Kako se zimi čiste ceste u Finskoj. Ceste u Finskoj. zadržava se na kolniku najviše pola sata: nosi ga vjetar, kotači automobila i stopala pješaka

Kako teče borba protiv stihije u drugim zemljama? Ovo je nešto nevjerojatno!

U kontaktu s

Kolege

Finska

Finskim cestama upravlja Uprava za ceste (finski: Tiehallinto), agencija podređena Ministarstvu prometa i veza. Dan prije nadolazećih snježnih padalina dužnosnici Odjela održavaju sastanak i analiziraju svoje rezerve.

Cestovna mreža podijeljena je u pet razreda zimskog održavanja, od kojih svaki ima svoje standarde za kvalitetu rada na otklanjanju skliskosti, visinu snježnog pokrivača i ujednačenost sloja leda.

Najveći prioritet imaju najprometnije autoceste i ulice. Do početka radnog dana visina snijega ne bi trebala prijeći dva (!) centimetra.

Metoda posipanja pijeska i drugih abrazivnih (tvrdih i sitnozrnatih) materijala naziva se frikcijska: led se ovom metodom ne može potpuno ukloniti, ali se poboljšava prianjanje ceste.

Glavni uvjet za korištenje ove tehnologije je da se ceste moraju očistiti gotovo do asfalta odmah nakon ili tijekom snježnih padalina.Sve središnje ulice Helsinkija su grijane, a sustav parkiranja dobro funkcionira. Ali glavna stvar je informacija i točnost
izračun.

Helsinki nakon snijega:

Zimska ograničenja brzine

Zimi u Finskoj postoje posebna ograničenja. Najveća dopuštena brzina na autocesti je 80 km/h, na autocesti - 100 km/h.

Finska prometna agencija procjenjuje da zimska ograničenja svake godine spase 14 života.

Finska prometna pravila mogu se pronaći na ruskom u Finskoj organizaciji za obrazovanje o sigurnosti na cestama Liikenneturva.

Pazi na termometre

Vrijeme u Finskoj voli razmaziti vozače neugodnim iznenađenjima. Stoga Državna uprava za ceste posebnu pozornost posvećuje proučavanju stanja na cestama i upozoravanju vozača.

Na cestama su postavljeni termometri koji pokazuju temperaturu zraka (ilma) i površine ceste (tie). Ako je temperatura ceste ispod nule, a temperatura zraka viša, vozači sami smanjuju brzinu: znaju da je u tim uvjetima moguće stvaranje "crnog leda" - tanke kore u koju se vlaga pretvara kada se kondenzira na hladnoj cesti .

Taj se led gotovo i ne vidi, a mokru cestu je teško razlikovati od zaleđene. Automobil, udarivši u traku "crnog leda", trenutno gubi kontrolu. “Crni led” se najčešće javlja na početku otapanja.

Temperatura zraka (ilma) i temperatura ceste (tie), kao i prometne informacije, mogu se pronaći on-line, na web stranici prometne uprave alk.tiehallinto.fi (slike sa 146 video kamera postavljenih na finskim cestama).

Još jedna opasna pojava je ledena kiša. Kapljice vode padajući kroz sloj hladnog zraka hlade se na temperaturu ispod nule, ali se ne smrzavaju. No, pri prvom kontaktu s granama drveća, žicama ili cestom, oni se u trenu pretvaraju u ledenu koru.

Oštar pad temperature, stakleni sjaj u svjetlima grmlja uz cestu i promjena zvuka kapljica na vjetrobranskom staklu upozoravaju na početak ledene kiše - postaje tvrdo.

PODSJETNIK finskih vlasti o Pravilima puta na ruskom jeziku

Sve ceste u Finskoj podijeljene su u tri kategorije na temelju kvalitete njihove usluge. Prvo se od snijega čiste ceste najviše kategorije, potom se čiste sporedne ceste, a tek onda seoske ceste koje se do sredine zime nađu pod zbijenom snježnom korom. Takve su ceste izdašno posute granitnim krhotinama koje omogućuju bolje prianjanje kotača od riječnog pijeska. Mrvicama su posuta i najteža područja - ulazi na mostove, čvorišta, raskrižja - općenito ona mjesta gdje se automobili prestrojavaju i mijenjaju brzinu.

Šiljci

Po nalogu uprave za ceste zimi, odnosno od 1. prosinca do 1. ožujka, u Finskoj morate voziti na zimskim gumama, po mogućnosti s čavlima. Gume s čavlima učinkovite su pri vožnji cestama prekrivenim slojem zbijenog snijega. Dopuštena je upotreba tarne gume ("Velcro") ili guma za sva godišnja doba, ali Finci radije koriste gume s čavlima zimi, jer ih smatraju najpouzdanijima.

Zimske gume(ili gume namijenjene cjelogodišnjoj uporabi, bez čavla). Obavezno primjena od 1.12. do 29.02. Korištenje zimskih guma bez čavlova dopušteno je tijekom cijele godine. Dubina uzorka je najmanje 3 mm. To se odnosi na sva osobna vozila i kamionete registrirane u inozemstvu čija ukupna težina ne prelazi 3500 kg.

Primjena šiljaka dozvoljeno samo u razdoblju od 1.11. do 31.03. ili do drugog ponedjeljka nakon Uskrsa, osim ako ovaj ponedjeljak padne prije 31. ožujka. Izuzetak su slučajevi kada je korištenje zimskih guma i/ili guma s čavlima uzrokovano vremenskim uvjetima. Za nepoštivanje pravila zaboravni vozač može platiti vrlo visoku kaznu.

Ljetne gume
Primjena dozvoljeno od 01.03. do 30.11. Dubina uzorka je najmanje 1,6 mm. Ponekad Finci mjere gazni sloj na granici, a zbog sezonskih razlika u gumama može vam se jednostavno ne dopustiti ulazak u zemlju.

Stil vožnje

Finski stil vožnje iznenađuje Ruse svojom pravilnošću. I to daje rezultat: stopa smrtnosti na finskim cestama tri puta je niža nego u Rusiji.

U Finskoj postoje posebni tečajevi na kojima vozači uče značajke zimske vožnje. Ukratko, svode se na dobro poznata pravila:
uvijek pokušajte predvidjeti razvoj situacije;
usporite prije ulaska u zavoj;
nemojte raditi nagle pokrete volanom, gasom ili kočnicom; nemojte nepromišljeno pretjecati.

Zimi posebnu pozornost treba posvetiti čišćenju snijega. Čistači snijega blokiraju veći dio kolnika, a pretjecanje takvog vozila na redovnoj cesti nerijetko završi i sudarom s nadolazećim automobilom. Ponekad ima smisla pričekati da freza uđe u “džep” na autobusnom kolodvoru i pustiti “rep” automobila da prođe.

Upamtite da je svjetlo opasnosti u automobilu instalirano ne samo da bi označilo zaustavljanje na pogrešnom mjestu ili nakon sudara. Ako se osjećate nesigurno, ako postoji mogućnost gubitka kontrole, upalite svjetla za hitne slučajeve u svakoj neizvjesnoj situaciji, pokazujući drugima da nije sve u redu s vama.

Također je potrebno pratiti stanje automobila - posebno brisači moraju biti ispravni i očišćeni od naslaga leda, au spremnik za navodnjavanje vjetrobranskog stakla potrebno je uliti tekućinu protiv smrzavanja.

Web stranica Finske uprave za ceste www.tiehallinto.fi

Web stranica Finske službe za sigurnost na cestama www.liikenneturva.fi (postoje stranice na ruskom).

Dežurni broj finske cestovne službe je 0200 2100 (engleski).

U slučaju nezgode pozovite spasilačku službu pozivom na 112 (engleski).

Finci ponekad nalaze prilično uspješna rješenja za razne svakodnevne probleme. Finska je sjeverna zemlja, pa ovdje, kao iu Rusiji, zimi ima puno snijega. Previše snijega i leda. To otežava sigurnu vožnju zimi. Ovdje nisu dovoljne samo zimske gume Nokian. Osim toga, pored automobila prolaze i pješaci i biciklisti. Mnogi vjeruju da je jedini način rješavanja problema leda i snijega na cestama zalijevanje kolnika i nogostupa reagensima koji tope snijeg i led, osiguravajući izravan kontakt guma automobila s cestom. Međutim, postoje i druge zanimljive metode koje se koriste u Finskoj i o kojima ćemo vam danas govoriti.

Razni kemijski reagensi, čak i sol, naravno čiste cestu, ali istovremeno uzrokuju značajnu štetu okolišu: oštećuju same automobile i cipele. Mnogi su jako nezadovoljni jer im auto brže trune, a čizme su im zimi stalno prekrivene bijelim mrljama.

Šljunak umjesto reagensa i pijeska

Možete posuti pijesak po cesti, ali pijesak zasipa grad koji je već u proljeće pun prašine. Finci vrlo često umjesto pijeska i reagensa koriste sitni šljunak. Veličina krhotine šljunka kojom se posipaju ceste u Finskoj kreće se od nekoliko milimetara do centimetra, odnosno ne radi se o pijesku ili prašini, već o malim oštrim kamenčićima.

Ovako izgledaju kamenčići kojima Finci zimi posipaju ceste.

Kamenje djeluje vrlo učinkovito. Kamenčići su oštri i zasijecaju se iu led i u potplat vaše cipele ili u gaznu površinu gume vašeg automobila ili bicikla, osiguravajući dobro prianjanje i na snijegu i na ledu. Šljunak ne treba nasipati svaki dan, već samo kada padne snijeg ili je na cesti led zbog vremenskih uvjeta. Posuo sam ih kamenjem i tako su ležali do sljedećeg snijega. Ne znam koliko često morate sipati kamenje, ali čini mi se da se to u prosjeku ne događa više od jednom tjedno. Kamenje djeluje prilično dobro, osiguravajući dobar kontakt s cestom za pješake, bicikle i automobile koji se kreću malim brzinama u gradu.

Kamenje ima još jednu značajnu prednost. Osim što je kamenje prirodno za okoliš, za razliku od kemijskih reagensa, može se sakupljati i koristiti drugi put. Kamenčići su prilično teški i, za razliku od pijeska, ostaju do proljeća na mjestu gdje su izliveni. U proljeće, čim prestane mraz, kamenčići se skupljaju vrlo brzo diljem Finske.

Nekoliko traktora može skupiti kamenje iz cijele ulice za par sati...

Kamenčići se skupljaju najprije da bi se upotrijebili sljedeće zime, jer su Finci vrlo štedljivi. I drugo, očistiti kolnik. Kad se snijeg otopi, kamenčići na cesti postaju pomalo opasni. Hrpa kamenčića razbacana po asfaltu ponaša se kao hrpa malih loptica. Ako naglo zakočite na kamenčićima na asfaltu bez leda i snijega, automobil ili bicikl će se otkotrljati dalje. Pri malim brzinama do 40 km/h to nije kritično, ali pri velikim brzinama postaje opasno.

U proljeće kamenčići mogu postati i opasni, jer se na asfaltu ponašaju kao kuglice...

Kamenčići su vrlo učinkoviti, pogotovo u centru grada gdje ima puno pješaka, a automobili se kreću sporo. Na velikim autocestama kamenčići ne rade, pa u Finskoj na autocestama također zalijevaju kolnik reagensima.

Proljetno sunce zagrijalo je kamenčiće i propali su pod led...

A kamenje sve pod ledom...

U proljeće kamenčići neko vrijeme jedva rade...

Također, kamenčići ne rade u proljeće kada se led otopi. Tijekom proljetnog dana crno kamenje se, za razliku od bijelog snijega, brzo zagrijava i “propada” kroz ledeni pokrivač na cesti. Do noći je opet zahladilo, na cesti više nije bilo kamenja, nego čisti led. Ali ovo stanje ne traje dugo. U ovom trenutku samo trebate biti malo oprezniji. Ali zimi općenito treba opreznije voziti i hodati. Stoga, po našem mišljenju, finsko kamenje je vrlo učinkovito ekološki prihvatljivo rješenje problema zimske prometne sigurnosti za mali grad.

U proljeće su svi nogostupi i ceste u Finskoj prekriveni slojem kamenja...

U Finskoj su gotovo svi gradovi vrlo mali. Jesu li kamenčići prikladni za veliki grad? Po našem mišljenju dosta, pogotovo u centru grada, u pješačkim zonama. Koliko je skupo koristiti ovu vrstu šljunka? Čini nam se da nije ništa skuplje od kemikalija ili pijeska. U oba slučaja potreban je stroj za sipanje reagensa i rasipanje pijeska ili kamenja. Dakle, cijena samog postupka bacanja kamena je ista. Kamenje je možda skuplje, ali se može koristiti mnogo puta. Posebna oprema skuplja kamenje vrlo brzo. Nekoliko finskih traktora može očistiti cijelu ulicu za nekoliko sati. Pogledajte sami naš video prijenos i uvjerite se koliko je jednostavno:

veljače 2012

Suprug i ja smo pripremili kratak članak o cestama u Finskoj, jer i sami volimo putovati automobilom. Danya (moj muž) je bio u Finskoj oko 10 puta. Najčešće - automobilom. U ovom našem zajedničkom postu, Danya govori o cestama Finske (kratko i suho, kao pravi muškarac), daje korisne savjete bivšim i budućim putnicima, govori o parkiranju i osnovnim pravilima... općenito, dijeli svoje iskustvo. I ja dodajem malo ženskih misli :)

Korištenje kratkih svjetala i svjetala za maglu

Kratka svjetla na automobilu moraju uvijek biti upaljena tijekom vožnje.

Svjetla za maglu smiju se koristiti samo kada su zaista neophodna (po magli, snijegu).

Anti-radar

Zabranjen kao klasa; ako se otkrije tijekom prelaska granice, velika je vjerojatnost da neće prijeći tu granicu.

Brzinski način rada

Standardno ograničenje brzine je 50 km/h u naseljenim područjima, 80 km/h izvan naseljenih područja. Znakovi koji označavaju dopuštenu brzinu su često, vrlo često.

Kontrola brzine na cestama

Na mnogim mjestima postavljene su kamere koje bilježe brzinu i u slučaju prekršaja fotografiraju automobil. Znakovi koji vise 200-300 metara prije mjesta postavljanja kamere iskreno upozoravaju na njih. Ali tamo vise i potpuno nevidljive i nereklamirane kamere. Ako vidite bljesak, to gotovo 100% znači da ste nešto slomili.

Promjena znakova brzine ovisno o uvjetima

Ovisno o uvjetima na cesti, brzina može biti automatski ograničena. Na velikim autocestama znakovi ograničenja brzine su elektronički i mogu mijenjati svoje brojeve.

Parking na autocesti

Parkiranje uz rub ceste nije dopušteno - posebna parkirališta nalaze se duž cijele trase, udaljena desetak kilometara.

Zabranjeno je parkiranje izvan naseljenih mjesta na cesti sa znakom "glavna cesta", za to su posebno određena mjesta označena slovom P. To može biti samo proširenje kolnika, a može se raditi i o proširenju kolnika. udaljeno od glavne ceste s platformom na kraju, wc-i, sjenice, klupe, informacije o regiji.

Ceste zimi

Ceste su grublje, ali čišće. Kolnik je skliskiji, osobito u gradu. Na cestama nema soli, posipane su granitnim krhotinama. No perilicu smo koristili dva puta tijekom cijelog putovanja. Nakon povratka na ruski teritorij, spremnik perača je nestao na 100 kilometara.

Pješaci

Pješaci su svetinja! Možda čak i ne pogledaju kad prelaze cestu. U Finskoj nema prijelaza na cestama s brzinom većom od 60. Pješake ili jako vole ili ih se jako plaše. Na autocesti nismo naišli niti na jedan pješački prijelaz gdje je dopuštena brzina veća od 60 km/h. Ako ipak treba prijeći autocestu, onda se nekoliko stotina metara dalje od nje postavlja znak ograničenja brzine na 60. Izvan naseljenih mjesta vrlo često postoje prijelazi s otočićem u sredini, a kada je mrak, ovaj otok je osvijetljen.

Kružna cirkulacija

Mnoga raskrižja istovrijednih cesta organizirana su u obliku kružnog toka. Prilično je zgodno. Glavni je onaj koji je već na krugu, a ne onaj koji u njega ulazi.

Lijeva traka

Nitko ne vozi lijevom trakom – ona je samo za pretjecanje.

Kad se vozi cestama s dvije trake u jednom smjeru (iskreno govoreći, nikad nisam vidio ceste s tri trake), lijevi trak je uvijek slobodan, njime nitko ne vozi, on je samo za pretjecanje. Pretjecao i vratio se u desnu traku.

Jesu li žmigavci izmislili gaćice?

Svi uvijek koriste pokazivač smjera. Nažalost, u Rusiji ga postaje gotovo nepristojno koristiti. Jedini auto koji nije pokazivao žmigavac tijekom cijelog našeg putovanja imao je regionalni broj 177 rus :)

Brzo mijenjanje semafora u gradu

Semafori se neuobičajeno brzo mijenjaju (osobito u gradovima). Žuti signal je gotovo nevidljiv, a zeleni signal ne trepće.

Semafor sa strelicom je zaseban semafor

Na našem putu nije bilo tzv. semafora sa strelicama. Strelica je zaseban punopravni semafor sa svojim crvenim, žutim, pa čak i zelenim bojama.

O parkingu

Ne možete stajati u dvorištima - kazna je 40 eura.

Dvorište kuće smatra se privatnim područjem, a ulaz u njega ukrašen je natpisima koji upozoravaju da parkiranje u dvorištu može rezultirati kaznom od 40 eura.

U 600 km vožnje u Finskoj susreli smo samo jedan policijski auto, i to u noći, iako je besramno kršio ograničenja brzine :)

Sve krše na 10 kilometara.

Naravno, nitko se doslovno ne pridržava ograničenja brzine, gotovo svi ga krše unutar 5-10 kilometara.

Drugo zapažanje je da što je zemlja dalje od Rusije, to je manje uvjetnih porshicayena na cestama. Tijekom svojih 10-tak boravaka u Finskoj sreo sam samo 1 Cayenne i 2 Audija Q7 finskih registarskih oznaka. U Estoniji je taj broj već nekoliko redova veličine veći. Sada pogledajmo kroz prozor...

Općenito, Yelopukkijevi rođaci ne voze najnovije proizvode tržišta automobila. Ima puno starih automobila, ali svi su u jako dobrom stanju. Na jednom od parkirališta do nas stajao je Opel Kadett, koji je konačno prestao s proizvodnjom 1991. godine, odnosno sada ima najmanje 21 godinu. Glavni problem ovih automobila su zahrđali stražnji lukovi, to se lako može vidjeti ako sretnete takav primjerak na našim cestama - ili će na ovom mjestu biti puno tragova zavarivanja ili puno hrđe. Sve u vezi s finskim kadetom bilo je poznato, barem se tako činilo.

A sada sam uzeo Daniju računalo i želim reći nekoliko riječi kao navigator.

Karte i navigator

Zapravo, Tom-Tom navigator radi kao pravi navigator u našem automobilu. Poznaje sve ceste (čak i seoske) u Finskoj i vodi nas posvuda savršeno. Stoga, kada se spremate na putovanje, savjetujem vam da nabavite navigator i popunite ga mjestima od interesa. Zovemo našeg navigatora Natasha (ima ženski glas), s ljubavlju ga ne poslušamo ako bolje znamo gdje trebamo ići... i vodimo ga u šetnju gradom! Vrlo udobno. Naravno, sa sobom uvijek imamo papirnatu autokartu Finske (kupljena jednom na Nesti) te karte regije i grada u koji idemo. Prije svega, kada dođemo u novo mjesto, idemo na turističke informacije - skupljamo karte i knjižice o zanimljivim mjestima. Ponekad se karte mogu naći na parkiralištu.

Znakovi točaka interesa

Cijela je Finska puna znakova. Ali ne prometni znakovi, nego znakovi obavijesti - gdje ima što zanimljivo.

Bijeli monogram na smeđoj pozadini s nazivom atrakcije i brojem kilometara do mjesta. Kad bi barem postojali vodiči u kojima su sva ta mjesta opisana.

Sretno na cestama!

popizmatičan
24/02/2012 02:57

Mišljenja turista možda se ne podudaraju s mišljenjima urednika.

Finski graditelji cesta postigli su izvrsnost u teškom zadatku stvaranja visokokvalitetnih cestovnih površina. Sa stajališta vozača u mnogim zemljama, finske ceste su gotovo idealne. Ali ipak, vožnja ovim cestama zimi zahtijeva određenu vještinu.

Finska se nalazi u onom dijelu kopna gdje više od šest mjeseci dolazi do sudara toplih zračnih masa s Atlantika i ledenih sjevernih vjetrova. Čak i usred zime može iznenada početi otapanje, koje će jednako brzo zamijeniti snježne padaline i mraz.

Ovdje se neprestano događaju prirodne pojave potencijalno opasne za automobilski promet. Stoga Finska državna uprava za ceste posebnu pozornost posvećuje proučavanju stanja na cestama, upozoravanju vozača na opasnost i razvoju pravila za korištenje vozila u određenim uvjetima.

Ova podmukla temperatura

Na finskim cestama često možete vidjeti posebne termometre. Pokazuju temperaturu zraka ( ilma) i površine ceste ( kravata). Finski vozači, videći da je temperatura ceste ispod nule, a temperatura zraka viša, smanjuju brzinu - znaju da se u takvim uvjetima na cesti može stvoriti "crni led".

Tako se naziva tanka ledena kora na površini ceste, koja tvori vlagu koja se kondenzira na hladnoj cesti. Taj se led praktički ne vidi na cesti – a vrlo je teško razlikovati mokru cestu od zaleđene. Automobil, udarivši u traku "crnog leda", trenutno gubi kontrolu. “Crni led” se najčešće javlja na početku otapanja.

Još jedna opasna pojava zimi je ledena kiša. Kapi vode padajući kroz sloj hladnog zraka hlade se ispod nule, ali se ne smrzavaju. No, pri prvom kontaktu s granama drveća, žicama ili cestama, kapi se trenutno smrzavaju stvarajući tanku ledenu koru. Oštar pad temperature, stakleni sjaj u prednjim svjetlima grmlja i drveća uz cestu, promjena zvuka kapljica na vjetrobranskom staklu upozorava na pojavu ledene kiše - postaje tvrdo.

Zbog sigurnosti

Sve ceste u Finskoj podijeljene su u tri kategorije na temelju kvalitete njihove usluge. Ceste najviše kategorije prvo se čiste od snijega i tretiraju solju, zatim se čiste sporedne ceste, a tek onda seoske ceste. Ceste najviše kategorije najčešće ostaju bez snijega cijelu zimu, ali se sekundarne i seoske ceste do sredine zime nađu pod zbijenom snježnom korom.

Takve su ceste izdašno posute granitnim krhotinama koje omogućuju bolje prianjanje kotača od riječnog pijeska. Mrvicama se posipaju i najteža područja - prilazi mostovima, čvorišta, raskrižja, općenito ona mjesta na kojima dolazi do izmjene brzine prometa i obavezne izmjene automobila.

Treba imati na umu da bez obzira na to kakva je cesta, vozač je i dalje odgovoran za sigurnost u Finskoj. U slučaju nesreće, teški uvjeti na cesti mogu biti faktor koji pridonosi, ali ne i uzrok nesreće. Uostalom, pravila kažu da vozač mora odabrati brzinu u skladu s uvjetima na cesti. Zato biste trebali pratiti tehničko stanje svog automobila - posebno njegovih guma.

Vrijeme je za zimske gume

Prema Finskoj upravi za ceste, zimi, odnosno od 1. prosinca do 1. ožujka, u Finskoj se moraju koristiti zimske gume, po mogućnosti s čavlima. Za sve neiskusne vozače u ovom razdoblju preporučuju se gume s čavlima. U ostalom vremenu uporaba zimskih guma s čavlima dopuštena je od 1. studenog do 31. ožujka, a ako za to postoje odgovarajući vremenski uvjeti, i dulje.

Osim toga, gume s čavlima najučinkovitije su pri vožnji cestama prekrivenim slojem zbijenog snijega. Ali na asfaltu, prednosti klinova su smanjene. Stoga finski proizvođači guma vozačima nude novu generaciju takozvanih tarnih guma. Ove gume nemaju klinove, ali imaju posebnu gumenu prevlaku koja može promijeniti svoja svojstva ovisno o temperaturnim uvjetima i ima povećani koeficijent trenja, uključujući i s obzirom na led.

Na primjer, finska Hakkapeliitta R je inferiorna u odnosu na gume s čavlima na golom ledu, ali pobjeđuje na asfaltu prekrivenom neredom snijega, soli i vode. Veliki plus je što se može koristiti iu Finskoj, gdje se zimi preporuča voziti na šiljcima, iu Njemačkoj, gdje su šiljci zabranjeni. Finski proizvođači guma ponosni su što nova guma ima smanjeni otpor kotrljanja, a istovremeno zadržava performanse kočenja.

Međutim, svojstva trenja guma pogoršavaju se kako se troše, pa se pri kupnji guma ponovno raspitajte koja se visina gaznog sloja smatra kritičnom za gumu kako biste je koristili kao zimsku.

O vremenskim uvjetima na cestama, radovima na cesti i mnogim važnim stvarima možete saznati na web stranici Finske uprave za ceste.

Na stranici na finskom, engleskom i djelomično na ruskom možete dobiti vremenska izvješća uživo, pa čak i sami vidjeti ceste u Finskoj pomoću mreže cestovnih kamera. Što se tiče prometnih pravila, preporučujemo da posjetite web stranicu Finske službe za sigurnost na cestama.

Ako trebate pružiti prvu pomoć u hitnim slučajevima, pozovite Službu spašavanja na broj 112. Radni jezik ove službe je engleski. Ako se dogodi nesreća, a nema ozlijeđenih, javite se lokalnoj policiji na broj 118.

Sretan put!

Posebno zahvaljujemo na konzultacijama Finskoj upravi za ceste i g. Pauliju Haimiju.

Tekst: Konstantin Ranks