자신의 손으로 Kia Sid 헤드 라이트를 조정하십시오. Kia Sid 헤드라이트 조정 - 이러한 유형의 작업의 주요 특징 Kia Sid 헤드라이트를 손으로 조정

자동차의 조명 품질이 저하되기 시작했다면 즉시 이 문제를 해결해야 하며, 너무 밝은 빛은 너무 어두운 빛만큼 바람직하지 않다는 점에 유의할 가치가 있습니다. 첫 번째 경우에는 마주 오는 운전자의 눈이 멀게 되고, 두 번째 경우에는 도로를 보는 데 어려움을 겪게 됩니다. 직접 손으로 Kia Sid의 헤드라이트를 조정하는 방법을 살펴보겠습니다. 이렇게 하면 상당한 비용이 절약될 것입니다.

헤드라이트 및 중고 조명 시스템 설계

사용 중인 자동차의 개조 여부에 관계없이 전면 조명 장치의 구조는 항상 동일합니다.

빛을 내는 특정 전력의 전구. 제조업체에서 권장하는 옵션을 사용해야 합니다. 이렇게 하면 너무 많이 가열되는 구조물로 인한 구조적 손상 위험을 피할 수 있습니다.
반사경을 사용하면 광속을 빔으로 모아 도로의 올바른 위치로 향하게 할 수 있습니다. 그러나 반사경 자체는 필요한 빛 품질을 제공할 수 없다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 이를 위해 세 번째 요소가 고안되었습니다.
디퓨저는 복잡한 구조로 되어 있어 원하는 영역에 빛의 방향을 보장해줍니다. 최신 모델에는 디퓨저가 없을 수도 있지만 시스템이 훨씬 더 복잡하므로 분해하지 않겠습니다.

중요한! 적절한 고품질 조명을 위해서는 디퓨저를 완벽한 상태로 유지해야 한다는 점을 기억하십시오. 표면에 긁힌 자국이 보이면 광택을 내야 합니다.

조명 기능 시스템도 고려해 봅시다.

미국 버전(기사의 기사 및 색인 참조)은 근거리에서 원거리로 전환할 때 최고의 조명 품질을 달성하는 것과 관련되어 있으며, 큰 차이가 보이지 않고, 조명 경계가 흐려지고, 광선이 그다지 많지 않습니다. 분명한.
유럽 버전은 상향등과 하향등 사이의 차이가 더 크며, 이는 다가오는 차량의 시야를 방해하지 않도록 하기 위한 것입니다. 이러한 수정에는 날카로운 구분선이 있습니다.

미국 디자인에서는 로우빔과 하이빔이 모두 규제되는 반면, 유럽 디자인에서는 로우빔만 규제되고 하이빔은 공장에서 사전 설정됩니다.

조정 및 분해의 특징

기아 씨드 헤드라이트 조정은 장비를 완전히 점검한 후에만 수행할 수 있습니다. 유리, 하우징은 완벽한 상태여야 하며 모든 연결 및 고정 장치는 손상되지 않고 튼튼해야 합니다. 해당 사항에 대해 궁금한 점이 있으면 수리를 위해 장치를 제거해야 합니다. 이에 대해서는 다음 장에서 다루겠습니다.

헤드라이트 제거

우선, 살펴 보겠습니다. , 기아 시드의 헤드라이트를 제거하는 방법.

작업은 매우 간단하므로 간단한 도구 세트를 사용하면 이 작업에 대처할 수 있습니다.

우선, 배터리에서 터미널을 분리해야 합니다. 일부 전문가는 배터리와 퓨즈 박스를 제거할 것을 권장하기도 하지만 이는 시간 낭비이며 이러한 구성 요소는 방해가 되지 않습니다.
다음으로 구조물에서 연결된 전선을 분리해야 합니다. 모든 연결은 빠르고 안전하게 삽입 및 제거되는 특수 블록 형태로 이루어지기 때문에 이 작업은 어렵지 않습니다. 이 장치를 살펴보면 연결을 끊는 방법을 쉽게 알 수 있습니다.
광학 장치의 외관이 매우 복잡함에도 불구하고 기아 LED 헤드라이트의 디자인은 매우 간단합니다. 아래 사진은 공식 사용 설명서에 있는 다이어그램을 보여줍니다. 구조가 손상될까 봐 두려워할 필요가 없습니다. 매우 신뢰할 수 있으며 신중하게 행동하면 구조가 파손될 가능성이 거의 없습니다.

제거 지침은 헤드라이트와 펜더의 교차점에 있는 첫 번째 볼트를 푸는 것부터 시작됩니다. 이를 위해서는 개방형 렌치, 10소켓 렌치 또는 렌치와 래칫이 있는 소켓이 필요합니다. 편안하게 일하세요. 다음으로 앞부분의 고정 요소를 가리는 덮개를 제거합니다. 11개의 패스너를 제거해야 합니다..

덮개를 제거하면 나사를 풀어야하는 두 번째 볼트가 보입니다. 추가 작업은 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 시간이 많이 걸리고 노동 집약적인 범퍼와 펜더 라이너를 제거하거나 훨씬 더 간단하게 수행할 수 있습니다. 내부에서 헤드라이트 하우징을 가볍게 누르십시오.

중요한! 사실 왼쪽 헤드라이트를 제거하는 것은 오른쪽 헤드라이트를 제거하는 것보다 훨씬 더 어렵습니다. 이는 공기 덕트가 거기로 흐르고 공간이 제한되어 내부에서 장치에 접근하기가 어렵기 때문입니다. 그러나 덕트는 매우 유연하므로 간단히 옆으로 이동하거나 분리할 수도 있습니다.

제거 후 필요한 수리 작업이 동시에 수행되며 기아 시드 헤드라이트의 유리를 연마하여 조명 품질을 더욱 향상시킬 수 있습니다. 조립은 역순으로 수행되며 모든 작업을 신중하게 수행하는 것이 중요합니다. 후속 설정의 정확성은 각 장치가 얼마나 잘 고정되어 있는지에 따라 달라집니다.

헤드라이트 스티커를 만드는 것과 같은 흥미로운 솔루션이 표면을 긁힘으로부터 보호하는 데 도움이 될 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이는 자동차의 외관을 바꿀 뿐만 아니라 손상의 주요 원인인 작은 돌을 막아주는 장벽 역할도 합니다.

조정작업

우리가 고려 중인 모델의 거의 모든 차량에는 헤드라이트 범위 제어 장치가 설치되어 있지만 여러 가지 이유로 제대로 작동하지 않거나 전혀 작동하지 않을 수 있습니다. 이 경우에는 누구나 직접 구성할 수 있습니다.

프로세스는 다음과 같습니다.

Kia Sid의 헤드라이트 조정은 상태 확인과 타이어 공기압 모니터링으로 시작됩니다. 이는 동일해야 하며 표준과 일치해야 합니다. 경사가 없는 평평한 영역을 찾는 것도 필요하며 이는 조정의 정확성을 위해 중요합니다. 부지 앞에는 벽이나 단단한 울타리가 있어야 하며, 가장 중요한 것은 표면이 어느 정도 평평하다는 것입니다.
다음으로 벽에 두 개의 점을 배치합니다. 그 사이의 거리와 지면으로부터의 높이는 자동차의 헤드라이트 위치와 완전히 일치해야 합니다. 그 사이에 수평선이 그려지고 그 아래 12cm에 또 다른 수평선이 그려집니다. 세 번째 선은 10cm를 더 통과합니다. 즉, 서로 완전히 평행한 세 개의 선을 얻게 됩니다.

이제 표시된 지점의 정반대에 차량을 배치하고 13미터의 거리를 측정하는 것이 중요합니다. 이는 조정 작업 중에 차량이 있어야 하는 거리입니다.
주 헤드라이트의 하향등을 켤 때 광점의 상한은 두 번째 줄에 위치해야 합니다. 즉, 빛은 정상이다, 다가오는 트래픽을 차단하지 않습니다. 다음으로 안개등을 확인할 수 있습니다. 존재하는 경우 빛의 상한선이 세 번째 선을 통과해야 합니다. 이는 PTF가 맨 아래에서 빛나는 경우에만 가시성이 부족한 조건에서 효과적으로 작동할 수 있기 때문에 중요합니다.

광점의 수평면과 경사면의 교차점도 특정 위치에 있어야 하며 이전에 벽면에 표시된 지점에서 각각 12cm와 22cm의 거리에 있어야 합니다.
모든 지표가 위의 권장 사항에 부합할 때까지 조정이 계속됩니다. 이 후에야 작업이 완료된 것으로 간주될 수 있습니다.

크세논 조명이 장착된 자동차는 평소보다 훨씬 밝으므로 여기에서 조정이 훨씬 더 중요합니다. 이 간단한 작업을 소홀히 하지 마십시오. 한 시간을 보낸 후에는 가시성이 부족한 상황에서도 무브먼트를 보호할 수 있으며, 그곳에서 조명을 아주 철저하게 점검하기 때문에 국가 기술 검사를 쉽게 통과할 수 있습니다.

보시다시피 모든 자동차 소유자는 Kia Ceed 헤드라이트를 조정할 수 있지만 자동차 서비스에서 이러한 유형의 작업 가격은 매우 높으며 이는 실제로 작업의 복잡성에 해당하지 않습니다.

결론

이 기사의 비디오는 위에서 설명한 작업을 더욱 잘 이해하는 데 도움이 될 것이며 특별한 장비가 없는 사람들에게도 이러한 설정이 가능하다는 것을 다시 한 번 확신할 수 있게 될 것입니다.

헤드라이트 및 중고 조명 시스템 설계

사용 중인 자동차의 개조 여부에 관계없이 전면 조명 장치의 구조는 항상 동일합니다.

빛을 내는 특정 전력의 전구. 제조업체에서 권장하는 옵션을 사용해야 합니다. 이렇게 하면 너무 많이 가열되는 구조물로 인한 구조적 손상 위험을 피할 수 있습니다.
반사경을 사용하면 광속을 빔으로 모아 도로의 올바른 위치로 향하게 할 수 있습니다. 그러나 반사경 자체는 필요한 빛 품질을 제공할 수 없다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 이를 위해 세 번째 요소가 고안되었습니다.
디퓨저는 복잡한 구조로 되어 있어 원하는 영역에 빛의 방향을 보장해줍니다. 최신 모델에는 디퓨저가 없을 수도 있지만 시스템이 훨씬 더 복잡하므로 분해하지 않겠습니다.

우리 기사는 우리나라에서 매우 인기 있는 해치백인 기아 시드의 헤드라이트에 전적으로 집중할 것입니다. 이 간행물을 통해 직접 손으로 Kia Sid의 헤드라이트를 조정하는 방법을 배울 수 있습니다.

빛의 흐름 조정 각도를 정확하게 결정하기 위해 항상 저녁이나 밤에 독립적인 조정 작업이 수행됩니다. 또한 해치백의 헤드라이트 램프 각도를 조정할 평평한 벽이 필요합니다.

조정 프로세스 알고리즘으로 직접 이동하기 전에 모든 운전자가 숙지해야 할 중요한 정보를 제시합니다.

이 요소는 무엇으로 구성되어 있나요?

헤드라이트는 유형에 관계없이 항상 기본 구성 요소로 구성됩니다. 모든 헤드라이트의 주요 요소는 램프와 반사경이라고도 하는 반사경입니다..

일반 램프에는 녹는점이 2700도 이상인 특수 텅스텐 필라멘트가 있습니다. 램프가 크세논이라면 디자인에 텅스텐 필라멘트가 전혀 포함되지 않습니다.

반사기

반사경의 목적은 램프에서 나오는 빛의 일부를 모아서 도로로 향하게 하는 것입니다. 즉, 반사판은 광속을 원하는 방향으로 반사시킵니다. 반사판 자체로는 도로를 완전히 비출 수 없으므로 디퓨저라고 하는 다음 요소가 발명되었습니다.

디퓨저

조언. 디퓨저는 시간이 지남에 따라 긁히고 흐려지며, 한마디로 정상적이고 정확한 빛의 흐름을 제공할 수 없기 때문에 주기적으로 연마해야 합니다.

디퓨저는 특별한 골판지 패턴의 유리입니다. 헤드라이트는 항상 깨끗하게 유지해야 합니다. 먼지는 과열의 원인이 되어 종종 렌즈가 갈라지거나 심지어 녹을 수 있기 때문입니다.

메모!
세탁 후 닦아서 건조시키지 않는 것이 권장되는 폴리카보네이트 디퓨저도 있습니다.

일부 최신 헤드라이트에는 렌즈가 전혀 없습니다. 더 복잡한 모양으로 만들 수 있으며 필요한 빛의 분포는 수직 구멍이 약간 편평한 반사판에 의해 인계됩니다. 이러한 반사경은 더 이상 포물면이 아니라 타원체이거나 이 두 형상의 조합입니다.

미국과 유럽의 시스템

아시다시피 오늘날에는 기본적으로 조명 분포가 서로 다른 두 가지 헤드라이트 시스템이 있습니다.

미국식 조명에는 고유한 특수 조명 원리가 있습니다. 상향등에서 하향등으로 전환할 때 최대한 빛을 발하고 도로를 더욱 밝게 비춥니다. 미국 시스템에서는 빛과 그림자 사이에 뚜렷한 경계가 없으며 광선의 가장자리도 흐려집니다.
반면에 유럽의 헤드라이트 시스템은 다가오는 자동차 운전자의 눈에 들어오는 광선의 강도를 크게 줄이는 것과 관련이 있습니다. 이러한 유형의 헤드라이트는 램프의 로우빔 필라멘트 아래에 날카로운 절단선이 생성되는 것이 특징입니다.

미국과 유럽의 헤드라이트 조정 차이

미국식 헤드라이트를 조정하려면 하향등과 상향등을 모두 조정해야 합니다.
유럽 헤드라이트의 경우 제조업체는 모든 구조 요소의 기하학적 조정을 통해 공장에서 하이빔 빔을 설정합니다.

헤드라이트 조정 알고리즘

헤드라이트가 조정되는 벽은 완벽하게 수직이어야 하며 많은 사람들이 생각하는 것처럼 표면이 매끄럽지 않고 거칠다는 사실부터 시작하겠습니다.

헤드라이트 조정 프로세스 시작

작동 지침은 다음과 같습니다:

우리는 완벽하게 평평한 수평 플랫폼에 차를 세우는 방식으로 주차합니다. 이는 매우 중요하며 기계의 세로축은 벽에 수직이어야 합니다.

조언. 기아 시드 헤드라이트 조정 시 위의 요구 사항이 충족되어야만 프로세스가 효율적으로 완료될 수 있다는 점을 기억해야 합니다.
각 헤드라이트는 개별적으로 점검된다는 점을 잊지 마십시오.

하향등을 켜세요. 우리는 두꺼운 판지를 가져다가 아직 확인하지 않은 헤드라이트를 덮습니다. 헤드라이트는 밝아야 하며 전방 시야에 좋은 조명을 제공해야 합니다. 헤드라이트는 전방을 잘 비춰야 합니다.
자동차 후드를 열고 헤드라이트 장착 부위를 주의 깊게 검사하십시오. 여기에는 조명 조정을 담당하는 두 개의 나사가 있습니다. 모든 것이 표시된 아래 사진을보십시오.

메모!
조정은 수직 및 수평 모두에서 이루어집니다.

조정을 시작하지만 먼저 준비 작업을 수행해야 합니다.
우리는 타이어 공기압이 올바른지 확인합니다.
헤드라이트의 전구, 유리 등을 확인합니다.
조명 요소에 결함이 발견되면 헤드라이트를 분해해야 합니다.

준비 작업

메모!
전구, 유리 등 모든 요소를 확인해야 합니다.

헤드라이트 제거

조언. 다시 한번 말하지만, 일부 전문가들은 이 부분에 접근하기 위해 범퍼와 펜더 라이너를 제거할 것을 권장합니다.
그러나이 옵션은 가장 긴 것으로 간주됩니다.

헤드라이트 래치는 엔진실에서 헤드라이트를 누르면 쉽게 제거할 수 있습니다. (기사도 참조하세요.)
엔진룸 측면에 여유 공간이 거의 없는 왼쪽 헤드라이트를 제거할 때 문제가 발생할 수 있습니다. 이 경우 에어 덕트 슬리브를 옆으로 움직여 간섭을 발생시키도록 해야 합니다.
이제 헤드 라이트 조정으로 넘어 갑시다. 헤드라이트 사이의 거리를 정확하게 복사할 수 있는 두 지점을 나타내는 특수 표시를 벽에 만들어야 합니다. 바닥과 서로 같은 거리를 유지해야 합니다.
점 사이에 선을 그린 다음 12cm 거리에서 다른 점과 평행을 이루고 세 번째 점은 첫 번째 점보다 22cm 낮습니다.
헤드 라이트 조정으로 돌아가 보겠습니다.

벽의 헤드라이트 조정하기

주 헤드라이트에서 벽에 있는 광점의 상한선은 그려진 두 번째 선과 일치해야 합니다. 자동차는 벽에서 13m 떨어진 곳에 있어야 합니다. 안개등의 빛의 상한선은 세 번째 선과 일치해야 합니다.

광점의 수평면과 경사면의 교차점은 기아 시드 헤드 라이트에 해당하는 지점에서 12cm와 22cm 떨어진 곳에 위치해야합니다.

판독 값이 위에 주어진 값과 일치할 때까지 헤드라이트를 조정합니다. 이 후에야 작업이 완료된 것으로 간주될 수 있습니다.

메모!
Kia Sid에 크세논 조명을 설치하면 그 빛은 기존 전구의 흐름보다 훨씬 밝습니다.
이 경우 조정이 필요합니다.

도로에서의 안전은 헤드라이트 조정에 크게 좌우된다는 점을 다시 한 번 알아두시기 바랍니다. 위에서 설명한 대로 지침에 따라 올바르게 수행하면 어둠 속에서 도로 상황을 더 잘 평가할 수 있으며 차량 제어력을 잃을 위험이 최소화됩니다.

기사를 마무리하면서 헤드라이트용 스티커 제작 과정에 대해 쓰고 싶습니다. 이는 자동차의 외관을 어느 정도 수정하는 데 도움이 됩니다. 다시 말하지만, 이 과정은 헤드라이트의 튜닝 및 수정으로 간주되지만 원칙적으로 기아 시드에서는 좋아 보입니다.

기아 시드 헤드라이트 스티커를 만드는 방법 중 하나는 속눈썹을 이용하는 것입니다. 많은 운전자들은 이 취미를 방종에 지나지 않는다고 인식합니다.

그러나 여전히 이 과정을 좋아하는 사람들이 있으며, 속눈썹은 아래에 나열된 몇 가지 이점을 제공합니다.

그 후 헤드라이트 유닛이 시각적으로 더 넓어 보입니다.
자동차 후드 라인이 헤드라이트와 시각적으로 정렬됩니다.
헤드라이트는 차량에 좀 더 정중한 느낌을 주며 시각적으로 앞쪽을 향하고 있는 것처럼 인식됩니다.

결론

스스로 조정하는 것은 어렵지 않습니다. 위의 정보를 사용하면 충분하며 작동을 확인해야 할 경우 헤드라이트를 올바르게 제거할 수 있습니다.

작업 과정에서 모든 정보를 통합하고 실질적인 이해를 제공하는 데 도움이 되는 시각적 자료를 사용하는 것이 필수적이며 이 기사의 비디오에서는 헤드라이트를 올바르게 제거하는 방법을 명확하게 보여줍니다.

오늘날 주유소에서 전문가가 제공하는 이러한 종류의 서비스 가격은 상당히 높기 때문에 모든 것을 스스로 수행하는 방법을 배우는 것이 매우 유용할 것입니다. 이 기사가 귀하에게 도움이 되고 많은 유용한 정보를 제공하였기를 바랍니다.