Ne bëjmë rrëshqitje në ajër në një hidrofoil. Tetë nga automjetet më të lezetshme për sporte ekstreme në ujë. Nëndetësja personale DeepFlight Dragon

Argëtimi ekstrem në ujë po bëhet gjithnjë e më popullor. Në rishikimin tonë, në vitin 2014 u shfaqën mjete ujore që nuk mund të linin indiferentë adhuruesit e adrenalinës.

Hidrofletë me katër fletë Q2S

Quadrofoil Q2S, mori titullin jet ski "më i gjelbër", duket si një brumbulli dyvendësh që rri pezull mbi ujë. Ky automjet futuristik ka një motor elektrik 5.5 kW dhe një bateri 10 kWh. Me një karikim mund të përshkoni deri në 100 km, duke arritur një shpejtësi deri në 40 km/h. Jet ski me pamje të pazakontë tashmë mund të blihet me porosi paraprake për 27,500 dollarë.

Dërrasë sërfi elektrike Aquila

Dërrasat elektrike të sërfit (wakeboard dhe paddleboard) ishin një lodër shumë e njohur për argëtim në ujë në 2014. Akuila e çoi këtë produkt në një nivel të ri duke lëshuar një tabelë që përshpejton në 70 km/h.

Aeroplani nënujor S.C.P Marine Innovation x2

Një nga pajisjet më të pazakonta për sportet ujore mund të konsiderohet një jetpack, i cili bën të mundur zhytjen nën ujë dhe notin duke përdorur një palë motorë portativë. Motorët binjakë janë montuar në krahë, bateritë për ta janë në bluzë, duke e kthyer një person në një kiborg të vërtetë nënujor. Çmimi Jetpack 5500 dollarë.

Nëndetësja personale DeepFlight Dragon

Deri vonë, një nëndetëse personale dukej si një ëndërr e pamundur. Megjithatë, Dragoi i fluturimit të thellë arriti të thyejë të gjitha stereotipet. Nëndetësja e vogël me një person, e cila peshon vetëm 1800 kg, mund të zhytet në 120 m duke përdorur motorë elektrikë. Pajisja është ende shumë e shtrenjtë - 1.5 milion dollarë.

Anija me pedale Schiller X1

Duke pedaluar këtë varkë me pedale, ju mund të notoni me shpejtësi deri në 16 km/h. Dizajni është i thjeshtë, si çdo gjë e zgjuar - një kornizë e bërë nga alumini dhe çelik inox. Ponton PVC dhe drita LED.

Hoverboard nga ZR

Frymëzuar nga hoverboard-i i famshëm nga filmi "Back to the Future 2", Frankie Zapata zhvilloi një ujë jet hoverboard. Me ndihmën e një bordi kaq të pazakontë, një surfer mund të fluturojë në ajër në një lartësi deri në 5 m mbi valë me një shpejtësi deri në 25 km/h. Bordi fluturues do të kushtojë 6000 dollarë.

Sea-Doo Spark

Krijuesit Ski reaktiv Sea-Doo Spark Ne u përpoqëm të kombinojmë fuqinë e supermakinave me një çmim të përballueshëm. Spark me 90 kuaj fuqi nuk është padyshim anija më e shpejtë ose më e teknologjisë së lartë në treg, por një ski ultra i lehtë jet 5000 dollarësh që kalon nëpër valë me shpejtësi 40 mph sigurisht që do të ketë fansat e tij.

BomBoard modular jet ski

Këtë vit u shfaq në treg BomBoard modular jet ski. Ai përbëhet nga katër pjesë, të cilat, kur çmontohen, mund të paketohen edhe në bagazhin e një makine. Ju mund të montoni një ski jet në vetëm një minutë. Shpejtësia maksimale e BomBoard është 64 km/h. Pesha - 68 kg.

Sidomos për entuziastët e sporteve ekstreme që vendosën të kalojnë festat e Vitit të Ri në gjerësinë e tyre të lindjes, dhe jo në dete të largëta, ne kemi përgatitur një përmbledhje rreth.

A është rrëshqitja në ajër me hidrofoil për ju?

Hydrofoils rrëshqitje në ajër mund të mos jenë aq të largëta sa mendojnë shumë njerëz. Rush Randle tregon për revistën Windsurfing.

Pjesa e pasme e krahëve duket se ka ndryshuar në krahasim me modifikimin e mëparshëm - mbrapa e zgjatur. Si ndikoi kjo në shpejtësinë tuaj? Zgjatja e bën pajisjen më të përshtatshme për fillestarët dhe përmirëson manovrimin e tabelës. Ndryshe nga surfing dhe kiting klasik, të cilat përdorin bashkëngjitje të ndryshme të këmbëve, dërrasat e rrëshqitjes në ajër me krahë kanë rripa këmbësh, kështu që sërfisti mund të ndryshojë qëndrimin e rregullt-good.

Ky bisht e bën dërrasën më të qëndrueshme në drejtimin përpara-mbrapa. Unë kam besim të plotë në dobinë e këtij bishti për rrëshqitësit fillestarë.

Disa profesionistë veteranë janë të bindur se bordet me krahë janë shumë të ndjeshme në lëvizje. Po, ekziston, por nëse një person nuk ka paragjykime dhe vendos ta bëjë atë, atëherë rezulton të jetë një kënaqësi e vërtetë. Këtu nuk mjaftojnë disa hapa për të kuptuar gjithçka - duhet të punoni pak në teknikën për të përjetuar të gjitha ndjesitë që mund të japë kjo pajisje. Ai ecën shumë butë përgjatë bërxollës. Nuk mund ta përshkruaj. Ju qëndroni shumë drejt dhe të ngurtë dhe sikur të mos jeni në tabelë. Të duket sikur nuk po lëviz.

Çfarë truke mund të bëni në dërrasën me krahë me djalin tuaj River? Mund të kërcej mjaft lart - 10-15 metra nga uji i sheshtë. Pothuajse bëri një lak prapa, por me një dërrasë me krahë nuk është aq interesante. Unë dhe djali im udhëtojmë shpesh. As që e prisja që ai të më besonte kaq shumë. Për ta ndjerë këtë të vërtetë duhet të jesh prind! Dhe ne ecim së bashku. Doli të ishte e lehtë - ai thjesht futet midis gjunjëve të mi dhe mbahet në bumin e tij.

A mendoni se dërrasat me hidrofoil janë të afta të qëndrojnë në "rrjedhën" globale të rrëshqitjes në ajër për një kohë të gjatë? Mendoj se do të jenë në “rrjedhje”.

Foto nga Erik Aeder. Bazuar në materialet nga revista Windsurfing www.windsurfingmag.com/

Kur pyetet se çfarë është një hidrofoil, çdo qytetar me njohuri teknologjike do t'ju tregojë për anijet e famshme të pasagjerëve "Raketa", "Meteor" dhe "Kometa", për anijet patrulluese me shpejtësi të lartë dhe më rrallë - për "Terrorin Flying Grey". Boeing PHM. Dhe sigurisht, ne do të flasim për motorë të fuqishëm helikë dhe avion uji, turbina me naftë dhe gaz, të cilët janë të nevojshëm për të ngritur një anije të rëndë dhe për ta mbajtur atë mbi ujë.

Rezulton se për të fluturuar në hidrofoils, një motor i fuqishëm nuk është aspak i nevojshëm. Mund të mos ekzistojë fare. Sot, skijimi me fletë metalike (ski në ujë në hidrofoil, nga anglishtja ski hidrofoil), skijim me fletë (hipur në një dërrasë "me krahë"), fletë metalike (e njëjta gjë, por jo pas një varke, por pas një qifti) dhe variacionet e tyre të shumta. janë një nga zonat më dinamike në zhvillim të sporteve ujore.

Rrënjët Qiellore

Besohet se personi i parë që lindi me idenë e ngjitjes së hidrofoileve në ski uji në fillim të viteve 1960 ishte Walter Woodward, një projektues avionësh nga Massachusetts. Vetë Woodward nuk bënte ski në ujë, kështu që shpikja e tij duhej të testohej nga një atlet që ai njihte. Ngasja në pajisjet e reja doli të ishte edhe më e lehtë se sa në ski të rregullta: udhëtimi u bë më i lëmuar sepse sipërfaqet e skive ngriheshin mbi valë dhe u bë më e lehtë mbajtja e gardhit tërheqës për shkak të një reduktimi të ndjeshëm të dridhjeve. Siç i ka hije një shpikësi të mirë amerikan, Woodward u bashkua me ekonomistin e diplomuar Lucas Emmanuel për të patentuar dizajnin e tij dhe për të hapur një kompani të quajtur Cosmo Dynamics për të prodhuar në masë ski Dynaflite Hydrofoil.

Shtyllat e sediljeve të pllakave moderne shpesh plotësohen nga një bashkim topash dhe një amortizues, si në një biçikletë malore. Sedilja që thith goditjet e bën udhëtimin edhe më të rehatshëm. Ngurtësia e shiritit të krahut përcakton se sa marifete ekstreme mund të përballojë predha.

Predha ishte një ski uji i zakonshëm, i lidhur me një traversë, në të cilën një biplan i vërtetë nënujor me dy krahë mbajtës të ngarkesës dhe një stabilizues ishte ngjitur nga poshtë në dy shirita të pjerrët. Një rol të rëndësishëm në popullarizimin e skive "me krahë" luajti i famshëm George Blair, me nofkën Banana George. Një atlet simpatik i moshës së konsiderueshme, i famshëm për ardhjen e tij të vonë në sport dhe aftësinë e tij virtuoze për të rrëshqitur pas një varke me takat e tij, ai përdori Dynaflite Hydrofoil në shfaqjet e tij: i veshur me një kostum të verdhë të Santa Claus, ai parakaloi rreth liqenit. , duke përshëndetur të pranishmit për nder të Krishtlindjeve.

Sërfim i ndërlikuar në ajër

Hydrofoils mund të pajisen në pothuajse çdo pajisje sportive ujore. Sidoqoftë, kur përpiqeni t'i "i jepni krahë" një rrëshqitjeje në ajër, lindin probleme teknike mjaft të ndërlikuara. Fakti është se në shumicën dërrmuese të pajisjeve, shiriti i krahut ndodhet saktësisht nën atletin, kështu që ekuilibri i masës ruhet dhe vetë bordi kryen një funksion ekskluzivisht ndihmës. Me rrëshqitje në ajër situata është më e ndërlikuar. Përveç atletit, ka një tjetër element shumë të rëndë në tabelë - vela. Për më tepër, forca e aplikuar në këtë vela ndryshon vazhdimisht në varësi të erës dhe veprimeve të kontrollit. Në kushte të tilla, ruajtja e ekuilibrit duke u mbështetur në një krah të vogël është shumë e vështirë. Disa atletë arrijnë të arrijnë një nivel të tillë aftësie që mund të ruajnë vazhdimisht ekuilibrin në një dërrasë lundrimi. Për të tjerët, truket teknike u vijnë në ndihmë.
Windsurf Miller është i pajisur me jo një, por tre hidrofoil. Krahu më i madh, krahu mbështetës, ndodhet nën atletin në një stendë të gjatë. Krahët e vegjël balancues janë të vendosur para dhe prapa, afër keelit. Është interesante se krahu i përparmë i Millerit nuk është i thjeshtë, por superkavitues. Falë formës së tij të veçantë në formë pyke, gjatë lëvizjes ai formon një shtresë gazi rreth vetes, duke reduktuar kështu fërkimin dhe duke e lejuar atë të arrijë shpejtësi kolosale.
Një tjetër shpikje e pazakontë e Miller-it janë shiritat e krahëve me varëse. Kur një rrëshqitës në ajër lëviz në rrëshqitje me ujë, keli i tij ngrihet mbi sipërfaqen e ujit dhe bëhet pre e lehtë për erën. Era e kthen dërrasën dhe për të kompensuar rrotullimin, atleti duhet të anojë sërfin. Kur raftet janë ngjitur në mënyrë të ngurtë, krahët gjithashtu rrotullohen dhe surfimi fillon të shkojë në një rreth. Montimi i varur lejon që krahët të mbajnë një pozicion rreptësisht vertikal, ndërsa i gjithë surfimi është i anuar.

Gjatë 20 viteve të përpjekjes për të prishur tregun e sporteve ujore, Woodward dhe Emmanuel u përpoqën të prodhonin dërrasa sërfi "me krahë" dhe catamaran hidrofoil, për të mos përmendur modifikimet e ndryshme të skive në ujë. Fatkeqësisht, ata kurrë nuk arritën të arrijnë sukses serioz.

karrige me krahë

Kthimi i predhave "me krahë" në vitet 1970 është i lidhur pazgjidhshmërisht me emrin e atletit Mike Murphy. Majk, një pronar dyqani i pajisjeve sportive, ishte një nga të paktët me fat që provoi Dynaflite Hydrofoil. Murphy nuk ishte i interesuar të hipte pa probleme pas varkës, dhe ai vendosi të testonte predhën në një kurs sllallomi dhe të përpiqej të hidhej nga uji. Dizajni i skive doli të mos ishte mjaft i fortë për të kryer truket - raftet e dobëta u përkulën, krahu nuk mund të përballonte ngarkesën. Skitë kishin nevojë qartësisht për përmirësim. Pra, predha mori shirita të përforcuar dhe një krah me një profil të ri dhe vetitë hidrodinamike të përmirësuara ndjeshëm.

Në vitin 1972, Murphy dhe kolegu i tij Bud Holst shpikën dërrasën e gjurit. Ideja ishte të ulej qendra e gravitetit në krahasim me skitë e ujit, duke përmirësuar kështu kontrollueshmërinë e predhës dhe duke diversifikuar arsenalin e mashtrimeve komplekse. Por një bord i tillë i privoi atletit mundësinë për të thithur goditjet e valëve me këmbët e tij, të gjitha goditjet shkuan në shpinë dhe kokë, dhe kontrollueshmëria ishte e parëndësishme. Problemi u zgjidh duke shtuar një hidrofoil në tabelë. Krahu ishte i fiksuar në një qëndrim të vetëm - në fund të fundit, predha kishte vetëm një "ski". Për ta vënë bordin në prodhim masiv, shpikësi ia shiti patentën së bashku me prototipin Hydroslide, një prodhuesi kryesor i pllakave të gjurit. Megjithatë, në vend që ta bënte predhën popullore, Hydroslide për pesë vjet e ndaloi Murphy që jo vetëm ta përmendte atë në shtyp, por edhe të hipte në shpikjen e tij.

George është i famshëm për mënyrën e tij origjinale të kalërimit pas një varke me takat e tij, stilin e tij unik artistik dhe gëzimin e palodhur. Banana George, një mbajtës i trefishtë i rekordeve Guinness, quhet një ikonë e skijimit në ujë. Në moshën 92-vjeçare, ai vazhdon të konkurrojë në ski uji dhe ski zbathur, të zotërojë sporte të reja ekstreme (snowboarding, skydiving), dhe gjithashtu luan muzikë.

Shpikja e predhës më të njohur me hidrofoil lidhet me dëmtimin e mikut, atletit dhe shpikësit të Murphy, Bob Wooley. Ndërsa po bënte ski uji me hidrofoil, Bob plagosi nyjet e kyçit të këmbës. Që të vazhdoja të bëja ski pa u lodhur këmbët e mia të dobësuara, më duhej të vendosja një vend në ski. Gjatë skijimit, spërkatja që fluturonte midis skive goditi fytyrën e atletit, kështu që skitë e veçanta u shndërruan në një të gjerë. Shoku i skuadrës së Wooley-t, Mike Mack, provoi gjithashtu hidrofoilin, por nuk mundi të qëndronte në vend. Majk duhej të vendoste një rrip në sedilje, të cilin e quajtën Mackstrap. Përafërsisht në këtë formë - me një ski të gjerë, lidhëse për këmbët dhe një rrip në sedilje - projekti më i popullarizuar i hidrofoilit ekziston edhe sot e kësaj dite - fletë metalike "ulëse".

Gëzimi i fluturimit

Sot, hidrofoilët plotësojnë pothuajse të gjitha pajisjet e sporteve ujore: tabela wakeboarding dhe kitesurfing, dërrasa sërfi dhe rrëshqitje në ajër, ski uji, dërrasa petë për të hipur në gjunjë ose ndërsa jeni ulur. Çfarë i bën atletët kaq të gatshëm për të kaluar në teknikën "me krahë"?

Avantazhi kryesor i predhave me hidrofoil është qetësia e lëvizjes, e paarritshme në ski dhe dërrasa konvencionale, dhe në të njëjtën kohë pavarësia nga valët. Një predhë "me krahë" thjesht nuk reagon ndaj valëve, lartësia e të cilave është më e vogël se gjatësia e krahut të saj: nuk qëndron në sipërfaqen e tabelës, por në krahun, i cili është vazhdimisht në ujë. Predha hidrofletë lejojnë që njeriu të arrijë shpejtësi dukshëm më të larta se homologët e tyre "pa krahë", pasi kërkon më pak energji për të mbajtur atletin në të njëjtën lartësi sesa ta hedhësh vazhdimisht mbi valë.

Atleti zakonisht shpenzon pjesën më të madhe të energjisë së tij në thithjen e goditjes së valëve dhe mbajtjen e gardhit tërheqës, i cili vazhdimisht ndryshon tensionin e tij. Kur hipni në një hidrofoil, një person lodhet shumë më pak, gjë që i lejon atij të përqendrohet në kryerjen e trukeve ose thjesht të shijojë peizazhin. Një fletë metalike nuk është më e vështirë (dhe ndoshta edhe më e lehtë) për t'u kontrolluar sesa një ski uji i rregullt. Vështirësia e vetme me hidrofoilat është se ato janë pak më të vështira për t'u notuar lart dhe për t'u vendosur në pozicion. Kjo bëhet në dy faza: së pari, atleti duhet të planifikojë në sipërfaqen e tabelës dhe vetëm atëherë, duke rritur gradualisht shpejtësinë, të ngrihet mbi valë. Sigurisht, ju nuk do të jeni në gjendje të nisni një hidrofoil as nga bregu - gjithmonë do të duhet të filloni nga thellësia.

BODI I ËINDSURFING "AFS-1"chidrofoil.

FLUTURIMI MBI UJË TANI ËSHTË I DISPOZUESHËM PËR TË GJITHË!!! ME HIDROFOIL AHD"AIRFOILAFS-1"

Cila është rrëshqitja në ajër e së ardhmes? Ky është një fluturim në një bord me një fjollë (fletë metalike) mbi ujë! Ne kemi hapur një epokë të re të rrëshqitjes në ajër

KUR: Me erëra nga 0-15 nyje (më pak se 7 m/sek)

Teknologji, inovacion, përsosmëri, ndjesi, ekuilibër, magji.

Asnjë fjalë nuk mund ta përshkruajë ndjenjën e kalorësit kur fluturon mbi ujë, gati 3 herë më shpejt se era, me një shpejtësi të erës vetëm 7 nyje!!!

Vitet e zhvillimit, testimit dhe testimit më në fund kanë rezultuar në krijimin e një bordi ekskluziv që do t'ju lejojë të përjetoni ndjesitë unike të fluturimit të lirë mbi ujë.

CFARE ESHTE: AHDAirfoilSurfing? Ky është një stil krejtësisht i ndryshëm i kalërimit në ujë. Kjo është ecja në një dërrasë në ujë me një teknikë tjetër, në një qëndrim tjetër dhe në pajisje krejtësisht të ndryshme, ndryshe nga një dërrasë klasike e rrëshqitjes në ajër. Është një lojë përqendrimi dhe ekuilibri.

PËR KË ËSHTË KJO: AFS-1 mund të hipë nga kushdo që di të ngasë një bord të rregullt rrëshqitjeje me shpejtësi të lartë dhe të kthehet me besim.

Sidoqoftë, duhet të kuptoni se do të duhet kohë për të mësuar hap pas hapi petëzimin.

SI TA BËSH: AFS-1 është një koncept progresiv i bordit të rrëshqitjes në ajër.

Me një vëllim prej 110 litrash, bordi vazhdon planifikimin lehtësisht dhe shpejt.

Ju duhet të mbani ekuilibrin dhe të mos keni frikë nga shpejtësia - suksesi dhe ndjesitë ekstreme janë në duart tuaja!

Bordi vjen me dy hidrofoila për nivele të ndryshme të përvojës së kalorësit.

Niveli 1: Krahu i parë duhet të përdoret në tabelë pa u futur në sythe.

Kjo do t'ju lejojë të mësoni dhe ndjeni sjelljen e një dërrase me fletë metalike me rehati relative, dhe më pas të zotëroni ecjen mbi të.

Niveli 2: Krahu i dytë përdoret kur ecni në sythe.

Këmbët tuaja duhet të jenë sa më gjerë të jetë e mundur, duke qëndruar në një pozicion të rehatshëm për të ruajtur ekuilibrin.

Me një erë prej vetëm 7 nyjesh (më pak se 5 m/sek) në një tabelë AFS-1 me një vela 7 metra, tashmë mund të ngriheni mbi ujë.

Ideale për gjerësitë gjeografike ruse, me erërat tona me fuqi mesatare!

Dizajni AFS-1:

Pllaka ka një prerje agresive në hundë. Kjo ju lejon të ruani shpejtësinë maksimale të fluturimit pa lejuar që era të prishë ekuilibrin tuaj.

Pllaka dhe hidrofoil (fin) janë bërë plotësisht prej karboni - 100%.

Fin (hidrofletë):

Kombinon teknologjitë më të fundit të prodhimit,

Prodhuar në FlorianMadecComposite nga ekspertë të nivelit më të lartë në ndërtimin e jahteve dhe produkteve aeronautike.

Është një dizajn i prodhuar pa probleme, i bërë nga fibër karboni të autoklavuar.

AHDAFS-1 - koncepti, zhvillimi: BrunoAndré

AHD AFS-1 -finaldizajni: Philippe ROULIN-PYD

AHD AFS-1 -formë: Pascal Gerber

Prodhimtaria: Florian MADEC-FM Kompozit

Kompania TRIDENN AHD Windsurfing Boards

Një video e hipjes në një tabelë elektrike me një hidrofoil eFoil është shfaqur në internet. Ne ishim të interesuar të dinim më shumë për këtë pajisje. Ja çfarë gjetëm: në një punëtori të vogël në Puerto Riko, një grup entuziastësh të udhëhequr nga Nick Lisan filluan të zhvillonin një tabelë elektrike hidrofoil në 2009. Sot tashmë pranojnë porosi me paradhënie në eFoil (kështu e quanin). Kostoja totale është 12,000 dollarë, parapagimi është 6,000 dollarë, koha e përfundimit të porosisë është 5-6 muaj, kostot e dorëzimit dhe pagesat doganore janë në kurriz të blerësit. Garancia - 1 vit. Dërgesat e para do të fillojnë në shtator 2017, sasitë janë të kufizuara.

Është koha për të shkuar diku afër ujit dhe për të pushuar mirë. Mënyra më e mirë për ta bërë këtë është të pajiseni me një lloj mjeti ujorë personal.

Për shembull, si ky produkt i ri më interesant, i cili do t'ju lejojë të hipni në valë dhe të sjellni shumë emocione pozitive.

Paneli i kontrollit

Vera është koha për të shkuar me pushime diku afër ujit. Noti është gjithmonë i mirë, i këndshëm dhe, për më tepër, i dobishëm. Sidoqoftë, nuk duhet të harrojmë ekzistencën e një numri të madh mjetesh ujore, veçanërisht të klasave të ndryshme, nuk duhet të harrojmë për automjetet individuale të ujit. Sot, nuk ka një shumëllojshmëri të gjerë të produkteve të tilla në tregun e gjerë dhe ky produkt i ri, i quajtur eFoil, është krijuar për të korrigjuar këtë padrejtësi të tmerrshme.

Pra, një eFoil është një dërrasë noti me një motor dhe helikë që e lejon atë të shtyjë veten përpara përmes ujit. Automjeti është i destinuar për adhuruesit e aktiviteteve në natyrë pranë ujit dhe notit, si dhe për të gjithë ata që duan të provojnë diçka krejtësisht të re. Produkti i ri duhet të dalë në treg në shtator të këtij viti.

Dimensionet e automjetit jane 168x71 cm. Eshte i destinuar per nje person. Shpejtësia maksimale do të jetë 22 nyje, sigurojnë prodhuesit. Kjo mrekulli do të funksionojë me një motor elektrik dhe do të mundësohet nga një bateri litium-jon 1200 W. Mund ta karikoni nga një prizë e zakonshme 220 volt. Një karikim i plotë do të zgjasë rreth 2.5 orë. Për sa i përket kohëzgjatjes së udhëtimit, një bateri e plotë duhet të jetë e mjaftueshme për gati një orë prerje të valëve.