Apa yang harus dilakukan jika knalpot terbakar. Segala sesuatu tentang knalpot mobil: desain, malfungsi, penggantian, dan perbaikan sendiri Mengganti sistem suspensi knalpot

Sangat sulit untuk tidak memperhatikan kerusakan elemen sistem pembuangan mobil. Depresurisasi menyebabkan peningkatan kebisingan dan pelepasan gas di ruang mesin atau di bawah bagian bawah mobil. “Gejala” yang sama terjadi ketika kompensator getaran knalpot rusak.

Mengganti kerut knalpot dengan tangan Anda sendiri tanpa pengelasan hanya dapat dilakukan jika Anda memiliki suku cadang asli. Jika sebuah mobil sudah cukup lama tidak diproduksi lagi atau merupakan contoh “luar negeri” yang sangat langka, maka akan sangat sulit untuk mencari suku cadang baru untuk mobil tersebut. Oleh karena itu, dalam banyak kasus, perbaikan bagian yang rusak perlu dilakukan dengan menambal lubang atau memilih suku cadang serupa dari mobil lain.

Namun, meskipun terdapat lipatan bergelombang dengan ukuran yang sesuai, karena satu dan lain hal, mungkin tidak mungkin untuk memasangnya dengan cara tradisional. Untungnya, para pengrajin menemukan jalan keluar dari situasi ini. Metode instalasi alternatif akan dibahas secara rinci dalam artikel ini.

Namun pertama-tama Anda perlu mencari tahu alasan utama mengapa kerusakan ini bisa terjadi.

Elemen ini berfungsi untuk mengimbangi beban getaran pada sistem pembuangan, sehingga kerut bisa saja rusak karena kondisi pengoperasian yang keras.

Ketidakteraturan jalan atau benda besar di jalan raya dapat menyebabkan kerusakan fisik pada elemen tersebut. Kegagalan dini pada bagian ini juga dapat disebabkan oleh pemasangan knalpot yang tidak tepat, dudukan mesin yang aus, dan transmisi yang rusak.

Jika lipatan knalpot yang bergelombang rusak, selain kebisingan yang meningkat, bau gas buang juga dapat tercium di dalam kabin. Dalam hal ini, Anda bisa mengalami keracunan parah, jadi ketika tanda pertama kerusakan bagian ini muncul, Anda harus memulai perbaikan.

Cara mudah untuk memperbaikinya

Perbaikan kerut knalpot sendiri tanpa pengelasan dapat dilakukan sebagai berikut:

Perban medis biasa diresapi dengan resin epoksi.
Perban yang dibasahi dililitkan pada kompensator getaran knalpot.
Setelah resin mengeras, mobil dapat dioperasikan seperti biasa.

Cara ini paling sederhana, namun masalah kerusakan knalpot dapat diatasi dengan menggunakan resin epoksi tidak lebih dari 1 - 2 bulan. Seiring waktu, area yang diperbaiki akan terbakar dan perlu direstorasi kembali.

Perbaiki dengan sealant suhu tinggi

Sealant khusus juga dapat digunakan untuk memperbaiki kerusakan pada pipa bergelombang pada sistem pembuangan kendaraan.

Perbaikan dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

Sealant diterapkan pada permukaan luar elemen.
Bagian tersebut dibungkus beberapa kali dengan lembaran logam tipis, yang lebarnya harus sama dengan panjang kerutan.
Kaleng dipasang menggunakan klem sekrup biasa di bagian tepi dan tengah.
Setelah 24 jam, jika sealant sudah mengeras, mobil dapat digunakan seperti biasa.

Cara ini juga bersifat sementara dan dirancang untuk pengoperasian mobil tidak lebih dari 1 bulan.

Metode penggantian yang andal (tanpa pengelasan)

Metode sementara yang tercantum untuk menghilangkan kerusakan lipatan knalpot yang bergelombang tidak memungkinkan Anda melupakan masalahnya untuk waktu yang lama. Oleh karena itu, mereka dapat digunakan dalam kasus-kasus ekstrim ketika tidak mungkin untuk melakukan perbaikan penuh pada sistem pembuangan knalpot.

Cara paling benar dan andal untuk memasang suku cadang baru adalah dengan mengelas pipa knalpot. Namun bila tidak memungkinkan untuk menggunakan mesin las, Anda dapat menggunakan metode pengikatan kerut yang sama efektifnya.

Bagian ini dapat dipasang pada koneksi berulir.

Bor lubang

Pekerjaan tersebut dilakukan dalam urutan berikut:

Kerutan lama dipotong dengan penggiling atau gergaji besi tepat di belakang lasan.
Selanjutnya Anda perlu memasang kompensator getaran baru.
Buatlah sejumlah lubang dengan diameter 4,2 mm yang harus tersebar merata di sekeliling keliling. Lubang harus dibuat di kedua sisi sistem pembuangan yang dipotong.
Dengan menggunakan keran M5, benang dipotong ke dalam lubang yang dibuat di sistem pembuangan.
Baut M5 disekrup ke dalam lubang, yang harus dipasang pada mesin cuci ukiran agar tidak terlepas.

Potong benang dengan satu ketukan

Dengan cara ini, dimungkinkan untuk mendapatkan koneksi elemen yang andal dengan sistem pembuangan mobil. Untuk meningkatkan efisiensi sambungan, Anda dapat memasang rakitan dan baut yang rusak dengan sealant suhu tinggi.

Hasil

Metode instalasi lain yang efektif

Metode sederhana memasang kompensator getaran tanpa pengelasan, jika dilakukan dengan benar, memungkinkan Anda memperbaiki sendiri masalahnya. Instalasi dilakukan dalam urutan berikut:

Kerutan yang lama terpotong.
Yang baru digergaji memanjang pada titik sambungan ke sistem pembuangan dan dipasang pada pipa knalpot.
Dengan menggunakan klem, lipatan bergelombang dikerutkan di tempat pemotongan dilakukan.

Untuk penyegelan yang lebih baik, sambungan semacam itu juga harus dilengkapi dengan lapisan tipis penutup suhu tinggi, dan klem harus dikencangkan dengan baik dan, jika memungkinkan, benang harus disegel menggunakan metode apa pun yang tersedia.

Daya tahan opsi pemasangan ini tidak berbeda dengan yang standar. Namun dengan benturan yang kuat pada arah memanjang, kerutan tersebut relatif mudah terlepas dari sistem pembuangan kendaraan. Oleh karena itu, pengoperasian alat berat dengan ground clearance rendah harus dilakukan dengan sangat hati-hati.

Kesimpulan

Perbaikan banyak unit dan elemen mobil dapat dilakukan tanpa menggunakan

Kerutan knalpot merupakan komponen penting pada pipa knalpot, yang tanpanya sistem pembuangan mesin tidak akan dapat berfungsi secara normal. Sebagian besar kesalahan kerut dapat diperbaiki sendiri.

Desain dan tujuan kerut

Kerut (dari bahasa Perancis gaufrer - lipatan, pola) atau kompensator getaran adalah elemen fleksibel yang berfungsi sebagai sambungan fleksibel dalam sistem pembuangan. Dari luar tampak seperti tabung elastis dengan anyaman logam berbentuk jaring berlapis-lapis dan merupakan penghubung antara pipa knalpot dan pipa knalpot knalpot. Kerut sering digunakan sebagai pengganti bagian pipa knalpot yang terbakar.

Karena desainnya, kerutan tidak hanya mengkompensasi getaran yang menyertai pengoperasian mesin, tetapi juga meredam getaran yang terjadi saat mobil dihidupkan.

Kerut adalah tabung elastis dengan tenunan logam dalam bentuk jaring multilayer

Desain kerut bisa sangat beragam. Ini dapat terdiri dari dua atau tiga lapisan, dan juga memiliki jalinan yang diperkuat tunggal atau ganda. Bagaimanapun, kerutnya terbuat dari baja tahan karat yang tahan lama.

Meskipun kuat, kerutannya cukup sensitif terhadap kerusakan mekanis dan mudah aus.

Kerusakan pada kerut knalpot

Sistem pembuangan selalu mengalami keausan dan sangat rentan karena terletak di bawah bagian bawah mobil. Kerutan yang rusak menyebabkan banyak masalah bagi pengendara.

Penyebab kegagalan fungsi kerut mungkin:

pukulan;
katalis tersumbat;
pengaruh gas buang;
pembusukan logam karena endapan lumpur;
keausan dudukan mesin;
keausan pada karet pemasangan knalpot.

Sangat sulit untuk melindungi kerut dari pengaruh semua faktor ini. Beberapa pengendara membuat dan memasang pelindung logam pada bagian bergelombangnya, yang mencegah batu pecah masuk ke area pipa knalpot.

Dengan pengoperasian mesin sehari-hari dan intensif, sistem pembuangan dari dalam lambat laun tersumbat oleh endapan dan endapan karbon. Pertama-tama, katalis rentan terhadap hal ini. Ketika katalis tersumbat, jika kerut dipasang di depannya, gas buang menumpuk, menciptakan tekanan yang kuat, yang menyebabkan pecahnya kerut.

Dinding kerut tidak dapat menahan beban tekanan gas buang, dan terjadi pecah

Kerutannya mungkin terbakar. Hal ini terjadi setelah penggunaan kendaraan terus menerus dalam waktu lama dan merupakan kegagalan kerut “standar”. Penting untuk dipahami bahwa karena kualitas pengikatan pipa knalpot yang buruk, kerutan dapat sering terbakar.

Misalnya, jika sistem pembuangan rusak secara mekanis, kerutan dapat meregang atau bengkok. Dalam hal ini, pengikatnya akan tergeser, dan kelelahan akan menjadi kronis. Mengganti kerut akan membantu menyelesaikan masalah ini hanya untuk sementara. Oleh karena itu, sebelum perbaikan atau penggantian, seluruh sistem pembuangan tidak boleh menyimpang dari titik pemasangannya.

Suhu dan komposisi kimia knalpot menyebabkan kerut terbakar

Perbaikan kerut

Anda dapat mengganti kerut di hampir semua pusat layanan mobil. Biaya pekerjaan bervariasi dari 2 hingga 5 ribu rubel. tergantung merek mobil dan jenis sistem pembuangannya. Dibutuhkan tidak lebih dari setengah jam. Spesialis biasanya tidak melakukan perbaikan kerut. Oleh karena itu, Anda harus mengaturnya sendiri.

Perbaikan sementara

Jika terjadi kerusakan kecil, terkadang kerut perlu dibawa ke kondisi kerja untuk sementara waktu - sebelum diganti. Satu-satunya cara sederhana untuk melakukannya adalah dengan membungkus area yang rusak dengan bahan yang tahan lama, yang digunakan:

pita tahan panas khusus;
kain fiberglass;
perban medis atau elastis.

Selain itu, Anda memerlukan:

dua atau tiga klem logam;
resin epoksi;
sarungtangan karet;
Obeng.

Selama proses perbaikan, tindakan berikut dilakukan.

Mobil dipasang pada lubang penglihatan.
Akses ke gelombang yang rusak disediakan.
Area yang akan dibungkus dibersihkan.
Bahan pembungkus diresapi dengan resin epoksi dan ditempatkan pada area yang rusak.
Gulungan dalam dua atau tiga diamankan dengan klem.

Untuk perbaikan sementara, area yang rusak dibungkus dengan bahan yang tahan lama.

Tidak disarankan menggunakan mobil selama 24 jam untuk menyembuhkan resin epoksi. Setelah perbaikan seperti itu, kerut akan bertahan dua hingga tiga bulan lagi.

Mengganti kerutan

Mengganti kerut sendiri cukup sederhana. Untuk melakukan ini, cukup memiliki garasi dengan lubang inspeksi atau lift dan seperangkat peralatan standar.

Pilihan kerut

Pilihan kerut harus diambil secara bertanggung jawab. Disarankan untuk membelinya dari penjual terpercaya.

Tergantung pada jenis sistem pembuangan, kerut dibedakan:

vertikal;
horisontal.

Kerutan vertikal dipasang di bawah manifold buang dan berfungsi untuk kompresi. Saat mesin hidup, mesin tidak menekuk, tetapi berkontraksi dan meluruskan secara vertikal. Kerutan tersebut memiliki panjang sekitar 150 mm dan diameter 65 mm. Saat membeli, kerut dengan dimensi yang sesuai dipilih.

Kerutan vertikal terbuat dari paduan yang tahan lama dan elastis, yang memungkinkannya meregang secara panjang

Kerut horizontal terletak di bawah siku pertama pipa penerima dan ditekuk. Panjangnya mencapai 400 mm dan lebar 65 mm. Saat memilih kerut seperti itu, Anda harus mempertimbangkan cara menghubungkannya ke pipa knalpot.

Kerutan horizontal dipasang di sebagian besar mobil

Setiap kerut dipasang pada pipa dengan tumpang tindih 10–20 mm. Oleh karena itu, gelombang baru hampir selalu harus lebih panjang dari yang lama, setidaknya 20–30 mm. Selain itu, geometri pipa knalpot juga diperhitungkan - gelombang baru mungkin tidak masuk ke dalam ruang di antara pipa atau secara nyata mengubah sudut kemiringan pipa. Yang terakhir ini dapat menyebabkan pengoperasian sistem pembuangan yang salah.

Kerutnya tidak boleh bengkok, dan jahitannya harus lebih padat

Mengganti kerut menggunakan las listrik

Sebelum memasang kerut baru, Anda harus melepaskan kerut yang lama dengan benar. Untuk bekerja, Anda memerlukan bagian-bagian berikut:

paking baru dipasang di antara manifold dan pipa knalpot;
karet gelang pemasangan knalpot;
braket untuk memasang pipa knalpot (jika dudukan tersebut tersedia);
Cincin-O.

Pembongkaran kerut dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

Baut yang menahan pipa knalpot dan manifold dibuka.
Karet gelang yang menahan knalpot dilepas.
Pengencang pipa knalpot lainnya dilepas.
Kerutan dipotong menggunakan penggiling.
Sisa-sisa lasan lama dihilangkan.

Setelah itu, mereka “mencoba” gelombang baru. Ini adalah prosedur penting, karena tikungan dan kekusutan tidak boleh dibiarkan.

Setelah memasang gelombang baru, semua pengencang harus terpasang pada tempatnya, dan gelombang itu sendiri tidak boleh mengubah geometrinya

Video: mengganti kerut knalpot menggunakan pengelasan

Setelah pekerjaan pengelasan, gasket, cincin-O dan karet gelang untuk memasang knalpot diganti, dan rakitan knalpot dipasang pada tempatnya.

Mengganti kerut tanpa pengelasan

Kerutan dapat diganti tanpa menggunakan las listrik. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan:

penggiling atau gergaji besi;
klem (cukup 48 mm);
Obeng.

Menurut algoritma di atas, kerutan lama dihilangkan. Saat memasang gelombang baru dengan klem, dua potongan kecil dibuat di kedua sisi untuk mengamankannya lebih aman. Kemudian kerut ditarik ke atas pipa dan dijepit di tepinya dengan klem. Setelah itu, pipa knalpot dipasang pada tempatnya.

Setelah memasang gelombang baru, klem harus dikencangkan secara berkala

Menurut review pemilik mobil yang pernah melakukan perbaikan dengan cara ini, desainnya dapat diandalkan dan tahan lama.

Jadi, melepas yang lama dan memasang gelombang baru dengan tangan Anda sendiri cukup sederhana. Sekalipun Anda tidak dapat menemukan mesin las, semua pekerjaan dapat dilakukan tanpa pengelasan.

Kerusakan knalpot dapat ditentukan oleh beberapa tanda, termasuk peningkatan tingkat kebisingan secara keseluruhan, serta munculnya gas buang di dalam kabin.

Akibat kerusakan pada sistem pembuangan, hasil pembakaran tidak dikeluarkan seefisien mungkin, yang selanjutnya dapat menimbulkan banyak masalah.

Terjadinya kerusakan knalpot dapat dijelaskan oleh:

Perubahan suhu yang sering;
Pengaruh mekanis;
Keausan satu atau sekelompok elemen;
Habis terbakar;
Kualitas rendah dari perbaikan sebelumnya.

Di bawah ini kami akan mempertimbangkan apa yang harus dilakukan jika bangkrut. Mari kita lihat metode pemulihan node mana yang paling efektif, dan apa yang akan terjadi jika Anda tidak mengambil tindakan apa pun.

Seperti disebutkan di atas, bukti utama knalpot terbakar adalah munculnya suara yang keras.

Untuk mengetahui lokasi kerusakannya, lihat saja bagian bawah mobil dan temukan lokasi kerusakannya.

Paling sering, masalah muncul di tikungan pipa knalpot, di mana logam harus menahan tekanan terbesar.

Pada tahap awal, kerusakannya mungkin kecil, tetapi lama kelamaan akan muncul bekas korosi. Akibatnya, lubang kecil bisa berubah menjadi lubang besar.

Terlepas dari opsi perbaikan yang dipilih, disarankan untuk membersihkan knalpot yang terbakar menggunakan sikat khusus dengan bulu logam, kemudian merawat area tersebut dengan amplas dan bilas dengan pelarut. Jika memungkinkan, unit tidak perlu dibongkar.

Jika knalpot terbakar, opsi perbaikan berikut akan muncul:

Metode apa yang harus saya gunakan?

Ada situasi ketika, karena luasnya area kerusakan, metode yang dibahas di atas tidak dapat diterapkan. Dalam situasi seperti ini, Anda perlu melepas knalpot dan mencari tukang las yang baik.

Dengan menggunakan penggiling sudut, potongan logam setebal 1 mm dipotong, setelah itu benda kerja dilas ke area yang rusak sedemikian rupa untuk memastikan kerusakan tertutup.

Jika diinginkan, Anda dapat memeriksa elemen internal knalpot dan menilai kondisinya.

Jika perlu, badan dipotong menjadi dua bagian, dan kemudian dibuat bukaan untuk pemeriksaan dan perbaikan partisi dan pipa.

Sebelum memulai pekerjaan restorasi, disarankan untuk menurunkan area yang rusak dan merawatnya dengan cat bersuhu tinggi (lebih lanjut tentang ini di bawah).

Jika retakan burnoutnya kecil

Ada situasi ketika kerusakan terjadi pada lapisan las atau penggulungan. Kerusakan dapat dikenali dengan munculnya suara “mendesis” aneh yang berasal dari area knalpot.

Dalam keadaan seperti itu, lebih baik menggunakan semen khusus untuk memperbaiki kerusakan. Produk ini tidak luntur dan memberikan kekuatan tertentu pada area yang rusak.

Semakin tinggi suhu pengoperasian knalpot, semakin kuat semen tersebut bertahan.

Penggunaan produk ini hanya relevan jika terjadi kerusakan ringan, ketika knalpot atau bagiannya tetap kokoh.

Anda tidak boleh menggunakan semen untuk memperbaiki retakan yang besar, karena dalam hal ini, setiap lubang di jalan akan menyebabkan perbedaan pada area yang bermasalah.

Dalam kasus seperti itu, ada baiknya menggunakan pita termal kecil yang dapat menutupi area yang luas.

Selain itu, penggunaan semen penting dilakukan pada area datar di mana tidak ada kekusutan, atau di mana kompensasi pegas atau getaran pada titik perbaikan lebih sedikit.

Jika terjadi retakan pada persimpangan pipa dan tangki, maka semen akan sia-sia, seperti material lainnya. Hal ini menandakan adanya keausan pada bagian dalam tangki, sehingga elemen knalpot harus diganti.

Penggunaan semen memiliki kelemahan besar - kurangnya keserbagunaan. Ini berarti bahwa untuk setiap cedera tertentu Anda harus memilih teknik Anda sendiri.

Ada juga kerusakan yang memerlukan keterlibatan dokter spesialis untuk memperbaikinya.

Metode perbaikan tradisional dan fitur penerapannya

Jika knalpot terbakar, Anda dapat menggunakan metode perbaikan tradisional (beberapa disebutkan di atas):

Pita khusus.

Sistem pembuangan meliputi pipa dan tangki. Dari elemen-elemen tersebut, tangki lebih rentan terbakar karena akumulasi kondensat dan “torsi” di dalam gas.

Selain itu, ketebalan rangka logam di sini lebih rendah, yang juga merupakan faktor tambahan.

Situasi mungkin terjadi ketika pipa rusak karena benturan mekanis pada batu atau saat masuk ke dalam lubang dengan kecepatan tinggi.

Retakan juga dapat muncul jika terjadi perubahan suhu secara tiba-tiba (saat berkendara ke dalam genangan air). Jika pemeriksaan menunjukkan kerusakan pada pipa, dan cacatnya kecil, pita termal digunakan.

Keuntungannya adalah memastikan kekencangan dan kecepatan perbaikan yang tinggi.

Di sisi lain, tidak memberikan kekakuan yang cukup, sehingga kerusakan pasti akan kembali terjadi.

penutup.

Banyak pemilik mobil yakin bahwa cara terbaik untuk memulihkannya adalah dengan menggunakan sealant khusus yang menjamin kekakuan sambungan dan penyatuan berbagai elemen.

Dapat juga digunakan saat memasang paking knalpot baru atau saat memasang unit penghubung dengan dimensi non-standar.

Untuk menyiapkan komposisinya, Anda perlu mengambil sepotong bahan, menguleninya (harus berbentuk plastisin), lalu menutup area yang rusak.

Hal utama adalah memilih jenis pengelasan dingin yang tepat - itu harus tahan terhadap suhu tinggi.

Sealant mungkin berguna dalam satu situasi lain. Jadi, jika flensa yang menghubungkan dua elemen sistem bengkok, atau sambungan penyegel kehilangan kekencangannya, sambungan yang rusak dapat diperbaiki.

Bahan isolasi.

Anda membutuhkan sepotong asbes (longgar atau lembaran), benang asbes, dan kawat tembaga. Untuk melunakkan bahan, ditambahkan gelas cair, setelah itu bagian knalpot yang terbakar diisi dengan massa tersebut.

Tempat perbaikan dibungkus rapat terlebih dahulu dengan benang asbes, kemudian dengan kawat tembaga.

Keuntungan dari metode ini adalah kecepatan perbaikan yang tinggi dan kemampuan untuk menunda pekerjaan restorasi besar-besaran.

Bagaimana cara mengelas knalpot di garasi?

Jika knalpot terbakar dan lokasi kerusakannya besar, perbaikan yang lebih menyeluruh mungkin diperlukan.

Tidak sulit untuk mengenali kerusakan serius - pertama-tama muncul suara "siulan", yang hanya meningkat jika tidak ada tindakan.

Asap dari pipa knalpot masuk ke dalam kabin sehingga mobil tidak bisa dikendarai.

Metode perbaikan yang paling dapat diandalkan adalah mengelas elemen yang rusak. Ada dua cara di sini - percayakan pekerjaan itu kepada master atau lakukan sendiri.

Dalam kasus kedua, Anda memerlukan:

Mesin las (lebih baik memilih perangkat tipe semi-otomatis);
Set perkakas (palu, kunci pas, obeng, dll.);
Kuas dengan bulu logam, serta kertas amplas;
Penggiling dengan lampiran;
Cat tahan panas;
Potongan lembaran logam setebal 1-2 mm.

Perbaikan knalpot dilakukan hanya pada area yang rusak (tempat unit terbakar). Jika ada area yang berkarat, disarankan untuk menghilangkannya sepenuhnya.

Gunting sebagian resonator atau knalpot;
Hapus area yang berkarat;
Perhatikan kondisi komponen internal. Jika partisi dan pipa di dalam knalpot rusak, perbaiki atau ganti unit secara keseluruhan.

Untuk pengelasan, lebih baik menggunakan mesin las semi-otomatis, yang dengan hati-hati menambal kerusakan.

Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa karbon dioksida yang digunakan dalam proses pengelasan mencegah logam menjadi terlalu panas dan mengubah strukturnya. Selama proses perbaikan, ada baiknya membuat jahitan terus menerus.

Jika karat telah mencapai persimpangan pipa dan casing, Anda perlu memotong bagian yang terkorosi sehingga tidak dapat digunakan lagi, kemudian mengganti unit yang rusak dan mengelas knalpot kembali ke tempatnya.

Pada tahap akhir, ada baiknya mengecat permukaannya, karena di pabrik pekerjaan ini hanya dilakukan secara formal. Tahap ini tidak boleh dilewati, karena dengan bantuannya dimungkinkan untuk memperpanjang umur knalpot (kita akan membicarakannya di bawah).

Konsekuensi dari mengabaikan masalah

Menurut peraturan lalu lintas, dilarang mengoperasikan mobil dengan sistem pembuangan yang rusak.

Jika penggantian tidak dilakukan tepat waktu, hal ini akan menyebabkan peningkatan tingkat kebisingan dan suara ketukan yang mencurigakan di bawah kap mobil.

Jika pipa knalpot rusak, mungkin ada masalah dengan takaran campuran yang mudah terbakar.

Dalam hal ini, udara bocor dan menunjukkan parameter yang salah.

Akibatnya, perintah diberikan untuk memperkaya bahan bakar, yang menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar, munculnya endapan karbon pada elemen sistem, serta kerusakan konverter (meningkatkan sensitivitas terhadap kelebihan bahan bakar dan pengayaan campuran) .

Jika konverter gagal, pembuangan gas buang menurun dan tenaga mesin berkurang.

Akibatnya efisiensi mesin menurun, endapan karbon muncul pada busi, dan kualitas dinamis menurun.

Dengan demikian, knalpot yang terbakar dapat menyebabkan:

Untuk mengurangi kinerja mesin;
Munculnya kebisingan tambahan;
Asap masuk ke dalam interior mobil (kemungkinan terbakarnya penumpang);
Peningkatan konsumsi bahan bakar;
Kerusakan lainnya.

Bisakah knalpot meledak?

Dalam praktiknya, ada kalanya knalpot meledak. Penyebabnya mungkin karena akumulasi uap bahan bakar di dalam casing, serta penyalaannya jika terjadi ketidakseimbangan dalam sistem yang menyuplai campuran bahan bakar-udara.

Setelah knalpot pecah, percuma saja perbaikan unit, karena akibatnya adalah kerusakan pada housing dan bagian dalam unit.

Satu-satunya solusi adalah dengan membeli perangkat baru. Penting untuk mengetahui apa yang menyebabkan kerusakan serius tersebut.

Haruskah saya mengecat knalpotnya atau tidak?

Seperti disebutkan di atas, perbaikan knalpot harus dilengkapi dengan pengecatan. Komposisi berkualitas tinggi secara andal melindungi logam dari korosi dan mencegah penuaan logam. Apa yang menyebabkan hal ini?

Selama pengoperasian, bagian luar knalpot menjadi dingin karena pengaruh lingkungan, sedangkan bagian dalam tetap panas.

Karena perbedaan suhu, kondensasi mungkin muncul, yang berdampak buruk pada permukaan logam.

Untuk menghindari rusaknya cat, disarankan untuk mengaplikasikan komposisi dalam beberapa lapisan dengan istirahat sejenak 10-15 menit.

Algoritma tindakannya adalah sebagai berikut:

Membersihkan area yang dirawat menggunakan bahan abrasif dan sikat.
Mencuci dan menghilangkan lemak pada permukaan.
Pengecatan menggunakan cat KO 828, KO 8101, dan KO 8111.

Jika knalpot Anda terbakar, jangan putus asa. Solusi terbaik adalah memeriksa lokasi kerusakan, menganalisis kemungkinan opsi perbaikan, dan menghilangkan masalah.

Menunda pekerjaan restorasi dapat menyebabkan kerusakan serius pada kendaraan, termasuk ledakan pada knalpot.

Kerut (bellow, kompensator getaran, peredam getaran) dipasang di hampir semua mobil modern. Fungsi utamanya adalah untuk mencegah getaran pada sistem pembuangan mobil. Part tersebut juga membantu mencegah mobil mengalami overheat. Ini menghubungkan intake manifold ke pipa knalpot. Itu terlihat seperti tabung yang terbuat dari jaring logam berlapis-lapis. Mengganti kerut knalpot dengan tangan Anda sendiri tanpa pengelasan dapat dilakukan jika merek mobil yang sedang diperbaiki mengizinkannya.

Bagian tersebut mengambil beban getaran utama dan oleh karena itu sering kali menjadi tidak dapat digunakan. Namun penggunaan spare part ini pada desain sistem pembuangan mobil membantu part lain untuk beroperasi lebih lama. Selain itu, mengganti kerutan knalpot jauh lebih murah daripada memperbaiki seluruh bagian mobil. Banyak orang yang tertarik dengan cara menggantinya sendiri, tanpa menggunakan las. Lagi pula, bagian ini sering terbakar, dan mungkin tidak ada mesin las di garasi.

Kerut dapat menembus pengaruh mekanis eksternal. Penyebab kegagalan fungsi mungkin karena benturan pada benda keras yang menonjol relatif terhadap jalan raya - batu, gundukan, dll. Hal ini juga menjadi kurang tahan lama karena keausan alami.

Kemungkinan penyebab kerusakan lainnya adalah kondisi teknis transmisi yang kurang memuaskan. Kerusakan pada engine mount dan keausan karet pada pengencang knalpot berdampak buruk pada kondisi part. Selain itu, suku cadang dapat dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan karena pemasangan atau pembongkaran knalpot yang tidak tepat.

Reagen kimia yang digunakan untuk membersihkan jalan dari salju di musim dingin memiliki efek merusak pada bagian logam. Katalis yang tersumbat juga dapat merusak spare part. Integritas bagian tersebut dapat terganggu oleh adanya bahan aditif yang meningkatkan angka oktan bahan bakar yang dikonsumsi kendaraan.

Tanda-tanda kerusakan

Tanda paling penting dari kerusakan kerut adalah suara yang tidak biasa saat menyalakan kunci kontak dan mengemudi.

Selain suara gemuruh yang keras, mobil juga memberikan sinyal kerusakan lainnya:

mobil “bersin”, suara letupan;
tenaga mesin berkurang;
ritme mesin menjadi tidak stabil;
gas buang menembus ke dalam interior mobil;
jelaga muncul di bagian logam.

Ada tiga opsi untuk mengganti kerut knalpot tanpa pengelasan.
Dua metode pertama menyiratkan perbaikan berkualitas tinggi dengan pengoperasian suku cadang dalam jangka panjang. Yang ketiga adalah penggantian sementara agar bisa sampai ke bengkel terdekat. Kita akan melihat bahwa pengelasan muffler dan kerut, meskipun diinginkan, sama sekali tidak diperlukan.

Metode pertama adalah kerutan pada klem

Untuk memperbaiki kerut, dapat dipasang pada klem logam.

Suku cadang yang cocok untuk mobil Lada 48 mm.

Untuk menggantinya, Anda perlu melakukan hal berikut:

Dongkrak mobil dari kanan belakang;
Lepaskan pelindung bak mesin;
Lepaskan manifold buang;
Memotong bagian yang lama dengan penggiling;
Pada gelombang baru, buat potongan memanjang pendek di sepanjang pipa yang dilas padanya, ini akan memastikan bagian tersebut terpasang erat ke pipa knalpot;
Kami menutup kerutan dan mengeriting ujungnya dengan klem;
Kami memasang bagian itu di tempat aslinya.

Setelah perbaikan seperti itu, kerut tidak memerlukan perbaikan selama satu atau satu setengah tahun.

Koneksi berulir

Untuk perbaikan, Anda memerlukan sealant suhu tinggi dan delapan baut berulir M5.

Spare part lama masih dipotong dengan gerinda. Untuk memasang komponen baru, Anda harus melakukan hal berikut:

Pada cincin dan pipa knalpot, bor delapan lubang dengan diameter 4-6 mm di sekeliling keliling pada titik kontak;
Dengan menggunakan keran M5, potong benang di lubang yang dibor;
Rawat semua bagian struktural dengan sealant;
Pasang baut ke dalam lubang;
Pasang kerutan.

Penggunaan sealant bersuhu tinggi akan menjamin keandalan sambungan. Setelah menyelesaikan langkah-langkah ini, Anda akan menerima rakitan sistem pembuangan mobil yang cukup berkualitas tinggi dan tersegel.

Penggantian sementara kerut knalpot

Untuk mengganti kerut sementara, Anda memerlukan perban biasa.

Sebelum mulai bekerja, perban harus dirawat dengan epoksi. Bahan yang dihasilkan harus dililitkan pada bagian yang rusak. Perbaikan seperti itu akan berlangsung tidak lebih dari sebulan.

Beberapa pengrajin memutuskan untuk menutup area deformasi kerut dengan sealant suhu tinggi. Namun perbaikan seperti itu akan cukup untuk pengoperasian mobil maksimal dua hari.

Nuansa penting

Seperti yang telah kita lihat, pengelasan knalpot dan kerut untuk perbaikan sama sekali tidak diperlukan. Namun ada beberapa perbedaan pada jenis perbaikan di atas.

Kerut harus dipasang secara merata, tanpa distorsi. Di akhir pekerjaan, pastikan semua braket dan gantungan untuk memasang knalpot masih utuh dan menjamin stabilitas dan imobilitasnya.

Ketiga opsi untuk mengganti kerut akan memakan waktu tidak lebih dari satu jam. Bagian tersebut harus diperbaiki saat tanda pertama kerusakan muncul. Jangan lupa bahwa penggantian suku cadang tepat waktu diperlukan untuk pengoperasian mobil yang lebih aman.

Pemilik mobil harus sering menghadapi tugas seperti mengganti knalpot mobil, dan ini bisa terjadi karena berbagai alasan. Seringkali kebutuhan ini disebabkan oleh tersumbatnya partikel kecil oli mesin bekas, serta potongan karat yang menempel di seluruh bagian internal. Namun paling sering knalpot “terbang” pada pengemudi ugal-ugalan yang suka melaju dengan kecepatan tinggi melewati ketidakteraturan jalan. Akibatnya, bagian tersebut mungkin terlepas seluruhnya dari bodi mobil, atau mungkin muncul kerusakan kecil atau bahkan lubang di dalamnya. Akibatnya, suara “menderu” akan keluar dari knalpot, pengoperasian mobil secara keseluruhan akan berubah, dan gas buang bisa masuk ke ruang mesin. Untungnya, mengganti knalpot sangat sederhana dan cepat, dan pemilik mobil mana pun dapat menanganinya di rumah.

1. Memilih knalpot baru.

Dengan mobil kita dapat memahami keseluruhan sistem pembuangan mobil dan hanya bagian paling belakangnya saja, yang keluar dari bawah bodi. Namun jika kita berbicara tentang keseluruhan sistem pembuangan gas buang dari ruang bakar mesin, maka tidak hanya terdiri dari knalpot, tetapi juga beberapa elemen penting. Oleh karena itu, pada artikel hari ini kita akan fokus pada bagian yang menempel pada bagian belakang mobil.

Menurut buku teks penggila mobil, knalpot adalah bagian terakhir dari sistem pembuangan mobil, yang menyerap kebisingan. Bila menggunakan suku cadang dengan kualitas terbaik, kebisingan dari pelepasan gas hampir tidak terdengar. Namun, memilih knalpot berkualitas untuk mobil Anda tidaklah mudah.

Fitur knalpot mobil

Saat ini, di bengkel mobil atau pasar mobil mana pun, Anda dapat menemukan lusinan pilihan knalpot mobil yang diproduksi dan diimpor dari seluruh dunia. Pada saat yang sama, mereka berbeda satu sama lain dalam harga, bentuk, ukuran, dan, tentu saja, kualitas. Sangat sulit untuk menebak dengan kriteria terakhir, tetapi masih mungkin. Produk yang berkualitas harus terbuat dari bahan yang berkualitas. Oleh karena itu, knalpot tidak terbuat dari plastik, tetapi dipilih logam yang paling tahan lama dan tahan terhadap suhu tinggi:

- baja biasa;

- "besi tahan karat";

Baja alumina khusus.

Apalagi, opsi terakhir sering ditemukan pada mobil buatan luar negeri. Hal ini disebabkan stabilitas yang sangat tinggi dari bahan ini: cukup tahan terhadap munculnya fokus korosi. Namun, biayanya tidak terjangkau untuk semua orang, oleh karena itu terkadang Anda harus memilih baja biasa. Untungnya, di pasar kami Anda dapat dengan bebas menemukan knalpot produksi dalam negeri yang terbuat dari baja hitam paling biasa.

Dalam kasus terakhir, harga akan sepenuhnya sesuai dengan kualitas, dan knalpot seperti itu akan bertahan tidak lebih dari 1 tahun. Namun dalam kasus knalpot aluminized, masa pakainya bahkan bisa mencapai 6 tahun. Benar, ini hanya mungkin jika Anda berhasil mendapatkan produk yang benar-benar berkualitas tinggi. Jika tidak, uang Anda akan hilang begitu saja.

Namun tidak mungkin mengenali baja aluminisasi “dengan mata”. Hanya pada barang berwarna hitam masalah seperti itu hampir tidak pernah muncul: baik bagian berwarna hitam atau dilapisi cat perak, yang membantu menyelamatkan produk dari karat hingga dijual dan dipasang di mobil. Jika kita berbicara tentang knalpot yang terbuat dari baja aluminized, maka secara tampilan warnanya putih sangat merata, mirip dengan warna aluminium. Jika Anda berhasil mendapatkan produk yang terbuat dari paduan aluminium dan seng, yang juga memiliki ketahanan yang baik, maka produk tersebut akan dicat dengan warna galvanisasi.

Knalpot baja tahan karat akan lebih sulit diperoleh, karena produsen mobil dinas telah memonopoli produksinya, sehingga meningkatkan biaya suku cadang yang tidak seberapa tersebut. Dan bukan fakta bahwa selama produksi massal knalpot tersebut mereka dibeli dengan sangat aktif, karena biayanya bagaimanapun juga akan jauh melebihi biaya produk yang terbuat dari baja hitam.

Namun kualitas knalpot tidak hanya terletak pada keandalan bahan pembuatnya, tetapi juga pada bagaimana ia memanifestasikan dirinya dalam menyerap suara. Artinya, saat membeli knalpot baru, yang lebih penting adalah memperhatikan “isian” internalnya. Meskipun dua knalpot tampak identik di luar, struktur internalnya bisa sangat berbeda. Secara khusus, kemampuan menyerap suara muncul karena:

- badan yang terbuat dari dua dinding;

Kualitas dan keandalan pipa berlubang yang dimasukkan ke dalam knalpot;

Volume rongga bagian dalam produk;

Ketahanan bahan penyerap suara terhadap suhu tinggi, serta hembusan.

Perlu dicatat bahwa harga knalpot meningkat sebanding dengan peningkatan volumenya. Pada saat yang sama, semakin sederhana desain internal suatu komponen, semakin murah harganya. Namun, Anda tidak boleh membuang waktu terlalu banyak untuk hal-hal sepele, karena penjual yang tidak bermoral mungkin menawarkan Anda knalpot yang benar-benar “tidak”. Namun Anda tidak ingin mendengar suara drum saat mengendarai mobil kesayangan Anda?

Tips untuk membantu Anda membeli knalpot berkualitas

Bagi pengendara dengan pengalaman luas, tugas ini mungkin tidak terlalu sulit. Namun bagi mereka yang baru pertama kali harus mengganti knalpot, saran kami mungkin berguna.

1. Sebaiknya hati-hati memilih tidak hanya knalpot itu sendiri, tetapi juga di mana membelinya. Produk yang dibeli dari penjual yang meragukan di tempat yang meragukan bisa sangat mengecewakan Anda. Yang terbaik adalah membeli knalpot di bengkel, di mana mereka dapat langsung memasangkannya ke mobil. Biayanya mahal, tetapi jika terjadi kerusakan akan ada seseorang yang dapat mengadu dan meminta penggantian.

2. Cari tahu sebanyak-banyaknya dari penjual informasi tentang knalpot, mintalah sertifikat produk. Jika ada, peluang membeli produk berkualitas meningkat secara signifikan.

3. Sebelum membeli, ada baiknya juga melakukan pencarian yang baik di Internet dan mempelajari secara detail seperti apa produk aslinya. Kemudian, saat melakukan pembelian, Anda akan dapat menilai apakah salinan tersebut cocok dengan aslinya, setidaknya dalam ukuran dan bentuk.

4. Saat memilih knalpot, pertama-tama, evaluasi bobotnya. Semakin berat produk, semakin baik kinerjanya selama pengoperasian.

5. Perhatikan kualitas pembuatan knalpot. Jika ada lipatan pada jahitannya, kemungkinan besar itu palsu.

6. Produk yang berkualitas harus mempunyai stempel pabrikan yang ditempelkan langsung pada badannya. Label dan “sampah” lainnya tidak dapat dijadikan sebagai bukti kualitas.

Ada juga daftar karakteristik tertentu yang menunjukkan kualitas knalpot yang buruk. Ini termasuk cat perak, yang biasanya menyembunyikan baja hitam, adanya deformasi pada permukaan produk, serta keripik, yang umumnya tidak dapat diterima. Harga yang murah juga tidak bisa menjanjikan kualitas yang tinggi.

2. Apa saja yang diperlukan untuk mengganti knalpot

Agar penggantian knalpot tidak berkepanjangan tanpa batas waktu, semua peralatan yang diperlukan untuk melakukan tugas ini harus segera diletakkan di lokasi kerja. Secara khusus, Anda memerlukan:

kepala yang diperlukan untuk membuka mur dengan ukuran berbeda (satu mobil dapat menggunakan mur dengan ukuran yang sama, tetapi karena kami tidak tahu mobil mana yang perlu Anda gunakan, kami menyarankan Anda untuk menyiapkan seluruh rangkaian sekaligus);

Ratchet untuk memutar kepala;

Palu yang mempunyai kepala bulat khusus;

Kunci pas - kunci pas ring biasa atau kunci pas kombinasi;

Alat yang dapat digunakan untuk memotong logam - bisa berupa gergaji besi atau gergaji bolak-balik;

Klem khusus untuk pipa knalpot (Anda membutuhkan dua);

Pelumas tembus dan sealant yang diperlukan saat memasang pipa baru;

Sarung tangan untuk kinerja kerja yang aman (sarung tangan lateks dan kanvas bisa digunakan);

Kacamata pengaman yang juga akan menjamin keselamatan Anda;

Dongkrak yang Anda perlukan untuk mengangkat bagian belakang mobil;

Kambing untuk menahan beban mobil dengan aman;

roda terganjal;

Knalpot itu sendiri, yang akan Anda pasang bukan yang lama.

3. Proses penggantian knalpot

Untuk memudahkan memahami petunjuk penggantian knalpot mobil dengan tangan Anda sendiri, kami akan membagi keseluruhan proses menjadi dua tahap utama: pelepasan dan pemasangan.

Deskripsi proses melepas knalpot lama dari mobil

Semua pekerjaan melepas dan memasang knalpot baru harus dilakukan pada permukaan yang keras dan rata. Oleh karena itu, Anda bahkan dapat langsung mengeluarkan mobil dari garasi dan langsung bekerja:

1) Gerakkan tuas persneling ke posisi “parkir”, dan tarik juga rem tangan sepenuhnya.

2) Kami memasang sepatu di bawah roda belakang mobil, yang tidak memungkinkan mobil berubah posisinya selama pengoperasian.

3) Dengan menggunakan dongkrak, angkat bodi bagian depan, lalu pasang kuda-kuda di kiri dan kanan.

4) Sekarang dongkrak dapat diturunkan, tetapi hal ini harus dilakukan sepelan mungkin, dengan memperhatikan bagaimana mobil “duduk” di atas kambing, dan seberapa kuat dan andal struktur ini.

5) Setelah ini, akan sangat mudah bagi Anda untuk merangkak ke bawah mobil dan memperbaiki knalpot lama. Seringkali letaknya hampir di depan roda belakang, tepat di belakang (yah, katalisnya langsung dari mesin mobil).

6) Jika mobil Anda menggunakan opsi pengikatan dengan klem, maka pelumas penetrasi khusus harus diterapkan pada keduanya dan baut pemasangan lainnya. Setelah pelumas mulai bekerja, Anda dapat melonggarkan klemnya menggunakan soket yang dalam. Biasanya ada dua klem - satu di bagian depan knalpot, yang kedua di belakang.

7) Anda kemudian dapat melepaskan knalpot dari pipa knalpot. Jika sudah lama dipasang di mobil, kemungkinan besar Anda harus melawan karatnya lebih lama lagi.

8) Dengan menggunakan alat pemotong, Anda perlu “melepaskan” pipa knalpot dari knalpot.

9) Kami melepas sepenuhnya dan melepas knalpot lama, yang sekarang sepertinya tidak berguna bagi Anda.

Fitur memasang knalpot baru

Pemasangan part baru dilakukan dengan cara yang hampir sama seperti membongkar part lama, hanya saja urutannya terbalik. Namun proses ini masih memiliki beberapa ciri yang harus diperhatikan dan diikuti:

1) Sebelum memasang knalpot baru, sangat penting untuk menyelaraskan ujung pipa knalpot yang terhubung ke perangkat lama.

2) Bagian belakang pipa knalpot perlu dipotong, sehingga diameter pipa dapat sedikit melebar dan ujung knalpot dapat dimasukkan ke dalamnya dengan sangat mudah.

3) Kami memasang knalpot baru di gantungan yang sama dengan yang lama dipasang.

4) Dengan menggunakan sealant, lumasi pipa knalpot dan pipa yang keluar dari bagian belakang knalpot.

5) Kami memasang dua klem di ujung kedua pipa (di tempat yang sama dengan klem lama). Jangan terburu-buru mengencangkannya dulu.

6) Kami memasukkan knalpot ke ujung pipa knalpot, akhirnya disiapkan untuk ini.

7) Tarik muffler ke tempat dimana muffler dan pipa knalpot saling terhubung. Dengan menggunakan soket dan ratchet, kencangkan hingga kencang.

8) Kencangkan mur yang terletak pada klem itu sendiri.

9) Setelah itu, Anda dapat mengeluarkan kuda-kuda dari bawah mobil dan menurunkannya ke permukaan yang rata. Kami melakukan hal yang sama dengan sepatu. Untuk memastikan pemasangan knalpot baru yang benar dan kualitas pengoperasiannya, Anda harus mengemudikan mobil Anda sedikit. Saat berkendara, cobalah untuk memutar gas sedikit sambil mendengarkan suara knalpot. Kami harap Anda tidak akan pernah bisa mendengarnya.

Nuansa kecil yang patut Anda perhatikan saat mengganti knalpot mobil

1. Setelah membongkar knalpot, sebaiknya periksa dengan cermat seluruh sistem pembuangan mobil. Anda perlu memastikan bahwa hanya knalpot yang rusak dan tidak ada kerusakan lain pada sistem. Jika terdapat banyak karat pada pipa knalpot sebaiknya juga diganti, jika tidak maka dapat menyebabkan kebocoran gas buang.

2. Jika selama pembongkaran Anda memotong bagian pipa knalpot yang terlalu besar, maka pipa tersebut harus “dibangun”. Cara termudah untuk melakukan ini adalah dengan bagian pendek yang disebut “ibu-ayah”.

3. Kabel listrik mungkin berada di dekat pipa knalpot. Oleh karena itu, saat memotong pipa, berhati-hatilah agar tidak merusaknya secara tidak sengaja, dan juga jangan menyentuh selang yang mengalirkan bensin dan minyak rem.

4. Untuk menghindari “menyumbat” mata Anda, gunakan kacamata pengaman khusus.