Adăugarea de alcool etilic la benzină. Este posibil să alimentați cu benzină și alcool? Rezultatele cercetării. Cum afectează benzina cu alcool motorul și sistemul de combustibil: pentru coroziune

Prima din Ucraina care a vândut o astfel de benzină a fost rețeaua de benzinării BRSM-Nafta, dar în vremuri dificile pentru operatorii de combustibil, și alți participanți la piață au început să se gândească la retragerea unui astfel de combustibil.

În special, una dintre cele mai mari rețele de benzinării, WOG, a lansat recent un nou combustibil, A-95 eso +, cu adăugarea de bioetanol absolut. Compania susține că este produs în condiții de fabrică, și la o fabrică europeană. Trebuie remarcat faptul că un astfel de aditiv, spre deosebire de alcool, poate fi depozitat numai în recipiente speciale și numai în condiții de producție specializate.

Până acum, alegerea eco-benzinei nu este deosebit de mare - experții au găsit combustibil alcoolic în cinci rețele de benzinării - WOG, BRSM-Nafta, KLO și Avias. În general, experții au fost surprinși de rezultate, deoarece doar un eșantion a arătat, să spunem, rezultate nu foarte bune.

Cât alcool este în combustibil?

Testele de laborator au început cu principalul lucru - cu determinarea fracției de volum a bioetanolului, a cărei valoare determină proprietățile de bază ale combustibilului alcoolic. Trebuie remarcat faptul că combustibilul alcoolic este împărțit în două categorii - benzina pentru motor cu un conținut de bioetanol de cel puțin 30% este clasificată drept combustibil alternativ, dacă bioetanolul este mai mic de 30% - nu este alternativă, dar aparține clasei de alcool E5, E7, E10 (conform Reglementărilor Tehnice) și aceste mărci de benzină nu trebuie confundate cu combustibili alternativi - sunt produse conform diferitelor documente de reglementare!

Pe baza rezultatelor testelor de laborator pentru WOG, BRSM-Nafta și KLO, etanolul a fost determinat a fi în jur de 36 la sută, ceea ce clasifică acești combustibili ca alternativi. Dar benzina de la Avias a arătat un rezultat de 26% conținut de alcool. De menționat că combustibilul cu acest conținut nu îndeplinește cerințele Reglementărilor tehnice - conținutul de bioetanol este permis de la 1 ianuarie 2016 până la 7% (E7), de la 1 ianuarie 2018 până la 10% (E10). Conform Legii Combustibililor Alternativi, combustibilii alternativi trebuie să conțină cel puțin 30% bioetanol, restul nu sunt alternativi.

Ei bine, principala știre pentru șoferi este că nu există atât de mult alcool într-un astfel de combustibil, ceea ce înseamnă că puteți alimenta în siguranță cu el iarna.

Cifra octanică.

Apoi, cifra octanica a fost verificata in laborator. Acest indicator caracterizează rezistența combustibilului la detonare - arderea prematură a benzinei în camera de ardere. Detonația este dăunătoare motorului nu numai prin creșterea consumului de combustibil și scăderea puterii, ci și prin uzura prematură a motorului din cauza sarcinilor în exces. Cifra octanică a fost măsurată folosind metoda cercetării.

Încă o dată, vești bune îi așteptau pe experți. Toate probele au arătat o marjă de siguranță echitabilă. Cifra octanică a variat, de la 96,6 unități pentru WOG la 97,2 pentru BRSM-nafta. Dar pentru Avias, octanul a ajuns la 98,8 unități. Aceasta este o valoare non-standard care poate provoca chiar deteriorarea vehiculului. Această rată excesiv de mare se datorează numărului octanic ridicat al alcoolului în sine.

După cum știți, benzenul și hidrocarburile aromatice sunt substanțe care pot dăuna sistemului de combustibil și pot duce la uzura prematură a acestuia. În plus, fără a se evapora complet, benzenul spală pelicula de ulei din motor, ceea ce duce la o uzură crescută a cilindrilor motorului. Și, desigur, dăunează mediului.

Cu toate acestea, fără hidrocarburi aromatice este imposibil să se producă benzină de înaltă calitate, deoarece aromaticele sunt procese secundare de rafinare a petrolului care produc o componentă cu octan ridicat. Fără ele, este imposibil să se producă benzină cu un octan ridicat. Partea negativă este că are un impact negativ asupra mediului, astfel încât conținutul acestor componente este limitat în documentele de reglementare. Acest lucru nu se poate face la infinit. În benzinele alternative, datorită conținutului de 30% bioetanol, conținutul de hidrocarburi aromatice poate fi redus, deoarece alcoolul are un număr octanic ridicat.

Benzinele cu alcool sunt produse conform specificațiilor, astfel încât producătorul însuși determină cantitățile limită ale acestor substanțe, de exemplu, benzenul. De exemplu, BRSM-Nafta permite până la 2,5%, iar KLO 4%. Prin urmare, acestea au fost evaluate în funcție de conținutul real, cu privire la DSTU pentru „nouăzeci și cincime” îmbunătățită, care nu permite conținutului de benzen să depășească 1%.

A existat o absență virtuală a substanțelor nocive (0,3% benzen și 10% aromatice) în combustibilul „fabrică” 95 eso + din rețeaua WOG. Astfel de indicatori confirmă cu adevărat originea europeană a acestei benzine. Proba de KLO (0,61% benzen și 12,3% aromatice) a fost ușor în urma liderului. În proba A 95 E Premium + din BRSM-nafta s-a găsit mai mult benzen și aromatice (1%, respectiv 15%), dar acest lucru se încadrează în standardele caietului de sarcini cu o marjă dublă. Dar în proba de benzină alcoolică Avias situația s-a dovedit a fi tristă. Dacă conținutul aromatic este încă acceptabil (22,1%), atunci cu benzen totul este rău. Aici s-a dovedit a fi până la șase la sută!

Fără coroziune

Unul dintre cei mai importanți indicatori de performanță ai combustibilului alcoolic este activitatea de coroziune. Faptul este că alcoolul este un solvent puternic și corodează părțile din cauciuc și plastic ale sistemului de combustibil. Pentru a evita acest lucru, la biocombustibil trebuie adăugat un aditiv special pentru a crește valoarea pH-ului acid. În general, acest indicator ar trebui să fie de la 6 la 9 unități.

Toți participanții au trecut acest test, iar cea mai mare valoare (7,4 unități) a fost găsită în proba de 95 eso + combustibil din rețeaua WOG. Restul participanților au avut, de asemenea, o valoare de cel puțin șapte. Astfel de indicatori indică faptul că, în ceea ce privește proprietățile sale anticorozive, benzina alcoolică nu este practic diferită de benzina obișnuită și este inofensivă pentru piesele din cauciuc ale motorului.

Deci, este posibil să alimentați cu benzină alternativă?

Și care este concluzia? Este posibil să alimentați cu benzină „alcool” fără riscuri pentru propria mașină? Experții dau un răspuns clar - da. Și faptul că un astfel de combustibil a apărut în flagship-ul pieței interne sugerează că potențialul este enorm, iar concurența pe acest segment nu va face decât să se intensifice.

Rezultatele testelor de laborator ale combustibilului

În orice caz, este foarte încurajator faptul că lanțurile mari precum BRSM-nafta și KLO, care vând combustibil similar de mult timp, nu au probleme cu calitatea. Ei bine, în ceea ce privește noul combustibil de la WOG, studiul a arătat că nu există limită pentru perfecțiune. Produs într-o unitate de producție petrochimică cu tehnologie adecvată, un astfel de combustibil va stabili noi standarde de calitate.

Material furnizat de Institutul de Expertiză a Consumatorului.

Din cauza stării proaste a economiei, multe industrii din Ucraina se confruntă cu un declin. A afectat și piața combustibililor. Clienții încearcă să economisească bani, iar unii chiar au renunțat cu totul la mașină și au trecut la transportul public. Pentru a recâștiga măcar ceva venituri și a supraviețui în timpul crizei, benzinăriile vin cu diverse trucuri pentru a atrage clienți. Una dintre cele mai populare moduri este de a vinde un amestec de benzină și biocombustibil. Acest combustibil costă mai puțin decât benzina pură și, în același timp, așa cum susțin unele companii, este complet sigur pentru mașină.

Cu toate acestea, există o subtilitate extrem de importantă - bioetanolul trebuie depozitat în condiții speciale, deoarece necesită un rezervor special. Locul de depozitare contează - este indicat să le plasați în apropierea producției și în niciun caz în aer liber.

Această împrejurare a determinat o inspecție pe scară largă a mostrelor de benzină alcoolică de către Institutul de Expertiză a Consumatorului din Kiev.
Întrucât combustibilul de acest tip nu este încă deosebit de răspândit, cercetarea a fost efectuată pe 4 probe prelevate la benzinării. WOG«, « BRSM-Nafta«, « KLO" Și " Avias". Privind în perspectivă, să spunem că 3 dintre ele au arătat rezultate care au respectat pe deplin standardele, ceea ce i-a mulțumit foarte mult pe experții care se așteptau la ce e mai rău.

Cât de mult alcool ar trebui să fie conținut în benzină: norme

Prima și cea mai importantă examinare a fost aceea de a răspunde la întrebarea cantității de bioetanol din probele prelevate. Acesta este un indicator extrem de important, deoarece un astfel de combustibil este împărțit în 2 clase. Dacă cantitatea de bioetanol este mai mare sau egală cu 30%, atunci acest combustibil se numește alternativ. Dacă această cifră ajunge la 7% sau mai puțin (din 2018 - 10% sau mai puțin), atunci este considerată un grad de alcool al benzinei.

În consecință, au reglementări tehnice diferite, condiții de depozitare etc. După efectuarea tuturor procedurilor necesare, s-a dovedit că 3 din 4 probe erau combustibili alternativi. Doar benzina luată din rezervoarele rețelei de benzinării a fost pompată” Avias„, deoarece fracția de masă a bioetanolului a fost de doar 26%. Cu alte cuvinte, nu poate fi numită nici benzină alcoolică, nici combustibil alternativ.
În ciuda faptului că o astfel de benzină conține o proporție mare de alcool (în medie, 1/3), ea poate fi turnată în rezervor în sezonul rece fără nici cea mai mică teamă - combustibilul nu se va îngheța și nici măcar nu se va îngroșa.

Cum afectează alcoolul modificările numărului octanic?

Următorul examen a fost conceput pentru a determina numărul octanic al concurenților. Pentru combustibil, aceasta este poate cea mai importantă caracteristică care determină limita pentru debutul detonației (adică arderea prea rapidă). Acest fenomen are un efect foarte rău asupra stării motorului, deoarece crește semnificativ uzura mecanismului manivelei și a grupului cilindru-piston și poate, de asemenea, dăuna mecanismului de distribuție a gazului. Efectele secundare sunt creșterea consumului de combustibil și reducerea puterii.

Cifra octanică a fost măsurată folosind o metodă de cercetare. Experții au fost din nou surprinși, deoarece toți subiecții au reușit să îndeplinească indicatorii standard, iar unii au fost din nou „ Avias– chiar le-a depășit. În practică, un astfel de exces poate amenința mașina cu consecințele indicate mai sus. Aparent, rădăcina tuturor relelor este componenta alcoolului cu un număr octanic prea mare.

Conținutul de benzen și hidrocarburi aromatice în combustibilul alcoolic

Pentru orice combustibil obținut prin rafinarea petrolului, este extrem de nedorit să conțină o cantitate mare de benzen și hidrocarburi aromatice. Chestia este că provoacă unele daune. Primul dintre ele accelerează uzura sistemului de combustibil al mașinii, deoarece are capacitatea neplăcută de a spăla pelicula de ulei și, fără lubrifiere, durata de viață a unităților este redusă semnificativ. Acestea din urmă dăunează mediului - cu cât sunt mai multe, cu atât evacuarea este mai puțin ecologică.

Dar, în același timp, există un dezavantaj al monedei în cazul hidrocarburilor aromatice. Aceste substanțe sunt obținute ca urmare a rafinării secundare a petrolului și numai datorită acestora se poate obține benzina cu octan ridicat. Conținutul lor în combustibil este clar menționat în toate tipurile de reglementări tehnice.

În cazul bioetanolului, ar trebui să existe mai puține hidrocarburi aromatice decât în benzina obișnuită din cauza prezenței alcoolului, deoarece el însuși are un număr octanic ridicat.

În prezent, nu există un standard de stat în producția de bioetanol. Aceasta înseamnă că este produs în funcție de condiții tehnice, iar pentru fiecare producător acestea diferă, deși ușor. Nu era foarte clar cum să evaluăm concurenții, așa că DSTU pentru benzina AI-95 a fost aleasă ca ghid. Se spune că conținutul de benzen nu trebuie să depășească 1%. Judecând după acest criteriu, atunci toate mostrele, cu excepția celebrului „ Aviasa", a îndeplinit din nou standardele, iar combustibilul era de la " WOG„S-a dovedit a fi un deținător de record, deoarece conține doar 0,3% benzen și 10% „aromatice”! În ceea ce privește exteriorul, conține până la 6% benzen și până la 22,1% hidrocarburi aromatice.

Cum afectează benzina cu alcool motorul și sistemul de combustibil: pentru coroziune

Spre deosebire de benzină sau motorină obișnuită, pentru bioetanol un astfel de indicator precum corozivitatea este foarte important. Acest lucru se datorează proprietăților alcoolului, deoarece este un solvent, ceea ce înseamnă că poate coroda garniturile sau furtunurile din cauciuc. Pentru a neutraliza aceste efecte negative, bioetanolului se adaugă neapărat o substanță specială, care crește aciditatea. În combustibilul finit, acest parametru ar trebui să varieze între 6 și 9 pH. Pe baza rezultatelor examinării, s-a constatat că pentru toți participanții valoarea a fost în regiunea 7 – 7,4 pH. Benzina obișnuită prezintă aproximativ aceleași cifre, din care se poate trage următoarea concluzie: aceste mărci de bioetanol nu sunt capabile să provoace deteriorarea componentelor sistemului de alimentare al mașinii din cauciuc.

Să rezumam. Pe piața ucraineană au apărut noi tipuri de combustibil, iar în viitor, se pare, vor constitui o alternativă reală la cele tradiționale, iar în timp, concurența între benzinării va crește treptat. Cu toate acestea, este mai bine să realimentați exclusiv la benzinăriile mari aparținând lanțurilor mari.

În ceea ce privește liderii și outsiderii testului, primul loc a fost luat de o probă de combustibil din WOG, demonstrând în mod clar calitatea înaltă a combustibilului european. Dar bioetanolul Avias a ajuns ultimul pentru că nu îndeplinește majoritatea cerințelor pentru acest tip de combustibil.

În fiecare an, resursele naturale sunt din ce în ce mai epuizate. Benzina își crește constant costul, așa că oamenii de știință se gândesc din ce în ce mai mult la crearea unei surse alternative de combustibil. Astăzi, puțini oameni știu ce este benzina cu alcool, dar acest produs a fost mult timp considerat ca un înlocuitor.

Importanța problemei

Necesitatea de a găsi un combustibil de înlocuire a apărut din cauza crizei petrolului în curs de dezvoltare. Dar, în aceste scopuri, este luat în considerare nu numai alcoolul etilic, ci și alcoolul metilic. După cum se știe, acesta din urmă este extrem de toxic, iar fumurile sale sunt extrem de periculoase pentru mediu și oameni. În conformitate cu standardele, concentrația acestei substanțe în aer nu trebuie să depășească 5 mg/m3. Dar oamenii de știință nu sunt opriți de acest indicator și continuă cercetările cu metanol.

Scopul principal al unei astfel de lucrări este de a compensa resursele epuizate ale câmpului petrolier. Potrivit cercetărilor, criza combustibilului ar trebui să înceapă în 50 de ani. În practică, s-a descoperit că un amestec de alcool și benzină este considerată cea mai optimă opțiune.

Adăugarea de alcooli

Această idee de înlocuire a benzinei nu este considerată nouă. A fost anunțat pentru prima dată la Paris în 1902, când au fost prezentate 70 de motoare pe bază de etil. De atunci, această idee a fost discutată în mod regulat.

Acest lucru a fost pus în practică în 1906, când adăugarea de alcool la benzină a devenit baza pentru transportul public din Paris. Mulți au fost imediat atrași de costul scăzut al noului produs și de riscul redus de incendiu al acestuia. Mai târziu, această metodă a început să fie folosită în Germania pentru mașinile obișnuite. Cercetările au arătat un beneficiu clar, deoarece cu 1 litru din amestecul rezultat se putea parcurge 7,5 km, dar cu benzină pură - 5,8 km.

Atentie la noul produs

Studii similare au fost efectuate în Rusia în 1914. Apoi au fost produse o serie întreagă de motoare noi în acest scop. Lucrările lui Brillin au concluzionat că utilizarea etilului ca alternativă la benzina clasică arată o creștere semnificativă a puterii. Mai târziu, s-a decis chiar dezvoltarea unor orificii speciale de încălzire care să îmbunătățească pornirea mașinii și eliminarea gazelor de eșapament. Nici America nu a rămas în urmă, efectuând o mare cantitate de cercetări.

În zilele noastre, alcoolul este adăugat la benzină în primul rând nu pentru a îmbunătăți transportul ecologic, ci pentru a economisi produse petroliere. În America, cel mai comun combustibil este pe bază de etil, deoarece poate fi obținut din produse reciclate (deșeuri din cultura porumbului, biomasă, rumeguș și paie). În vastitatea Europei, metanolul, care poate fi extras din gaz, a câștigat campionatul la alegerea combustibilului alternativ.

Baza industriala

Există o bază mare pentru crearea de combustibil pe bază de alcool în Rusia, care include avantaje tehnologice și de materii prime. Chiar și în această etapă, este posibil să se producă peste 160 de mii de tone de etanol pe an și 1,4 milioane de tone de metanol. În practică, doar un număr mic de companii utilizează efectiv tehnologia rezultată, adăugând 5% etanol la benzină.

În anii 80, au fost efectuate teste pe scară largă, care au arătat o eficiență ridicată, dar pentru funcționarea sa deplină ar fi necesară modificarea caracteristicilor de design ale mașinii.

Toate argumentele pro și contra

În ciuda tuturor caracteristicilor și avantajelor, adăugarea de alcool la benzină este indirect diferită de combustibilul convențional. În special, acestea sunt:

rezistența la detonare;
căldură de vaporizare;
caldura de ardere.

Datorită faptului că amestecurile de etil au un prag de detonare mai scăzut, ele pot fi supuse unei compresii mai puternice. Din acest motiv, puterea motorului crește, ceea ce este un plus cert. Datorită acestei proprietăți, acum sunt create amestecuri de benzină și alcool pentru a-și îmbunătăți caracteristicile de performanță.

De remarcat, de asemenea, puterea calorică mai mică a alcoolului (40%), care permite economisirea resurselor vehiculului. Căldura de evaporare este mare, ceea ce îmbunătățește umplerea cilindrilor motorului și asigură arderea eficientă a amestecurilor, făcând motorul cu 10% mai puternic.

Posibile dezavantaje

În practică, se observă probleme la pornirea la rece a motorului. Acest lucru este cauzat de căldura crescută de vaporizare. Dacă adăugați alcool la benzină, acesta poate fi dăunător pentru mașina dvs. De aceea, la testarea unui astfel de combustibil a fost necesar să se schimbe unele materiale în design. La utilizarea amestecurilor de alcooli etilici, se eliberează o concentrație crescută de formaldehide, care au un efect dăunător asupra metalelor neferoase, materialelor plastice și a unor tipuri de cauciuc. În condiții normale, aceste materiale sunt rezistente la combustibilul simplu.

Un alt dezavantaj semnificativ este stratificarea combustibilului, care apare atunci când apa intră în el. Pentru a rezolva această problemă, se folosesc stabilizatori speciali sub formă de alcooli complecși. Utilizarea regulată a combustibilului necesită curățarea frecventă a mecanismelor interne de diverse depuneri. De asemenea, cifra octanică a alcoolului și benzinei prezintă diferențe semnificative (85 și 15%), iar acest lucru provoacă dificultăți în utilizarea acestuia.

Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că dezvoltarea surselor alternative de combustibil are perspective mari. Aceasta ar putea fi o cale reală de ieșire din criza petrolului, dar o astfel de industrie necesită o îmbunătățire serioasă a bazei tehnologice, care se realizează în mod activ astăzi. În același timp, producătorii continuă să adauge carburanți în proporții mici de alcool pentru a le îmbunătăți performanța.

În fiecare an, pe planetă rămân din ce în ce mai puține resurse minerale. Deoarece rezervele de petrol se vor epuiza în curând, mulți șoferi de astăzi preferă să treacă la surse alternative de combustibil. Utilizarea alcoolului este considerată cea mai profitabilă, dar această tehnologie nu este încă suficient de dezvoltată, așa că este rar folosită pentru utilizare completă.

Care sunt beneficiile benzinei pe bază de alcool și care sunt capcanele?

Dezbaterea dacă alcoolul etilic din benzină este bun sau rău nu se potolește. În primul rând, la benzinării apar tipuri mai ieftine de benzină, poziționate ca un combustibil de nouă generație, care este un amestec de alcool etilic deshidratat (30% sau mai mult), fracțiuni ușoare de benzină, eteri, hidrocarburi, stabilizatori și aditivi care previn coroziunea și asigură siguranța anvelopelor din cauciuc și a sistemului de alimentare cu combustibil al mașinii. Acest combustibil costă cu 1–1,5 UAH mai ieftin decât de obicei. Ispititor! Mai ales dacă țineți cont de costul curent al combustibilului. În al doilea rând, de la începutul acestui an în Ucraina, teoretic, a intrat în vigoare norma legislativă privind conținutul obligatoriu de biocomponente - cel puțin 5% - în benzina de motor.

Deci, ce este bun la benzina pe bază de alcool și care sunt capcanele? Să ne dăm seama.

Practică mondială

În țările dezvoltate, combustibilul bioetanol a fost de multă vreme norma. Peste tot în lume, benzina care conține alcool este desemnată prin indicele E (etanol - etanol), iar lângă literă există un număr care indică cantitatea de alcool în procente. De exemplu, E5, E7, E10. Astfel de benzine sunt considerate cu conținut scăzut. În teorie, acestea pot fi turnate în orice găleată. Dacă numărul de conținut este peste zece, atunci este mai bine să verificați dacă producătorul auto permite utilizarea biocombustibililor. În Brazilia, SUA și unele țări din UE vând un amestec de E85 (nu este greu de ghicit, este 85% etanol și 15% benzină). Poate fi turnat în mașini cu un sistem de combustibil Flex-Fuel, Flexifuel, BioFlex, Tri-Flex și alte opțiuni multi-combustibil.

Procentul de conținut de etanol în combustibilii alternativi

În Ucraina, de exemplu, puteți găsi benzină care conține alcool la diferite benzinării sub următoarele denumiri: A-95E Premium+, Gepard95, Innovative E95, EXTRA Ab-95 etc. După cum puteți vedea, denumirea nu este europeană și nu reflectă imediat procentul de etanol. În astfel de cazuri, cel mai bine este să întrebați din nou lucrătorii stației sau, mai bine, să cereți un certificat de calitate a combustibilului și să vă asigurați că acesta respectă unul dintre standardele internaționale enumerate. Pur și simplu, în Ucraina nu există reguli care să reglementeze principiul denumirii combustibilului în funcție de procentul de etanol. Prin urmare, o astfel de creativitate - principalul lucru este că numele atrage atenția.

Practica „încrucișării” benzinei cu etanol în Europa a început în anii 2000. Experții în combustibili consideră că benzina este cea mai mare sursă de substanțe cancerigene artificiale, iar dacă i se adaugă bioetanol, acesta este îmbogățit cu oxigen, ceea ce înseamnă că arde mai bine, iar emisiile de monoxid de carbon (CO2 rău) sunt reduse cu 30% sau mai mult.

În urma acestei convingeri, până în 2005 în Europa, conform standardelor stabilite, 2% alcool a fost adăugat la benzină, până în 2010 - deja 5%, iar până în 2020 se preconizează că această cifră va crește la 10%. Dar, în același timp, conform standardelor stabilite, în toate regiunile Uniunii Europene trebuie garantată disponibilitatea infrastructurii care să asigure realimentarea și furnizarea de benzină fără conținut de bioetanol pentru vehiculele neadaptate. Hopa! Ce se înțelege prin termenul „neadaptat”? Potrivit experților, această benzină este mai potrivită pentru mașinile fabricate în 2008 și ulterior. Astfel de mașini sunt deja adaptate pentru benzoetanol. Chiar dacă mașina este mai veche, 5-7% etanol în combustibil nu va afecta funcționarea motorului sau integritatea sistemului de alimentare, spun experții, dar ei sfătuiesc să nu experimenteze cu niveluri ridicate. Și cu găleți din epoca sovietică și mașini străine vechi, desigur, este mai bine să nu-ți asumi riscuri deloc.

De asemenea, dacă mașina este mai veche de cinci ani și nu a folosit niciodată aditivi de detergent, experții recomandă spălarea sistemului de combustibil și a rezervorului înainte de a încerca combustibil nou. Acest lucru se poate face la o stație de service. De ce este necesar acest lucru? Există posibilitatea ca pompa de combustibil să se defecteze - din cauza unui filtru înfundat, aceasta va funcționa sub sarcină.

Riscuri, temeri

Experții notează că este extrem de important ca bioetanolul să nu conțină mai mult de 0,2% apă, deoarece acest lucru afectează grav calitatea combustibilului, mai ales iarna. Alcoolul este foarte higroscopic și există riscul teoretic ca amestecul să se separe în pelete de benzină și apă-alcool în motor. Și, ca urmare, pot fi observate următoarele: consum excesiv de combustibil (apa nu produce energie), detonare și, în general, găleata poate să nu pornească, deoarece alcoolul saturat cu apă se va transforma în gheață. Ty... Dar cum trăiesc țările din UE cu asta? De exemplu, în Scandinavia geroasă? Se zvonește că iarna sunt autobuze care circulă cu bioetanol 100%. Este simplu: în fiecare etapă - de la fabrică până la realimentare - se asigură că în alcool nu intră mai mult H2O decât ar trebui. Dacă ne pasă de asta la fel de scrupulos este o problemă discutabilă...
Etanolul este un excelent solvent și agent oxidant, motiv pentru care în benzină (în cantități mari) poate deteriora garniturile de etanșare și alte părți din plastic ale interiorului unei mașini. Pentru a preveni acest lucru, trebuie folosit oțel inoxidabil și plastic.
Un alt aspect este că, dacă ceva din mașină se defectează din cauza benzinei care conține alcool, majoritatea serviciilor nu oferă piese proprietarilor de vehicule în garanție. Și, în general, garanția poate deveni invalidă.
Mașinile consumă mai mult din acest combustibil decât combustibilul obișnuit. Nu semnificativ, dar totuși. Deci, economiile datorate prețului pot fi anulate. În plus, iarna va dura mai mult pentru încălzirea motorului. Iar mașinile cu carburator necesită o reglare fină și precisă a carburatorului pentru a funcționa cu etanol.
Benzinăriile cu benzină alcoolică nu sunt încă disponibile peste tot în țara noastră. Prin urmare, atunci când călătoriți între orașe, poate apărea o situație în care nu puteți găsi benzina de care aveți nevoie.

Avantaje

Etanolul este mai ieftin decât benzina, ceea ce înseamnă că combustibilul care îl conține este mai ieftin.
Amestecul de benzină și alcool conține mai puțin sulf, benzen și alte „gunoaie” care sunt dăunătoare motorului. În consecință, cantitatea de produse de ardere, care duc la uzura crescută a unității și oxidează uleiul, este redusă. În general, uleiul de motor, motorul și bujiile durează mai mult. Și economisiți bani și vă bucurați de creșterea duratei de viață a motorului. Ei bine, evacuarea devine mai ecologică.
Etanolul arde mai eficient, are o conductivitate termică mai mică și un număr octanic ridicat. Aceasta înseamnă că motorul funcționează mai stabil, riscul de supraîncălzire este redus, iar camera de ardere, supapele de evacuare a cilindrilor și alte părți ale motorului cu ardere internă funcționează în condiții mai favorabile.
Motorul nu se supraîncălzi la căldură extremă sau în ambuteiajele din oraș. Scăderea temperaturii lichidului de răcire la ieșirea motorului ajunge la 15-20 °C.
Cifra octanică a etanolului poate ajunge la 113 unități, ceea ce îl face potrivit pentru motoarele cu toate rapoartele de compresie ale amestecului de combustibil care funcționează pe benzină de toate mărcile: 76, 80, 92, 95, 98. Profesioniștii au posibilitatea de a crește raportul de compresie la 11,5-12,5 unități și obțineți o creștere a puterii, eficienței, cuplului și eficienței motorului.
Etanolul este mai puțin probabil să explodeze în accidente grave.

Astfel de argumente „pro” și „împotrivă” sunt date de experții în combustibili. Ce poți spune? Ai experienta cu acest tip de combustibil? Așteptăm feedback-ul dumneavoastră în comentarii!

Benzina cu alcool, după cum ați putea ghici din nume, conține o anumită cantitate de alcool tehnic sau de vin. De obicei, se adaugă 5-10% alcool, dar există alte opțiuni de combustibil cu alcool. Benzina cu un conținut de alcool de peste 30% nu ar trebui să fie numită benzină, deoarece conține prea mult alcool industrial și nu suficientă benzină.

Este destul de simplu să identifici o astfel de benzină după numele său, numele său este format din litera E și un număr care indică procentul de alcool, de exemplu E5, E10, E30 etc. denumiri pentru benzina alcoolică, în unele cazuri, litera E este adăugată la numele de benzină obișnuită. Un exemplu în acest sens ar fi benzina A-95E, care nu este benzină obișnuită. Numele unei astfel de benzine înseamnă că este un combustibil care conține alcool cu un număr octanic egal cu 95 benzină. Combustibilul cu alcool are avantajele și dezavantajele sale.

Avantajele benzinei cu alcool

Preț scăzut. Benzina cu alcool este cu aproximativ 5-15% mai ieftină decât omologul său petrolier.
Acest combustibil este mai curat din punct de vedere ecologic decât benzina obișnuită.
Motorul funcționează la temperaturi destul de scăzute, ceea ce are un efect benefic asupra uzurii.
Temperatura din interiorul motorului scade atunci când conduceți pe vreme caldă.
În cazul unui accident grav, șansa ca benzina să ia foc este redusă.
Când este utilizat pe o mașină modernă, durata de viață a motorului crește.
Durata de viață a uleiului de motor crește. Datorită acestui lucru, puteți călători pe o distanță mai mare fără a schimba uleiul.
Are un miros ceva mai blând.
Mai puțin zgomot de motor în timpul conducerii.

Dezavantajele benzinei cu alcool

Acest combustibil nu este recomandat pentru utilizare la mașinile mai vechi, deoarece sistemul lor de alimentare pur și simplu nu este conceput pentru a utiliza benzină cu adaos de alcool tehnic.
Necesitatea asigurării unor condiții speciale de depozitare și transport din partea furnizorilor, în caz contrar, calitatea benzinei alcoolice se va deteriora foarte mult.
Nu poate fi turnat în mașinile cu carburator. În caz contrar, consumul de combustibil crește, iar alcoolul conținut în combustibil „corodează” carburatorul din cauza prezenței pieselor din plastic sau cauciuc în el.
Creștere ușoară a consumului de combustibil al vehiculului.
Benzinăriile cu benzină alcoolică nu sunt foarte frecvente în Federația Rusă și în țările CSI, așa că nu vă veți putea alimenta mașina peste tot.
O mașină plină cu benzină pe bază de alcool este mai puțin probabil să pornească în timpul iernii.
Timpul necesar pentru încălzirea motorului la conducerea iernii crește, ceea ce poate pune sub semnul întrebării oportunitatea folosirii combustibilului alcoolic la temperaturi ale aerului sub zero.
Mașinile proiectate să funcționeze cu benzină cu un conținut ridicat de alcool sunt mai scumpe decât mașinile obișnuite pe benzină.
Cu cât procentul de alcool din benzină este mai mare, cu atât performanța de conducere a mașinii este mai slabă.
Dacă cantitatea de benzină alcoolică din rezervor este mică, este posibil ca mașina să nu pornească pur și simplu.
Un număr mare de recenzii negative de la oameni care au încercat să folosească alcool și benzină.
În combustibilul de calitate scăzută care conține alcool se poate forma apă. Nu trebuie lăsat să apară apă în sistemul de alimentare cu combustibil.
Când conduceți pe vreme caldă, mașina își poate pierde vizibil puterea.
În Rusia și țările CSI, calitatea benzinei alcoolice este mult mai proastă decât în SUA sau în țările UE.
Unii producători de mașini vor refuza service-ul în garanție dacă se găsesc urme de benzină alcoolică.
Atunci când combină alcool cu benzină obișnuită, motorul poate începe să încetinească constant, să blocheze sau să nu pornească fără un motiv aparent.
Sistemul de alimentare cu combustibil al vehiculului poate fi grav înfundat.
Dacă este folosit pentru o perioadă lungă de timp într-o mașină veche, furtunurile de combustibil se pot sparge.
Unii producători de benzină cu alcool nu îndeplinesc cerințele de calitate, dar acest lucru se poate spune și despre benzina obișnuită.
Pentru a utiliza benzină cu alcool în mașinile mai vechi, este necesară modernizarea sistemului de alimentare (reglarea pompei de combustibil și înlocuirea pieselor susceptibile de coroziune).

Rezultate

În concluzie, putem rezuma următoarele: înainte de a turna această benzină, trebuie să vă gândiți cu atenție - merită să o turnați? Cu siguranță nu este recomandat pentru utilizare în mașini cu carburator sau mașini foarte vechi (2010 și mai jos). În alte cazuri, turnarea unei astfel de benzine într-o mașină este „pe riscul și riscul tău” chiar și o mașină cu același model, dar cu un an de fabricație diferit, poate reacționa diferit la alcoolul.

O mașină va continua să funcționeze normal, fără modificări vizibile, în timp ce o mașină similară produsă cu un an mai devreme poate începe să se blocheze sau să încetinească. Fiecare pasionat de mașini trebuie să decidă singur oportunitatea folosirii benzinei alcoolice. Dacă alegeți benzina care conține alcool ca principal combustibil pentru mașina dvs., ar trebui să opriți realimentarea la benzinăriile mici. Calitatea benzinei lor alcoolice este oarecum mai proastă, iar combustibilul de calitate scăzută poate provoca daune foarte grave.

În ciuda tuturor avantajelor, o astfel de benzină are multe dezavantaje diferite care nu permit o trecere completă la acest tip de combustibil.