Divizia de mine. Extras care caracterizează Divizia de Mine

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă verificată de participanții cu experiență și poate diferi semnificativ de cea verificată pe 29 iunie 2017; necesită verificare.

În Flota Baltică, în 1908, s-au format prima divizie de mine formată din 37 de distrugătoare și a 2-a divizie de mine formată din 10 distrugătoare și 16 distrugătoare. În 1916, în timpul Primului Război Mondial, ambele divizii au fost combinate într-una singură. În 1922, divizia de mine a Flotei Baltice a fost desființată. În Flota Mării Negre, în 1911 s-a format o divizie de mine formată din 1 crucișător, 17 distrugătoare și distrugătoare și 4 submarine. În 1914 a fost reorganizat într-o brigadă de mine. În 1920-1921, o divizie de mine formată din 10 distrugătoare și 5 distrugătoare a existat ca parte a Flotilei militare Volga-Caspice, apoi a fost reorganizată într-o divizie separată de distrugătoare a Forțelor Navale ale Mării Caspice.

În anii 1940, în Marina Forțelor Armate ale URSS au fost create divizii de distrugătoare ca formațiuni ale forțelor flotei ușoare.

Amiralul Nikolai Ottovici Essen s-a remarcat întotdeauna pentru curajul său personal excepțional, a aderat la cele mai îndrăznețe decizii tactice și s-a arătat a fi un comandant naval neînfricat și priceput. El și-a asumat în mod repetat responsabilitatea pentru cele mai importante decizii și a susținut întotdeauna utilizarea activă a flotei și a armelor acesteia, în special a minelor, și a fost un oponent al formelor pasive de război. El era convins că „flota există doar pentru război și, prin urmare, tot ceea ce nu are legătură cu antrenamentul de luptă ar trebui aruncat nu numai ca fiind inutil, ci și dăunător”.

Școală navală și serviciu pe navele flotei ruse

Nikolai Ottovici von Essen s-a născut la Sankt Petersburg la 11 decembrie 1860 în familia unui om de stat proeminent. Tatăl său, Otto Vasilyevich, a fost un exemplu de loialitate față de cauza sa și de datoria față de fiul său. Familia Essen a avut aproape două secole de tradiții maritime și a dat flotei șapte Cavaleri ai Sf. Gheorghe. - Amiralul Essen este mândria flotei ruse.

Nikolai Essen, care avea abilități mari și diligență de invidiat în studiul științei, s-a remarcat în mod semnificativ printre colegii săi de clasă prin cunoștințele sale profunde despre disciplinele științifice generale și speciale studiate la școală. Cu un entuziasm deosebit, a studiat matematica superioară, mecanica, armele, practica maritimă și câteva alte discipline direct legate de teoria navei și de utilizarea armelor de luptă ale flotei blindate. Cu mare beneficiu, a efectuat antrenament pe navele Flotei Baltice, în timpul căruia cadeții și aspiranții și-au consolidat cunoștințele teoretice și au dobândit experiență practică în utilizarea armelor și controlul navei. - (Cea mai detaliată poveste despre N.O. Essen)

Din 1902 - comandant al celui mai nou crucișător de gradul 2 „Novik”, căpitan de gradul 2 N.O. von Essen. După ce a acceptat nava la un șantier naval din Germania, N.O Essen a transferat-o la Port Arthur ca parte a escadronului Oceanului Pacific.

Participarea la războiul ruso-japonez din 1904-1905

Sabie de aur cu inscripția „Pentru curaj”. - von Essen Nikolai Ottovici

Pașii îndrăzneți ai lui Novik pe fundalul primelor eșecuri au fost remarcați. Pentru bătălia din 27 ianuarie 1904 lângă Port Arthur N.O. Essen a fost distins cu Sabia de Aur Sf. Gheorghe cu inscripția „Pentru curaj”, iar 12 membri ai echipajului Novik au primit Cruci Sf. Gheorghe. La cererea comandantului de escadrilă S.O. Makarov, la 16 martie 1904, căpitanul de gradul 2 Essen a fost desemnat să comandă escadronul de luptă Sevastopol. -

Nava de luptă escadrilă „Sevastopol” din Kronstadt. septembrie 1900

Începând cu august 1904, activităţile militare ale N.O. Essen, în calitate de comandant al escadronului de luptă „Sevastopol”, a fost cel mai strâns asociat cu apărarea Port Arthur și, mai ales, cu sprijinul de artilerie pentru apărătorii cetății. De obicei i s-au încredințat cele mai importante și dificile sarcini asociate cu distrugerea celor mai active baterii inamice care trăgeau sistematic în cetate.

Moartea lui Makarov a făcut o impresie demoralizatoare asupra majorității navelor amirale și ofițerilor Flotei Pacificului. Frica de mine și dorința de a rămâne în fortăreață, care a fost în curând asediată de japonezi, au devenit „tehnicile tactice” predominante ale comandanților arthurieni. La întâlnirile ofițerilor de pavilion și ale căpitanilor cu contraamiralul V.K. Vitgeft în mai-iunie, toți comandanții navelor mari, cu excepția Essen, s-au pronunțat aproape în unanimitate împotriva mersului pe mare și a luptei cu flota japoneză, ceea ce l-a nedumerit chiar și pe amiralul însuși, care considera imposibil să-i învingă pe japonezi într-o bătălie navală. . - Tsushima - Personalul flotei ruse în războiul ruso-japonez din 1904-1905.

Reflectând un atac de noapte al distrugătorilor japonezi asupra navei de luptă escadrilă „Sevastopol”

Timp de șase nopți, Sevastopolul, împreună cu pistolul Brave, au luptat împotriva a peste 30 de distrugătoare japoneze, au scufundat 2 dintre ele și au provocat pagube grele celor cinci. - Gaoliang roșu. Anton Utkin. - În jurul lumii nr. 2 (2773) februarie 2005

Când a început distrugerea navelor escadrilei la 19 decembrie 1904, „Sevastopolul”, singurul dintre toate, prin eforturile comandantului său, a fost remorcat într-un loc adânc și prăbușit, ceea ce nu a permis japonezilor să ridice. și folosește-l... principalul lucru pe care N.O Essen l-a scos din această campanie este o experiență bogată de observare și reflectare asupra unui război pierdut.

Comandamentul Flotei Baltice

DAR. Essen a înțeles perfect că succesul în pregătirea flotei pentru război depinde în primul rând de gradul de pregătire a personalului și de atitudinea acestora față de serviciu, adică. îndeplinindu-şi datoria militară. Cunostinta N.O. Essen cu personalul flotei și, în primul rând, cu ofițerii, a arătat că moralul multora dintre ei era la un nivel scăzut. Sub influența înfrângerii flotei ruse în războiul cu Japonia, ei și-au pierdut încrederea în armele lor și au început să devină deziluzionați de serviciul naval. Stări de spirit decadente au apărut în rândul unora dintre corpurile de ofițeri, iar disciplina militară s-a deteriorat vizibil.

Șeful Flotei active de la Marea Baltică, viceamiralul N.O. von Essen cu un grup de ofițeri la bordul pistolului Beaver la cea de-a zecea aniversare de la capturarea forțelor Taku. Revel, 4 iunie 1910. - Gunboare ale Flotei Baltice „Gilyak”, „Koreets”, „Beaver”, „Sivuch”. - Gangut nr 34-35.

Pentru a remedia situația, a fost necesară, în primul rând, schimbarea sistemului existent de pregătire și educare a personalului din flotă. A fost din acest N.O. Essen și-a început activitățile de conducere navală în Marea Baltică, mai întâi ca comandant al Diviziei 1 de Mine, apoi al flotei, și a obținut rezultate excepțional de înalte. În doi ani, a transformat divizia de mine în cea mai bună formație a flotei, pentru care a primit recunoștință din partea țarului, care, observând pregătirea diviziei, a apreciat foarte mult pregătirea ei de luptă.
Divizia de mine, datorită lui N.O. Essen, a devenit o adevărată școală de pregătire și educație a ofițerilor flotei baltice și, mai ales, a comandanților de nave, pe care Nikolai Ottovici, ca toți comandanții navali remarcabili ai flotei ruse, i-a considerat drept o verigă decisivă care a asigurat succesul în pregătirea de luptă a personalul de pe navă și succesul navei în luptă. Mulți ofițeri, după ce au trecut printr-o școală bună din Essen într-o divizie de mine, au primit mai târziu misiuni pe nave mari: cuirasate și crucișătoare și le-au transferat principiile antrenamentului de luptă utilizate într-o divizie de mine.
În sistemul de pregătire de luptă a navelor și formațiunilor de flotă, amiralul N.O. Essen a aderat la cele două motto-uri celebre ale profesorului său: „Pe mare înseamnă acasă” și „Amintește-ți războiul”. După ce a transformat aceste motto-uri ale lui S. O. Makarov în principiile antrenamentului de luptă, Nikolai Ottovici a instituit o regulă mai întâi în divizia de mine și apoi în întreaga flotă baltică - să navigheze cât mai mult posibil pentru a practica misiuni de luptă pe mare și pentru a petrece mai puțin timp la bază. - Nikolai Ottovici Essen. - Marina Imperială Rusă / „InfoArt”. Pregătirea materialelor: Alexandru și Dmitri Loparev.

Participarea la Primul Război Mondial

În noaptea de 30-31 iulie 1914, comandantul Flotei Baltice, viceamiralul N.O. Essen i-a telegrafat ministrului Marinei: „Vă rog să mă informați despre situația politică, dacă nu primesc un răspuns în seara asta, voi pune un baraj în dimineața” (Fleet in the First World War, vol. 1, p. 90).
În dimineața zilei de 31 iulie, din ordinul lui Essen, un detașament de minători format din navele „Ladoga”, „Narova”, „Amur” și „Yenisei” a început să pună mine în zona poziției principale de artilerie minară. . Pentru a acoperi minătorii, au fost dislocate o brigadă de nave de luptă și o brigadă de crucișătoare, care includea distrugătorul Novik. Așa că a intrat în război.
Până în toamna anului 1914, fiind convins că flota germană nu avea de gând să facă încă o descoperire pe coasta de est a Golfului Finlandei și preferând să nu-și riște forțele principale, sediul central din Essen a elaborat un nou plan de operare, care , alături de acțiunile defensive, le-au inclus și pe cele ofensive. Planul, în special, prevedea așezarea câmpurilor de mine active în părțile de sud și sud-est ale Mării Baltice, precum și distrugerea navelor comerciale inamice și a posturilor de observare (TsGA Navy, f. 479, op. 1, d. 970). , l. 27). - Yu.G. Stepanov, I.F. „Distrugător Novik”;

Tsvetkov I.F. Amiralul N.O von Essen - Comandantul Flotei Baltice în ajunul Primului Război Mondial // Germanii în Rusia: Oameni și Soarte. Artă. Sankt Petersburg, 1998.

Începând cu 1 august, escadrila baltică condusă de crucișătorul blindat Rurik, pe care amiralul N.O. Essen își ținea steagul, concentrată pe poziția centrală, manevrând în spatele câmpului minat. Între timp, crucișătoarele și distrugătoarele s-au turnat pe rând (crucișătoare în timpul zilei și distrugătoare pe timp de noapte) în serviciu de patrulare la gura Golfului Finlandei pentru a-l avertiza la timp pe comandantul flotei despre apariția inamicului.

Amiralul N.O Essen cu ofițeri la bordul distrugătorului „Grăniceri”. -

Inteligența sa ridicată, talentul militar și marile abilități organizatorice au oferit servicii de neprețuit flotei ruse, iar atitudinea sa paternă și corectă față de subalternii săi i-au inspirat dragoste profundă în rândul personalului flotei. Au lucrat pentru el și cu el, nu de frică, ci din conștiință... - Contele G.K. La Novik. Flota baltică în război și revoluție. - Sankt Petersburg: Gangut, 1997.

Distrugătorul „Novik”.

Amiralul Nikolai Ottovici Essen, cel mai tânăr amiral cu drepturi depline din istoria Rusiei, cel mai talentat student și adept al lui S.O Makarov, ultimul dintr-un număr de comandanți navali remarcabili ai flotei ruse.

Dedicându-se în totalitate cauzei, lui Essen îi păsa puțin de sănătatea lui și încă a încercat să acționeze energic. La 1 mai, a plecat pe un distrugător spre Revel și, după ce a răcit serios în vântul rece baltic, s-a îmbolnăvit în cele din urmă de pneumonie lobară. În a treia zi, medicii din Reval au recunoscut situația ca fiind periculoasă, iar pe 7 (20) mai 1915, N.O Essen a murit.
Distrugătorul preferat al lui Von Essen „Grănicerul”, însoțit de o gardă de onoare a cavalerilor Sf. Gheorghe, la 9 (22) mai 1915, a predat sicriul cu trupul comandantului Flotei Baltice la Petrograd, la Digul Angliei. . Cu o mulțime uriașă de oameni și trupe, sicriul a fost încărcat într-un cărucior, iar șase cai, în spatele cărora s-a aliniat o uriașă procesiune funerară, au predat trupul amiralului la Biserica Mântuitorului de pe Ape și apoi la Novodevichy. cimitir.

Distrugătorul „Grăniceri” cu cadavrul lui N.O. Essena pleacă de la Revel, mai 1915. - Navele interne ale Ruso-Japonezei și ale Primului Război Mondial

Monumentul original de la mormântul amiralului Essen din cimitirul Novodevichy nu a supraviețuit. Piatra funerară din granit roșu cu o fotografie emailată a fost restaurată de Academia Navală în 1960 pentru centenarul nașterii comandantului naval. - von ESSEN Nikolai Ottovici (1860-1915)

Ministrul naval, amiralul I. Grigorovici a promis apoi că va numi cele mai bune dintre noile nave după Essen. Dar, vai, nu și-a ținut jurământul. - Essen Nikolai Ottovici. - Lumea slavă

Trei fregate ale Proiectului 11356 pentru Marina Rusă, dintre care prima este planificată să fie așezată la șantierul naval Yantar (Kaliningrad) în ianuarie 2011, vor fi numite după amiralii țariști. Acest lucru a fost raportat de o sursă din industria de apărare.
Prima care va fi așternută este fregata Amiral Grigorovici, urmată de Amiralul Essen și Amiralul Kolchak. Cu toate acestea, numele nu au fost încă finalizate, a menționat sursa.

Despre previziunea amiralului

Amiralul N.O Essen a pregătit flota pentru războiul aerian. - Gangut: Culegere de articole: Numărul 46. (editat de Kuznetsov L.A.)

Compilat de Nakhimovets, absolvit în 1953, căpitanul de rang 1 N.A. Veryuzhsky.

Veryuzhsky Nikolay Aleksandrovich (VNA), Gorlov Oleg Aleksandrovich (OAS), Maksimov Valentin Vladimirovich (MVV), KSV.
198188. Sankt Petersburg, st. Marshala Govorova, bloc 11/3, ap. 70. Karasev Serghei Vladimirovici, arhivar. [email protected]

Operațiunea combinată a forțelor navale și terestre germane „Albion” este asociată cu Moonsund (strâmtoarea care separă arhipelagul Moonsund de coasta continentală a Estoniei). Pentru Rusia, operațiunea Moonsund din 29 septembrie – 7 octombrie 1917 a fost ultima operațiune militară din timpul Marelui Război.

În termeni operaționali, pentru germani, operațiunea Moonsund a fost o operațiune de asalt amfibie pentru a captura insulele arhipelagului. Scopul strategic al operațiunii a fost capturarea Golfului Riga, cel mai important cap de pod promițător. În plus, după ce au capturat insulele, germanii au privat comandamentul rus de oportunitatea de a-și folosi aviația în Golful Riga (aerodromurile se aflau în principal pe insula Ezel) și au protejat flancul de coastă al Armatei a 8-a lor de orice surprize.

Flota germană era atât de puternică decât flota baltică rusă, încât nicio artă operațională și tactică a acesteia din urmă nu și-a putut echilibra șansele într-o luptă deschisă pe mare. Pe baza echilibrului de forțe, comandamentul naval rus și-a bazat planul de război în teatrul de operații baltic pe conceptul de apărare a celor mai periculoase direcții operaționale pentru Rusia folosind războiul pozițional. Golful îngust al Finlandei și intrările în Golful Riga și Botnia au făcut posibilă blocarea lor cu poziții de mine și artilerie. Prin ele însele, aceste poziții nu au putut împiedica străpungerea flotei inamice, dar au constrâns manevra inamicului și au permis forțelor navale ruse să acționeze pe flancul inamicului care străbate câmpurile minate.

Până în primăvara anului 1916 au fost create următoarele: 1) Poziția centrală de mină și artilerie pe linia Nargen-Porkallaudd; 2) O poziție de artilerie minară înainte, care consta dintr-un câmp minat între Gangeudd și Capul Takhona (vârful de nord al insulei Dago - flancurile sale urmau să fie protejate de baterii pe insula Russare, la sud de Capul Gangeudd) și pe insulă. Dago (lângă Capul Takhona); 3) Poziția fortificată Abo-Oland (a închis intrarea în Golful Botnia) și 4) Poziția fortificată Moonsund (împreună cu câmpurile de mine din strâmtoarea Irbe, a protejat intrarea în Golful Riga).

Poziția avansată a permis desfășurarea în avans a Flotei Baltice de la Helsingfors spre vest. Un loc special în sistemul de apărare l-au ocupat Forțele Navale din Golful Riga, care includeau, pe lângă cuirasatul învechit Slava, mai multe crucișătoare și aproape întreaga Divizie de Mine a Flotei Baltice. Principala sarcină operațională a acestui grup a fost să apere intrarea în Golful Riga prin strâmtoarea Irbe - flancul nordic al câmpului minat a fost asigurat de poziția Moonsund, iar flancul sudic se odihnea pe coasta Golfului Riga capturat și fortificat de germani.

Capturarea coastei Golfului Riga este una dintre cele mai importante sarcini ale forțelor germane în timpul luptelor din statele baltice din vara anului 1915. Atunci a fost efectuată operațiunea Irbe a flotei germane. Dar pătrunderea flotei germane în Golful Riga nu a atins obiectivul principal - distrugerea forțelor navale rusești în golf. Scopul principal al operațiunii Irben - menținerea dominației în golf pentru a ajuta trupele de pe flancul de coastă al armatei germane Neman - nu a fost, de asemenea, atins. Cu toate acestea, inamicul deținea coasta ca bază pentru desfășurarea operațiunilor militare ulterioare.

Întregul set de poziții de mine și artilerie create de comandamentul rus până în vara anului 1916 în teatrul de operațiuni baltice constituia un singur sistem fortificat puternic, al cărui centru era Poziția de avans (cu principalele forțe ale Flotei Baltice dislocate pe it), cu flancurile sub forma pozițiilor strâmtorii Irbe și Olandsgaf (în spatele cărora ar fi trebuit să se afle unități auxiliare ale flotei). Pozițiile centrale și din spate au asigurat stabilitatea sistemului defensiv și au garantat fiabilitatea protecției abordărilor maritime spre Petrograd.

Stabilitatea de luptă a sistemului de poziții de mine și artilerie rusă depindea în mare măsură de manevra competentă și activă a forțelor navale ale flotei. Cele mai slabe verigi ale sistemului erau pozițiile de flanc - Irbenskaya și Olandsgafskaya: aveau doar un flanc fiecare, adiacent fortificațiilor lor de coastă (celălalt flanc al poziției Olandsgafskaya trecea cu vederea apele teritoriale suedeze, iar flancul sudic al poziției Irbenskaya se învecina cu Coasta Curlandei, ocupată și fortificată de trupele germane). Sub acoperirea bateriilor de coastă, navele germane s-au putut deplasa liber de-a lungul coastei Curlandei - abia în 1917, după instalarea unei baterii de 305 mm pe Capul Tserel, care a acoperit toată lățimea strâmtorii Irben cu focul său, opera de Curătorii de mine germani pe șenalul de-a lungul acestei coaste a fost dificil.

Poziția fortificată Moonsund a fost un element important în sistemul de apărare rus din Marea Baltică - a format o legătură intermediară între pozițiile Irben și Forward. Posesia lui Moonsund a asigurat comunicațiile în Golful Riga, a făcut posibilă apărarea cu succes a strâmtorii Irbene, precum și asistarea flancului Frontului de Nord și a asigurat libertatea de manevră în teatrul de operațiuni baltic.

Principala vulnerabilitate a poziției Moonsund este accesibilitatea acesteia la aterizările inamice (aproape întreaga coastă era favorabilă pentru aterizare), de care inamicul nu a reușit să profite în campania din 1917. Insulele Ezel și Dago, intrările în golfurile Tagalaht și Leo și Soelosund nu erau suficient de protejate. Cel mai vulnerabil punct al arhipelagului a fost Soelosund - strâmtoarea care separă cele mai mari insule (Dago și Ezel) și duce de la Marea Baltică la Moonsund. Pe insula Ezel, chiar înainte de intrarea în strâmtoare, existau două golfuri cele mai mari - Tagalakht și Mustelgam - convenabile pentru o flotă mare.

În consecință, sarcina principală a apărării insulelor revenea pe garnizoana lor, care era insuficientă atât din punct de vedere cantitativ, cât și calitativ, iar până în toamna anului 1917 se descompuse și moral și psihologic. Desfasurata in spatele pozitiilor de mina si artilerie, flota ruseasca era o forta de lupta serioasa, capabila sa mearga pe mare in orice moment si sa atace atat trupele inamice care fac o traversare pe mare, cat si trupele de debarcare. Dar, pe de o parte, eficacitatea sa în luptă a fost subminată și de evenimentele revoluționare, iar pe de altă parte, având, datorită Canalului Kiel, posibilitatea de a transfera nave de orice clasă în Marea Baltică, germanii au concentrat forțe și active mari din flota de mare liberă la începutul operațiunii Moonsund.

Harta zonei operațiunii Moonsund.

Germanii au implicat în operațiune peste 300 de nave, 102 avioane (94 aveau sediul la baza aeriană Sf. Elena și aerodromurile din apropiere, plus 8 hidroavioane în escadronul 16 aerian), până la 25.000 de trupe de debarcare (controlul corpului 23 de rezervă). , diviziile 42 și 77 I infanterie, brigada 2 scutere) cu 40 de tunuri, 80 de mortiere, 220 de mitraliere [Chishwitz A. von. Captura Insulelor Baltice de către Germania în 1917. M., 1937. P. 28-29]. Partida de debarcare a fost acceptată pe transporturi în orașul Libau.

Grupul a operat: crucișătorul de luptă Moltke, cele mai noi 10 nave de luptă (escadrile 3 și 4 - cuirasate Bayern, König, Grosser Kurfürst, Kronprinz, Markgraf; Friedrich der Grosse ", "König Albert", "Kaiserin", "Prințul Regent Luitpold", " Kaiser"), 9 crucișătoare ușoare (grupurile 2 și 6 de recunoaștere - "Königsberg", "Karlsruhe", "Nürnberg", "Frankfurt", "Danzig", "Kolberg", "Strasburg", "Augsburg"; "Emden" a fost nava amiral a forței distrugătoare), peste 100 de distrugătoare și distrugătoare, 6 submarine (flotila Kurland) și peste 100 de nave auxiliare (transporturi, dragămine, bărci cu motor etc.). „Detașamentul de operațiuni speciale” naval era comandat de viceamiralul E. Schmidt, iar corpul de debarcare era comandat de generalul von Katen.

2. E. Schmidt

3. von Katen

4. Cuirasatul german-dreadnought Prinz Regent Luitpold

5. Tunuri de 280 mm ale crucișătorul de luptă Moltke.

Forțele navale din Golful Riga au inclus: 2 nave de luptă învechite (Citizen și Slava), 3 crucișătoare vechi (Amiral Makarov, Bayan, Diana), 12 distrugătoare noi (tip Novik) și 14 distrugătoare vechi: al patrulea („General Kondratenko”, „Grăniceri”), al 5-lea („Vsadnik”, „Amurets”, „Finn”, „Moskvityanin”, „Emirul Buharei”), al 6-lea („Paza”, „Cazacul Don”, „Zabaikalets”, „Armata”, „Ucraina”, „Turkmen Stavropol”, „Teribil”), al 11-lea („Câștigător”, „Zabiyaka”, „Tunet”), al 12-lea („Desna”, „Samson”, „locotenent Ilyin”, „căpitanul Izylmetyev”) , al 13-lea („Avtroil”, „Konstantin”, „Izyaslav”, „Gabriel”) divizii distrugătoare, distrugătorul „Novik”, 3 submarine engleze ( S-26, S-27, S-32), 3 tunătoare („Khivinets ”, „Viteaz”, „Amenințător”), vase auxiliare (aproximativ 100). În timpul operațiunii, au sosit întăriri, inclusiv mai multe distrugătoare.

6. Cuirasatul „Slava” în parcare

În consecință, germanii, având forțe concentrate care erau de multe ori superioare rușilor atât din punct de vedere cantitativ, cât și calitativ, au garantat un rezultat necondiționat de succes al operațiunii pentru ei înșiși. Superioritatea inamicului era copleșitoare.

Pentru partea rusă, situația a fost agravată de o serie de circumstanțe nefavorabile. Primul este tehnic. Deci, dacă pe navele mari ale Forțelor Navale din Golful Riga starea mecanismelor a fost relativ satisfăcătoare, atunci distrugătoarele și navele mai mici erau atât de „smulse” încât partea lor materială a necesitat pereți și reparații constante. Forțele din Golful Riga, la fel ca întreaga flotă în 1917, din cauza lucrărilor de reparații prost finalizate și a lipsei aproape complete de monitorizare constantă a echipamentului de către personalul de comandă, erau într-o stare mult mai proastă decât înainte.

La caracterizarea pozițiilor defensive rusești, trebuie menționat că câmpurile minate rare amplasate pe abordările spre Soelosund și în apropierea golfurilor nu puteau servi ca un obstacol serios pentru inamic. De fapt, în strâmtoarea Irben nu exista o poziție de mină cu drepturi depline. Cea mai mare parte a bateriilor de coastă nu a fost camuflata, iar cea mai mare stație de hidroavion a fost situată aproape de Golful Tagalakht - sub un posibil atac inamic.

Existau 39 de baterii de coastă (calibru 47-305 mm), dar jumătate dintre ele erau antiaeriene. Personalul bateriilor era de aproximativ 1,5 mii de oameni [Pukhov A.S. Battle of Moonsund. L., 1957. P. 40].

Principala forță de apărare a strâmtorii Irben este bateria de 305 mm nr. 43 de la Capul Tserel. Dar bateria avea un câmp de foc limitat, iar de la distanțe mari era imposibil să provoace daune grave inamicului cu patru tunuri. Bateria era foarte vulnerabilă la focul dinspre mare, în special din Golful Leo.

7. tun de 305 mm al bateriei nr. 43 la Capul Tserel.

8. Dislocarea bateriilor rusești pe Insulele Moonsund.

Aviația navală (4 stații de autobuz) era formată din 36 de avioane [operațiunea Kosinsky A. M. Moonsund a Flotei Baltice din 1917. L., 1928. P. 41].

A doua circumstanță nefavorabilă este morală și politică. Moralul garnizoanelor insulelor (părți din diviziile 107 și 118 de infanterie, grăniceri, sapatori - 15 batalioane și 5 escadrile) a fost lăsat întipărit de descompunerea generală și declinul disciplinei în armata rusă (după evenimentele revoluționare din februarie). 1917 și primăvara-vara „adâncirea revoluției”), neîncrederea în ofițeri, amestecul comitetelor în toate aspectele operațiunilor militare.

Nici starea personalului flotei nu a fost cea mai bună. Au fost adesea cazuri de neexecutare a ordinelor, inclusiv a ordinelor de luptă.

La toți factorii negativi s-a adăugat și faptul că oamenii din unități erau deja obosiți și demoralizați de raidurile aeriene înainte de începerea operațiunii inamice active. Așadar, pe 5 septembrie, un alt raid asupra bateriei Tserel a dus la un incendiu și o explozie a pivnițelor. Colonelul K.V. Loman, locotenentul colonel Maklyutin și alți aproximativ 120 de artileri și infanteriști au fost uciși.

Ctrl introduce

Am observat osh Y bku Selectați text și faceți clic Ctrl+Enter

După cum am menționat mai devreme, planul pentru un viitor război a fost elaborat și pregătit la Statul Major Naval pe baza acțiunilor așteptate ale inamicului. Planul s-a bazat pe o serie de măsuri defensive menite, în primele două săptămâni de la începutul războiului, să împiedice inamicul să avanseze adânc în Golful Finlandei la est de linia Revel - Porkala-Udd, pentru a asigura finalizarea mobilizării trupelor Corpului de Gardă și Districtul Militar Sankt Petersburg și pentru a permite forțelor terestre concentrate pentru a respinge debarcarea.

Una dintre cele mai eficiente măsuri ale acelei vremuri a fost crearea unei „poziții centrale a minei” la linia specificată și, în cazul unei încercări inamice de a o forța, să conducă lupta cu toate forțele navale disponibile acolo. Orice abatere de la acest plan trebuia convenită de Conferință, prezidată de însuși suveranul. Șeful Statului Major Naval, Rusin, l-a anunțat pe comandantul Flotei Baltice, amiralul von Essen, printr-o telegramă din 12 iulie 1914.

Explicând necesitatea punerea preventivă a minelor, Rusin a subliniat: „... punerea câmpului minat principal ar trebui să fie efectuată prin ordin special al suveranului. Acum aveți totul în deplină pregătire și fiți cu ochii pe inamicul.” Dacă ne uităm la statisticile de punere în mine, observăm faptul că pe tot parcursul războiului navele Flotei Baltice au pus 38.932 de mine. 69 de nave inamice au fost aruncate în aer de mine, inclusiv 48 care s-au scufundat.

Evenimentele din lume din vara anului 1914 s-au dezvoltat cu viteza fulgerului. La 13 iulie 1914, amiralul Essen a primit din nou o telegramă de la Sankt Petersburg de la Rusin, în care îl informa că această zi este declarată prima zi a „perioadei pregătitoare pentru război”. Din acest moment și până la începutul războiului, cartierul general din Essen a lucrat în regim de urgență pentru a lua măsuri defensive. A devenit absolut clar că războiul ar putea izbucni în orice zi și, până să se întâmple acest lucru, a fost necesar să se regrupeze rapid forțele din Marea Baltică și să se elimine deficiențele existente. Comandantul Flotei Baltice a fost foarte îngrijorat de întârzierea Marelui Stat Major în luarea unei decizii finale cu privire la problema instalării de mine la „Pozițiile Centrale”.

Pe de altă parte, Essen avea încredere în Rusyn, care făcea tot posibilul pentru a se asigura că i se permite să înceapă mineritul chiar înainte ca flota germană să fie periculos de aproape de țărmurile rusești. În consecință, mine au trebuit plasate înainte de anunțul oficial de mobilizare.

Deși această lucrare era familiară Diviziei de Mine Baltice din cauza antrenamentului efectuat anterior, ea, desigur, nu a aparținut categoriei celor ușoare. După cum se știe, pentru o mai mare eficiență, minele trebuiau amplasate în opt linii cu o adâncime de 4,9 m la intervale de mine de 45,7–85,7 m.

La 15 iulie 1914, căpitanul său de pavilion, căpitanul de rangul 1 Alexander Vasilyevich Kolchak, a intrat în cabina amiralului Essen și a transmis șefului o telegramă de la amiral Rusin: „Austriecii au declarat război Serbiei și au mobilizat 8 corpuri ale armatei lor”. După ce s-a gândit un minut, von Essen a spus alarmat: „Acum în curând”...

Comandantul Flotei Baltice s-a dovedit a avea dreptate. A doua zi dimineață, 16 iulie 1914 (stil vechi), la sediul său a sosit o nouă telegramă: „Ministrul Marinei a dispus desființarea detașamentelor de instrucție. Probabil că astăzi va fi anunțată mobilizarea flotei din districtele Kiev, Odesa, Kazan și Moscova.”

La 14:50 în aceeași zi, von Essen a telegrafiat la Sankt Petersburg. „Consider că este necesar să ridic acum o barieră. Mi-e teamă că voi întârzia”. O altă oră mai târziu, radioul Statului Major Naval a raportat că, potrivit agenților militari ruși, flota germană se îndrepta de la Kiel la Danzig. Nu mai era timp de amânat. După ce a citit acest raport, amiralul von Essen, adresându-se ofițerilor săi, a spus:

Lasă-mă să fiu înlocuit mai târziu, dar voi pune o barieră”, și a ordonat să fie pregătit ordinul radio pentru flotă. Apoi s-a gândit brusc la asta și și-a anulat comanda. Un militar disciplinat l-a învins pe patriotul înflăcărat din el... La urma urmei, punerea minelor ar trebui să se producă numai la ordinul suveranului. Nu putea să-i asculte într-un asemenea moment. În loc să emită ordinul corespunzător, von Essen a trimis pe unul dintre ofițerii pavilionului la Sankt Petersburg, la Statul Major Naval, pentru o explicație a situației actuale, dar imediat, după aceea, a trimis o telegramă ministrului Marinei. Grigorovici: „Vă rog să mă informați despre situația politică. Dacă nu primesc un răspuns în seara asta, voi ridica bariere dimineața.”

La ora unu dimineața a fost adusă șefului Statului Major Naval o telegramă de la comandantul Flotei Baltice. Rusin a citit-o rapid și a ordonat să-și cheme de urgență asistenții la el - căpitanul de rangul 1 Vladimir Konstantinovici Pilkin și căpitanul de rangul 2 Vasily Mihailovici Altfatter. Când amândoi au apărut în pragul biroului lui Rusin, el i-a anunțat imediat:

Cu toții trebuie să raportăm ministrului Marinei. Poate că va reuși să-l convingă pe suveran să permită construcția unui câmp minat. Nu e niciun minut de pierdut!

Curând, ofițerii au ajuns la apartamentul ministrului afacerilor navale, amiralul Ivan Konstantinovici Grigorovici. S-a ridicat, s-a îmbrăcat și a ieșit, dar, după ce a aflat de la cei sosiți despre motivul vizitei de noapte, a ezitat și apoi a refuzat ferm să-l deranjeze pe suveran la o oră atât de târzie.

Înțelegi, Ivan Aleksandrovici, - spuse Grigorovici, întorcându-se către Rusin, - că punerea de mine poate fi considerată de Tripla Alianță ca un act ostil și o acțiune agresivă deschisă, nejustificată de situația politică?

Dar am confirmat informații despre transferul flotei germane la Danzig”, i-a obiectat Rusin.

Ministrul Marinei a rămas neclintit. Șeful Statului Major General Naval nu a avut de ales decât să se încline și să plece împreună cu ofițerii de pavilion. După ce a mers cu ei de-a lungul străzii dormitoare la doar câțiva pași, gânditor, Rusin spuse:

Există, poate, încă o modalitate de a atrage atenția suveranului asupra urgenței cererii noastre... Deci, domnilor, mergeți acum la Marele Duce Nikolai Nikolaevici, iar eu voi merge la mine și voi aștepta vești de la voi, așa că ca la primirea lui voi trimite imediat o telegrama comandantului flotei . Dumnezeu știe, poate că Marele Duce nu va refuza să-i sublinieze suveranului complexitatea situației și nici măcar să-și asume responsabilitatea pentru ordonarea punerii de mine. Într-un fel sau altul, el este comandantul trupelor din Districtul Militar Sankt Petersburg!

Amiralul s-a întors la cartierul general, iar Altfatter și Pilkin s-au dus la Palatul Marelui Duce de pe digul Petrovskaya, recent reconstruit de arhitectul A. S. Khrenov.

Ofițerii steagului de mult absenți au adus vești dezamăgitoare de la palat. Ridicându-se din pat, Marele Duce le-a ascultat cu atenție raportul, dar și a refuzat categoric să-l deranjeze pe suveran și să se amestece în „treburile navale”. După ce a auzit această veste, amiralul Rusin s-a gândit la ea.

Ei bine, spuse el după o lungă pauză, războiul este, fără îndoială, în prag. Și vom face următoarele. Mergeți, domnilor, acum la apartamentul generalului Ianușkevici, pentru că el, în calitate de șef al Statului Major General de la sol, conform reglementărilor privind comanda pe teren al trupelor, cu declarația de război, devine șef de stat major al Comandantului Suprem -şef. Explicați-i totul și reveniți cu un răspuns cât mai curând posibil.

Pilkin și Altfatter au plecat, iar Rusin, rămas singur, și-a amintit că anterior s-a convenit între el și Essen că, după primirea comenzii de a pune mine, să fie trimisă comandantului o telegramă cu un cuvânt - „Fulger”. După ce l-a primit, von Essen se pune imediat la treabă, iar minătorii pleacă pe mare. Nimeni nu știe despre acest cuvânt, doar ei doi... „Acesta este util în acest caz”, își amintea el cuvintele lui von Essen, „dacă inamicul pătrunde în codurile noastre...” Timpul părea să treacă incredibil de încet. . Amiralul se uită la ceas. La patru dimineața. Peste o jumătate de oră, von Essen își va trimite minătorii în larg. Cu orice preț, este necesar să-și acopere acțiunile, deoarece pentru încălcarea ordinelor împăratului suveran, el nu va scăpa de la demiterea din funcție. Iar comandantul Flotei Baltice nu este doar o persoană necesară în condițiile unui război iminent, ci în ceea ce privește totalitatea calităților și aptitudinilor sale, este practic de neînlocuit. Smulgând forma Statului Major Naval, amiralul Rusin a scris pe el cu scris de mână mare: „Către Comflot - urgent. „Fulger”, și l-a chemat pe ofițerul de serviciu.

Vă rugăm să încercați să-l trimiteți urgent. In afara liniei. Și repede... - și textul transmis al telegramei s-a repezit la sediul Essen.

Între timp, ofițerii pavilion trimiși la Ianușkevici încă nu apăruseră. Minutele nopții se târau languide. Însăși liniștea nopții era apăsătoare. Dar apoi s-a auzit o bătaie în uşă, iar în prag au apărut solii mult aşteptaţi. Fețele lor străluceau.

Rusin se ridică de la masă uşurată.

„Vă mulțumesc din suflet, domnilor, și nu vă voi mai amâna”, s-a adresat Rusin ofițerilor pavilion. Mi-a căzut o piatră din suflet. Rolul malului este completat. Acum depinde de flotă!

La ora patru dimineața, comandantul Flotei Baltice, von Essen, a fost trezit - la cererea sa. În primul rând, a întrebat dacă telegrama a sosit de la Statul Major Naval. Ofițerul radiotelegraf pavilion a răspuns negativ. Fără să ezite nici măcar un minut, von Essen a dat ordin să transmită prin radio șefului detașamentului de minători, contraamiralul Vasily Aleksandrovich Kanin, și șefului diviziei a 4-a distrugătoare, căpitanul 1st Rank Viltken, doar un cuvânt condiționat: „Buki.” Denumirea slavă pentru litera „B” din codul semnalelor navale însemna: dacă vehiculele sunt oprite, ordinul este „Deodată, cântăriți ancora” sau „Dați o mișcare”, iar dacă nu, „Mișcare mare”. ” Kanin și Wiltken știau că în acest caz ordinul de la Buki însemna ridicarea ancorei și lăsarea navelor să pună mine.

La ora 4:18, ofițerul radiotelegrafist a intrat din nou în cabina amiralului, raportând că tocmai a primit de la șeful Statului Major Naval un radio urgent cu un cod ciudat care nu putea fi descifrat.

Ce cuvânt? - l-a întrebat von Essen pe ofițer.

„Fulger”, Excelența Voastră, a venit răspunsul; Ca răspuns, amiralul oftă uşurat.

La scurt timp, von Essen a primit o telegramă radio oficială de la șeful statului major al comandantului suprem suprem, pe care scria: „Autorizez instalarea câmpului minat principal”. Între timp, distrugătorii și stratificatorii de mine erau pe mare de mult timp.

La 6:54 a.m., o telegramă semnată de von Essen a fost trimisă forțelor navale ale Flotei Baltice de la cartierul general al comandantului: „Încep să așez câmpul minat principal”. Până atunci, patru minători în formarea liniei de front se apropiaseră deja de locul unde a început această punere în scenă.

La ora 6:55 a.m., prima mină s-a rostogolit pe șine prin „portul minei” deschis în mare, aruncându-se puternic în apă, ridicând o coloană de pulverizare. Ofițerii de mină stăteau cu cronometre în mână, urmărind cu atenție săgețile care se roteau fără oprire. La ora 10:30, minătorii au pus ultima mină. În trei ore și jumătate, două mii o sută douăzeci și patru de mine au fost instalate în opt linii! Operațiunea de depunere a minelor a fost acoperită de nave care navigau pe meridianul Pakerort, cu distrugătoare în patrulare. La ora 11:30, von Essen a transmis o telegramă radio Statului Major Naval despre finalizarea instalării barierelor. Amiralul a raportat că în timpul operațiunii nu a ieșit la suprafață nici o mină, iar 11 dintre cele livrate au explodat.

...Puțin mai târziu în acea zi, la cea mai înaltă recepție, amiralul Grigorovici a avut ocazia să raporteze acest lucru suveranului. Suveranul, calm și calm ca de obicei, auzind despre minele desfășurate în Marea Baltică, s-a schimbat într-o clipă. Se întoarse brusc către Marele Duce Nikolai Nikolaevici, care era prezent la recepție, și întrebă indignat:

Ai comandat asta?

Marele Duce nu a avut timp să deschidă gura când s-a auzit vocea generalului Ianușkevici:

Maiestate, eu am dat acest ordin.

Auzind acestea, suveranul și-a luat din nou expresia obișnuită și, fără nicio urmă de nemulțumire, a spus aproape indiferent, adresându-se șefului de stat major al Comandantului Suprem Suprem:

Oh, tu ești... - acolo s-a încheiat conversația.

Seara, la ora 20:00, la sediul lui von Essen a fost primit un mesaj că Germania a declarat război Rusiei.

...În total, în 1914, în zona „Poziția Centrală a Minei” și în zona skerries au fost desfășurate 3.440 de mine. În octombrie, după moartea crucișatorului Pallada, mine de la departamentul de inginerie au fost plasate pe fire în Pasajul Surop. După ce stratificatorul german de mine Deutschland a pus mine la sediul lui von Essen pe 4 august 1914, s-a ajuns la concluzia că inamicul nu avea un obiectiv imediat de a pătrunde adânc în Golful Finlandei și de a debarca trupe, așa cum se presupunea anterior. Cu toate acestea, comandantul Flotei Baltice a ordonat trecerea la operațiunile de punere de mine în mijlocul și în principal în partea de sud a Mării Baltice. Câmpurile de mine amplasate în partea de sud a Mării Baltice s-au dovedit a fi foarte eficiente, deoarece erau amplasate pe cele mai importante căi de comunicație ale flotei germane și pe drumuri cheie.

Și deja pe 17 noiembrie 1914, crucișătorul blindat Friedrich Karl a lovit două mine lângă Memel și s-a scufundat. Vaporul Elbing, trimis să-l ajute de la Memel, a lovit și el un câmp minat și s-a scufundat.

De la începutul anului 1915, flota baltică a început să pună mine în partea de nord a viitoarei „Poziție înainte” - o nouă linie defensivă, în regiunea Dago-Gange. Croazierele germane s-au apropiat în mod repetat de această zonă, ceea ce a creat impresia că se pregătește o operațiune ofensivă. Cu toate acestea, din cauza lipsei de mine la Poziția Avansată, nu au mai fost plasate câmpuri de mine.

În 1915, au fost instalate câmpuri de mine în zonele Golfului Riga și Moonsund. O linie de apărare complet nouă a fost echipată în 1916.

Pe 25 ianuarie 1915, lângă Arkona, crucișătorul german Augsburg a lovit o barieră, iar crucișătorul Gazelle a lovit o alta. Și deși ambele crucișătoare au putut fi salvate, Gazelle a fost atât de avariată încât a fost declarată nereparată.

În povestea noastră despre marele război al minelor împotriva germanilor, nu putem să nu amintim de operațiunea din 27 august 1915 de blocare a strâmtorii Irben, care leagă Golful Riga și Marea Baltică și este situată între insula estonă Saaremaa și coasta continentală a Letoniei, numită de marinari „Irbenka”.

Comanda sa a Flotei Baltice a fost încredințată patru distrugătoare de clasă Okhotnik, patru distrugătoare ale Diviziei 1 și distrugătoarei Novik. O importanță deosebită a fost acordată asigurării operațiunii, deoarece punerea de mine a fost cauzată de ofensiva germană din Curlanda și ocuparea Libaului și Vindava de către acestea.

În aceste condiții, Golful Riga a căpătat semnificația unei zone de flancuri a frontului de uscat al trupelor ruse. Intrarea în acest golf era practic lipsită de apărare și singurul mijloc care putea întârzia cel puțin într-o oarecare măsură pătrunderea navelor flotei germane în Golful Riga a fost instalarea barierei Irbene.

Pentru a atinge acest obiectiv, comandamentul flotei a alocat navele de luptă Sevastopol și Gangut, precum și crucișătoarele Oleg și Bogatyr și 4 distrugătoare. Această operațiune a fost singura mină aflată în strâmtoarea Irben, pentru care s-au folosit chiar și nave de luptă!

Conform planului operațiunii, a fost planificată inundarea simultană a navelor cu aburi și a navelor în Golful Riga, dar din cauza vântului sporit, această parte a operațiunii a fost amânată. Dar navele au finalizat o parte a operațiunii de întindere a câmpului minat în întregime. În total, distrugătoarele au aruncat 310 de mine în mare. Operațiunea a avut succes, iar inamicul nu a apărut niciodată aici.

Ulterior, câmpul minat a fost apărat de cuirasatul Slava, de canoniere și distrugătoare. În vara anului 1916, distrugătorul german „149” a fost aruncat în aer la bariera de lângă Memel.

Pe baza desfășurării efective a câmpurilor de mine, comandamentul Flotei Baltice a considerat că este necesar să ceară Cartierului General permisiunea de a mina întreaga regiune Abo-Oland de la Gange până la coasta Suediei...

Vom încerca să ilustrăm textul puțin cunoscut al memoriilor unui ofițer al flotei ruse cu fotografii din acea vreme și fotografiile de astăzi ale locurilor familiare.

Cronologia formării forțelor miniere în Marea Baltică după războiul ruso-japonez

„Inițial, în februarie 1906 oraș, crucișătoarele miniere care au intrat în funcțiune, construite cu donații voluntare din partea populației, au fost incluse în Detașamentul Practic de Apărare de pe litoralul Mării Baltice sub comanda sutei contraamiralului marelui duce Alexandru Mihailovici. La scurt timp după ce Marele Duce a fugit din flotă, din ordinul comandantului șef al flotei, viceamiralul K.P. Nikonov din 28 septembrie 1906 g. toate crucișătoarele de mine din Detașamentul Practic au fost consolidate într-un Detașament separat de crucișătoare de mine sub comanda căpitanului 1. rangul N.O. von Essen.

Viceamiralul N.O. von Essen printre ofițerii de la bordul distrugătorului „Grăniceri”

Viceamiralul N.O. von Essen

În octombrie 1906 g. la La detașament au fost adăugate distrugătoare și a devenit cunoscut ca primul detașament al navelor miniere din Marea Baltică, fiind în același timp subordonat direct comandantului principal al flotei. Libau a devenit baza unui detașament miner. Inițial, a inclus crucișătoare miniere (distrugătoare): „Ucraina”, „Kazanets”, „Moskvityanin”, „Voluntar”, „Finn”, „Okhotnik”, „Emir de Bukhara”, „Amurets”, „Ussuriets”, „Zabaikalets”. ” ”, „Grăniceri”, „Tugăr siberian”, „General Kondratenko”, „Călăreț”, „Gaydamak”, „Gard”, „Teribil”, „Cazacul Don”, „Trukhmeneț”; distrugătoare „Vidny”, „Thundering”, „Combat”, „Mecanic Engineer Zverev”, „Mecanic Engineer Dmitriev”, „Stormy”, „Atent”, „Impresionant”, „Hardy”, „Vigilant”; transport „Angara”.
Prin ordinul Departamentului Maritim din 8 decembrie 1907 Detașamentul 1 de nave miniere de la 1 aprilie 1908 a fost redenumită Divizia distrugătoare. Era format din patru divizii a câte opt distrugătoare fiecare (conform clasificării din 1907 crucișătoarele miniere au devenit cunoscute și sub numele de distrugătoare), trei distrugătoare la dispoziția comandantului diviziei, precum și nave auxiliare.

Viceamiralul Alteța Sa Serenă Prințul A.A. Anima.

(Înainte de 24 noiembrie 1908 Divizia era comandată de N.O. von Essen, atunci - căpitanul de 1 rangul Alteța Sa Serena Prințul A.A. Anima. 12 martie 1909 Divizia distrugătoare de la Marea Baltică a fost redenumită Divizia 1 Mină, până la 11 octombrie 1911. a fost condus de A.A. Anima. Prin ordinul deja amintit al comandantului șef al flotei și porturilor și al șefului apărării navale a Mării Baltice, viceamiralul K.P. Nikonov din 28 septembrie 1906 g. o parte din distrugătoarele mai vechi a fost consolidată într-un detașament de distrugătoare sub comanda căpitanului 1. rangul M.V. Knyazev pentru protecția zonei Skerry (din octombrie 1906 G. - Detașamentul 2 de nave miniere din Marea Baltică).
De la 1 aprilie 1908 Detașamentul a fost numit Divizia Distrugătoare, care, la rândul său, la 12 martie 1909 a fost redenumită Divizia 2 Mină. În aprilie 1915 Divizia 1 și 2 de mină au fost unite în Divizia de mină).

ÎN Toate distrugătoarele gata făcute erau concentrate în port. ÎN divizia cuprindea: patru distrugătoare de tip „Grăniceri”, care alcătuiau semidivizia cu destinație specială (amiralul și-a ridicat steagul pe „Grăniceria”); 1 Divizia - patru distrugătoare de tip „Voluntar”, patru de tip „Vsadnik”; Divizia a 2-a - opt distrugătoare de tip „Ucraina”; Divizia a 3-a - opt distrugătoare de tipul „Inginer mecanic Dmitriev” și al patrulea o diviziune de opt distrugătoare de tip „Light” („francez”). Dar multe dintre ele erau încă în curs de finalizare la Riga și Helsingfors, iar tunurile de pupa au fost instalate pe divizia a 4-a, iar aceasta era staționată în Neva. Amiralul a făcut toate eforturile pentru a asambla rapid întreaga divizie, pe care a reușit să o realizeze până în primăvara anului 1907. G.
ÎN În esență, atunci a fost singura unitate de luptă a Flotei Baltice, care, în timp, ar putea efectua un serviciu de luptă serios și a deveni nucleul flotei baltice resurgente.».

____________

Componența primului detașament de nave miniere din Marea Baltică (Divizia Minelor) cu o bază în Libau:

Semi-diviziune cu destinație specială - distrugătoare de clasă „Grăniceri”:

Distrugător „Grăniceri”

„Vânător” în timpul tragerii la țintă

„Trăgătorul siberian”

„General Kondratenko”

1Divizia:

Distrugători de clasă „voluntari”:

"Voluntar"

"Finn"

„Moskvitian”

„Emir de Bukhara”

Tip distrugător Tipul „călăreț”:

Distrugător „Călăreț”. (În fundal este un crucișător „Amiralul Makarov”)

„Ussuriet”

"Amurete"

"Gaydamak"

Divizia a 2-a:

Distrugătoare de clasă „Ucraina”:

Divizia a 2-a distrugătoare de tip „Ucraina” în portul imp. Alexandra III. 1906(Publicat pentru prima dată. Fotografie din colecția lui V. Mitskevich)