Volkswagen Passat B4 - dokumentacija in foto poročila o popravilih. Vse ocene lastnikov o Vzmetenje in krmiljenje Volkswagen Passat B4

Danes lahko s približno 8000 dolarji v žepu postanete lastnik popolnoma "sveže" Lade Priore ali kakšnega proračunskega tujega avtomobila. Dandanes se malokdo odloči za nakup dokaj velikega avtomobila, starejšega od 15 let, če je njegova cena primerljiva s ceno 5 let starega avtomobila majhnega razreda. Zmogljive šestvaljne limuzine z neodvisnimi vzmeti praviloma zahtevajo bistveno več naložb kot mestni avtomobili z 1,6-litrskimi motorji, a danes si bomo ogledali avtomobil, ki ga kljub pripadnosti razredu D odlikuje preprostost oblikovanja, vzdržljivost in razpoložljivost rezervnih delov, govorimo o četrti generaciji Volkswagen Passat. Proizvodnja Volkswagen Passat B4 se je začela leta 1993 in dejansko je Passat B4 globoka posodobitev prejšnjega modela -. V B4 ga seveda ne boste prepoznali, od B3 pa četrti Passat nima le motorja, ampak tudi vzmetenje z menjalnikom, razlika med novim modelom je predvsem v novi karoseriji. Izdaja Passata B4 je bila zaključena leta 1997, ko je vstopil na sceno.

Nekaj besed o videzu

Poglejte fotografijo Volkswagen Passat B4, B4 se od B3 razlikuje predvsem po prisotnosti tradicionalne rešetke hladilnika, ki je B3 ni imel. Karoserija B4 je le delno pocinkana, zato je, če danes kupite četrti Passat, povsem možno, da boste na karoseriji opazili rjo. Bodite pozorni na vogal vhodnih vrat, na območju stranskega ogledala, glede na ocene lastnikov je na tem mestu, pod Gumijasto tesnilo nabira vlago zaradi vode, ki priteka v tesnilo iz stranskega stekla, kar sčasoma povzroči rjo. B4 so poleg limuzine izdelovali tudi kot karavan, ki so ga po Volkswagnu imenovali Variant. Mere četrtega Passata: dolžina - 4610 mm, širina - 1715 mm, višina - 1433 mm. Kljub dejstvu, da imajo danes sodobni avtomobili razreda C podobne dimenzije, ponavljam, takrat je bil Passat B4 polnopravni avtomobil razreda D. Od tovarne je oddaljenost od tal (odmik) Volkswagen Passat 119 mm. Osnovne modifikacije Passata so opremljene s pnevmatikami: 185/65 R14, močna modifikacija VR6 je opremljena s pnevmatikami: 205/50 R15.

Salon Volkswagen Passat B4

Osnovna oprema B4 vključuje zračno blazino - in za voznika in sovoznika, kar je tudi pozitivno. Po ocenah lastnikov Volkswagen Passat B4 se sčasoma zobje v mehanizmu za dviganje in spuščanje zdrobijo, kar vodi do oteženega delovanja regulatorjev oken. Večina Passatov je opremljenih s hidravličnim servovolanom. Tudi po ocenah je Volkswagen Passat B4 opremljen z močnim štedilnik. Četrti Passat odlikuje zelo prostorna zadnja sedežna garnitura, ki je na splošno pripravljena sprejeti tudi štiri potnike, ne bi bilo pretirano reči, da je bil v tistih letih Passat B4 najbolj prostoren avtomobil razreda D; Prtljažnik limuzine ima prostornino 495 litrov.

Tehnična komponenta in značilnosti Volkswagen Passat B4

Glede na ocene strokovnjakov o četrtem Passatu je bolje zase poiskati avto z distribucijo in ne z monoinjektorjem, ker mono-injekcija četrtega Passata trpi zaradi okvare elektronskega plina, ki se kaže v glasnejše delovanje motorja kot običajno, pa tudi povečana poraba goriva. Poleg tega pri Passatih z enojnim vbrizgavanjem tesnilo med injektorjem in sesalnim kolektorjem pogosto izgori, kar tudi lastniku verjetno ne bo všeč.

Vse elektrarne četrtega Passata so opremljene s hidravličnimi kompenzatorji toplotne vrzeli, kar lastniku avtomobila odpravlja potrebo po občasnem prilagajanju ventilov. Običajno s pravočasno menjavo olja v motorju hidravlični kompenzatorji zdržijo 250.000 km.

Štirivaljni motorji Passat imajo pogon na zobati jermen, zmogljivi šestvaljni Passat VR6 pa verižni pogon. Če je treba jermen v motorju nemškega avtomobila zamenjati vsakih 60.000 km in je treba zamenjati napenjalni valj, potem krmilna veriga zdrži celotno življenjsko dobo motorja.

Za četrto generacijo Volkswagen Passat so bili na voljo naslednji bencinski motorji: 1.6 16v (šestnajstventilski) z močjo 101 KM, 1.8 s 75 in 90 KM, 2.0 8v z močjo 115 KM, 2.0 16v - 150 KM in močna šestvaljna modifikacija VR6 s prostornino 2,8 razvije moč 174 KM. Passat VR6 doseže 100 km na uro v 8,7 sekunde, na avtocesti pa se tak avto lahko kosa z BMW in drugimi zmogljivimi limuzinami, saj je največja hitrost 224 km primerljiva s hitrostnimi zmožnostmi Mitsubishija Galanta in BMW E34 525 Vanos. . Dizelski motorji imajo enako prostornino 1,9 litra, eden od obeh motorjev je kompresorsko polnjen. Po mnenju strokovnjakov lahko pri kilometrih, ki presegajo 200.000 km, na turbodizelskem motorju puščajo oljna tesnila sprednje in zadnje motorne gredi. Sama turbina je ob pravilnem delovanju sposobna doseči 250.000 km.

Volkswagen Passat četrte generacije je lahko opremljen s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali štiristopenjskim avtomatskim menjalnikom. Po ocenah je mogoče zamenjati ležaje primarne in sekundarne gredi ročnega menjalnika Passat po 200 tisoč km; zaradi hrupnejšega delovanja ročnega menjalnika je mogoče slišati obrabljene ležaje.

Močna ohlapnost ročice ročnega menjalnika in težave pri prestavljanju vam bosta povedala, da morate hitro zamenjati puše nihalke. Nejasno prestavljanje na Passatu B4 je lahko posledica ohlapnega kabla. Vredno je povedati, da je bil VRG tega avtomobila že pred 20 leti opremljen s kabelskim pogonom, na katerega so danes tako ponosni zaposleni VAZ, ki so na novo Lado Kalino namestili ročni menjalnik s kabelskim pogonom.

Na Passatih, katerih moč motorja ne presega 115 KM, so bile bobnaste zavore nameščene zadaj, na avtomobilih z močjo nad 115 KM pa so bile kolutne zavore nameščene ne samo spredaj, ampak tudi zadaj. Pri menjavi zavornih ploščic na disk zavorah je potrebno namazati vodila zavornih ploščic.

Velika prednost četrtega Passata je vzdržljivo in zanesljivo podvozje. Kroglični zglobi na tem avtomobilu, kot tudi tihi bloki, se menjajo ločeno od ročic. Kroglični zglobi običajno zdržijo 80.000 km, zadnji tečaji prednjih rok (ki zdržijo manj kot vsi ostali tihi bloki) pa 60.000 km. Tihi bloki zadnjega žarka služijo 70.000 - 80.000 km. Stabilizatorji na Passatu B4 zdržijo približno 40.000 km.

Volkswagen Passat B4 cena

Volkswagen Passat je eden najbolj likvidnih avtomobilov na trgu rabljenih vozil. Tako je cena Volkswagna Passat B4 približno 8.000 dolarjev. Seveda lahko z 8000 dolarji v žepu kupite ne le volkswagna passata, ampak tudi nekatere druge, prestižnejše avtomobile tistih letnikov.

Spodaj lahko napišete svojo oceno na spletnem mestu, samo vaše mnenje o Volkswagen Passat B4. Morda imate ali ste vozili tak avto, vaše mnenje bo koristilo marsikomu, ki si morda ogleduje četrto generacijo Passata.

POGLEJTE SI TUDI TO)

Volkswagen Passat B3 - hiter pregled
Volkswagen Passat B2 - mini pregled in tehnične specifikacije

Pred tem sem imel 8, 10, Audi 80, Passat B3. Ob nakupu sem iskal B4, saj sem po vseh forumih že naveličan prebiranja legend o njegovi neuničljivosti in vzdržljivosti. In mi je b3 že čisto razpadal, vsak vikend sem bil na servisu. Dolgo sem iskal B4, skrbno, bolj ali manj dobre kopije so bile zelo drage (če bi dodal 40-50 tisočakov, bi lahko dobil B5). Toda nenadoma sem videl oglas: čeden, ves sijoč, garažno zgrajen - 165 rubljev. Seveda sem hitel gledat.

Prišel sem, karoserija je popolna, zloščena, brez ene praske ali udrtine, pod pokrovom je vse bleščeče. Zagnal, vozil dan in noč po tretji. Vzmetenje je preprosto čudovito, lukenj sploh ne čutite, hidravlični ojačevalnik vam omogoča, da z enim prstom zavrtite volan in drvite kot tank z 90 KM. Ne da bi dolgo razmišljal, sem odvrgel nekaj denarja in pogoltnil. April, maj, junij, julij, avgust sem vozil brez težav, natočil sem samo bencin in podložko, ne bi mogel biti srečnejši. A moja iluzija o nepremagljivosti je hitro zbledela ...

Konec avgusta sem opazil puščanje antifriza med motorjem in glavo cilindra navzven, vendar je to tako malo, da se tega še nisem lotil. Potem je pregorela vžigalna tuljava, pred servisom v vleki. Stalo je približno 3000 rubljev. Mesec dni kasneje se je spet ustavil, ni hotel zagnati, črpalka za gorivo je zgorela, odnesel na servis v vleko, zamenjal, 3.500 RUB. Teden dni kasneje je stranska prirobnica na motorju puščala, jo zamenjal, 1000 rubljev. Teden dni kasneje, sprednje blazinice, 2000 rubljev. V mokrem vremenu je začelo veliko puščati - zamenjal sem svečke, žice, drsnik, 3000 rubljev. Na servisu so rekli, da bo distributer kmalu umrl ...

Naprej - zadnje blazinice in z njimi valji, 3500 rubljev. Teden dni kasneje manjše težave z električnim sistemom (hupa je izginila), 600 rubljev. Potem se je pojavil problem s tesnilom, ki je prišlo noter, pa sem ga šel menjat. V servisu: “Fajn bi bilo istočasno zamenjati zobati jermen, pa hkrati še kapice, vodila itd.” Uspelo nam je, 20.000 rubljev. Začel leteti. Po dveh tednih sem začel čutiti sunke pod pokrovom pri zaviranju in speljevanju. Vijaki, s katerimi je motor pritrjen na nosilec, so upognjeni na desni strani. Vijaki so imeli slečene in upognjene navoje. Posledično sem moral odstraniti škatlo, da sem zlezel pod njo in prerezal novo nit. Uspelo nam je, 4000 rubljev.

Nato je dva tedna kasneje počila odvodna cev iz radiatorja grelnika, zamenjala jo je z antifrizom, 1000 rubljev. Potem so se pojavili padci hitrosti pri prestavljanju. Diagnostika - 1000 rubljev, vse je nastavljeno. Potem je avto postal počasen pri visokih hitrostih - katalizator je izgorel, izrezal in hkrati zamenjal zadnjo pločevinko, 6000 rubljev. Postalo je malo bolje. Potem je glavni radiator puščal, nisem ga zagnal - takoj sem ga zamenjal, 3500 rubljev. Dva tedna kasneje sem se vozil - začelo je vreti, odprem pokrov - cev, ki gre do radiatorja grelnika, visi, cev hladilnika, na katero je cev pritrjena, se je odlomila. Rezultat: zamenjava radiatorja peči, 5000 rubljev.

Zdaj nameravamo popraviti vzmetenje, vse trka in ropota. Prihraniti denar.

Dober dan. Stara sem 28 let. Živim v regionalnem središču ruske divjine. Lastnik passata "om b4 (1996) sem 2 leti.

Priložnost za osebni nakup lastnega avtomobila se je pojavila takoj, ko je moj prijatelj prejel vozniško dovoljenje (po odvzemu) in vzel šestico nazaj. Pogled je padel na passat b3. Toda med pohajkovanjem po trgu v Voronežu sem naletel na B4 letnik 1997 (kasneje sem ugotovil, da so ga izdelovali le do leta 1996 in o tem pogosto špekulirajo tisti, ki radi lažejo in zamenjujejo leto začetka delovanja in leto izdelave) . Stalo je 175 tr. leta 2012. In ta isti prijatelj me je prepričal, da je bolje dodati 40 tr. in kupi B4, ker je imel klimo, ABS, VIN koda je ZZZ - pocinkano, blazine in nasploh bolj kul izgleda...... Kupil sem ga.

Pri registraciji nakupa in prodaje se je izkazalo, da lastnik, ki je povedal, kako gre na dacho, jo začne pozimi itd. in tako naprej. ne lastnik, ampak preprodajalec. Vidim tranzite 77. regije, razumem, da je previsok..... Okej ... Sem že zaljubljen v avto, vendar se zavedam, da je prašiček v žaklju. Ko pridem domov se registriram... Fantje pravijo, da so mi leta 2002 zamenjali motor iz 2e v 2e, no, ni važno, to pomeni, da ga moram zamenjati (sem tudi vedel, da je avto pobarvan). Drugi dan avto ne vžge... pogruntal sem staro ključavnico... ključ je treba malo stisniti in to počnem 1-3 dni na četrtletje, ostalo je vse v redu. Jasno je, da ne morete zaupati prodajalcu in zamenjati jermen, valj, olje ... Mobilnik napolnim s sintetičnim dragim 2,5-3 tr. ne spomnim se točno. Teden dni kasneje ugotovim, da so zavorni diski zadnje osi 70% zarjaveli, zamenjam čeljusti in ploščice, nekje okoli 10.000 rubljev. z delom. Opažam, da so avtomobili popolnoma prazni. Mesec dni kasneje je topleje ... klimatska naprava ne deluje, sam sem jo napolnil ... 1,5-2 tedna in spet je vroče, razumem, da je nekje razpoka ali kaj podobnega, na splošno antifriz izgine, vendar ker sem kupil tale aparat z zadnjim denarjem, popravilo klime odlagam za kasneje, skratka še vedno ne dela, nisem ugotovil, upam, da mi bo uspelo zamenjava cevi, vendar je kompresor nepoškodovan.

Prednosti:

Nadzorljivost
Udobje
Cena rezervnih delov

Šibke strani:

starost
Nekaterih rezervnih delov ni mogoče kupiti, ampak samo rabljene

Pregled Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

Pozdravljeni vsi skupaj!

Želim povedati svojo zgodbo o uporabi svojega pasata. Živel sem v Kazahstanu, v Šimkentu. Mnogi moji prijatelji so imeli pasate B3. Najbolj mi je bila všeč notranjost (vsak je imel karavan), ker je bilo veliko prostora v njej, sploh ko podrete zadnje sedeže! Poceni cena Enkrat sva zapustila kavarno in ujela taksi. Usedla sva se v avto in se odpeljala. Najprej nisem mogel razumeti, videti je bilo kot pasat, a od zunaj je bilo videti drugače. Govoril sem z voznikom in je rekel, da je Passat, ampak B4. Avto mi je bil zelo všeč in odločil sem se, da ga kupim zase!

Stara sem približno 6 mesecev. Hodil sem po bolšjem trgu, obiskal znane destilarne, a nisem našel ničesar vrednega! Potem sem kontaktiral svojega sošolca po Skypu, ki živi v Nemčiji, in rekel, če imam finance, potem pridi na ogled avto! En teden sem razmišljal o tem in se odločil, da moram iti! Povedal sem prijatelju in poslal mi je vabilo, kar je trajalo mesec dni! Tako sem prišel v Nemčijo, počival 4 dni in začel iskati avto. Dobesedno teden dni kasneje so ga poklicali prijatelji njegovega prijatelja in rekli, da je v garaži oseba, ki ima Passat B4.

Prednosti:

Šibke strani:

Pregled Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1993

Pregled Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 2. del

Dober dan, dragi gostje in prebivalci spletnega mesta! Obljubljeno nadaljevanje:

Maj je, prevozil sem še približno 2000 km. Ni veliko, a ni kam iti, vse je v bližini, vse je pri roki.

Foltz je dostojno preživel zimo. Vedno se je zagnalo (razen tistega primera s praznim akumulatorjem pri -30 C), nikoli se je zataknilo, čeprav nisem bil skromen - do januarja so komunale popolnoma prenehale delovati, zima pa je bila snežna, zato sem začel vadite "parkiranje v snežnem zametu" - nekje ste obstali - v snegu in zapustite avto, samo da ne zaprete prehoda. Ko sem enkrat vzvratno zapeljal v kamnito stopnišče (izgledalo je kot navaden snežni zamet), se mi je zdelo, da je odbijač odtrgalo, a ne, ni šlo. Zasneženo cesto sem opravil s pokom, zato se zimski način vožnje skoraj ne razlikuje od poletnega. Večinoma pozitivna čustva.

Prednosti:

Ne zlomi, ne zahteva pozornosti

Šibke strani:

Čisto estetsko vprašanje glede starosti

Pregled Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994

Dober dan, dragi prebivalci in gostje spletnega mesta!

Rad bi vas opozoril na dejstvo, da imam avto v lasti šele slabe tri mesece in v tem času imam prevoženih le nekaj čez 1100 km! Poleg tega je to moj prvi avto in se med uporabo učim njegove strukture. Tako bo pregled bolj o splošnih značilnostih tega avtomobila: o njegovi zunanjosti, notranjosti, obnašanju na cesti in drugih malenkostih, na katere sem uspel biti pozoren. Podrobnejše informacije o avtu bom napisal po spomladanskem vzdrževanju.

Torej, začnimo:

Prednosti:

Primeren avto za ta denar

Šibke strani:

Poraba goriva (v mojem primeru)

Pregled Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 2. del

No, od zadnjega pregleda sem na svojem B4 prevozil že 35 tisoč kilometrov ... Poleti sem šel skozi vzmetenje - 12 tisoč rubljev, avto je postal mehkejši in udobnejši, kot v tistih. V načrtu sem mislil, da se nima več kaj zlomiti in ga je bilo škoda prodati, odločil sem se, da bom vozil še eno leto. Prva okvara ni bila dolga - črpalka za gorivo je zgorela, vleka v servisni center - zamenjali so jo, 3500 rubljev. Sledi menjava prednjih ploščic in z njimi zavornih diskov, ene čeljusti, hkrati pa še čevljev CV zgloba (eden je bil popolnoma raztrgan, drugi je zmanjkalo).

Vozil sem ga tri tedne brez problemov, potem pa je kot iz jasnega začela 5. prestava drseti, še dobro, da lahko prideš do nje, ne da bi odstranil škatlo, sem šel na servis in so ga razstavili, menjalnik je popustil, istočasno sem zamenjal olje v boxu, vse so privili nazaj, problem je ostal, vendar je po 2 tednih vse minilo samo od sebe - čuda. Potem je začela izginjati sklopka, pomožni cilinder je začel puščati - zamenjal sem ga. Nato je notranji CV sklep začel škripati - zamenjava. Teden dni po zamenjavi se je spet pojavil škrtanje, mislil sem, da so naredili nekaj slabega, prišel sem, začeli so gledati - kolesni ležaj na drugi strani se je zrušil, zamenjali so ga.

Prednosti:

Videz

Šibke strani:

Stara stvar, vsaj vsak vikend lahko sediš na servisu

Pregled Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

Pred tem sem imel 8, 10, Audi 80, Passat B3. Ob nakupu sem iskal B4, saj sem po vseh forumih že naveličan prebiranja legend o njegovi neuničljivosti in vzdržljivosti. In mi je b3 že čisto razpadal, vsak vikend sem preživel na servisu. Dolgo sem iskal B4, skrbno, bolj ali manj dobre kopije so bile zelo drage (če bi dodal 40-50 tisoč, bi lahko dobil B5). Toda nenadoma sem videl oglas: čeden, ves sijoč, garažno zgrajen - 165 rubljev. Seveda sem hitel gledat.

Prišel sem, karoserija je popolna, zloščena, brez ene praske ali udrtine, pod pokrovom je vse bleščeče. Zagnal, vozil dan in noč po tretji. Vzmetenje je preprosto čudovito, lukenj sploh ne čutite, hidravlični ojačevalnik vam omogoča, da z enim prstom zavrtite volan in drvite kot tank z 90 KM. Ne da bi dolgo razmišljal, sem odvrgel nekaj denarja in pogoltnil. Aprila, maja, junija, julija, avgusta sem vozil brez težav, natočil sem samo bencin in podložko, ne bi mogel biti srečnejši. A moja iluzija o nepremagljivosti je hitro zbledela ...

Prednosti:

Videz

Šibke strani:

Star

Pozdravljeni vsi skupaj!

Že dolgo sem sanjal o lastnem avtomobilu. Sprva sem hotel kupiti 2 ali 3 leta star model VAZ 10, a so mi na koncu sorodniki in prijatelji to odsvetovali. Moj stric je imel kakih 5 let nazaj Passata in mi je bil zelo všeč, zato je izbira padla na B4. Imel sem srečo z nakupom, kupil sem ga od ženske, ki je stalno vzdrževala avto z dobrim servisom. Edina težava je bila razpoka na vetrobranskem steklu.

Prednosti:

Vzdrževanje
Dobavljivi rezervni deli
Dinamika
Varnost
Udobje

Šibke strani:

Stalno zmrzovanje vrat po pranju pozimi

Pregled Volkswagen 1.6 (101 KM) 5 ročni menjalnik (Volkswagen Passat) 1996 2. del

Dober dan!

Končno sem se odločil napisati 2. del ocene o avtu.

Prišla je jesen, avto se uporablja vsak dan, prišel je čas za menjavo olja, zamenjal sem ga, dolil Castrol 5w40 sintetika, avto preživi noč na ulici, zato mora biti olje dobro, da lahko pripeljati v vsakem mrazu, sem ga zamenjal sam. Kupil sem zračni, oljni in bencinski filter in za vse plačal 1900 rubljev. z denarjem nekje.

Prednosti:

Predvidljivo

Šibke strani:

Leta naredijo svoje

Pregled Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1992

Pozdravljeni vsi, ki berete!!!

Prišel je trenutek, ko sem moral kupiti avto. Pred tem sem vozil kar sem moral, t.j. Ali ga boš vzel od očeta (Opel Amega B limuzina), ali od bratovega fawn 407. Hotel sem vzeti avto, ki bo praktičen, prostoren in poceni za vzdrževanje.

Passata najprej nisem niti pogledal, zdel se mi je neugleden, iskal sem audija 80 karavan, a ga nekako ni bilo veliko v prodaji. Potem je prijatelj predlagal, da si ogleda VW Passat karavan. Pogledal sem pobližje in ni bilo videti nič. Sedel sem, ga vozil, všeč mi je bilo. Čeprav pravijo, da so ropotulje, česa takega v kabini nisem slišal. Odločil sem se, da ga vzamem in imel sem prav.

Prednosti:

Prostorna
Zanesljiv
Enostavno

Šibke strani:

5. vrata so umazana

Pregled Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1994

Dober dan vsem lastnikom avtomobilov, avtomobilskim navdušencem in simpatizerjem! Že od nekdaj so me zanimali avtomobili, traktorji in druge "samohodne kočije" in občasno preberem vaše ocene, včasih vstavim komentarje, zna biti zanimivo. Prišel je čas, da nekaj prispevamo k skupni stvari FORUMA.

Rad bi vam predstavil izkušnjo lastništva turbodizelskega Passata B4 (motor 1Z), ki je bil kupljen leta 1997. Pred tem sem štiri leta vozil M-2141-412. Zelo dolgo sem trpel zaradi muke pri izbiri avtomobila. Posledično so se nabrale 3 škatle posebne literature (še ni bilo interneta), iz katerih so izšli 4 kandidati: Toyota Carina, Mazda 626, Daewoo Espero (nov) in sam Passat. Dolgo sem hodil po avto tržnicah (skoraj bi me oropali), a nekega dne sem videl NJEGA - črnega “kameleona”, karavan, strešne letve, original platišča, gume, ABC, velur, klima, prevoženih 74 t. km, telo B4, 3-letnik - skratka "prekomerno slinjenje" in zamegljen vid. Naslednji dan sem postal srečni lastnik "sanj" za celofansko vrečko za sto rubljev (90 tisoč rubljev).

Teden dni kasneje sem po natančnejšem pregledu odkril precejšnjo obrabo obloge pedala sklopke, poliklinasti jermen je bil ves razpokan, ropotajoči natezni valji - skratka, po posrednih dokazih je bilo 100-200 tisočakov zvitih, ker sem sam sem imel prevoženih že več kot 200.000 km, pa jermena in pedala nisem uporabljal na ta način. Po nakupu sem šel na servis znamke BB. Menjal sem jermene in hkrati sumljiv pokrov CV zgloba. Približno 10 dni kasneje sem pogledal pod avto in našel pokrov, ki binglja na osi, in bilo je toliko ambicij - v območje popravila "Nezya", tam "NEZYA", tukaj "NEZYA", v resnici pa je garaža grenka pijanec se je izkazal za veliko bolj spodobnega, cenejšega in boljšega, ki je imel. Naknadno sem moral zamenjati ta CV zglob in še vedno stoji skupaj s pokrovom, to je 11 let. Od takrat imam fobičen gnus do tako imenovanih "uradnikov".

Prednosti:

Videz
Udobna, praktična in vzdržljiva notranjost
Razpoložljivost in nizki stroški vzdrževanja in popravil
Vzdržljiv lak
Visoka odpornost proti koroziji

Šibke strani:

Sprva nizka oddaljenost od tal, vendar zlahka popravljena
V "uradni" službi te lahko poškodujejo

Pregled Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Po branju ocen na tej strani sem se odločil pisati o svojem avtomobilu. V svoji zgodovini sem imel veliko avtomobilov, od basenov in drugih tujih avtomobilov. Leta 2004, ko sem prodal še en avto, sem začel iskati naslednjo napravo. Po nasvetu pristojnih ljudi sem se osredotočil na Volkswagen Passat in se nisem zmotil z nakupom avtomobila 1995. izdan v preprosti konfiguraciji in z nekaterimi pomanjkljivostmi, ki so bile kasneje odpravljene.

Avto je zelo popravljiv, veliko delov se menja po delih (npr. krogla posebej, in ne v celoti z ročico), kdo se je domislil menjati celo sklop ročice... neumnost... V obdobju oz. delovanje, zamenjal sem hladilnik, ventilator hladilnika, tuljavo in kroglo ter vleko vodil krmila. Eden od pomembnih dejavnikov je, da ima ta avto vse naenkrat, rezervni deli pa so poceni, nekateri stanejo toliko kot Lada. Mislim, da je avto zanesljiv in predvidljiv, še nikoli me ni pustil na cedilu na cesti in še nikoli se nisem vrnil domov na vrvi. Zmogljivost je zelo dobra, vse je priročno, skrite stranske niše, kamor lahko postavite komplet prve pomoči, vrv in opozorilni trikotnik.

Ta avto sem vozil 4,5 leta. Odločil sem se zamenjati ta avto z novejšim in kupil Ford Mondeo letnik 2003. dizelski karavan... Kaj naj rečem v primerjavi... Ford, proizveden v 21. stoletju, izgublja od Volkswagna... predvsem pri zvočni izolaciji je prav grozen!!! Bil sem šokiran. Razmišljal sem o gumah, jih zamenjal z drugimi - nič se ni spremenilo ... Začel sem celo obžalovati, da sem Volsika zamenjal za Forda, začele so se prikradati misli, da bi zamenjal Vols B5. Čeprav je vzmetenje precej šibko, je zvočna izolacija na enaki ravni, kakovost pa višja.

Prednosti:

Vzdrževanje
Poceni rezervni deli
Prostorna notranjost
Ravnanje je odlično

Šibke strani:

Le žarometi so malo šibki, sicer pa je za avto letnik 95 vse zelo dobro

Pregled Volkswagen Passat 1.9 TD (Volkswagen Passat) 1995

Moj prvi avto je bil audi 100 letnik 1985, tudi dizel, ni slab avto, želel pa sem si novejšega. Iskal sem limuzino ali hatchback, karavan ni bil po mojem okusu, izbiral sem med Renault Laguno, Audijem in VW Golfom. Toda izbira je padla na Passat 1.9 td. Uvoženo iz Belgije.

V prvem letu delovanja brez težav. Kupil sem ga 20. novembra, takoj ko je prišel od tam, brez zamenjav. Filter goriva sem zamenjal šele poleti in ga še vedno vozim.

Pozimi se je začelo v vsaki zmrzali in nikoli me ni pustilo na cedilu. Ne vem, kako je v Rusiji, ampak v Latviji je DD na višji ravni. Če ne zapravljate denarja in natočite gorivo pri Statoilu ali Nesteju, potem ne bo težav. Po mestu je poraba goriva 6-6,5, pozimi pa 7-7,5; na avtocesti lahko porabite 5 litrov, če je hitrost 90 km/h.

Prednosti:

Dober družinski avto

Šibke strani:

Mislim, da so edina slabost Passata vrata.

Pregled Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1995

Obstaja mnenje, da je Passat b3/b4 (v mojem primeru b4) zelo poceni, zanesljiv, nezahteven, udoben "ljudski avto". Za razumevanje teh dogem želim uporabiti svoj primer. Najprej najprej:

Poceni vzdrževanje avtomobila:

Težko je dokončno reči, ali je avto poceni za uporabo; to je povsem subjektivna stvar, ker ... odvisno od vaše osebne pripravljenosti porabiti denar za svojega železnega konjička in od tega, kakšen avto ste vozili prej. Seveda, ko ste zamenjali Zhiguli za tuji avtomobil, vas cene rezervnih delov verjetno ne bodo prijetno presenetile. Kar zadeva Passat, moramo nedvoumno reči, da - ta avto ni drag za vzdrževanje, vendar so govorice o "brezplačni" naravi tega avtomobila izjemno pretirane, kot vsak avtomobil, ki se uporablja nenehno od novega se avto pokvari: vzmetenje, podvozje, komponente motorja in priključki. Tukaj se morate sami odločiti, katere rezervne dele boste vgradili v Passat koncern VAG); 2 - visokokakovostni analogi (kot je Lemferder itd. - ne veliko cenejši od originala), 3 - analogi fig (Feby, Hans Pries in drugi). .servis in s tem zanesljivost.

Prednosti:

Passat b3/b4 (v mojem primeru b4) ni drag, zanesljiv, nezahteven, udoben "ljudski avto"
Dovolj varen avto za 1995: standardno 2 airbaga, ABS
Znanec je v takem avtu trikrat zavil skozi streho in se ustavil na stebru: bil je pripet, airbagi so delovali, tip je ostal nepoškodovan, le malo je osivel in dobil buško. Zame osebno je ta primer postal eden temeljnih pri izbiri avtomobila.
Popolnoma pocinkana karoserija ima odlično odpornost proti koroziji, če ni bila predmet ročnih popravil

Šibke strani:

Zvočna izolacija trpi, a je to težava za avto, izdelan leta 1995?
Na splošno je edina in res zelo resna pomanjkljivost tega avtomobila ta, da so ga izdelovali leta 1996. In na žalost čas nenehno zmanjšuje število izvodov tega stroja v res dobrem stanju

Pregled Volkswagen 1.6 (101 KM) 5 ročni menjalnik (Volkswagen Passat) 1996

Dober dan!

Rad bi opisal svoj avto WV Passat variant 1.6 1996. Kupljen je bil junija 08. V razsulu, takrat še nisem vedel kaj točno hočem, prebral sem veliko ocen o različnih avtomobilih, želel sem nekega nemca, gledal sem audija, všeč mi je bil model 80 B4 '94, a očitno ni bila usoda... potem sem ga našel poškodovanega zadaj, hitro sva se dogovorila za ceno in postal sem ponosen lastnik tega avta. Potem je prišel moj težko pričakovani dopust in začel sem pripravljati avto za potovanje na jug.

Peljal sem ga na diagnostiko, rezultat: zamenjana leva prednja krogla, kolesni ležaj, desna volanska konica in vsi rezervni deli.

Prednosti:

Čvrsto telo
Ogromna notranjost, prostoren prtljažnik
Ni visoka cena dela
Nezahteven

Šibke strani:

Zvočna izolacija
Poraba bencina
Nizke luči

Pregled Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1996

Avto je odličen, vzeli smo ga iz salona, vendar sem ga začel voziti pet let kasneje. Pred tem je moj oče vozil nesrečnih 10 tisoč na dacho in nazaj. V vsem tem času sem zamenjal merilnik hitrosti, ga popolnoma preoblekel, vgradil novega, zdaj pa ne verjamejo, da je malo kilometrov, problem z vrati je vplival na prednja stekla, vendar je treba naročiti nova, med razstavljanjem namestil rabljenega, se je spet zlomil, baterija je bila težka, baterija je umrla - potisnili so tri, kan je trd - temu primerno konji - 115 ni dovolj, pridobitev hitrosti je precej šibka, če pa dobite 100, potem popolnoma drži. To so slabosti.

Plusov je veliko in še več - univerzalen avto za mesto - okreten, poraba na nivoju, oddaljenost od tal se lahko povzpne na vsak rob, notri je noro, na zadnjem sedežu sem peljal 5 zdravih mož, je v redu, prtljažnik je prostoren za ribolov, vse kar potrebujete je škatla.

Če vzamemo podeželje, potem sem se v 1. peljal po takem močvirju, odlično se vodi, če so gume normalne, v pesku se je nissan tiana usedla na trebuh, jaz pa sem taksiral. Če dobiš servis pri nefirmi, je poceni, na servisu Foltz pa je jasno, da je malo drago.

Prednosti:

dobro

Šibke strani:

Malo

Pregled Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Dober dan vsem!

Želim vam povedati o svojem avtu - VW Passat, 1995, 1,8 l, motor ADZ, 5 meh menjalnik. Avto sem kupil pri 12 letih. Ker sem imel v žepu 6500 USD, sem izbiral predvsem med Passatom in Karino E. Passat mi je bil všeč na prvi pogled, Karina pa ni bila v spodobnem stanju, tako da je bila izbira očitna. Navzven zelo lepo, bili so titani R15, tonirani. Notranjost je v primerjavi s prejšnjim avtomobilom (VAZ-21083) zelo prostorna. Pregled Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Avto je bil kupljen po uporabi številnih avtomobilov domače avtomobilske industrije. Izbrali so ga kot vsakdanji avto za potovanje po mestu v službo in kot družinski avto za vikend izlete izven mesta heroja Moskve. Ker sem sam precej visok in zajeten, poleg tega pa so bila potovanja izvedena z vozičkom in otroškim avtomobilskim sedežem, sem se odločil za VW Passat B4 - prostoren in prostoren karavan.

Načeloma sem bil z izbiro zadovoljen, saj ima ta AV avto skoraj vse - veliko notranjost, zložljive zadnje sedeže, velik prtljažnik, servo volan, avtomatski menjalnik, klimo, grelce itd. Vse to je prineslo veselje do vožnje, zlasti v prometnih zastojih, in v primerjavi z izdelki TAZ. Avto se dobro obnaša tako v mestu kot na avtocesti. Seveda je 90 konjskih moči očitno premalo za avtomatika in njegovo težo, v mestu povsem dovolj, če vam ni glavni cilj dirkanje na semaforju, na avtocesti je normalen pospešek do 110 km/h, samozavestno drži cesto pri hitrosti 140-150 km/h, nisem več poskusil.

Hvala vsem, ki pišete - sama sem spoznala, kako težko se je usesti in napisati nekaj razumljivega in uporabnega. In vsi pregledi so koristni - noben vodja salona vam ne bo povedal celotne resnice in avto (z redkimi izjemami) kupimo z lastnim denarjem. In razred avtomobila nima nič s tem - po mojem mnenju ljudje, ki menjajo avtomobile po polnjenju pepelnika, tukaj ne puščajo ocen.

In zdaj neposredno o junaku zgodbe - Volkswagen Passat B4 Variant (karavan), leto izdelave - 1995. Motor 2E (8-ventilski, 115 KM). Box – 5-stopenjski ročni; ABS. Dodatne možnosti: električna pomična streha itd. "Zimski paket" - ogrevani prednji sedeži in ogrevane šobe za pranje vetrobranskega stekla.
Avto je bil uvožen v Ukrajino pri 3 letih in ima na števcu 68 tisoč km. Zdi se, da je res – ker. pri nemških partnerjih smo najeli službeno vozilo.

Zdaj 224 tisoč km. Ločeno bi rad opozoril, da podajam podatke o kilometrih zgolj zaradi popolnosti pregleda, ker ... pri nakupu takih avtomobilov (starejših od 5 let) nima smisla biti pozoren na številke števca prevoženih kilometrov - vse bo 100% zasukano, zato je bolje, da avto samo preverite s forenzikom in izkušenim mehanikom. Primer: moj avto se večinoma uporablja v mestu, tj. sklopka pogosto deluje, vendar je pedal sklopke malo obrabljen; na trgu je podoben avto s PRAKTIČNO OBRAŽENIM pedalom sklopke, vendar je prevoženih 146 tisoč km ... (in nasploh so vse glavne "pasti" nakupa avtomobila že dolgo podrobno opisane v MREŽI, vendar se kljub temu vedno najdejo ljudje, ki menijo, da so pametnejši od "preprodajalcev" na trgu).

Na prvi vtis mi je bil Passat zelo všeč, z izjemo notranjih oblog (lahko bi bil velur bolj kvaliteten - hitro se obrabi). Motor AGG je precej igriv in, kar je pomembno, varčen (10 litrov v mestu, 6-8 na avtocesti), ravno pravšnji za tak avto. Pozimi pri -25 se odlično zažene. Poraba olja je 1 liter na 8000 km.

Passat se na avtocesti znajde samozavestno. Vendar pa se v ostrih zavojih karoserija opazno nagne - mislim, da povečana oddaljenost od tal vpliva. Kdo pa je rekel, da je Passat avto za voznika? Namesto tega je bolj primeren za odmerjeno, tiho vožnjo (videz obvezuje).

Prednosti:

Visoka oddaljenost od tal
Nizki stroški rezervnih delov
Zelo prostoren salon
Enostavnost vzdrževanja
Visok navor in varčen motor
Trden videz
Dobra zvočna izolacija motorja

Šibke strani:

Nejasno prestavljanje
Škripanje plastike na neravnih površinah
Slabo prezračevanje notranjosti (okna se zarosijo v vlažnem vremenu)
Slaba zvočna izolacija kolesnih obokov

Nemški avtomobilski koncern proizvaja linijo Passat od leta 1988. Če pa govorimo o modelu B4, potem je vredno razumeti, da je zapeljal s tekočega traku od leta 1994 do vključno 1996. Ta model se je močno razširil po vsej Rusiji, zlasti na trgu rabljenih avtomobilov. Pojav je posledica več razlogov:

Popolna kombinacija sodobnega videza in zanesljivosti.
Model ima tradicionalni nabor prednosti linije Passat.
To je zanesljiv in dobro izdelan nemški karavan z vrsto visokokakovostnih motorjev.
Velika notranjost in prtljažnik.
Relativno poceni popravilo.

Vse te prednosti to še enkrat potrjujejo avto je eden najboljših med predstavniki "družinskega" razreda .

Pomembna značilnost zgodovine Volkswagna B4 je bila kontroverzna oblika "sprednjega dela", spremenjenega v običajnega, z rešetko hladilnika. Ta zasnova je bila enkrat uporabljena v široki generaciji strojev koncerna. Seznam dodatkov je nekoliko razširjen. V proizvedenih različicah sta bili nameščeni 2 sprednji zračni blazini in zategovalniki varnostnih pasov ter sistem ABS.

Volkswagen Passat B4 ni bil na voljo le kot limuzina, ampak tudi v razredu karavanov. Prodajal se je z TDI turbodizlom. Ta različica je še danes zaželena na ameriškem trgu. Zanj so značilni visoki stroški, ki so posledica prihranka pri bencinu in možnosti oskrbe z lokalno proizvedenim biogorivom. Zdaj pa je na ameriškem trgu vse redkeje najti Volkswagen Passat B4 TDI karavan, ker je bilo uvoženih le okoli 1000 vozil.

Paleta avtomobilov je bila znana v Združenem kraljestvu leta 1988.
Kupcem so bili na voljo avtomobili z bencinskimi motorji s prostornino 1,8 litra (1781 cm³) in 2,0 litra. (1984 cm³), s karoserijami, kot sta štirivratna "limuzina" in "karavan" s petimi vrati. Nova izdaja avtomobilov ima pravokotno nameščen motor v motornem prostoru, medtem ko je v avtomobilih prejšnje generacije nameščen v vzdolžnem položaju . Zaradi takšnih tehnologij imajo novi modeli Passat B4 precej večjo notranjost kot prejšnji. Večina motorjev v predstavljenih modelih je bila štirivaljnih, z zgoraj nameščeno odmično gredjo. V motornem prostoru so bili pravokotni. Ta ureditev močno olajša popravila.

Štirivaljni bencinski motorji

V praksi so motorji, nameščeni v karavan, nezahtevni in vzdržljivi. Z ustreznim vzdrževanjem lahko zdržijo v razponu od 300 tisoč do 350 tisoč km. Med delovanjem je priporočljivo upoštevati eno pravilo: če motor deluje, je bolje, da se obrnete na servisni center, kot da sami opravite popravila. S čim je to povezano? Za razliko od drugih strukturnih elementov, motorjev Volkswagen B4 ne morejo popraviti samouki. To zahteva subtilen pristop, močno bazo znanja in izkušenj. Izbrati primerno storitev ni težko - organizacija mora imeti motorični izpit VAG -1551 , posebej zasnovan za motorje koncerna. Če ga ni, potem lahko varno pritisnete na pedale in poiščete drugo mesto, kjer bodo popravili B4.

1,6 litrski motor. Ta motor je bil vgrajen v Passata tik preden so ga ukinili. Ima moč 100 konjev. 1,6-litrski motor B4 se zdaj uporablja v drugih linijah koncerna. V evropskih državah je zelo malo Volkswagnov s takim polnjenjem. Tudi na ruskem ozemlju jih je malo. Naša oseba ne želi biti lastnik velikega karavana z majhnim motorjem.

Najstarejša različica motorja

1,8-litrski motor B4 je bil prvi, ki so ga oblikovalci podelili vozilu. Ta motor ima centralni vbrizg. Njegov sklop spominja na uplinjač. Obstajata dve vrsti takšnih motorjev:

za 75 konjev;
z močjo 90 konjskih moči.

Prvi tip motorja bo ustrezal samo osebi iz prejšnjega stoletja ali preveč pasivni, melanholični osebi. V smislu pospeška in hitrosti je tak avto slabši celo od starega avtomobila Zhiguli. Toda hkrati ni izbirčen glede kakovosti bencina. Toda druga različica karavana, model z 90 konji, se zdi primernejša v velikem težkem avtomobilu. Poleg tega je takšen motor razširjen na starih Passatih. Do tipičnih lastnosti B 4 do 1,8 litra se nanaša na hitro obrabo tesnil . Tesnilo med brizgalno enoto in razdelilnikom se stara, zaradi česar ga je treba zamenjati, t.j. popravi del.

Senzor temperature motorja lahko odpove. Na težavo bo kazal težaven zagon neogretega motorja. Razširjena okvara B4 je "grehi" pri delovanju stabilizatorja hitrosti v prostem teku. To dokazuje:

povečanje hitrosti na 1,5-2,0 tisoč na minuto;
pojav neke vrste "napake" takoj po pritisku na plin.

Če lastnik opazi te znake, potem je bolje, da avto odpeljete v servisni center na diagnostiko in popravilo.

2-litrski motorji V4

Nekateri avtomobilski strokovnjaki nemškega koncerna so presenečeni, da je bil stari Passat izdelan z dvema in štirimi ventili za vsak valj. Prvi tip ni eden najbolj zanesljivih B4, nameščenih na vozilih. Motor proizvede 115 konjskih moči. Opremljen je s sistemom porazdeljenega vbrizgavanja in velja za bolj zahtevnega glede zamenjave zračnega filtra kot drugi motorji. Če lastnik Volkswagen Passat karavan zanemari pravila delovanja, potem najverjetneje ne bo krmilnik pretoka zraka . Popravilo stane približno 300 dolarjev. Okvaro bo potrdila ponavljajoča se izguba moči in nekaj "napake" pri pospeševanju.

Toda šestnajstventilski sorodnik prejšnje različice lahko razvije moč do 150 KM. A so ga številni oboževalci Volkswagna B4 nezasluženo in namerno spregledali. To upravičuje dejstvo, da je imela prejšnja različica avtomobila v tej liniji tak motor. In si je prislužil slab sloves. Slabosti opreme, ki je bila nameščena na starem Passatu, vključujejo slabo dojemanje ruskega goriva . Toda Volkswagen iz leta 1994 je imel nekoliko drugačen tip motorja. Po mnenju številnih strokovnjakov in predstavnikov servisnih centrov težave, ki so bile opažene prej, ne bodo več motile lastnikov posodobljenega Passata. Toda pri vožnji avtomobila s takim motorjem je treba upoštevati več točk:

Ne bi smeli 100-odstotno zaupati podprtemu števcu kilometrov. Najbolje ga je zamenjati skupaj z nateznim valjem.
Proizvajalec zagotavlja, da je treba zobati jermen zamenjati vsakih 120.000 km. Vsi pa poznamo naše težke pogoje delovanja. Zato bi bila najboljša možnost namestitev novega zobatega jermena po ¾ obdobja, ki ga je določil koncern.
Podprta črpalka je prav tako predmet zamenjave. Če kilometrina doseže 100 tisoč km, je najbolje namestiti nov del. Uporaba stare črpalke lahko povzroči zlom jermena.

Če ne želite izvajati dragih popravil, je bolje, da vnaprej kupite in namestite vse potrebne dele.

Dizelsko gorivo

Motor 1Z, ki je natančno oznaka turbodizla Volkswagen Passat, je bil izdelan za avtomobile enake prostornine - 1,9 litra. Takšni motorji imajo moč 90 in 110 konjskih moči. Kot pravi praksa, je to odlično motor, ki v svoji dinamiki nikakor ni slabši od bencinskih B 4 . V tem primeru je nazivni navor opreme 202 N*m. Število ventilov za vsak valj je 2. Razporeditev valjev je v liniji.

Toda kot vsak razvoj ima svoje pomanjkljivosti. Lastniki pogosto opazijo, da se Volkswagen Passat B4 s turbodizelskim motorjem začne slabše segrevati. Pogosto temperatura med vožnjo ne presega 75 stopinj. Poceni popravilo bo pomagalo rešiti perečo težavo - namestitev novega termostata.

Na trgu so bili na voljo številni menjalniki: avtomatski in ročni. Vsi modeli avtomobilov imajo popolnoma neodvisno sprednje vzmetenje in delno neodvisno zadnje vzmetenje. Na nekaterih različicah karavanskega razreda je bilo nameščeno zračno vzmetenje. Izbira potrošnikov je bila v veliki meri odvisna od kakovosti dodatnih možnosti avtomobila in ne le od motorja B4. Za pozne modele je bil značilen uveljavljen standardni nabor funkcij in možnosti:

prisotnost zračne blazine;
protiblokirni zavorni sistem;
klima.

Zahvaljujoč pravočasnemu vzdrževanju in upoštevanju pogojev delovanja lastnika bo Volkswagen Passat služil kot udoben in ekonomičen avtomobil, ki ne potrebuje popravil.

Prvenec četrte generacije Volkswagen Passat je potekal leta 1993. Čeprav je avtomobil dobil svoj indeks B4, je bil pravzaprav produkt resne posodobitve modela prejšnje generacije, ob ohranitvi tehničnega dela. Avto je ostal na tekočem traku do maja 1997, v tem času pa je luč sveta ugledalo 690 tisoč teh passatov.

Kar zadeva videz, se je VW Passat v karoseriji B4 tiho oddaljil od "tretjine", hkrati pa je prejel rešetko hladilnika, ki je spremenila videz avtomobila na bolje.

Sprednji žarometi in zadnje luči, odbijači, pokrov motorja in prtljažnika so bili preoblikovani, stranice pa so postale bolj nagnjene zaradi izginotja "vodne črte" od žarometov do krme.

"Četrti" Volkswagen Passat je predstavnik razreda D, ki je bil na voljo v limuzinski in petvratni karavanski različici. Dolžina stroja je od 4597 do 4610 mm (2624 mm je dodeljena medosni razdalji), višina - od 1433 do 1491 mm, širina - 1714 mm. Oddaljenost od tal je skromna - le 110-120 mm.

Notranjost četrte generacije Passata ima minimalne razlike od notranje opreme B3: drugačni so le ročaji in obloge vrat ter nadzorna plošča osvetlitve. V nasprotnem primeru sta arhitektura in notranja zasnova avtomobilov podobni: preprosta instrumentna plošča, masivna sredinska konzola, dobro premišljena ergonomija.

Posebnost Volkswagen Passat B4 je velika notranja prostornost v obeh vrstah sedežev, udobni prednji sedeži in ravna zadnja sedežna garnitura, primerna za tri osebe. Prtljažnik avtomobila je velik: 580 litrov za limuzino z možnostjo povečanja na 870 litrov, za karavan je številka skromnejša - 495 litrov (največ 1500 litrov).

Specifikacije. Passat 4. generacije je bil sprva opremljen z enakimi motorji kot njegov predhodnik.
Bencinski del so sestavljali motorji s prostornino od 1,6 do 2,8 litra, ki so proizvedli od 72 do 174 konjskih moči in od 125 do 240 Nm navora.
Dizelsko stran so sestavljale enote s prostornino od 1,6 do 1,9 litra, katerih moč je znašala od 68 do 80 "konjev" in od 127 do 155 Nm potiska.
Leta 1994 se je razpon moči nekoliko spremenil: pojavili so se bencinski motorji 1,8-2,9 litra, ki so proizvedli od 90 do 190 "kobil", pa tudi 110-močni turbodizel s prostornino 1,9 litra.
Enote so bile kombinirane s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom, pogonom na prednja kolesa ali pogonom na vsa kolesa.

V tehničnem smislu se VW Passat B4 ni razlikoval od "tretjine": neodvisno sprednje in pol neodvisno zadnje vzmetenje, servo volan, kolutne zavore spredaj in bobnaste zavore zadaj (na naprednejših različicah - vsi diski) .

Cene. Leta 2015 lahko na ruskem trgu kupite "četrti Passat" po cenah od 110.000 do 210.000 rubljev.

Pozitivni vidiki avtomobila so enostavnost vzdrževanja, vzdrževanje, prostorna notranjost, prtljažnik z veliko prostornino, poceni rezervni deli, dober videz, zanesljiv dizajn in nezahtevnost.
Negativne točke - trdo vzmetenje, slaba osvetlitev glave in nizka oddaljenost od tal.