Technika jazdy na rowerze „Start i stop. Jak jeździć szybciej i dalej Musisz sprawić, żeby rower jechał szybciej

Jeśli szukasz sposobu, aby przestać jechać powoli i zacząć jechać szybko, przygotowaliśmy 10 zaleceń, co zrobić w pierwszej kolejności.

1. Rzuć palenie

W latach dwudziestych XX wieku wśród zawodowych rowerzystów powszechnie panowało przekonanie, że palenie zwiększa pojemność i wytrzymałość płuc. Od tego czasu liczne badania nie pozostawiły kamienia bez zmian w tym pomyśle. Smoła w płucach to pierwsza rzecz, która daje o sobie znać, gdy próbujesz zwiększyć prędkość. Dlatego porzucenie tego złego nawyku stało się liderem naszej parady hitów.

2. Rozpocznij trening

Oznacza to nie tylko podziwianie otoczenia, ale także zapewnienie sobie aktywności fizycznej podczas wycieczek.

Aby poprawić swoją formę i ogólną sprawność fizyczną (a to umożliwi szybszą jazdę), każde obciążenie będzie dobre.

Jeśli szukasz znacznego wzrostu i możliwości rywalizacji w wyścigach, to długotrwałe obciążenia (od 2 godzin) o niskiej intensywności są tym, czego potrzebujesz dla początkujących. Sportowcy nazywają to „objętością”. A to pierwszy krok w kierunku przystosowania płuc, mięśni i układu sercowo-naczyniowego do intensywnych obciążeń wyczynowych.

3. Zacznij jeździć na rowerze

Szybki rower doda Ci wydajności i szybkości. Staranna obsługa i wysokiej jakości konserwacja dadzą większy zysk niż ekskluzywność i najwyższej klasy komponenty. wcale nie nadają się do szybkiej jazdy. Lepiej się tego pozbyć i wziąć to. Ale wcale nie trzeba gonić za najlepszym modelem w kolejce, poświęcając wakacje i prezenty urodzinowe dla żony i dzieci.

Na początek warto wyeliminować nadmierne tarcie tam, gdzie może powstać - i wózek. A także w punktach styku klocków hamulcowych z felgą lub tarczą.

7. Zobacz, jak robią to profesjonaliści

Oglądanie transmisji konkursowych to skuteczny sposób na pasywną naukę. Ludzie wiele się nauczyli, obserwując zwierzęta. Dużo więcej możesz się nauczyć obserwując innych ludzi. Zwłaszcza, gdy są to prawdziwi profesjonaliści, którzy zjedli więcej niż jednego psa, zwiększając własną wydajność i szybkość. Nie trzeba wcale wpatrywać się i skupiać na szczegółach, wystarczy po prostu obserwować i cieszyć się spektaklem. Pozwól swojemu mózgowi pracować bez Twojego aktywnego udziału.

8. Weź udział w obozach szkoleniowych

Jeśli czujesz się już pewnie w siodle, zjeździłeś już całą okolicę i pragniesz czegoś innego, czas dołączyć do towarzyszy i wybrać się na rowerowy obóz pionierski. Jedz, śpij, jedź i myśl o dobrych rzeczach. Nowe trasy i doświadczenia. Ta praktyka pozwoli Ci stać się szybszym, dogonić silniejszych uczestników obozu treningowego. Można tam uzyskać cenne informacje na wszelkie pytania od innych hobbystów i naładować się chęcią dalszego aktywnego jazdy na łyżwach.

9. Kontynuuj trening

Jeśli zamówiłeś już superlekkie koła przez Internet i obejrzałeś cały Tour de France w ciągu ostatnich dziesięciu lat, nie zapomnij wyjść na zewnątrz, aby to wszystko przećwiczyć. Lepiej robić to regularnie, bo możliwości organizmu są głównym składnikiem umiejętności szybkiej jazdy.

10. Inny sposób

Najkrótszą drogą do osiągnięcia prędkości jest wspiąć się na górę i zjechać w dół! Ale to zupełnie inna historia :)

Panuje opinia, że ​​każdy, kto potrafi przejechać kilka okrążeń po podwórku bez upadku, jest już mistrzem roweru i o technice jazdy wie wszystko. Jednakże, podobnie jak w przypadku innych aktywności, istnieją poziomy umiejętności, a rowerzysta, który nauczył się prawidłowej techniki i wystarczająco ją przećwiczył, będzie jeździł bezpieczniej i wydajniej.

Początek

Wielu doświadczonych rowerzystów nie poświęca czasu na naukę prawidłowego wsiadania i zsiadania z roweru, a ich złe nawyki źle im służą w ruchu ulicznym lub podczas podjazdów pod górę.

Jedną z podstawowych umiejętności jazdy na rowerze jest jazda po linii prostej, bez szarpnięć z boku na bok. Większość nie jest w stanie wyprostować swojej trajektorii, dopóki nie osiągnie określonej minimalnej prędkości, zwykle około 8-13 km/h. Nauczenie się właściwej techniki ruszania pozwoli ci szybciej osiągnąć krytyczną prędkość manewru, a rower częściowo wymknie się spod twojej kontroli rzadziej.

Niektóre błędy

• Kowbojskie wskakiwanie na siodło jest popularne wśród rowerzystów, którzy nauczyli się jeździć na zbyt dużych rowerach. Rzeczywiście jest to jedyny sposób jazdy na rowerze, którego rama jest bardzo wysoka dla rowerzysty. Ta wątpliwa i niebezpieczna technika działa w ten sposób: stoisz obok roweru, kładziesz stopę na pedale, następnie odpychasz się drugą nogą i przerzucasz ją przez siodełko już poruszającego się roweru.
  Podczas skoku kowbojskiego ciężar jeźdźca przenoszony jest na rower pochylony pod znacznym kątem. Z tego powodu w przyszłości możliwe jest uszkodzenie ramy i kół. W szczególności koła rowerowe nie są zaprojektowane tak, aby wytrzymywały duże siły boczne, a zła technika skakania powoduje duże obciążenie kół.

• „Skok shuffle” wygląda tak: stoisz jedną nogą na pedale, a drugą nogą próbujesz przyspieszyć rower odpychając się od ziemi… nie możesz skutecznie kontrolować roweru, a co za tym idzie, nie możesz ruszyć pod górę.

• Fly Jump to mniej znana, ale równie okrutna technika polegająca na tym, że rowerzysta biegnie obok roweru, a następnie wskakuje na siodełko. Kierowcy czasami tak robią, ale jest to niebezpieczne i brzydkie.

Prawidłowa technika startu

1. Stań nad ramą, trzymając obie stopy na ziemi. Większość ludzi przed wykonaniem tej czynności przerzuca nogę przez siodełko, ale jeśli masz niską kierownicę, możesz także przerzucić nogę przez kierownicę. Jeśli Twój rower ma ramę damską lub ogólnie niską, może się zdarzyć, że położysz stopę tuż nad ramą. Czasem trzeba najpierw przechylić rower.

2. Nie próbuj siadać na siodełku, gdy rower stoi. Często jest to niemożliwe, jeśli siodełko jest prawidłowo ustawione.

3. Przekręć pedały tak, aby pedał po stronie słabej nogi był obrócony pod kątem 45 stopni w górę.

4. Połóż stopę na pedale i mocno go naciśnij.

Jednocześnie nastąpią następujące zdarzenia:

- możesz używać tego pedału jako stopnia do wspinania się i siadania na siodełku;

- siła przeniesiona na napęd łańcucha zacznie przyspieszać rower.

Jeśli jeszcze się tego nie nauczyłeś, poświęć trochę czasu na praktykę. Może to wyglądać na skomplikowane, ale w rzeczywistości wszystko jest znacznie łatwiejsze. Gdy już przyzwyczaisz się do wykonywania powyższych czynności, stanie się to drugą naturą. Będziesz jeździć lepiej i bezpieczniej, ponieważ możesz szybko i pewnie rozpędzić swój rower.

Zatrzymywać się

Dla większości rowerzystów zatrzymanie się nie jest aż tak trudne, ale istnieją złe nawyki, których należy się pozbyć, i których można się nauczyć, a dobrych technik.

Najpierw redukcja

Jeśli Twój rower ma standardowy system przerzutek, działa on tylko podczas jazdy. Ważne jest, aby wyrobić sobie nawyk przełączania na najbliższy niższy bieg przed hamowaniem, aby mieć dobry wybór biegu, gdy ponownie ruszysz w trasę. Zazwyczaj przerzutka tylna jest ustawiona na największą zębatkę, a przerzutka przednia na drugą co do wielkości. Oczywiście w sytuacji awaryjnej hamujesz tylko i nie przejmujesz się biegami, ale podczas normalnego, kontrolowanego zatrzymania możesz nauczyć się automatycznej zmiany biegów.

Kiedy twoje stopy dotykają ziemi

Być może chcąc zrekompensować słabe hamulce podeszwami butów, niektórzy rowerzyści zbyt szybko opuszczają stopy, co może być bolesne.

Zatrzymując się należy przenieść ciężar ciała na jeden pedał (który powinien znajdować się w pozycji dolnej, jeżeli rower wyposażony jest w wolnobieg). Druga stopa nie powinna dotykać podłoża, dopóki rower prawie się nie zatrzyma.

Jeśli postawisz stopę na ziemi, gdy rower jest w ruchu, nastąpią następujące zdarzenia. Zatrzymujesz się już za pomocą hamulców, a te same hamulce wpływają na cały system „rower + rowerzysta”. Jeśli postawisz stopę, Twój ciężar zostanie na nią przeniesiony, a hamulce będą teraz oddziaływać tylko na rower, który jest znacznie lżejszy od Ciebie. Siła hamowania, która jedynie płynnie zatrzyma rower wraz z rowerzystą przy kontrolowanej prędkości, będzie w zupełności wystarczająca, aby rower mógł natychmiastowo sam się zatrzymać. Tymczasem moment bezwładności utrzymuje Cię na trajektorii, dopóki Twoje intymne części nie uderzą w mostek nagle zatrzymanego roweru… och!

Jak dojechać do Carnegie Hall?

Jeśli jesteś jednym z wielu rowerzystów, którzy pomimo lat praktyki nie pokonali złych nawyków związanych z ruszaniem i zatrzymywaniem się, to nigdy nie jest za późno na poprawę swojej techniki. Zalecenia te mogą na pierwszy rzut oka wydawać się śmieszne, ale gdy choć raz z nich skorzystasz, zobaczysz, że życie stało się lepsze, życie stało się przyjemniejsze... Ćwicz! Pociąg! Pociąg!

Często kupując najpopularniejszy rower górski, osoba zastanawia się, czy ten rower dokładnie spełnia wszystkie jego wymagania. Jak wiadomo, rowery górskie nie słyną z aerodynamiki i toczenia, ponieważ są potrzebne do jazdy po nierównym terenie, a nie po płaskich drogach. Jeśli kupiłeś już rower górski zamiast szosowego do jazdy po mieście, to nie ma to znaczenia! Przyspieszenie roweru jest całkiem możliwe, o tym będziemy rozmawiać.

Koła

Aby zwiększyć prędkość swojego roweru, musisz wiedzieć, że najważniejsze są opony. Rowery górskie są standardowo wyposażone w . Jest to wyjątkowo nieodpowiednie w środowisku miejskim. Guma z agresywnym bieżnikiem ma mniejszą powierzchnię przyczepności do nawierzchni, przez co toczenie roweru jest tłumione.

Jeżeli poruszasz się wyłącznie po drogach to opony typu slick będą dla Ciebie idealne. Posiadają gładką powierzchnię, co zapewnia rowerowi maksymalną bezwładność. Slicki posiadają jedynie rowki drenażowe, które są niezbędne, aby zapobiec śliskości na mokrej nawierzchni.

Przeciwwskazane jest używanie opon „łysych” zamiast slicków! Posiada chropowatą powierzchnię, co w przeciwieństwie do slicków zwiększa siłę tarcia opony na asfalcie. Niebezpieczna jest także jazda na łysych oponach podczas deszczu: woda nie będzie odprowadzana na zewnątrz opony, przez co koło będzie się ślizgać po wodzie. Ponadto warstwa gumy łysej opony jest cieńsza, przez co jest bardziej podatna na przebicia.

Te antyprzebiciowe slicky bardzo dobrze sprawdzają się w warunkach miejskich.

Inną odpowiednią opcją opon do MTB, która ma na celu poprawę toczenia, jest opona semi-slick. Jest to hybryda opon górskich i slicków. Jeśli przynajmniej okazjonalnie zjeżdżasz z drogi, lepiej kupić oponę semi-slick. Wzdłuż krawędzi opony znajdują się kolce, a pośrodku jest gładka powierzchnia. Oznacza to, że semi-slick dobrze stabilizuje rower podczas pokonywania zakrętów, gdy kolce zaczynają dotykać drogi.

Semi-slick łączy w sobie dobre toczenie i przyczepność na drogach gruntowych

Szerokość ma ogromne znaczenie. Im węższe opony, tym bardziej się toczą. Rowery szosowe wyposażone są w możliwie najwęższe opony. W rowerze górskim nie da się zamontować tak wąskich opon ze względu na większą grubość felgi. Wybieraj zatem opony, które będą Ci odpowiadać nie tylko pod względem rodzaju bieżnika, ale także rozmiaru felgi.

Często na przednim kole zakładana jest opona typu guzowata lub semi-slick, a na tylne koło typu slick. Dzięki temu poprawi się Twoje toczenie, a przyczepność na polnej drodze będzie na akceptowalnym poziomie.

Warto wspomnieć o ciśnieniu w komorach: im wyższe, tym lepszy zwijanie. Na oponach musi być napisane maksymalne możliwe ciśnienie dla danej opony. Napompuj opony prawie do maksimum.

Deprecjacja

Jeśli masz hardtaila, nie jest tak źle. Amortyzowany widelec kołysze się podczas jazdy, tłumiąc w ten sposób wysiłek rowerzysty. Tylny amortyzator, jeśli jest w wyposażeniu, jeszcze bardziej kołysze rowerem, a także zwiększa jego wagę.

Aby przyspieszyć jazdę hardtailem, lepiej zamontować sztywny widelec. Waży niewiele, szczególnie włókno węglowe, i znacznie zwiększa bezwładność roweru. Co więcej, włókno węglowe, ze wszystkimi swoimi zaletami, będzie również lekko amortyzowane ze względu na dobrą elastyczność materiału. Aluminium jest cięższe i tańsze niż węgiel oraz bardzo sztywne (nieelastyczne).

Rozmiar sztywnego widelca należy dobrać dokładnie do geometrii ramy, tak aby kąt kolumny kierowniczej pozostał taki sam jak dotychczas.

Ponadto prawie wszystkie miękkie widelce mają przełącznik blokady. Blokada sprawi, że widelec amortyzowany będzie sztywny. Jeśli często jeździsz nie tylko po asfalcie, ale także po nierównym terenie, wówczas bardzo przydatny będzie widelec z blokadą. Jedno zastrzeżenie: podczas jazdy po nierównościach należy wyłączyć blokadę, w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia widelca.

Przenoszenie

Im większe (pod względem rozmiaru) gwiazdki w systemie, tym większa maksymalna prędkość roweru. Wynika to z faktu, że zwiększa się przełożenie skrzyni biegów. Im jest większy, tym więcej wysiłku trzeba włożyć.

W wersji singlespeed z przodu montowana jest duża zębatka, dzięki czemu maksymalna prędkość roweru jest wysoka.

Lądowanie

Niska i wąska pozycja podczas jazdy zmniejsza opór powietrza. Dzięki temu prędkość roweru wzrasta. Aby pozycja podczas jazdy była bardziej aerodynamiczna, spróbuj kupić długą i ustawić ją jak najniżej, jeśli na rurze sterowej widelca znajdują się podkładki.

Sprzedawane są również specjalne leżaki, które montuje się na kierownicy blisko mostka. Na leżaku Twoje dłonie będą blisko siebie, a także nisko: mniej więcej na wysokości siodełka (jeśli rower pasuje do Ciebie rozmiarem). Dzięki podłokietnikom zawartym w konstrukcji leżaka będziesz mniej zmęczony.

Możesz przyciąć kierownicę własnymi rękami, aby dopasować ją do szerokości ramion. Pogorszy to prowadzenie motocykla, ale poprawi jego aerodynamikę.

Upewnij się także, że siodełko jest ustawione na odpowiednią wysokość. Aby to zrobić, usiądź na rowerze i obróć pedał do pozycji dolnej. W takim przypadku odpowiednia noga powinna być praktycznie wyprostowana. Jeśli będziesz cały czas jechał z ugiętymi nogami, efektywność pedałowania znacznie spadnie. Ponadto może powodować problemy ze stawami.

Pedały

Czy kiedykolwiek pomyślałeś, że w zasadzie pedałujesz tylko jedną nogą? Jedna stopa naciska na pedał, druga w tym momencie odpoczywa. Dotyczy to tylko zwykłych pedałów, czyli jak się je też nazywa „stomperów”.

Aby poprawić wydajność pedałowania, inżynierowie wynaleźli pedały zatrzaskowe, które można bezpiecznie przymocować do bloków podeszwy specjalnych butów rowerowych. Sztuka polega na tym, że na stykach można nie tylko wcisnąć pedał, ale także podciągnąć go drugą nogą. Maksymalną efektywność osiąga się, jeśli nauczysz się opisywać stopami okrąg, czyli wykonywać ruchy okrężne zamiast naciskać pedał.

Pedały kontaktowe są dostępne z platformą lub bez; Na zdjęciu pedał bez platformy.

Tańszą i przestarzałą opcją są pedały z noskami. Klipsy na palce to paski utrzymujące stopę na pedale. Ich wadą, w odróżnieniu od styków, jest to, że klipsy na palce trudniej się odpinają i słabo trzymają nogę. Ale dzięki noskom możesz jeździć w dowolnych butach, niekoniecznie rowerowych.

Możesz samodzielnie zrobić klipsy na palce. Aby to zrobić, weź odpowiedni cienki pasek i przymocuj go do pedału w ten sposób:

Po prawej stronie znajduje się schemat dopasowania do tych domowych klipsów na palce.

Praca

Przynajmniej raz w sezonie sprawdź wszystkie elementy swojego roweru. Bez tego nawet nie będziesz wiedział, że łożyska w Twoim rowerze są zużyte lub jakiekolwiek części są uszkodzone. Wzrost prędkości roweru może wystąpić podczas wymiany go na nowy, czyszczenia i smarowania łańcucha i łożysk masowych, wymiany ostatnich kulek i tak dalej. Regulacja hamulców będzie również pomocna, jeśli klocki dotykają tarczy lub obręczy.

Stożki tulei i pedałów na nasypie trzeba dobrze wyregulować. Jeśli nie masz pewności, czy potrafisz to zrobić poprawnie, lepiej udać się do specjalisty.

Przed nasmarowaniem łańcucha wyczyść zębatki i rolki przerzutki. Następnie umyj łańcuch. Nie zaleca się robienia tego z wodą, ponieważ może powstać rdza. Łańcuch umieścić w pojemniku z pokrywką, zalać benzyną i potrząsnąć zamkniętym pojemnikiem. Dzięki temu łańcuch można dobrze umyć we wszystkich trudno dostępnych miejscach.

Łańcuch należy nasmarować płynnym smarem. Po nasmarowaniu zostaw rower w spokoju na 15 minut, a następnie usuń nadmiar smaru z łańcucha. Jeśli tego nie zrobisz, brud łatwo się przyklei, dlatego łańcuch będzie musiał zostać umyty i ponownie nasmarowany.

Najwygodniejszym sposobem smarowania łańcucha jest użycie pojemnika z olejem.

Upewnij się, że łańcuch nie jest jeszcze zbyt rozciągnięty, w przeciwnym razie zniszczy kasetę i system. Zamiast wymieniać łańcuch, będziesz musiał później wymienić całą przekładnię, jeśli nie zauważysz zużycia na czas.

Waga

Nic dziwnego, że szosowcy mają lekkie rowery, wiele z nich waży około 6-7 kg! Na takim rowerze wcale nie jest trudno szybko przyspieszyć i później utrzymać prędkość.

Aby Twój rower był lżejszy, możesz wymienić ciężkie części. Oczywiście wraz ze spadkiem masy części wzrasta jej koszt. Dlatego najlżejsze komponenty węglowe są bardzo drogie.

Jeśli masz bardzo ograniczone fundusze, możesz przynajmniej kupić tylko ramę, a niekoniecznie karbonową. Obecnie ramy aluminiowe charakteryzują się także niską wagą dzięki technologiom cieniowania i hydroformowania.

Prędkość zależy nie tylko od roweru. Trzeba poprawić nie tylko rower, ale także technikę pedałowania, oddychanie i inne rzeczy. Zasadniczo to rowerzysta określa prędkość jazdy, a nie rower! Dlatego jedź więcej, a z czasem duża prędkość jazdy stanie się dla Ciebie dostępna.

Aby jazda na rowerze była bezpieczna i komfortowa, należy wybrać odpowiedni sprzęt.

1. Kask. Zmniejszy to ryzyko obrażeń w przypadku upadku. I nie ma znaczenia, jak długa jest Twoja trasa. Zawsze noś kask. Nie powinna ściskać głowy, luźno zwisać, ocierać ani powodować dyskomfortu. Regulacja z tyłu głowy pozwoli dopasować ją dokładnie do głośności Twojej głowy.
2. Obcisłe spodnie lub legginsy. Jazda w spodniach z szerokimi nogawkami jest niebezpieczna: można zaczepić się o łańcuch. W ostateczności włóż je do skarpetek lub chwyć specjalnymi klipsami.
3. Spodenki rowerowe. Jeśli zdecydujesz się na dalekie podróże, są one niezastąpione. Miękka „pieluszka” sprawi, że podróż będzie znacznie wygodniejsza. Po długiej jeździe na rowerze tyłek będzie Cię bolał znacznie mniej.
4. Rękawice. Pomogą uniknąć odcisków na kierownicy dzięki żelowym podkładkom na dłoniach. W czasie upałów możesz wybrać rękawiczki bez palców. Na chłodne dni - klasyczne, zakrywające całą dłoń.
5. Okulary. Chronią oczy przed słońcem, wiatrem, kurzem i drobnymi kamieniami.
6. Buty z głębokim bieżnikiem. Zapewni to lepszą przyczepność na pedałach, a stopa nie będzie się z nich ześlizgiwać. Zaawansowani rowerzyści używają pedałów zatrzaskowych w specjalnych butach rowerowych. Na podeszwie znajduje się blok, który jest przymocowany do pedału i zapewnia maksymalne wsparcie stopy. Ale pamiętaj: obciążenie nóg w tym przypadku będzie inne, będziesz musiał się do tego przyzwyczaić.
7. Jasny T-shirt, bluza, kurtka. Najlepiej z odblaskowymi paskami.
8. Plecak. Powinien wygodnie przylegać do pleców.

Jest jasne. Czy muszę coś zrobić z rowerem?

Jak zachować się podczas długiej podróży?

Jeśli to możliwe, podróżuj w grupie. Jest zabawniej i bezpieczniej.

Podczas tego procesu prawdopodobnie przeszkodzi Ci wiatr przeciwny. Najlepszą opcją jest usiąść za silniejszym kolarzem i jeździć w jego aerodynamicznej „torbie”. Pamiętaj jednak, aby zachować dystans, aby mieć czas na zwolnienie.

Nie przeciążaj się. Jeśli jesteś zmęczony, zatrzymaj się, odpocznij, zjedz przekąskę. Lub po prostu spaceruj, trzymając rower za kierownicę. Jazda na rowerze nie polega na biciu rekordów, ale na dobrej zabawie.

Unikaj jazdy nocą, nawet jeśli masz bardzo jasny reflektor i świetny rower.

Niech jazda w ciemności będzie rzadkim wyjątkiem, a nie regułą.

Nie zabieraj ze sobą ciężkiego plecaka. Ogranicz się do niezbędnych rzeczy. Jeśli po drodze jest gdzie uzupełnić zapasy wody, nie zabierajcie ze sobą dodatkowych butelek.

Unikaj jazdy na rowerze w ekstremalnych temperaturach. Idealna pogoda na długie wycieczki to pochmurno i chłodno.

Przed wybraniem się na długą przejażdżkę rowerową nie zapomnij:

• Przestudiuj trasę, zaznacz punkty, w których możesz uzupełnić wodę i żywność, a także uwzględnij trudne odcinki.
• Sprawdź, czy koła są dobrze napompowane i czy nie są płaskie.
• Przetestuj hamulce.
• Sprawdź, czy na dźwigniach zmiany biegów i łańcuchu nie ma brudu i kamieni.

Czy skoro wyjeżdżam na ulicę, to czy powinienem pamiętać o przepisach ruchu drogowego?

Oczywiście. Zgodnie z nią rowerzysta może mieć dwa statusy.

1. Kierowca pojazdu niezmotoryzowanego. Jeśli jeździsz na rowerze. Główne zasady Sekcja 24 Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej. Dodatkowe wymagania dotyczące poruszania się rowerzystów i kierowców motorowerów.:

• Postępuj zgodnie ze znakami drogowymi, przestrzegaj sygnalizacji świetlnej i kontrolerów ruchu.
• Ustąp pierwszeństwa pieszym na przejściach dla pieszych oraz pasażerom wsiadającym i wysiadającym z tramwaju na przystanku.
• Poinformuj w odpowiednim czasie innych użytkowników drogi o skręcie w lewo lub w prawo. Aby to zrobić, wyciągnij odpowiednie ramię w bok. Jeśli chcesz zahamować, podnieś rękę nad głowę.
• Wyprzedzaj inne pojazdy na takich samych zasadach jak kierowcy: tylko lewą stroną, po uprzednim daniu sygnału (lewą ręką przesuniętą w bok).
• Nie skręcaj w lewo na drogach wielopasmowych lub na drogach, na których przebiega linia tramwajowa. W takim przypadku należy zejść i przejść przez skrzyżowanie korzystając z przejścia dla pieszych.
• Zawsze trzymaj kierownicę przynajmniej jedną ręką.
• Nie używaj telefonu bez zestawu słuchawkowego podczas jazdy.

2. Pieszy. Jeśli zsiądziesz i przejdziesz obok roweru. Główne zasady Sekcja 4 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej. Obowiązki pieszych.:

• Przechodź, ale w żadnym wypadku nie przechodź rowerem przez przejście dla pieszych.
• Poza obszarami zaludnionymi należy zsiąść z roweru i iść poboczem drogi w kierunku ruchu drogowego. Zwykli piesi idą w stronę samochodów.

Czy można jeździć rowerem po chodnikach?

Jest to możliwe, ale w skrajnych przypadkach. Przepisy ruchu drogowego określają następujący priorytet ruchu rowerzystów:

1. Ścieżka rowerowa lub rowerowo-piesza.
2. Prawa krawędź jezdni (nie dalej niż metr od krawędzi) lub pobocze. Z tej opcji powinni zawsze korzystać rowerzyści jadący w konwoju.
3. Strefa dla pieszych i chodnik - tylko w przypadku, gdy dwie pierwsze opcje nie są możliwe. W tym przypadku pierwszeństwo mają piesi: jeśli rowerzysta im przeszkadza, musi zsiąść.

Jeżeli rowerzysta nie ukończył 14 lat, może poruszać się wyłącznie po chodnikach, ścieżkach rowerowych lub ścieżkach rowerowych/pieszych. To samo dotyczy osób przewożących lub towarzyszących dziecku w wieku poniżej 7 lat w foteliku rowerowym.

Rowerzystom obowiązuje jednak całkowity zakaz poruszania się po autostradach.

Co się stanie, jeśli złamię zasady?

Za naruszenie przepisów ruchu drogowego Kodeks wykroczeń administracyjnych przewiduje karę grzywny - od 500 (jeśli rowerzysta zsiadł) do 800 rubli (jeśli jeździ na rowerze).

Jeśli rowerzysta złamie przepisy w stanie nietrzeźwym, kara wzrasta do 1000–1500 rubli.

Im częściej jeździsz na rowerze, tym więcej możliwości się przed Tobą otworzy. Ten rodzaj transportu to doskonały sposób na przyjemne i pożyteczne spędzenie czasu. Najważniejsze jest, aby pamiętać o bezpieczeństwie.

Wybierz stare ubrania, których nie masz nic przeciwko wyrzuceniu. Wybierz witrynę. Najlepiej, jeśli jest to miejsce z luźną ziemią, gdyż koła nie będą się w niej utykać.

Po pierwsze, jedź bez pedałów. Musisz poczuć równowagę. Połóż lewą stopę na podłożu, a prawą na pedale roweru. Odepchnij się stopą znajdującą się na powierzchni, drugą rozluźnij i nie używaj żadnego wysiłku. Staraj się jechać jak najdalej, nie przechylając się na bok. Nie ma potrzeby kręcić kierownicą. Równowaga jest utrzymywana przez twoje ciało, a nie przez tę kontrolę.

Przejdźmy do samej jazdy. Najważniejsze, żeby nie wpadać w panikę, wsiadając na rower. Po prostu rozluźnij mięśnie. Rozłóż ciężar ciała na cztery punkty – równomiernie na nogach i ramionach. Ruch części ciała powinien odbywać się płynnie, bez większych szarpnięć. Oczy odgrywają bardzo ważną rolę w utrzymaniu równowagi. Nie ma co patrzeć pod nogi, patrz przed siebie, tylko do przodu! Sam mózg będzie regulować równowagę w stosunku do innych obiektów.

Naucz się jeździć rower Konieczne tylko na płaskiej i prostej powierzchni. Nie ma potrzeby kręcić kierownicą. Kiedy jesz, nie napinaj mięśni. Zrelaksuj się, nie naciskaj pedałów tak mocno, jak to możliwe, podnieś głowę do góry, ale mocno trzymaj kierownicę. Jeśli zamierzasz skręcić, nie szarp gwałtownie kierownicą. Obróć lekko nadwozie i kierownicę. I jeszcze jeden ważny fakt: zbyt szybka jazda na rowerze wymaga pewnych umiejętności i wiedzy, zbyt wolna jazda na rowerze utrudnia utrzymanie równowagi. Musisz jechać w średnim tempie.

Wideo na ten temat

notatka

Aby nauczyć się jeździć na rowerze, trzeba przede wszystkim zachować równowagę. Za zmysł równowagi odpowiada aparat przedsionkowy, część ucha wewnętrznego, która pozwala w każdej chwili określić położenie ciała w przestrzeni i odpowiednio dostosować trajektorię ruchu.

Pomocna rada

Aby nauczyć się jeździć na rowerze, zacznij od opanowania umiejętności utrzymywania równowagi. Ponieważ będzie to wymagało zaangażowania prawie wszystkich grup mięśni, przed rozpoczęciem treningu musisz być w dobrej kondycji fizycznej. Najpierw naucz się balansować bez używania pedałów. Ustaw je poziomo, połóż stopę na jednym z nich. Wciśnij pedał i po lekkim przesunięciu do przodu połóż drugą stopę na drugiej, odpychając się od podłoża.

Powiązany artykuł

Źródła:

• nauczyć się jeździć na rowerze

Jazda na rowerze nie tylko przynosi korzyści i przyjemność, ale także poprawia zdrowie. Przecież to nie tylko doskonały środek transportu, ale i trener. I jaką radość daje dzieciom jazda na rowerze! Nauka jazdy na nim jest dość prosta. Aby to zrobić, wystarczy uzbroić się w cierpliwość i pamiętać o bezpieczeństwie.

Instrukcje

Przejdźmy teraz do roweru. Trzeba to dopasować do siebie. Wyreguluj siedzisko. Pamiętaj, że siedząc w siodle, stopy powinny znajdować się na ziemi. Z biegiem czasu siodełko można podnieść tak, aby palec stopy dotykał podłoża. Będzie to optymalna wysokość siodełka. Konieczne jest również zrozumienie budowy hamulców i kierownicy.

Staraj się utrzymać równowagę, siedząc w siodle, odrywając nogi od podłoża na kilka sekund. To ćwiczenie pomoże Ci poczuć równowagę, równowagę, wygodę siedzenia i kierownicy.

Teraz możesz powoli zacząć się poruszać. Odbij się stopami od podłoża, nie dotykając pedałów. Najlepiej robić to z lekkiego nachylenia. Nie zapomnij o hamulcu, dostosuj prędkość. Rower możesz kierować w różne strony - kontroluj go swobodnie. Pamiętaj, aby patrzeć na drogę, a nie na pedały czy stopy. W przeciwnym razie stracisz równowagę. Jeśli to konieczne, dotknij stopami podłoża, aby się podeprzeć.

Jeśli czujesz, że spadasz, najpierw zwolnij, a dopiero potem samodzielnie stań na ziemi. Teraz spróbuj jechać, pedałując. Zwiększ trochę prędkość. Na początek pokonuj krótkie dystanse 3-5 metrów i dopiero wtedy, po całkowitym opanowaniu techniki pedałowania, możesz stopniowo zwiększać dystans.

Następnym krokiem są zakręty. Spróbuj skręcić w lewo i prawo. Ćwicz ruch po okręgu w obu kierunkach.

Cóż, teraz spróbuj połączyć wszystkie etapy treningu: spróbuj przejechać 50 metrów, zahamować, zawrócić i wrócić. Gdy tylko zaczniesz to robić bez problemów, praktycznie nauczyłeś się jeździć.

Pomocna rada

Podczas jazdy po drodze zawsze przestrzegaj przepisów ruchu drogowego. Podczas jazdy na rowerze zawsze noś kask i zwracaj szczególną uwagę na drogę.

Całe życie marzyłeś o posiadaniu roweru, ale nigdy nie udało Ci się nauczyć jeździć. W porządku. Jeździć można nauczyć się w każdym wieku. Główne pragnienie.

Instrukcje

Naucz się utrzymywać równowagę. Ćwiczenia równowagi można rozpocząć na długo przed zakupem. I można to zrobić podczas najzwyklejszych spacerów. Obejdź kałużę wzdłuż krawężnika, starając się w nią nie wejść. Przejdź przez strumień po kamykach lub wąskiej kłodzie. Rób to regularnie.

Wybierz płaski obszar w pobliżu domu. Nie powinno być żadnych dziur ani nierówności. Spróbuj odepchnąć się stopami od ziemi i przejść kilka metrów ścieżką. Wykonuj to ćwiczenie, aż będziesz w stanie utrzymać równowagę przez 20-30 metrów. Trenuj tak przez kilka dni.

Podnieś lekko siodełko. Powinieneś dotykać ziemi palcami u nóg. Kontynuuj ćwiczenia równowagi.

Przykręć pedały i podnieś siodełko do normalnego poziomu. Pociąg na tym samym torze. Opanuj hamulce. Przeturlaj się kilka razy z jednego końca toru na drugi, zatrzymując się na końcu.

Naucz się skręcać. Pamiętaj, że podczas skręcania nie musisz pedałować, prędkość jest już wystarczająco duża.

Zacznij od krótkich treningów. W pierwszych dniach nie powinny przekraczać pół godziny.

Etap „bez pedałowania” nie powinien trwać zbyt długo, w przeciwnym razie później trudno będzie opanować hamulce.

Zanim zaczniesz jeździć, musisz nauczyć się poprawnie spadać.

Przestrzegaj zasad bezpieczeństwa na drodze. Niedoświadczony rowerzysta nie powinien wjeżdżać bezpośrednio na jezdnię. Jeśli nauczyłeś się już utrzymywać równowagę, używać hamulców i pedałów, po raz pierwszy jeździć po specjalnych trasach.

Pomocna rada

Możesz zabrać pasażera, jeśli czujesz się już wystarczająco komfortowo na drodze.

Dla małego dziecka wykonaj specjalne siodło przed osobą dorosłą. W żadnym wypadku nie umieszczaj go na bagażniku.

Kup sobie jakiś sprzęt rowerowy. W każdym razie kask, nałokietniki i nakolanniki nie wyrządzą Ci krzywdy.

Dla miłośników szybkiego ruchu wynaleziono rower. Oprócz tego, że może osiągać duże prędkości, jest także przyjazny dla środowiska. Dodatkowo jazda tym pojazdem wzmacnia organizm, układ mięśniowy pleców i nóg, a także pozwala na walkę z nadwagą. Rowerem trzeba jeździć w taki sposób, aby uzyskać maksimum korzyści i przyjemności.