Ukrainë, për shembull, mund të gjeni benzinë me alkool në pika të ndryshme karburanti me emrat e mëposhtëm: A-95E Premium+, Gepard95, Innovative E95, EXTRA Ab-95, etj. Siç mund ta shihni, emërtimi nuk është evropian dhe nuk pasqyron menjëherë përqindjen e etanolit. Në raste të tilla, është mirë të pyesni përsëri punonjësit e stacionit, ose më mirë akoma, të kërkoni një certifikatë të cilësisë së karburantit dhe të siguroheni që ajo përputhet me një nga standardet ndërkombëtare të listuara. Thjesht, në Ukrainë nuk ka rregulla që rregullojnë parimin e emërtimit të karburantit bazuar në përqindjen e etanolit. Prandaj një krijimtari e tillë - gjëja kryesore është që emri të bie në sy.

Praktika e "kryqëzimit" të benzinës me etanolin në Evropë filloi në vitet 2000. Ekspertët e karburantit besojnë se benzina është burimi më i madh i kancerogjenëve artificialë dhe nëse i shtohet bioetanol, pasurohet me oksigjen, që do të thotë se digjet më mirë dhe emetimet e monoksidit të karbonit (CO2 e keqe) reduktohen me 30% ose më shumë.

Pas këtij besimi, deri në vitin 2005 në Evropë, sipas standardeve të vendosura, 2% alkool iu shtua benzinës, deri në vitin 2010 - tashmë 5%, dhe deri në vitin 2020 kjo shifër është planifikuar të rritet në 10%. Por në të njëjtën kohë, sipas standardeve të vendosura, në të gjitha rajonet e Bashkimit Evropian duhet të garantohet disponueshmëria e infrastrukturës që do të siguronte furnizimin me karburant dhe furnizimin me benzinë pa përmbajtje bioetanoli për automjetet e pa përshtatura. Oops! Çfarë nënkuptohet me termin "i papërshtatur"? Sipas ekspertëve, kjo benzinë është më e përshtatshme për makinat e prodhuara në vitin 2008 dhe më vonë. Makina të tilla tashmë janë përshtatur për benzoetanol. Edhe nëse makina është më e vjetër, 5-7% etanol në karburant nuk do të ndikojë në funksionimin e motorit apo integritetin e sistemit të karburantit, thonë ekspertët, por ata këshillojnë të mos eksperimentoni me nivele të larta. Dhe me kova nga epoka sovjetike dhe makina të vjetra të huaja, natyrisht, është më mirë të mos rrezikoni fare.

Gjithashtu, nëse makina është më e vjetër se pesë vjet dhe nuk ka përdorur asnjëherë aditivë detergjenti, ekspertët këshillojnë të shpëlani sistemin e karburantit dhe rezervuarin përpara se të provoni karburant të ri. Kjo mund të bëhet në një stacion shërbimi. Pse është e nevojshme kjo? Ekziston mundësia që pompa e karburantit të dështojë - për shkak të një filtri të bllokuar, ajo do të funksionojë nën ngarkesë.

Rreziqet, frika

Ekspertët vërejnë se është jashtëzakonisht e rëndësishme që bioetanoli të përmbajë jo më shumë se 0,2% ujë, pasi kjo ndikon seriozisht në cilësinë e karburantit, veçanërisht në dimër. Alkooli është shumë higroskopik dhe ekziston rreziku teorik që përzierja të ndahet në benzinë dhe fishekë ujë-alkool në motor. Dhe si rezultat, mund të vërehen: konsumi i tepërt i karburantit (uji nuk prodhon energji), shpërthimi dhe në përgjithësi kova mund të mos fillojë, sepse alkooli i ngopur me ujë do të kthehet në akull. Ty... Por si jetojnë vendet në BE me këtë? Për shembull, në Skandinavinë e ftohtë? Thashethemet thonë se në dimër ka autobusë që qarkullojnë me bioetanol 100%. Është e thjeshtë: në çdo fazë - nga fabrika deri te mbushja me karburant - ata sigurohen që më shumë H2O të mos futet në alkool sesa duhet. Nëse ne kujdesemi për këtë në mënyrë të përpiktë është një pikë e diskutueshme...
Etanoli është një tretës dhe agjent oksidues i shkëlqyer, prandaj në benzinë (në sasi të mëdha) mund të dëmtojë guarnicionet mbyllëse dhe pjesët e tjera plastike të pjesës së brendshme të një makine. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të përdoret çelik inox dhe plastika.
Një pikë tjetër është se nëse diçka në makinë prishet për shkak të benzinës që përmban alkool, shumica e shërbimeve nuk u ofrojnë pjesë pronarëve të automjeteve me garanci. Dhe në përgjithësi, garancia mund të bëhet e pavlefshme.
Makinat konsumojnë më shumë nga kjo karburant sesa karburanti i zakonshëm. Jo në mënyrë të konsiderueshme, por ende. Pra, kursimet për shkak të çmimit mund të mohohen. Plus, në dimër do të duhet më shumë kohë për të ngrohur motorin. Dhe makinat me karburator kërkojnë akordim të mirë dhe të saktë të karburatorit për të funksionuar me etanol.
Pompat e benzinës me benzinë alkoolike nuk janë ende kudo në vendin tonë. Prandaj, kur udhëtoni ndërqytetës, mund të lindë një situatë kur nuk mund të gjeni benzinën që ju nevojitet.

Përparësitë

Etanoli është më i lirë se benzina, që do të thotë se karburanti që përmban është më i lirë.
Përzierja e benzinës dhe alkoolit përmban më pak squfur, benzen dhe "plehra" të tjera që janë të dëmshme për motorin. Prandaj, sasia e produkteve të djegies, të cilat çojnë në rritjen e konsumit të njësisë dhe oksidojnë vajin, zvogëlohet. Në përgjithësi, vaji i motorit, motori dhe kandelat zgjasin më shumë. Dhe ju kurseni para dhe shijoni rritjen e jetëgjatësisë së motorit. Epo, shkarkimi bëhet më miqësor me mjedisin.
Etanoli digjet në mënyrë më efikase, ka përçueshmëri më të ulët termike dhe një numër të lartë oktani. Kjo do të thotë që motori funksionon më i qëndrueshëm, rreziku i mbinxehjes zvogëlohet dhe dhoma e djegies, valvulat e shkarkimit të cilindrit dhe pjesët e tjera të motorit me djegie të brendshme funksionojnë në kushte më të favorshme.
Motori nuk mbinxehet në nxehtësi ekstreme ose në bllokime të trafikut të qytetit. Ulja e temperaturës së ftohësit në daljen e motorit arrin 15-20 °C.
Numri i oktanit të etanolit mund të arrijë në 113 njësi, gjë që e bën atë të përshtatshëm për motorët e të gjitha raporteve të kompresimit të përzierjes së karburantit që funksionojnë me benzinë të të gjitha markave: 76, 80, 92, 95, 98. Profesionistët kanë mundësinë të rrisin raportin e kompresimit në 11.5-12.5 njësi dhe merrni një rritje të fuqisë, efikasitetit, çift rrotullimit dhe efikasitetit të motorit.
Etanoli ka më pak gjasa të shpërthejë në aksidente të rënda.

Argumente të tilla “pro” dhe “kundër” jepen nga ekspertët e karburanteve. Çfarë mund të thuash? Keni përvojë me këtë lloj karburanti? Ne presim komentet tuaja në komente!

Benzina alkoolike, siç mund ta merrni me mend nga emri, përmban një sasi të alkoolit teknik ose të verës. Zakonisht shtohet 5-10% alkool, por ekzistojnë opsione të tjera të karburantit të alkoolit. Karburanti i benzinës me një përmbajtje alkooli prej më shumë se 30% nuk duhet të quhet benzinë, pasi përmban shumë alkool industrial dhe jo mjaftueshëm benzinë.

Është mjaft e thjeshtë të identifikosh një benzinë të tillë me emrin e saj, emri i saj përbëhet nga shkronja E dhe një numër që tregon përqindjen e alkoolit, për shembull E5, E10, E30, etj. Duhet të jeni të kujdesshëm, pasi jo të gjitha pikat e karburantit përdorin standarde; emërtimet për benzinë alkoolike, në disa raste, shkronja E i shtohet emrit të benzinës së rregullt Një shembull i kësaj do të ishte benzina A-95E, e cila nuk është benzinë e rregullt. Emri i një benzine të tillë do të thotë se është një lëndë djegëse që përmban alkool me një numër oktani të barabartë me 95 benzinë. Karburanti i alkoolit ka avantazhet dhe disavantazhet e tij.

Përparësitë e benzinës së alkoolit

Çmim të ulët. Benzina e alkoolit është afërsisht 5-15% më e lirë se sa homologu i saj i naftës.
Ky karburant është ekologjikisht më i pastër se benzina e zakonshme.
Motori funksionon në temperatura mjaft të ulëta, gjë që ka një efekt të dobishëm në konsum.
Temperatura brenda motorit zvogëlohet kur vozitni në mot të nxehtë.
Në rast aksidenti të rëndë, mundësia që benzina të marrë flakë zvogëlohet.
Kur përdoret në një makinë moderne, jeta e motorit rritet.
Jeta e shërbimit të vajit të motorit rritet. Falë kësaj, ju mund të udhëtoni një distancë më të gjatë pa ndryshuar vajin.
Ka një aromë pak më të butë.
Më pak zhurmë motori gjatë vozitjes.

Disavantazhet e benzinës së alkoolit

Ky karburant nuk rekomandohet për përdorim në makinat e vjetra, pasi sistemi i tyre i karburantit thjesht nuk është krijuar për të përdorur benzinë me shtimin e alkoolit teknik.
Nevoja për të siguruar kushte të veçanta të ruajtjes dhe transportit nga ana e furnitorëve, përndryshe cilësia e benzinës së alkoolit do të përkeqësohet shumë.
Nuk mund të derdhet në makina me karburator. Përndryshe, konsumi i karburantit rritet, dhe alkooli që përmbahet në karburant "gërryen" karburatorin për shkak të pranisë së pjesëve plastike ose gome në të.
Rritje e lehtë në konsumin e karburantit të automjeteve.
Pompat e benzinës me benzinë alkoolike nuk janë shumë të zakonshme në Federatën Ruse dhe vendet e CIS, kështu që nuk do të jeni në gjendje të furnizoni makinën tuaj kudo.
Një makinë e mbushur me benzinë me bazë alkooli ka më pak gjasa të fillojë në dimër.
Koha e nevojshme për të ngrohur motorin gjatë vozitjes në dimër rritet, gjë që mund të vërë në dyshim këshillimin e përdorimit të karburantit me alkool në temperaturat e ajrit nën zero.
Makinat e dizajnuara për të punuar me benzinë me përmbajtje të lartë alkooli janë më të shtrenjta se makinat e zakonshme me benzinë.
Sa më e lartë të jetë përqindja e alkoolit në benzinë, aq më e keqe është performanca e drejtimit të makinës.
Nëse sasia e benzinës së alkoolit në rezervuar është e ulët, makina thjesht mund të mos fillojë.
Një numër i madh i komenteve të këqija nga njerëzit që u përpoqën të përdornin benzinë alkoolike.
Uji mund të formohet në lëndë djegëse me cilësi të ulët që përmban alkool. Uji nuk duhet të lejohet të shfaqet në sistemin e karburantit.
Kur vozitni në mot të nxehtë, makina mund të humbasë dukshëm fuqinë e saj.
Në Rusi dhe vendet e CIS, cilësia e benzinës së alkoolit është shumë më e keqe se në Shtetet e Bashkuara ose vendet e BE-së.
Disa prodhues makinash do të refuzojnë shërbimin e garancisë nëse gjenden gjurmë të benzinës alkoolike.
Kur kombinoni karburantin e alkoolit me benzinën e zakonshme, motori mund të fillojë të ngadalësohet vazhdimisht, të ngecë ose të mos fillojë pa ndonjë arsye të dukshme.
Sistemi i karburantit të automjetit mund të jetë shumë i bllokuar.
Nëse përdoret për një kohë të gjatë në një makinë të vjetër, zorrët e karburantit mund të shpërthejnë.
Disa prodhues të benzinës alkoolike nuk plotësojnë kërkesat e cilësisë, por kjo mund të thuhet edhe për benzinën e rregullt.
Për të përdorur benzinë alkoolike në makinat e vjetra, është e nevojshme të modernizohet sistemi i karburantit (rregullimi i pompës së karburantit dhe zëvendësimi i pjesëve të ndjeshme ndaj korrozionit).

Rezultatet

Si përfundim, mund të përmbledhim sa vijon: para se të derdhni këtë benzinë, duhet të mendoni me kujdes - a ia vlen ta derdhni atë? Definitivisht nuk rekomandohet për përdorim në makina me karburator ose makina shumë të vjetra (2010 dhe më poshtë). Në raste të tjera, derdhja e një benzine të tillë në një makinë është "në rrezik dhe rrezik" tuajin, edhe një makinë e të njëjtit model, por e një viti të ndryshëm prodhimi, mund të reagojë ndryshe ndaj karburantit të alkoolit.

Një makinë do të vazhdojë të funksionojë normalisht pa ndonjë ndryshim të dukshëm, ndërsa një makinë e ngjashme e prodhuar një vit më parë mund të fillojë të ngecë ose të ngadalësohet. Çdo entuziast i makinave duhet të vendosë vetë për këshillimin e përdorimit të benzinës alkoolike. Nëse zgjidhni benzinën me përmbajtje alkooli si karburantin kryesor për makinën tuaj, duhet të ndaloni karburantin në pikat e vogla të karburantit. Cilësia e benzinës së tyre alkoolike është disi më e keqe, dhe karburanti me cilësi të ulët mund të shkaktojë dëme shumë serioze.

Pavarësisht nga të gjitha avantazhet, një benzinë e tillë ka shumë disavantazhe të ndryshme që nuk lejojnë një kalim të plotë në këtë lloj karburanti.