Prawo konwersji pojazdu. Jak zarejestrować konwersję (zmianę projektu) samochodu w policji drogowej Jak zalegalizować zmiany w projekcie samochodu

Pomimo tego, że samochód jest własnością prywatną, należy towarzyszyć zmianom konstrukcyjnym pojazdu, które należą do określonej kategorii lub wiążą się ze znaczącymi zmianami w zasadach eksploatacji lub wyglądzie samochodu. Co uważa się za konwersję i wymaga dodatkowego pozwolenia, jak skompletowana jest niezbędna dokumentacja i jaka jest procedura wprowadzania nowych danych o modyfikowanym pojeździe?

Jaka jest potrzeba rejestracji zmian i uzyskania zaświadczenia o takim działaniu? Uzyskanie dokumentów dotyczących doposażenia wiąże się przede wszystkim z zapobieganiem próbom samodzielnej zmiany konstrukcji pojazdów, co może wiązać się z konsekwencjami związanymi z awarią pojazdu i powstaniem sytuacji awaryjnych.

Ponadto niektóre przeróbki mogą znacząco zmienić wygląd pojazdu, co w razie potrzeby doprowadzi do braku możliwości identyfikacji pojazdu (jeśli został skradziony, brał udział w wypadku itp.). Podobne wymagania dotyczą zarówno samochodów osobowych i ciężarowych, jak i innych pojazdów, które mają specyficzną konstrukcję fabryczną i charakterystyczne cechy.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami konwersja samochodów odbywa się poprzez realizację określonej listy działań, wśród których warto zwrócić uwagę na:

• Skontaktowanie się z laboratorium badawczym w celu poddania się badaniu technicznemu. Czynność taka poprzedza ponowne wyposażenie konstrukcji pojazdu i przeprowadzana jest w celu ustalenia możliwości wykonania konkretnych czynności, jakie chce wykonać właściciel samochodu oraz bezpieczeństwa takich czynności;
• Skontaktuj się z wydziałem policji drogowej w miejscu rejestracji samochodu. W takim przypadku właściciel pojazdu wypełnia wniosek, który odzwierciedla pożądane działania z samochodem i czeka na decyzję funkcjonariuszy policji drogowej;
• Uzyskanie opinii policji drogowej na temat możliwości ponownego wyposażenia projektu pojazdu;
• Bezpośredni kontakt z centrum technicznym w celu wprowadzenia niezbędnych zmian;
• wielokrotny kontakt z laboratorium badawczym w celu sprawdzenia pojazdu pod kątem bezpieczeństwa i zdolności do pracy w przewidzianych dla niego warunkach;
• Przejście przeglądu technicznego samochodu;
• Uzyskanie karty diagnostycznej;
• Wielokrotne składanie wniosków do wydziału policji drogowej w celu uzyskania zaświadczenia o zgodności samochodu z aktualnymi wymaganiami dla pojazdów;
• Ponowna rejestracja samochodu w celu wprowadzenia danych o dokonanych w nim zmianach – czynność tę należy wykonać w terminie 10 dni od dnia otrzymania zaświadczenia.

Wielu kierowców ma do czynienia z faktem, że nie zawsze rozumieją, jakie zmiany (jakiego rodzaju) podlegają obowiązkowej rejestracji w policji drogowej i wykonaniu dużej liczby dokumentów w tym zakresie często pojawiają się sprzeczne sytuacje, którym towarzyszą nakładanie kar finansowych i pociągnięcie właścicieli pojazdów do odpowiedzialności. Aby uniknąć takich nieprzyjemnych sytuacji, rozważymy zmiany w konstrukcji pojazdu podlegające rejestracji. Podlega rejestracji w oparciu o wymogi obowiązującego prawodawstwa:

Wideo: Procedura rejestracji zmian w projekcie pojazdu

Kontaktując się z policją drogową w celu wprowadzenia zmian, będziesz musiał przedstawić listę określonych dokumentów. W szczególności potrzebne będą następujące rodzaje dokumentów:

• Paszport pojazdu (oryginał i kopia);
• Dokumenty dotyczące sprzętu lub części, które są planowane do montażu;
• Dowód rejestracyjny pojazdu;
• Wniosek o poprawki;
• Zdjęcia przed i po zmianach;
• Certyfikaty na zamontowane części i elementy (oraz ich kopie);
• Wyniki badań bezpieczeństwa zamontowanych elementów;

Kara za naruszenie ustalonych wymagań

W przypadku naruszenia wymagań ustalonych dla konwersji właściciele pojazdów mogą zostać pociągnięci do odpowiedzialności. Warto zaznaczyć, że samo ściganie polega na karaniu za obsługę maszyn z niedozwolonymi modyfikacjami lub brakiem informacji o nich w dokumentach. Tym samym na etapie uzyskiwania pozwoleń czy montażu nowych części czy podzespołów nikt nie może ukarać Cię karą.

W przypadku stwierdzenia naruszeń podczas prowadzenia pojazdu lub istnieją dowody na jego działanie w tej formie, wówczas wartość Kara może wynosić od 500 rubli. W W poważniejszych sytuacjach karą może być pozbawienie prawa do kierowania pojazdem na okres do 1 roku. Ponadto bez dokonania takich zmian w dokumentacji nie będzie możliwe przejście przeglądu technicznego.

Czas czytania: 6 minut

Nawet bardzo wysokiej jakości i piękne samochody fabryczne nie zawsze w pełni zadowalają ich właścicieli. Czasami od razu po zakupie dajemy się tak ponieść tuningowi, że zapominamy o innych, równie ważnych rzeczach. Istnieją jednak zmiany w konstrukcji pojazdu, które należy zarejestrować. Jednak chęć najlepszego, która jak wiadomo jest wrogiem dobra, zmusza nas do modyfikacji standardowych elektrowni, urządzeń i systemów.

Zasady rejestracji samochodu w Rosji

Pojazdy wymagają rejestracji. Każde państwo ustala własne zasady tej procedury, terminy jej wdrożenia i rodzaje kar za nieprzestrzeganie wymagań. W Rosji zajmuje się tym policja drogowa. Procedura jest możliwa w dowolnym departamencie i bez konieczności rejestracji, a zasady określa Rozporządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej nr 399 z dnia 26 czerwca 2018 r.

Dokument ten zawiera wykaz pojazdów podlegających rejestracji. Należą do nich wszystko, co jest przeznaczone do poruszania się po drogach, o pojemności silnika spalinowego przekraczającej 50 metrów sześciennych, silniki elektryczne o mocy powyżej 4 kW, a także przyczepy do nich.

W normalnej sytuacji właściciel lub jego przedstawiciel przekazuje samochód policji drogowej, a po kontroli otrzymuje dokumenty rejestracyjne.

Co uważa się za zmianę projektu?

Prawo nie zabrania zmiany konstrukcji samochodu. Przepisy ruchu drogowego stanowią, że w tym przypadku za bezpieczeństwo pojazdu odpowiada właściciel. Wymiana żarówki oświetlenia bagażnika na niestandardową nic nie zmieni. Z drugiej strony nie da się zamontować w samochodzie wszystkiego bezkrytycznie.

Wymagania dotyczące pojazdów na obszarze Unii Celnej znajdują odzwierciedlenie w Regulaminie Technicznym Unii Celnej 018/2011, ostatnio wydanym w 2016 roku. Przepisy ruchu drogowego zawierają wykaz usterek, w przypadku których eksploatacja maszyny jest zabroniona. Niespełnienie przez tuningowany samochód wymogów bezpieczeństwa będzie traktowane przez pracowników Państwowej Inspekcji Ruchu jako naruszenie w rozumieniu Rozporządzenia MSWiA nr 1240 z dnia 7 grudnia 2000 roku.

Jednocześnie dozwolone są również modyfikacje, które należy zalegalizować, czyli zarejestrować. Należą do nich modyfikacje:

• parametry masowe i wymiarowe;
• układy przeniesienia napędu, sterowania, paliwa i hamulców;
• zewnętrzne urządzenia oświetleniowe;
• siedzenia pokładowe;
• karoseria.

Ta lista również ma zastosowanie.

Rejestracja jest wymagana zawsze, jeżeli pojazd jest wykonany z części i wyposażenia, które:

• niecertyfikowany;
• nie spełnia ustalonych standardów.

Za zmianę konstrukcyjną uważa się montaż w pojeździe podzespołów i wyposażenia, które nie spełniają wymagań producenta.

Kiedy nie jest wymagana zgoda na zmianę projektu

Przepisy ruchu drogowego stanowią, że eksploatacja maszyny ze zmianami konstrukcyjnymi bez odpowiedniego zezwolenia władz jest zabroniona. Naruszenie nie jest brane pod uwagę, jeśli:

• po modyfikacji pojazd nie jest używany;
• uzgodniono zmiany.

Jednak nie zawsze konieczna jest ponowna rejestracja przerobionego samochodu w policji drogowej. Wymianę części zamiennych, podzespołów i zespołów dobranych zgodnie z oznaczeniami w dokumentach eksploatacyjnych (katalogi, instrukcje obsługi itp.) zapewnia producent. Rejestracja nie jest wymagana jeśli mówimy o:

• felgi, których wymiary wskazane są w wykazie homologowanych przez producenta;
• haki holownicze, bagażniki niepołączone z elementami napędowymi nadwozia;
• większe zbiorniki paliwa certyfikowane przez producenta;
• body kit, spojlery i inne elementy tuningowe montowane przez akredytowanego producenta studyjnego;
• fabryka HBO;
• przyciemnienie szyb w dopuszczalnych granicach.

Czy wymianę silnika uważa się za zmianę konstrukcyjną?

Odpryskiwanie elektrowni jest jednym z najczęstszych rodzajów tuningu. Czasami decydujesz się na wymianę jednostki na mocniejszą lub ekonomiczną. Każda z tych opcji jest uważana za zmianę projektu, ponieważ ma bezpośredni wpływ na charakterystykę samochodu.

Oczywiście takie prace należy zakończyć certyfikacją i późniejszą rejestracją, a także wymianą silnika na podobny model i o tej samej pojemności.

Jak zarejestrować zmiany w projekcie

Rejestracja zmian technicznych w konstrukcji samochodu jest procesem złożonym i długotrwałym.

Miłośnik motoryzacji, który zdecyduje się poważnie ulepszyć swój samochód, będzie musiał przejść kilka badań - jeden w celu uzyskania pozwolenia, a drugi po modyfikacji.

Trzeba przejść konserwację, następnie uiścić opłatę państwową, zebrać i złożyć pakiet dokumentów oraz odpowiedni wniosek do Państwowej Inspekcji Ruchu.

Jakie dokumenty będą wymagane?

Za jedną z najtrudniejszych przeszkód na drodze do upragnionego celu słusznie uważa się prawidłowe wykonanie dokumentów do konwersji pojazdów. Oprócz wniosku należy złożyć w policji drogowej:

• paszport;
• dokumenty rejestracyjne pojazdów;
• karta diagnostyczna;
• wstępna opinia biegłego;
• protokół badania technicznego;
• certyfikaty na wyposażenie dodatkowe;
• dowód zapłaty cła.

Jak przebiega badanie?

Zasadniczo badanie przebudowanego samochodu dzieli się na dwie części:

• Na podstawie wstępnych wyników wyciąga się wniosek, który jest wymagany do uzyskania zgody policji drogowej.
• Sprawdzenie bezpieczeństwa projektu poprzez wystawienie protokołu badania technicznego po dokonaniu zmian niezbędnych do rejestracji.

Zabieg może wykonać każda akredytowana instytucja ekspercka. Nie jest to zwykła inspekcja, ale poważna analiza:

• czy możliwe jest wprowadzenie zmian w konstrukcji maszyny;
• ocena bezpieczeństwa eksploatacji pojazdu po modyfikacji.

Procedura rejestracji zmian projektowych

Algorytm rejestracji remontu obejmuje kilka etapów:

1. Zdanie egzaminu wstępnego. Lista akredytowanych organizacji dostępna jest na oficjalnej stronie internetowej EEC.
2. Skontaktowanie się z policją drogową z wnioskiem o ponowne wyposażenie.
3. po modyfikacji samochodu.
4. Ponowne badanie techniczne (w organizacji, która wydała wniosek wstępny).
5. Złożenie dokumentów do Państwowej Inspekcji Ruchu.
6. Kontrola pojazdu.
7. Wydawanie dokumentów rejestracyjnych.

Rejestracja HBO

Stacja instalująca urządzenia gazowe ma obowiązek wystawić właścicielowi pojazdu świadectwo odbioru, świadectwo jakości oraz oświadczenie o zakresie wykonanych prac. Dokumenty te należy dołączyć do pakietu dokumentów wskazanego powyżej przy składaniu wniosku do Państwowej Inspekcji Ruchu w celu rejestracji.

Właściciel samochodu otrzyma SKTS, nowe SOP i PTS ze znakami. Rejestracja odbywa się w ciągu jednego dnia.

Zmiana koloru i aerograf

Ponowne malowanie samochodu nie jest rzadkością. Wielu entuzjastów samochodów interesuje się aerografem, naklejkami i tak dalej. Obydwa wymagają rejestracji.

Kolor nie ma wpływu na bezpieczeństwo i osiągi samochodu. Jest to jednak wskazane w dokumentach rejestracyjnych i zasadniczą rozbieżność trzeba będzie wyeliminować w sposób opisany powyżej. Jeśli mówimy o zmianie tylko tonu, wystarczy powiadomić policję drogową w ciągu pięciu dni (dokonane zostanie uzgodnienie).

Czy muszę rejestrować hak holowniczy?

Z reguły rzadko kupujemy fabryczny hak holowniczy ze względu na wysoki koszt lub złożoność zamówienia i dostawy. Ale domowe mogą znacznie różnić się wagą, sposobem mocowania, wytrzymałością i tak dalej. Dodatkowo mocuje się go zatem do elementów nośnych konstrukcji.

Rejestracja zmian konstrukcyjnych w samochodach wycofanych z produkcji

Zmiany w projekcie opublikowanego modelu samochodu można dokonać w taki sam sposób, jak w każdym innym. Na przykład VAZ uważa za dopuszczalne stosowanie standardowych komponentów, zespołów i części nowszych modeli podczas naprawy samochodów, do których części zamienne nie są już produkowane (powyżej 10 lat).

Ponadto montaż nadwozi i silników nie jest zależny od roku produkcji, ale od ich faktycznego stanu technicznego. Można o tym przeczytać w piśmie głównego projektanta VAZ nr 30000-49/3878 z 18 października 2002 r.

Kiedy policja drogowa może odmówić rejestracji zmian

Kierowców interesuje pytanie, dlaczego policja drogowa odmawia pozwolenia i rejestracji zmian w konstrukcji pojazdu. To bardzo proste – bezpieczeństwo ruchu drogowego jest najwyższym priorytetem. Zarządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych nr 605 (ze zmianami z dnia 6 września 2017 r.) wymienia przyczyny odmowy rejestracji:

• informacje zawarte w dostarczonych dokumentach są nierzetelne lub niezgodne z prawem;
• Pojazd wyprodukowany z części składowych lub sprowadzony bez dokumentów potwierdzających certyfikację (przez sześć miesięcy lub dłużej) lub z ograniczeniami organów celnych;
• projekt nie spełnia wymogów bezpieczeństwa lub zmiany przedstawione w dokumentach nie odpowiadają rzeczywistym;
• widoczne są ślady fałszowania numerów identyfikacyjnych, rozbieżności pomiędzy informacjami zawartymi w dostarczonych dokumentach a numerami rzeczywistymi (z wyjątkiem przypadków naturalnego zużycia, korozji, naprawy lub po kradzieży, pod warunkiem identyfikacji).

Nie możesz zarejestrować samochodu bez oryginalnych dokumentów i jeśli znajduje się on na liście osób poszukiwanych. W rozporządzeniu 1001 MSW wyraźnie wskazano również, że brak możliwości identyfikacji samochodu po wymianie ramy lub nadwozia jest podstawą do odmowy rejestracji. Właściciel może naprawić problemy. Na szczęście dla nas wykreślenie rejestracji z powodu zabronionych zmian w konstrukcji samochodów jest niemożliwe, ale zakaz można łatwo nałożyć.

Kto może pomóc w zarejestrowaniu zmian w projekcie?

Zwykle nie potrzebujesz pomocy przy rejestracji zmian w pojeździe. Jeśli masz czas i energię na modyfikację pojazdu, ostatni krok nie stanowi problemu. Rejestracji może jednak dokonać także osoba upoważniona (np. przedstawiciel firmy).

Odpowiedzialność za niezarejestrowane zmiany

Za odmowę zarejestrowania zmian konstrukcyjnych właściciel samochodu zostanie ukarany jak za jazdę wadliwym pojazdem. Jest to wykroczenie administracyjne. Wszystkie rodzaje kar za to przewidziane zostały przedstawione w art. 12.5 Kodeks wykroczeń administracyjnych.

Najmniej wynosi ostrzeżenie lub grzywna w wysokości 500 rubli. Ta opcja jest możliwa, jeśli zmiany w konstrukcji nie wpływają znacząco na bezpieczeństwo pojazdu. Jest to montaż haka holowniczego, kołyski, wymiana dysków i innych, w naszym rozumieniu, drobiazgów. W przypadku zmodyfikowanych układów hamulcowych i układu kierowniczego określona kara zostanie nałożona bez ostrzeżenia.

W przypadku niestandardowych reflektorów możesz stracić prawo jazdy na okres od sześciu miesięcy do roku. A dla specjalnych urządzeń sygnalizacyjnych lub imitacji schematów kolorów usług operacyjnych - półtora. Za tuning pod taksówką grozi kara w wysokości 5 tysięcy rubli.

Wniosek

Decydując się na ponowne wyposażenie pojazdu, warto zastanowić się, dlaczego państwo przywiązuje do tego tak dużą wagę. Po zagłębieniu się w temat bezpieczeństwa łatwiej jest coś odmówić. Z drugiej strony wszystko, co nie jest zakazane, jest dozwolone. Zatem życzę powodzenia w tym trudnym zadaniu.

Procedura rejestracji zmian w konstrukcji pojazdu: wideo

Możliwości nowoczesnych samochodów z reguły zaspokajają potrzeby konsumentów, ale mogą zaistnieć sytuacje wymagające instalacji dodatkowego wyposażenia lub wymiany istniejących jednostek.

Drodzy Czytelnicy! W artykule omówiono typowe sposoby rozwiązywania problemów prawnych, jednak każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiązać dokładnie Twój problem- skontaktuj się z konsultantem:

WNIOSKI I POŁĄCZENIA PRZYJMUJEMY 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i ZA DARMO!

Wszelkie zmiany w konstrukcji pojazdu muszą być rejestrowane przez.

Jak zalegalizować przeróbkę pojazdów mechanicznych i ile trzeba będzie zapłacić za zmianę tytułu własności, czytaj dalej.

Kiedy był potrzebny

Zmiany dokonywane są w przypadku wyłączenia lub zamontowania w pojeździe wyposażenia niedostarczonego przez producenta tego modelu pojazdu.

Najpopularniejsze zmiany konstrukcyjne samochodów to:

• Instalacja urządzeń gazowych do wykorzystania paliwa gazowego;
• wymiana nadwozia, podwozia, silnika;
• zmiana kół w celu zwiększenia lub zmniejszenia średnicy tarcz;
• montaż haków holowniczych (urządzeń sprzęgających);
• montaż zbiornika paliwa o dużej pojemności;
• tuning samochodu (montaż dodatkowego zderzaka, spojlerów, body kitów itp.);
• instalacja wyciągarki;
• zmiana wymiarów pojazdu lub parametru masy;
• wymiana układu kierowniczego, hamulcowego, paliwowego i tak dalej.

Aby dokonać zmian w paszporcie pojazdu należy przejść badanie, które potwierdzi bezpieczeństwo użytkowania pojazdu z dokonanymi zmianami, przygotować pakiet dokumentów oraz uiścić opłatę państwową.

Procedurę towarzyszącą wprowadzaniu zmian można podzielić na kilka głównych etapów:

• przeprowadzenie wstępnego badania i pozwolenie na ponowne wyposażenie samochodu określonej marki i o określonych parametrach technicznych;
• bezpośrednia instalacja nowego sprzętu, która była dozwolona na poprzednim etapie;
• uzyskanie dokumentów potwierdzających zgodność zamontowanego sprzętu z wymogami bezpiecznego użytkowania samochodu i dokonanie zmian w tytule.

Przechodząc każdy etap, musisz mieć określony pakiet dokumentów i kontaktować się wyłącznie z odpowiednimi organizacjami.

Kiedy nie jest to wymagane

W 2020 roku obowiązujące przepisy przewidują szereg sytuacji, w przypadku których zmiany w paszporcie pojazdu nie są wymagane.

Obejmują one:

• montaż dodatkowego wyposażenia, które zostało sprawdzone na zgodność z konkretnym modelem pojazdu samochodowego, pod warunkiem że dokumentacja techniczna instalowanego wyposażenia bezpośrednio wskazuje ten model samochodu;
• montaż osprzętu dostarczonego przez producenta tego modelu pojazdu;
• modyfikacji konstrukcji pojazdu przez producenta, pod warunkiem wstępnej oceny zgodności urządzeń z zasadami bezpiecznego użytkowania.

W rozważanych sytuacjach samochód można ponownie wyposażyć samodzielnie lub u dealerów i nie ma potrzeby kontaktowania się z policją drogową w celu wprowadzenia odpowiednich zmian w tytule.

Co przygotować z dokumentów

Jeżeli potrzeba wprowadzenia zmian w PTS jest przewidziana przez prawo, należy przygotować następujące dokumenty:

1. Do przeprowadzenia wstępnego badania, którego wynikiem jest wniosek dotyczący możliwości zainstalowania wyposażenia określonego przez właściciela samochodu, będziesz potrzebować:
   • dokumenty do samochodu (tytuł, dowód rejestracyjny, książka serwisowa, jeśli jest dostępna);
   • paszport właściciela;
   • pisemny wniosek o przystąpienie do egzaminu;
   • certyfikaty na zainstalowany sprzęt (wydawane przy zakupie jednostek).

   Egzamin jest możliwy wyłącznie w wyspecjalizowanej organizacji, która posiada odpowiednią akredytację. O takich firmach w regionach Federacji Rosyjskiej można dowiedzieć się online na stronie internetowej EEC.

2. Do uzyskania pozwolenia na doposażenie samochodu od Państwowej Inspekcji Ruchu potrzebne będą:
   • paszport właściciela samochodu;
   • dowód rejestracyjny pojazdu;
   • wstępna opinia biegłego;
   • wniosek pisemny (wzór dokumentu stanowi załącznik nr 1 do Pisma MSWiA nr 13/5 – 8230 zawierającego zalecenia dotyczące legalizacji przekształcenia transportu drogowego).
3. Montaż zgodnie z zezwoleniem wykonywany jest wyłącznie w wyspecjalizowanych warsztatach samochodowych na podstawie dostarczonej dokumentacji i certyfikatów potwierdzających bezpieczeństwo urządzeń. Po instalacji ośrodek wystawia wniosek – oświadczenie (załącznik nr 2 do pisma MSW), który wskazuje:
   • charakterystyka samochodu, w którym przeprowadzono konwersję. Kluczowe cechy obejmują: markę, model, unikalny numer VIN, numer tablicy rejestracyjnej, numery podwozia i nadwozia, model i numer silnika;
   • nazwa i adres firmy, która dokonała montażu nowego sprzętu;
   • szczegóły opinii biegłego, zgodnie z którą dokonano ponownego wyposażenia;
   • szczegółowy wykaz zmian dokonanych w konstrukcji pojazdu;
   • charakterystyka samochodu po konwersji (rodzaj nadwozia, układ, liczba drzwi, moc, kolor, pojemność pasażerska, wymiary gabarytowe, masa, moc itp.).
4. Po zmianie danych konstrukcyjnych samochodu należy uzyskać kartę diagnostyczną. Aby przejść kontrolę pojazdu, wyspecjalizowanej organizacji przekazuje się:
   • paszport właściciela ruchomości;
   • PTS i dowód rejestracyjny;
   • wynik badania wstępnego;
   • pozwolenie na remont;
   • certyfikaty zgodności zainstalowanych urządzeń z wymogami bezpieczeństwa;
   • deklaracja.
5. karta diagnostyczna wraz z pakietem dokumentów określonych do jej odbioru oraz samochód kierowane są do ponownego sprawdzenia (do tej samej organizacji) i uzyskania protokołu bezpieczeństwa dla zmodyfikowanej konstrukcji samochodu.
6. Ostatnim etapem jest rejestracja przekształcenia w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu, czyli dokonanie zmian w PTS. Aby przejść ten etap, jednostka rejestracyjna policji drogowej otrzymuje:
   • paszport cywilny właściciela samochodu;
   • PTS i dowód rejestracyjny otrzymany wcześniej;
   • wnioski z badań wstępnych i końcowych przeprowadzonych w jednej organizacji;
   • zezwolenie na konwersję wydane przez policję drogową na początkowym etapie rejestracji;
   • oświadczenie firmy, która wykonała montaż urządzeń dodatkowych;
   • certyfikaty zgodności dla wszystkich dodatkowo instalowanych lub wymienianych urządzeń;
   • rachunki potwierdzające zakup jednostek;
   • dowód uiszczenia opłaty za czynności rejestracyjne wykonane w wydziale policji drogowej.

     

     Jaki jest koszt wprowadzenia zmian w tytule podczas ponownego wyposażania pojazdu?

     Koszt wprowadzenia zmian w PTS różni się w zależności od regionu zamieszkania właściciela samochodu i wybranych organizacji przeprowadzających badanie i instalujących sprzęt w samochodzie.

     Przy ponownym wyposażeniu pojazdu będziesz musiał zapłacić:

     • około 2500 – 3000 rubli za każdy egzamin (są dwa);
     • do centrum samochodowego w celu instalacji sprzętu zgodnie z cennikiem (koszt zależy od złożoności i ilości wykonanej pracy);
     • za poddanie się przeglądowi technicznemu, jeżeli konieczność zapłaty wynika z przepisów prawa. W 2020 roku pobierana będzie opłata państwowa za przeprowadzenie przeglądu technicznego w wysokości 400 rubli od właścicieli ciągników, sprzętu drogowego i samobieżnego oraz przyczep do określonych kategorii transportu;
     • w celu uzyskania certyfikatu zgodności zmodyfikowanej konstrukcji pojazdu. Cło państwowe w kwocie 800 rubli zainstalowany;
     • za dokonanie zmian w PTS będzie pobierana opłata państwowa 350 rubli ();
     • w celu uzyskania nowego dowodu rejestracyjnego. Ponieważ prawo nie przewiduje możliwości dokonywania zmian w dowodzie rejestracyjnym, dokument należy wymienić. Koszt nowego STS wynosi 500 rubli ().

     Jakie problemy mogą pojawić się podczas rejestracji?

     Wniosek o konwersję pojazdu może zostać odrzucony, jeżeli:

     • badania przeprowadzono w laboratoriach nie posiadających akredytacji;
     • zmiany, które chce wprowadzić właściciel samochodu, nie odpowiadają wymaganiom przepisów Unii Celnej dotyczących zasad bezpiecznego korzystania z pojazdów mechanicznych;
     • podczas montażu nowego wyposażenia numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) został całkowicie lub częściowo zniszczony;
     • w wyniku konwersji masa samochodu wzrosła do granic, które nie odpowiadają homologacji tego typu konstrukcji;
     • pojazd jest wyposażony w urządzenia przeznaczone do załadunku (rozładunku) pojazdu, dla którego nie została przeprowadzona ocena zgodności;
     • w trakcie ponownego badania ujawniono rozbieżność pomiędzy ponownym wyposażeniem a wydanym zezwoleniem lub nowy projekt z jakichś powodów nie spełnia zasad bezpieczeństwa;
     W związku z częstymi zmianami przepisów prawnych, czasami informacje dezaktualizują się szybciej, niż jesteśmy w stanie zaktualizować je na stronie internetowej.
   • Wszystkie przypadki są bardzo indywidualne i zależą od wielu czynników. Podstawowe informacje nie gwarantują rozwiązania Twoich konkretnych problemów.

   Wielu miłośników motoryzacji tuninguje swój samochód, zmienia jego wygląd i design, narażając nie tylko inne samochody i pieszych, ale także własne bezpieczeństwo. Przecież dodatki do projektu często nie odpowiadają funkcjonalności pojazdu, co prowadzi do możliwego wypadku z powodu niewłaściwego mocowania różnych części.

   Dlatego ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej wprowadziło karę za ponowne wyposażenie samochodu bez zgody policji drogowej. Przyjrzyjmy się, za co można nałożyć kary pieniężne, jak prawidłowo sporządzić dokumentację dotyczącą ponownego wyposażenia i inne cechy tego problemu.

   Rodzaje zmian projektowych

   Samochód od dawna nie jest przedmiotem luksusowym, ale koniecznością, a liczba właścicieli samochodów w naszym stanie rośnie z każdym dniem. Jednak nie każdy traktuje swój pojazd odpowiedzialnie.

   Właściciele samochodów nie wszyscy rozumieją, jakie rodzaje doposażenia mogą skutkować zatrzymaniem ich pojazdu przez inspektora policji drogowej i podstawą nałożenia kary administracyjnej w postaci grzywny.

   Kilka manipulacji obejmuje zmiany w projekcie:

   1. Modyfikacja, rozjaśnienie lub obciążenie ciała;
   2. Ponowne wyposażenie silnika lub jego wymiana;
   3. Wyposażenie pojazdu w części nieusuwalne;
   4. Demontaż lub montaż siedzeń pasażerskich, zbiorników paliwa;
   5. Wymiana układu paliwowego, hamulcowego, podwozia lub układu kierowniczego;
   6. Wszelkiego rodzaju manipulacje urządzeniami oświetleniowymi - reflektory, wymiary, światła przeciwmgielne;
   7. Zmiany w konstrukcji pojazdu, które pogarszają widoczność kierowcy lub mogą prowadzić do sytuacji awaryjnej.

   Ponowne wyposażenie, za które grożą kary, obejmuje również montaż tarcz lub kół o dużej średnicy, spojlerów, różnych zestawów karoserii, poręczy i zderzaków, haka holowniczego i wyciągarki. Również zmiana koloru samochodu lub aerografu odnosi się do zmian w nadwoziu.

   Kilka słów o tuningu

   Tuning samochodu obejmuje również przyciemnienie, montaż osprzętu gazowego oraz lamp ksenonowych/LED w reflektorach pojazdu. Wielu wykonuje tuning, aby ulepszyć samochód nie tylko zewnętrznie, ale także wewnętrznie, zmieniając jego parametry techniczne lub poprawiając jego zdolność do jazdy w terenie.

   Jeśli jednak nie dokonasz tuningu pojazdu, zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej doprowadzi to do kary administracyjnej.

   Jednocześnie jako właściciel swojego samochodu masz pełne prawo zrobić z nim, co chcesz, ale najpierw musisz uzgodnić wszystkie szczegóły przeróbki z policją drogową i wprowadzić je do pojazdu swojego samochodu. W przeciwnym razie grozi Ci kara administracyjna w postaci grzywny.

   Kara za ponowne wyposażenie samochodu - 2019

   

   Wielu kierowców nie jest nawet świadomych tej cechy przepisów, chociaż zakazy te obowiązują od 2010 roku. Rzecz w tym, że służby rządowe nie kontrolowały zmian konstrukcyjnych i masowe kontrole samochodów dowolnego typu i kategorii rozpoczęły się dopiero w 2016 roku.

   W przypadku nieautoryzowanych modyfikacji konstrukcji pojazdu 2019 kara jest zwykle taka sama dla każdego rodzaju modyfikacji - 500 rubli i ustne ostrzeżenie od inspektora policji drogowej.

   Ale są wyjątki:

   1. Wymiana opraw oświetleniowych na żarówki czerwone może skutkować pozbawieniem prawa jazdy na okres do sześciu miesięcy;
   2. Zamontowanie na dachu sygnalizacji świetlnej (migającej) i dźwiękowej zagrożone jest karą pozbawienia prawa jazdy na półtora roku;
   3. Jeśli nie jesteś niepełnosprawny, ale masz zainstalowany odpowiedni znak identyfikacyjny, grozi Ci kara w wysokości 5 tysięcy rubli;
   4. Malowanie samochodu w barwach służby eksploatacyjnej zagrożone jest karą pozbawienia prawa do kierowania samochodem na okres półtora roku;
   5. Nieuprawnione pomalowanie samochodu na kolor taksówki grozi karą grzywny w wysokości 5 tysięcy rubli.

   Jeśli zamontowałeś jakąkolwiek część nadwozia lub element konstrukcyjny lub przerobiłeś dowolny system w swoim pojeździe i nie wprowadziłeś zmian w pojeździe i STS, to jeśli zatrzymają Cię inspektorzy, zostaniesz ukarany grzywną w wysokości 500 rubli. Ponieważ przestępstwo to nie jest uważane za złośliwe, zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, jeśli zapłacisz grzywnę w ciągu dwóch tygodni, masz prawo zapłacić 50% grzywny, czyli 250 rubli.

   Przebudowa pojazdu i jego homologacja przez Państwową Inspekcję Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

   Aby prawidłowo przeprowadzić konwersję bez naruszania ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, konieczne jest zalegalizowanie wszelkich zmian w projekcie i konstrukcji pojazdu. Jednocześnie ważne jest, aby wszelkie działania przeprowadzać w wyspecjalizowanych w tym organizacjach.

   

   Odbywa się to w kilku etapach:

   • W pierwszej kolejności przed wprowadzeniem zmian przeprowadzane jest badanie techniczne. Jeżeli sprzęt był już zamontowany, należy go zdemontować na czas badania.
   • Po wydaniu raportu technicznego można dokonać instalacji sprzętu i innych zmian projektowych. Należy to jednak zrobić TYLKO na profesjonalnych stacjach obsługi, których listę można znaleźć w policji drogowej w Twoim mieście, która wyda certyfikaty na wszystkie zainstalowane części i elementy konstrukcyjne.
   • Następnie sprawdzane jest tam bezpieczeństwo zmian w projekcie. Jeśli wykonujesz strojenie bez pozwolenia, każdy inspektor ma prawo nałożyć na Ciebie karę za każdą instalację w wysokości 500 rubli lub więcej.

   Wszystkie kontrole najlepiej przeprowadzić na terenie policji drogowej, po uprzednim złożeniu wniosku o zmiany w pojeździe. Należy pamiętać, że badania techniczne i kontrole bezpieczeństwa są procedurami płatnymi, których cena różni się w zależności od regionu.