Tehnika vožnje bicikla “Start i stop. Kako voziti brže i dalje Morate učiniti da bicikl ide brže

Ako tražite načine da prestanete da vozite sporo i počnete da vozite brzo, sastavili smo 10 preporuka šta prvo učiniti.

1. Prestanite pušiti

Tokom 1920-ih, među profesionalnim biciklistima je bilo široko rasprostranjeno vjerovanje da pušenje povećava kapacitet pluća i izdržljivost. Od tada, brojne studije nisu ostavile kamen na kamenu u ovoj ideji. Katran u plućima je prva stvar koja će se pokazati kada pokušate da povećate brzinu. Stoga je odustajanje od ove loše navike postalo predvodnik u našoj hit paradi.

2. Počnite trenirati

To znači ne samo divljenje okolini, već i fizičku aktivnost tokom putovanja.

Za poboljšanje vaše forme i opće fizičke kondicije (a to će omogućiti bržu vožnju), svako opterećenje će biti dobro.

Ako tražite značajan rast i sposobnost da se takmičite u utrkama, onda su dugotrajna opterećenja (od 2 sata) niskog intenziteta ono što vam je potrebno za početnike. Sportisti to zovu "volumen". A ovo je prvi korak ka prilagođavanju pluća, mišića i kardiovaskularnog sistema intenzivnim takmičarskim opterećenjima.

3. Bavite se biciklizmom

Brzi bicikl će vam dodati efikasnost i brzinu. Pažljiv rad i kvalitetno održavanje dat će više profita od ekskluzivnosti i vrhunskih komponenti. uopće nije pogodan za pokušaj da ih brzo jašete. Bolje je riješiti se ovoga i uzeti. Ali uopće nije potrebno juriti top model u liniji, žrtvujući odmore i rođendanske poklone za ženu i djecu.

Za početak, vrijedi eliminirati višak trenja tamo gdje se može pojaviti - i kolica. I također na mjestima kontakta između kočionih pločica i naplatka ili diska.

7. Gledajte kako to rade profesionalci

Gledanje takmičarskih emisija je efikasan način pasivnog učenja. Ljudi su mnogo naučili gledajući životinje. Možete naučiti mnogo više gledajući druge ljude. Pogotovo kada se radi o pravim profesionalcima koji su pojeli više od jednog psa, povećavajući sopstvenu efikasnost i brzinu. Uopšte nije potrebno viriti i fokusirati se na detalje, dovoljno je samo posmatrati, uživajući u spektaklu. Neka vaš mozak radi bez vašeg aktivnog učešća.

8. Učestvujte u kampovima za obuku

Ako se već osjećate samouvjereno u sedlu, proputovali ste cijelo područje i želite nešto drugo, vrijeme je da se pridružite svojim drugovima i odete u biciklistički pionirski kamp. Jedite, spavajte, vozite se i razmišljajte o dobrim stvarima. Nove rute i iskustva. Ova praksa će vam omogućiti da postanete brži, sustižući jače učesnike u kampu za obuku. Tamo možete dobiti vrijedne informacije o svim pitanjima od kolega hobista i napuniti se željom da nastavite s aktivnim klizanjem.

9. Nastavite sa obukom

Ako ste već naručili super-lake felne preko interneta i gledali cijeli Tour de France u posljednjih deset godina, ne zaboravite izaći van i sve to vježbati. Bolje je to raditi redovno, jer su sposobnosti vašeg tijela glavna komponenta vještine brze vožnje.

10. Drugi način

Najkraći put do brzine je penjanje na planinu i spuštanje! Ali to je sasvim druga priča :)

Postoji mišljenje da je svako ko može provozati par krugova po dvorištu bez pada već majstor bicikla i zna sve o tehnici vožnje. Međutim, kao i kod drugih aktivnosti, postoje razine vještine, a biciklista koji je naučio ispravnu tehniku ​​i dovoljno je uvježbao vozit će sigurnije i efikasnije.

Počni

Mnogi iskusni biciklisti muče se da odvoje vrijeme da nauče kako pravilno ući i sići s bicikla, a loše navike im loše služe u prometu ili pri penjanju na brda.

Jedna od osnovnih vještina biciklizma je vožnja po pravoj liniji, bez trzaja s jedne strane na drugu. Većina nije u stanju da ispravi svoju putanju dok ne postigne određenu minimalnu brzinu, obično oko 8-13 km/h. Učenje pravilne tehnike pokretanja omogućit će vam da brže postignete tu kritičnu brzinu manevara, a bicikl će biti djelimično izvan vaše kontrole. manje vremena.

Neke greške

• Kaubojski skok u sedlo popularan je među biciklistima koji su naučili voziti prevelike bicikle. Zaista, ovo je jedini način da se vozi bicikl čiji je okvir vrlo visok za vozača. Ova sumnjiva i nesigurna tehnika funkcionira ovako: stanete pored bicikla, stavite nogu na pedalu, zatim se odgurnete drugom nogom i bacite je preko sedla bicikla koji se već kreće.
  U kaubojskom skoku, težina vozača se prenosi na bicikl dok je nagnut pod značajnim uglom. Zbog toga su u budućnosti moguća oštećenja okvira i kotača. Točkovi bicikla posebno nisu dizajnirani da izdrže ozbiljne bočne sile, a ova loša tehnika skakanja predstavlja veliko opterećenje na točkovima.

• “Shuffle jump” izgleda ovako: stojite s jednom nogom na papučici i pokušavate ubrzati bicikl odgurujući se od tla drugom nogom... ne možete efikasno kontrolirati bicikl, a samim tim ni krenuti uzbrdo.

• Fly Jump je manje poznata, ali jednako opaka tehnika koja uključuje biciklistu da trči uz bicikl, a zatim skače na sedlo. Trkači to ponekad rade, ali je opasno i ružno.

Ispravna tehnika startovanja

1. Stanite preko okvira s obje noge na tlu. Većina ljudi prebacuje nogu preko sedla prije nego to učini, ali ako imate nisku ručku, možete i prebaciti nogu preko upravljača. Ako vaš bicikl ima ženski okvir ili općenito niski okvir, možda ćete na kraju staviti nogu točno preko okvira. Ponekad morate prvo nagnuti bicikl.

2. Ne pokušavajte da sjedite u sedlu kada bicikl miruje, to je često nemoguće ako je vaše sedlo pravilno poravnato.

3. Okrenite pedale tako da pedala na strani vaše slabe noge bude okrenuta pod uglom od 45 stepeni prema gore.

4. Postavite nogu na ovu pedalu i čvrsto je pritisnite.

U isto vrijeme će se dogoditi sljedeće:

- ovu pedalu možete koristiti kao stepenicu za penjanje i sjedenje na sedlu;

- sila prenesena na lančani pogon će početi ubrzavati bicikl.

Ako ovo još niste naučili, odvojite vrijeme za vježbanje. Možda izgleda komplikovano, ali u stvarnosti je sve mnogo lakše. Kada se naviknete na gore navedeno, to će vam postati druga priroda. Vozit ćete bolje i sigurnije jer možete brzo i pouzdano pokrenuti svoj bicikl.

Stani

Zaustavljanje nije tako teško za većinu biciklista, ali postoje loše navike koje treba prekinuti i dobre tehnike koje treba naučiti.

Prvo u nižu brzinu

Ako vaš bicikl ima standardni sistem prijenosa, on radi samo kada se krećete. Važno je da steknete naviku prebacivanja u najbliži niži stepen prenosa pre kočenja kako biste imali dobar izbor stepena prenosa kada ponovo krenete. Obično je zadnji mjenjač postavljen na najveći lančanik, a prednji mjenjač na drugi po veličini. Naravno, u hitnim slučajevima samo kočite i ne brinete o brzinama, ali u normalnom, kontrolisanom zaustavljanju možete naučiti da menjate brzine automatski.

Kada vam stopala dotaknu tlo

Možda iz želje da nadoknade loše kočnice đonom svojih cipela, neki biciklisti prebrzo spuštaju noge, što može biti bolno.

Prilikom zaustavljanja, svoju težinu morate prebaciti na jednu pedalu (koja bi trebala biti u donjem položaju ako je bicikl opremljen slobodnim točkom). Druga noga ne smije dodirivati ​​tlo sve dok se bicikl skoro ne zaustavi.

Ako stavite nogu na tlo dok se bicikl još uvijek kreće, dogodit će se sljedeće. Već se zaustavljate uz pomoć kočnica, a iste te kočnice utiču na cijeli sistem “bicikl + biciklista”. Ako spustite nogu, vaša težina se prenosi na nju, a kočnice sada utiču samo na bicikl, koji je mnogo lakši od vas. Sila kočenja, koja je samo glatko zaustavila bicikl zajedno sa vozačem pri kontrolisanoj brzini, bit će sasvim dovoljna da se bicikl odmah zaustavi sam. U međuvremenu, trenutak inercije vas drži na putanji sve dok vam intimni dijelovi ne udare u stabljiku vašeg iznenada zaustavljenog bicikla... oh!

Kako da dođem do Carnegie Halla?

Ako ste jedan od brojnih biciklista koji, uprkos godinama prakse, nisu prevladali loše navike vezane za startovanje i zaustavljanje, onda nikada nije kasno da poboljšate svoju tehniku. Ove preporuke se u početku mogu činiti smiješnim, ali čim ih barem jednom iskoristite, vidjet ćete da je život postao bolji, život je postao zabavniji... Vježbajte! Voz! Voz!

Često se prilikom kupovine najčešćeg brdskog bicikla čovjek zapita da li ovaj bicikl tačno ispunjava sve njegove zahtjeve. Kao što znate, brdski bicikli nisu poznati po svojoj aerodinamici i kotrljanju, jer su potrebni za vožnju po neravnom terenu, a ne ravnim putevima. Ako ste već kupili brdski bicikl umjesto cestovnog za vožnju po gradu, onda nema veze! Ubrzati bicikl je sasvim moguće, o tome ćemo pričati.

Točkovi

Da biste povećali brzinu vašeg bicikla, morate znati da su najvažnije gume. Brdski bicikli standardno dolaze sa . To je krajnje neprikladno u urbanoj sredini. Guma sa agresivnim gazećim slojem ima manju površinu prianjanja za površinu puta, pa je kotrljanje bicikla prigušeno.

Ako vozite samo po cestama, onda će gume slick biti idealne za vas. Imaju glatku površinu, što biciklu daje maksimalnu inerciju. Slicks imaju samo drenažne žljebove, koji su potrebni da spriječite da budete klizavi na mokroj površini.

Kontraindikovana je upotreba "ćelavih" guma umjesto slicks! Ima hrapavu podlogu, što povećava silu trenja gume o asfalt, za razliku od slikova. Opasno je i voziti na ćelavim gumama po kiši: voda neće istjecati izvan gume, pa će točak kliziti po vodi. Takođe, gumeni sloj ćelave gume je tanji, pa je podložniji bušenjem.

Ovi slicks protiv uboda rade vrlo dobro u urbanim uslovima.

Još jedna pogodna opcija za MTB, koja je dizajnirana da poboljša kotrljanje, je semi-slick. Ovo je hibrid između planinskih guma i slikova. Ako barem povremeno skrenete s puta, bolje je kupiti poluslick gumu. Po rubovima gume nalaze se šiljci, a u sredini glatka površina. Odnosno, semi-slick dobro stabilizuje bicikl u krivinama kada šiljci počnu dodirivati ​​cestu.

Semi-slick kombinuje dobro kotrljanje i prianjanje na zemljanim putevima

Širina je jako bitna. Što su gume uže, više se kotrljaju. Cestovni bicikli su opremljeni najužim mogućim gumama. Nemoguće je ugraditi tako uske gume na brdski bicikl zbog veće debljine naplatka. Stoga birajte gume koje će vam odgovarati ne samo po tipu gazećeg sloja, već i po veličini naplatka.

Često se na prednji točak postavlja kvrgava ili polu-slick guma, a na zadnji točak zalizana. Zahvaljujući tome, vaše kotrljanje će se poboljšati, a prianjanje na zemljanom putu će biti na prihvatljivom nivou.

Vrijedi spomenuti i pritisak u komorama: što je veći, to je bolje namotavanje. Na gumama mora biti napisan maksimalni mogući pritisak za tu gumu. Napumpajte gume skoro do maksimuma.

Amortizacija

Ako imate hardtail, stvari i nisu tako loše. Ovjesna viljuška se ljulja tokom vožnje i time prigušuje napore biciklista. Zadnji amortizer, ako je opremljen, još gore ljulja bicikl i također dodaje težinu biciklu.

Da biste ubrzali vožnju hardtailom, bolje je ugraditi čvrstu viljušku. Malo je težak, posebno karbonska vlakna, i uvelike povećava inerciju bicikla. Štoviše, karbonska vlakna, sa svim svojim prednostima, također će blago ublažiti zbog činjenice da materijal ima dobru elastičnost. Aluminij je teži i jeftiniji od karbona, i vrlo krut (nije elastičan).

Veličina krute vilice mora biti odabrana točno prema geometriji okvira tako da ugao stupa upravljača ostane isti kao što je bio.

Također, gotovo sve meke viljuške imaju prekidač za zaključavanje. Zaključavanje će učiniti vašu ovjesnu viljušku krutom. Ako se često vozite ne samo po asfaltu, već i po neravnom terenu, tada će vilica za zaključavanje biti vrlo korisna. Jedno upozorenje: zaključavanje se mora isključiti kada vozite preko neravnina, inače rizikujete da oštetite viljušku.

Prijenos

Što su veće (veličine) zvijezde u sistemu, to je veća maksimalna brzina bicikla. To je zbog činjenice da se omjer prijenosa povećava. Što je veći, potrebno je više truda uložiti.

Na singlespeed, veliki lančanik je instaliran sprijeda tako da je maksimalna brzina bicikla velika.

Slijetanje

Nizak i uski položaj za vožnju smanjuje otpor vjetra. Zahvaljujući tome, brzina bicikla se povećava. Kako biste svoju poziciju za vožnju učinili aerodinamičnijom, pokušajte kupiti dugačku i postaviti je što je moguće niže ako na upravljaču viljuške postoje odstojnici.

Prodaju se i specijalne ležaljke koje se postavljaju na upravljač blizu držača. Uz ležaljku, vaše ruke će biti blizu jedna drugoj, a također nisko: otprilike u visini sedla (ako vam bicikl dobro stoji po veličini). Zahvaljujući naslonima za ruke koji su uključeni u dizajn ležaljke, bićete manje umorni.

Volan možete izrezati vlastitim rukama kako bi odgovarao širini vaših ramena. Ovo će pogoršati upravljanje biciklom, ali poboljšati njegovu aerodinamiku.

Također provjerite je li sjedalo postavljeno na ispravnu visinu. Da biste to učinili, sjednite na bicikl i okrenite pedalu u donji položaj. U tom slučaju, odgovarajuća noga treba biti praktično ispravljena. Ako cijelo vrijeme vozite sa savijenim nogama, efikasnost pedaliranja će značajno pasti. Osim toga, može uzrokovati probleme sa zglobovima.

Pedale

Da li ste ikada pomislili da u suštini pedalirate samo jednom nogom? Jednom nogom pritisnete pedalu, dok se druga u ovom trenutku odmara. Ovo se odnosi samo na obične pedale, ili, kako ih još zovu, "stompere".

Kako bi poboljšali performanse pedaliranja, inženjeri su izmislili pedale bez kopči koje su sigurno pričvršćene na bitve na đonu posebnih biciklističkih cipela. Trik je u tome što na kontaktima ne samo da možete pritisnuti pedalu, već je i povući drugom nogom. Maksimalna efikasnost se postiže ako ste se istrenirali da nogama opišete krug, odnosno da pravite kružne pokrete umesto da pritiskate pedalu.

Kontaktne pedale su dostupne sa i bez platforme; Ova fotografija prikazuje pedalu bez platforme.

Jeftinija i zastarjela opcija su pedale sa kopčama za prste. Obujmice za prste su trake koje drže vašu nogu na pedali. Njihov nedostatak, za razliku od kontakata, je što se kopče za prste teže otkopčavaju i ne drže nogu dovoljno dobro. Ali sa kopčama za prste možete se voziti u bilo kojoj obući, ne nužno u cipelama za bicikl.

Možete sami napraviti kopče za prste. Da biste to učinili, uzmite odgovarajući tanki remen i pričvrstite ga na pedalu na sljedeći način:

Na desnoj strani je dijagram kako se uklapaju u ove domaće kopče za prste.

Servis

Barem jednom u sezoni pregledajte sve komponente vašeg bicikla. Bez toga nećete ni znati da su ležajevi na vašem biciklu istrošeni ili neki dijelovi oštećeni. Do povećanja brzine bicikla može doći prilikom zamjene novim, čišćenja i podmazivanja lanca i rasutih ležajeva, zamjene posljednjih kuglica i tako dalje. Podešavanje kočnica će takođe pomoći ako jastučići dodiruju rotor ili naplatak.

Konuse čahure i pedala na nasipu potrebno je dobro namjestiti. Bolje je da odete kod specijaliste ako niste sigurni da to možete učiniti kako treba.

Prije podmazivanja lanca, očistite lančanike i valjke mjenjača. Zatim operite lanac. Nije preporučljivo to raditi vodom, jer može doći do rđe. Stavite lanac u posudu s poklopcem, napunite ga benzinom i protresite zatvorenu posudu. Na ovaj način se lanac može dobro oprati na svim teško dostupnim mjestima.

Lanac mora biti podmazan tečnim mazivom. Nakon podmazivanja ostavite bicikl na miru 15 minuta, a zatim uklonite višak maziva s lanca. Ako se to ne učini, prljavština će se lako zalijepiti, zbog čega će se lanac morati oprati i ponovo podmazati.

Najprikladniji način za podmazivanje lanca je kanister za ulje.

Pazite da lanac još nije previše rastegnut, inače će ubiti kasetu i sistem. Umjesto zamjene lanca, morat ćete naknadno zamijeniti cijeli prijenos ako niste na vrijeme primijetili istrošenost.

Težina

Nije ni čudo što cestovni trkači imaju lake bicikle, mnogi od njih teže oko 6-7 kg! Na takvom biciklu uopće nije teško brzo ubrzati, a zatim zadržati brzinu.

Da bi vaš bicikl bio lakši, možete zamijeniti teške dijelove. Naravno, kako se težina dijela smanjuje, njegova cijena raste. Stoga su najlakše karbonske komponente vrlo skupe.

Ako ste jako ograničeni u sredstvima, onda barem možete kupiti samo okvir, a ne nužno karbonski. Danas, aluminijski okviri također imaju malu težinu zbog tehnologije učvršćivanja i hidroformiranja.

Brzina ne zavisi samo od bicikla. Neophodno je poboljšati ne samo bicikl, već i tehniku ​​pedaliranja, disanje i ostalo. U osnovi, vozač određuje brzinu vožnje, a ne bicikl! Stoga, vozite više i vremenom će vam biti dostupna velika brzina vožnje.

Da bi vaša vožnja biciklom bila sigurna i udobna, morate odabrati pravu opremu.

1. Kaciga. To će smanjiti mogućnost ozljede ako padnete. I nije važno koliko je duga vaša ruta. Uvijek nosite kacigu. Ne smije stiskati glavu ili labavo klatiti, trljati ili uzrokovati nelagodu. Podešavanje na stražnjoj strani glave će ga prilagoditi tačno volumenu vaše glave.
2. Uske pantalone ili helanke. Vožnja u pantalonama širokih nogavica je opasna: mogu se zapeti za lanac. U krajnjem slučaju, ugurajte ih u čarape ili ih zgrabite posebnim kopčama.
3. Biciklistički šorc. Ako se odlučite putovati na velike udaljenosti, oni su nezamjenjivi. Mekana "pelena" učinit će putovanje mnogo ugodnijim. Vašu guzu će boljeti mnogo manje nakon duge vožnje biciklom.
4. Rukavice. Oni će pomoći da se izbjegnu žuljevi na volanu zahvaljujući gel jastučićima na dlanovima. Za vrućeg vremena možete odabrati rukavice bez prstiju. Po hladnom vremenu - klasične, pokrivaju cijelu ruku.
5. Naočare.Štiti oči od sunca, vjetra, prašine i sitnog kamenja.
6. Cipele sa dubokim gazištem. Omogućit će bolje prianjanje na pedale i vaša stopala neće skliznuti s njih. Napredni biciklisti koriste pedale bez kopči sa posebnim biciklističkim cipelama. Na đonu se nalazi biva koja je pričvršćena za pedalu i pruža maksimalnu potporu stopalu. Ali zapamtite: opterećenje na nogama u ovom slučaju bit će drugačije, morat ćete se naviknuti na to.
7. Svijetla majica, duks, jakna. Idealno, sa reflektirajućim prugama.
8. Ruksak. Trebalo bi da udobno pristaje uz vaša leđa.

To je jasno. Trebam li nešto da radim sa biciklom?

Kako se treba ponašati na dugom putovanju?

Ako je moguće, putujte sa grupom. Zabavnije je i sigurnije.

Tokom procesa, vjerovatno će vas ometati čeoni vjetar. Najbolja opcija je sjediti iza jačeg bicikliste i voziti se u njegovoj aerodinamičkoj "torbi". Ali budite sigurni da držite distancu kako biste imali vremena da usporite.

Nemojte se preopteretiti. Ako ste umorni, stani, odmori se, užinu. Ili samo hodajte, držeći bicikl za upravljač. Biciklizam nije rušenje rekorda, već zabava.

Izbjegavajte vožnju noću, čak i ako imate jako svijetlo farove i odličan bicikl.

Neka vožnja po mraku bude rijedak izuzetak, a ne pravilo.

Ne nosite težak ranac sa sobom. Ograničite se na osnovno. Ako usput ima mjesta za zalihe vode, nemojte nositi dodatne boce sa sobom.

Izbjegavajte vožnju biciklom po ekstremnim vrućinama. Idealno vrijeme za duga putovanja je oblačno i hladno.

Prije nego što krenete na dugu vožnju biciklom, ne zaboravite:

• Proučite rutu, označite tačke na kojima možete dopuniti vodu i hranu i uzmite u obzir teške dionice.
• Proverite da li su točkovi dobro naduvani i da nisu ravni.
• Testirajte kočnice.
• Provjerite ima li prljavštine i kamenja na mjenjaču i lancu.

S obzirom na to da izlazim na cestu, da li da zapamtim saobraćajna pravila?

Naravno. Prema tome, biciklista može imati dva statusa.

1. Vozač nemotornog vozila. Ako vozite bicikl. Glavna pravila Član 24. Saobraćajni propisi Ruske Federacije. Dodatni zahtjevi za kretanje biciklista i vozača mopeda.:

• Pratite putokaze, poštujte semafore i kontrolore.
• Ustupite mjesto pješacima na zebri i putnicima koji ulaze ili izlaze iz tramvaja na stajalištu.
• Blagovremeno obavijestite ostale učesnike u saobraćaju o skretanju lijevo ili desno. Da biste to učinili, ispružite odgovarajuću ruku u stranu. Ako želite da kočite, podignite ruku iznad glave.
• Pretičite druga vozila po istim pravilima kao i vozače: samo lijevo, unaprijed dajući znak (sa lijevom rukom pomaknutom u stranu).
• Nemojte skretati lijevo na putevima s više traka ili putevima sa tramvajskom prugom. U tom slučaju morate sjahati i prijeći raskrsnicu koristeći pješački prijelaz.
• Uvek držite volan barem jednom rukom.
• Nemojte koristiti telefon bez slušalica tokom vožnje.

2. Pješak. Ako sjašete i hodate pored bicikla. Glavna pravila Odjeljak 4 Saobraćajnih propisa Ruske Federacije. Odgovornosti pješaka.:

• Pređite, ali ni u kom slučaju ne prelazite pješački zebri prijelaz svojim biciklom.
• Izvan naseljenih mjesta sjašite s bicikla i hodajte uzduž ceste u smjeru saobraćaja. Obični pješaci idu prema automobilima.

Da li je moguće voziti bicikl po trotoarima?

Moguće je, ali u ekstremnim slučajevima. Saobraćajnim pravilima određuju se sljedeći prioriteti kretanja biciklista:

1. Biciklistička ili biciklistička/pješačka staza.
2. Desna ivica kolovoza (ne dalje od jednog metra od ivice) ili bankina. Ovu opciju bi uvijek trebali koristiti biciklisti koji se voze u konvoju.
3. Pešačka zona i trotoar - samo ako prve dvije opcije nisu moguće. U ovom slučaju pješaci imaju prednost: ako ih biciklista ometa, mora sjahati.

Ako je biciklista mlađi od 14 godina, može se voziti samo po trotoarima, biciklističkim stazama ili biciklističkim/pješačkim stazama. Isto važi i za one koji prevoze ili prate dijete mlađe od 7 godina u sjedištu za bicikl.

Ali biciklistima je strogo zabranjena vožnja autoputevima.

Šta će se dogoditi ako prekršim pravila?

Za kršenje saobraćajnih pravila, Zakon o upravnim prekršajima predviđa kaznu - od 500 (ako je biciklista sjahao) do 800 rubalja (ako vozi bicikl).

Ako biciklista krši pravila u alkoholisanom stanju, kazna se povećava na 1.000-1.500 rubalja.

Što češće vozite bicikl, više mogućnosti će vam se otvoriti. Ova vrsta prevoza je odličan način da se vrijeme provede ugodno i korisno. Glavna stvar je zapamtiti sigurnost.

Birajte staru odjeću koju nemate ništa protiv baciti. Odaberite lokaciju. Najbolje je ako je ovo mjesto sa rahlim tlom, jer se točkovi neće zaglaviti u njemu.

Prvo, vozite se bez korištenja pedala. Morate osjetiti ravnotežu. Postavite lijevu nogu na tlo, a desnu na pedalu bicikla. Odgurnite se nogom koja je na površini, a drugu opustite i ne radite apsolutno nikakav napor. Pokušajte voziti što je dalje moguće bez naginjanja u stranu. Nema potrebe za okretanjem volana. Ravnotežu održava vaše tijelo, a ne ova kontrola.

Pređite na samu vožnju. Kada sednete na bicikl, glavna stvar je da ne paničite. Samo opustite mišiće. Rasporedite svoju tjelesnu težinu na četiri tačke – podjednako na noge i ruke. Pokret dijelova tijela trebao bi se odvijati glatko, bez mnogo trzanja. Oči igraju veoma važnu ulogu u održavanju ravnoteže. Nema potrebe da gledate u svoja stopala, gledajte naprijed, samo naprijed! Mozak će sam regulirati ravnotežu u odnosu na druge objekte.

Naučite da jašete bicikl Potrebno samo na ravnoj i ravnoj površini. Nema potrebe za okretanjem volana. Kada jedete, nemojte naprezati mišiće. Opustite se, ne pritiskajte pedale koliko možete, podignite glavu gore, ali čvrsto držite volan. Ako ćete skrenuti, nemojte naglo trzati volan. Lagano okrenite karoseriju i volan. I još jedna bitna činjenica: prebrza vožnja bicikla zahtijeva određene vještine i znanja, prespora vožnja bicikla otežava održavanje ravnoteže. Morate da vozite prosečnim tempom.

Video na temu

Bilješka

Da biste naučili voziti bicikl, prije svega morate imati dobar balans. Za osjećaj ravnoteže kod osobe odgovoran je vestibularni aparat, dio unutrašnjeg uha koji omogućava da se u svakom trenutku odredi položaj tijela u prostoru i izvrši odgovarajuća prilagođavanja putanje kretanja.

Koristan savjet

Da biste naučili voziti bicikl, počnite sa savladavanjem sposobnosti održavanja ravnoteže. Budući da će to zahtijevati sudjelovanje gotovo svih mišićnih grupa, prije početka treninga morate biti u dobroj fizičkoj formi. Prvo naučite balansirati bez korištenja pedala. Postavite ih u horizontalni položaj, postavite nogu za guranje na jednu od njih. Pritisnite papučicu i, pošavši malo naprijed, stavite drugu nogu na drugu, odgurujući se od tla.

Povezani članak

Izvori:

• naučite voziti bicikl

Biciklizam ne samo da donosi koristi i zadovoljstvo, već i poboljšava zdravlje. Uostalom, ovo nije samo odlično prevozno sredstvo, već i trener. A kakvu radost djeci donosi biciklizam! Naučiti ga jahati je prilično jednostavno. Da biste to učinili, samo trebate biti strpljivi i zapamtiti sigurnost.

Instrukcije

A sada idemo na bicikl. Treba ga prilagoditi kako vam odgovara. Podesite sedište. Zapamtite da kada ste u sedlu, vaša stopala treba da budu na tlu. S vremenom se sedlo može podići tako da nožni prst dodiruje tlo. Ovo će biti optimalna visina sedla. Također je potrebno razumjeti strukturu kočnica i volana.

Pokušajte održati ravnotežu dok sjedite u sedlu, dok noge odižete od tla na nekoliko sekundi. Ova vježba će vam pomoći da malo osjetite ravnotežu, ravnotežu, udobnost sjedišta i volana.

Sada možete polako početi da se krećete. Odgurnite se od tla nogama bez dodirivanja pedala. Najbolje je to učiniti sa blagog nagiba. Ne zaboravite na kočnicu, prilagodite brzinu. Možete usmjeriti bicikl u različitim smjerovima - slobodno ga kontrolirajte. Ne zaboravite da gledate u cestu, a ne u pedale ili stopala. U suprotnom ćete izgubiti ravnotežu. Ako je potrebno, dotaknite stopala tlo kako biste se poduprli.

Ako se osjećate kao da padate, prvo usporite pa tek onda sami stanite na zemlju. Sada pokušajte voziti dok pedalirate. Ubrzaj malo. Za početak vozite kratke udaljenosti od 3-5 metara i tek tada, nakon što ste u potpunosti savladali tehniku ​​pedaliranja, možete postepeno povećavati udaljenost.

Sljedeći korak su okreti. Pokušajte skrenuti lijevo i desno. Vježbajte kretanje u krugu u oba smjera.

Pa, sada pokušajte da kombinujete sve faze treninga: pokušajte da vozite 50 metara, kočite, okrenite se i vratite se nazad. Čim to počnete da radite bez problema, tada ste praktično naučili da jašete.

Koristan savjet

Uvek se pridržavajte saobraćajnih pravila kada vozite na putu. Uvijek nosite kacigu kada vozite bicikl i pazite na cestu.

Cijeli život ste sanjali o posjedovanju bicikla, ali nikada niste uspjeli naučiti voziti. Uredu je. Možete naučiti jahati u bilo kojoj dobi. Glavna želja.

Instrukcije

Naučite održavati ravnotežu. Vježbe ravnoteže možete započeti mnogo prije kupovine. A to možete učiniti i tokom najobičnijih šetnji. Obiđite lokvicu duž ivičnjaka, trudeći se da ne zakoračite u nju. Pređite potok po šljunku ili uskom balvanu. Radite to redovno.

Odaberite ravnu površinu u blizini vašeg doma. Ne bi trebalo biti rupa ili neravnina. Pokušajte se nogama odgurnuti od tla i hodati nekoliko metara stazom. Radite ovu vježbu dok ne budete održavali ravnotežu 20-30 metara. Tako trenirajte nekoliko dana.

Lagano podignite sedlo. Trebali biste prstima na nogama dodirivati ​​tlo. Nastavite sa vježbama ravnoteže.

Zavrnite pedale i podignite sedlo na normalan nivo. Voz na istoj stazi. Savladajte kočnice. Okrenite se s jednog kraja staze na drugi nekoliko puta, zaustavljajući se na kraju.

Nauči da se okrećeš. Zapamtite da ne morate pedalirati dok se okrećete, brzina je već dovoljno velika.

Počnite s kratkim vježbama. Prvih dana ne bi trebalo da traju duže od pola sata.

Faza "bez pedale" ne bi trebala trajati predugo, inače će kasnije biti teško savladati kočnice.

Prije nego što počnete da jašete, morate naučiti kako pravilno pasti.

Pridržavajte se pravila sigurnosti na putu. Neiskusni biciklista ne bi trebao voziti direktno na kolovoz. Ako ste već naučili da održavate ravnotežu, koristite kočnice i pedalu, prvi put vozite posebnim stazama.

Koristan savjet

Možete uzeti putnika ako vam je već dovoljno udobno na putu.

Za malo dijete napravite posebno sedlo pred odraslom osobom. Ni u kom slučaju ga ne stavljajte na prtljažnik.

Uzmi malo biciklističke opreme. U svakom slučaju, kaciga, štitnici za laktove i koljena neće vam naštetiti.

Za ljubitelje brzog kretanja izmišljen je bicikl. Osim što može postići velike brzine, on je i ekološki prihvatljiv. Osim toga, vožnja ovim vozilom jača tijelo, mišićni sistem leđa i nogu, a također vam omogućava borbu protiv viška kilograma. Morate voziti bicikl na takav način da dobijete maksimalnu korist i zadovoljstvo.