Antifrikčné prísady do motorového oleja. Ako oddialiť smrť motora: test piatich prísad do motorového oleja Prísady do motora na zníženie klepania

Nemecký liek Liqui Moly Ceratec sa uvádza ako kompozícia obsahujúca „špeciálnu mikrokeramiku“. Belgický Bardahl Full Metal, ktorého názov napovedá o metalickom efekte, sľubuje prítomnosť fullerénov C60 (každý fullerén C60 je stabilná zlúčenina 60 atómov uhlíka, nanosféra s veľkosťou rádu angstromov). Ruský Suprotec Active Plus obhajoval trecie geomodifikátory. Výrobca nazval ukrajinský XADO 1 Stage Atomic Metal Conditioner „revitalizant a kondicionér“. Princíp fungovania z názvu nepochopíte, ale spoločnosť je známa svojimi geomodifikátormi. A „revitalizant“ je z tohto plemena. Kovové kondicionéry zastupovala americká SMT Oil Treatment.

Dôležitejšie je však niečo iné – nárast krútiaceho momentu a jeho rast v pásme nízkych a stredných otáčok. To zaisťuje zlepšenie dynamiky vozidla, ktoré je viditeľné pre väčšinu vodičov.

Mechanické straty

Prvým dôvodom zvýšenia výkonu je zníženie mechanických strát. Merali sa na stojane metódou rolovania. Motor bol zahriaty na prevádzkovú teplotu a vypnutý prívod paliva - nastavené otáčky udržiaval elektromotor stojana. Výkon, ktorý spotrebuje, sa približne rovná výkonu mechanických strát motora.

A opäť mali účinok všetky lieky. Najlepší výkon dosahujú Suprotec a Bardahl, ktoré znížili trecie straty v porovnaní so základnými testami „čistých“ motorov o 8–9 % pri vysokých otáčkach a o 13–15 % pri štartovacích režimoch a pri minimálnych voľnobežných otáčkach. Mimochodom, nárast krútiaceho momentu motora získaný na vonkajšej rýchlostnej charakteristike je blízko množstvu zníženia mechanického stratového krútiaceho momentu.

Kompresia

Druhým dôvodom ovplyvňujúcim zvýšenie výkonu motora je zvýšenie kompresie. Meralo sa pred a po skúškach na plne zahriatom motore, udržiavaní konštantných otáčok (300 ot./min) elektromotorom stojana.

Na „zdravom“ motore nie je len zvýšenie kompresie, ale aj jeho zarovnanie naprieč valcami. V priemere plus 0,2–0,3 baru. Väčší nárast prevádzkyschopných motorov by mal byť alarmujúci, pretože sa zvyčajne pozoruje na pozadí významných usadenín v spaľovacej komore.

Spotreba paliva

Zníženie spotreby o 20–30%, ktoré sľubujú mnohí kúzelníci, tam nie je, ale získaných 3–7% je tiež výsledkom. Je veľmi dôležité, aby úspory výrazne záviseli od prevádzkového režimu.

Najväčšie úspory presahujúce 10% sú pozorované pri voľnobehu a pri nízkom zaťažení, kedy je vplyv mechanických strát maximálny. V režime menovitého výkonu efekt prakticky zmizne. To znamená, že v mestských dopravných zápchach bude spotreba paliva výrazne nižšia a na diaľnici nebudú úspory väčšie ako 2–3%.

Tribologické zloženie Suprotec Active Plus pre benzínové motory, Rusko

Približná cena 1450 rubľov.

(vyžaduje dve fľaše na ošetrenie) Sľubuje zníženie hluku, uľahčenie studených štartov, zvýšenie životnosti motora a ochranu proti opotrebovaniu.

+ Pri ošetrovaní motora v relatívne dobrom stave to malo najväčší účinok. Výsledky vydržia dlho, preto sa môžete spoľahnúť na uvedenú dobu platnosti do 50 000 km. - Použitie lieku v dvoch fázach nie je príliš pohodlné. Pri ošetrovaní „chorého“ motora to nebolo také účinné ako v prvej fáze testovania. A trochu drahé.

Toxicita

Zmeny ukazovateľov argumentujú chybou merania. Na starších autách s karburátorom by bol prírastok citeľnejší: keď sa zníži trenie, zvýšia sa ich otáčky naprázdno, a aby sa znížili, zmes je chudšia. Tam je závislosť toxicity od stupňa obohatenia veľmi strmá – preto emisie CO klesli z 3–4 % na 1 % a menej. Elektronika udržuje konštantné zloženie zmesi a neutralizátor navyše čistí výfuk, takže efekt je minimálny. A zníženie zvyškových uhľovodíkov na súčasných motoroch je spôsobené poklesom spotreby oleja v dôsledku odpadu. Naše merania ukázali, že motory po ošetrení prípravkami začali spotrebovávať o 15–45 % menej oleja.

Opotrebenie

Posúdili sme obsah úlomkov opotrebovania vo vzorkách oleja odobratých na konci testov a tiež sme odvážili piestne krúžky a ložiskové panvy.

Účinky liekov z rôznych skupín nie sú rovnaké. Zmesi Bardahl a Liqui Moly lepšie chránia ložiská kľukového hriadeľa, zatiaľ čo Suprotec a XADO chránia piestne krúžky a valce, súdiac podľa obsahu železa vo vzorkách použitého oleja. Zdá sa, že ložiská pracujúce pri nižších kontaktných tlakoch a priaznivejších podmienkach mazania čiastočne kompenzujú opotrebenie odoberaním „stavebného materiálu“ z prípravkov Liqui Moly a Bardahl. A krúžky pracujúce v podmienkach obmedzeného mazania, pri vyšších teplotách a vysokých kontaktných tlakoch, sú lepšie chránené vrstvami tvorenými trecími geomodifikátormi.

Vo všeobecnosti majú všetky upravené motory menej produktov opotrebovania ako kontrolný motor o 12–60 %, v závislosti od typu zloženia. To nepriamo naznačuje predĺženie životnosti motora.

Akí sú pacienti?

Predchádzajúca časť testov potvrdila to, čo sme už predtým videli. Ale pokiaľ vieme, nikto sa nepokúsil liečiť umelo „poškodený“ motor, najmä v porovnávacom režime. Pripomíname: na ložiskových panvách a pracovných plochách piestnych krúžkov vyrežeme značky pevnej hĺbky. Prudko klesol tlak oleja, znížil sa výkon, zvýšila sa spotreba paliva a toxicita výfukových plynov. Pomôžu teraz aditíva?

Na každom motore odpracovali ďalších 60 hodín. Motory sa jednoznačne zlepšili, aj keď v rôznej miere: len trochu pri použití SMT, výrazne po Bardahl, Liqui Moly a Suprotec.

Zvýšil sa tlak oleja, znížila sa sila mechanických strát, ale ukazovatele nedosiahli úroveň „zdravého“ motora. Keďže počiatočné údaje všetkých „chorých“ motorov sú mierne odlišné (je mimoriadne ťažké „pokaziť“ motory identicky), porovnávali sme nie absolútne, ale relatívne hodnoty.

Mechanizmus každého lieku ovplyvňuje aj účinnosť liečby. A výsledok závisí aj od prevádzkových režimov, v ktorých je možné realizovať rôzne režimy trenia. V zásade sú dve: hraničná, kedy je hrúbka separačnej olejovej vrstvy porovnateľná s priemernou celkovou výškou drsnosti na povrchoch trecích častí a hydrodynamická, kedy je hrúbka tejto vrstvy výrazne (najmenej tri krát) väčšia ako výška drsnosti. Geomodifikátory výrazne zlepšujú výkon v zónach nečinnosti a nízkej záťaže. Sú efektívnejšie tam, kde prevládajú režimy hraničného trenia a hydrodynamika je nedostatočná. Ale v režimoch strednej a vysokej rýchlosti, kde vládne hydrodynamika, sú kompozície ako Bardahl efektívnejšie. prečo? To si vysvetlíme nižšie, keď sa pozrieme na štruktúru povrchov dielcov ošetrených rôznymi kompozíciami.

Jediným zložením, ktoré poskytlo mierne (4–6 %) zvýšenie tvrdosti povrchov hlavných a ojničných čapov, bol Suprotec. Pri užívaní iných liekov sme nezistili žiadny trvalý efekt.

Obetovali sme aj niekoľko vložiek a urobili sme z nich vzorky pre trecí stroj, aby sme zmerali koeficienty trenia v páre vložka-hriadeľ. Olej, v ktorom fungovala trecia dvojica, obsahoval aj testované liečivá. Študovali sme dynamiku zmien tohto parametra v priebehu 250 tisíc zaťažovacích cyklov.

Prísada proti treniu do motorových a prevodových olejov Liqui Moly Ceratec, Nemecko

Približná cena 1700 rubľov.

Tvrdené zníženie trenia a opotrebovania viac ako 50 000 km. Používajú sa špeciálne mikrokeramické častice spolu s „dodatočným chemicky aktívnym“ prvkom, ktorý vypĺňa mikronerovnosti.

+ Pozitívny výsledok pre všetky testované pozície nie je najväčší, ale viditeľný a stabilný. Jednoduché použitie. Relatívne lacné. - Existuje nejaké pretrvávanie účinku na deklarovaných 50 000 km? Testy ukázali, že zníženie koeficientu trenia nie je také výrazné ako pri iných liekoch

Pri použití trecích geomodifikátorov sa pozoruje jasná fáza vniknutia páru: koeficient trenia sa zníži takmer o polovicu. V modeli ošetrenom Suprotecom sa v druhej polovici testu vo všeobecnosti ustálil na minimálnej úrovni. Pri XADO ostalo zníženie koeficientu trenia v druhej časti testov, no rýchlosť jeho zmeny klesla. Merania teploty oleja to potvrdzujú, pretože závisí od trecej sily.

Naopak, v prípade kompozícií Bardahl a Liqui Moly koeficient trenia najskôr klesá a potom začína opäť stúpať! Zdá sa, že vrstva tvorená týmito zlúčeninami začína pôsobiť v určitom bode. To znamená, že vyžaduje neustále dopĺňanie – preto musia byť tieto zlúčeniny v oleji neustále prítomné, na rozdiel od zložení skupiny geomodifikátorov.

Okrem toho sme porovnávali mikroprofily povrchov vložiek „chorých“ motorov v oblastiach špeciálne nanesených znamienok - pred a po hojivej procedúre.

Prísada do motorového oleja SMT Oil Treatment, USA

Približná cena 700 rub.

Deklarované zníženie spotreby oleja a dymivosti z výfuku, zvýšená pohyblivosť piestnych krúžkov, zvýšený výkon a znížená spotreba paliva, zvýšená kompresia.

+ Cena je atraktívna, ale zriedka sa nachádza v predaji. Všeobecným trendom je zvyšovanie parametrov motora. - Výsledné efekty sú o niečo vyššie ako chyba merania – počas prevádzky auta ich len ťažko pocítite.

Tribotechnické spracovanie motora vyhladzuje pracovné plochy, znižuje celkovú výšku mikrodrsnosti a veľkosť trecích defektov - značiek, ktoré sme vytvorili zámerne. A malé riziká, ktoré sa prirodzene vytvorili počas prevádzky motora, môžu úplne zmiznúť. Vysvetlenie je jednoduché: lieky v tejto skupine obsahujú dostatok „stavebného materiálu“, ktorý možno použiť na opravu poškodených povrchov. Lídrom v tejto veci je droga Bardahl.

Geomodifikátory poskytujú rovnaký efekt, ale je menej výrazný - proces pripomína leštenie. Nevieme povedať, ako dlho bude efekt obnovy trvať. Koniec koncov, predchádzajúca časť testov, uskutočnených na trecom stroji, ukázala, že kompozície pokovované kovom vyžadujú ich stálu prítomnosť v oleji.

Prísada do motorového oleja Bardahl Full Metal, Belgicko

Približná cena 2500 rubľov.

Umiestnené ako aditívum novej generácie na báze fullerénov C60, ktoré znižuje trenie, obnovuje kompresiu a znižuje spotrebu paliva.

+ Kompozícia fungovala dobre vo všetkých polohách. Zníženie trenia bolo najvýznamnejšie, teda viditeľný vplyv na spotrebu paliva a výkon. - Účinok je skvelý, ale nie „dlhotrvajúci“! Zloženie vyžaduje opätovné použitie pri každej výmene oleja. Oplatí sa to?

Výsledky dlhej cesty

Takže všetky kompozície majú pozitívny vplyv na pracovné plochy trecích jednotiek. Znižuje sa výška mikrodrsnosti a zlepšujú sa prevádzkové podmienky ložísk, pretože hraničná trecia zóna sa znižuje a v dôsledku toho sa zvyšuje hydrodynamická trecia zóna. Poruchy trecích plôch sa zredukujú alebo úplne zahoja - obnoví sa nosnosť ložiskových jednotiek motora. Vytvárajú sa antifrikčné vrstvy, ktoré výrazne znižujú trecie sily. Geomodifikátory dokonca mierne zvyšujú tvrdosť povrchov! V dôsledku toho sa zníži mechanická strata výkonu a rýchlosť opotrebovania. Vo výsledku to znamená zníženie spotreby paliva, zvýšenie výkonu motora a jeho životnosti.

Poškodia prísady olej? Testy ukázali, že fyzikálno-chemické parametre olejov sa pri spolupráci s tribozlúčeninami menia takmer rovnako ako pri bežnom starnutí. Záver: žiadna škoda.

Testy ukázali, že testované kompozície výrazne uľahčujú život motorom. Ktoré zloženie použiť, závisí od počiatočného stavu motora. Na zlepšenie výkonu a zvýšenie životnosti nových alebo mierne opotrebovaných motorov sú výhodné kompozície zo skupiny geomodifikátorov. Okrem toho sa používajú na princípe „vyplniť a zabudnúť“ bez neustáleho opätovného spracovania. Ale motory v „predinfarktovom“ stave potrebujú silné látky – ako Liqui Moly a Bardahl. Takáto terapia by mala byť celoživotná, ale oddiali smrť, zníži chuť do jedla a zvýši spoľahlivosť motora, čím zníži pravdepodobnosť jeho neočakávaného zlyhania.

Ak sa automobilových nadšencov opýtate, či budú používať aditívum do motorového oleja, odpovede budú určite rozdelené. Niektorí budú horlivými zástancami používania aditív, iní budú rovnako horlivými odporcami. Väčšina zostane neutrálna a radšej sa zdrží akéhokoľvek názoru.

Tí, ktorí sú proti použitiu aditíva, veria, že výrobca urobil pre motor všetko, čo mohol, a lepší už nebude. Toto tvrdenie je pravdivé aj nepravdivé. Čisto ekonomicky je pre automobilku dôležité, aby auto bez problémov splnilo záručnú dobu a potom starosti majiteľa auta (ktorý si predsa len príde po nové auto a čím skôr, tým lepšie pre výrobcu).

A čo majiteľ auta? Ako jediný má záujem o to, aby všetky mechanizmy jeho auta fungovali správne čo najdlhšie. Ukazuje sa, že počas prevádzky potrebuje používať prísady. Na tomto stavia svoje podnikanie mnoho spoločností, ktoré ponúkajú vodičom všeliek, ktorý je niekedy pochybný a dokonca aj škodlivý pre motor...

Medzi spoľahlivými a osvedčenými dodávateľmi automobilovej chémie zaujíma osobitné miesto nemecký koncern Liqui Moly. Produkty určené pre masový spotrebiteľský automobilový trh aj pre profesionálny segment, vrátane automobilových olejov a aditív, prešli viacerými testami, čo potvrdzuje trvalo vysokú kvalitu produktov. V našom článku si povieme niečo o olejovej prísade Liqui Moly CeraTec.

Prísada Liqui Moly CeraTec je podľa výrobcu vytvorená na báze syntetického molybdénovo-organického komplexu a mikrokeramických častíc. Prísada vyhladzuje mikronerovnosti a spevňuje povrchové vrstvy kovu, čím poskytuje extrémne nízky koeficient trenia. Výsledný antifrikčný film pôsobí dlhodobo a vydrží 50 000 km. Môže byť použitý s akýmkoľvek štandardným motorovým olejom. Umožňuje zvýšiť životnosť motora, znížiť spotrebu paliva a oleja, zvýšiť výkon motora a znížiť hlučnosť.

Už predtým sme publikovali niekoľko testov tejto prísady. V Nemecku sa teda vo výskumnom centre Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) aditívum testovalo na zaťaženie v trecom páre ozubených kolies. Počas testov vykazoval viac ako dvojnásobné zaťaženie kontaktnej plochy v porovnaní so štandardným motorovým olejom. .

Uskutočnili sme aj laboratórne testy lieku na určenie jeho zloženia. Identifikovaný súbor mikroprvkov naznačuje, že výrobok používa molybdén-organický komplex spolu s klasickými prísadami proti zadretiu na báze ZDDP a mikrokeramiky na báze nitridu bóru: .

V tomto teste preverujeme ďalšie tvrdené vlastnosti aditíva, a to zníženie hluku motora.

Za týmto účelom sa aditívum nalialo do dvoch áut - Toyota Tundra I, rok výroby 2001, motor 4,7 l, najazdených 120 tisíc km a Mitsubishi Pajero IO, rok výroby 2000, motor GDI 1,8 l, najazdených 150 tisíc km. Olej v oboch autách bol čerstvý. Hluk motora bol meraný pred aplikáciou aditíva, bezprostredne po aplikácii aditíva a po približne 200 km.

Tabuľka merania hluku motora po použití aditíva do motorového oleja Liqui Moly CeraTec (dB)

Merania pre Toyotu Tundra I ukázali zníženie hluku motora o 1,2 dB ihneď po pridaní Liqui Moly CeraTec do motora a zníženie o 1,8 dB po najazdení motora 200 km.

Výsledky merania pre Mitsubishi Pajero IO sú pôsobivejšie. Ihneď po naplnení Liqui Moly CeraTec sa hlučnosť motora znížila o 1,4 dB a po najazdení 200 km až o 6,5 dB. Počas testov sa zistilo, že po použití aditíva odišiel hluk hydraulických kompenzátorov, čo s najväčšou pravdepodobnosťou určilo také výrazné zníženie hluku motora.

Vo videu je Dmitrij Rudakov, technický špecialista v Liqui Moly.

závery

Výsledky testov ukázali, že po použití aditíva do motorového oleja Liqui Moly CeraTec došlo k poklesu hlučnosti motora a u jedného z testovacích áut bol pokles o 6,5 dB, čo je veľmi výrazné. Ak sa neobmedzíme na aktuálny test, ale pozrieme sa na súhrn predchádzajúcich štúdií, môžeme povedať, že Liqui Moly CeraTec potvrdzuje vlastnosti deklarované výrobcom.

Liqui Moly CERA TEC – olejová prísada na zníženie trenia, test

VLASTNOSTI PRODUKTU: Olejová prísada na zníženie trenia Liqui Moly CERA TEC je suspenzia na báze mikrokeramického tuhého maziva a chemicky aktívnych látok v minerálnom oleji. Použitá kombinácia znižuje trenie a chráni motor a prevodovku pred opotrebovaním, čo zabraňuje nákladným opravám a predlžuje životnosť agregátov.

Prísada Liqui Moly CERA TEC má vysokú mechanickú a tepelnú stabilitu a poskytuje vynikajúce mazanie aj v tých najextrémnejších podmienkach. Jeho použitie zlepšuje hladký chod motora a prevodovky. Prísada šetrí energiu, znižuje spotrebu paliva a tým aj emisie škodlivých látok. Súčasne je Liqui Moly CERA TEC v priamom kontakte s kovovým povrchom a chráni motor pri najazdení až 50 000 kilometrov, a to aj pri výmene oleja.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE: Prísada do motorového oleja Liqui Moly CERA TEC je samomiešateľná a kompatibilná so všetkými komerčne dostupnými motorovými olejmi. Je ideálny pre olejom mazané prevodovky, čerpadlá a kompresory. Aditívum Cera Tec bolo testované aj na vozidlách s turbodúchadlom, katalyzátormi a filtrami pevných častíc. V nových vozidlách Liqui Moly CERA TEC podporuje zábeh motora a chráni ho pred nadmerným opotrebovaním. S veľkosťou častíc menšou ako 0,2 mikrónu má aditívum absolútnu priepustnosť cez filtračné prvky olejových filtrov. Jeho použitie v automatických prevodovkách a motocykloch s olejovou spojkou je však zakázané.

Pri použití olejovej prísady Liqui Moly CERA TEC je potrebné ju naliať do motorového alebo prevodového oleja a je jedno, či je horúci alebo studený. Liqui Moly CERA TEC sa odporúča doplniť pri výmene oleja - v ostatných prípadoch musí byť po použití aditíva pred ďalšou výmenou oleja ešte minimálne 5000 km, aby mohol Liqui Moly CERA TEC; pôsobiť na časti mechanizmu.

AKO FUNGUJE OLEJOVÁ PRÍSADA NA TRENIE Liqui Moly CERA TEC? Keramické častice so štruktúrou podobnou grafitu vypĺňajú drsnosť prítomnú v kove a zabraňujú tak priamemu kontaktu kovu s kovom. Chemicky aktívna látka (modifikátor trenia - tribomodifikátor) využíva dostupnú treciu energiu na fluidné - teda neabrazívne - vyhladenie nerovností.

VÝSLEDKY TESTU

ČO SA TESTOVALO: Počas testov na skúšobnom zariadení výskumníci centra APL určili relatívnu nosnosť mazacích olejov proti odieraniu. Pri otáčaní ozubených kolies stojana pri zaťažení dochádza súčasne k valivému a klznému treniu medzi bočnými plochami zubov. Pri zaťažení môže dôjsť k zlyhaniu olejového filmu medzi povrchmi zubov, čo má za následok suché trenie medzi povrchmi. To bude znamenať, že olej nesplnil svoju úlohu. Z tohto dôvodu dochádza k javom, ako je krátkodobé lokálne zváranie a prasknutie bočných plôch zubov, v dôsledku čoho dochádza k odieraniu a poškodeniu pôvodne hladkého bočného povrchu zubov. Hladkosť ozubeného súkolesia sa zhoršuje, kým ozubené kolesá zlyhajú.

AKO UROBILI TESTY: na skúšobnej stolici metódou FZG bolo do testovaného oleja pridaných 6 % olejovej prísady Liqui Moly CERA TEC. S každou sériou testov sa zaťaženie ozubeného prevodu zvyšovalo v dôsledku zvýšenia hmotnosti nákladu. Tým sa zvýšil tlak medzi povrchmi ozubených kolies. Účelom testu bolo dosiahnuť úroveň sily, ktorá by spôsobila poškodenie povrchov ozubených kolies. Tento stupeň sa považuje za dosiahnutý, keď súčet dĺžok všetkých ostrapov na zuboch ozubeného kolesa je väčší ako 20 mm. Po dosiahnutí tejto sily test končí.

Kontrolný olej dosiahol 4. silový stupeň, po ktorom došlo k poškodeniu povrchu. Zároveň zaťaženie ozubeného kolesa mazaného olejom s prídavkom aditíva Liqui Moly CERA TEC dosiahlo 9. stupeň sily.

Liqui Moly CERA TEC výrazne zvyšuje výkonovú rezervu, čo potvrdzuje ochranu pred opotrebovaním malými keramickými časticami, uzatvára Peter Kunz, ktorý na testy dohliadal.

Koontzov počiatočný skepticizmus ustupuje: „Som ohromený výsledkom testu! Produkt zvýšil úsilie. Naozaj, všetko je oveľa lepšie!"

Testy potvrdili, že pri použití olejovej prísady Liqui Moly CERA TEC sa znižuje trenie, čím sa znižuje opotrebovanie trecích častí. To zase vedie k tomu, že jednotky vydržia väčšie zaťaženie, čo pri pravidelnom používaní môže viesť k zníženiu prác na opravách a zvýšeniu životnosti.

Ak máte záujem o výber produktu, akým je napríklad aditívum do hydraulických kompenzátorov, znamená to, že hluk a klepanie z tejto časti auta ste už počuli viackrát. Samozrejme, najlepšie je ihneď kontaktovať autoservis, kde profesionáli zistia príčinu klepavých zvukov a poradia najlepšie východisko zo situácie. Nie je však vždy možné získať opravu ihneď po začiatku klepania. Preto sa môžete pokúsiť vyriešiť problém sami. Na to budete potrebovať rovnakú prísadu. Ktorý si však vybrať, ak sa v súčasnosti objavuje čoraz viac výrobcov a značiek? Navyše každý produkt sľubuje, že bude ideálny pre vaše auto a vyrieši všetky problémy s hydraulickými kompenzátormi.

Prísada do hydraulických kompenzátorov eliminuje klepanie

V tomto článku sa pokúsime pozrieť na najobľúbenejšie prísady do oleja, aby ste si uľahčili výber. Najprv však musíte zistiť, prečo môžu hydraulické zdviháky vo všeobecnosti klopať a prečo.

Príčiny klepania hydraulických kompenzátorov

Aby ste pochopili, ako funguje aditívum do oleja, musíte pochopiť, čo spôsobuje klepanie hydraulických zdvihákov. Hlavné príčiny klepania možno rozdeliť do dvoch typov:

Prvý možno pripísať príčinám mechanického charakteru: ak sa na povrchu hydraulických kompenzátorov objavia chyby alebo sa znečistia, vytvorí sa pár piestov a ventil prívodu oleja sa zasekne. Patrí sem aj prenikanie vzduchu do hydraulického kompenzátora, aj keď to môže byť spôsobené tak nedostatočným množstvom oleja, ako aj samotným mechanizmom hydraulického kompenzátora.
Druhý typ dôvodu klepania v motore je spojený so zmenou vzorca oleja, ktorý sa môže líšiť v závislosti od klimatických podmienok, v ktorých sa používa; s kontamináciou olejových kanálov a filtra; s prehriatím motora; problémy s čerpadlom a pod.

Klepanie môže prestať po zahriatí motora. Ale iba kompetentný mysliteľ môže určiť skutočný dôvod jeho vzhľadu, ako aj určiť, ktorý kompenzátor klepe. Ak sa na to teraz nemôžete obrátiť, môžete chvíľu používať špeciálne prísady. A potom pomôžu len vtedy, ak je problémom skutočne upchatý ventil alebo olejový filter a samotné diely nie sú úplne opotrebované.

Na čo sa aditíva používajú?

Ako bolo uvedené vyššie, ak počujete klepanie v hydraulických kompenzátoroch, potom má zmysel použiť prísadu. Stále sa však vedú búrlivé diskusie o efektívnosti využívania týchto prostriedkov. Niektorí ľudia hovoria o ich nepochybných výhodách, iní ich považujú za všeobecne zbytočný doplnok. Pokúsme sa pochopiť potrebu použitia aditíva.

Ak je klepanie spôsobené nejakými menšími príčinami, napríklad špinavým filtrom alebo zaseknutým prívodným kanálom oleja, možno ho odstrániť pomocou aditíva. Ich používaním môžete predĺžiť životnosť hydraulického kompenzátora.

Prísada pridaná do oleja

Prísada je špeciálna kvapalina, ktorá sa pridáva do oleja. Odstraňuje všetky usadeniny v olejových kanáloch zvnútra, a preto klepanie zmizne. Použitie tohto produktu umožňuje vymyť časti HA a na druhej strane robí olej menej viskóznym. Vďaka zmene zloženia olej v tekutejšom stave oveľa ľahšie prechádza cez HA kanály. Odporcovia použitia aditíva tvrdia, že redší olej so sebou unesie všetky nečistoty, ktoré aditívum odstránilo z povrchu. V súlade s tým všetky nečistoty pôjdu dovnútra HA.

Z tejto strany by sa prísada mala považovať len za pomocnú látku, ktorá má zabrániť klepaniu hydraulickej kvapaliny v predstihu. Ak použijete kvalitný olej, bude už obsahovať všetky potrebné prísady. Ak olej nie je veľmi kvalitný, potom je použitie aditíva pochopiteľné.

Ak už začalo klepanie a rozhodnete sa použiť aditívum, je najlepšie systém úplne rozobrať a vopred vykonať komplexné čistenie. Iba v tomto prípade bude možné vidieť skutočnú príčinu klepania. Ak bolo dôvodom opotrebovanie dielov alebo výskyt niektorých chýb na ich povrchu, potom žiadna prísada, dokonca ani najdrahšia a najkvalitnejšia, nepomôže situáciu napraviť.

Syntetický čistič Fenom. Podľa výrobcu obsahuje toto aditívum zložky, ktoré výrazne zlepšujú kvalitu motorového oleja, ako aj zlepšujú pohyblivosť piestnych krúžkov. Neničí tesnenia, tesnenia a prevodníky. Výskum ukázal, že tento čistič je klasifikovaný ako organický. Obsahuje fosfor, zinok, vápnik a horčík. Treba ho použiť nasledovne: po dobrom zahriatí a vypnutí motora naplňte čistič v pomere 1 balenie aditíva na 3 (maximálne 5) litrov oleja. Potom musíte na pätnásť minút naštartovať motor, vypustiť starý olej a po výmene olejového filtra doplniť nový.

Syntetický čistič Fenom

Liqui Moly Ol Schlamm Spulung. Výrobca sľubuje, že toto aditívum je ideálne pre prácu s rôznymi typmi motorov, zlepšuje kvalitu oleja, efektívne, no zároveň šetrne odstraňuje nečistoty. Obsahuje vápnik, ktorý dobre odstraňuje nečistoty a fosfor a zinok, ktoré sú zodpovedné za ochranu dielov proti opotrebeniu. Toto aditívum sa často používa pre autá, ktoré boli dlhodobo naplnené nekvalitným olejom, ak sa do olejového systému dostala voda, ak je tam veľké množstvo nečistôt, do áut, ktoré boli dlhší čas nečinné a aj pri klepaní v hydraulických kompenzátoroch.

Desaťminútové preplachovanie motora Hi-Gear. Určené na výmenu oleja po 10 minútach chodu motora na voľnobeh. Jedno balenie vystačí na vyčistenie 4-5 litrov oleja. Neničí uzávery, tesnenia a tesnenia.

Výplach motora Hi-Gear

ER (ER). Veľmi účinná prísada najmä do starých a ojazdených áut. Stojí to rádovo viac ako možnosti uvedené vyššie, ale umožňuje výrazne predĺžiť čas medzi výmenami oleja a znížiť spotrebu paliva. Okrem toho používatelia tohto aditíva zaznamenali zlepšenie trenia medzi časťami.

Ako vidíte, existuje veľa rôznych prísad pre rôzne autá a za rôzne ceny. Samozrejme, od takéhoto lieku by ste nemali očakávať zázrak, pretože môže existovať veľa dôvodov na klepanie hydraulického kompenzátora. A nie vždy ide o vzhľad znečistenia. Ak počas jazdy počujete nezvyčajné klepanie, je najlepšie čo najrýchlejšie kontaktovať špecialistu, ktorý hydraulický systém demontuje, vyčistí, vypustí olej a nakoniec určí hlavný problém. Ak sa dá príčina odstrániť aditívom, dajte prednosť známym značkám a neutekajte k lacným výrobkom. Aké aditívum používate? Myslíte si, že je rozumné používať takéto produkty alebo je lepšie spočiatku používať iba kvalitný olej? Podeľte sa o svoj názor v komentároch!

rating-avto.ru

Výber osvedčeného a spoľahlivého výrobcu je prvým a hlavným znakom, podľa ktorého by ste si mali vybrať aditívum. Ako prísada do hydraulických kompenzátorov ovplyvňuje činnosť všetkých komponentov vozidla a ktorí výrobcovia vzbudzujú najväčšiu dôveru? O akých vlastnostiach používania aditív by mal vedieť každý majiteľ auta?

Prečo sú potrebné prísady?

Čistenie ventilov a priechodov, zníženie hluku počas prevádzky a zabezpečenie optimálnej prevádzky všetkých komponentov sú kľúčovými funkciami aditíva do hydraulických kompenzátorov. Kompozícia je zastúpená najmä zložkami, ktoré zvyšujú účinnosť kompozície a jej hrúbku. Existujú aj prísady určené na preplachovanie systému pridaním do motorového oleja.

Použitie aditíva je povolené na akomkoľvek type automobilu - benzínovom aj naftovom motore. Produkt nemení viskozitu oleja a nevstupuje s ním do chemických reakcií. Napriek tejto všestrannosti je potrebné zvážiť aj typ aditíva a výrobcu.

Pokiaľ ide o vlastnosti, stojí za to zdôrazniť nasledovné:

odstránenie hluku v prípade problémov s hydraulickými kompenzátormi;
ventilové otvory sú vyčistené;
vlastnosti oleja sa zlepšujú, preto sa zlepšuje kvalita mazania vnútorných prvkov;
všestrannosť z hľadiska použitia na rôznych typoch motorov;
životné prostredie sa ďalej neznečisťuje.

Výber aditíva na odstránenie klepania

Vážne patológie v prevádzke hydraulických kompenzátorov sú dôvodom na okamžité kontaktovanie technického servisu. Ak sa problémy práve začali objavovať a výmena motorového oleja nesplnila očakávania, dobrým riešením môžu byť špeciálne prísady. Hovoríme o situáciách, keď diely nie sú príliš opotrebované alebo nie je možné vykonať včasné opravy. Zostáva vybrať najlepšiu možnosť, pretože kompozície môžu byť nasledovné:

proti treniu;
protidymový;
ochranný;
regeneračné a iné.

Primárnu pozornosť si zaslúžia originálne aditíva od overených značiek, ktorých použitie eliminuje klepanie. Za zváženie stojí aj kombinácia s hydrokrakovaním a syntetickými motorovými olejmi.

Vyberte si prísady, ktorých zloženie je špeciálne zamerané na elimináciu klepania. Univerzálne prostriedky v tomto prípade nebudú také účinné.

Ak si vyberáte z výrobcov, za popredné možno považovať Hado, Liqui Moli a Wagner. Patria do kategórie drahých, ale ich kvalita plne zodpovedá nákladom a úroveň kvality je presne to kritérium, na ktoré by ste sa mali spoliehať predovšetkým. Viac možností rozpočtu nepreukazuje podobnú účinnosť.

Tekutá Moly

Výrobok sa vyrába už dlho a patrí do kategórie vysokej kvality, účinne obnovuje činnosť hydraulického kompenzátora. Prísada Liqui Moly do hydraulických kompenzátorov je vhodná ako doplnková látka do oleja. Hydraulický kompenzátor sa obnoví ihneď po vstupe do systému. Pri miernom opotrebovaní dielov bude hluk pomerne rýchlo eliminovaný. Ak vodič ignoroval klopanie príliš dlho, alebo došlo k inému poškodeniu systému, problém sa pravdepodobne nepodarí odstrániť samotným aditívom.

Podľa výrobcu je použitie aditíva LIQUI MOLY povolené s akýmkoľvek olejom, ale hlavným kritériom, ktoré musí byť splnené, je originalita produktu. Pozoruje sa aj kompatibilita s katalyzátormi. Nemali by ste počítať s okamžitým efektom, pretože výsledok možno zaznamenať až po 50 - 300 km. Výhodné je použiť túto prísadu aj na prípravu auta pred jeho predajom, aby kupujúci nemal dôvod žiadať zľavu.

XADO

XADO je ukrajinský výrobca, ktorého produkty nie sú v kvalite o nič horšie ako prísada do hydraulických kompenzátorov Liqui Moly. Rad aditív zahŕňa aj produkty na obnovu, ktoré preukazujú účinnosť pri odstraňovaní nárazov a hluku. Je vhodné ho použiť nielen pri problémoch s hydraulickým kompenzátorom, ale aj po kúpe nového auta. Podstatou je efekt zachovania pracovných komponentov stroja, ktoré časom budú menej podliehať opotrebovaniu.

Wagner

Hovoríme o nemeckom výrobcovi, ktorý je z hľadiska obľúbenosti na úrovni predchádzajúcich. Kompozícia obsahuje komponenty, ktorých pôsobenie je zamerané na elimináciu klepania a hluku v hydraulických kompenzátoroch, ako aj čistenie hydraulických kompenzátorov, čo je účinnou prevenciou ich ďalšieho upchávania.

Vlastnosti použitia

Aditívum si môžete kúpiť v špeciálnej nádobe, ktorá vystačí na 5 - 6 litrov motorového oleja. Je povolené pridávať aditívum do naplneného oleja aj ihneď po jeho výmene. Následne je potrebné motor zahriať na prevádzkovú teplotu, aby sa aktivovalo pôsobenie aditíva. Ak ho použijete pri každej výmene oleja, účinnosť sa môže výrazne zvýšiť.

Pri nákupe je potrebné vziať do úvahy objem ako samotnej plechovky aditíva, tak aj olejového systému vášho vozidla. Napríklad na motor s objemom do 5 litrov oleja stačí jedna plechovka.

Aby sme to zhrnuli, stojí za zmienku, že medzi uvažovanými výrobcami nie je žiadny významný rozdiel, pretože ich účinnosť je takmer rovnaká, rovnako ako ich cenová politika. Skúste sa zamerať na recenzie a účel nákupu aditíva. Ako už bolo spomenuté, je lepšie opustiť univerzálne produkty a uprednostniť prísady so špecifickým účelom.

(4 hodnotenia, priemer: 5,00 z 5) Načítava sa...

Motor
Olej
Preskúmanie
Automobilové produkty

motorsguide.ru

Prísada proti klepaniu v motore: ako odstrániť klepanie hydraulických kompenzátorov

Začnime tým, že s opotrebením motora, ako aj s prihliadnutím na množstvo ďalších faktorov a podmienok môže pohonná jednotka začať pracovať hlučnejšie alebo dokonca klepať. V niektorých prípadoch môže byť príčinou klepania motorový olej a pokles tlaku v mazacom systéme, zatiaľ čo v iných prípadoch motor klepe v dôsledku zväčšených medzier medzi dosadajúcimi časťami.

Povaha a príčina klepania motora sa môžu líšiť. Ozýva sa klepavý zvuk piestov, ojníc, ventilov, ložísk kľukového hriadeľa atď. Výskyt takýchto cudzích zvukov často naznačuje potrebu upraviť alebo rozobrať motor, aby sa vykonalo riešenie problémov a opravy. Medzi rôznymi produktmi na trhu s autochemikáliami nájdete také riešenie ako prísadu proti klepaniu motora.

Je dôležité pochopiť, že ak si pohonná jednotka vyžaduje opravu, potom v tomto prípade môže použitie prísady na chvíľu iba maskovať problém, ale problém nevyriešiť. Ak hovoríme o klzných ložiskách (ojnica a hlavné ložiská), potom je to celkom spravodlivé. Je však potrebné zdôrazniť, že v niektorých prípadoch môže byť prísada účinným spôsobom boja proti klepaniu. Napríklad, ak hovoríme o hydraulických kompenzátoroch. Pozrime sa na túto problematiku podrobnejšie.

Prečo klepú hydraulické kompenzátory?

Na mnohých moderných používaných motoroch sa spravidla objavuje hluk z hydraulických kompenzátorov, ktorý vodiči zvyčajne zaznamenajú za studena. Hneď si všimnime, že v takejto situácii možno považovať za normu krátkodobé klepanie hlavného motora, ktoré po pár sekundách po naštartovaní studeného spaľovacieho motora zmizne. Ak hydraulické kompenzátory klepajú pomerne dlho alebo klepanie nezmizne ani po zahriatí, naznačuje to problémy s týmito prvkami.

Stručne povedané, hydraulický kompenzátor je zariadenie, ktoré je určené na automatické nastavenie tepelnej vôle ventilov mechanizmu distribúcie plynu spaľovacieho motora. Hydraulický kompenzátor je v skutočnosti piest, ktorý prijíma motorový olej zo systému mazania motora.

Bez toho, aby sme zachádzali do detailov, kompenzátor sedí medzi ventilom a vačkou vačkového hriadeľa. Princíp činnosti spočíva v tom, že pri zatvorenom ventile sa hlavný ventil pomocou pružiny pritlačí na vačku vačkového hriadeľa. Potom, keď sa hriadeľ otáča, hydraulický kompenzátor sa stlačí, z páru piestov sa cez špeciálny ventil vytlačí trochu motorového oleja a potom sa výstup oleja zablokuje.

Potom sa opäť vytvorí medzera, ktorá sa pri otočení hriadeľa o 180 stupňov opäť vyrovná vďaka pružine páru piestov a čerstvej časti oleja načerpanej do hlavného telesa. Táto činnosť hydraulického kompenzátora umožňuje bez ohľadu na teplotu motora a stupeň tepelnej rozťažnosti dielov vždy nastaviť požadovanú ventilovú vôľu. Hydraulické kompenzátory eliminujú potrebu nastavovania ventilov, ich prítomnosť eliminuje akékoľvek nastavovanie a zjednodušuje údržbu spaľovacieho motora.

Ako odstrániť klepanie hydraulických kompenzátorov s prísadou a aké zloženie je najlepšie naplniť

Je celkom zrejmé, že v prípade vážnych problémov s hlavným motorom je lepšie okamžite začať s opravou hlavy valcov. Ak sa klepanie kompenzátorov objavilo nie tak dávno a výmena motorového oleja za čerstvý nepriniesla viditeľné výsledky, potom môžu byť východiskom z tejto situácie špeciálne prísady.

Inými slovami, ak diely nie sú veľmi opotrebované alebo opravy z jedného alebo druhého dôvodu nie je možné vykonať včas, vysokokvalitná prísada môže v mnohých prípadoch neutralizovať vonkajší hluk, niekedy na dosť dlhú dobu.

Hlavnou úlohou je vybrať optimálnu možnosť, pretože v predaji je veľké množstvo regeneračných, ochranných, protidymových, proti treniu a iných zlúčenín od rôznych výrobcov. V prvom rade si treba dať pozor na originálne aditíva od známych výrobcov, ktoré sú navrhnuté tak, aby eliminovali klepanie HA a dobre sa kombinujú so syntetickými alebo hydrokrakovanými motorovými olejmi.

Ak je teda motor hlučný a na vyriešenie problému je potrebné aditívum, je najlepšie odstrániť klepanie hydraulických kompenzátorov pomocou zlúčenín, ktoré sú na to špeciálne určené. Presnejšie povedané, v predaji sú prísady, ktoré sú špeciálne zamerané na zníženie klepania hydraulickej kvapaliny. Takéto prísady môžu byť lepšie a poskytujú výraznejší účinok ako univerzálne komplexné produkty na ochranu motora, zlepšenie vlastností základného oleja atď.

Po prvé, vzhľadom na rozmanitosť rôznych formulácií na trhu by ste nemali uprednostňovať lacné výrobky a výrobky od neznámych výrobcov. Mali by ste tiež pamätať na to, že vždy existuje riziko nákupu falošného produktu. Z tohto dôvodu je lepšie kupovať prísady na oficiálnych predajných miestach alebo v dôveryhodných predajniach automobilov.

Pokiaľ ide o samotné prísady, ako ukazuje prax, na odstránenie klepania hydraulických kompenzátorov by sa mali rozlišovať tri kompozície:

Prísada Liqui Moly Hydro Stossel
XADO pre hydraulické kompenzátory
Wagner Windigo na zlepšenie výkonu hlavnej batérie

Tieto produkty sa osvedčili v praxi vo väčšine prípadov jasne dokazuje, že po naliatí týchto prísad do motora je pozorovaný trvalý pozitívny účinok. Inými slovami, relatívne vysoké náklady na tieto lieky v porovnaní s analógmi sú plne odôvodnené ich účinnosťou.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, ako zistiť, čo v motore klepe. Z tohto článku sa dozviete, aké zvuky klepania v motore naznačujú určité poruchy, ako určiť príčinu bez demontáže spaľovacieho motora, ako aj aké metódy pomáhajú určiť povahu klepania a presne lokalizovať vzniknutý problém.

Zloženie Liqui Moly zlepšuje výkon hydraulických kompenzátorov a čiastočne obnovuje aj opotrebované povrchy v motore. Prísada sa musí pridať do motorového oleja. Aj keď je zloženie kompatibilné s mazivami od rôznych výrobcov, je optimálne pre použitie s motorovými olejmi LM.

V prípade, že opotrebenie hlavného motora je nepatrné, po relatívne krátkom čase (po nájazde cca 50-100 km) by malo zmiznúť klepanie hlavného motora a cudzí hluk alebo by sa mala výrazne znížiť intenzita klepania. . Taktiež pri použití aditíva do hydraulických kompenzátorov spolu s olejom Liqui Moly výrobca sľubuje dodatočné zlepšenie vlastností samotného oleja a zvýšenie životnosti maziva.

Čo sa týka XADO, aj tento výrobca ponúka aditívum, ktoré je v princípe podobné ako Liqui Moly.

Kompozícia po vložení do oleja zlepšuje vlastnosti maziva, čistí olejový systém a kanály a tiež do istej miery „obnovuje“ povrchy. Vďaka tomu je možné znížiť alebo úplne odstrániť klepanie hydraulických kompenzátorov v motore.

Zoznam dopĺňa čistiaca prísada pre Wagnerov motor. Výrobca nie je na trhu SNŠ taký známy, ale mnohí vodiči hovoria o produktoch tejto značky pozitívne.

Spoločnosť ponúka špeciálne vyvinutý rad produktov na boj proti klepaniu hydraulických kompenzátorov. Upozorňujeme, že v praxi, najmä pri porovnávaní Wagnerových aditív s inými známymi analógmi, nemusí byť účinnosť taká výrazná, avšak v čase písania tohto materiálu je toto riešenie cenovo najdostupnejšie v porovnaní s konkurenciou.

autoexpert.dnes

Vlastnosti výberu aditíva pre hydraulický kompenzátor

Pri kúpe auta každý dúfa, že bude fungovať bezchybne a pomôže rýchlo sa pohybovať akýmkoľvek smerom. A určite nikto nechce, aby jeho auto nečinne ležalo v garáži. Každé vozidlo skôr či neskôr potrebuje opravu. Je dobré, ak si problém všimnete včas, potom bude oveľa jednoduchšie ho vyriešiť. Práve z tohto dôvodu odporúčame pozorne počúvať zvuky bežiaceho motora. Akýkoľvek vonkajší hluk varuje, že pohonná jednotka nefunguje správne a jej komponenty je potrebné vymeniť. Príčiny cudzieho hluku môžu zahŕňať starý motorový olej, ktorý stratil svoje technické vlastnosti, výskyt medzier medzi jednotlivými komponentmi motora, ako aj pokles tlaku v systéme.

Prísada do hydraulických kompenzátorov dokáže účinne eliminovať klepanie.

Ak dôjde k klepaniu, vo väčšine prípadov je potrebné opraviť motor a podrobiť ho riešeniu problémov. Ak však potrebujete nájsť núdzové riešenie problému, skúsení špecialisti môžu odporučiť použitie prísad, ale aj tak opraviť pohonnú jednotku, pretože prísadu možno v takýchto prípadoch považovať iba za dočasné riešenie. Treba mať na pamäti, že prísada do hydraulického zdvíhača môže pôsobiť ako veľmi účinný spôsob boja proti klepaniu. Práve o týchto prídavných látkach sa vám pokúsime povedať viac.

Hydraulický kompenzátor: technické problémy

Hydraulický kompenzátor je typ systému, ktorý je dostupný v moderných automobiloch. Jeho hlavným účelom je automatické nastavenie tepelných ventilov, ktoré sa vykonáva dodávaním motorového oleja presne určeného objemu. Kvalita takéhoto postupu do značnej miery závisí od toho, aký druh motorového oleja bol predtým zakúpený, a teda naliaty do motora vozidla. Z tohto dôvodu by ste si mali kúpiť iba vysokokvalitný produkt, aby ste neskôr nespôsobili výraznejšie náklady. Majiteľ vozidla niekedy nemôže vykonať opravy sám, takže musí ísť na servisnú stanicu a zaplatiť za služby špecialistov.

Prečo môže hydraulický kompenzátor klopať?

Nie každý výskyt klopania by mal spôsobiť paniku. Ak sa pri studenom motore ozve klepanie a po krátkom čase zmizne, môžete sa uvoľniť a nepodnikať žiadne kroky. Bohužiaľ, ak klepanie naďalej ruší majiteľa auta aj po zahriatí motora, znamená to, že problém skutočne existuje a je potrebné ho odstrániť. Jedným z dôvodov alarmujúceho klepania je opotrebovanie ventilov, vačiek vačkového hriadeľa a párov piestov. Klepanie môže byť tiež spôsobené nekvalitným olejom, čo môže viesť k poruche hydraulických kompenzátorov a spolu s tým aj klepaniu. Ak budete naďalej ignorovať takýto technický problém, po krátkom čase môžete naraziť na zaseknuté ventily, ako aj na vážnu poruchu mechanizmu distribúcie plynu.

Je možné použiť aditíva na zníženie klepania hydraulických kompenzátorov?

Upozorňujeme, že ak použijete prísady do hydraulických kompenzátorov, budete môcť:

vyčistite ventily a kanály, odstráňte všetky usadeniny;
eliminovať klepanie;
zvýšiť životnosť komponentov pohonnej jednotky.

Po prvom použití aditív a presvedčení o ich vysokej účinnosti sa navždy stanete ich fanúšikmi a budete ich odporúčať aj svojim kolegom motoristom.

Prehľad niekoľkých populárnych prísad

Je dôležité nielen zakúpiť akékoľvek prísady proti klepaniu hydraulických kompenzátorov, ale vybrať si kvalitný produkt. Pri kúpe remesla určite nemôžete počítať s vynikajúcimi výsledkami. Pred návštevou autosalónu vám odporúčame zoznámiť sa so sortimentom ponúkaných autochémie a preštudovať si kvalitatívne charakteristiky takýchto výrobkov. Nebolo by na škodu preštudovať si hodnotenia existujúcich aditív pred ich zakúpením a naliatím do vlastného auta.

Liqui Moly Ol-Schlamm Spulung (prísada výrazne zlepšuje kvalitatívne vlastnosti oleja, jemne čistí povrchy od usadenín a zabraňuje opotrebovaniu dielov);
XADO (prísada vyrábaná ukrajinským výrobcom; má priaznivejšiu cenu, pričom nie je v kvalite horšia ako jeho predchádzajúci analóg);
Wagner Windigo (prísada, ktorá sa nedávno objavila na automobilovom trhu, ale veľmi rýchlo sa jej podarilo získať vysokú popularitu medzi motoristami vďaka svojim vynikajúcim kvalitatívnym vlastnostiam).

Postup pri použití finančných prostriedkov

V obchode s automobilmi si kúpite prísady predávané v malých fľašiach. Obsah jednej fľaše je určený na päť až šesť litrov oleja. Aditívum môžete pridať nielen pri výmene oleja. Ak takáto potreba vznikla nejaký čas po výmene motorového maziva, nebojte sa, takýto postup bude stále opodstatnený. Neodporúča sa používať aditíva, ak olej už vyčerpal svoju životnosť, preto je potrebná jeho neodkladná výmena. Nezabudnite, že výsledok bude vysoký iba vtedy, keď nalejete prísady v správnom množstve, takže najprv vypočítajte, koľko fliaš potrebujete kúpiť. Po naliatí niektorých prísad do hydraulického tlačného zariadenia do plniaceho otvoru oleja naštartujte motor a nechajte ho dôkladne zahriať. Prísady začnú pôsobiť až vtedy, keď je motor teplý.

Dúfame teda, že ste teraz pochopili otázku, aké dôležité sú aditíva, akú pomoc môžu poskytnúť, ako ich správne používať na odstránenie problémov a predchádzanie nežiaducim technickým následkom.

Vlastnosti výberu aditíva pre hydraulický kompenzátor Odkaz na hlavnú publikáciu

vibormasla.ru

"Peter - AT"
DIČ 780703320484
OGRNIP 313784720500453

Atď. Výskyt takýchto cudzích zvukov často naznačuje potrebu nastavenia alebo demontáže motora na opravu a opravu. Medzi rôznymi produktmi na trhu s autochemikáliami nájdete také riešenie ako prísadu proti klepaniu motora.

Prečítajte si v tomto článku

Prečo klepú hydraulické kompenzátory?

Na mnohých moderných používaných motoroch sa spravidla objavuje hluk z hydraulických kompenzátorov, ktorý vodiči zvyčajne zaznamenajú za studena. Hneď si všimnime, že v takejto situácii možno považovať za normu krátkodobé klepanie hlavnej batérie, ktoré zmizne niekoľko sekúnd po spustení studenej. Ak hydraulické kompenzátory klepajú pomerne dlho alebo klepanie nezmizne ani po zahriatí, naznačuje to problémy s týmito prvkami.

Stručne povedané, hydraulický kompenzátor je zariadenie, ktoré je určené pre automatický spaľovací motor. V skutočnosti je hydraulický kompenzátor ten, ktorý prijíma motorový olej z motora.

Bez toho, aby sme zachádzali do detailov, kompenzátor sedí medzi ventilom a vačkou. Princíp činnosti spočíva v tom, že pri zatvorenom ventile sa hlavný ventil pomocou pružiny pritlačí na vačku vačkového hriadeľa. Potom, keď sa hriadeľ otáča, hydraulický kompenzátor sa stlačí, z páru piestov sa cez špeciálny ventil vytlačí trochu motorového oleja a potom sa výstup oleja zablokuje.

Prirodzene, prvým dôvodom klepania hlavného motora je opotrebovanie týchto prvkov. Je dôležité pochopiť, že privádzanie maziva do tenkých kanálov, aby bolo možné automaticky vybrať medzeru, tiež výrazne zvyšuje požiadavky na kvalitu samotného motorového oleja.

Inými slovami, olej, ktorý je svojimi vlastnosťami nevhodný alebo znečistený, môže poškodiť hydraulické kompenzátory, v dôsledku čoho začnú najskôr klepať a vydávať hluk. Ďalej môže problém napredovať, čo sa prejavuje vo forme porúch, závesných ventilov atď.

Ako odstrániť klepanie hydraulických kompenzátorov s prísadou a aké zloženie je najlepšie naplniť

Je celkom zrejmé, že v prípade vážnych problémov s hlavným krytom je lepšie okamžite začať s opravami. Ak sa klepanie kompenzátorov objavilo nie tak dávno, ale nový nepriniesol viditeľné výsledky, potom môžu byť východiskom zo súčasnej situácie špeciálne prísady.

Hydraulické kompenzátory: čo sú, akú funkciu vykonávajú, poruchy a príznaky hydraulického kompenzátora. Svojpomocná oprava a umývanie hydraulických kompenzátorov.

Klepanie hydraulických kompenzátorov: hlavné dôvody objavenia sa cudzích zvukov na studenom motore alebo teplom motore. Ako nájsť klepajúci sa hlavný motor bez rozoberania spaľovacieho motora.

Motor je zložitá konštrukcia s veľkým počtom trecích prvkov vyrobených z rôznych materiálov. V spaľovacej komore horí zmes vzduchu a paliva, čo vedie k uvoľňovaniu tepla. Vo valci, kde priamo prebieha proces spaľovania, je olejový film, ktorý prichádza do kontaktu s otvoreným plameňom. Pri zapnutí motora v chladnom období by olej nemal byť veľmi hustý, aby ho čerpadlo mohlo pumpovať cez systém. Preto si musí zachovať svoje vlastnosti v širokom rozsahu teplôt. Ďalej si povieme o naliatí do motora auta, aby sme eliminovali klepanie, zvážime aj princíp ich fungovania a spôsob aplikácie.

Na odstránenie klepania motora sa používajú prísady.

Na čo sa aditíva používajú?

Motorový olej musí mať tieto vlastnosti:

rovnomerná viskozita v širokom rozsahu teplôt;
dobré vlastnosti proti treniu;
pracie, protipenivé a antikorózne vlastnosti.

Na dosiahnutie špecifikovaných ukazovateľov je potrebné pridať k hlavnej zložke. Keď motor beží, niektoré prísady vyhoria a prestanú plniť svoje funkcie, čo môže viesť k tvorbe cudzieho hluku počas prevádzky elektrárne. Klepanie nastáva v dôsledku zväčšenia medzery medzi trecími plochami. Prísada obsahujúca mäkké kovy pomôže znížiť túto medzeru a zbaviť sa klepania. Malé častice kovových inklúzií, ktoré cirkulujú cez mazací systém, sa usadzujú na trecích plochách, čím sa zmenšuje medzera. Keď olej interaguje s otvoreným plameňom, oxiduje, čo spôsobuje zníženie viskozity, tento indikátor tiež ovplyvňuje výskyt nepríjemného hluku v motore. Prísada zvyšujúca viskozitu pomôže znížiť klepanie.

Príčiny cudzieho hluku v motore

Zaklopanie znamená, že celý motor alebo jeho jednotlivé časti dosiahli koniec svojej životnosti. Oprava elektrocentrály alebo výmena opotrebovaných dielov vás zaručene zbaví nepríjemného hluku. Môžete sa zbaviť klepania na krátku dobu pridaním ďalších prísad. Takéto komponenty sú schopné zmenšiť medzeru medzi trecími plochami (kvôli nanášaniu malých častíc mäkkého kovu na ne) a minimalizovať trenie (kvôli aplikácii klzných komponentov).

Počas prevádzky elektrárne sa väčšina produktov spaľovania uvoľňuje do atmosféry, ale niektoré vstupujú do kľukovej skrine. Olej obsahuje zložky, ktoré zabraňujú zrážaniu týchto častíc. Ale keď sa nahromadí veľké množstvo produktov spaľovania, nedokážu ich zadržať a na niektorých miestach sa začnú vytvárať pevné usadeniny. Keď sa produkty spaľovania dostanú medzi piest a valec, piest začne klopať v dôsledku upchatia krúžkov na stieranie oleja.

Prehľad niekoľkých populárnych prísad

Ak chcete, aby vám auto vydržalo čo najdlhšie s minimálnymi nákladmi na údržbu, mali by ste sa oň starať. Pridanie jedného z olejových aditív pomôže zvýšiť výkon, zlepšiť spotrebu paliva, studené štarty a ďalšie.

Postup pri používaní produktu

Pre efektívne využitie plného potenciálu aditíva je potrebné prísne dodržiavať pokyny napísané samotným výrobcom. Pridajte presne také množstvo, aké odporúča. Väčšinou aj nepatrná odchýlka od receptúry môže spôsobiť nenapraviteľné poškodenie motora. Najčastejšie sa produkt nalieva priamo do plniaceho hrdla motora, oddelene od oleja (počas jeho výmeny). Pred použitím je potrebné komponenty dôkladne premiešať a až potom vyliať.

Princíp fungovania

Po vstupe do elektrárne sa všetky prísady zmiešajú a rozdelia do celého systému. Niektoré prvky sa ukladajú na časti so zväčšenou medzerou, čím sa zmenšujú, zatiaľ čo iné cirkulujú systémom, čím sa zvyšuje životnosť elektrárne. Je dôležité pochopiť, že prísady nie sú určené na obnovu starého alebo špinavého oleja, ale na zvýšenie jeho kvality. Tiež s ich pomocou nie je možné „oživiť“ elektráreň s dlhou životnosťou a prítomnosťou vážnych porúch, pomôžu len predĺžiť a zlepšiť prevádzku vášho motora.