Profesionálna výmena oleja v automatickej prevodovke pomocou stroja. Čiastočná výmena oleja v automatickej prevodovke: ako vymeniť prevodový olej v automatickej prevodovke Metódy výmeny oleja v automatickej prevodovke

Mnohí automobiloví nadšenci sa skôr či neskôr pýtajú, či je potrebné meniť olej v automatickej prevodovke? A ak áno, aký je najlepší spôsob, ako ho úplne alebo čiastočne nahradiť? Odpovede na tieto a ďalšie otázky nájdete v článku.

1 Ako určiť úroveň a stupeň znečistenia oleja na rôznych typoch automatických prevodoviek?

Dnes ani medzi odborníkmi neexistuje konsenzus o potrebe úplnej alebo čiastočnej výmeny maziva na automatickom stroji. Existuje však univerzálny znak, podľa ktorého mnohí často odporúčajú majiteľom automobilov vymeniť alebo doplniť prevodovú kvapalinu na udržanie normálnej prevádzky automatickej prevodovky, ak stratila farbu, bola zakalená alebo znečistená.

Existujú dva spôsoby, ako skontrolovať priehľadnosť, úroveň kontaminácie a farbu oleja v automatických prevodovkách moderných automobilov:

• stanovenie hladiny pomocou špeciálnej mierky (test bielym obrúskom);
• kontrola kvapaliny pomocou vypúšťacej mierky.

Prvý spôsob je dostupný hlavne pre takzvané bezúdržbové automatické prevodovky. Na takýchto boxoch sú nainštalované špeciálne sondy podobné tým, ktoré sa používajú na kontrolu úrovne mazania motora. Hladina oleja sa kontroluje za studena aj za tepla a mala by byť medzi odporúčanými a označenými značkami na mierke. Odchýlky od normy sú prípustné v rôznej miere v závislosti od typu prevodovky a výrobcu. Údaje o normách odchýlok nájdete v návode na použitie.

Spôsob, ako zistiť, prečo svieti kontrolka CHECK!

Pokiaľ ide o farbu, stupeň znečistenia môžete určiť nakvapkaním oleja z mierky na biely obrúsok alebo handričku. Ak úplne stratil svoju farbu (zvyčajne „čerstvé“ prevodové mazivá majú charakteristický zelený, žltý alebo červený odtieň v závislosti od modelu), znamená to, že škatuľa sa používa pomerne dlho a ak sú v nej kovové inklúzie alebo stopy uhlíka v kvapaline, potom vo veľmi blízkej budúcnosti Prevodovka môže potrebovať generálnu opravu.

Druhá metóda sa používa na boxoch bez mierky, na ktorej je nainštalovaný špeciálny ventil ovládacieho otvoru, ktorý sa nachádza na panve automatickej prevodovky. Pri určitej teplote oleja (horúce) a polohe voliča prevodovky by mal olej z tlakového otvoru hojne vytekať, čo naznačuje normálnu hladinu. Pomocou tej istej bielej obrúsky môžete určiť aj úroveň zákalu a nečistôt.

Ak olej nevyteká spod ventilu na panvicu, je nevyhnutné ho buď doplniť na úroveň odporúčanú výrobcom, alebo ho nahradiť hardvérovým preplachom.

2 Kedy a prečo je potrebné kompozíciu automaticky nahradiť?

Existuje názor, že doplnenie alebo úplná výmena oleja v boxe môže zlepšiť jeho výkonové parametre a predĺžiť jeho životnosť. V skutočnosti to všetko závisí od typu prevodovky, celkového počtu najazdených kilometrov, úrovne opotrebenia hlavných častí prevodovky a ďalších, často rovnako dôležitých faktorov. Preto existuje niekoľko všeobecných odporúčaní, kedy je lepšie vymeniť olej úplne alebo čiastočne.

Ak sa po kontrole ukáže, že hladina kvapaliny je normálna, olej je celkom priehľadný, možno trochu zakalený, ale bez kovových častíc alebo stôp uhlíkových usadenín a prevodovka funguje ako zvyčajne bez odchýlok - nie je potrebné znovu vymenit filtre a olej, tak ako je system plne funkcny.

Ak sa zistia mechanické usadeniny, dôjde k zápachu spálenia alebo silnému zákalu kvapaliny, je naliehavo potrebné vymeniť olej v automatickej prevodovke s úplným vyčistením panvice. A ak sa vpredu nájdu stopy kovových triesok, je nevyhnutná generálna oprava, pretože to naznačuje značné opotrebovanie tesniacich krúžkov, puzdier, ložísk, spojok alebo iných častí systému. V tomto prípade sa zvyčajne objavia charakteristické vôle v prevádzke boxu, otrasy, ako aj strata trakcie a možné úniky maziva.

JE DÔLEŽITÉ VEDIEŤ!

Takýto univerzálny prístroj na diagnostiku svojho auta by mal mať každý motorista. V dnešnej dobe sa bez autoskeneru nezaobídete!

Môžete čítať, resetovať, analyzovať všetky senzory a nakonfigurovať palubný počítač auta pomocou špeciálneho skenera...

Ak sa objavia vyššie uvedené príznaky, odporúča sa úplne vymeniť olej a filter prevodovky, ale ešte lepšie je najskôr prejsť cez prevodovku, najmä ak má auto vysoký počet najazdených kilometrov, a po generálnej oprave doplniť nový olej. Oprava automatickej prevodovky okrem výmeny spotrebného materiálu zahŕňa aj čistenie tela ventilu a elektromagnetov, hardvérové ​​prepláchnutie systému a výmenu všetkých existujúcich filtrov a brzdovej osi (ak je vo výbave). Po kvalitnej oprave môže stroj s novým olejom vydržať pomerne dlho, hlavnou vecou je správne ho používať a nepreťažovať ho.

3 Odporúčania na výmenu oleja v krabici - čo je dôležité mať na pamäti?

Ak sa vozidlo používa správne, prevodové mazivo by sa malo vymeniť každých 90 - 100 000 kilometrov a vykonať čiastočnú výmenu, to znamená, že sa pridá určité množstvo oleja. Ak sa auto často používa v horúcom počasí a automatická prevodovka je často vystavená zvýšenému zaťaženiu, napríklad používate prívesy, často idete do terénu alebo preferujete agresívny štýl jazdy, potom je lepšie predĺžiť interval výmeny a vymieňajte olej trochu častejšie.

Skontrolujte hladinu a farbu oleja každých 10 - 15 000 kilometrov, ak máte servisovanú prevodovku s panvou a ventilom, potom ak sa zakalí alebo stratí farbu, odporúča sa vykonať úplnú výmenu zariadenia. Na bezúdržbových typoch prevodoviek sa olej väčšinou nemení, prípadne sa mení pri vysokom nájazde (od 250 tisíc a vyššie).

Ak po výmene alebo doplnení ATF kvapalina rýchlo stratí farbu a filter sa zašpiní, kontaktujte servisné stredisko, pretože problém spočíva v mechanických častiach prevodovky. Vždy plňte iba originálnym olejom odporúčaným výrobcom. Nemiešajte prevodové oleje rôznych farieb a typov, je lepšie úplne vymeniť kvapalinu.

Čoraz viac áut je teraz dostupných s automatickou prevodovkou. Táto prevodovka sa ľahko používa; počet operácií na ovládanie vozidla, ktoré vodič vykonáva počas jazdy, je menší ako v prípade vozidla s manuálnou prevodovkou. To je výhoda automatickej prevodovky.

Majte však na pamäti, že dizajn takejto skrinky je zložitejší ako mechanická. Pozostáva z meniča krútiaceho momentu, prevodovky vytvorenej z planétového súkolesia a riadiaceho systému.

Ďalším dôležitým prvkom automatickej prevodovky je olej naliaty do nej. Ak v manuálnej prevodovke slúži olej iba na zníženie trenia medzi ozubenými kolesami hriadeľov, potom v automatickej prevodovke je úlohou oleja prenášať krútiaci moment z motora na prevodovku. Keďže prevádzka takejto skrinky je sprevádzaná zvýšeným trením a zahrievaním komponentov, olej tieto komponenty aj ochladzuje. Zároveň nikto nezbavil zodpovednosti za mazanie komponentov týmto olejom.

Olej v automatických prevodovkách plní množstvo dôležitých funkcií a je jedným z prvkov podieľajúcich sa na prenose krútiaceho momentu, preto neustále sledujte olej v automatickej prevodovke. Okrem toho pravidelné kontroly oleja poskytujú predstavu o celkovom stave prevodovky.

Video: VÝMENA oleja v automatickej prevodovke! Úplné alebo čiastočné? Otázka sa týka každého!

ZLOŽENIE OLEJA, PREVÁDZKOVÉ VLASTNOSTI

Oleje do automatických prevodoviek výrobcovia označujú ako ATF. Tento olej pozostáva zo základu – minerálneho, syntetického a polosyntetického – zmesi predchádzajúcich dvoch. Okrem základne je k dispozícii aj balíček aditív ATP:

1. Čistiace prostriedky.
2. Inhibítory korózie.
3. Proti opotrebovaniu.
4. Modifikátory trenia.
5. Zvyšuje viskozitu.
6. Zabránenie varu.
7. Proti peneniu.
8. Zníženie škodlivých účinkov na gumené prvky.

Veľké množstvo rôznych prísad vedie k tomu, že ATP má určitý zdroj, po ktorom olej prestane plne vykonávať svoje funkcie. Ak sa výmena nevykoná včas, opotrebenie skrinky stroja sa zvýši, čo čoskoro povedie k potrebe veľkých opráv.

Tento prevádzkový stav prevodového oleja viedol k tomu, že tento olej je súčasťou spotrebného materiálu, ktorý si vyžaduje pravidelnú výmenu. Zistilo sa, že priemerná dĺžka prevádzky je 50 - 60 000 km. Zdroj je však ovplyvnený ďalšími faktormi, ktoré môžu viesť k predčasnej potrebe výmeny:

• auto s takouto prevodovkou často uviazne v dopravných zápchach, kde je premávka pomalá a dochádza k preťaženiu;
• auto často jazdí v teréne;
• agresívny štýl jazdy vodiča.

To vedie k tomu, že po 40 000 km bude potrebná výmena oleja v automatickej prevodovke.

TYPY PREVODOVÝCH OLEJOV

Oleje ATF sú rozdelené na originálne a univerzálne. Za originálne oleje sa považujú tie, ktoré vyrábajú samotní výrobcovia automobilov. Zvyčajne sa vyrábajú pod rovnakými značkami ako autá.

Originálny olej má určité tolerancie stanovené výrobcami. Tieto tolerancie sú označené, ktoré sú potom uvedené v technickej dokumentácii k vozidlu. Napríklad označenie originálnych olejov pre automobily Toyota má písmeno „T“ s predponou vo forme digitálneho označenia „II, III, IV“. V tomto prípade mierka ukáže, ktorý olej sa používa pri výmene.

Jednou z pozitívnych vlastností používania originálnych olejov je plná zhoda s automatickou prevodovkou danej značky automobilu. Nie je potrebné objasňovať tolerancie, stačí si zakúpiť originálny olej uvedený v dokumentácii. Pri výmene oleja za originálny nedochádza k porušeniu záručných podmienok.

Nevýhody takýchto olejov zahŕňajú náklady - sú vyššie ako univerzálne oleje, nie je vždy možné ich získať alebo existuje možnosť, že takýto olej bude falšovaný.

Univerzálne oleje ATP majú schválenia, ktoré sú vhodné pre väčšinu automatických prevodoviek od rôznych výrobcov automobilov, a preto môžu byť použité na rôznych typoch automatických prevodoviek.

Takéto oleje sú lacnejšie ako tie pôvodné, dajú sa ľahšie dostať a kvalitou nie sú oveľa horšie ako pôvodné ATP.

Pri nákupe však berte do úvahy súlad univerzálneho oleja s určitým typom prevodovky, takže potrebujete poznať tolerancie. Ak sa zhoda určí nesprávne, v budúcnosti sú možné vážne problémy s automatickou prevodovkou. Výmena oleja za univerzálny má za následok aj vyradenie auta zo záruky.

KONTROLA STAVU ATP

Ak chcete zistiť, či je potrebné vymeniť olej v automatickej prevodovke, vytiahnite mierku a vizuálne zhodnoťte stav naplneného ATF. Tmavý, ale číry olej naznačuje, že automatická prevodovka je v dobrom stave a nie je potrebná výmena. Ak sa olej zakalí, je potrebné ho vymeniť. Ďalším signálom je objavenie sa špecifického spáleného zápachu z oleja. To znamená, že prevodovka pracovala pri maximálnom zaťažení.

Farba oleja v automatickej prevodovke závisí od jej stavu.

Prítomnosť drobných nečistôt v oleji už signalizuje, že dochádza k intenzívnemu opotrebovaniu automatických komponentov a čoskoro bude potrebná generálna oprava.

Aj keď sa auto používalo málo a olej sa za niekoľko rokov ani neopotreboval, treba ho vymeniť.

Existujú dva spôsoby výmeny - čiastočné a úplné. Ak sa na to pozriete, čiastočná výmena je obnovenie vlastností oleja čiastočnou výmenou časti použitého ATP za nový.

ČIASTOČNÁ VÝMENA ATP V STROJI

Táto operácia je jednoduchá a celkom uskutočniteľná v garáži. Ale aby ste to urobili, vezmite do úvahy jednu veľmi dôležitú podmienku - musíte presne vedieť, aký druh oleja sa naleje do prevodovky. Ak nie sú k dispozícii žiadne informácie o naplnenom oleji, je lepšie vykonať úplnú výmenu.

Pri výmene ATP sa vyčistí aj panvica a filter. Niektoré filtre sa nečistia, ale jednoducho sa vymenia.

Aby sa vykonala čiastočná výmena, auto sa dostane do jamy. Jediné nástroje, ktoré budete potrebovať, je sada kľúčov. Zásobte novým olejom, vypúšťacie nádoby, najlepšie so značkami na určenie množstva vypustenej kvapaliny, nový filter a tesnenie panvice, benzín a handry.

Na vypustenie odskrutkujte vypúšťaciu zátku prevodovky, pod ňu umiestnite nádobu. Polovica celkového množstva ATP použitého v prevodovke odtečie cez túto zátku. Po vypustení sa panvica odskrutkuje, aby sa zabezpečil prístup k filtru. V takom prípade bude v panvici malé množstvo oleja, ktorý tiež vypustite do nádoby. Samotný zásobník a magnety, ktoré sú v ňom nainštalované, sa musia dôkladne umyť benzínom a utrieť.

Filter sa odskrutkuje a tiež sa umyje v benzíne. Ak je tam nový filter, nainštaluje sa namiesto starého. Potom sa panvica umiestni na miesto, najskôr sa vymení jej tesnenie.

Po inštalácii panvice sa rovnaké množstvo oleja, ktoré bolo vypustené, naleje cez otvor na mierku pomocou lievika. Po naplnení skontrolujte hladinu, potom naštartujte motor a pri voľnobežných otáčkach posúvame volič prevodovky striedavo do všetkých polôh.

Niektorí automobiloví nadšenci robia dvojitú čiastočnú výmenu, aby zvýšili podiel nového na celkovom objeme ATP naliateho do prevodovky. Na tento účel sa znova vykoná vypúšťanie a dopĺňanie.

Ešte niečo užitočné pre vás:

Video: SPRÁVNE Výmena oleja v automatickej prevodovke (urobte to sami)

KOMPLETNÁ VÝMENA OLEJA V AUTOMATICKEJ PREVODOVKE

Úplná výmena oleja v automatickej prevodovke v garáži je pracnejšia operácia. Okrem vypustenia časti ATP cez vypúšťaciu zátku, vyčistenia panvice a výmeny filtra zahŕňa ďalšiu časť akcie.

Po čiastočnej výmene teda motor nenaštartuje, keďže ho bude treba ešte vypustiť, ale z chladiča. Za týmto účelom určite, ktoré z potrubí smerujúcich do chladiča prevodovky je spätné vedenie. Odpojte ho od prevodovky, mal by byť pripojený iba k chladiču.

Koniec tohto potrubia sa spustí do litrovej nádoby, po ktorej sa motor spustí. Čerpadlo prevodovky bude cirkulovať kvapalinu a začne vytláčať „starú“ kvapalinu z chladiča. Po naplnení nádoby sa motor zastaví a do prevodovky sa doplní množstvo kvapaliny zhodné s vypusteným množstvom. Táto operácia sa vykonáva niekoľkokrát, aby nová kvapalina vytlačila „starú“ kvapalinu z chladiča. Potom je potrubie zaistené na mieste a operácia sa považuje za dokončenú.

NÁHRADA ZA STO

Ak sa s tým nechcete pohrávať sami, choďte na čerpaciu stanicu, kde sa operácia úplnej výmeny oleja v stroji vykonáva na stojane.

Tento stojan umožňuje dutú výmenu výmenou kvapaliny. Za týmto účelom sa auto zavedie do jamy, odpojí sa potrubie vedúce k chladiču a jeho konce sa pripojí k stojanu.

Stojan začne privádzať ATP pod tlakom do jednej z trysiek, čím sa vytlačí stará kvapalina, ktorá cez druhú trysku stojana prúdi do nádoby. Výmena sa považuje za dokončenú, keď z výstupného potrubia nevyteká čistá kvapalina. Ďalej je stojan odpojený a potrubie je inštalované na mieste.

Tuleň

Čiastočná výmena oleja v stroji:

• Automatická prevodovka sa zahreje (treba prejsť asi 10 km), potom sa auto zdvihne alebo zavezie do vyhliadkového otvoru. Pri čiastočnej výmene nie je potrebné meniť filter automatickej prevodovky, preto nie je potrebné vyberať panvicu. V tomto prípade by bolo vhodnejšie pri práci používať rukavice (na ochranu pred všetkými druhmi kontaminácie).
• Budete potrebovať nádobu alebo akúkoľvek inú nádobu, ktorú je potrebné umiestniť pod vypúšťací otvor, potom pomaly pomocou kľúča (často 19) odskrutkujte vypúšťaciu zátku, umiestnite nádobu a potom ju úplne odskrutkujte rukou.
• Po čakaní, kým nevytečie celý objem kvapaliny, je možné zátku dotiahnuť odporúčanou silou (uvedenou v návode). Teraz je dôležité určiť množstvo vypusteného oleja. Ako už bolo spomenuté vyššie, pri čiastočnej výmene sa nevypustí celý objem kvapaliny, ale len časť, ktorá predstavuje 30 alebo 40 percent z celkového objemu.
• Na meranie sú vhodné najbežnejšie plechovky alebo iná nádoba, pomocou ktorej presne určíte objem odvádzaného odpadu.
• Ďalej musíte otvoriť kapotu a vybrať mierku automatickej prevodovky. Namiesto mierky musíte do jej otvoru umiestniť lievik. Ak je prístup sťažený, môžete vložiť gumenú hadicu vhodného priemeru, do ktorej druhého konca sa vloží lievik.
• Teraz, po malých častiach, musíte do automatickej prevodovky naliať presne rovnaké množstvo oleja, aké bolo predtým vypustené z krabice. Je dôležité doplniť presné množstvo prevodového oleja.
• Potom by ste mali mierku umiestniť na miesto, potom by ste mali naštartovať auto na 10-15 minút, potom zapnúť režim P a potom prepnúť všetky nasledujúce režimy, pričom každý z nich držte 5-10 sekúnd.

  Časové obdobie na prepnutie každého prevodového stupňa by malo byť aspoň 3 sekundy, pretože počas tejto doby má olej v boxe čas na rozdelenie do všetkých dutín a kanálov, čo je dôležité pre následné kontroly hladiny.

• Posledným krokom je kontrola hladiny oleja (pomocou mierky vidíte, na ktorej značke končí olejová stopa). Normálne by na teplej automatickej prevodovke mala byť hladina medzi HORÚCIMI a STUDENÝMI. Ak je hladina nízka, môžete vždy upraviť hlasitosť pridaním oleja. Ak je vyvýšená, je potrebné čerpanie (cez hadicu).

Ako vidíte, metóda je vhodná, ak olej nie je spočiatku veľmi znečistený a samotná krabica funguje správne. Inými slovami, čiastočná výmena je potrebná na udržanie čistoty maziva a aktualizáciu jeho vlastností, čo vám umožňuje zvýšiť. Na dosiahnutie optimálneho výsledku je však potrebné vykonať túto operáciu nielen raz, ale každých 20 000 km. najazdených kilometrov na aktualizáciu hlavného objemu.

Ak neboli vykonané čiastočné výmeny alebo je olej veľmi znečistený, je potrebná úplná výmena ATF v automatickej prevodovke. Pomocou správneho vybavenia je možné úplne vypustiť kontaminovaný olej, umyť skrinku a potom naplniť jednotku čerstvou prevodovou kvapalinou.

Vďaka infúzii nového oleja sa starý olej vymyje a dochádza k čisteniu v dôsledku tlaku. Akonáhle je zrejmé, že farba oleja sa zmenila a je čo najbližšie k čerstvému, môžete proces zastaviť. Nakoniec sa vymení starý filter a súčasne sa vymenia tesnenia (vana automatickej prevodovky, vypúšťacia zátka atď.).

Po úplnej výmene oleja sa zníži spotreba paliva a znížia sa straty v . Všeobecné preplachovanie systému má priaznivý vplyv na ďalšiu činnosť automatickej prevodovky, zvyšuje rýchlosť a plynulosť prepínania. Zároveň je tento spôsob výmeny oleja citeľne drahší ako čiastočná výmena a nie vždy zaručuje správny chod automatickej prevodovky.

Ako vidíte, čiastočné neúplné výmeny oleja je možné vykonať nezávisle. Okrem toho, aby sa nepoškodila automatická prevodovka (najmä stará), samotní odborníci na opravy dávajú väčšiu prednosť čiastočnej výmene odstránením panvy a výmenou filtra automatickej prevodovky.

Niektorí sa navyše uchýlia k metóde úniku (v tomto prípade je potrebných asi 10 litrov oleja), čo čiastočne simuluje posun hardvéru. Jediná vec je, že čiastočná výmena, bez ohľadu na metódu, sa stále vykonáva častejšie, aby sa aktívne aktualizoval olej v stroji.

Na „čerstvých“ autách s nízkym počtom najazdených kilometrov je optimálne vymieňať olej pomocou stroja na čerpacej stanici, pretože potreba výmeny filtra a čistenia panvice nastáva iba raz za 50 - 60 000 km. Hlavnou vecou pri kompletnej výmene je odovzdať auto skúsenému špecialistovi autoservisu, ktorý pomocou špeciálneho vybavenia vykoná kompletnú výmenu oleja.

Ak má majiteľ aj nového auta v úmysle maximalizovať životnosť automatickej prevodovky, môžete si medzi úplnými výmenami olej čiastočne vymeniť aj sami bez vyberania panvice a výmeny filtra.

Ďalším dôvodom aspoň čiastočnej výmeny je nefunkčnosť automatickej prevodovky. Na jednej strane vám to často umožňuje rýchlo a relatívne lacno normalizovať prevádzku stroja, ako aj rýchlo odhaliť vážnejšie poruchy a predchádzať im.

Prvými znakmi, ktoré naznačujú potrebu výmeny oleja, sú zvyčajne cudzie zvuky počas prevádzky prevodovky, oneskorené radenie a vibrácie.

Nakoniec poznamenávame, že v niektorých prípadoch samotná výmena ATF nemusí vyriešiť problémy s automatickou prevodovkou. Napríklad, ak sa pred aj po výmene rýchlo zmení farba oleja, olej je zakalený s malými časticami alebo zjavnými stopami kovových triesok a zaznamená sa špecifický zápach horenia, potom najprv potrebuje následné opravy.

Prečítajte si tiež

Kedy vymeniť olej v prevodovke: manuálna a automatická. Druhy prevodových olejov, životnosť, spôsoby výmeny olejov manuálnej a automatickej prevodovky, tipy.

Odporúča sa meniť pracovnú kvapalinu v automatickej prevodovke (ATF) a CVT každých 60 000 kilometrov. Prvým odporúčaním pre výmenu sú otrasy pri prepnutí alebo zapnutí režimu „D“ alebo „R“.

Pravidelná výmena oleja bez použitia špeciálneho vybavenia obnovuje v priemere tretinu objemu celej pracovnej kvapaliny a neprináša požadovaný účinok. Pri kompletnej výmene sa stará kvapalina úplne nahradí novou a celý systém sa prepláchne dodatočným objemom oleja.

Úplná výmena pracovnej kvapaliny predlžuje životnosť automatickej prevodovky a robí radenie hladšie.

Postup kompletnej výmeny oleja v automatických prevodovkách a CVT vykonávame na špeciálnom stojane Launch CAT-401. Na výmenu používame oleje a ATF kvapaliny známych značiek, ktoré spĺňajú parametre schválenia výrobcu vozidla, alebo originálne oleje.

Propagácia! Cena výmeny oleja v automatickej prevodovke je 2 000 rubľov.

Výmena kvapaliny ATF trvá asi 30-40 minút, v priemere je potrebných asi 10-12 litrov pracovnej kvapaliny v závislosti od typu boxu. Kvapalina ATF sa platí samostatne.

V novom aute s modernou automatickou prevodovkou nie je potrebná výmena oleja, prevodovka je dimenzovaná na celú životnosť, takže plniace hrdlo nemusí byť detekované. Pokiaľ ide o nie úplne nové modely, stojí za zmienku, že sa nedá vyhnúť výmene oleja. A aby ste získali záruku dlhodobého výkonu boxu, bude to musieť byť vykonané s frekvenciou stanovenou výrobcom.

Je len na vás, či si chcete vymeniť olej v automatickej prevodovke sami alebo sa obrátiť na špecializované autocentrum. Podľa existujúcich noriem sa to musí vykonať najmenej každých 50 000 kilometrov a v podmienkach mestskej prevádzky sa odporúča toto obdobie skrátiť.

Výmena oleja svojpomocne v krabici

Hneď si všimnime, že výmena oleja v automatickej prevodovke môže byť čiastočná alebo úplná. Na vykonanie operácie čiastočnej výmeny budete potrebovať:

• inšpekčný otvor;
• 17" alebo 19" kľúč a 10" zásuvka (tenká);
• nádoba na zber odpadovej kvapaliny;
• vlastne nový olej;
• minimálne zručnosti v oblasti opravy automobilov.

Auto sa zavedie do kontrolného otvoru, mierka sa vyberie, aby sa skontrolovala hladina oleja, takže v budúcnosti budete vedieť, koľko kvapaliny by ste mali naliať na požadovanú úroveň.

Poradenstvo: Pred začatím postupu výmeny oleja ATF sa odporúča prejsť 5-10 kilometrov, aby sa kvapalina zohriala. Počas tejto doby sa bude dať zohriať na cca 50°C, čo je celkom dosť na to, aby voľne prúdilo.

Potom sa pod telo krabice umiestni nádoba na vypustenie odpadového produktu a zátka sa odskrutkuje z panvice pomocou kľúča. Na niektorých modeloch nemusí byť zástrčka v panvici, takže ju možno bude potrebné odstrániť.

Poradenstvo: Aby olej rýchlejšie vytekal cez vypúšťací otvor, odporúča sa vybrať aj mierku.

Po vypustení kvapaliny sa odmeria jej množstvo, presne koľko nového oleja treba naliať do automatickej prevodovky, potom sa mierkou odmeria hladina a všetky odmontované časti sa vrátia na miesto.

Poznámka:Čiastočná výmena vám umožňuje vymeniť olej v skrinke iba o 40% v dôsledku neúplného uvoľnenia kľukovej skrine a prvkov automatickej prevodovky z kvapaliny. Na úplné odstránenie odpadového produktu sa odporúča operáciu zopakovať 2-3 krát každých 300-500 kilometrov. Túto úlohu je možné vykonať aj úplnou výmenou oleja v stroji sami.

Nezávislá kompletná výmena oleja v automatickej prevodovke

Pri správnom prístupe k postupu nebude výmena kvapaliny ATF zložitá. Ak však pochybujete o svojich schopnostiach, je najlepšie kontaktovať autoservis. Na vykonanie operácie budete potrebovať aj revízny otvor, súpravu kľúčov, 8 - 10 litrov oleja, skrutkovač na urýchlenie procesu odskrutkovania a utiahnutia, malú dosku, kladivo a partnera na pomoc, ako aj nové tesnenie panvice a nový filter.

Automatická prevodovka, výmena oleja svojpomocne, návod

Pred umiestnením vozidla do vyhliadkovej jamy alebo pred jazdou na nadjazd zahrejte olej jazdou 5 - 10 kilometrov.

• Postavili sme auto do boxu, ručnú brzdu nastavili na aktívnu a volič na neutrál.
• Odstránime ochrannú manžetu zo spaľovacieho motora, umiestnime nádobu pod odpadovú kvapalinu a odskrutkujeme vypúšťaciu zátku, pričom na urýchlenie procesu vyberieme aj mierku.
• Paletu odskrutkujeme, držia ju 10” skrutky, vezmeme kúsok dreva, priložíme na bok palety a miernym pohybom kladiva paletu odtrhneme od tmelu, vyberieme a položíme to bokom.
• Odskrutkujeme filter automatickej prevodovky, držia ho 4 10” skrutky a hneď pod neho umiestnime veľkú nádobu (napríklad päťlitrový kanister rozrezaný pozdĺžne). Pretože keď odskrutkujete poslednú skrutku, spod filtra bude intenzívne vytekať olej.
• Zachyťte všetku použitú kvapalinu do odmerných nádob, aby ste približne vypočítali potrebný olej na výmenu.
• Panvicu a magnety očistíme od nečistôt, odmastíme povrchy, nainštalujeme nový filter automatickej prevodovky, nové tesnenie a všetko poskladáme v opačnom poradí.
• Cez plniace hrdlo nalejeme nový olej v rovnakom objeme ako vypustený + jeden a pol až dva litre (na to je miesto v krabici).
• V spodnej časti chladiča nájdeme dve vypúšťacie a prívodné hadice určené na chladenie oleja automatickej prevodovky.
• Odstránime hadicu umiestnenú na výpustnom potrubí kvapaliny ATF do prevodovej vane, nasadíme na ňu malú palivovú hadičku, ktorej druhý koniec umiestnime do priehľadnej nádoby na kontrolu kvality vypusteného oleja.
• Naštartujeme motor na neutrál a so zatiahnutou ručnou brzdou (to môže urobiť partner) a sledujeme naplnenie nádoby odpadom (určuje to farba). Pri vypustení 1,5 litra vypnite motor a znova doplňte nový olej v rovnakom objeme ako vypustený. Operáciu opakujeme, kým nevyteká čistý olej.
• Hadicu vrátime na miesto, nasadíme späť ochranný kryt, naštartujeme auto, prejdeme 2-3 km, skontrolujeme hladinu podľa návodu. Ak sa odchýlite od normy, ktorá je v ňom uvedená, pridajte viac alebo vypustite prebytok.

Celý postup úplnej výmeny oleja v automatickej prevodovke trvá asi dve hodiny, ale bez pomoci partnera je nemožné. Preto, ak s tým máte nejaké ťažkosti alebo pochybujete o svojich schopnostiach, je najlepšie kontaktovať odborníkov v autoservise.