Etilo alkoholio įpylimas į benziną. Ar galima papildyti degalus benzinu ir alkoholiu? Tyrimo rezultatai. Kaip alkoholio benzinas veikia variklį ir degalų sistemą: nuo korozijos

Pirmasis Ukrainoje tokį benziną pardavinėjo degalinių tinklas „BRSM-Nafta“, tačiau sunkiais laikais degalų operatoriams apie tokio kuro išėmimą ėmė galvoti ir kiti rinkos dalyviai.

Visų pirma, vienas didžiausių degalinių tinklų WOG neseniai išleido naują kurą A-95 eso +, į kurį pridėta absoliutaus bioetanolio. Bendrovė teigia, kad ji gaminama gamyklinėmis sąlygomis ir Europos gamykloje. Pažymėtina, kad tokį priedą, skirtingai nei alkoholį, galima laikyti tik specialiuose induose ir tik specializuotomis gamybos sąlygomis.

Kol kas ekobenzino pasirinkimas nėra itin didelis – alkoholio kuro ekspertai aptiko penkiuose degalinių tinkluose – WOG, BRSM-Nafta, KLO ir Avias. Apskritai ekspertai buvo nustebinti rezultatais, nes tik vienas mėginys parodė, tarkime, nelabai gerus rezultatus.

Kiek alkoholio yra degaluose?

Laboratoriniai tyrimai prasidėjo nuo pagrindinio dalyko – nuo bioetanolio tūrinės dalies nustatymo, nuo kurio vertės priklauso pagrindinės alkoholio kuro savybės. Atkreiptinas dėmesys, kad alkoholio kuras skirstomas į dvi kategorijas – variklinis benzinas, kuriame bioetanolio kiekis ne mažesnis kaip 30 %, priskiriamas alternatyviam kurui, jei bioetanolio yra mažiau nei 30 % – ne alternatyvus, bet priklauso E5 alkoholio klasėms, E7, E10 (pagal Techninius reglamentus) ir šių markių benzino nereikėtų painioti su alternatyviais degalais – jie gaminami pagal skirtingus norminius dokumentus!

Remiantis WOG, BRSM-Nafta ir KLO laboratorinių tyrimų rezultatais, nustatyta, kad etanolio yra apie 36 proc., todėl šie degalai priskiriami alternatyviems. Tačiau Avias benzine buvo 26% alkoholio. Atkreiptinas dėmesys, kad tokio kiekio degalai neatitinka Techninių reglamentų reikalavimų – bioetanolio kiekis leidžiamas nuo 2016-01-01 iki 7% (E7), nuo 2018-01-01 iki 10% (E10). Pagal Alternatyvių degalų įstatymą alternatyviuose kuruose turi būti ne mažiau kaip 30% bioetanolio, likusieji nėra alternatyvūs.

Na, o pagrindinė naujiena automobilininkams yra ta, kad tokiame kure nėra tiek daug alkoholio, vadinasi, žiemą galima drąsiai pilti degalus.

Oktaninis skaičius.

Tada laboratorijoje buvo patikrintas oktaninis skaičius. Šis indikatorius apibūdina kuro atsparumą detonacijai – priešlaikinį benzino užsidegimą degimo kameroje. Detonacija varikliui kenkia ne tik dėl padidėjusių degalų sąnaudų ir sumažėjusios galios, bet ir dėl per ankstyvo variklio susidėvėjimo dėl perteklinių apkrovų. Tyrimo metodu išmatuotas oktaninis skaičius.

Ir vėl ekspertų laukė geros žinios. Visi mėginiai parodė tinkamą saugos ribą. Oktaninis skaičius svyravo nuo 96,6 vienetų WOG iki 97,2 BRSM-nafta. Tačiau Avias oktaninis skaičius siekė 98,8 vienetų. Tai nestandartinė vertė, galinti net sugadinti transporto priemonę. Šis pernelyg didelis rodiklis atsiranda dėl didelio paties alkoholio oktaninio skaičiaus.

Kaip žinote, benzenas ir aromatiniai angliavandeniliai yra medžiagos, kurios gali pakenkti degalų sistemai ir sukelti priešlaikinį jos susidėvėjimą. Be to, benzenas visiškai neišgaruodamas nuplauna alyvos plėvelę variklyje, o tai padidina variklio cilindrų susidėvėjimą. Ir, žinoma, jie kenkia aplinkai.

Tačiau be aromatinių angliavandenilių neįmanoma pagaminti aukštos kokybės benzino, nes aromatinės medžiagos yra antrinio naftos perdirbimo procesai, kurių metu gaunamas didelio oktaninio skaičiaus komponentas. Be jų neįmanoma pagaminti didelio oktaninio skaičiaus benzino. Neigiama pusė yra tai, kad jis daro neigiamą poveikį aplinkai, todėl norminiuose dokumentuose šių komponentų turinys yra ribojamas. To negalima daryti neribotą laiką. Alternatyviuose benzinuose dėl 30 procentų bioetanolio gali būti sumažintas aromatinių angliavandenilių kiekis, nes alkoholis turi aukštą oktaninį skaičių.

Alkoholiniai benzinai gaminami pagal specifikacijas, todėl gamintojas pats nustato šių medžiagų, pavyzdžiui, benzeno, ribinius kiekius. Pavyzdžiui, BRSM-Nafta leidžia iki 2,5 proc., o KLO – 4 proc. Todėl jie buvo vertinami pagal faktinį kiekį, atsižvelgiant į DSTU patobulintą „devyniasdešimt penktąjį“, kuris neleidžia benzeno kiekiui viršyti 1%.

„Gamykliniame“ kure 95 eso + iš WOG tinklo praktiškai trūko kenksmingų medžiagų (0,3% benzeno ir 10% aromatinių medžiagų). Tokie rodikliai tikrai patvirtina europietišką šio benzino kilmę. KLO mėginys (0,61 % benzeno ir 12,3 % aromatinių medžiagų) šiek tiek atsiliko nuo lyderio. Pavyzdyje A 95 E Premium + iš BRSM pirminio benzino rasta daugiau benzeno ir aromatinių medžiagų (atitinkamai 1% ir 15%), tačiau tai dvigubai atitinka specifikacijų standartus. Tačiau alkoholinio benzino „Avias“ pavyzdyje situacija pasirodė liūdna. Jei aromatinis kiekis dar priimtinas (22,1%), tai su benzenu viskas blogai. Čia pasirodė net šeši procentai!

Nėra korozijos

Vienas iš svarbiausių alkoholio kuro veikimo rodiklių yra korozijos aktyvumas. Faktas yra tas, kad alkoholis yra stiprus tirpiklis ir ėsdina gumines ir plastikines kuro sistemos dalis. Norint to išvengti, į biokurą reikia įmaišyti specialų priedą, padidinantį rūgštinio pH vertę. Apskritai šis rodiklis turėtų būti nuo 6 iki 9 vienetų.

Visi dalyviai išlaikė šį testą, o didžiausia vertė (7,4 vnt.) buvo nustatyta 95 eso + kuro mėginyje iš WOG tinklo. Likusių dalyvių vertė taip pat buvo ne mažesnė kaip septyni. Tokie rodikliai rodo, kad savo antikorozinėmis savybėmis spiritinis benzinas praktiškai nesiskiria nuo įprasto benzino ir yra nekenksmingas guminėms variklio dalims.

Taigi ar galima papildyti degalų alternatyviu benzinu?

Ir kokia yra esmė? Ar galima pilti „alkoholinį“ benziną nerizikuojant savo automobiliui? Ekspertai duoda aiškų atsakymą – taip. O tai, kad tokie degalai pasirodė vidaus rinkos flagmane, leidžia manyti, kad potencialas yra didžiulis, o konkurencija šiame segmente tik stiprės.

Kuro laboratorinių tyrimų rezultatai

Bet kokiu atveju labai džiugina tai, kad dideli tinklai, tokie kaip BRSM-nafta ir KLO, jau seniai prekiaujantys panašiu kuru, neturi problemų su kokybe. Na, o kalbant apie naujus WOG degalus, tyrimas parodė, kad tobulumui ribų nėra. Pagamintas naftos chemijos gamykloje su atitinkama technologija, toks kuras nustatys naujus kokybės standartus.

Vartotojų ekspertizės instituto pateikta medžiaga.

Dėl prastos ekonomikos padėties daugelis Ukrainos pramonės šakų patiria nuosmukį. Tai paveikė ir degalų rinką. Klientai stengiasi sutaupyti, o kai kurie net išvis atsisakė automobilio ir persėdo į viešąjį transportą. Siekdamos susigrąžinti bent šiek tiek pajamų ir išgyventi per krizę, degalinės sugalvoja įvairių gudrybių, kaip pritraukti klientus. Vienas populiariausių būdų – parduoti benzino ir biokuro mišinį. Šis kuras kainuoja pigiau nei grynas benzinas, o kartu, kaip teigia kai kurios įmonės, yra visiškai saugus automobiliui.

Tačiau yra viena itin svarbi subtilybė – bioetanolis turi būti laikomas specialiomis sąlygomis, nes jam reikalingas specialus bakas. Sandėliavimo vieta yra svarbi – patartina juos dėti šalia gamybos ir jokiu būdu ne atvirame ore.

Ši aplinkybė paskatino Kijevo vartotojų ekspertizės institutą atlikti didelio masto alkoholio benzino mėginių patikrinimą.
Kadangi šios rūšies kuras dar nėra itin paplitęs, buvo atlikti 4 degalinėse paimtų mėginių tyrimai. WOG«, « BRSM-Nafta«, « KLO"Ir" Avias“. Žvelgiant į ateitį, tarkime, kad 3 iš jų parodė visiškai standartus atitinkančius rezultatus, o tai labai pradžiugino blogiausio tikėjusius ekspertus.

Kiek alkoholio turi būti benzine: normos

Pirmas ir svarbiausias tyrimas buvo atsakyti į klausimą, kiek bioetanolio yra paimtuose mėginiuose. Tai nepaprastai svarbus rodiklis, nes toks kuras skirstomas į 2 klases. Jei bioetanolio kiekis yra didesnis arba lygus 30%, tai šis kuras vadinamas alternatyviu. Jei šis skaičius siekia 7% ar mažiau (nuo 2018 m. – 10% ar mažiau), tai laikoma benzino alkoholio rūšimi.

Atitinkamai jie turi skirtingus techninius reglamentus, laikymo sąlygas ir kt. Atlikus visas reikiamas procedūras, paaiškėjo, kad 3 iš 4 mėginių buvo alternatyvūs degalai. Buvo pumpuojamas tik benzinas, paimtas iš degalinių tinklo bakų. Avias“, nes bioetanolio masės dalis buvo tik 26%. Kitaip tariant, jo negalima vadinti nei alkoholiniu benzinu, nei alternatyviu kuru.
Nepaisant to, kad tokiame benzine yra didelė dalis alkoholio (vidutiniškai 1/3), šaltuoju metų laiku jį galima pilti į baką be menkiausios baimės – degalai nesušals ir net sutirštės.

Kaip alkoholis veikia oktaninio skaičiaus pokyčius?

Kitas tyrimas buvo skirtas konkurso dalyvių oktaniniam skaičiui nustatyti. Degalams tai bene svarbiausia charakteristika, lemianti detonacijos pradžios (t. y. per greito degimo) ribą. Šis reiškinys labai blogai veikia variklio būklę, nes žymiai padidina alkūninio mechanizmo ir cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimą, taip pat gali pakenkti dujų paskirstymo mechanizmui. Šalutinis poveikis yra padidėjusios degalų sąnaudos, tuo pačiu sumažinant galią.

Oktaninis skaičius buvo matuojamas tyrimo metodu. Ekspertai vėl nustebo, nes visi tiriamieji sugebėjo atitikti standartinius rodiklius, o kai kurie vėl buvo " Avias– net juos viršijo. Praktiškai toks perteklius gali kelti grėsmę automobiliui su aukščiau nurodytomis pasekmėmis. Matyt, viso blogio šaknis yra alkoholio komponentas, kurio oktaninis skaičius per didelis.

Benzeno ir aromatinių angliavandenilių kiekis alkoholio degaluose

Labai nepageidautina, kad bet kokiame kure, gautame rafinuojant naftą, būtų daug benzeno ir aromatinių angliavandenilių. Reikalas tas, kad jie daro tam tikrą žalą. Pirmasis iš jų pagreitina automobilio degalų sistemos susidėvėjimą, nes turi nemalonią savybę nuplauti alyvos plėvelę, o netepant agregatų tarnavimo laikas žymiai sumažėja. Pastarosios kenkia aplinkai – kuo jų daugiau, tuo mažiau ekologiškos išmetamosios dujos.

Tačiau tuo pat metu aromatinių angliavandenilių atveju moneta turi ir neigiamą pusę. Šios medžiagos gaunamos antrinio naftos perdirbimo metu ir tik jų dėka benzinas gali būti pagamintas iš didelio oktaninio skaičiaus. Jų kiekis degaluose yra aiškiai nurodytas visų rūšių techniniuose reglamentuose.

Bioetanolio atveju aromatinių angliavandenilių turėtų būti mažiau nei įprastame benzine dėl alkoholio, nes jis pats turi didelį oktaninį skaičių.

Šiuo metu bioetanolio gamyboje nėra valstybinio standarto. Tai reiškia, kad jis gaminamas pagal technines sąlygas ir kiekvienam gamintojui jos skiriasi, nors ir nežymiai. Nebuvo labai aišku, kaip vertinti konkurentus, todėl kaip orientyras buvo pasirinktas DSTU, skirtas AI-95 benzinui. Jame rašoma, kad benzeno kiekis neturi viršyti 1 proc. Sprendžiant pagal šį kriterijų, visi pavyzdžiai, išskyrus liūdnai pagarsėjusius „ Aviasa", vėl atitiko standartus, o kuras buvo iš " WOG„Paaiškėjo, kad tai rekordininkas, nes jame yra tik 0,3% benzeno ir 10% „aromatinių medžiagų“! Kalbant apie autsaiderius, jame yra net 6% benzeno ir net 22,1% aromatinių angliavandenilių.

Kaip alkoholio benzinas veikia variklį ir degalų sistemą: nuo korozijos

Skirtingai nuo įprasto benzino ar dyzelinio kuro, bioetanoliui toks rodiklis kaip koroziškumas yra labai svarbus. Taip yra dėl alkoholio savybių, nes jis yra tirpiklis, o tai reiškia, kad jis gali pažeisti guminius tarpiklius ar žarnas. Norint neutralizuoti šį neigiamą poveikį, į bioetanolį būtinai pridedama speciali medžiaga, kuri padidina rūgštingumą. Galutiniame kure šis parametras turėtų svyruoti nuo 6 iki 9 pH. Remiantis tyrimo rezultatais, nustatyta, kad visiems dalyviams pH buvo 7 – 7,4 pH. Įprastas benzinas rodo maždaug tuos pačius skaičius, iš kurių galima daryti tokią išvadą: šių markių bioetanolis nesugeba pažeisti guminių automobilio degalų sistemos komponentų.

Apibendrinkime. Ukrainos rinkoje atsirado naujų degalų rūšių, kurios ateityje, matyt, taps realia alternatyva tradiciniams, o laikui bėgant konkurencija tarp degalinių pamažu didės. Tačiau vis tiek geriau pilti degalus tik didelėse degalinėse, priklausančiose dideliems tinklams.

Kalbant apie testo lyderius ir pašalinius, pirmąją vietą užėmė kuro mėginys iš WOG, aiškiai parodantis aukštą europietiško kuro kokybę. Tačiau „Avias“ bioetanolis liko paskutinis, nes jis neatitinka daugumos šiai degalų rūšiai keliamų reikalavimų.

Kiekvienais metais gamtos ištekliai vis labiau išsenka. Benzinas nuolat brangina, todėl mokslininkai vis dažniau galvoja apie alternatyvaus kuro šaltinio sukūrimą. Šiandien mažai žmonių žino, kas yra alkoholio benzinas, tačiau šis produktas ilgą laiką buvo laikomas pakaitalu.

Klausimo svarba

Poreikis rasti pakaitinį kurą atsirado dėl besivystančios naftos krizės. Tačiau šiais tikslais laikomas ne tik etilo alkoholis, bet ir metilo alkoholis. Kaip žinia, pastarasis yra labai toksiškas, o jo garai itin pavojingi aplinkai ir žmonėms. Pagal standartus šios medžiagos koncentracija ore neturi viršyti 5 mg/m3. Tačiau mokslininkų šis rodiklis nesustabdo ir jie tęsia tyrimus su metanoliu.

Pagrindinis tokių darbų tikslas – kompensuoti išsenkančius naftos telkinio išteklius. Remiantis tyrimais, degalų krizė turėtų prasidėti per 50 metų. Praktikoje buvo nustatyta, kad alkoholio ir benzino mišinys laikomas optimaliausiu variantu.

Alkoholių pridėjimas

Ši idėja pakeisti benziną nėra laikoma nauja. Pirmą kartą apie tai buvo paskelbta Paryžiuje 1902 m., kai buvo pristatyta 70 etilo pagrindu pagamintų variklių. Nuo tada ši idėja buvo nuolat aptarinėjama.

Tai buvo pritaikyta 1906 m., kai alkoholio įpylimas į benziną tapo Paryžiaus viešojo transporto pagrindu. Daugelį iš karto patraukė maža naujo produkto kaina ir sumažėjęs gaisro pavojus. Vėliau šis metodas pradėtas naudoti Vokietijoje paprastiems automobiliams. Tyrimai parodė aiškią naudą, nes su 1 litru gauto mišinio buvo galima nuvažiuoti 7,5 km, o grynu benzinu – 5,8 km.

Dėmesys naujam produktui

Panašūs tyrimai buvo atlikti Rusijoje 1914 m. Tada šiam tikslui buvo pagaminta visa serija naujų variklių. Brilino darbas padarė išvadą, kad etilo naudojimas kaip alternatyva klasikiniam benzinui rodo reikšmingą galios padidėjimą. Vėliau netgi buvo nuspręsta sukurti specialias šildymo angas, kurios pagerintų automobilio užvedimą ir išmetamųjų dujų pašalinimą. Amerika taip pat neatsiliko, atliko daug tyrimų.

Šiais laikais alkoholis į benziną pilamas pirmiausia ne siekiant pagerinti transporto ekologiškumą, o siekiant taupyti naftos produktus. Amerikoje labiausiai paplitęs kuras yra etilo pagrindu, nes jį galima gauti iš perdirbtų produktų (kukurūzų auginimo atliekų, biomasės, pjuvenų ir šiaudų). Europos platybėse alternatyvaus kuro pasirinkimo čempionatą laimėjo metanolis, kurį galima išgauti iš dujų.

Pramoninė bazė

Rusijoje yra didelė alkoholio pagrindu pagaminto kuro kūrimo bazė, kuri apima technologinius ir žaliavų pranašumus. Net ir šiame etape per metus galima pagaminti daugiau nei 160 tūkst. tonų etanolio ir 1,4 mln. tonų metanolio. Praktiškai tik nedidelė dalis įmonių iš tikrųjų naudoja gautą technologiją, į benziną įpildamos 5% etanolio.

Devintajame dešimtmetyje buvo atlikti didelio masto bandymai, kurie parodė didelį efektyvumą, tačiau norint, kad jis veiktų visapusiškai, reikėtų pakeisti automobilio dizaino ypatybes.

Visi už ir prieš

Nepaisant visų savybių ir privalumų, alkoholio įpylimas į benziną netiesiogiai skiriasi nuo įprastų degalų. Visų pirma tai yra:

atsparumas detonacijai;
garavimo šiluma;
degimo šilumos.

Dėl to, kad etilo mišiniai turi žemesnę detonacijos slenkstį, jie gali būti stipriau suspaudžiami. Dėl to padidėja variklio galia, o tai yra neabejotinas pliusas. Dėl šios savybės dabar kuriami benzino ir alkoholio mišiniai, siekiant pagerinti jo eksploatacines charakteristikas.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į mažesnę alkoholio kaloringumo vertę (40 proc.), leidžiančią sutaupyti transporto priemonės resursus. Garavimo šiluma yra didelė, o tai pagerina variklio cilindrų užpildymą ir užtikrina efektyvų mišinių degimą, todėl variklis tampa 10% galingesnis.

Galimi trūkumai

Praktiškai problemos pastebimos užvedus variklį šaltai. Taip yra dėl padidėjusios garavimo šilumos. Jei į benziną įpilsite alkoholio, tai gali pakenkti jūsų automobiliui. Štai kodėl bandant tokį kurą reikėjo pakeisti kai kurias medžiagas konstrukcijoje. Naudojant etilo alkoholių mišinius, išsiskiria padidinta formaldehidų koncentracija, kuri neigiamai veikia spalvotuosius metalus, plastiką ir kai kurias gumos rūšis. Įprastomis sąlygomis šios medžiagos atsparios paprastam kurui.

Kitas reikšmingas trūkumas yra kuro stratifikacija, kuri atsiranda, kai į jį patenka vanduo. Norėdami išspręsti šią problemą, naudojami specialūs stabilizatoriai sudėtingų alkoholių pavidalu. Reguliariai naudojant kurą, reikia dažnai valyti vidinius mechanizmus nuo įvairių nuosėdų. Taip pat labai skiriasi alkoholio ir benzino oktaninis skaičius (85 ir 15 proc.), o tai sukelia sunkumų jį naudojant.

Remdamiesi tuo, kas išdėstyta, galime daryti išvadą, kad alternatyvių kuro šaltinių plėtra turi didelių perspektyvų. Tai galėtų būti tikra išeitis iš naftos krizės, tačiau tokia pramonė reikalauja rimto technologinės bazės tobulinimo, kuris ir šiandien aktyviai vykdomas. Tuo pačiu metu gamintojai ir toliau deda nedideles proporcijas alkoholio į degalus, kad pagerintų jų veikimą.

Kasmet planetoje lieka vis mažiau mineralinių išteklių. Kadangi naftos atsargos greitai baigsis, daugelis vairuotojų šiandien renkasi alternatyvius degalų šaltinius. Alkoholio naudojimas laikomas pelningiausiu, tačiau ši technologija dar nėra pakankamai išvystyta, todėl retai naudojama pilnaverčiam naudojimui.

Kokie yra alkoholio benzino pranašumai ir kokie yra spąstai?

Diskusijos, ar benzine esantis etilo alkoholis yra geras ar blogas, nerimsta. Pirma, degalinėse atsiranda pigesnių rūšių benzinas, pozicionuojamas kaip naujos kartos kuras, kuris yra dehidratuoto etilo alkoholio (30% ir daugiau), lengvųjų benzino frakcijų, eterių, angliavandenilių, stabilizatorių ir priedų mišinys, apsaugantis nuo korozijos ir užtikrinantis. guminių padangų sauga.variklio dalys ir mašinos degalų sistema. Šis kuras kainuoja 1–1,5 UAH pigiau nei įprastai. Gundanti! Ypač jei atsižvelgsite į dabartines degalų sąnaudas. Antra, nuo šių metų pradžios Ukrainoje teoriškai galioja įstatyminė norma dėl privalomo biokomponentų kiekio – ne mažiau kaip 5 proc. – varikliniame benzine.

Taigi, kuo alkoholio pagrindu pagamintas benzinas yra geras ir kokie yra spąstai? Išsiaiškinkime.

Pasaulio praktika

Išsivysčiusiose šalyse bioetanolinis kuras jau seniai tapo norma. Visame pasaulyje benzinas, kuriame yra alkoholio, žymimas indeksu E (etanolis – etanolis), o šalia raidės yra skaičius, nurodantis alkoholio kiekį procentais. Pavyzdžiui, E5, E7, E10. Tokie benzinai laikomi mažu kiekiu. Teoriškai juos galima pilti į bet kurį kibirą. Jei turinio skaičius yra didesnis nei „dešimtys“, geriau išsiaiškinti, ar automobilių gamintojas leidžia naudoti biokurą. Brazilijoje, JAV ir kai kuriose ES šalyse jie parduoda E85 mišinį (nesunku atspėti, tai 85 % etanolio ir 15 % benzino). Jis gali būti pilamas į automobilius su Flex-Fuel, Flexifuel, BioFlex, Tri-Flex degalų sistema ir kitomis kelių kuro galimybėmis.

Etanolio kiekio procentas alternatyviuose degaluose

Pavyzdžiui, Ukrainoje įvairiose degalinėse galite rasti alkoholio turinčio benzino šiais pavadinimais: A-95E Premium+, Gepard95, Innovative E95, EXTRA Ab-95 ir kt. Kaip matote, žymėjimas nėra europietiškas ir iš karto neatspindi etanolio procento. Tokiais atvejais geriausia dar kartą paklausti stoties darbuotojų, o dar geriau – paprašyti kuro kokybės sertifikato ir įsitikinti, kad jis atitinka vieną iš išvardytų tarptautinių standartų. Tiesiog Ukrainoje nėra taisyklių, reglamentuojančių kuro pavadinimo pagal etanolio procentą principą. Iš čia toks kūrybiškumas – svarbiausia, kad pavadinimas trauktų akį.

Benzino ir etanolio „kryžminimo“ praktika Europoje prasidėjo 2000-aisiais. Degalų ekspertai mano, kad benzinas yra didžiausias dirbtinių kancerogenų šaltinis, o į jį įpylus bioetanolio, jis prisodrintas deguonimi, vadinasi, geriau dega, o anglies monoksido (blogojo CO2) emisija sumažėja 30% ir daugiau.

Vadovaujantis šiuo įsitikinimu, iki 2005 metų Europoje pagal nustatytus standartus į benziną buvo pilama 2 % alkoholio, 2010 metais – jau 5 %, o iki 2020 metų šį skaičių planuojama padidinti iki 10 %. Bet tuo pačiu, pagal nusistovėjusius standartus, visuose Europos Sąjungos regionuose turi būti garantuotas infrastruktūros, kuri užtikrintų degalų papildymą ir tiekimą nepritaikytoms transporto priemonėms be bioetanolio, tiekimą. Oi! Ką reiškia žodis „nepritaikytas“? Specialistų teigimu, šis benzinas labiau tinka 2008 metais ir vėliau pagamintiems automobiliams. Tokie automobiliai jau pritaikyti benzoetanoliui. Net jei automobilis senesnis, degaluose esantis 5-7% etanolio neturės įtakos nei variklio darbui, nei degalų sistemos vientisumui, teigia specialistai, tačiau su dideliais kiekiais pataria neeksperimentuoti. O su sovietmečio kibirais ir senais užsienietiškais automobiliais, žinoma, geriau visai nerizikuoti.

Taip pat, jei automobilis senesnis nei penkeri metai ir niekada nenaudojo ploviklių priedų, specialistai pataria prieš bandant naujus degalus praplauti degalų sistemą ir baką. Tai galima padaryti degalinėje. Kodėl tai būtina? Yra tikimybė, kad gali sugesti kuro siurblys – dėl užsikimšusio filtro jis dirbs esant apkrovai.

Rizika, baimės

Specialistai pastebi, kad itin svarbu, kad bioetanolyje vandens būtų ne daugiau kaip 0,2 proc., nes tai labai paveikia degalų kokybę, ypač žiemą. Alkoholis yra labai higroskopiškas ir yra teorinė rizika, kad mišinys variklyje išsiskirs į benzino ir vandens-alkoholio granules. Ir dėl to gali būti stebimas: per didelis kuro sąnaudos (vanduo negamina energijos), detonacija ir apskritai kibiras gali neužsivesti, nes vandens prisotintas alkoholis pavirs ledu. Ty... Bet kaip ES šalys su tuo gyvena? Pavyzdžiui, šaltoje Skandinavijoje? Sklando gandai, kad žiemą čia kursuoja autobusai, važiuojantys 100% bioetanoliu. Tai paprasta: kiekviename etape – nuo gamyklos iki degalų papildymo – jie užtikrina, kad į alkoholį nepatektų daugiau H2O, nei turėtų. Nesvarbu, ar mums tai rūpi taip skrupulingai, yra ginčytinas klausimas...
Etanolis yra puikus tirpiklis ir oksidatorius, todėl esantis benzinui (dideliais kiekiais) gali pažeisti sandarinimo tarpiklius ir kitas automobilio salono plastikines dalis. Kad taip neatsitiktų, reikia naudoti nerūdijantį plieną ir plastiką.
Kitas momentas – jei kas nors automobilyje sugenda dėl alkoholio turinčio benzino, dauguma servisų automobilių savininkams detalių pagal garantiją nesuteikia. Ir apskritai garantija gali nebegalioti.
Automobiliai sunaudoja daugiau šio kuro nei įprasti. Nežymiai, bet vis tiek. Taigi dėl kainos sutaupytos lėšos gali būti neigiamos. Be to, žiemą varikliui pašildyti prireiks ilgiau. O karbiuratoriniams automobiliams reikia tiksliai ir tiksliai sureguliuoti karbiuratorių, kad jie veiktų naudojant etanolį.
Degalinių su alkoholiniu benzinu mūsų šalyje dar nėra visur. Todėl keliaujant tarpmiestiniu keliu gali susidaryti situacija, kai nerandate reikalingo benzino.

Privalumai

Etanolis yra pigesnis nei benzinas, o tai reiškia, kad jo turintys degalai yra pigesni.
Benzino ir alkoholio mišinyje mažiau sieros, benzeno ir kitų varikliui kenksmingų „šiukšlių“. Atitinkamai sumažėja degimo produktų, kurie padidina įrenginio susidėvėjimą ir oksiduoja alyvą, kiekis. Apskritai variklio alyva, variklis ir uždegimo žvakės tarnauja ilgiau. Sutaupysite pinigų ir mėgaukitės pailgėjusiu variklio tarnavimo laiku. Na, išmetimas tampa ekologiškesnis.
Etanolis dega efektyviau, turi mažesnį šilumos laidumą ir aukštą oktaninį skaičių. Tai reiškia, kad variklis dirba stabiliau, sumažėja perkaitimo rizika, o degimo kamera, cilindrų išmetimo vožtuvai ir kitos vidaus degimo variklio dalys veikia palankesnėmis sąlygomis.
Variklis neperkaista esant dideliam karščiui ar miesto kamščiuose. Aušinimo skysčio temperatūros sumažėjimas variklio išleidimo angoje siekia 15-20 °C.
Etanolio oktaninis skaičius gali siekti 113 vienetų, todėl tinka visų kuro mišinio suspaudimo laipsnių varikliams, dirbantiems su visų markių benzinu: 76, 80, 92, 95, 98. Profesionalai turi galimybę padidinti suspaudimo laipsnį iki 11,5-12,5 vienetų ir padidinkite variklio galią, efektyvumą, sukimo momentą ir efektyvumą.
Rimtų avarijų metu etanolis gali sprogti mažiau.

Tokius argumentus „už“ ir „prieš“ pateikia degalų ekspertai. Ką tu gali pasakyti? Ar turite patirties su tokio tipo degalais? Laukiame jūsų atsiliepimų komentaruose!

Alkoholiniame benzine, kaip galima spėti iš pavadinimo, yra tam tikras kiekis techninio ar vyno alkoholio. Paprastai pridedama 5–10 % alkoholio, tačiau yra ir kitų alkoholio kuro variantų. Benzino degalai, kurių alkoholio kiekis yra didesnis nei 30%, neturėtų būti vadinami benzinu, nes juose yra per daug pramoninio alkoholio ir nepakankamai benzino.

Tokį benziną atpažinti pagal pavadinimą gana paprasta, jo pavadinimą sudaro raidė E ir skaičius, nurodantis alkoholio procentą, pvz., E5, E10, E30 ir tt Turite būti atsargūs, nes ne visose degalinėse naudojamas standartinis alkoholinio benzino pavadinimai, kai kuriais atvejais prie įprasto benzino pavadinimo pridedama raidė E. To pavyzdys būtų A-95E benzinas, kuris nėra įprastas 95 benzinas. Tokio benzino pavadinimas reiškia, kad tai yra alkoholio turintis kuras, kurio oktaninis skaičius lygus 95 benzinui. Alkoholinis kuras turi savo privalumų ir trūkumų.

Alkoholinio benzino privalumai

Žema kaina. Alkoholinis benzinas yra maždaug 5–15% pigesnis nei jo atitikmuo naftai.
Šis kuras yra ekologiškesnis nei įprastas benzinas.
Variklis veikia gana žemoje temperatūroje, o tai teigiamai veikia susidėvėjimą.
Vairuojant karštu oru temperatūra variklio viduje sumažėja.
Rimtos avarijos atveju sumažėja tikimybė, kad užsidegs benzinas.
Naudojant šiuolaikiniame automobilyje, variklio tarnavimo laikas pailgėja.
Variklio alyvos tarnavimo laikas pailgėja. Dėl šios priežasties galite nuvažiuoti didesnį atstumą nekeisdami alyvos.
Turi šiek tiek švelnesnį kvapą.
Mažiau variklio triukšmo važiuojant.

Alkoholinio benzino trūkumai

Šio kuro nerekomenduojama naudoti senesniuose automobiliuose, nes jų degalų sistema tiesiog nėra skirta naudoti benziną su techninio alkoholio papildymu.
Tiekėjų poreikis užtikrinti specialias laikymo ir transportavimo sąlygas, kitaip alkoholio benzino kokybė labai pablogės.
Jo negalima pilti į karbiuratorinius automobilius. Priešingu atveju padidėja degalų sąnaudos, o degaluose esantis alkoholis „rūdija“ karbiuratorių, nes jame yra plastikinių ar guminių dalių.
Šiek tiek padidėjo automobilio degalų sąnaudos.
Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse degalinės su alkoholiniu benzinu nėra labai paplitusios, todėl ne visur galėsite pasipildyti automobilio degalų.
Automobilis, pripildytas alkoholio pagrindu pagaminto benzino, rečiau užves žiemą.
Vairuojant žiemą pailgėja laikas, reikalingas varikliui pašildyti, todėl gali kilti abejonių, ar patartina naudoti alkoholinį kurą esant minusinei oro temperatūrai.
Automobiliai, skirti važiuoti benzinu su dideliu alkoholio kiekiu, yra brangesni nei įprasti benzininiai automobiliai.
Kuo didesnis alkoholio procentas benzine, tuo prastesnės automobilio vairavimo savybės.
Jei bake yra mažai alkoholio benzino, automobilis gali tiesiog neužvesti.
Daug blogų atsiliepimų iš žmonių, kurie bandė naudoti alkoholinį benziną.
Žemos kokybės alkoholio turinčiame kure gali susidaryti vandens. Į degalų sistemą neturėtų patekti vandens.
Važiuojant karštu oru automobilis gali pastebimai prarasti galią.
Rusijoje ir NVS šalyse alkoholio benzino kokybė yra daug prastesnė nei JAV ar ES šalyse.
Kai kurie automobilių gamintojai atsisakys garantinio aptarnavimo, jei bus rasta alkoholio benzino pėdsakų.
Alkoholinį kurą derinant su įprastu benzinu, variklis gali pradėti nuolat lėtėti, užstrigti arba be jokios aiškios priežasties neužvesti.
Automobilio degalų sistema gali būti labai užsikimšusi.
Ilgą laiką naudojant sename automobilyje, kuro žarnos gali sprogti.
Kai kurie alkoholinio benzino gamintojai neatitinka kokybės reikalavimų, tačiau tai galima pasakyti ir apie įprastą benziną.
Norint naudoti alkoholinį benziną senesniuose automobiliuose, būtina modernizuoti kuro sistemą (sureguliuoti kuro siurblį ir pakeisti korozijai jautrias dalis).

Rezultatai

Apibendrinant galime apibendrinti: prieš pilant šį benziną reikia gerai pagalvoti – ar verta jį pilti? Tikrai nerekomenduojama naudoti automobiliuose su karbiuratoriumi arba labai senuose automobiliuose (2010 ir senesni). Kitais atvejais tokio benzino įpylimas į automobilį yra „savo rizika ir rizika“, net ir to paties modelio, bet kitų pagaminimo metų automobilis gali skirtingai reaguoti į alkoholio degalus.

Vienas automobilis ir toliau veiks įprastai be jokių matomų pokyčių, o prieš metus pagamintas panašus automobilis gali pradėti strigti arba lėtėti. Kiekvienas automobilio entuziastas turi pats nuspręsti, ar tikslinga naudoti alkoholinį benziną. Jei kaip pagrindinį automobilio kurą pasirenkate alkoholio turintį benziną, mažose degalinėse turėtumėte nustoti pilti degalus. Jų alkoholio benzino kokybė kiek prastesnė, o nekokybiškas kuras gali pridaryti labai rimtų nuostolių.

Nepaisant visų privalumų, toks benzinas turi daug skirtingų trūkumų, kurie neleidžia visiškai pereiti prie tokio tipo kuro.