Dodavanje etilnog alkohola u benzin. Je li moguće točiti benzin i alkohol? Rezultati istraživanja. Kako alkoholni benzin utječe na motor i sustav goriva: za koroziju

Prva u Ukrajini koja je prodavala takav benzin bila je mreža benzinskih postaja BRSM-Nafta, no u teškim vremenima za operatore goriva i drugi sudionici na tržištu počeli su razmišljati o povlačenju takvog goriva.

Konkretno, jedna od najvećih mreža benzinskih postaja, WOG, nedavno je pustila u prodaju novo gorivo, A-95 eso +, s dodatkom apsolutnog bioetanola. Tvrtka tvrdi da se proizvodi u tvorničkim uvjetima iu europskoj tvornici. Treba napomenuti da se takav aditiv, za razliku od alkohola, može čuvati samo u posebnim spremnicima i samo u specijaliziranim proizvodnim uvjetima.

Izbor eko-benzina zasad nije osobito velik - stručnjaci su alkoholno gorivo pronašli u pet mreža benzinskih postaja - WOG, BRSM-Nafta, KLO i Avias. Općenito, stručnjaci su bili iznenađeni rezultatima, budući da je samo jedan uzorak pokazao, recimo to tako, ne baš dobre rezultate.

Koliko alkohola ima u gorivu?

Laboratorijska ispitivanja započela su glavnim - određivanjem volumnog udjela bioetanola, čija vrijednost određuje osnovna svojstva alkoholnog goriva. Valja napomenuti da se alkoholno gorivo dijeli u dvije kategorije - motorni benzin s udjelom bioetanola od najmanje 30% klasificira se kao alternativno gorivo, ako je bioetanol manji od 30% - nije alternativno, već spada u razrede alkohola E5, E7, E10 (prema Tehničkim propisima) i ove marke benzina ne treba brkati s alternativnim gorivima - proizvode se prema različitim regulatornim dokumentima!

Na temelju rezultata laboratorijskih ispitivanja za WOG, BRSM-Naftu i KLO utvrđen je udio etanola od oko 36 posto, što ova goriva svrstava u alternativna. Ali benzin iz Aviasa pokazao je rezultat od 26% sadržaja alkohola. Valja napomenuti da gorivo s ovim udjelom ne udovoljava zahtjevima Tehničkog pravilnika – udio bioetanola dopušten je od 1. siječnja 2016. do 7% (E7), od 1. siječnja 2018. do 10% (E10). Prema Zakonu o alternativnim gorivima, alternativna goriva moraju sadržavati najmanje 30% bioetanola, ostalo nije alternativno.

Pa, glavna vijest za vozače je da u takvom gorivu nema toliko alkohola, što znači da ga možete sigurno puniti zimi.

oktanski broj.

Zatim je oktanski broj provjeren u laboratoriju. Ovaj pokazatelj karakterizira otpornost goriva na detonaciju - prerano sagorijevanje benzina u komori za izgaranje. Detonacija je štetna za motor ne samo zbog povećane potrošnje goriva i smanjene snage, već i zbog preranog trošenja motora zbog prevelikih opterećenja. Oktanski broj mjeren je istraživačkom metodom.

I ovoga puta stručnjake su čekale dobre vijesti. Svi su uzorci pokazali priličnu granicu sigurnosti. Oktanski broj varirao je od 96,6 jedinica za ZOI do 97,2 za BRSM-naftu. Ali za Avias, oktan je dosegao 98,8 jedinica. Ovo je nestandardna vrijednost koja čak može uzrokovati štetu na vozilu. Ova pretjerano visoka stopa posljedica je visokog oktanskog broja samog alkohola.

Kao što znate, benzen i aromatski ugljikovodici su tvari koje mogu oštetiti sustav goriva i dovesti do njegovog preranog trošenja. Osim toga, bez potpunog isparavanja, benzen ispire uljni film u motoru, što dovodi do povećanog trošenja cilindara motora. I naravno, štete okolišu.

Međutim, bez aromatskih ugljikovodika nemoguće je proizvesti visokokvalitetni benzin, jer su aromati procesi sekundarne rafinacije nafte koji proizvode visokooktansku komponentu. Bez njih je nemoguće napraviti visokooktanski benzin. Negativna strana je da ima negativan utjecaj na okoliš, pa je sadržaj ovih komponenti ograničen u regulatornim dokumentima. To se ne može raditi unedogled. U alternativnim benzinima, zbog 30-postotnog udjela bioetanola, može se smanjiti udio aromatskih ugljikovodika, jer alkohol ima visok oktanski broj.

Alkoholni benzini proizvode se prema specifikacijama, pa proizvođač sam određuje granične količine tih tvari, primjerice benzena. Primjerice, BRSM-Nafta dopušta do 2,5%, a KLO 4%. Stoga su procijenjeni prema stvarnom sadržaju, s obzirom na DSTU za poboljšanu "devedeset petu", koja ne dopušta da sadržaj benzena prelazi 1%.

U “tvorničkom” gorivu 95 eso+ iz mreže WOG gotovo da nema štetnih tvari (0,3% benzena i 10% aromata). Takvi pokazatelji stvarno potvrđuju europsko podrijetlo ovog benzina. Uzorak KLO (0,61% benzena i 12,3% aromata) malo je zaostajao za vodećim. U uzorku A 95 E Premium + iz BRSM-nafte pronađeno je više benzena i aromata (1% odnosno 15%), ali to dvostruko više ulazi u standarde specifikacije. Ali u uzorku alkoholnog benzina Avias situacija se pokazala tužnom. Ako je sadržaj aromata još uvijek prihvatljiv (22,1%), onda je s benzenom sve loše. Ovdje se pokazalo čak šest posto!

Bez korozije

Jedan od najvažnijih pokazatelja učinkovitosti alkoholnog goriva je korozijska aktivnost. Činjenica je da je alkohol jako otapalo i nagriza gumene i plastične dijelove sustava goriva. Kako bi se to izbjeglo, biogorivu se mora dodati poseban aditiv za povećanje kisele pH vrijednosti. Općenito, ovaj bi pokazatelj trebao biti od 6 do 9 jedinica.

Svi sudionici su prošli ovaj test, a najveću vrijednost (7,4 jedinica) imao je uzorak goriva 95 eso + iz WOG mreže. Ostali sudionici također su imali vrijednost najmanje sedam. Takvi pokazatelji pokazuju da se alkoholni benzin po svojim antikorozivnim svojstvima praktički ne razlikuje od običnog benzina i bezopasan je za gumene dijelove motora.

Pa je li moguće napuniti gorivo alternativnim benzinom?

I što je krajnji rezultat? Je li moguće napuniti "alkoholnim" benzinom bez rizika za vlastiti automobil? Stručnjaci daju jasan odgovor - da. A činjenica da se takvo gorivo pojavilo u perjanici domaćeg tržišta govori da je potencijal golem, a konkurencija u ovom segmentu samo će se pojačati.

Rezultati laboratorijskih ispitivanja goriva

U svakom slučaju, vrlo je ohrabrujuće da veliki lanci poput BRSM-nafte i KLO-a, koji već duže vrijeme prodaju slično gorivo, nemaju problema s kvalitetom. Pa, što se tiče novog goriva iz WOG-a, studija je pokazala da nema granice savršenstvu. Proizvedeno u petrokemijskom proizvodnom pogonu s odgovarajućom tehnologijom, takvo će gorivo postaviti nove standarde kvalitete.

Materijal osigurao Institut za potrošačka vještačenja.

Zbog lošeg stanja gospodarstva, mnoge industrije u Ukrajini doživljavaju pad. To je također utjecalo na tržište goriva. Klijenti pokušavaju uštedjeti, a neki su čak i potpuno odustali od automobila i prešli na javni prijevoz. Kako bi vratili barem nešto prihoda i preživjeli u krizi, benzinske crpke smišljaju razne trikove kako bi privukle kupce. Jedan od najpopularnijih načina je prodaja mješavine benzina i biogoriva. Ovo gorivo košta manje od čistog benzina, a istovremeno je, kako tvrde neke tvrtke, potpuno sigurno za automobil.

Međutim, postoji jedna iznimno važna suptilnost - bioetanol se mora skladištiti pod posebnim uvjetima, jer zahtijeva poseban spremnik. Mjesto skladištenja je važno - preporučljivo je smjestiti ih u blizini proizvodnje, a ni u kojem slučaju na otvorenom.

Ta je okolnost potaknula Kijevski institut za potrošačku ekspertizu da izvrši opsežnu inspekciju uzoraka alkoholnog benzina.
Budući da ova vrsta goriva još nije osobito rasprostranjena, istraživanje je provedeno na 4 uzorka uzeta na benzinskim postajama. WOG«, « BRSM-Nafta«, « KLO"I" Avijacije". Gledajući unaprijed, recimo da su 3 od njih pokazala rezultate koji su u potpunosti zadovoljili standarde, što je jako obradovalo stručnjake koji su očekivali najgore.

Koliko alkohola treba sadržavati benzin: norme

Prvo i najvažnije ispitivanje bilo je odgovoriti na pitanje o količini bioetanola u uzetim uzorcima. Ovo je izuzetno važan pokazatelj, jer je takvo gorivo podijeljeno u 2 klase. Ako je količina bioetanola veća ili jednaka 30%, tada se ovo gorivo naziva alternativnim. Ako ta brojka dosegne 7% ili manje (od 2018. - 10% ili manje), tada se smatra alkoholnim stupnjem benzina.

Sukladno tome, imaju različite tehničke propise, uvjete skladištenja itd. Nakon provedenih svih potrebnih postupaka pokazalo se da su 3 od 4 uzorka alternativna goriva. Ispumpavan je samo benzin preuzet iz rezervoara mreže benzinskih postaja " Avijacije“, jer je maseni udio bioetanola bio samo 26%. Drugim riječima, ne može se nazvati ni alkoholnim benzinom ni alternativnim gorivom.
Unatoč činjenici da takav benzin sadrži veliki udio alkohola (u prosjeku 1/3), može se uliti u spremnik u hladnoj sezoni bez imalo straha - gorivo se neće smrznuti ili čak zgusnuti.

Kako alkohol utječe na promjene oktanskog broja?

Sljedeći ispit bio je osmišljen kako bi se odredio oktanski broj natjecatelja. Za gorivo je to možda najvažnija karakteristika koja određuje granicu za početak detonacije (tj. prebrzo izgaranje). Ova pojava vrlo loše utječe na stanje motora, jer značajno povećava trošenje koljenastog mehanizma i cilindrično-klipne skupine, a može oštetiti i mehanizam za distribuciju plina. Nuspojave su povećana potrošnja goriva uz smanjenje snage.

Oktanski broj izmjeren je istraživačkom metodom. Stručnjaci su ponovno bili iznenađeni, budući da su svi ispitanici mogli zadovoljiti standardne pokazatelje, a neki su opet bili “ Avijacije- čak ih je i premašio. U praksi, takav eksces može ugroziti automobil gore navedenim posljedicama. Čini se da je korijen svega zla alkoholna komponenta s previsokim oktanskim brojem.

Sadržaj benzena i aromatskih ugljikovodika u alkoholnom gorivu

Za svako gorivo dobiveno rafiniranjem nafte krajnje je nepoželjno da sadrži veliku količinu benzena i aromatskih ugljikovodika. Stvar je u tome što uzrokuju određenu štetu. Prvi od njih ubrzava trošenje sustava goriva automobila, jer ima neugodnu sposobnost ispiranja uljnog filma, a bez podmazivanja životni vijek jedinica značajno se smanjuje. Potonji štete okolišu - što ih je više, to je ispušni plin manje ekološki prihvatljiv.

Ali u isto vrijeme postoji i loša strana novčića u slučaju aromatskih ugljikovodika. Ove tvari se dobivaju kao rezultat sekundarne rafinacije nafte, a samo zahvaljujući njima benzin može biti visokooktanski. Njihov sadržaj u gorivu jasno je naveden u svim vrstama tehničkih propisa.

U slučaju bioetanola trebalo bi biti manje aromatskih ugljikovodika nego u običnom benzinu zbog prisutnosti alkohola jer on sam ima visok oktanski broj.

Trenutno ne postoji državni standard u proizvodnji bioetanola. To znači da se proizvodi prema tehničkim uvjetima, a za svakog proizvođača oni se razlikuju, iako malo. Nije bilo baš jasno kako ocijeniti konkurente, pa je kao smjernica odabran DSTU za benzin AI-95. Piše da sadržaj benzena ne smije biti veći od 1%. Sudeći po ovom kriteriju, tada su svi uzorci, osim ozloglašenog “ Aviasa", ponovno je zadovoljio standarde, a gorivo je bilo iz " WOG“Pokazalo se da je rekorder, jer sadrži samo 0,3% benzena i 10% “aroma”! Što se autsajdera tiče, on sadrži čak 6% benzena, te čak 22,1% aromatskih ugljikovodika.

Kako alkoholni benzin utječe na motor i sustav goriva: za koroziju

Za razliku od običnog benzina ili dizelskog goriva, za bioetanol je takav pokazatelj kao što je korozivnost vrlo važan. To je zbog svojstava alkohola, jer je on otapalo, što znači da potencijalno može nagrizati gumene brtve ili crijeva. Kako bi se neutralizirali ti negativni učinci, bioetanolu se nužno dodaje posebna tvar koja povećava kiselost. U gotovom gorivu ovaj bi parametar trebao biti u rasponu od 6 do 9 pH. Na temelju rezultata ispitivanja utvrđeno je da je za sve sudionike vrijednost bila u području 7 – 7,4 pH. Obični benzin pokazuje približno iste brojke, iz čega se može izvući sljedeći zaključak: ove marke bioetanola ne mogu oštetiti komponente sustava goriva automobila izrađene od gume.

Sažmimo. Nove vrste goriva pojavile su se na ukrajinskom tržištu, au budućnosti će, po svemu sudeći, predstavljati pravu alternativu tradicionalnim, a s vremenom će se konkurencija među benzinskim postajama postupno povećavati. Međutim, još uvijek je bolje točiti gorivo isključivo na velikim benzinskim postajama koje pripadaju velikim lancima.

Što se tiče vodećih i autsajdera testa, prvo mjesto zauzeo je uzorak goriva iz WOG, jasno pokazujući visoku kvalitetu europskog goriva. No bioetanol Avias bio je zadnji jer ne zadovoljava većinu zahtjeva za ovu vrstu goriva.

Svake godine prirodni resursi se sve više iscrpljuju. Benzin stalno raste, pa znanstvenici sve više razmišljaju o stvaranju alternativnog izvora goriva. Danas malo ljudi zna što je alkoholni benzin, ali ovaj se proizvod dugo smatra zamjenom.

Važnost pitanja

Potreba za pronalaskom zamjenskog goriva javila se zbog rastuće naftne krize. Ali u ove svrhe ne dolazi u obzir samo etilni alkohol, već i metilni alkohol. Kao što je poznato, potonji je vrlo otrovan, a njegovi su dimovi iznimno opasni za okoliš i ljude. Sukladno standardima, koncentracija ove tvari u zraku ne smije biti veća od 5 mg/m3. Ali znanstvenike ovaj pokazatelj ne zaustavlja i nastavljaju istraživanja s metanolom.

Glavni cilj takvog rada je nadoknaditi resurse naftnog polja koji iscrpljuju. Prema istraživanjima, kriza goriva trebala bi početi u roku od 50 godina. U praksi je otkriveno da se mješavina alkohola i benzina smatra najoptimalnijom opcijom.

Dodavanje alkohola

Ova ideja zamjene benzina ne smatra se novom. Prvi put je najavljen u Parizu 1902. godine, kada je predstavljeno 70 motora na bazi etila. Od tada se o ovoj ideji redovito raspravlja.

To je stavljeno u praksu 1906. godine, kada je dodavanje alkohola benzinu postalo osnova za javni prijevoz u Parizu. Mnoge je odmah privukla niska cijena novog proizvoda i smanjena opasnost od požara. Kasnije se ova metoda počela koristiti u Njemačkoj za obične automobile. Istraživanja su pokazala jasnu korist, budući da je s 1 litrom dobivene smjese bilo moguće prijeći 7,5 km, ali s čistim benzinom - 5,8 km.

Pozornost na novi proizvod

Slična su istraživanja provedena u Rusiji 1914. Zatim je u tu svrhu proizveden cijeli niz novih motora. Brillinov rad je zaključio da korištenje etila kao alternative klasičnom benzinu pokazuje značajno povećanje snage. Kasnije je čak odlučeno razviti posebne otvore za grijanje koji bi poboljšali pokretanje automobila i uklanjanje ispušnih plinova. Amerika također nije zaostajala, provodeći veliku količinu istraživanja.

Danas se alkohol dodaje benzinu prvenstveno ne da bi se poboljšala ekološka prihvatljivost transporta, već da bi se uštedjeli naftni derivati. U Americi je najčešće gorivo na bazi etila, jer se može dobiti iz recikliranih proizvoda (otpad od uzgoja kukuruza, biomasa, piljevina i slama). Na prostranstvima Europe prvenstvo u izboru alternativnog goriva osvojio je metanol koji se može dobiti iz plina.

Industrijska baza

U Rusiji postoji velika baza za stvaranje goriva na bazi alkohola, što uključuje tehnološke i sirovinske prednosti. Već u ovoj fazi moguće je proizvesti više od 160 tisuća tona etanola godišnje i 1,4 milijuna tona metanola. U praksi samo mali broj tvrtki stvarno koristi dobivenu tehnologiju, dodajući 5% etanola u benzin.

Tijekom 80-ih godina provedeni su veliki testovi koji su pokazali visoku učinkovitost, ali za njegov potpuni rad bilo bi potrebno promijeniti karakteristike dizajna automobila.

Sve prednosti i mane

Unatoč svim značajkama i prednostima, dodavanje alkohola u benzin neizravno se razlikuje od konvencionalnog goriva. Konkretno, to su:

otpornost na detonaciju;
toplina isparavanja;
toplina izgaranja.

Zbog činjenice da etilne smjese imaju niži prag detonacije, mogu se podvrgnuti jačoj kompresiji. Zbog toga se povećava snaga motora, što je definitivno plus. Zbog ovog svojstva sada se stvaraju mješavine benzina i alkohola kako bi se poboljšala njegova radna svojstva.

Također je vrijedno napomenuti nižu kaloričnu vrijednost alkohola (40%), što omogućuje uštedu na resursima vozila. Toplina isparavanja je visoka, što poboljšava punjenje cilindara motora i osigurava učinkovito izgaranje smjesa, čineći motor 10% snažnijim.

Mogući nedostaci

U praksi se javljaju problemi pri pokretanju hladnog motora. To je uzrokovano povećanom toplinom isparavanja. Dodate li alkohol u benzin, to može biti štetno za vaš automobil. Zato je prilikom testiranja takvog goriva bilo potrebno promijeniti neke materijale u dizajnu. Pri uporabi mješavina etilnih alkohola oslobađa se povećana koncentracija formaldehida koji štetno djeluju na obojene metale, plastiku i neke vrste gume. U normalnim uvjetima, ovi materijali su otporni na jednostavno gorivo.

Još jedan značajan nedostatak je raslojavanje goriva, koje se događa kada voda uđe u njega. Za rješavanje ovog problema koriste se posebni stabilizatori u obliku složenih alkohola. Redovita uporaba goriva zahtijeva često čišćenje unutarnjih mehanizama od raznih naslaga. Također, oktanski broj alkohola i benzina ima značajne razlike (85 i 15%), što uzrokuje poteškoće u njegovoj uporabi.

Na temelju navedenog možemo zaključiti da razvoj alternativnih izvora goriva ima veliku perspektivu. To bi mogao biti pravi izlaz iz naftne krize, ali takva industrija zahtijeva ozbiljno poboljšanje tehnološke baze, što se danas aktivno provodi. U isto vrijeme, proizvođači nastavljaju dodavati male udjele alkohola u goriva kako bi poboljšali njihovu učinkovitost.

Svake godine na planetu ostaje sve manje mineralnih resursa. Budući da će rezerve nafte uskoro biti iscrpljene, mnogi vozači danas radije prelaze na alternativne izvore goriva. Upotreba alkohola smatra se najisplativijom, ali ova tehnologija još nije dovoljno razvijena, pa se rijetko koristi za punu upotrebu.

Koje su prednosti benzina na bazi alkohola, a koje su zamke?

Rasprava o tome je li etilni alkohol u benzinu dobar ili loš ne jenjava. Prvo, na benzinskim postajama pojavljuju se jeftinije vrste benzina, pozicionirane kao gorivo nove generacije, koje je mješavina dehidriranog etilnog alkohola (30% ili više), lakih frakcija benzina, etera, ugljikovodika, stabilizatora i aditiva koji sprječavaju koroziju i osiguravaju sigurnost gumenih dijelova motora i sustava goriva stroja. Ovo gorivo košta 1–1,5 UAH jeftinije nego inače. primamljivo! Pogotovo ako uzmete u obzir trenutne troškove goriva. Drugo, od početka ove godine u Ukrajini je teoretski na snazi zakonska norma o obveznom sadržaju biokomponenata - najmanje 5% - u motornom benzinu.

Dakle, što je dobro kod benzina na bazi alkohola, a koje su zamke? Hajdemo shvatiti.

Svjetska praksa

U razvijenim zemljama bioetanolsko gorivo odavno je norma. U cijelom svijetu benzin koji sadrži alkohol označava se indeksom E (ethanol - etanol), a uz slovo stoji brojka koja označava količinu alkohola u postocima. Na primjer, E5, E7, E10. Takvi se benzini smatraju niskim sadržajem. U teoriji, mogu se uliti u bilo koju kantu. Ako je broj sadržaja veći od "desetki", onda je bolje razjasniti dopušta li proizvođač automobila upotrebu biogoriva. U Brazilu, SAD-u i nekim zemljama EU prodaju mješavinu E85 (nije teško pogoditi, to je 85% etanola i 15% benzina). Može se sipati u automobile s Flex-Fuel, Flexifuel, BioFlex, Tri-Flex sustavom goriva i drugim opcijama s više goriva.

Postotak sadržaja etanola u alternativnim gorivima

U Ukrajini, na primjer, možete pronaći benzin koji sadrži alkohol na raznim benzinskim postajama pod sljedećim nazivima: A-95E Premium+, Gepard95, Innovative E95, EXTRA Ab-95 itd. Kao što vidite, oznaka nije europska i ne odražava odmah postotak etanola. U takvim slučajevima najbolje je ponovno pitati radnike postaje, ili još bolje zatražiti potvrdu o kvaliteti goriva i provjeriti je li u skladu s jednim od navedenih međunarodnih standarda. Jednostavno, u Ukrajini ne postoje pravila koja reguliraju princip imenovanja goriva na temelju postotka etanola. Otuda takva kreativnost - glavno je da ime upada u oči.

Praksa "križanja" benzina s etanolom u Europi je započela 2000-ih. Stručnjaci za gorivo smatraju da je benzin najveći izvor umjetnih karcinogena, a ako mu se doda bioetanol, obogaćuje se kisikom, što znači da bolje sagorijeva, a emisija ugljičnog monoksida (zlog CO2) smanjuje se za 30% i više.

Slijedeći ovo uvjerenje, do 2005. godine u Europi je, prema utvrđenim standardima, benzinu dodano 2% alkohola, do 2010. - već 5%, a do 2020. godine planira se povećati ta brojka na 10%. Ali istovremeno, prema utvrđenim standardima, u svim regijama Europske unije mora biti zajamčena dostupnost infrastrukture koja bi osigurala punjenje i opskrbu neprilagođenim vozilima benzinom bez udjela bioetanola. Ups! Što se podrazumijeva pod pojmom "neprilagođen"? Prema mišljenju stručnjaka, ovaj benzin je prikladniji za automobile proizvedene 2008. godine i kasnije. Takvi automobili već su prilagođeni za benzoetanol. Čak i ako je automobil stariji, 5-7% etanola u gorivu neće utjecati na rad motora ili cjelovitost sustava goriva, kažu stručnjaci, no savjetuju da se ne eksperimentira s visokim razinama. A s kantama iz sovjetske ere i starim stranim automobilima, naravno, bolje je uopće ne riskirati.

Također, ako je automobil stariji od pet godina i nikada nije koristio aditive deterdženta, stručnjaci savjetuju ispiranje sustava goriva i spremnika prije isprobavanja novog goriva. To se može učiniti u servisu. Zašto je to potrebno? Postoji mogućnost kvara pumpe za gorivo - zbog začepljenog filtra radit će pod opterećenjem.

Rizici, strahovi

Stručnjaci napominju kako je izuzetno važno da bioetanol ne sadrži više od 0,2% vode jer to ozbiljno utječe na kvalitetu goriva, osobito zimi. Alkohol je vrlo higroskopan i postoji teoretski rizik da će se smjesa u motoru razdvojiti na pelete benzina i vode i alkohola. Kao rezultat toga, može se primijetiti sljedeće: prekomjerna potrošnja goriva (voda ne proizvodi energiju), detonacija i općenito se kanta možda neće pokrenuti, jer će se alkohol zasićen vodom pretvoriti u led. Ty... Ali kako zemlje u EU žive s tim? Na primjer, u mraznoj Skandinaviji? Priča se da zimi autobusi voze na 100% bioetanol. Jednostavno je: u svakoj fazi - od tvornice do točenja goriva - osiguravaju da u alkohol ne uđe više H2O nego što bi trebalo. Sporno je pitanje brinemo li se o tome tako skrupulozno...
Etanol je odlično otapalo i oksidans, zbog čega u benzinu (u velikim količinama) može oštetiti brtve i druge plastične dijelove unutrašnjosti automobila. Kako se to ne bi dogodilo, moraju se koristiti nehrđajući čelik i plastika.
Još jedna stvar je da ako se nešto u automobilu pokvari zbog benzina koji sadrži alkohol, većina servisa ne daje dijelove vlasnicima vozila pod jamstvom. I općenito, jamstvo može postati nevažeće.
Automobili troše više ovog goriva od običnog goriva. Ne značajno, ali ipak. Dakle, uštede zbog cijene mogu biti poništene. Osim toga, zimi će trebati više vremena za zagrijavanje motora. A automobili s rasplinjačem zahtijevaju fino i precizno podešavanje rasplinjača za rad na etanolu.
Benzinskih crpki s alkoholnim benzinom još nema svuda u našoj zemlji. Stoga, kada putujete međugradom, može doći do situacije da ne možete pronaći benzin koji vam je potreban.

Prednosti

Etanol je jeftiniji od benzina, što znači da je gorivo koje ga sadrži jeftinije.
Mješavina benzina i alkohola sadrži manje sumpora, benzena i drugog "smeća" štetnog za motor. Sukladno tome, smanjuje se količina produkata izgaranja, koji dovode do povećanog trošenja jedinice i oksidiraju ulje. Općenito, motorno ulje, motor i svjećice traju duže. A vi štedite novac i uživate u produženju vijeka trajanja motora. Pa, ispuh postaje ekološki prihvatljiviji.
Etanol gori učinkovitije, ima manju toplinsku vodljivost i visok oktanski broj. To znači da motor radi stabilnije, smanjuje se opasnost od pregrijavanja, a komora za izgaranje, ispušni ventili cilindara i ostali dijelovi motora s unutarnjim izgaranjem rade u povoljnijim uvjetima.
Motor se ne pregrijava na velikim vrućinama ili u gradskim gužvama. Smanjenje temperature rashladne tekućine na izlazu iz motora doseže 15-20 °C.
Oktanski broj etanola može doseći 113 jedinica, što ga čini prikladnim za motore svih omjera kompresije mješavine goriva koji rade na benzinu svih marki: 76, 80, 92, 95, 98. Profesionalci imaju priliku povećati omjer kompresije na 11,5-12,5 jedinica i dobiti povećanje snage motora, učinkovitosti, okretnog momenta i učinkovitosti.
Manje je vjerojatno da će etanol eksplodirati u ozbiljnim nesrećama.

Takve argumente "za" i "protiv" daju stručnjaci za gorivo. Što kažeš? Imate li iskustva s ovom vrstom goriva? Čekamo vaše povratne informacije u komentarima!

Alkoholni benzin, kao što možete pogoditi iz naziva, sadrži određenu količinu tehničkog ili vinskog alkohola. Obično se dodaje 5-10% alkohola, ali postoje i druge opcije alkoholnog goriva. Benzinsko gorivo s udjelom alkohola većim od 30% ne treba nazivati benzinom, jer sadrži previše industrijskog alkohola, a premalo benzina.

Takav benzin je vrlo jednostavno prepoznati po imenu, njegov naziv se sastoji od slova E i broja koji označava postotak alkohola, na primjer E5, E10, E30 itd. Morate biti oprezni, jer ne koriste sve benzinske postaje standardne oznake za alkoholni benzin, u nekim slučajevima se slovo E dodaje nazivu običnog benzina. Primjer za to je benzin A-95E, koji nije obični benzin 95. Naziv takvog benzina znači da je to gorivo koje sadrži alkohol s oktanskim brojem jednakim 95 benzinu. Alkoholno gorivo ima svoje prednosti i nedostatke.

Prednosti alkoholnog benzina

Niska cijena. Alkoholni benzin je otprilike 5-15% jeftiniji od svog naftnog analoga.
Ovo gorivo je ekološki čistije od običnog benzina.
Motor radi na prilično niskim temperaturama, što povoljno utječe na trošenje.
Temperatura unutar motora se smanjuje tijekom vožnje po vrućem vremenu.
U slučaju ozbiljne nesreće, smanjena je mogućnost da se benzin zapali.
Kada se koristi na modernom automobilu, vijek motora se povećava.
Vijek trajanja motornog ulja se povećava. Zahvaljujući tome, možete prijeći veće udaljenosti bez mijenjanja ulja.
Ima nešto blaži miris.
Manja buka motora tijekom vožnje.

Nedostaci alkoholnog benzina

Ovo gorivo se ne preporučuje za korištenje u starijim automobilima, jer njihov sustav goriva jednostavno nije dizajniran za korištenje benzina s dodatkom industrijskog alkohola.
Potreba da se osiguraju posebni uvjeti skladištenja i transporta od strane dobavljača, inače će se kvaliteta alkoholnog benzina znatno pogoršati.
Ne može se sipati u automobile s karburatorom. Inače se povećava potrošnja goriva, a alkohol sadržan u gorivu "nagriza" karburator zbog prisutnosti plastičnih ili gumenih dijelova u njemu.
Blago povećanje potrošnje goriva vozila.
Benzinske postaje s alkoholnim benzinom nisu baš uobičajene u Ruskoj Federaciji i zemljama ZND-a, tako da nećete moći svugdje natočiti gorivo u svoj automobil.
Automobil napunjen benzinom na bazi alkohola manje je vjerojatno da će se upaliti zimi.
Vrijeme potrebno za zagrijavanje motora pri vožnji zimi se povećava, što može dovesti u pitanje uputnost korištenja alkoholnog goriva pri temperaturama zraka ispod nule.
Automobili koji rade na benzin s visokim udjelom alkohola skuplji su od običnih benzinskih automobila.
Što je veći postotak alkohola u benzinu, lošije su vozne karakteristike automobila.
Ako je količina alkoholnog benzina u spremniku niska, automobil se možda jednostavno neće pokrenuti.
Veliki broj loših recenzija ljudi koji su pokušali koristiti alkoholni benzin.
Voda se može stvoriti u gorivu niske kvalitete koje sadrži alkohol. Ne smije se dopustiti da se voda pojavi u sustavu goriva.
Prilikom vožnje po vrućem vremenu automobil može značajno izgubiti snagu.
U Rusiji i zemljama ZND-a kvaliteta alkoholnog benzina mnogo je lošija nego u SAD-u ili zemljama EU.
Neki će proizvođači automobila odbiti jamstveni servis ako se pronađu tragovi alkoholnog benzina.
Kada se kombinira alkoholno gorivo s običnim benzinom, motor može početi stalno usporavati, stati ili se neće moći pokrenuti bez vidljivog razloga.
Sustav goriva vozila može biti ozbiljno začepljen.
Ako se dugo koristi u starom automobilu, crijeva za gorivo mogu puknuti.
Neki proizvođači alkoholnog benzina ne ispunjavaju zahtjeve kvalitete, ali to se može reći i za obični benzin.
Za korištenje alkoholnog benzina u starijim automobilima potrebno je modernizirati sustav goriva (podešavanje pumpe goriva i zamjena dijelova osjetljivih na koroziju).

Rezultati

Zaključno, možemo sažeti sljedeće: prije nego što ulijete ovaj benzin, morate dobro razmisliti - isplati li se točiti? Definitivno se ne preporučuje za korištenje u automobilima s rasplinjačem ili vrlo starim automobilima (2010. i mlađi). U drugim slučajevima, ulijevanje takvog benzina u automobil je "na vlastitu odgovornost"; čak i automobil istog modela, ali druge godine proizvodnje, može drugačije reagirati na alkoholno gorivo.

Jedan će automobil nastaviti raditi normalno bez ikakvih vidljivih promjena, dok sličan automobil proizveden godinu dana ranije može početi stati ili usporavati. Svaki entuzijast automobila mora sam odlučiti o preporučljivosti upotrebe alkoholnog benzina. Ako odaberete benzin koji sadrži alkohol kao glavno gorivo za vaš automobil, trebali biste prestati točiti gorivo na malim benzinskim postajama. Kvaliteta njihovog alkoholnog benzina je nešto lošija, a nekvalitetno gorivo može uzrokovati vrlo ozbiljne štete.

Unatoč svim prednostima, takav benzin ima mnogo različitih nedostataka koji ne dopuštaju potpuni prijelaz na ovu vrstu goriva.