Pridávanie etylalkoholu do benzínu. Je možné tankovať benzín a alkohol? Výsledky výskumu. Ako alkoholový benzín ovplyvňuje motor a palivový systém: na koróziu

Prvou na Ukrajine, ktorá takýto benzín predávala, bola sieť čerpacích staníc BRSM-Nafta, no v ťažkých časoch pre prevádzkovateľov palív začali o stiahnutí takéhoto paliva uvažovať aj ďalší účastníci trhu.

Najmä jedna z najväčších sietí čerpacích staníc, WOG, nedávno uviedla na trh nové palivo A-95 eso + s prídavkom absolútneho bioetanolu. Spoločnosť tvrdí, že sa vyrába v továrenských podmienkach a v európskom závode. Treba poznamenať, že takáto prísada sa na rozdiel od alkoholu môže skladovať iba v špeciálnych nádobách a iba za špeciálnych výrobných podmienok.

Výber ekobenzínu zatiaľ nie je nijak zvlášť veľký – liehové palivo našli odborníci v piatich sieťach čerpacích staníc – WOG, BRSM-Nafta, KLO a Avias. Vo všeobecnosti boli odborníci výsledkami prekvapení, pretože iba jedna vzorka ukázala, povedzme, nie príliš dobré výsledky.

Koľko alkoholu je v palive?

Laboratórne testy začali tým hlavným – stanovením objemového podielu bioetanolu, ktorého hodnota určuje základné vlastnosti liehového paliva. Treba si uvedomiť, že liehové palivo sa delí na dve kategórie – motorový benzín s obsahom bioetanolu minimálne 30 % je klasifikovaný ako alternatívne palivo, ak má bioetanol menej ako 30 % – nie je alternatívou, ale patrí do triedy liehu E5, E7, E10 (podľa Technických predpisov) a tieto značky benzínu by sa nemali zamieňať s alternatívnymi palivami - vyrábajú sa podľa rôznych regulačných dokumentov!

Na základe výsledkov laboratórnych testov pre WOG, BRSM-Nafta a KLO bol stanovený obsah etanolu okolo 36 percent, čo tieto palivá zaraďuje medzi alternatívne. Ale benzín z Avias ukázal výsledok 26% obsahu alkoholu. Treba si uvedomiť, že palivo s týmto obsahom nespĺňa požiadavky Technických predpisov – obsah bioetanolu je povolený od 1. januára 2016 do 7 % (E7), od 1. januára 2018 do 10 % (E10). Podľa zákona o alternatívnych palivách musia alternatívne palivá obsahovať minimálne 30 % bioetanolu, zvyšok nie je alternatívou.

No a hlavnou správou pre motoristov je, že v takomto palive nie je až tak veľa alkoholu, čo znamená, že ho pokojne môžete tankovať aj v zime.

Oktánové číslo.

Ďalej sa v laboratóriu skontrolovalo oktánové číslo. Tento indikátor charakterizuje odolnosť paliva voči detonácii - predčasné spaľovanie benzínu v spaľovacej komore. Detonácia je škodlivá pre motor nielen zvýšenou spotrebou paliva a zníženým výkonom, ale aj predčasným opotrebovaním motora v dôsledku nadmerného zaťaženia. Oktánové číslo bolo merané pomocou výskumnej metódy.

Na odborníkov opäť čakali dobré správy. Všetky vzorky vykazovali primeranú mieru bezpečnosti. Oktánové číslo sa menilo, od 96,6 jednotiek pre WOG po 97,2 pre BRSM-nafta. Ale u Avie dosahovalo oktánové číslo 98,8 jednotiek. Ide o neštandardnú hodnotu, ktorá môže spôsobiť aj poškodenie vozidla. Tento príliš vysoký pomer je spôsobený vysokým oktánovým číslom samotného alkoholu.

Ako viete, benzén a aromatické uhľovodíky sú látky, ktoré môžu poškodiť palivový systém a viesť k jeho predčasnému opotrebovaniu. Navyše bez úplného odparenia benzén zmýva olejový film v motore, čo vedie k zvýšenému opotrebovaniu valcov motora. A samozrejme poškodzujú životné prostredie.

Bez aromatických uhľovodíkov však nie je možné vyrobiť vysokokvalitný benzín, pretože aromáty sú procesy sekundárnej rafinácie ropy, ktoré produkujú vysokooktánovú zložku. Bez nich nie je možné vyrobiť vysokooktánový benzín. Negatívom je, že má negatívny vplyv na životné prostredie, preto je obsah týchto zložiek v regulačných dokumentoch obmedzený. Nedá sa to robiť donekonečna. V alternatívnych benzínoch je možné vďaka 30-percentnému obsahu bioetanolu znížiť obsah aromatických uhľovodíkov, keďže alkohol má vysoké oktánové číslo.

Alkoholové benzíny sa vyrábajú podľa špecifikácií, takže limitné množstvá týchto látok, napríklad benzénu, určuje sám výrobca. Napríklad BRSM-Nafta umožňuje až 2,5% a KLO 4%. Preto boli hodnotené podľa skutočného obsahu, s ohľadom na DSTU pre vylepšenú „deväťdesiatpäťku“, ktorá neumožňuje obsah benzénu prekročiť 1 %.

V „továrnom“ palive 95 eso + zo siete WOG prakticky chýbali škodlivé látky (0,3 % benzénu a 10 % aromátov). Takéto ukazovatele skutočne potvrdzujú európsky pôvod tohto benzínu. Vzorka KLO (0,61 % benzénu a 12,3 % aromátov) mierne zaostala za lídrom. Vo vzorke A 95 E Premium + z BRSM-naphtha sa našlo viac benzénu a aromátov (1 % a 15 %), čo však spadá do noriem špecifikácií dvojnásobne. Ale vo vzorke alkoholického benzínu Avias sa situácia ukázala ako smutná. Ak je obsah aromátov stále prijateľný (22,1%), potom je s benzénom všetko zlé. Tu to vyšlo až o šesť percent!

Žiadna korózia

Jedným z najdôležitejších ukazovateľov výkonnosti alkoholového paliva je korózna aktivita. Faktom je, že alkohol je silné rozpúšťadlo a koroduje gumené a plastové časti palivového systému. Aby sa tomu zabránilo, musí sa do biopaliva pridať špeciálna prísada na zvýšenie kyslej hodnoty pH. Vo všeobecnosti by mal byť tento ukazovateľ od 6 do 9 jednotiek.

Všetci účastníci prešli týmto testom a najvyššia hodnota (7,4 jednotiek) bola zistená vo vzorke paliva 95 eso + zo siete WOG. Aj zvyšok účastníkov mal hodnotu minimálne sedem. Takéto ukazovatele naznačujú, že z hľadiska svojich antikoróznych vlastností sa alkoholový benzín prakticky nelíši od bežného benzínu a je neškodný pre gumové časti motora.

Je teda možné tankovať alternatívny benzín?

A aký je základ? Je možné natankovať „alkoholový“ benzín bez rizika pre vlastné auto? Odborníci dávajú jednoznačnú odpoveď – áno. A to, že sa takéto palivo objavilo vo vlajkovej lodi domáceho trhu, naznačuje, že potenciál je obrovský a konkurencia v tomto segmente bude len silnieť.

Výsledky laboratórnych testov paliva

V každom prípade je veľmi povzbudivé, že veľké reťazce ako BRSM-nafta a KLO, ktoré podobné palivo predávajú už dlhšie, nemajú problémy s kvalitou. No a čo sa týka nového paliva od WOG, štúdia ukázala, že dokonalosť nemá hranice. Takéto palivo, vyrobené v petrochemickom výrobnom zariadení s vhodnou technológiou, nastaví nové štandardy kvality.

Materiál poskytol Inštitút spotrebiteľských expertíz.

Kvôli zlému stavu ekonomiky zažívajú mnohé priemyselné odvetvia na Ukrajine úpadok. Ovplyvnilo to aj trh s pohonnými hmotami. Klienti sa snažia šetriť, niektorí sa dokonca vzdali auta úplne a prešli na MHD. Aby čerpacie stanice opäť získali aspoň nejaký príjem a prežili krízu, vymýšľajú rôzne triky, ako prilákať zákazníkov. Jedným z najpopulárnejších spôsobov je predaj zmesi benzínu a biopaliva. Toto palivo stojí menej ako čistý benzín a zároveň, ako tvrdia niektoré firmy, je pre auto úplne bezpečné.

Existuje však jedna mimoriadne dôležitá jemnosť - bioetanol sa musí skladovať za špeciálnych podmienok, pretože vyžaduje špeciálnu nádrž. Dôležité je miesto skladovania – je vhodné umiestniť ich v blízkosti výroby a v žiadnom prípade nie na čerstvom vzduchu.

Táto okolnosť podnietila rozsiahlu kontrolu vzoriek alkoholového benzínu Kyjevským inštitútom spotrebiteľskej expertízy.
Keďže palivo tohto typu ešte nie je zvlášť rozšírené, výskum sa realizoval na 4 vzorkách odobratých na čerpacích staniciach. WOG«, « BRSM-Nafta«, « KLO"A" Avias". Pri pohľade do budúcnosti povedzme, že 3 z nich vykázali výsledky, ktoré plne vyhovovali štandardom, čo veľmi potešilo odborníkov, ktorí očakávali to najhoršie.

Koľko alkoholu by malo byť obsiahnuté v benzíne: normy

Prvým a najdôležitejším vyšetrením bolo odpovedať na otázku množstva bioetanolu v odobratých vzorkách. Toto je mimoriadne dôležitý ukazovateľ, pretože takéto palivo je rozdelené do 2 tried. Ak je množstvo bioetanolu väčšie alebo rovné 30 %, potom sa toto palivo nazýva alternatívne. Ak toto číslo dosiahne 7% alebo menej (od roku 2018 - 10% alebo menej), potom sa to považuje za alkoholový benzín.

Podľa toho majú odlišné technické predpisy, podmienky skladovania atď. Po vykonaní všetkých potrebných postupov sa ukázalo, že 3 zo 4 vzoriek boli alternatívne palivá. Prečerpal sa len benzín odobratý z nádrží siete čerpacích staníc. Avias“, keďže hmotnostný podiel bioetanolu bol len 26 %. Inými slovami, nemožno ho nazvať ani alkoholovým benzínom, ani alternatívnym palivom.
Napriek tomu, že takýto benzín obsahuje veľký podiel alkoholu (v priemere 1/3), možno ho v chladnom období naliať do nádrže bez najmenšieho strachu – palivo nezamrzne a dokonca ani nezhustne.

Ako alkohol ovplyvňuje zmeny oktánového čísla?

Ďalšie vyšetrenie bolo určené na určenie oktánového čísla súťažiacich. Pre palivo je to možno najdôležitejšia charakteristika, ktorá určuje hranicu pre začiatok detonácie (t. j. príliš rýchle horenie). Tento jav má veľmi zlý vplyv na stav motora, pretože výrazne zvyšuje opotrebovanie kľukového mechanizmu a skupiny valec-piest a môže tiež poškodiť mechanizmus distribúcie plynu. Vedľajšie účinky sú zvýšená spotreba paliva pri súčasnom znížení výkonu.

Oktánové číslo sa meralo pomocou výskumnej metódy. Odborníci boli opäť prekvapení, keďže všetky subjekty dokázali splniť štandardné ukazovatele a niektoré boli opäť „ Avias- dokonca ich prekročil. V praxi môže takýto exces ohroziť auto s dôsledkami uvedenými vyššie. Koreňom všetkého zla je zrejme alkoholová zložka s príliš vysokým oktánovým číslom.

Obsah benzénu a aromatických uhľovodíkov v alkoholovom palive

Pre akékoľvek palivo získané rafináciou ropy je mimoriadne nežiaduce obsahovať veľké množstvo benzénu a aromatických uhľovodíkov. Ide o to, že spôsobujú určité škody. Prvý z nich urýchľuje opotrebovanie palivového systému automobilu, pretože má nepríjemnú schopnosť umývať olejový film a bez mazania sa životnosť jednotiek výrazne znižuje. Tie druhé škodia životnému prostrediu – čím je ich viac, tým je výfuk menej ekologický.

Ale zároveň je tu aj negatívna stránka mince v prípade aromatických uhľovodíkov. Tieto látky sa získavajú v dôsledku sekundárnej rafinácie ropy a len vďaka nim môže byť benzín vyrobený s vysokým oktánovým číslom. Ich obsah v palive je jasne stanovený vo všetkých druhoch technických predpisov.

V prípade bioetanolu by malo byť kvôli prítomnosti alkoholu menej aromatických uhľovodíkov ako v bežnom benzíne, pretože ten sám má vysoké oktánové číslo.

V súčasnosti neexistuje štátna norma vo výrobe bioetanolu. To znamená, že sa vyrába na základe technických podmienok a u každého výrobcu sa líšia, aj keď mierne. Nebolo veľmi jasné, ako hodnotiť súťažiacich, preto bola ako orientačná hodnota zvolená DSTU pre benzín AI-95. Hovorí sa, že obsah benzénu by nemal prekročiť 1%. Súdiac podľa tohto kritéria potom všetky vzorky, s výnimkou notoricky známych „ Aviasa", opäť spĺňal normy a palivo bolo od " WOG„Ukázalo sa, že je držiteľom rekordu, pretože obsahuje iba 0,3 % benzénu a 10 % „aromátov“! Pokiaľ ide o outsider, obsahuje až 6% benzénu a až 22,1% aromatických uhľovodíkov.

Ako alkoholový benzín ovplyvňuje motor a palivový systém: na koróziu

Na rozdiel od bežného benzínu alebo motorovej nafty je pre bioetanol veľmi dôležitý ukazovateľ ako žieravosť. Je to spôsobené vlastnosťami alkoholu, pretože ide o rozpúšťadlo, čo znamená, že môže potenciálne korodovať gumové tesnenia alebo hadice. Na neutralizáciu týchto negatívnych účinkov sa do bioetanolu nevyhnutne pridáva špeciálna látka, ktorá zvyšuje kyslosť. V hotovom palive by sa tento parameter mal pohybovať od 6 do 9 pH. Na základe výsledkov vyšetrenia sa zistilo, že u všetkých účastníkov bola hodnota v rozmedzí 7 – 7,4 pH. Bežný benzín vykazuje približne rovnaké čísla, z ktorých možno vyvodiť nasledujúci záver: tieto značky bioetanolu nie sú schopné spôsobiť poškodenie komponentov palivového systému automobilu vyrobeného z gumy.

Poďme si to zhrnúť. Na ukrajinskom trhu sa objavili nové druhy palív, ktoré budú zrejme v budúcnosti predstavovať skutočnú alternatívu k tradičným a postupom času sa bude konkurencia medzi čerpacími stanicami postupne zvyšovať. Stále je však lepšie tankovať výhradne na veľkých čerpacích staniciach patriacich do veľkých reťazcov.

Čo sa týka lídrov a outsiderov testu, na prvom mieste sa umiestnila vzorka paliva z WOG, čo jasne dokazuje vysokú kvalitu európskeho paliva. Bioetanol Avias sa však umiestnil na poslednom mieste, pretože nespĺňa väčšinu požiadaviek na tento typ paliva.

Prírodné zdroje sa každým rokom čoraz viac vyčerpávajú. Benzín neustále zvyšuje svoje náklady, takže vedci čoraz viac uvažujú o vytvorení alternatívneho zdroja paliva. Dnes už málokto vie, čo je to alkoholový benzín, no tento produkt sa už dlho považoval za náhradu.

Závažnosť problematiky

Potreba nájsť náhradné palivo vznikla v dôsledku rozvíjajúcej sa ropnej krízy. Ale na tieto účely sa berie do úvahy nielen etylalkohol, ale aj metylalkohol. Ako je známe, posledne uvedený je vysoko toxický a jeho výpary sú mimoriadne nebezpečné pre životné prostredie a ľudí. V súlade s normami by koncentrácia tejto látky vo vzduchu nemala presiahnuť 5 mg/m3. Vedcov ale tento ukazovateľ nezastaví a pokračujú vo výskume s metanolom.

Hlavným cieľom takejto práce je kompenzovať vyčerpávajúce sa zdroje ropného poľa. Podľa výskumu by palivová kríza mala začať do 50 rokov. V praxi sa zistilo, že za najoptimálnejšiu možnosť sa považuje zmes alkoholu a benzínu.

Pridávanie alkoholov

Táto myšlienka nahradenia benzínu sa nepovažuje za novú. Prvýkrát bol ohlásený v Paríži v roku 1902, keď bolo predstavených 70 motorov na báze etylu. Odvtedy sa o tejto myšlienke pravidelne diskutuje.

Do praxe sa to dostalo v roku 1906, keď sa pridávanie alkoholu do benzínu stalo základom verejnej dopravy v Paríži. Mnohých okamžite zaujala nízka cena nového produktu a znížené nebezpečenstvo požiaru. Neskôr sa tento spôsob začal používať v Nemecku aj pre bežné autá. Výskum ukázal jasný prínos, keďže s 1 litrom výslednej zmesi bolo možné prejsť 7,5 km, ale s čistým benzínom - 5,8 km.

Pozor na nový produkt

Podobné štúdie sa uskutočnili v Rusku v roku 1914. Potom sa na tento účel vyrobila celá séria nových motorov. Brillinova práca dospela k záveru, že použitie etylu ako alternatívy klasického benzínu vykazuje výrazný nárast výkonu. Neskôr sa dokonca rozhodlo o vývoji špeciálnych prieduchov kúrenia, ktoré by zlepšili štartovanie auta a odvod výfukových plynov. Nezaostávala ani Amerika, ktorá uskutočnila veľké množstvo výskumov.

Alkohol sa dnes do benzínu pridáva predovšetkým nie preto, aby sa zlepšila ekologickosť dopravy, ale aby sa šetrili ropné produkty. V Amerike je najbežnejšie palivo na báze etylu, pretože ho možno získať z recyklovaných produktov (odpad z pestovania kukurice, biomasa, piliny a slama). V rozľahlosti Európy si pri výbere alternatívneho paliva vybojoval prvenstvo metanol, ktorý sa dá ťažiť z plynu.

Priemyselná základňa

V Rusku existuje veľká základňa na výrobu paliva na báze alkoholu, ktorá zahŕňa technologické a surovinové výhody. Už v tejto fáze je možné vyrobiť viac ako 160 tisíc ton etanolu ročne a 1,4 milióna ton metanolu. V praxi len malý počet spoločností skutočne používa výslednú technológiu, ktorá pridáva 5 % etanolu do benzínu.

Počas 80-tych rokov sa uskutočnili rozsiahle testy, ktoré ukázali vysokú účinnosť, ale pre jeho plnú prevádzku by bolo potrebné zmeniť konštrukčné vlastnosti automobilu.

Všetky pre a proti

Napriek všetkým vlastnostiam a výhodám sa pridávanie alkoholu do benzínu nepriamo líši od bežného paliva. Ide najmä o:

odolnosť proti detonácii;
výparné teplo;
spaľovacie teplo.

Vzhľadom na to, že etylové zmesi majú nižší detonačný prah, môžu byť vystavené silnejšiemu stlačeniu. Vďaka tomu sa zvyšuje výkon motora, čo je jednoznačné plus. Kvôli tejto vlastnosti sa teraz vytvárajú zmesi benzínu a alkoholu, aby sa zlepšili jeho výkonnostné charakteristiky.

Za zmienku stojí aj nižšia výhrevnosť liehu (40 %), ktorá umožňuje úsporu prostriedkov vozidla. Výparné teplo je vysoké, čo zlepšuje plnenie valcov motora a zabezpečuje efektívne spaľovanie zmesí, čím je motor o 10% výkonnejší.

Možné nevýhody

V praxi sa problémy vyskytujú pri štartovaní studeného motora. Je to spôsobené zvýšeným výparným teplom. Ak do benzínu pridáte alkohol, môže to byť škodlivé pre vaše auto. Preto pri testovaní takéhoto paliva bolo potrebné zmeniť niektoré materiály v konštrukcii. Pri použití zmesí etylalkoholov sa uvoľňuje zvýšená koncentrácia formaldehydov, ktoré majú škodlivý vplyv na neželezné kovy, plasty a niektoré druhy gumy. Za normálnych podmienok sú tieto materiály odolné voči jednoduchému palivu.

Ďalšou významnou nevýhodou je vrstvenie paliva, ku ktorému dochádza, keď sa doň dostane voda. Na vyriešenie tohto problému sa používajú špeciálne stabilizátory vo forme komplexných alkoholov. Pravidelné používanie paliva vyžaduje časté čistenie vnútorných mechanizmov od rôznych usadenín. Tiež oktánové číslo alkoholu a benzínu má značné rozdiely (85 a 15%), čo spôsobuje ťažkosti pri jeho použití.

Na základe uvedeného môžeme konštatovať, že rozvoj alternatívnych zdrojov palív má veľkú perspektívu. Mohlo by to byť skutočné východisko z ropnej krízy, ale takéto odvetvie si vyžaduje vážne zlepšenie technologickej základne, ktoré sa dnes aktívne realizuje. Výrobcovia zároveň naďalej pridávajú malé množstvá alkoholov do palív, aby zlepšili ich výkon.

Každým rokom zostáva na planéte menej a menej nerastných surovín. Keďže zásoby ropy sa čoskoro vyčerpajú, mnohí motoristi dnes uprednostňujú prechod na alternatívne zdroje paliva. Použitie alkoholu sa považuje za najziskovejšie, ale táto technológia ešte nie je dostatočne vyvinutá, takže sa zriedka používa na plné využitie.

Aké sú výhody benzínu na báze alkoholu a aké sú úskalia?

Diskusia o tom, či je etylalkohol v benzíne dobrý alebo zlý, neutícha. Po prvé, na čerpacích staniciach sa objavujú lacnejšie typy benzínov, ktoré sú umiestnené ako palivo novej generácie, čo je zmes dehydrovaného etylalkoholu (30% a viac), ľahkých frakcií benzínu, éterov, uhľovodíkov, stabilizátorov a prísad, ktoré zabraňujú korózii a zabezpečujú bezpečnosť gumených častí motora a palivového systému stroja. Toto palivo stojí o 1–1,5 UAH lacnejšie ako zvyčajne. Lákavé! Najmä ak vezmete do úvahy aktuálne náklady na palivo. Po druhé, od začiatku tohto roka na Ukrajine teoreticky platí legislatívna norma o povinnom obsahu biozložiek – minimálne 5 % – v automobilovom benzíne.

Čo je teda na benzíne na báze alkoholu dobré a aké sú jeho úskalia? Poďme na to.

Svetová prax

Vo vyspelých krajinách je bioetanolové palivo už dlho štandardom. Benzín s obsahom alkoholu je na celom svete označený indexom E (etanol - etanol) a vedľa písmena je číslo označujúce množstvo alkoholu v percentách. Napríklad E5, E7, E10. Takéto benzíny sa považujú za nízkoobsahové. Teoreticky sa dajú naliať do akéhokoľvek vedra. Ak je číslo obsahu vyššie ako desať, potom je lepšie skontrolovať, či automobilka povoľuje používanie biopalív. V Brazílii, USA a niektorých krajinách EÚ predávajú zmes E85 (nie je ťažké uhádnuť, je to 85% etanol a 15% benzín). Dá sa naliať do áut s palivovým systémom Flex-Fuel, Flexifuel, BioFlex, Tri-Flex a ďalšími možnosťami viacerých palív.

Percento obsahu etanolu v alternatívnych palivách

Napríklad na Ukrajine benzíny s obsahom alkoholu nájdete na rôznych čerpacích staniciach pod týmito názvami: A-95E Premium+, Gepard95, Innovative E95, EXTRA Ab-95 atď.. Ako vidíte, označenie nie je európske a neodráža okamžite percento etanolu. V takýchto prípadoch je najlepšie požiadať pracovníkov stanice znova, alebo ešte lepšie, vyžiadať si certifikát kvality paliva a uistiť sa, že spĺňa niektorú z uvedených medzinárodných noriem. Jednoducho, na Ukrajine neexistujú pravidlá upravujúce princíp pomenovania paliva na základe percenta etanolu. Preto taká kreativita - hlavná vec je, že názov upúta pozornosť.

Prax „kríženia“ benzínu s etanolom v Európe začala v roku 2000. Odborníci na palivá sa domnievajú, že benzín je najväčším zdrojom umelých karcinogénov a ak sa k nemu pridá bioetanol, obohatí sa o kyslík, čo znamená, že lepšie horí a emisie oxidu uhoľnatého (zlý CO2) sa znížia o 30 % alebo viac.

Na základe tohto presvedčenia sa do roku 2005 v Európe podľa zavedených noriem pridalo do benzínu 2% alkoholu, do roku 2010 - už 5% a do roku 2020 sa toto číslo plánuje zvýšiť na 10%. Zároveň však musí byť podľa zavedených noriem vo všetkých regiónoch Európskej únie zaručená dostupnosť infraštruktúry, ktorá by zabezpečila tankovanie a dodávku benzínu bez obsahu bioetanolu pre neprispôsobené vozidlá. Ojoj! Čo znamená pojem „neprispôsobený“? Podľa odborníkov je tento benzín vhodnejší pre autá vyrobené v roku 2008 a neskôr. Takéto autá sú už na benzoetanol prispôsobené. Aj keď je auto staršie, 5-7% etanolu v palive neovplyvní chod motora ani integritu palivového systému, hovoria odborníci, ale radia neexperimentovať s vysokými hladinami. A s vedrami zo sovietskej éry a starými zahraničnými autami je samozrejme lepšie vôbec neriskovať.

Taktiež, ak je auto staršie ako päť rokov a nikdy nepoužívalo čistiace prísady, odborníci odporúčajú pred vyskúšaním nového paliva prepláchnuť palivový systém a nádrž. Toto je možné vykonať na servisnej stanici. Prečo je to potrebné? Existuje možnosť, že palivové čerpadlo môže zlyhať - kvôli upchatému filtru bude pracovať pri zaťažení.

Riziká, strachy

Odborníci poznamenávajú, že je mimoriadne dôležité, aby bioetanol neobsahoval viac ako 0,2 % vody, pretože to vážne ovplyvňuje kvalitu paliva, najmä v zime. Alkohol je veľmi hygroskopický a existuje teoretické riziko, že sa zmes v motore rozdelí na benzín a vodno-alkoholové pelety. V dôsledku toho možno pozorovať nasledovné: nadmerná spotreba paliva (voda nevyrába energiu), detonácia a vo všeobecnosti sa vedro nemusí spustiť, pretože alkohol nasýtený vodou sa zmení na ľad. Ty... Ale ako s tým žijú krajiny v EÚ? Napríklad v mrazivej Škandinávii? Hovorí sa, že v zime jazdia autobusy na 100% bioetanol. Je to jednoduché: v každej fáze – od továrne až po tankovanie – dbajú na to, aby sa do alkoholu nedostalo viac H2O, ako by malo. Či sa o to staráme tak úzkostlivo, je sporné...
Etanol je vynikajúce rozpúšťadlo a oxidačné činidlo, preto v benzíne (vo veľkom množstve) môže poškodiť tesniace tesnenia a iné plastové časti interiéru auta. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné použiť nehrdzavejúcu oceľ a plast.
Ďalším bodom je, že ak sa niečo v aute pokazí kvôli benzínu s obsahom alkoholu, väčšina služieb neposkytuje diely majiteľom vozidiel v záruke. A vo všeobecnosti sa záruka môže stať neplatnou.
Autá spotrebujú viac tohto paliva ako bežné palivo. Nie výrazne, ale predsa. Takže úspory spôsobené cenou môžu byť negované. Navyše v zime bude trvať dlhšie, kým sa motor zohreje. A autá s karburátorom vyžadujú jemné a presné vyladenie karburátora, aby fungovali na etanol.
Čerpacie stanice s alkoholickým benzínom u nás zatiaľ nie sú dostupné všade. Preto pri medzimestskej ceste môže nastať situácia, keď nenájdete benzín, ktorý potrebujete.

Výhody

Etanol je lacnejší ako benzín, čo znamená, že palivo, ktoré ho obsahuje, je lacnejšie.
Zmes benzínu a alkoholu obsahuje menej síry, benzénu a iných „smetí“, ktoré sú škodlivé pre motor. V súlade s tým sa znižuje množstvo produktov spaľovania, ktoré vedú k zvýšenému opotrebovaniu jednotky a oxidujú olej. Vo všeobecnosti platí, že motorový olej, motor a zapaľovacie sviečky vydržia dlhšie. A vy ušetríte peniaze a vychutnáte si zvýšenie životnosti motora. No a výfuk sa stáva ekologickejším.
Etanol horí efektívnejšie, má nižšiu tepelnú vodivosť a vysoké oktánové číslo. To znamená, že motor beží stabilnejšie, znižuje sa riziko prehriatia a spaľovací priestor, výfukové ventily valcov a ďalšie časti spaľovacieho motora pracujú v priaznivejších podmienkach.
Motor sa neprehrieva v extrémnych horúčavách ani v mestských zápchach. Pokles teploty chladiacej kvapaliny na výstupe motora dosahuje 15-20 °C.
Oktánové číslo etanolu môže dosiahnuť 113 jednotiek, vďaka čomu je vhodný pre motory všetkých kompresných pomerov palivovej zmesi na benzín všetkých značiek: 76, 80, 92, 95, 98. Profesionáli majú možnosť zvýšiť kompresný pomer na 11,5-12,5 jednotiek a získate zvýšenie výkonu motora, účinnosti, krútiaceho momentu a účinnosti.
Pri vážnych nehodách je menej pravdepodobné, že etanol vybuchne.

Takéto argumenty „za“ a „proti“ uvádzajú odborníci na palivá. čo povieš? Máte skúsenosti s týmto typom paliva? Čakáme na vašu spätnú väzbu v komentároch!

Alkoholový benzín, ako už z názvu možno tušíte, obsahuje určité množstvo technického alebo vínneho alkoholu. Typicky sa pridáva 5 až 10 % alkoholu, ale existujú aj iné možnosti ako alkohol. Benzínové palivo s obsahom alkoholu viac ako 30 % by sa nemalo nazývať benzínom, pretože obsahuje príliš veľa priemyselného alkoholu a málo benzínu.

Je celkom jednoduché identifikovať takýto benzín podľa názvu, jeho názov pozostáva z písmena E a čísla označujúceho percento alkoholu, napríklad E5, E10, E30 atď. Musíte byť opatrní, pretože nie všetky čerpacie stanice používajú štandard; označenia pre alkoholový benzín, v niektorých prípadoch sa k názvu bežného benzínu pridáva písmeno E. Príkladom môže byť benzín A-95E, ktorý nie je bežným benzínom 95. Názov takého benzínu znamená, že ide o palivo obsahujúce alkohol s oktánovým číslom rovným 95 benzínu. Alkoholické palivo má svoje výhody aj nevýhody.

Výhody alkoholového benzínu

Nízka cena. Alkoholový benzín je približne o 5-15% lacnejší ako jeho ropný náprotivok.
Toto palivo je ekologicky čistejšie ako bežný benzín.
Motor pracuje pri pomerne nízkych teplotách, čo má priaznivý vplyv na opotrebovanie.
Teplota vo vnútri motora sa pri jazde v horúcom počasí znižuje.
V prípade vážnej nehody sa znižuje možnosť vznietenia benzínu.
Pri použití na modernom aute sa životnosť motora zvyšuje.
Zvyšuje sa životnosť motorového oleja. Vďaka tomu môžete prejsť dlhšiu vzdialenosť bez výmeny oleja.
Má trochu jemnejšiu vôňu.
Menší hluk motora pri jazde.

Nevýhody alkoholového benzínu

Toto palivo sa neodporúča používať v starších autách, pretože ich palivový systém jednoducho nie je určený na používanie benzínu s prídavkom technického liehu.
Potreba zabezpečiť špeciálne podmienky skladovania a prepravy zo strany dodávateľov, inak sa kvalita liehového benzínu výrazne zhorší.
Nedá sa naliať do karburátorových áut. V opačnom prípade sa spotreba paliva zvyšuje a alkohol obsiahnutý v palive „koroduje“ karburátor v dôsledku prítomnosti plastových alebo gumových častí v ňom.
Mierne zvýšenie spotreby paliva vozidla.
Čerpacie stanice s alkoholickým benzínom nie sú v Ruskej federácii a krajinách SNŠ veľmi bežné, takže nie všade budete môcť natankovať svoje auto.
Auto naplnené benzínom na báze alkoholu je menej pravdepodobné, že v zime naštartuje.
Čas potrebný na zahriatie motora pri jazde v zime sa zvyšuje, čo môže spochybniť vhodnosť používania liehového paliva pri teplotách vzduchu pod nulou.
Autá určené na jazdu na benzín s vysokým obsahom alkoholu sú drahšie ako bežné benzínové autá.
Čím vyššie je percento alkoholu v benzíne, tým horšie sú jazdné vlastnosti auta.
Ak je množstvo alkoholového benzínu v nádrži nízke, auto jednoducho nenaštartuje.
Veľké množstvo zlých recenzií od ľudí, ktorí sa pokúsili použiť alkoholový benzín.
V palive s nízkou kvalitou alkoholu sa môže tvoriť voda. Voda by sa nemala objaviť v palivovom systéme.
Pri jazde v horúcom počasí môže auto citeľne stratiť výkon.
V Rusku a krajinách SNŠ je kvalita liehového benzínu oveľa horšia ako v USA alebo krajinách EÚ.
Niektorí výrobcovia automobilov odmietnu záručný servis, ak sa nájdu stopy alkoholového benzínu.
Pri kombinovaní alkoholového paliva s bežným benzínom sa môže motor začať neustále spomaľovať, zhasínať alebo zlyhať naštartovanie bez zjavného dôvodu.
Palivový systém vozidla môže byť vážne upchatý.
Pri dlhšom používaní v starom aute môžu prasknúť palivové hadice.
Niektorí výrobcovia liehových benzínov nespĺňajú kvalitatívne požiadavky, ale to sa dá povedať aj o bežnom benzíne.
Pre používanie liehového benzínu v starších autách je potrebná modernizácia palivového systému (úprava palivového čerpadla a výmena dielov náchylných na koróziu).

Výsledky

Na záver môžeme zhrnúť nasledovné: pred naliatím tohto benzínu si treba dobre premyslieť – oplatí sa ho naliať? Rozhodne sa neodporúča používať v autách s karburátorom alebo veľmi starých autách (2010 a nižšie). V iných prípadoch je nalievanie benzínu do auta „na vlastné nebezpečenstvo a riziko“ aj auto rovnakého modelu, ale iného roku výroby môže na alkohol reagovať odlišne.

Jedno auto bude naďalej normálne fungovať bez viditeľných zmien, zatiaľ čo podobné auto vyrobené o rok skôr sa môže začať zastavovať alebo spomaľovať. Každý automobilový nadšenec sa musí sám rozhodnúť o vhodnosti použitia alkoholového benzínu. Ak si ako hlavné palivo pre auto zvolíte benzín s obsahom alkoholu, mali by ste prestať tankovať na malých čerpacích staniciach. Kvalita ich alkoholového benzínu je o niečo horšia a nekvalitné palivo môže spôsobiť veľmi vážne škody.

Napriek všetkým výhodám má takýto benzín veľa rôznych nevýhod, ktoré neumožňujú úplný prechod na tento typ paliva.