Šema punjača auto akumulatora u kućnoj radinosti. Izrada punjača za automobilsku bateriju vlastitim rukama. Kako baterija radi?

Akumulator se u automobilu puni od generatora dok se vozilo kreće. Međutim, kao sigurnosni element, električno kolo uključuje nadzorni relej, koji osigurava izlazni napon iz generatora na nivou od 14 ±0,3V.

Pošto je poznato da dovoljan nivo za potpuno i brzo punjenje baterije treba da bude 14,5 V, očigledno je da će bateriji trebati pomoć da popuni ceo kapacitet. U tom slučaju će vam trebati uređaj kupljen u trgovini ili ćete morati sami napraviti punjač za automobilski akumulator kod kuće.

U toploj sezoni, čak i napola ispražnjen akumulator automobila omogućit će vam pokretanje motora. Za vrijeme mrazeva situacija je gora, jer se pri negativnim temperaturama kapacitet smanjuje, a istovremeno se povećavaju udarne struje. Zbog povećanja viskoziteta hladnog ulja potrebna je veća sila za okretanje radilice. To znači da u hladnoj sezoni baterija treba maksimalno punjenje.

Veliki broj različitih opcija za domaće punjače omogućava vam da odaberete krug za različite razine znanja i vještine proizvođača. Postoji čak i opcija u kojoj se automobil proizvodi pomoću moćne diode i električnog grijača. Grijač od dva kilovata spojen na kućnu mrežu od 220 V, u serijskom krugu s diodom i baterijom, dat će potonjoj nešto više od 4 A struje. Preko noći će kolo "pokrenuti" 15 kW, ali će se baterija potpuno napuniti. Iako je malo vjerovatno da će ukupna efikasnost sistema premašiti 1%.

Oni koji planiraju napraviti jednostavan punjač baterija sa tranzistorima, uradi sam, trebali bi biti svjesni da se takvi uređaji mogu značajno pregrijati. Također imaju problema s nepravilnim polaritetom i slučajnim kratkim spojevima.

Za tiristorska i triac kola, glavni problemi su stabilnost punjenja i šum. Loša strana su i radio smetnje, koje se mogu eliminisati feritnim filterom, i problemi sa polaritetom.

Možete pronaći mnogo prijedloga za pretvaranje napajanja računala u kućni punjač baterija. Ali morate znati da iako su strukturni dijagrami ovih uređaja slični, električni imaju značajne razlike. Za pravilan rad trebat će vam dovoljno iskustva u radu sa strujnim krugovima. Slijepo kopiranje tokom takvih izmjena ne dovodi uvijek do željenog rezultata.

Šematski dijagram kondenzatora

Najzanimljiviji može biti kondenzatorski krug domaćeg punjača za automobilsku bateriju. Ima visoku efikasnost, ne pregreva se, proizvodi stabilnu struju, bez obzira na nivo napunjenosti baterije i moguće probleme sa fluktuacijama u mreži, a takođe podnosi kratkotrajne kratke spojeve.

Vizuelno, slika se čini previše glomaznom, ali nakon detaljne analize, sva područja postaju jasna. Opremljen je čak i algoritmom za isključivanje kada je baterija potpuno napunjena.

Graničnik struje

Za punjenje kondenzatora, regulacija struje i njena stabilnost osigurani su serijskim povezivanjem namota transformatora sa balastnim kondenzatorima. U ovom slučaju se opaža direktna veza između struje punjenja baterije i kapaciteta kondenzatora. Povećavajući ovo drugo, dobijamo veću amperažu.

Teoretski, ovaj sklop već može raditi kao punjač baterija, ali problem će biti njegova pouzdanost. Slab kontakt sa elektrodama baterije će uništiti nezaštićene transformatore i kondenzatore.

Svaki student koji studira fiziku moći će da izračuna potrebnu kapacitivnost za kondenzatore C=1/(2πvU). Međutim, to će biti brže učiniti koristeći unaprijed pripremljenu tablicu:

Možete smanjiti broj kondenzatora u krugu. Da biste to učinili, oni su povezani u grupe ili pomoću prekidača (prekidači).

Zaštita od obrnutog polariteta u punjaču

Kako bi se izbjegli problemi pri promjeni polariteta kontakata, krug sadrži relej P3. Neispravno spojene žice će biti zaštićene diodom VD13. Neće dozvoliti da struja teče u pogrešnom smeru i neće dozvoliti da se kontakt K3.1 zatvori u skladu s tim, pogrešno punjenje neće teći do baterije.

Ako je polaritet ispravan, relej će se zatvoriti i punjenje će početi. Ovaj krug se može koristiti na bilo kojoj vrsti kućnih uređaja za punjenje, čak i sa tiristorima ili tranzistorima.

Prekidač S3 kontrolira napon u kolu. Donji krug daje vrijednost napona (V), a gornjim spojem kontakata dobijamo nivo struje (A). Ako je uređaj priključen samo na bateriju, a da nije priključen na kućnu mrežu, tada možete saznati napon baterije u odgovarajućem položaju prekidača. Glava je mikroampermetar M24.

Automatizacija za kućno punjenje

Kao napajanje za pojačalo biramo devetovoltni krug 142EN8G. Ovaj izbor je opravdan svojim karakteristikama. Zaista, s temperaturnim fluktuacijama kućišta ploče čak i za deset stupnjeva, fluktuacije napona na izlazu uređaja su svedene na grešku od stotih dionica volta.

Samoisključivanje se pokreće pri naponskom parametru od 15,5 V. Ovaj dio kola je označen kao A1.1. Četvrti pin mikrokola (4) spojen je na razdjelnik R8, R7 gdje se na njega izlazi napon od 4,5 V. Drugi razdjelnik je spojen na otpornike R4-R5-R6. Kao postavka za ovo kolo, podešavanje otpornika R5 se koristi za označavanje nivoa viška. Koristeći R9 u mikro krugu, kontrolira se donji nivo uključivanja uređaja, koji se izvodi na 12,5 V. Otpornik R9 i dioda VD7 obezbjeđuju raspon napona za nesmetani rad punjenja.

Algoritam rada kola je prilično jednostavan. Priključivanjem na punjač prati se nivo napona. Ako je ispod 16,5 V, krug šalje naredbu za otvaranje tranzistora VT1, koji zauzvrat pokreće vezu releja P1. Nakon toga se povezuje primarni namotaj instaliranog transformatora i započinje proces punjenja baterije.

Nakon dostizanja punog kapaciteta i dobijanja parametra izlaznog napona na nivou od 16,5 V, napon u kolu se smanjuje kako bi tranzistor VT1 ostao otvoren. Relej se isključuje. Struja napajanja terminala je smanjena na pola ampera. Ciklus punjenja počinje ponovo tek nakon što napon na terminalima baterije padne na 12,5 V, a zatim se nastavlja napajanje.

Ovako mašina kontroliše mogućnost da se baterija ne puni. Krug se može ostaviti u radnom stanju čak i nekoliko mjeseci. Ova opcija će biti posebno relevantna za one koji koriste automobil sezonski.

Raspored punjača

Tijelo takvog uređaja može biti miliampermetar VZ-38. Uklanjamo nepotrebne unutrašnjosti, ostavljajući samo indikator brojčanika. Sve osim mašine ugrađujemo na šarke.

Električni uređaj se sastoji od para panela (prednji i stražnji), koji su pričvršćeni pomoću perforiranih karbonskih horizontalnih greda. Kroz takve rupe prikladno je pričvrstiti bilo koje strukturne elemente. Za pozicioniranje energetskog transformatora koristi se aluminijska ploča od dva milimetra. Pričvršćuje se samoreznim vijcima na dno uređaja.

Na gornjoj ravni je postavljena ploča od fiberglasa s relejima i kondenzatorima. Na perforirana rebra je pričvršćena i ploča sa automatizacijom. Releji i kondenzatori ovog elementa povezani su pomoću standardnog konektora.

Radijator na stražnjem zidu pomoći će u smanjenju zagrijavanja dioda. Bilo bi prikladno postaviti osigurače i snažan utikač u ovo područje. Može se uzeti iz napajanja računara. Za stezanje energetskih dioda koristimo dvije stezne šipke. Njihova upotreba će omogućiti racionalno korištenje prostora i smanjiti stvaranje topline unutar jedinice.

Preporučljivo je izvršiti instalaciju pomoću intuitivnih boja žica. Uzimamo crvenu kao pozitivnu, plavu za negativnu, a naizmjenični napon ističemo koristeći, na primjer, smeđu. Poprečni presjek u svim slučajevima treba biti veći od 1 mm.

Očitavanja ampermetra se kalibriraju pomoću šanta. Jedan od njegovih krajeva je zalemljen na kontakt releja P3, a drugi je zalemljen na pozitivni izlazni terminal.

Komponente

Pogledajmo unutrašnjost uređaja, koja čini osnovu punjača.

Štampana ploča

Fiberglas je osnova za štampanu ploču, koja služi kao zaštita od napona i problema sa povezivanjem. Slika se formira sa korakom od 2,5 mm. Bez ikakvih problema, ovaj krug se može napraviti kod kuće.

Položaj elemenata u stvarnosti Izgled lemljenja Ploča za ručno lemljenje

Postoji čak i shematski plan sa istaknutim elementima na njemu. Čista slika se koristi za nanošenje na podlogu pomoću praškaste štampe na laserskim štampačima. Za ručnu metodu primjene staza prikladna je druga slika.

Skala diplomiranja

Indikacija instaliranog miliampermetra VZ-38 ne odgovara stvarnim očitanjima uređaja. Za podešavanje i ispravnu gradaciju potrebno je zalijepiti novu skalu na bazu indikatora iza strelice.

Ažurirane informacije će odgovarati stvarnosti sa tačnošću od 0,2 V.

Kablovi za povezivanje

Kontakti koji će se spojiti na bateriju moraju imati opružnu kopču sa zupcima („krokodil“) na krajevima. Da biste razlikovali polove, preporučljivo je odmah odabrati pozitivni dio crvenom bojom, a negativni kabel sa stezaljkom u plavoj ili crnoj boji.

Poprečni presjek kabla mora biti veći od 1 mm. Za spajanje na kućnu mrežu koristi se standardni neodvojivi kabel s utikačem iz bilo koje stare uredske opreme.

Električni elementi kućnog punjenja baterija

TN 61-220 je pogodan kao energetski transformator, jer će izlazna struja biti na nivou od 6 A. Za kondenzatore napon mora biti veći od 350 V. Za krug od C4 do C9 uzimamo tip MBGC. Diode od 2 do 5 potrebne su da izdrže struju od deset ampera. 11. i 7. mogu se uzeti sa bilo kojim impulsnim. VD1 je LED, a 9. može biti analog KIPD29.

Za ostalo, morate se fokusirati na ulazni parametar koji dozvoljava struju od 1A. U releju P1 možete koristiti dvije LED diode s različitim karakteristikama boja ili možete koristiti binarnu LED diodu.

Operativno pojačalo AN6551 može se zamijeniti domaćim analogom KR1005UD1. Mogu se naći u starim audio pojačalima. Prvi i drugi relej se biraju iz raspona od 9-12 V i struje od 1 A. Za nekoliko grupa kontakata u relejnom uređaju koristimo paralelno.

Podešavanje i pokretanje

Ako se sve obavi bez grešaka, krug će odmah raditi. Podešavamo granični napon pomoću otpornika R5. To će vam pomoći da prebacite punjenje u ispravan režim niske struje.

Mnogi entuzijasti automobila dobro znaju da je za produženje vijeka trajanja baterije potrebno periodično iz punjača, a ne iz generatora automobila.

I što je duži vijek trajanja baterije, češće ju je potrebno puniti da bi se ponovo napunilo.

Ne možete bez punjača

Za izvođenje ove operacije, kao što je već napomenuto, koriste se punjači koji rade iz mreže od 220 V. Na automobilskom tržištu postoji mnogo takvih uređaja, oni mogu imati razne korisne dodatne funkcije.

Međutim, svi rade isti posao - pretvaraju naizmjenični napon 220 V u jednosmjerni napon - 13,8-14,4 V.

Kod nekih modela struja punjenja se podešava ručno, ali postoje i modeli sa potpuno automatskim radom.

Od svih nedostataka kupljenih punjača, može se primijetiti njihova visoka cijena, a što je uređaj sofisticiraniji, to je cijena veća.

Ali mnogi ljudi imaju pri ruci veliki broj električnih uređaja, čije komponente mogu biti prikladne za izradu kućnog punjača.

Da, domaći uređaj neće izgledati tako prezentabilno kao kupljeni, ali njegov zadatak je da napuni bateriju, a ne da se "hvali" na polici.

Jedan od najvažnijih uslova pri izradi punjača je barem osnovno poznavanje elektrotehnike i radio elektronike, kao i sposobnost držanja lemilice u rukama i pravilnog korištenja.

Memorija sa cevnog TV-a

Prva shema bit će, možda i najjednostavnija, i gotovo svaki ljubitelj automobila može se nositi s njom.

Da biste napravili jednostavan punjač, potrebne su vam samo dvije komponente - transformator i ispravljač.

Glavni uslov koji punjač mora ispuniti je da izlazna struja uređaja mora biti 10% kapaciteta baterije.

Odnosno, baterija od 60 Ah se često koristi u putničkim automobilima, na osnovu toga, izlazna struja uređaja bi trebala biti 6 A. Napon bi trebao biti 13,8-14,2 V.

Ako neko ima stari, nepotrebni cijevni sovjetski televizor, onda je bolje imati transformator nego ga ne naći.

Šematski dijagram TV punjača izgleda ovako.

Često je na takvim televizorima instaliran transformator TS-180. Njegova posebnost je prisustvo dva sekundarna namotaja, svaki od 6,4 V i jačine struje od 4,7 A. Primarni namotaj se također sastoji od dva dijela.

Prvo ćete morati spojiti namotaje u seriju. Pogodnost rada s takvim transformatorom je da svaki od terminala za namotaje ima svoju oznaku.

Da biste serijski spojili sekundarni namotaj, morate spojiti pinove 9 i 9\’ zajedno.

I na pinove 10 i 10\’ - zalemiti dva komada bakarne žice. Sve žice koje su zalemljene na stezaljke moraju imati poprečni presjek od najmanje 2,5 mm. sq.

Što se tiče primarnog namotaja, za serijsku vezu morate spojiti pinove 1 i 1\' zajedno. Žice sa utikačem za povezivanje na mrežu moraju biti zalemljene na pinove 2 i 2''. U ovom trenutku rad s transformatorom je završen.

Na dijagramu je prikazano kako bi diode trebale biti spojene - žice koje dolaze sa terminala 10 i 10\’, kao i žice koje će ići do baterije, zalemljene su na diodni most.

Ne zaboravite na osigurače. Preporučljivo je instalirati jedan od njih na "pozitivni" terminal diodnog mosta. Ovaj osigurač mora biti naznačen za struju ne veću od 10 A. Drugi osigurač (0,5 A) mora biti postavljen na terminal 2 transformatora.

Prije početka punjenja, bolje je provjeriti funkcionalnost uređaja i provjeriti njegove izlazne parametre pomoću ampermetra i voltmetra.

Ponekad se dogodi da je struja nešto veća od potrebne, pa neki ugrađuju 12-voltnu žarulju sa žarnom niti snage od 21 do 60 vati u krug. Ova lampa će "odnijeti" višak struje.

Punjač za mikrotalasnu pećnicu

Neki auto-entuzijasti koriste transformator iz pokvarene mikrovalne pećnice. Ali ovaj transformator će morati da se prepravi, budući da je to transformator za povećanje, a ne opadajući transformator.

Nije potrebno da transformator bude u dobrom stanju, jer sekundarni namotaj u njemu često pregori, koji će se ipak morati ukloniti tokom izrade uređaja.

Prerada transformatora se svodi na potpuno uklanjanje sekundarnog namotaja i namotavanje novog.

Kao novi namotaj koristi se izolirana žica s poprečnim presjekom od najmanje 2,0 mm. sq.

Prilikom namotavanja morate odlučiti o broju zavoja. To možete učiniti eksperimentalno - namotajte 10 zavoja nove žice oko jezgre, zatim spojite voltmetar na njegove krajeve i napajajte transformator.

Prema očitanjima voltmetra utvrđuje se koji izlazni napon daje ovih 10 zavoja.

Na primjer, mjerenja su pokazala da na izlazu ima 2,0 V, što znači da će 12 V na izlazu dati 60 zavoja, a 13 V će dati 65 zavoja. Kao što razumijete, 5 zavoja dodaje 1 volt.

Vrijedi istaknuti da je bolje kvalitetno sastaviti takav punjač, a zatim staviti sve komponente u kućište koje se može napraviti od otpadnog materijala. Ili ga montirajte na postolje.

Obavezno označite gdje je “pozitivna” žica, a gdje “negativna” žica, kako ne biste “pretjerali” i oštetili uređaj.

Memorija iz ATX napajanja (za pripremljene)

Punjač napravljen od računarskog napajanja ima složenije kolo.

Za proizvodnju uređaja prikladne su jedinice snage od najmanje 200 W AT ili ATX modela, kojima upravlja TL494 ili KA7500 kontroler. Važno je da napajanje bude u potpunosti operativno. Model ST-230WHF sa starih računara pokazao se dobro.

U nastavku je prikazan fragment dijagrama strujnog kruga takvog punjača i na njemu ćemo raditi.

Osim napajanja, trebat će vam i potenciometar-regulator, trim otpornik od 27 kOhm, dva otpornika od 5 W (5WR2J) i otpor od 0,2 Ohm ili jedan C5-16MV.

Početna faza rada svodi se na isključivanje svega nepotrebnog, a to su žice “-5 V”, “+5 V”, “-12 V” i “+12 V”.

Otpornik označen na dijagramu kao R1 (opskrbljuje napon od +5 V na pin 1 kontrolera TL494) mora biti odlemljen, a na njegovo mjesto mora se zalemiti pripremljeni trimer otpornik od 27 kOhm. Sabirnica +12 V mora biti povezana na gornji terminal ovog otpornika.

Pin 16 kontrolera treba odvojiti od zajedničke žice, a potrebno je i prekinuti veze pinova 14 i 15.

Potrebno je ugraditi potenciometar-regulator u stražnji zid kućišta napajanja (R10 na dijagramu). Mora se postaviti na izolacijsku ploču tako da ne dodiruje tijelo bloka.

Ožičenje za spajanje na mrežu, kao i žice za povezivanje baterije, također treba proći kroz ovaj zid.

Da biste osigurali jednostavnost podešavanja uređaja, od postojeća dva otpornika od 5 W na zasebnoj ploči, trebate napraviti blok otpornika spojenih paralelno, koji će osigurati izlaz od 10 W sa otporom od 0,1 Ohm.

Domaći punjači baterija obično imaju vrlo jednostavan dizajn, a uz to i povećanu pouzdanost upravo zbog jednostavnosti sklopa. Još jedna prednost da sami napravite punjač je relativna jeftinost komponenti i, kao rezultat, niska cijena uređaja.

Zašto je montažna konstrukcija bolja od one koja se kupuje u radnji?

Glavni zadatak takve opreme je održavanje napunjenosti akumulatora automobila na potrebnom nivou ako je potrebno. Ako se pražnjenje baterije dogodi u blizini kuće u kojoj se nalazi potreban uređaj, onda neće biti problema. U suprotnom, kada ne postoji odgovarajuća oprema za napajanje baterije, a sredstva također nisu dovoljna, uređaj možete sami sastaviti.

Potreba za korištenjem pomoćnih sredstava za punjenje akumulatora automobila prvenstveno je posljedica niskih temperatura u hladnom godišnjem dobu, kada je napola ispražnjen akumulator veliki, a ponekad i potpuno nerješiv problem ako se baterija ne napuni na vrijeme. Tada će domaći punjači za napajanje automobilskih akumulatora postati spas za korisnike koji barem trenutno ne planiraju ulagati u takvu opremu.

Princip rada

Do određenog nivoa, automobilski akumulator može dobiti energiju iz samog vozila, tačnije od električnog generatora. Nakon ovog čvora obično se instalira relej koji je odgovoran za podešavanje napona na najviše 14,1V. Da bi se baterija napunila do maksimuma potrebna je veća vrijednost ovog parametra - 14,4V. U skladu s tim, za realizaciju takvog zadatka koriste se baterije.

Glavne komponente ovog uređaja su transformator i ispravljač. Kao rezultat, na izlaz se dovodi jednosmjerna struja s naponom određene vrijednosti (14,4V). Ali zašto dolazi do povećanja napona same baterije - 12V? Ovo se radi kako bi se osigurala mogućnost punjenja baterije koja je ispražnjena do nivoa gdje je vrijednost ovog parametra baterije bila jednaka 12V. Ako punjenje karakterizira ista vrijednost parametra, tada će napajanje baterije postati težak zadatak.

Pogledajte video, najjednostavniji uređaj za punjenje baterije:

Ali ovdje postoji nijansa: blagi višak napona baterije nije kritičan, dok će značajno povećana vrijednost ovog parametra imati vrlo loš učinak na performanse baterije u budućnosti. Princip rada koji razlikuje bilo koji, čak i najjednostavniji punjač za automobilske baterije, je povećanje razine otpora, što će dovesti do smanjenja struje punjenja.

Shodno tome, što je viša vrijednost napona (teži do 12V), to je niža struja. Za normalan rad baterije preporučljivo je podesiti određenu količinu struje punjenja (oko 10% kapaciteta). U žurbi je primamljivo promijeniti vrijednost ovog parametra na višu vrijednost, međutim, to je preplavljeno negativnim posljedicama za samu bateriju.

Šta je potrebno za izradu baterije?

Glavni elementi jednostavnog dizajna: dioda i grijač. Ako ih pravilno (serijski) spojite na bateriju, možete postići ono što želite - baterija će se napuniti za 10 sati. Ali za one koji vole štedjeti električnu energiju, ovo rješenje možda neće biti prikladno, jer će potrošnja u ovom slučaju biti oko 10 kW. Rad rezultirajućeg uređaja karakterizira niska efikasnost.

Osnovni elementi jednostavnog dizajna

Ali da biste stvorili odgovarajuću modifikaciju, morat ćete malo modificirati pojedinačne elemente, posebno transformator, čija snaga treba biti na nivou od 200-300 W. Ako imate staru opremu, ovaj dio sa običnog TV-a će vam odgovarati. Za organizaciju ventilacionog sistema, hladnjak će biti od koristi, najbolje je ako dolazi iz računara.

Prilikom izrade jednostavnog punjača za napajanje baterije vlastitim rukama, glavni elementi su također tranzistor i otpornik. Da bi struktura funkcionirala, trebat će vam kompaktno vanjsko, ali prilično prostrano metalno kućište, dobra opcija je kutija za stabilizaciju.

U teoriji, čak i početnik radio-amater koji se ranije nije susreo sa složenim krugovima može sastaviti ovu vrstu opreme.

Dijagram jednostavnog punjača baterija

Glavna poteškoća leži u potrebi modifikacije transformatora. Na ovom nivou snage, namotaji se odlikuju niskim naponom (6-7V), struja će biti jednaka 10A. Obično je potreban napon od 12V ili 24V, ovisno o vrsti baterije. Da biste dobili takve vrijednosti na izlazu uređaja, potrebno je osigurati paralelnu vezu namotaja.

Sastavljanje korak po korak

Domaći punjač za napajanje automobilske baterije počinje pripremom jezgre. Namotavanje žice na namotaje se vrši uz maksimalno zbijanje; Ne smijemo zaboraviti na izolaciju koja se postavlja u intervalima od 100 okretaja. Presjek žice primarnog namota je 0,5 mm, sekundarnog namota je od 1,5 do 3,0 mm. Ako uzmemo u obzir da na frekvenciji od 50 Hz, 4-5 zavoja može pružiti napon od 1V, odnosno da bi se dobio 18V, potrebno je oko 90 zavoja.

Zatim se odabire dioda odgovarajuće snage koja će izdržati opterećenja koja se na nju primjenjuju u budućnosti. Najbolja opcija je dioda auto generatora. Da biste uklonili rizik od pregrijavanja, potrebno je osigurati efikasnu cirkulaciju zraka unutar kućišta takvog uređaja. Ako kutija nije perforirana, trebate se pobrinuti za to prije početka montaže. Hladnjak mora biti spojen na izlaz punjača. Njegov glavni zadatak je hlađenje diode i namota transformatora, što se uzima u obzir pri odabiru područja za ugradnju.

Pogledajte video za detaljne upute za proizvodnju:

Krug jednostavnog punjača za napajanje akumulatora automobila također sadrži promjenjivi otpornik. Za normalan rad punjenja potrebno je dobiti otpor od 150 Ohma i snagu od 5 W. Model otpornika KU202N ispunjava ove zahtjeve više od ostalih. Možete odabrati drugu opciju od ove, ali njeni parametri bi trebali biti slični po vrijednosti onima navedenim. Zadatak otpornika je da reguliše napon na izlazu uređaja. Model tranzistora KT819 je također najbolja opcija od brojnih analoga.

Procjena efikasnosti, trošak

Kao što vidite, ako trebate sastaviti domaći punjač za automobilski akumulator, njegov je krug više nego jednostavan za implementaciju. Jedina poteškoća je raspored svih elemenata i njihova ugradnja u kućište s naknadnim povezivanjem. Ali takav rad se teško može nazvati radno intenzivnim, a cijena svih korištenih dijelova je izuzetno niska.

Neke od dijelova, a možda i sve, vjerovatno će kod kuće pronaći radio-amater, na primjer, hladnjak sa starog kompjutera, transformator sa cevnog televizora, staro kućište od stabilizatora. Što se tiče stepena efikasnosti, takvi uređaji, sastavljeni vlastitim rukama, nemaju vrlo visoku efikasnost, međutim, kao rezultat toga, i dalje se nose sa svojim zadatkom.

Pogledajte video, korisni savjeti stručnjaka:

Dakle, nisu potrebna velika ulaganja u izradu domaćeg punjača. Naprotiv, svi elementi koštaju izuzetno malo, po čemu se ovo rješenje izdvaja u odnosu na uređaj koji se može kupiti gotov. Gore opisana shema nije visoko efikasna, ali njena glavna prednost je napunjena baterija automobila, iako nakon 10 sati. Možete poboljšati ovu opciju ili razmotriti mnoge druge predložene za implementaciju.

Na fotografiji je domaći automatski punjač za punjenje automobilskih baterija od 12 V sa strujom do 8 A, sastavljen u kućištu od milivoltmetra B3-38.

Zašto morate puniti akumulator automobila?
punjač

Baterija u automobilu se puni pomoću električnog generatora. Za zaštitu električne opreme i uređaja od povećanog napona koji generiše automobilski generator, iza njega je ugrađen relej-regulator, koji ograničava napon u mreži automobila na 14,1 ± 0,2 V. Za potpuno punjenje baterije, napon od najmanje 14,5 je potrebno IN.

Dakle, nemoguće je potpuno napuniti bateriju iz generatora i prije početka hladnog vremena potrebno je napuniti bateriju iz punjača.

Analiza kola punjača

Šema za izradu punjača iz računarskog napajanja izgleda atraktivno. Strukturni dijagrami računarskih napajanja su isti, ali električni su različiti, a modifikacija zahtijeva visoku radiotehničku kvalifikaciju.

Zanimalo me je kondenzatorsko kolo punjača, efikasnost je visoka, ne stvara toplinu, pruža stabilnu struju punjenja bez obzira na stanje napunjenosti baterije i fluktuacije u mreži napajanja i ne boji se izlaza kratki spojevi. Ali ima i nedostatak. Ako se tokom punjenja izgubi kontakt sa baterijom, napon na kondenzatorima se povećava nekoliko puta (kondenzatori i transformator formiraju rezonantni oscilatorni krug sa frekvencijom mreže) i oni se probijaju. Trebalo je otkloniti samo ovaj jedan nedostatak, što sam i uspio.

Rezultat je bio krug punjača bez gore navedenih nedostataka. Već više od 16 godina punim sve kisele baterije od 12 V. Uređaj radi besprijekorno.

Šematski dijagram auto punjača

Unatoč prividnoj složenosti, krug domaćeg punjača je jednostavan i sastoji se od samo nekoliko kompletnih funkcionalnih jedinica.

Ako vam se sklop za ponavljanje čini kompliciranim, onda možete sastaviti još jedan koji radi na istom principu, ali bez funkcije automatskog isključivanja kada je baterija potpuno napunjena.

Krug ograničavača struje na balastnim kondenzatorima

U kondenzatorskom punjaču za automobile, regulacija veličine i stabilizacija struje punjenja baterije osigurava se povezivanjem balastnih kondenzatora C4-C9 u seriju s primarnim namotom energetskog transformatora T1. Što je kapacitet kondenzatora veći, to je veća struja punjenja baterije.

U praksi, ovo je kompletna verzija punjača, možete spojiti bateriju nakon diodnog mosta i napuniti je, ali je pouzdanost takvog kruga niska. Ako je kontakt sa terminalima baterije prekinut, kondenzatori mogu pokvariti.

Kapacitet kondenzatora, koji ovisi o veličini struje i napona na sekundarnom namotu transformatora, može se približno odrediti formulom, ali je lakše navigirati pomoću podataka u tablici.

Za regulaciju struje kako bi se smanjio broj kondenzatora, mogu se spojiti paralelno u grupe. Moje prebacivanje se vrši pomoću prekidača s dvije trake, ali možete instalirati nekoliko prekidača.

Zaštitni krug
od nepravilnog povezivanja polova baterije

Zaštitni krug od preokretanja polariteta punjača u slučaju nepravilnog spajanja baterije na terminale se izvodi pomoću releja P3. Ako je baterija pogrešno spojena, dioda VD13 ne propušta struju, relej je bez napona, kontakti releja K3.1 su otvoreni i struja ne teče do terminala baterije. Kada je ispravno spojen, relej se aktivira, kontakti K3.1 su zatvoreni, a baterija je spojena na krug za punjenje. Ovaj zaštitni krug od obrnutog polariteta može se koristiti sa bilo kojim punjačem, i tranzistorskim i tiristorskim. Dovoljno je spojiti ga na prekid u žicama kojima je baterija spojena na punjač.

Krug za mjerenje struje i napona punjenja baterije

Zahvaljujući prisutnosti prekidača S3 na dijagramu iznad, prilikom punjenja baterije moguće je kontrolisati ne samo količinu struje punjenja, već i napon. U gornjoj poziciji S3 se mjeri struja, u donjoj poziciji se mjeri napon. Ako punjač nije priključen na električnu mrežu, voltmetar će pokazati napon baterije, a kada se baterija puni, napon punjenja. Kao glava se koristi mikroampermetar M24 sa elektromagnetnim sistemom. R17 zaobilazi glavu u režimu mjerenja struje, a R18 služi kao razdjelnik pri mjerenju napona.

Krug za automatsko isključivanje punjača
kada je baterija potpuno napunjena

Za napajanje operativnog pojačala i stvaranje referentnog napona koristi se stabilizatorski čip DA1 tipa 142EN8G 9V. Ovo mikrokolo nije slučajno izabrano. Kada se temperatura tijela mikrokola promijeni za 10º, izlazni napon se mijenja za najviše stoti dio volta.

Sistem za automatsko isključivanje punjenja kada napon dostigne 15,6 V napravljen je na polovini A1.1 čipa. Pin 4 mikrokola spojen je na djelitelj napona R7, R8 sa kojeg se na njega dovodi referentni napon od 4,5 V. Pin 4 mikrokola je povezan s drugim razdjelnikom pomoću otpornika R4-R6, otpornik R5 je otpornik za podešavanje. podesite radni prag mašine. Vrijednost otpornika R9 postavlja prag za uključivanje punjača na 12,54 V. Zahvaljujući upotrebi diode VD7 i otpornika R9, osigurava se potrebna histereza između napona uključivanja i isključivanja punjenja baterije.

Shema funkcionira na sljedeći način. Prilikom spajanja automobilske baterije na punjač, čiji je napon na terminalima manji od 16,5 V, na pin 2 mikrokruga A1.1 uspostavlja se napon dovoljan za otvaranje tranzistora VT1, tranzistor se otvara i relej P1 se aktivira, povezujući kontakti K1.1 s mrežom kroz blok kondenzatora počinje primarni namotaj transformatora i punjenje baterije.

Čim napon punjenja dostigne 16,5 V, napon na izlazu A1.1 će se smanjiti na vrijednost nedovoljnu za održavanje tranzistora VT1 u otvorenom stanju. Relej će se isključiti, a kontakti K1.1 će spojiti transformator kroz kondenzator u stanju pripravnosti C4, pri čemu će struja punjenja biti jednaka 0,5 A. Krug punjača će biti u ovom stanju dok se napon na bateriji ne smanji na 12,54 V. Čim se napon postavi na 12,54 V, relej će se ponovo uključiti i punjenje će se nastaviti na navedenoj struji. Moguće je, ako je potrebno, isključiti sistem automatskog upravljanja pomoću prekidača S2.

Tako će sistem automatskog praćenja punjenja baterije eliminisati mogućnost prepunjavanja baterije. Bateriju možete ostaviti priključenu na priloženi punjač najmanje godinu dana. Ovaj način rada je relevantan za vozače koji voze samo ljeti. Nakon završetka trkačke sezone, bateriju možete spojiti na punjač i isključiti je tek na proljeće. Čak i ako dođe do nestanka struje, kada se vrati, punjač će nastaviti puniti bateriju kao i obično.

Princip rada sklopa za automatsko isključivanje punjača u slučaju viška napona zbog nedostatka opterećenja prikupljenog na drugoj polovini operativnog pojačala A1.2 je isti. Samo je prag za potpuno isključivanje punjača iz mreže napajanja postavljen na 19 V. Ako je napon punjenja manji od 19 V, napon na izlazu 8 A1.2 čipa je dovoljan da zadrži tranzistor VT2 u otvorenom stanju , u kojem se napon primjenjuje na relej P2. Čim napon punjenja pređe 19 V, tranzistor će se zatvoriti, relej će otpustiti kontakte K2.1 i dovod napona na punjač će se potpuno zaustaviti. Čim se baterija priključi, ona će napajati krug automatizacije, a punjač će se odmah vratiti u radno stanje.

Dizajn automatskog punjača

Svi dijelovi punjača smješteni su u kućište miliampermetra V3-38, iz kojeg je uklonjen sav njegov sadržaj, osim pokazivača. Ugradnja elemenata, osim kruga automatizacije, izvodi se pomoću zglobne metode.

Dizajn kućišta miliampermetra sastoji se od dva pravougaona okvira povezana sa četiri ugla. U uglovima su napravljene rupe sa jednakim razmakom, na koje je prikladno pričvrstiti dijelove.

Energetski transformator TN61-220 pričvršćen je sa četiri M4 vijka na aluminijskoj ploči debljine 2 mm, a ploča je zauzvrat pričvršćena vijcima M3 na donje uglove kućišta. Energetski transformator TN61-220 pričvršćen je sa četiri M4 vijka na aluminijskoj ploči debljine 2 mm, a ploča je zauzvrat pričvršćena vijcima M3 na donje uglove kućišta. C1 je takođe instaliran na ovoj ploči. Fotografija prikazuje pogled na punjač odozdo.

Na gornje uglove kućišta je također pričvršćena ploča od stakloplastike debljine 2 mm, a na nju su pričvršćeni kondenzatori C4-C9 i releji P1 i P2. Na ove uglove je također pričvršćena štampana ploča na koju je zalemljen kontrolni krug za automatsko punjenje baterije. U stvarnosti, broj kondenzatora nije šest, kao što je prikazano na dijagramu, već 14, jer da bi se dobio kondenzator tražene vrijednosti bilo je potrebno povezati ih paralelno. Kondenzatori i releji su povezani sa ostatkom strujnog kruga punjača preko konektora (plava na gornjoj fotografiji), što je olakšalo pristup ostalim elementima tokom instalacije.

Aluminijski radijator s rebrima je ugrađen na vanjskoj strani stražnjeg zida za hlađenje energetskih dioda VD2-VD5. Tu je i osigurač 1 A Pr1 i utikač (preuzet iz napajanja računara) za napajanje.

Diode za napajanje punjača su pričvršćene pomoću dvije stezne šipke za radijator unutar kućišta. U tu svrhu napravljena je pravokutna rupa u stražnjem zidu kućišta. Ovo tehničko rješenje nam je omogućilo da smanjimo količinu topline koja se stvara unutar kućišta i uštedi prostor. Vodovi diode i žice za napajanje su zalemljene na labavu traku od stakloplastike.

Fotografija prikazuje pogled na domaći punjač sa desne strane. Instalacija električnog kruga vrši se obojenim žicama, naizmjeničnog napona - smeđe, pozitivne - crvene, negativne - plave žice. Poprečni presjek žica koje dolaze od sekundarnog namota transformatora do priključaka za spajanje baterije mora biti najmanje 1 mm 2.

Ampermetarski šant je komad konstantanske žice visokog otpora dužine oko centimetar, čiji su krajevi zapečaćeni u bakrene trake. Dužina šant žice se bira prilikom kalibracije ampermetra. Uzeo sam žicu sa šanta izgorelog pokazivača. Jedan kraj bakrenih traka je zalemljen direktno na pozitivni izlazni terminal; Žuta i crvena žica idu do pokazivača sa šanta.

Štampana ploča jedinice za automatizaciju punjača

Kolo za automatsku regulaciju i zaštitu od nepravilnog povezivanja baterije na punjač zalemljeno je na štampanu ploču od folijske stakloplastike.

Fotografija prikazuje izgled sklopljenog kola. Dizajn štampane ploče za kola automatske kontrole i zaštite je jednostavan, rupe su napravljene sa nagibom od 2,5 mm.

Gornja fotografija prikazuje pogled na štampanu ploču sa strane ugradnje sa dijelovima označenim crvenom bojom. Ovaj crtež je prikladan za sastavljanje štampane ploče.

Gornji crtež štampane ploče biće koristan kada se proizvodi pomoću tehnologije laserskog štampača.

I ovaj crtež štampane ploče će biti koristan kada se ručno nanose strujne staze štampane ploče.

Skala pokazivača milivoltmetra V3-38 nije odgovarala potrebnim mjerama, pa sam morao na kompjuteru nacrtati svoju verziju, odštampati je na debelom bijelom papiru i zalijepiti trenutak na vrh standardne skale ljepilom.

Zahvaljujući većoj veličini skale i kalibraciji uređaja u području mjerenja, tačnost očitavanja napona bila je 0,2 V.

Žice za spajanje punjača na bateriju i mrežne terminale

Žice za spajanje akumulatora na punjač opremljene su aligator kopčama s jedne strane i razdvojenim krajevima s druge strane. Crvena žica je odabrana za povezivanje pozitivnog terminala baterije, a plava žica je odabrana za povezivanje negativnog terminala. Presjek žica za spajanje na baterijski uređaj mora biti najmanje 1 mm 2.

Punjač se povezuje na električnu mrežu pomoću univerzalnog kabla sa utikačem i utičnicom, kao što se koristi za povezivanje računara, kancelarijske opreme i drugih električnih uređaja.

O dijelovima punjača

Koristi se energetski transformator T1 tipa TN61-220, čiji su sekundarni namotaji spojeni serijski, kao što je prikazano na dijagramu. Budući da je efikasnost punjača najmanje 0,8, a struja punjenja obično ne prelazi 6 A, odgovarat će bilo koji transformator snage 150 vati. Sekundarni namotaj transformatora trebao bi osigurati napon od 18-20 V pri struji opterećenja do 8 A. Ako nema gotovog transformatora, možete uzeti bilo koju prikladnu snagu i premotati sekundarni namot. Možete izračunati broj zavoja sekundarnog namota transformatora pomoću posebnog kalkulatora.

Kondenzatori C4-C9 tipa MBGCh za napon od najmanje 350 V. Možete koristiti kondenzatore bilo koje vrste dizajnirane za rad u krugovima naizmjenične struje.

Diode VD2-VD5 su pogodne za bilo koji tip, nominalne za struju od 10 A. VD7, VD11 - bilo koje impulsne silikonske. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 i VD13 su svi koji mogu izdržati struju od 1 A. LED VD1 je bilo koji, VD9 sam koristio tip KIPD29. Posebnost ove LED diode je da mijenja boju kada se promijeni polaritet veze. Za prebacivanje se koriste kontakti K1.2 releja P1. Prilikom punjenja glavnom strujom LED dioda svijetli žuto, a pri prelasku na način punjenja baterije svijetli zeleno. Umjesto binarne LED diode, možete instalirati bilo koje dvije jednobojne LED diode tako što ćete ih povezati prema dijagramu ispod.

Izabrano operacijsko pojačalo je KR1005UD1, analog stranog AN6551. Takva su pojačala korištena u zvučnoj i video jedinici video rekordera VM-12. Dobra stvar kod pojačala je što ne zahtijeva bipolarno napajanje ili korekciona kola i ostaje u funkciji na naponu napajanja od 5 do 12 V. Može se zamijeniti gotovo svim sličnim. Na primjer, LM358, LM258, LM158 su dobri za zamjenu mikro krugova, ali njihov broj pinova je drugačiji i morat ćete unijeti promjene u dizajn tiskane ploče.

Releji P1 i P2 su bilo koji za napon od 9-12 V i kontakti dizajnirani za struju prebacivanja od 1 A. P3 za napon od 9-12 V i struju prebacivanja od 10 A, na primjer RP-21-003. Ako u releju postoji nekoliko grupa kontakata, preporučljivo je da ih lemite paralelno.

Prekidač S1 bilo kojeg tipa, dizajniran da radi na naponu od 250 V i ima dovoljan broj uklopnih kontakata. Ako vam nije potreban korak regulacije struje od 1 A, onda možete ugraditi nekoliko prekidača i podesiti struju punjenja, recimo, 5 A i 8 A. Ako punite samo automobilske akumulatore, onda je ovo rješenje potpuno opravdano. Prekidač S2 se koristi za onemogućavanje sistema kontrole nivoa napunjenosti. Ako se baterija puni velikom strujom, sistem može raditi prije nego što se baterija potpuno napuni. U tom slučaju možete isključiti sistem i nastaviti ručno punjenje.

Prikladna je bilo koja elektromagnetna glava za mjerač struje i napona, sa ukupnom strujom odstupanja od 100 μA, na primjer tip M24. Ako nema potrebe za mjerenjem napona, već samo struje, tada možete ugraditi gotov ampermetar dizajniran za maksimalnu konstantnu mjernu struju od 10 A, te pratiti napon eksternim testerom ili multimetrom tako što ćete ih priključiti na bateriju kontakti.

Podešavanje jedinice za automatsko podešavanje i zaštitu automatske kontrolne jedinice

Ako je ploča pravilno sastavljena i svi radio elementi su u dobrom stanju, kolo će odmah proraditi. Ostaje samo podesiti prag napona otpornikom R5, po dolasku do kojeg će se punjenje baterije prebaciti u način punjenja niske struje.

Podešavanje se može izvršiti direktno tokom punjenja baterije. Ali ipak, bolje je igrati na sigurno i provjeriti i konfigurirati automatski upravljački i zaštitni krug automatske kontrolne jedinice prije nego što je instalirate u kućište. Da biste to učinili, trebat će vam DC napajanje, koje ima mogućnost regulacije izlaznog napona u rasponu od 10 do 20 V, dizajnirano za izlaznu struju od 0,5-1 A. Što se tiče mjernih instrumenata, trebat će vam bilo koji voltmetar, pokazivač ili multimetar dizajniran za mjerenje istosmjernog napona, sa granicom mjerenja od 0 do 20 V.

Provjera stabilizatora napona

Nakon ugradnje svih dijelova na tiskanu ploču, potrebno je primijeniti napon napajanja od 12-15 V iz napajanja na zajedničku žicu (minus) i pin 17 DA1 čipa (plus). Promjenom napona na izlazu napajanja sa 12 na 20 V, potrebno je pomoću voltmetra provjeriti da li je napon na izlazu 2 čipa stabilizatora napona DA1 9 V. Ako je napon drugačiji ili se mijenja, tada je DA1 neispravan.

Mikrokrugovi serije K142EN i analogni imaju zaštitu od kratkih spojeva na izlazu, a ako kratko spojite njegov izlaz na zajedničku žicu, mikrokolo će ući u zaštitni način i neće otkazati. Ako test pokaže da je napon na izlazu mikrokola 0, to ne znači uvijek da je neispravan. Sasvim je moguće da postoji kratki spoj između staza štampane ploče ili je neki od radio elemenata u ostatku kola neispravan. Da biste provjerili mikrosklop, dovoljno je odspojiti njegov pin 2 sa ploče i ako se na njemu pojavi 9 V, to znači da mikro krug radi, te je potrebno pronaći i ukloniti kratki spoj.

Provjera sistema zaštite od prenapona

Odlučio sam da počnem da opisujem princip rada kola sa jednostavnijim delom kola, koji ne podleže strogim standardima radnog napona.

Funkciju isključivanja punjača iz mreže u slučaju isključenja baterije obavlja dio strujnog kruga koji je montiran na operacijskom diferencijalnom pojačalu A1.2 (u daljem tekstu op-amp).

Princip rada operacionog diferencijalnog pojačala

Bez poznavanja principa rada op-ampa, teško je razumjeti rad kruga, pa ću dati kratak opis. Op-amp ima dva ulaza i jedan izlaz. Jedan od ulaza, koji je na dijagramu označen znakom „+“, naziva se neinvertujući, a drugi ulaz, koji je označen znakom „–“ ili krugom, naziva se invertujući. Riječ diferencijalno op-amp znači da napon na izlazu pojačala ovisi o razlici u naponu na njegovim ulazima. U ovom kolu, operaciono pojačalo se uključuje bez povratne sprege, u komparatorskom režimu – upoređujući ulazne napone.

Dakle, ako napon na jednom od ulaza ostane nepromijenjen, a na drugom se promijeni, tada će se u trenutku prolaska kroz tačku jednakosti napona na ulazima napon na izlazu pojačala naglo promijeniti.

Testiranje kruga za zaštitu od prenapona

Vratimo se dijagramu. Neinvertujući ulaz pojačala A1.2 (pin 6) povezan je na djelitelj napona koji je montiran preko otpornika R13 i R14. Ovaj razdjelnik je spojen na stabilizirani napon od 9 V i stoga se napon na mjestu spajanja otpornika nikada ne mijenja i iznosi 6,75 V. Drugi ulaz op-pojačala (pin 7) je spojen na drugi djelitelj napona, sastavljen na otpornicima R11 i R12. Ovaj djelitelj napona spojen je na magistralu kroz koju teče struja punjenja, a napon na njoj se mijenja ovisno o količini struje i stanju napunjenosti baterije. Stoga će se vrijednost napona na pinu 7 također promijeniti u skladu s tim. Otpori djelitelja su odabrani na način da kada se napon punjenja baterije promijeni sa 9 na 19 V, napon na pin 7 će biti manji nego na pinu 6, a napon na izlazu op-amp (pin 8) biti veći od 0,8 V i blizu napona napajanja op-amp. Tranzistor će biti otvoren, napon će se dovoditi u namotaj releja P2 i zatvoriti kontakte K2.1. Izlazni napon će također zatvoriti diodu VD11, a otpornik R15 neće sudjelovati u radu kola.

Čim napon punjenja pređe 19 V (ovo se može dogoditi samo ako se baterija odvoji od izlaza punjača), napon na pin 7 će postati veći nego na pin 6. U tom slučaju napon na op. izlaz amp će se naglo smanjiti na nulu. Tranzistor će se zatvoriti, relej će se isključiti i kontakti K2.1 će se otvoriti. Napon napajanja RAM-a će biti prekinut. U trenutku kada napon na izlazu op-pojačala postane nula, otvara se dioda VD11 i na taj način je R15 spojen paralelno na R14 razdjelnika. Napon na pin 6 će se trenutno smanjiti, što će eliminirati lažne pozitivne rezultate kada su naponi na ulazima op-ampa jednaki zbog talasanja i smetnji. Promjenom vrijednosti R15 možete promijeniti histerezu komparatora, odnosno napon pri kojem će se krug vratiti u prvobitno stanje.

Kada se baterija spoji na RAM, napon na pinu 6 ponovo će biti postavljen na 6,75 V, a na pinu 7 će biti manji i krug će početi normalno raditi.

Da biste provjerili rad kruga, dovoljno je promijeniti napon na napajanju sa 12 na 20 V i spojiti voltmetar umjesto releja P2 kako biste promatrali njegova očitanja. Kada je napon manji od 19 V, voltmetar bi trebao pokazati napon od 17-18 V (dio napona će pasti na tranzistoru), a ako je veći, nula. I dalje je preporučljivo spojiti namot releja na krug, tada će se provjeriti ne samo rad kruga, već i njegova funkcionalnost, a klikovima releja moći će se kontrolirati rad automatike bez voltmetar.

Ako krug ne radi, tada morate provjeriti napone na ulazima 6 i 7, izlazu op-amp. Ako se naponi razlikuju od gore navedenih, potrebno je provjeriti vrijednosti otpornika odgovarajućih razdjelnika. Ako razdjelni otpornici i dioda VD11 rade, onda je op-amp neispravan.

Za provjeru kruga R15, D11, dovoljno je odspojiti jedan od terminala ovih elemenata, samo će krug raditi bez histereze, odnosno uključuje se i isključuje na istom naponu koji se napaja iz napajanja. Tranzistor VT12 se može lako provjeriti isključivanjem jednog od pinova R16 i praćenjem napona na izlazu op-pojačala. Ako se napon na izlazu op-ampa mijenja ispravno, a relej je uvijek uključen, to znači da je došlo do kvara između kolektora i emitera tranzistora.

Provjera kruga isključivanja baterije kada je potpuno napunjena

Princip rada operativnog pojačala A1.1 se ne razlikuje od rada A1.2, s izuzetkom mogućnosti promjene praga isključenja napona pomoću rezistora R5.

Da bi se provjerio rad A1.1, napon napajanja koji se napaja iz napajanja glatko se povećava i smanjuje unutar 12-18 V. Kada napon dostigne 15,6 V, relej P1 bi se trebao isključiti, a kontakti K1.1 prebaciti punjač na nisku struju način punjenja preko kondenzatora C4. Kada nivo napona padne ispod 12,54 V, relej bi se trebao uključiti i prebaciti punjač u režim punjenja sa strujom zadate vrijednosti.

Preklopni prag napona od 12,54 V može se podesiti promjenom vrijednosti otpornika R9, ali to nije neophodno.

Pomoću prekidača S2 moguće je isključiti automatski režim rada direktnim uključivanjem releja P1.

Krug punjača kondenzatora
bez automatskog isključivanja

Za one koji nemaju dovoljno iskustva u sklapanju elektroničkih sklopova ili ne trebaju automatski isključiti punjač nakon punjenja baterije, nudim pojednostavljenu verziju sklopa uređaja za punjenje kiselih akumulatora automobila. Posebnost sklopa je lakoća ponavljanja, pouzdanost, visoka efikasnost i stabilna struja punjenja, zaštita od pogrešnog povezivanja baterije i automatski nastavak punjenja u slučaju gubitka napona napajanja.

Princip stabilizacije struje punjenja ostaje nepromijenjen i osigurava se povezivanjem bloka kondenzatora C1-C6 u seriju s mrežnim transformatorom. Za zaštitu od prenapona na ulaznom namotu i kondenzatorima koristi se jedan od parova normalno otvorenih kontakata releja P1.

Kada baterija nije priključena, kontakti releja P1 K1.1 i K1.2 su otvoreni i čak i ako je punjač priključen na napajanje, struja ne teče u kolo. Ista stvar se dešava ako bateriju spojite pogrešno prema polaritetu. Kada je baterija pravilno priključena, struja teče od nje kroz diodu VD8 do namotaja releja P1, relej se aktivira i njegovi kontakti K1.1 i K1.2 su zatvoreni. Kroz zatvorene kontakte K1.1, mrežni napon se dovodi do punjača, a preko K1.2 struja punjenja se dovodi do baterije.

Na prvi pogled se čini da kontakti releja K1.2 nisu potrebni, ali ako ih nema, onda ako je baterija pogrešno spojena, struja će teći iz pozitivnog terminala baterije kroz negativni terminal punjača, a zatim preko diodnog mosta pa direktno do negativnog terminala baterije i dioda most punjača će otkazati.

Predloženo jednostavno kolo za punjenje baterija može se lako prilagoditi za punjenje baterija na naponu od 6 V ili 24 V. Dovoljno je zamijeniti relej P1 odgovarajućim naponom. Za punjenje baterija od 24 volta potrebno je osigurati izlazni napon iz sekundarnog namota transformatora T1 od najmanje 36 V.

Po želji, krug jednostavnog punjača može se dopuniti uređajem za indikaciju struje i napona punjenja, uključujući ga kao u krugu automatskog punjača.

Kako napuniti akumulator automobila
automatska domaća memorija

Prije punjenja, akumulator izvađen iz automobila mora se očistiti od prljavštine i njegove površine obrisati vodenim rastvorom sode kako bi se uklonili ostaci kiseline. Ako na površini postoji kiselina, tada se pjeni vodena otopina sode.

Ako baterija ima čepove za punjenje kiseline, onda se svi čepovi moraju odvrnuti kako bi plinovi koji nastaju u bateriji tijekom punjenja mogli slobodno izlaziti. Obavezno je provjeriti nivo elektrolita, a ako je manji od potrebnog, dodati destilovanu vodu.

Zatim trebate podesiti struju punjenja pomoću prekidača S1 na punjaču i spojiti bateriju, poštujući polaritet (pozitivni terminal baterije mora biti spojen na pozitivni terminal punjača) na njegove terminale. Ako je prekidač S3 u donjem položaju, strelica na punjaču će odmah pokazati napon koji proizvodi baterija. Ostaje samo da utaknete utikač kabla za napajanje u utičnicu i proces punjenja baterije će početi. Voltmetar će već početi pokazivati napon punjenja.

Analiza više od 11 krugova za izradu punjača vlastitim rukama kod kuće, novi krugovi za 2017. i 2018., kako sastaviti dijagram strujnog kruga za sat vremena.

TEST:

Da biste shvatili imate li potrebne informacije o baterijama i punjačima za njih, trebali biste napraviti kratak test:

Koji su glavni razlozi zbog kojih se akumulator automobila isprazni na putu?

A) Motorista je izašao iz vozila i zaboravio ugasiti farove.

B) Baterija je postala previše vruća zbog izlaganja sunčevoj svjetlosti.

Može li baterija pokvariti ako se auto ne koristi duže vrijeme (sjedi u garaži bez paljenja)?

A) Ako ostavite u praznom hodu duže vrijeme, baterija će otkazati.

B) Ne, baterija se neće pokvariti, samo će je trebati napuniti i ponovo će raditi.

Koji izvor struje se koristi za punjenje baterije?

A) Postoji samo jedna opcija - mreža s naponom od 220 volti.

B) Mreža od 180 volti.

Da li je potrebno izvaditi bateriju prilikom povezivanja domaćeg uređaja?

A) Preporučljivo je ukloniti bateriju sa mjesta gdje je postavljena, jer u suprotnom postoji opasnost od oštećenja elektronike zbog visokog napona.

B) Nije potrebno vaditi bateriju sa mesta gde je postavljena.

Ako pobrkate "minus" i "plus" prilikom povezivanja punjača, hoće li baterija otkazati?

A) Da, ako je pogrešno priključena, oprema će pregorjeti.

B) Punjač se jednostavno neće uključiti morat ćete premjestiti potrebne kontakte na ispravna mjesta.

odgovori:

A) Prednja svjetla koja se ne gase pri zaustavljanju i temperature ispod nule najčešći su uzroci pražnjenja akumulatora na putu.
A) Baterija pokvari ako se ne puni duže vrijeme dok automobil miruje.
A) Za punjenje se koristi mrežni napon od 220 V.
A) Nije preporučljivo puniti bateriju domaćim uređajem ako nije izvađen iz automobila.
A) Terminali se ne smiju miješati, inače će domaći uređaj izgorjeti.

Baterija na vozilima zahtijevaju periodično punjenje. Razlozi pražnjenja mogu biti različiti - od farova koje je vlasnik zaboravio ugasiti, do negativnih temperatura napolju zimi. Za dopunu baterija Trebat će vam dobar punjač. Ovaj uređaj je dostupan u velikim varijantama u prodavnicama auto delova. Ali ako nema mogućnosti ili želje za kupovinom, onda memorija Možete to učiniti sami kod kuće. Postoji i veliki broj shema - preporučljivo je sve ih proučiti kako biste odabrali najprikladniju opciju.

definicija: Auto punjač je dizajniran da prenosi električnu struju sa datim naponom direktno na Baterija

Odgovori na 5 često postavljanih pitanja

Da li ću morati da preduzmem dodatne mere pre punjenja baterije u svom automobilu?– Da, moraćete da očistite terminale, jer se na njima tokom rada pojavljuju kisele naslage. Kontakti Potrebno ga je vrlo dobro očistiti da struja bez poteškoća teče do baterije. Ponekad vozači koriste mast za tretiranje terminala;
Kako obrisati terminale punjača?— Specijalizovani proizvod možete kupiti u prodavnici ili ga sami pripremiti. Voda i soda se koriste kao samostalno napravljeno rješenje. Komponente se miješaju i miješaju. Ovo je odlična opcija za tretiranje svih površina. Kada kiselina dođe u kontakt sa sodom, javit će se reakcija i vozač će to svakako primijetiti. Ovo područje će morati biti temeljno obrisano da se sve riješi kiseline. Ako su terminali prethodno tretirani mašću, može se ukloniti bilo kojom čistom krpom.
Ako na bateriji postoje poklopci, da li ih je potrebno otvoriti prije punjenja?— Ako na kućištu postoje poklopci, moraju se ukloniti.
Zašto je potrebno odvrnuti poklopce baterija?— Ovo je neophodno kako bi gasovi koji nastaju tokom procesa punjenja mogli slobodno izaći iz kućišta.
Da li treba obratiti pažnju na nivo elektrolita u akumulatoru?- Ovo se radi bez greške. Ako je nivo ispod potrebnog nivoa, tada morate dodati destilovanu vodu u bateriju. Određivanje nivoa nije teško - ploče moraju biti potpuno prekrivene tekućinom.

Također je važno znati: 3 nijanse o radu

Domaći proizvod se donekle razlikuje po načinu rada od fabričke verzije. To se objašnjava činjenicom da je kupljena jedinica ugrađena funkcije, pomaganje u radu. Teško ih je instalirati na uređaj sastavljen kod kuće, pa ćete se morati pridržavati nekoliko pravila kada operacija.

Punjač koji se samostalno sastavlja neće se isključiti kada je baterija potpuno napunjena. Zbog toga je potrebno povremeno nadgledati opremu i spajati je na nju multimetar– za kontrolu punjenja.
Morate biti veoma oprezni da ne pobrkate "plus" i "minus", inače Punjačće izgorjeti.
Oprema mora biti isključena prilikom povezivanja punjač.

Pridržavajući se ovih jednostavnih pravila, moći ćete ispravno puniti baterija i izbjeći neugodne posljedice.

Top 3 proizvođača punjača

Ako nemate želju ili mogućnost da ga sami sastavite pamćenje, onda obratite pažnju na sljedeće proizvođače:

Stack.
Sonar.
Hyundai.

Kako izbjeći 2 greške pri punjenju baterije

Za pravilnu ishranu potrebno je pridržavati se osnovnih pravila baterija automobilom.

Direktno na električnu mrežu baterija veza je zabranjena. Punjači su namijenjeni za ovu svrhu.
Čak uređaj izrađene kvalitetno i od dobrih materijala, i dalje ćete morati periodično pratiti proces punjenje, da se nevolje ne dese.

Poštivanje jednostavnih pravila osigurat će pouzdan rad opreme koju je sama izradila. Mnogo je lakše pratiti jedinicu nego trošiti novac na komponente za popravke.

Najjednostavniji punjač baterija

Shema 100% radnog punjača od 12 volti

Pogledajte sliku za dijagram memorija na 12 V. Oprema je namijenjena za punjenje automobilskih akumulatora naponom od 14,5 volti. Maksimalna struja primljena tokom punjenja je 6 A. Ali uređaj je pogodan i za druge baterije - litijum-jonske, jer se napon i izlazna struja mogu podesiti. Sve glavne komponente za sastavljanje uređaja mogu se pronaći na web stranici Aliexpress.

Potrebne komponente:

dc-dc buck pretvarač.
Ampermetar.
Diodni most KVRS 5010.
Čvorišta 2200 uF na 50 volti.
transformator TS 180-2.
Prekidači.
Utikač za povezivanje na mrežu.
"Krokodili" za spajanje terminala.
Radijator za diodni most.

Transformator bilo koji se može koristiti po vlastitom nahođenju. Glavna stvar je da njegova snaga nije niža od 150 W (sa strujom punjenja od 6 A). Na opremu je potrebno postaviti debele i kratke žice. Diodni most je pričvršćen na veliki radijator.

Pogledajte sliku kruga punjača Zora 2. Sastavljen je prema originalu Memorija Ako savladate ovu shemu, moći ćete samostalno kreirati visokokvalitetnu kopiju koja se ne razlikuje od originalnog uzorka. Strukturno, uređaj je zasebna jedinica, zatvorena kućištem za zaštitu elektronike od vlage i izlaganja lošim vremenskim uslovima. Potrebno je spojiti transformator i tiristore na radijatorima na bazu kućišta. Trebat će vam ploča koja će stabilizirati strujni naboj i kontrolirati tiristori i terminale.

1 pametno memorijsko kolo

Pogledajte sliku za shemu kola smarta punjač. Uređaj je neophodan za povezivanje na olovne baterije kapaciteta 45 ampera na sat ili više. Ovaj tip uređaja se povezuje ne samo sa baterijama koje se svakodnevno koriste, već i sa dežurnim ili rezervnim. Ovo je prilično jeftina verzija opreme. Ne pruža indikator, i možete kupiti najjeftiniji mikrokontroler.

Ako imate potrebno iskustvo, onda možete sami sastaviti transformator. Takođe nema potrebe za postavljanjem zvučnih signala upozorenja – ako baterija neispravno spoji, lampica pražnjenja će zasvijetliti kako bi ukazala na grešku. Oprema mora biti opremljena prekidačkim napajanjem od 12 volti - 10 ampera.

1 industrijsko memorijsko kolo

Pogledajte industrijski dijagram punjač od opreme Bars 8A. Transformatori se koriste sa jednim namotajem od 16 volti, dodano je nekoliko vd-7 i vd-8 dioda. Ovo je neophodno kako bi se osigurao krug mosnog ispravljača iz jednog namotaja.

1 dijagram uređaja invertera

Pogledajte na slici dijagram inverterskog punjača. Ovaj uređaj prazni bateriju na 10,5 volti prije punjenja. Struja se koristi sa vrijednošću C/20: “C” označava kapacitet instalirane baterije. Nakon toga proces napon raste na 14,5 volti koristeći ciklus pražnjenja-punjenja. Odnos punjenja i pražnjenja je deset prema jedan.

1 elektronika za električni krug punjača

1 moćno memorijsko kolo

Pogledajte sliku na dijagramu snažnog punjača za automobilski akumulator. Uređaj se koristi za kisele baterija, ima visok kapacitet. Uređaj lako puni automobilsku bateriju kapaciteta 120 A. Izlazni napon uređaja je samoreguliran. On se kreće od 0 do 24 volta. Šema Značajan je po tome što ima malo instaliranih komponenti, ali ne zahtijeva dodatna podešavanja tokom rada.

Mnogi su već mogli vidjeti Sovjet Punjač. Izgleda kao mala metalna kutija i može izgledati prilično nepouzdano. Ali to uopšte nije tačno. Glavna razlika između sovjetskog modela i modernih modela je pouzdanost. Oprema ima strukturni kapacitet. U slučaju da do starog uređaj zatim spojite elektronski kontroler punjač biće moguće oživeti. Ali ako ga više nemate pri ruci, ali postoji želja da ga sastavite, morate proučiti dijagram.

Za karakteristike njihova oprema uključuje snažan transformator i ispravljač, uz pomoć kojih je moguće brzo napuniti čak i vrlo ispražnjen baterija. Mnogi moderni uređaji neće moći reproducirati ovaj efekat.

Elektron 3M

Za sat vremena: 2 „uradi sam“ koncepta punjenja

Jednostavna kola