Technika jazdy na bicykli „Štart a stop. Ako jazdiť rýchlejšie a ďalej Potrebujete, aby bicykel išiel rýchlejšie

Ak hľadáte spôsoby, ako prestať jazdiť pomaly a začať jazdiť rýchlo, dali sme dokopy 10 odporúčaní, čo robiť ako prvé.

1. Prestaňte fajčiť

V 20. rokoch 20. storočia sa medzi profesionálnymi cyklistami všeobecne verilo, že fajčenie zvyšuje kapacitu pľúc a vytrvalosť. Odvtedy početné štúdie nenechali na tejto myšlienke kameň na kameni. Decht v pľúcach je prvá vec, ktorá dá o sebe vedieť, keď sa pokúsite zvýšiť rýchlosť. Vzdať sa tohto zlozvyku sa preto stalo lídrom našej hitparády.

2. Začnite trénovať

To znamená nielen obdivovať okolie, ale dopriať si aj fyzickú aktivitu počas výletov.

Ak chcete zlepšiť svoju postavu a všeobecnú fyzickú zdatnosť (a to vám umožní jazdiť rýchlejšie), akákoľvek záťaž bude dobrá.

Ak hľadáte výrazný rast a schopnosť súťažiť na pretekoch, potom je pre začiatočníkov potrebná dlhodobá záťaž (od 2 hodín) nízkej intenzity. Športovci tomu hovoria „objem“. A to je prvý krok k prispôsobeniu pľúc, svalov a kardiovaskulárneho systému intenzívnej súťažnej záťaži.

3. Venujte sa cyklistike

Rýchly bicykel vám pridá efektivitu a rýchlosť. Starostlivá prevádzka a kvalitná údržba prinesú väčší zisk ako exkluzivita a špičkové komponenty. vôbec nie sú vhodné na pokus o rýchlu jazdu. Je lepšie sa toho zbaviť a vziať to. Nie je však vôbec potrebné prenasledovať top model v rade, obetovať dovolenky a narodeninové darčeky pre svoju manželku a deti.

Na začiatok stojí za to odstrániť nadmerné trenie tam, kde môže vzniknúť - a vozík. A tiež v miestach kontaktu medzi brzdovými doštičkami a ráfikom alebo kotúčom.

7. Sledujte, ako to robia profíci

Sledovanie súťažných prenosov je efektívny spôsob pasívneho učenia. Ľudia sa zo sledovania zvierat veľa naučili. Sledovaním iných ľudí sa môžete naučiť oveľa viac. Najmä keď sú to skutoční profesionáli, ktorí zjedli viac ako jedného psa, čím zvýšili svoju vlastnú efektivitu a rýchlosť. Vôbec nie je potrebné pozerať sa a sústrediť sa na detaily, stačí len pozorovať a užívať si predstavenie. Nechajte svoj mozog pracovať bez vašej aktívnej účasti.

8. Zúčastnite sa tréningových kempov

Ak sa už v sedle cítite sebavedomo, precestovali ste celú oblasť a chcete niečo iné, je čas spojiť sa so svojimi kamarátmi a ísť do cyklistického pionierskeho tábora. Jedzte, spite, jazdite a myslite na dobré veci. Nové cesty a zážitky. Táto prax vám umožní stať sa rýchlejšími a dobehnúť silnejších účastníkov tréningového kempu. Tam môžete získať cenné informácie o akýchkoľvek otázkach od kolegov fanatikov a nabiť sa chuťou pokračovať v aktívnom korčuľovaní.

9. Pokračujte v tréningu

Ak ste si už objednali superľahké kolesá online a sledovali ste celú Tour de France za posledných desať rokov, nezabudnite ísť von, aby ste si to všetko precvičili. Je lepšie to robiť pravidelne, pretože schopnosti vášho tela sú hlavnou zložkou zručnosti rýchlej jazdy.

10. Iný spôsob

Najkratšia cesta k rýchlosti je vyliezť na horu a skĺznuť dole! Ale toto je úplne iný príbeh :)

Existuje názor, že každý, kto dokáže prejsť pár kôl po dvore bez pádu, je už majstrom bicykla a vie všetko o technike jazdy. Ako pri všetkých aktivitách, aj tu však existujú úrovne zručnosti a cyklista, ktorý sa naučil správnu techniku ​​a dostatočne ju nacvičil, bude jazdiť bezpečnejšie a efektívnejšie.

Štart

Mnoho skúsených cyklistov má problém nájsť si čas na to, aby sa naučili správne nasadať a zosadnúť z bicykla a zlozvyky im zle poslúžia v premávke alebo pri stúpaní do kopca.

Jednou zo základných zručností cyklistiky je jazda v priamom smere, bez trhania zo strany na stranu. Väčšina nie je schopná vyrovnať svoju trajektóriu, kým nedosiahne určitú minimálnu rýchlosť, zvyčajne okolo 8-13 km/h Naučenie sa správnej štartovacej techniky vám umožní dosiahnuť kritickú manévrovaciu rýchlosť rýchlejšie a bicykel bude čiastočne mimo vašej kontroly. menej času.

Niektoré chyby

• Kovbojský skok do sedla je obľúbený medzi cyklistami, ktorí sa naučili jazdiť na príliš veľkých bicykloch. V skutočnosti je to jediný spôsob, ako jazdiť na bicykli, ktorého rám je pre jazdca veľmi vysoký. Táto pochybná a nebezpečná technika funguje takto: postavíte sa vedľa bicykla, položíte nohu na pedál, potom odtlačíte druhou nohou a prehodíte ju cez sedlo už idúceho bicykla.
  Pri kovbojskom skoku sa váha jazdca prenáša na bicykel, zatiaľ čo je naklonený pod výrazným uhlom. Z tohto dôvodu je v budúcnosti možné poškodenie rámu a kolies. Najmä kolesá bicykla nie sú navrhnuté tak, aby odolali veľkým bočným silám a táto zlá technika skákania kladie na kolesá veľkú záťaž.

• „Skok za miešaním“ vyzerá takto: stojíte s jednou nohou na pedáli a snažíte sa zrýchliť bicykel odtláčaním od zeme druhou nohou... nemôžete efektívne ovládať bicykel, a preto sa nemôžete začať pohybovať do kopca.

• „Muška skok“ je menej známa, ale rovnako krutá technika, pri ktorej cyklista beží popri bicykli a potom vyskočí do sedla. Pretekári to niekedy robia, ale je to nebezpečné a škaredé.

Správna technika štartovania

1. Postavte sa nad rám s oboma nohami na zemi. Väčšina ľudí si pred tým prehodí nohu cez sedlo, no ak máte nízke riadidlá, môžete nohu prehodiť aj cez riadidlá. Ak má váš bicykel dámsky rám alebo všeobecne nízky rám, môže sa stať, že nohu položíte priamo na rám. Niekedy treba najprv nakloniť bicykel.

2. Nesnažte sa sedieť v sedle, keď bicykel stojí, je to často nemožné, ak je vaše sedlo správne vyrovnané.

3. Otočte pedále tak, aby bol pedál na strane slabej nohy otočený pod uhlom 45 stupňov nahor.

4. Položte nohu na tento pedál a pevne ho stlačte.

Súčasne sa stane nasledovné:

- tento pedál môžete použiť ako stupienok na výstup a sadnutie si na sedlo;

- sila prenášaná na reťazový pohon začne zrýchľovať bicykel.

Ak ste sa to ešte nenaučili, nájdite si čas na precvičenie. Môže to vyzerať zložito, ale v skutočnosti je všetko oveľa jednoduchšie. Keď si na vyššie uvedené zvyknete, stane sa to druhou prirodzenosťou. Budete jazdiť lepšie a bezpečnejšie, pretože svoj bicykel dostanete do rýchlosti rýchlo a s istotou.

Stop

Zastavenie nie je pre väčšinu cyklistov až také ťažké, no treba sa zbaviť zlozvykov a naučiť sa dobré techniky.

Najprv podraďte

Ak má váš bicykel štandardný prevodový systém, funguje iba pri pohybe. Je dôležité, aby ste si pred brzdením zvykli preradiť na najbližší nižší prevodový stupeň, aby ste mali dobrý výber, keď sa znova rozbehnete. Typicky je zadná prehadzovačka nastavená na najväčšie ozubené koleso a predná prehadzovačka na druhé najväčšie. Prirodzene, v núdzi iba brzdíte a nestaráte sa o radenie, ale pri bežnom kontrolovanom zastavení sa môžete naučiť preraďovať automaticky.

Keď sa vaše nohy dotýkajú zeme

Možno z túžby kompenzovať slabé brzdy podrážkami topánok niektorí cyklisti dávajú nohy dole príliš rýchlo, čo môže byť bolestivé.

Pri zastavení musíte preniesť váhu na jeden pedál (ktorý by mal byť v spodnej polohe, ak je bicykel vybavený voľnobežkou). Druhá noha by sa nemala dotýkať zeme, kým sa bicykel takmer nezastaví.

Ak položíte nohu na zem, keď sa bicykel stále pohybuje, stane sa nasledovné. Už zastavíte pomocou bŕzd a tie isté brzdy ovplyvňujú celý systém „bicykel + cyklista“. Ak dáte nohu dole, vaša váha sa prenesie na ňu a brzdy teraz pôsobia len na bicykel, ktorý je oveľa ľahší ako vy. Brzdná sila, ktorá len plynule zastavila bicykel spolu s jazdcom pri kontrolovanej rýchlosti, bude úplne postačovať na to, aby sa bicykel okamžite sám zastavil. Moment zotrvačnosti vás medzitým drží na trajektórii, kým vaše súkromné ​​​​partie nenarazia do predstavca vášho náhle zastaveného bicykla... oh!

Ako sa dostanem do Carnegie Hall?

Ak patríte k mnohým cyklistom, ktorí napriek dlhoročnej praxi neprekonali zlozvyky spojené s rozbiehaním a zastavovaním, potom nikdy nie je neskoro na zlepšenie techniky. Tieto odporúčania sa môžu na prvý pohľad zdať smiešne, no akonáhle ich aspoň raz použijete, uvidíte, že život sa zlepšil, život sa stal zábavnejším... Cvičte! Vlak! Vlak!

Človek si často pri kúpe najbežnejšieho horského bicykla kladie otázku, či tento bicykel presne spĺňa všetky jeho požiadavky. Ako viete, horské bicykle nie sú známe svojou aerodynamikou a rolovaním, pretože sú potrebné na jazdu na nerovnom teréne a nie na rovných cestách. Ak ste si už kúpili horský bicykel namiesto cestného na jazdu po meste, nevadí! Zrýchliť bicykel je celkom možné, to je to, o čom budeme hovoriť.

Kolesá

Aby ste zvýšili rýchlosť svojho bicykla, musíte vedieť, že najdôležitejšie sú pneumatiky. Horské bicykle sú štandardne vybavené . V mestskom prostredí je mimoriadne nevhodný. Guma s agresívnym behúňom má menšiu plochu priľnavosti k povrchu vozovky, a preto je tlmenie nakláňania bicykla.

Ak jazdíte len po cestách, tak slick pneumatiky budú pre vás ideálne. Majú hladký povrch, ktorý dáva bicyklu maximálnu zotrvačnosť. Slicky majú iba drenážne drážky, ktoré sú potrebné na to, aby ste sa na mokrom povrchu nešmýkali.

Je kontraindikované používať „plešaté“ pneumatiky namiesto slickov! Má drsný povrch, ktorý na rozdiel od slickov zvyšuje treciu silu pneumatiky o asfalt. Nebezpečná je aj jazda na plešatých pneumatikách v daždi: voda nebude odvádzaná mimo pneumatiky, takže koleso sa bude po vode kĺzať. Taktiež gumová vrstva plešatej pneumatiky je tenšia, takže je náchylnejšia na prepichnutie.

Tieto povrchy proti prepichnutiu fungujú veľmi dobre v mestských podmienkach.

Ďalšou vhodnou možnosťou plášťa pre MTB, ktorý je určený na zlepšenie odvaľovania, je semi-slick. Toto je hybrid medzi horskými pneumatikami a slickmi. Ak aspoň občas jazdíte mimo cesty, je lepšie kúpiť si semi-slick pneumatiku. Pozdĺž okrajov pneumatiky sú hroty a v strede hladký povrch. To znamená, že semi-slick dobre stabilizuje motorku v zákrutách, keď sa hroty začnú dotýkať vozovky.

Semi-slick kombinuje dobré odvaľovanie a priľnavosť na poľných cestách

Na šírke veľmi záleží. Čím sú pneumatiky užšie, tým sú viac valivé. Cestné bicykle sú vybavené čo najužšími plášťami. Namontovať takéto úzke plášte na horský bicykel je nemožné kvôli väčšej hrúbke ráfika. Vyberajte si preto pneumatiky, ktoré vám budú vyhovovať nielen typom dezénu, ale aj rozmerom ráfika.

Na prednom kolese je často nasadená hrboľatá alebo semi-slick pneumatika a na zadnom kolese slick. Vďaka tomu sa zlepší vaše odvaľovanie a vaša priľnavosť na poľnej ceste bude na prijateľnej úrovni.

Stojí za zmienku o tlaku v komorách: čím vyšší je, tým lepšie je zrolovanie. Na pneumatikách musí byť napísaný maximálny možný tlak pre danú pneumatiku. Pneumatiky nafúkajte takmer na maximum.

Odpisy

Ak máte hardtail, veci nie sú také zlé. Odpružená vidlica sa pri jazde kýve, čím tlmí snahu cyklistu. Zadný tlmič, ak je vo výbave, ešte horšie rozkýva bicykel a navyše pridáva bicyklu na hmotnosti.

Aby bola jazda na hardtaile rýchlejšia, je lepšie nainštalovať pevnú vidlicu. Má malú hmotnosť, najmä uhlíkové vlákna, a výrazne zvyšuje zotrvačnosť bicykla. Karbónové vlákno so všetkými jeho výhodami navyše mierne tlmí vďaka tomu, že materiál má dobrú elasticitu. Hliník je ťažší a lacnejší ako uhlík a veľmi tuhý (nie elastický).

Veľkosť tuhej vidlice musí byť zvolená presne podľa geometrie rámu tak, aby uhol stĺpika riadenia zostal rovnaký ako bol.

Tiež takmer všetky mäkké vidlice majú spínač uzamknutia. Zamykanie spôsobí, že vaša odpružená vidlica bude tuhá. Ak často jazdíte nielen po asfalte, ale aj po nerovnom teréne, potom bude veľmi užitočná uzamykacia vidlica. Jedno upozornenie: pri prejazde nerovností treba vypnúť blokovanie, inak riskujete poškodenie vidlice.

Prenos

Čím väčšie (veľkosti) sú hviezdičky v systéme, tým väčšia je maximálna rýchlosť bicykla. Je to spôsobené tým, že sa zvyšuje prevodový pomer. Čím je väčšia, tým viac úsilia musíte vynaložiť.

Na singlespeed je vpredu nainštalované veľké ozubené koleso, takže maximálna rýchlosť bicykla je vysoká.

Pristátie

Nízka a úzka jazdná poloha znižuje odpor vetra. Vďaka tomu sa zvyšuje rýchlosť bicykla. Aby bola vaša jazdná pozícia aerodynamickejšia, skúste si kúpiť dlhú a umiestniť ju čo najnižšie, ak sú na stĺpiku vidlice rozpery.

Predávajú sa aj špeciálne lehátka, ktoré sa inštalujú na riadidlá v blízkosti predstavca. S ležadlom budete mať ruky blízko pri sebe, a tiež nízka: približne na úrovni sedla (ak vám bicykel veľkosťou dobre sedí). Vďaka podrúčkam, ktoré sú súčasťou dizajnu lehátka, budete menej unavení.

Volant si môžete orezať vlastnými rukami tak, aby zodpovedal šírke vašich ramien. Tým sa zhorší ovládateľnosť bicykla, ale zlepší sa jeho aerodynamika.

Tiež sa uistite, že je sedlo nastavené na správnu výšku. Za týmto účelom si sadnite na bicykel a otočte pedál do spodnej polohy. V tomto prípade by mala byť zodpovedajúca noha prakticky narovnaná. Ak budete jazdiť stále s pokrčenými nohami, vaša efektivita šliapania výrazne klesne. Okrem toho môže spôsobiť problémy s kĺbmi.

Pedále

Napadlo vám niekedy, že v podstate šliapete len jednou nohou? Jedna noha tlačí na pedál, zatiaľ čo druhá v tomto čase spočíva. To platí iba pre bežné pedále alebo, ako sa tiež nazývajú, „stompery“.

Na zlepšenie výkonu pri šliapaní inžinieri vynašli pedále bez klipu, ktoré sú bezpečne pripevnené k zarážke na podrážke špeciálnej cyklistickej obuvi. Trik je v tom, že na kontaktoch môžete pedál nielen stlačiť, ale aj vytiahnuť nahor druhou nohou. Maximálnu efektivitu dosiahnete, ak ste sa natrénovali opisovať kruh nohami, teda robiť krúživé pohyby namiesto stláčania pedálu.

Kontaktné pedály sú k dispozícii s platformou a bez nej; Táto fotografia zobrazuje pedál bez platformy.

Lacnejšou a zastaranou možnosťou sú pedále s klipmi na prsty. Spony na prsty sú popruhy, ktoré držia nohu na pedáli. Ich nevýhodou na rozdiel od kontaktov je, že klipy na prsty sa ťažšie odopínajú a nedržia dostatočne dobre na nohe. Ale so sponami na špičkách môžete jazdiť v akejkoľvek obuvi, nie nevyhnutne v cyklistickej obuvi.

Spony na prsty si môžete vyrobiť sami. Na tento účel si vezmite vhodný tenký popruh a pripevnite ho k pedálu takto:

Na pravej strane je schéma toho, ako zapadnúť do týchto domácich klipov na prsty.

servis

Aspoň raz za sezónu si prejdite všetky komponenty svojho bicykla. Bez toho ani nespoznáte, že sú na vašom bicykli opotrebované ložiská alebo poškodené nejaké diely. K zvýšeniu rýchlosti bicykla môže dôjsť pri jeho výmene za nové, čistení a mazaní reťaze a objemových ložísk, výmene posledných guľôčok a pod. Nastavenie bŕzd tiež pomôže, ak sa platničky dotýkajú rotora alebo ráfika.

Kužele puzdier a pedálov na hrádzi treba dobre nastaviť. Ak si nie ste istí, či to dokážete správne, je lepšie ísť k špecialistovi.

Pred mazaním reťaze očistite ozubené kolieska a valčeky prehadzovačky. Potom reťaz umyte. Neodporúča sa to robiť vodou, pretože môže vzniknúť hrdza. Reťaz umiestnite do nádoby s vekom, naplňte ju benzínom a uzavretou nádobou zatraste. Reťaz sa tak dá dobre umyť na všetkých ťažko dostupných miestach.

Reťaz je potrebné namazať tekutým mazivom. Po namazaní nechajte bicykel 15 minút v pokoji a potom odstráňte prebytočné mazivo z reťaze. Ak tak neurobíte, špina sa ľahko prilepí, a preto bude potrebné reťaz umyť a premazať.

Najpohodlnejší spôsob mazania reťaze je olejnička.

Uistite sa, že reťaz ešte nie je príliš natiahnutá, inak to zabije kazetu a systém. Namiesto výmeny reťaze budete musieť neskôr vymeniť celú prevodovku, ak ste si opotrebovanie nevšimli včas.

Hmotnosť

Niet divu, že cestní pretekári majú ľahké bicykle, mnohé z nich vážia okolo 6-7 kg! Na takomto bicykli nie je vôbec ťažké rýchlo zrýchliť a následne udržať rýchlosť.

Aby bol váš bicykel ľahší, môžete vymeniť ťažké diely. Samozrejme, s klesajúcou hmotnosťou dielu sa jeho cena zvyšuje. Preto sú najľahšie karbónové komponenty veľmi drahé.

Ak máte veľmi obmedzené finančné prostriedky, môžete si kúpiť aspoň rám, a nie nevyhnutne karbónový. V dnešnej dobe majú hliníkové rámy tiež nízku hmotnosť vďaka technológiám butting a hydroforming.

Rýchlosť nezávisí len od bicykla. Je potrebné zlepšiť nielen bicykel, ale aj techniku ​​šliapania, dýchanie a iné. Rýchlosť jazdy v podstate určuje jazdec, nie bicykel! Preto jazdite viac a časom vám bude k dispozícii vysoká rýchlosť jazdy.

Aby bola jazda na bicykli bezpečná a pohodlná, musíte si vybrať správne vybavenie.

1. Prilba. Zníži to možnosť zranenia, ak spadnete. A nezáleží na tom, aká dlhá je vaša trasa. Vždy noste prilbu. Nemal by stláčať hlavu alebo voľne visieť, trieť alebo spôsobovať nepohodlie. Nastavenie v zadnej časti hlavy ju prispôsobí presne podľa objemu vašej hlavy.
2. Tesné nohavice alebo legíny. Jazda v širokých nohaviciach je nebezpečná: môžu sa zachytiť o reťaz. V krajnom prípade ich zastrčte do ponožiek alebo ich uchopte špeciálnymi sponkami.
3. Cyklistické šortky. Ak sa rozhodnete cestovať na veľké vzdialenosti, sú nepostrádateľné. Mäkká „plienka“ urobí cestu oveľa pohodlnejšou. Po dlhej jazde na bicykli vás bude zadok bolieť oveľa menej.
4. Rukavice. Pomôžu vyhnúť sa mozolom na volante vďaka gélovým podložkám na dlaniach. V horúcom počasí si môžete vybrať rukavice bez prstov. V chladnom počasí - klasické, pokrývajúce celú ruku.
5. Okuliare. Chránia oči pred slnkom, vetrom, prachom a malými kamienkami.
6. Topánky s hlbokým dezénom. Zabezpečí lepšiu priľnavosť k pedálom a vaše nohy sa z nich nebudú šmýkať. Pokročilí cyklisti používajú bezklipsové pedále so špeciálnou cyklistickou obuvou. Na podrážke je príchytka, ktorá je pripevnená k pedálu a poskytuje chodidlu maximálnu oporu. Ale pamätajte: zaťaženie nôh v tomto prípade bude iné, budete si musieť zvyknúť.
7. Svetlé tričko, mikina, bunda. Ideálne s reflexnými pruhmi.
8. Batoh. Mal by vám pohodlne sedieť na chrbte.

To je jasné. Musím niečo urobiť s bicyklom?

Ako sa správať na dlhej ceste?

Ak je to možné, cestujte so skupinou. Je to zábavnejšie a bezpečnejšie.

Počas postupu vám bude pravdepodobne prekážať protivietor. Najlepšou možnosťou je sadnúť si za silnejšieho cyklistu a voziť sa v jeho aerodynamickej „taške“. Ale určite si držte odstup, aby ste mali čas spomaliť.

Nepreťažujte sa. Ak ste unavení, zastavte sa, oddýchnite si, dajte si občerstvenie. Alebo len kráčajte a držte bicykel za riadidlá. Cyklistika nie je o lámaní rekordov, ale o zábave.

Vyhnite sa jazde v noci, aj keď máte veľmi jasné svetlo a skvelý bicykel.

Jazda v tme nech je zriedkavou výnimkou, nie pravidlom.

Neberte si so sebou ťažký batoh. Obmedzte sa na to podstatné. Ak je po ceste kde sa zásobiť vodou, neberte si so sebou fľaše navyše.

Vyhnite sa bicyklovaniu v extrémnych horúčavách. Ideálne počasie na dlhé výlety je zamračené a chladné.

Pred dlhou jazdou na bicykli nezabudnite:

• Preštudujte si trasu, označte body, kde môžete doplniť vodu a jedlo a počítajte s náročnými úsekmi.
• Skontrolujte, či sú kolesá dobre nafúknuté a či nie sú ploché.
• Otestujte brzdy.
• Skontrolujte nečistoty a kamienky na radiacej páke a reťazi.

Keďže idem na cestu, mám si pamätať pravidlá cestnej premávky?

Samozrejme. Cyklista môže mať podľa nej dva statusy.

1. Vodič nemotorového vozidla. Ak jazdíte na bicykli. Hlavné pravidlá § 24 Dopravné predpisy Ruskej federácie. Ďalšie požiadavky na pohyb cyklistov a vodičov mopedov.:

• Sledujte dopravné značky, poslúchajte semafory a kontrolórov premávky.
• Dajte prednosť chodcom na priechodoch pre chodcov a cestujúcim, ktorí na zastávke nastupujú alebo vystupujú z električky.
• O odbočení vľavo alebo vpravo informujte ostatných účastníkov cestnej premávky. Za týmto účelom vytiahnite príslušné rameno do strany. Ak chcete brzdiť, zdvihnite ruku nad hlavu.
• Predbiehajte ostatné vozidlá podľa rovnakých pravidiel ako motoristi: iba vľavo, pričom ste dali signál vopred (s ľavou rukou posunutou na stranu).
• Neodbočujte doľava na viacprúdových cestách alebo cestách s električkovou traťou. V tomto prípade musíte zosadnúť a prejsť cez križovatku cez priechod pre chodcov.
• Vždy držte volant aspoň jednou rukou.
• Počas šoférovania nepoužívajte telefón bez náhlavnej súpravy.

2. Chodec. Ak zosadnete a kráčate vedľa bicykla. Hlavné pravidlá Oddiel 4 dopravných predpisov Ruskej federácie. Zodpovednosti chodcov.:

• Prejdite, ale v žiadnom prípade neprechádzajte s bicyklom cez zebru pre chodcov.
• Mimo obývaných oblastí zosadnite z bicykla a choďte po kraji cesty v smere premávky. Bežní chodci kráčajú smerom k autám.

Dá sa jazdiť na bicykli po chodníkoch?

Je to možné, ale v extrémnych prípadoch. Pravidlá premávky určujú pre pohyb cyklistov tieto priority:

1. Cyklistický alebo cyklistický/peší chodník.
2. Pravý okraj vozovky (nie ďalej ako jeden meter od okraja) alebo krajnica. Túto možnosť by mali vždy využiť cyklisti jazdiaci v kolóne.
3. Pešia zóna a chodník – len ak nie sú možné prvé dve možnosti. V tomto prípade majú prednosť chodci: ak im cyklista prekáža, musí zosadnúť.

Ak má cyklista menej ako 14 rokov, smie jazdiť len po chodníkoch, cyklistických chodníkoch alebo cyklistických/peších chodníkoch. To isté platí pre tých, ktorí prepravujú alebo sprevádzajú dieťa do 7 rokov v cyklosedačke.

Cyklisti však majú po diaľniciach prísny zákaz jazdy.

Čo sa stane, ak poruším pravidlá?

Za porušenie pravidiel cestnej premávky sa v Kódexe správnych deliktov stanovuje pokuta - od 500 (ak cyklista zosadol) do 800 rubľov (ak jazdí na bicykli).

Ak cyklista poruší pravidlá v opitosti, pokuta sa zvýši na 1 000 – 1 500 rubľov.

Čím častejšie budete bicyklovať, tým viac príležitostí sa vám otvorí. Tento druh dopravy je skvelý spôsob, ako príjemne a užitočne stráviť čas. Hlavná vec je pamätať na bezpečnosť.

Vyberte si staré oblečenie, ktoré vám nevadí vyhodiť. Vyberte lokalitu. Najlepšie je, ak ide o miesto s voľnou pôdou, pretože sa v nej kolesá nezaseknú.

Najprv jazdite bez použitia pedálov. Musíte cítiť rovnováhu. Položte ľavú nohu na zem a pravú na pedál bicykla. Odtlačte sa nohou, ktorá je na povrchu, a druhú uvoľnite a nevyvíjajte absolútne žiadne úsilie. Snažte sa jazdiť čo najďalej bez nakláňania sa na stranu. Nie je potrebné otáčať volantom. Rovnováhu udržiava vaše telo, nie toto ovládanie.

Prejdite k samotnej jazde. Keď sadnete na bicykel, hlavnou vecou nie je panika. Len uvoľnite svaly. Rozložte svoju telesnú hmotnosť na štyri body - rovnomerne na nohy a ruky. Pohyb častí tela by mal prebiehať hladko, bez veľkého trhania. Oči zohrávajú veľmi dôležitú úlohu pri udržiavaní rovnováhy. Netreba sa pozerať na svoje nohy, tešte sa, len dopredu! Samotný mozog bude regulovať rovnováhu vo vzťahu k iným objektom.

Naučte sa jazdiť bicykel Je to potrebné iba na rovnom a rovnom povrchu. Nie je potrebné otáčať volantom. Keď jete, nenapínajte svaly. Uvoľnite sa, netlačte do pedálov tak silno, ako sa len dá, zdvihnite hlavu hore, ale pevne držte volant. Ak sa chystáte zatočiť, netrhajte prudko volantom. Mierne otočte telo a volant. A ešte jeden dôležitý fakt: príliš rýchla jazda na bicykli vyžaduje určité zručnosti a znalosti, príliš pomalá jazda na bicykli sťažuje udržanie rovnováhy. Musíte jazdiť priemerným tempom.

Video k téme

Poznámka

Aby ste sa naučili jazdiť na bicykli, musíte mať v prvom rade dobrú rovnováhu. Vestibulárny aparát je zodpovedný za zmysel pre rovnováhu človeka, časť vnútorného ucha, ktorá umožňuje kedykoľvek určiť polohu tela v priestore a vykonať príslušné úpravy trajektórie pohybu.

Užitočné rady

Ak sa chcete naučiť jazdiť na bicykli, začnite zvládnutím schopnosti udržiavať rovnováhu. Keďže si to bude vyžadovať účasť takmer všetkých svalových skupín, pred začatím tréningu musíte byť v dobrej fyzickej kondícii. Naučte sa najprv udržiavať rovnováhu bez použitia pedálov. Uveďte ich do vodorovnej polohy, položte tlačnú nohu na jeden z nich. Stlačte pedál a po miernom posune vpred položte druhú nohu na druhú a tlačte zo zeme.

Súvisiaci článok

Zdroje:

• naučiť sa bicyklovať

Bicyklovanie prináša nielen výhody a potešenie, ale zlepšuje aj zdravie. Koniec koncov, je to nielen vynikajúci dopravný prostriedok, ale aj tréner. A akú radosť prináša bicyklovanie deťom! Naučiť sa na ňom jazdiť je celkom jednoduché. Aby ste to dosiahli, musíte byť trpezliví a pamätať na bezpečnosť.

Inštrukcie

Teraz prejdime k bicyklu. Treba ho upraviť tak, aby vám vyhovoval. Nastavte sedadlo. Pamätajte, že keď ste v sedle, vaše nohy by mali byť na zemi. Po čase sa dá sedlo zdvihnúť tak, aby sa palec nohy dotýkal zeme. Toto bude optimálna výška sedla. Je tiež potrebné pochopiť štruktúru bŕzd a volantu.

Pokúste sa udržať rovnováhu pri sedení v sedle a na niekoľko sekúnd zdvihnite nohy zo zeme. Toto cvičenie vám pomôže získať trochu citu pre rovnováhu, rovnováhu, pohodlie sedadla a volantu.

Teraz sa môžete pomaly začať pohybovať. Odtlačte sa od zeme nohami bez toho, aby ste sa dotkli pedálov. Najlepšie je to urobiť z mierneho svahu. Nezabudnite na brzdu, upravte rýchlosť. Bicykel môžete nasmerovať rôznymi smermi – voľne ho ovládať. Nezabudnite sa pozerať na cestu, nie na pedále alebo nohy. V opačnom prípade stratíte rovnováhu. Ak je to potrebné, dotknite sa chodidlami zeme, aby ste sa podopreli.

Ak máte pocit, že padáte, najprv spomaľte a až potom sa sami postavte na zem. Teraz skúste šoférovať pri pedálovaní. Naberte trochu rýchlosti. Najprv jazdite na krátke vzdialenosti 3-5 metrov a až potom, keď si plne osvojíte techniku ​​šliapania, môžete vzdialenosť postupne zvyšovať.

Ďalším krokom sú otáčky. Skúste odbočiť doľava a doprava. Cvičte pohyb v kruhu v oboch smeroch.

No a teraz skúste skombinovať všetky fázy tréningu: skúste prejsť 50 metrov, zabrzdiť, otočiť sa a vrátiť sa späť. Akonáhle to začnete robiť bez problémov, potom ste sa prakticky naučili jazdiť.

Užitočné rady

Pri jazde na ceste vždy dodržiavajte pravidlá cestnej premávky. Pri jazde na bicykli vždy noste prilbu a majte oči na ceste.

Celý život ste snívali o vlastníctve bicykla, no nikdy sa vám nepodarilo naučiť jazdiť. Je to v poriadku. Jazdiť sa dá naučiť v každom veku. Hlavná túžba.

Inštrukcie

Naučte sa udržať rovnováhu. Balančné cvičenia môžete začať dlho pred nákupom. A to sa vám podarí pri tých najobyčajnejších prechádzkach. Prejdite okolo mláky pozdĺž obrubníka a snažte sa do nej nevkročiť. Prejdite cez potok po kamienkoch alebo úzkom polene. Robte to pravidelne.

Vyberte si rovnú plochu v blízkosti vášho domova. Nemali by tam byť žiadne výmoly ani hrbole. Skúste sa nohami odtlačiť od zeme a prejsť sa po ceste niekoľko metrov. Toto cvičenie robte, kým nedokážete udržať rovnováhu na 20-30 metrov. Takto trénujte niekoľko dní.

Mierne zdvihnite sedlo. Prsty na nohách by ste sa mali dotýkať zeme. Pokračujte v cvičení rovnováhy.

Naskrutkujte pedále a zdvihnite sedlo na normálnu úroveň. Vlak na rovnakej trati. Ovládajte brzdy. Niekoľkokrát prejdite z jedného konca dráhy na druhý a na konci sa zastavte.

Naučte sa otáčať. Pamätajte, že pri otáčaní nemusíte šliapať do pedálov, rýchlosť je už dostatočne vysoká.

Začnite s krátkymi cvičeniami. V prvých dňoch by nemali presiahnuť pol hodiny.

Stupeň „bez pedálu“ by nemal trvať príliš dlho, inak bude neskôr ťažké zvládnuť brzdy.

Než začnete jazdiť, musíte sa naučiť správne padať.

Dodržiavajte pravidlá bezpečnosti na cestách. Neskúsený cyklista by nemal jazdiť priamo na vozovku. Ak ste sa už naučili udržiavať rovnováhu, používať brzdy a pedál, jazdite prvýkrát po špeciálnych cestách.

Užitočné rady

Môžete si vziať spolujazdca, ak ste už na ceste celkom pohodlní.

Pre malé dieťa vyrobte špeciálne sedlo pred dospelým. V žiadnom prípade ho neumiestňujte na kufor.

Získajte nejaké cyklistické vybavenie. V každom prípade vám neublíži prilba, chrániče lakťov a kolien.

Pre milovníkov rýchleho pohybu bol vynájdený bicykel. Okrem toho, že dokáže dosiahnuť vysoké otáčky, je aj ekologický. Okrem toho jazda na tomto vozidle posilňuje telo, svalový systém chrbta a nôh a tiež vám umožňuje bojovať s nadváhou. Na bicykli musíte jazdiť tak, aby ste získali maximálny úžitok a potešenie.